ISEUM Rallye Szombathely beszámoló

Az idei év harmadik futamán murvás pályákkal várta a mezőnyt az ISEUM Rally, Szombathely központtal. A jó minőségű, tempós szakaszokon késhegyre menő csatát vívott a Balogh Jani Holczer Dani páros a minél jobb dobogós helyezésért.

A pénteki rajtceremónia után szombaton három gyorsági várt a mezőnyre. A jól ismert söptei ugrálós és a Káldi igazán hosszú technikás vérbeli rali pálya.

Balogh Jani: Az első murvás versenyre egy határozott elképzeléssel érkeztünk, hogy mit is szeretnénk csinálni. Számítottunk rá, hogy az eső változtatni fog egy picit a pályák állagán, így az első napra helyeztük a hangsúlyt. Kicsit szerencsétlenül jártunk mivel nem tudtuk azt a koncepciót végrehajtani, amit szerettünk volna. Így az első napon végül is egy pozícióbeli, illetve egy technikai probléma miatt nem tudtuk azt a eredményt hozni amit vártunk magunktól. Én is hibáztam egyet, mert elkezdtem görcsölni, amikor szerettem volna minél gyorsabban átmenni a második szakaszon. A harmadikon pedig előjött egy olyan technikai hiba, ami már Miskolcon is kísértett minket. Sajnos emiatt megint egy teljesítményvesztésünk volt, aminek fel kellett tárni az okát. Szerencsénkre már az esti szervizben elkezdtük keresni a hiba forrását.

Olyan helyzetben voltak, ami az idén még nem adatott meg nekik. Kapaszkodniuk kellett a minél előkelőbb dobogós helyezésért. Megpróbálták minden szakaszon a legjobbat kihozni magukból, de csak a verseny végére állt össze az a kép, amit már az elejétől szerettek volna. 

Balogh Jani: A második napra újra át kellett alakítani a terveinket, hiszen hátrányba kerültünk és a folytatásnál nekünk kellett igazodni a többiekhez. Ebből adódóan mind a gumiválasztás, mind az autó beállításai kapcsán új vizekre kellett eveznünk, ami a teszt elmaradása miatt a versenyre maradt. Ez egy hiányosság volt a mi részünkről mivel a szombathelyi versenynek speciálisak a körülményei. A vasárnap summája, hogy mentünk az események után. Ami pozitív volt az egészben, hogy végül is a harmadik helyünket a kategóriában és abszolútban elfoglalt előkelő helyezésünket is sikerült kínkeservesen, de megtartani. A verseny végén a power stage-t megnyertük a kategóriánkban, ami egy jó pofa kis szépségtapasz volt erre a napra.

Újabb tapasztalatokat gyűjtöttek, amiket a következő versenyeken már szeretnének alkalmazni és ezekkel kiküszöbölni az esetleges hibákat, amik értékes másodperceket jelentenek a versenypályán.

Balogh Jani: Látjuk, hogy jó irányba haladunk, ha minden jól működik. Tényleg szoros a kategória. Az első két futamot sem adták könnyen számunkra. Ezen a murván nagyon oda kell figyelni, mivel ha bármi baki közbejön a rövid verseny és a kis különbségek miatt nagyon nehéz ledolgozni a hátrányt. A jövőben még jobban oda kell figyelnünk a felkészülésre. Úgy érzem a kategória társak szintén nagyon odafigyeltek és fognak is. Késhegyre menő küzdelmek voltak a mai nap folyamán, ami remélem, hogy így is marad. Picit mi is jobban rá fogunk koncentrálni. Murván lesznek, amin változtatni fogunk és bízunk benne, hogy ettől jelentősen gyorsabbak tudunk lenni.

Ezzel a 3. hellyel és a korábbi két győzelemmel Jani és Dani a 3-as kategória élén várja a következő bevetést. Folytatás június közepén, Székesfehérváron a tavalyihoz hasonló vegyes talajú versennyel.

Molnár István – Tokaji Tamás a Garmin Racing Team versenyzőpárosa az idei évben már a Rallye 2-es bajnokság mezőnyét erősíti néhány futamon. A szombathelyi hétvége minden szinten sikert tartogatott a duó számára, ugyanis magasan nyerték az abszolút értékelést és felavatták az EVO VI-ost is a murván, amely jól bírta a megpróbáltatásokat.

Molnár István: - Nagyon vártuk már a szombathelyi versenyt, ugyanis régen sikerült utoljára murván versenyeznünk. Kicsit feszültebben vágtam neki a készülődésnek is, mivel megláttam, hogy mennyi dolog, plusz feladat hárul mostanság a versenyzőkre a Rallye 2 mezőnyében.  A navigátorom azt mondta ne aggódjak, ő majd mindent kézbe vesz. Ezt a feladatot is makulátlanul látta el annak ellenére, hogy ez volt az első versenye ebben a bajnokságban.

- Az első kettő gyorsasági szakaszon éreztem, hogy valami nincs rendben az autóval, így nem is erőltettem, feszítettem a tempót. Ezáltal kaptunk egy kicsit a többiektől az első körben, de a szervizünknek sikerült orvosolni a problémát, amelyet egy elektromos hiba okozott. Innentől az autó makulátlanul működött, úgyhogy rögtön át is tudtuk venni a vezetést.

- Nagyobb kalandba szerencsére nem bocsátkoztunk, de így is elnéztem egy féktávot az utolsó gyorsasági szakaszon.  Annyira elméláztam, hogy kiegyenesítettük az egyik kanyart, túlcsúsztunk és tolatni is kellett. A célban vettem észre, hogy húzunk magunk után egy nagyobb méretű szalagot. Szerencsére ezzel a hibával együtt is sikerült megszereznünk a power stage pontszámot, így minden célunkat felülmúlva teljesítettünk. Ettől függetlenül nagyon oda kellett figyelni a pályákon a dobálós, tempós részeken bőven lehetett hibázni. Többször az itinerben is pontosítottunk, hogy biztosabbra menjünk. Szerencsére minden nagyobb gond elkerült minket és a célban tudtuk befejezni a versenyt.

- Fantasztikus érzés, hogy sikerült győznünk. Olyan háttér van mögöttünk, amitől nyugodtan, kiegyensúlyozva versenyezhetünk. Domonkos Laci, az EVO VI-os, a szervizcsapatunk, a navigátorom is a legprofibban végzik a munkájukat, amelyért hálás vagyok. Ebben a csapatban igazán felszabadultan jókedvűen tudok versenyezni és ezt mutatja az eredményünk is.

Köszönjük Támogatóinknak!: GARMIN, Aquaprofit, Hungaromarket, Print-Shop, Szido Trade Kft., Dr. Marcus, Spedimex, marsopont, Gulf

AS Rallyesport Europe
ISEUM Szombathely Rallye, Beszámoló
Ollé Sasa- Tóth Zsolt
Ford Fiesta S2000

Az idény harmadik, egyben a Murva Kupa első versenyéről is keserű szájízzel távozott az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosa, Ollé Sasa és Tóth Zsolt. Ezúttal a technika ördöge költözött be a Ford Fiesta S2000-be és sajnos a verseny végéig keserítette a tapasztalt páros életét.

Ollé Sasa- Tóth Zsolt: „Sajnos nem úgy alakult a versenyünk, mint amire számítottunk. A jól sikerült teszt után, a gépátvétel előtt az autó elkezdett rendetlenkedni. Folyamatosan műszaki hibák hátráltattak, ami az egész futam során végigkísért. Először a féltengelyünk ment tönkre - a féltengely golyós kosár repedt meg-, amit a szerviz nagyon nehéz munkával, de megcsinált. Az első pár szakasz még jól alakult, a második, harmadik, negyedik helyeken álltunk, pár másodperccel lemaradva az élen autózóktól.

Ezért is szomorú, ami utána jött, hiszen ez az eredmény megmutatta, hogy tudtunk volna az élmezőnyben autózni. A második gyorsasági egyik kanyarjában túlcsúsztam és amikor hátramenetet kapcsoltam, szétrobbant a rükverc fogaskereke. Innentől kezdve az egész versenyzésünket a káosz jellemezte, mert a szétrobbant fogaskerék fogai mindig beakadtak egy-egy sebességi foknál, volt amikor az ötödik, volt amikor a második ragadt be, talán még az volt a legszerencsésebb, amikor kettes sebességi fokozatban kellett elrajtolni. Igazából vesszőfutás volt az egész viadal. Ennek tükrében a verseny feszültségben telt, az aprócska részeredményektől eltekintve sikerélmény nélkül, ami leginkább a szervizek utáni gyorsaságikon mutatkozott.

A szervizben ugyanis mindig kicseréltük a váltóolajat, és kiszedtük azokat a fogaskerék szilánkokat, amelyek a mágnes csavarra ragadtak, ezután körülbelül egy szakaszon volt tünetmentes az autó. A legbosszantóbb az, hogy a végéig azt hittük, hogy a negyedik-ötödik helyre feltudunk jönni, azonban az utolsó gyorsasági szakaszon, beragadt a váltónk a negyedik sebességi fokozatba és így elbuktuk az ötödik helyünket is, végül kilencedikként értünk célba. Igazából a magyar bajnokságban való jó szereplésről már lemondtunk, a futamokon szeretnénk jó eredményeket elérni. Külön köszönet támogatóinknak, akik jelenlétükkel tisztelték meg a versenyt!”

További információ: Papp Zsuzsa

Első és hátsókerekes autóval is versenyzett már a Hibján József – Szurovcsák István kettős. Viszont a Szombathely Rallyn egy számukra teljesen újdonságnak számító versenyautóba ültek. Egy Citroen C2R2-be, melyet a Bakó Rally Team biztosított számukra.

Mikor Joci és Pisti megálmodta, hogy kipróbálná a Bakó féle egyik méregzsákot, még nem is gondolták, hogy milyen szerencsések lesznek, mert a véletlen műve volt, hogy jutott nekik autó. De mivel elég szemfülesek voltak, és időben megkeresték a csapatot, ők kapták a Szombathely Rallyra az egyik C2-t. Ezután már pörögtek az események, és a csapat Jociékhoz hasonlóan izgatottan várta az újabb kihívást.

A srácok egy teszttel kezdtek csütörtökön, ahol a beállítások finom hangolása kapta a fő hangsúlyt, és hogy barátkozzanak kicsit a Citroennel. Az időjárás végül kegyes volt, és nagyon jót tréningezett Joci és Pisti. Kérdezni sem kellett igazából őket, mert minden egyes kör után egyre nagyobb mosoly ült az arcukra. Ez annak volt köszönhető, hogy Joci már uralt más elsőkerekes autókat, és nagyon hamar visszajöttek az elsőkerekes reflexek, még így is, hogy azért sokáig egy hátsókerekes Ladával versenyeztek. Tehát mikor vége lett a tesztnek mindenki úgy látta, hogy jó kezekben lesz az autó, jöhet a verseny.

Szombaton pályabejárásra indult Joci és Pisti, akik a lehető legpontosabban írták fel a gyorsasági szakaszokat, és már délután nagyon várták a másnapi rajtot. Mikor elérkezett az idő a csatázáshoz, már mindenkit izgalommal töltött el a visszaszámlálás.

Kicsit barátkozósan indult a fiúk versenye a méregzsákkal, de már az első gyorson ettől függetlenül nagyon jó időt mentek. Kategória harmadik helyen álltak „egy ismerkedős” szakasz után. Menet közben kiderült, hogy ők nem akarták nézni az időt ezen az első közös versenyen, de a csapat többi tagja gyorsan elárulta nekik, hogy ha nézik az időt, ha nem, akkor is harmadik helyen állnak. Ennek a hírnek hallatán felbuzdulva a második gyorson is hozták ugyanezt az eredményt. Aztán a harmadik szakaszon megtáltosodtak, és egyre jobban ráérzett Joci a tempóra, melyet Pisti ütemesen diktált neki. Itt már második helyig tornázták magukat, és nagyon élvezték a versenyt, és az autót fantasztikusnak titulálták.

A baj ezután történt, amikor az autó az ötödik gyorsasági szakaszon megmakacsolta magát, és beindult, majd leállt. Mivel nem tudták mi a baj, nem kínozták az autót, szóltak a Bakó Rally Team csapatának, akik bevitték a versenyautót és a srácokat a szervizbe. A verseny felénél kellett Hibján Jocinak és Szurovcsák Pistinek feladni a küzdelmet, de elmondásuk szerint nem maradt bennük tüske, ugyanis tudják, hogy a technikai sportban ez előfordul.

Hibján József és Szurovcsák István tervei között szerepel a történtek ellenére is a Citroen C2R2, mert egy következő versenyen ugyanezzel az autóval szeretnének a célon átgurulni.

Reklámpartnerünk:

Marso Kft.;

Szöveg és fotó: Tiba Anita

A tavalyi Szombathely Rallyt mindenképpen felülmúlta a Jánosa Ákos – Brunekker Árpád kettős, ugyanis most a kategória első helyen végeztek. Az autóval elégedettek voltak, a szakaszok nagyon tetszettek nekik, és hát elérték, amiért mentek.

„Nagyon örülünk, hogy ismét sikerült jól menni. Felülírtuk szerencsére a tavalyi bakit, és nagyon jók voltak a pályák. Végig jó hangulat volt, és az autó is kitűnően szuperált. De, hogy ne legyen minden ilyen happy, elárulom, hogy még mindig csak 80-90%-osnak ítélem meg a teljesítményünket, de tudjuk hol a hiba bennünk, és rajta vagyunk a javuláson. Maximalista révén persze ez csak az én gondom már, de tudom, hogy lesz ebből még 100% is. Már lényegesen jobban autózunk, mint tavaly, és jót tett nekünk a tanulóév, most már elhiszem, hogy ott fogunk menni, ahol tervezzük, és korrigálni is tudok, ha esetleg be-becsúszik egy kis hiba. Kalandozásunk a gumi kopása miatt csak az utolsó gyorson volt, de még így is felfértünk a dobogó legfelső fokára. A kategória helyünk megtartására törekszünk a továbbiakban is, és hogy Székesfehérváron hasonlóan teljesítsünk, és újabb pontokkal gazdagodjunk. Nem igazán kedvencünk Fehérvár, de ott is indulni fogunk. Már várjuk a veszprémi futamot, mert azért csak a murvát bírjuk jobban.” – mondta Ákos elégedetten.

Ez a fránya maximalizmus mindig. Gondolná az ember, hogy ez milyen szinten motiválhatja a rali versenyzőket is?! Persze. Hiszen miért is kellene elégedettnek lennie az első hellyel, ha ő még érzi, hogy mi maradt bent a gyorson, és mi az autóban. Ez viszi előrébb a srácokat versenyről-versenyre. Mert motiváció nélkül a rali sem megy.

„Kupától, és kategória első helytől függetlenül egy nagyon jó versenyen vagyunk túl. Mind a három gyors fantasztikus volt, és végre megismertük a pályákat versenytempóban is. A Citroen és mi is most már olyan szinten egyben vagyunk, hogy élvezzük minden percét, amit az autóban tölthetünk. Én személy szerint azt mondom, hogy tökéletes kis futam volt ez, de Áki azt vallja, hogy lehet ezt még jobban is csinálni. Hát csináljuk akkor. Bárcsak minden futam ilyen jó kis szakaszokból állna. De nem így van sajnos. Például a következő verseny, ami Székesfehérvár, az annyira nem jött át nekünk tavaly, pedig onnan is jó eredménnyel távoztunk, de valahogy azt nem érezzük magunkénak. Meg hát aszfalt a Rally2-nek. Ez mindent elárul. Nekünk pedig a murva a favorit, de ha már ott leszünk, csak el kell hoznunk egy pár pontot onnan is, hogy továbbra is vezessük a kategóriánkat.” – ecsetelte Árpi a lényeget.              

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. - Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó; Cafe del Mar – Automata szolárium; HK Trans Kft,; V-System Tam – Informatika; SRT – Speed Rally Team;

Szöveg: Tiba Anita

DYNAMIC RALLY TEAM – ISEUM Rallye 2015, Szombathely, 2015. május 15-17.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Jó kis kocsi lesz szépen lassan a BMW Z4-ből – nyugtázta a szombathelyi ORB forduló után Lángi Attila. A Dynamic Rally Team pilótáját és segítőjét, Veres Gábort műszaki hiba nélkül szolgálta ki versenygépük az ISEUM Rallyen, ami egyben a P14 kategória első helyét is meghozta a duónak.

Lángi Attila: Jó gödrös volt ez a szombathelyi futam – de szerencsére a kocsinak nem lett komolyabb baja. Az első körben eltörött a BMW első stabilizátora, úgyhogy attól gyorsan meg is szabadultunk. A váltó lett még egy kicsit bizonytalan a végére, de szerencsére kiszolgált minket a leintésig. Mindössze ennyi műszaki „fennakadásunk” volt egész hétvégén, illetve az aljavédőket kellett pótolgatnunk, de ezzel a kocsival ez természetes ilyen terepen.

Nagyon élveztük a menetelést, amihez plusz öröm volt az, hogy még a kategóriánkat is megnyertük. A káldi gyors kivételével fantasztikusak voltak a szakaszok, élvezet volt rajtuk autózni. Szeretem én a murvát, csak a kocsi nem… Meg kell majd találnunk az egyensúlyt a kettőnk elvárásai, igényei között. A nagy „ellenfelünk”, Rafi (Rafael Tamás) sajnos pórul járt: a rallykatlan ugratóját kicsit durvábban csinálta meg, s az autó orral érkezett a földre. A baleset következtében széthullott a váltója, s így az élesebb küzdelmekbe már nem tudott beleszólni. Nehéz ilyenkor arról beszélni, hogy mi lett volna, ha… ha Rafi ugyanúgy esélyes a kategóriagyőzelemre. Az viszont abszolút biztató, hogy az első körben még úgy is gyorsabbak tudtunk lenni, hogy elénk engedtek egy Ladát, és sokáig mögötte kellett haladnunk a pályán.

Akarva, akaratlanul is sikerült kiszolgálni a közönséget, habár én egész futam alatt arra törekedtem, hogy minél kevesebb gázt adjak a BMW-nek. A Z4 azonban hátul hajt, így ha gázt kap, akkor addig forog, amíg a szem ellát. Komolyan megküzdöttünk azzal, hogy ilyen körülmények között is az úton tudjunk maradni, de úgy láttam, hogy ez nagyon bejött a nézőknek.

Ez a verseny rámutatott arra, hogy jó úton haladunk afelé, hogy a BMW Z4 kiforrja magát, és egy megbízható kis versenygép legyen belőle a jövőben. Ez úton is szeretnék ezért köszönetet mondani a csapatunknak – név szerint Gerinek, Ákosnak, Öcsinek és Bélusnak –, akik most is kiváló munkát végeztek és hozzásegítettek minket a győzelemhez!

Veres Gábor: A rajtdobogón megkérdezték tőlem, hogy milyen eredménnyel lennék elégedett. Én akkor azt mondtam, hogy a kategóriagyőzelemmel – ez most be is jött. Úgy érzem, mindent kihoztunk magunkból, amit csak lehetett. Maximálisan elégedett és boldog vagyok tehát a hétvégi szereplésünkkel. Attilára kiváltképp büszke vagyok, hiszen a cél érdekében végig maximálisan koncentrált, és vissza tudta fogni magát még a söptei ugratónál is annak érdekében, hogy célba kormányozhassuk a Z4-t. A szeretett autója kapott így is elég ütést ezen a versenyen, nem hiányzott volna még ide egy olyan incidens, ami tavaly kettévágta a menetelésünket. Igyekeztem én is minél többet hozzátenni a sikerhez, remélem, hogy Attila is meg van elégedve a közös munkánkkal.

Legnagyobb „ellenfelünkkel”, Rafival szemben most 1-1 az állás: míg Miskolcon a mi kerekünk törött ki, addig most hétvégén az ő váltója mondta fel a szolgálatot a BMW-ben. Sajnálom, hogy ilyen balszerencsés versenye volt, viszont nagyon tisztelem benne azt, hogy a váltóprobléma ellenére is végigment a szakaszokon.

Nekünk így, egy idő után már nem kellett sietnünk, csak arra kellett odafigyelnünk, hogy ne essünk ki a ritmusból. Attila is elhitte már a végére, hogy be tudjuk venni a féktávokat – főleg azzal az új fejlesztéssel, amit Bedő Ákos dolgozott ki nekünk. Ez úton is köszönjünk mindenkinek, aki hozzájárult valamilyen formában a sikerünkhöz!  

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Logosz Cégcsoport, Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

A Szombathely Rallyn jóból és rosszból is kijutott a Bakó Rally Team számára. A három Citroen közül kettő tökéletesen szuperált, de az egyik sajnos megmakacsolta magát. Mindent egybevéve még így is elmondhatjuk a csapatról, hogy nagyon jól szerepeltek a fiúk a méregzsákokkal, mert számos kupával tértek haza, de ezért nem csak nekik kellett megdolgozni, hanem a szervizeseknek is. Bakó Laci csapatvezető pedig el is mondja nekünk a véleményét a hétvégéről.

Négy napos versenyen vagytok túl, ahol három Citroen mérettette meg magát. Hogyan teltek a napjaitok a Szombathely Rallyn?

- Ha az indulástól a hazaérkezésig mindent nézek, akkor mondhatni húzósra sikerült ez a verseny. Nem kis távolságra van tőlünk, ami oda és vissza is igencsak fárasztó, de legfőképp visszafelé. De megcsináltuk ezt is. Első nap teszteltek a fiúk, tehát nekünk már csütörtökön jelenésünk volt. Aztán a péntek kicsit lazább volt, mert csak átvétel esett arra a napra, és ez kicsit időpocsékolás is ilyenkor. De a teszt miatt nem tud mit tenni az ember. Szombaton pedig már kezdődött a hajrá az ORB számára, ahol az egyik autónk indult. Aznap úgy gondoltuk hamar meglesz az a három gyorsasági és megyünk rápihenni a másnapra, mert elég korán kell kelni. De a Schuck Janiék úgy gondolták kevesebb alvással is jók leszünk másnapra, ezért ők ugrattak egyet, és lassítót is romboltak, majd kiestek. Mi pedig késő estig szereltünk, hogy másnap tudjanak szuper ralizni. Mindent meg is oldottunk és vasárnap ott folytatták, ahol abbahagyták, illetve a Rally2 számára is elkezdődött a pontvadászat.

Az egyik méregzsák nagyon jól szerepelt a teszten, viszont a verseny felénél egyszer csak megállt. Mi lett vele?

- A teszten több beállítási lehetőséget kipróbáltak a Hibján Jociék az autón, mert, hogy ők még most mentek vele először. Minden szép és jó volt. Nekik is tetszett az autó, és mi is örültünk, hogy elégedettek a kis méregzsákkal, és a csapattal. Aztán a gebasz a verseny fele környékén jött elő, amit még a mai napig keresnek a srácok, hogy mi okozhatta a megállását. Megállt, újraindult. Megint megállt, megint újraindult. Jociéknak szerencsére segítettek a nézők egy menekülős útra kihozni a kocsit, majd értük mentünk, és így sajnos nekik nem sikerült hosszúra ez a verseny. Sajnáljuk a srácokat, mert idén még nem értek célba, de azt mondták, hogy tudják mi a technikai sport jelentése, ezért kicsit megnyugodtunk. Persze minket is bánt, hogy így alakult, de majd legközelebb. Mert, hogy Jociék a történtektől függetlenül is tervezik a továbbiakban a méregzsákkal való versenyzést.

Kicsit beszéljünk akkor a nyerő párosokról. Ők azért elégedettek?

- Az arcukból ítélve szerintem igen. Nagyon pörgős kis hétvége volt, és vannak biztos olyan dolgok, amelyeket másképp oldanának meg a srácok, de összességében jól zárták a versenyt. Jociékon kívül mindenki pontokkal és kupával távozott a versenyről. Nekünk mindenképpen öröm, hogy jól érezték magukat, de kicsit bosszant minket a harmadik autó még eddig meg nem talált hibája.

Legközelebb murva és aszfalt a Székesfehérvár Rallyn. Ott is megmutatja magát a csapat?

- Igen ott leszünk. Bár mi sem, és a versenyzőink sem igazán rajongnak ezért a versenyért, de mivel az idei futamok része ez is, megyünk. Előtte persze még jelenésünk lesz Tótkomlóson, amit soha nem hagyunk ki, mert minden évben a legjobb hangulatú verseny szokott lenni. Ott még érezhető az az igazi régi ralis érzés. De ezt úgyis csak azt tudja, aki már járt ott. Ha nem, akkor éppen itt az ideje. Valamint még jövő hónap első szombatján tesztelni is fogunk egy lefoglalt szakaszon, és majd csak ezután jön a fehérvári futam.

Reklámpartnereink:

OMP Autóház Kft.; Medipost Kft.; UK Geotherm Kft.; Szinkron Kft.; Ju-Fo Kft.; Palker Papír Kft.; Cezár Tours Kft.; Hajdú-Service Kft.; Malompark Bevásárlóközpont; Folkem Kft.; Korda Racing; László Racing Kft.; Gekon sro.; Alfa Szerszámcentrum Kft.; Józsa Gumi Kft.; presztizssport.com; Móré Viktória ügyvéd; North Racing Kft.; Print Solutions Kft.;

Szöveg:Tiba Anita

A North Racing színeiben induló párosok legtöbbjével a technika ördöge babrált ki. Hiába voltak az idei első murva versenyen jók a gyorsasági szakaszok, ha valami oknál fogva sajnos legtöbben nem tudták befejezni a 2015. május 14-17-ig tartó Szombathely Rallyt.

A rali párosokat már a miskolci futam is megaprította, melyből kifolyólag volt, akiknek el sem készült a versenyautója erre a jó minőségű murva futamra. De akik minden idejüket és energiájukat belefektették, azok közül is elég sokan csalódottan távoztak. Nem azért, mert addig, míg autóztak nem érezték jól magukat, hanem pont az ellenkezője miatt. Mert annyira tetszett minden duónak a pálya, és szerettek volna célba érni. Persze technikai sport lévén tudható, hogy ez mindig benne van a pakliban.

Az idei harmadik futamon a North Racing versenyzői közül kilenc páros állt a rajthoz, és ketten dobogós helyen végeztek. Ezek a pilóták és navigátoraik végig élvezhették annak a népes szurkolói tábornak az üdvrivalgását, akik minden szakaszon, minden erejükkel bíztatták őket. Viszonzásul látványból nem igen szenvedtek hiányt, mert a versenyzők csapatták, rúgatták végig, hogy meghálálják a versenyre kilátogatóknak a megtiszteltetést, és hogy életben tartják a ralit.

A Szombathely Rallyn a North Racingnek egy párosa indult Historicban, a Hodosi – Hollós kettős, akiknek sajnos motorhiba miatt kellett kiállniuk. A többi nyolc versenyzőpáros pedig Rally2-ben szándékozott megmutatni tudását, kisebb-nagyobb szerencsével. Közülük is csak ketten értek célba a Szabó – Ignácz a P12-es csoportban, viszont ők a dobogó második fokán végeztek. Illetve egy másik duó is hasonló helyezést ért el az A5 kategóriában, ők pedig az Erdélyi – Dredán kettős. A többi Ladás és Micus fiúk pedig valamennyien technikai gondok miatt feladták a futamot.

A North Racing versenyzői legközelebb 2015. június 12-14-ig lesznek láthatók a Székesfehérvár Rallyn, ahol az ORB aszfalton és murván is fog autózni, míg a Rally2 csak aszfalton. Remélhetőleg ott minden páros célba ér.

Reklámpartnereink:

Omega Transz Kft,Kz Invest Kft,Hauser Magyarország Kft,Lasztra Cargo Kft,Formula Magazin,BMP Profi Kft,Zsoldi és Társa Kft,Olajszer-Tech Kft,Agria Szerszám Kft, Piramis Építőház Kft.; Inter Cars - Miskolc;

Szöveg és fotó: Tiba Anita

2015.05.20. Az Országos Rallye 2-es Bajnokság P13-as kategóriájának második helyezésével tért haza a Sajtós Dénes, Diósi János duó a 2015-ös Iseum Rallyról. A srácoknak meg lett volna az esélyük, hogy murván is folytassák a győzelmi szériát, ám két kicsúszás is hátráltatta őket ebben.

A csütörtöki napon teszttel indult a csapat Iseum Rallyja, ahol az autó beállítására fektették a legnagyobb hangsúlyt, hiszen semmilyen tapasztalatuk nem volt ezzel az autóval murvás talajon.

„Otthon beállítottuk az autót a saját elképzelésünk szerint, és mondhatom ez nagyon rosszul sikerült” – kezdte a beszélgetést Sajtós Dénes, majd folytatta: „Addig mentünk még az autó jó nem lett. Utólag az a véleményünk, jobb lett volna picit puhább rugókkal menni. Kovács Krisztiántól kaptunk nagy segítséget, Ő adta a tanácsokat és segített beállítani az autót, amiért utólag is szeretnénk neki köszönetet mondani.”

A teszt után a srácok mentálisan is felkészülhettek az idei első murvás versenyre, hiszen a pénteki nap a Rallye2-es versenyzőknek főként a pihenésről szólt. Vasárnap aztán belecsaptak a közepébe, és gyorsan rá is éreztek a murvás száguldásra.

„Jól kezdtük a versenyt, egyből az első gyorsaságin sikerült egy abszolút kilencedik helyet kiautóznunk, és a második szakaszon ez még jobb lehetett volna, de a rossz hátsó gumi választás miatt az egyik kikerülős kanyarban az autó oldalára borultunk. Szerencsére voltak ott nézők és minimális idő vesztés mellett nem rontottunk túl sokat a helyezésünkön” – értékelte az első kört Sajtós Dénes.

A második körtől a srácok nem adták fel a győzelmi esélyüket, próbáltak maximumon autózni, és kicsiket is faragva, de látták az esélyt a győzelemre, ám a második kör csepregi szakasza újra kifogott velük.

„Újra hangoztatom, nagyon keveset megyünk murván, és a féktávokat nagyon elmérem. Addig bátorkodtam a féktávokkal, míg az egyik elágban nem tudtunk megállni és becsúsztunk az árokba, ahol egy beton darabban felakadtunk. Itt sajnos nagyon sok időt vesztettünk, így elkönyveltük a kategória harmadik helyet” – folytatta Dénes.

Szokták mondani, technikai sportokban nincs „mi lett volna ha”, de szerencsére így is a csapat mellé szegődött a szerencse. Ketten is kieste a kategóriából, így Dénesék egy második hellyel növelték a kategória vezető helyét.

Vészóként Dénes megdicsérte a versenyt, de a rendezés hagyott benne kivetni valót: „Összességében jó verseny volt, de a rendezés nem tetszett. Az hogy vasárnap hajnal fél kettőkor módosítják a rallye2-es rajtidőket, azt nehezen tudom felfogni, ahogy az is érdekes számunkra, hogy a pályabejáráson, jó helyen van a lassító, majd a versenyen ezt odébb teszik 150 méterrel.”

Folytatásban a Székesfehérvár Rallye következik, ahová a srácok nagyon készülnek. Az autó felújítását már elkezdték, és az új alkatrészeket is megrendelték. Ami biztos, az autó jobb oldalát cserélni kell, és a futóművel is lesz munkájuk.

A csapat másik pilótája is verseny hévégén van túl: „A hétvégén, Kiskunlacházán sikerült nyernünk úgy, hogy az új motorunk még mindig nem készült el” – mondta Kiss György, aki ezzel az eredménnyel növelte az előnyét az Országos Drag Bajnokság AP1-es kategóriájában.

Köszönjük Partnereinknek: Mirelit Mirsa Zrt., Balogh Szerviz-Trans Kft., Meda-Press Kft., Jégszilánk, Zeljenka, Prior, GPsped Kft., Kozák-Ker Kft., Gulf, Local Design Kft., Alox Kft., Bátori Kert-Plusz, Lajkó Tibor fényező, Honda Gyuri, Honda Heart Club, Röplap Bt., Wave COM, Gamma Modul Kft., Honda Thunder, Flaute, Bervent, Selmeczi és Tsa Mérnöki Kft., KBT Dekor Hungary Kft., Galvox Felületkezelő Kft., Miklós-Inter Bt., Mega LKW Kft., Twolex Kft., PSL Hungary Kft., Hardox CNC Kft., Kereken-Pálya Kft., BG Transport Hungary Kft.

Az MR Racing SE mind a négy rajthoz álló kettőse teljesítette a hétvégén megrendezett Szombathely Rallye-t. A csapat legeredményesebb párosa az Osváth - Farnadi duó volt, akik az abszolút tízedik helyen végeztek az abszolút értékelésben. A kategória győzelmet ezúttal az ifj. Cseh - Németh kettős szállította, akik a P csoport értékelését tekintve bizonyultak a leggyorsabbnak.

Osváth Péter és Farnadi Ágnes a hármas kategória értékelését tekintve a negyedik pozícióban zárta a Szombathely Rallye-t. A balatonfüredi pilóta szereti a szombathely környéki pályákat, de valahogy a mostani hétvégén nem jött ki számára a lépés.

„Igazából nem találtam a ritmust. Az egész verseny alatt 70 százalékban rossz féktávokat vettem. Vagy nagyon korán fékeztem és inkább rá kellett gurulnom a kanyarokra, vagy majdnem hogy túlcsúsztunk és szinte állóra kellett fékezni a Mitsubishit. Ilyenkor kicsúsztunk a lazábba és ott csak kapart kerék és nem haladtunk előre, az idő meg rohamosan telt. Ezek voltak az 1-2-3-5 másodpercek, amiket gyorsaságinként kaptunk. Lebontva arra a tizenegy szakaszra, amit teljesítettünk pont kijön az a különbség, amivel negyedikek lettünk. A harmadik körben pedig elszállt a hátsó futóműállító csavar. Azt kell, hogy mondjam, örültünk, hogy az utolsó gyorsaságit teljesíteni tudtuk és nem fordult ki a kerék a helyéről. Nyílván a technikai hibával időt veszítettünk, de nem ezért lettünk negyedikek, ezen a versenyen most nem volt bennünk, bennem több.”

A Kovács Antal - Istovics Gergő kettős az abszolút tizenharmadik helyen teljesítette a Szombathely Rallye-t, de ami ennél sokkal fontosabb, hogy a kaposvári páros az előző versenyekhez képest sokkal közelebb került az élmezőnyhöz és az abszolút pontszerző helyekhez.

„Az első gyorsaságink jól sikerült, annyi kis hibával, hogy aki tehette, az zárt gumival ment az első szakaszon, mi viszont nyitottal és sajnos teljesen szétégett a gumi, ezért a második gyorson semmi tapadásunk nem volt. Túl is csúsztam egy elágazóban, ez a hiba körülbelül 20 másodpercünkbe került. A szombati utolsó gyorson egy biztonságit mentünk, vasárnap pedig az időeredményekre abszolút nem lehet panasz, hisz a mezőny eleje és a közepe közel volt egymáshoz. Sok szakaszon 4-5 másodpercen belül volt 12-13 ember, ennek tudható be, hogy a 13. helyről nem tudtunk feljebb kapaszkodni. Óriási lépést tettünk meg Miskolc óta, ezen az úton megyünk tovább. Nagy élmény volt Szombathelyen versenyezni, várom a következő versenyt Fehérváron.”

Cseh Vilmos három év szünet után tért vissza a rallye első osztályba. A 33 éves pilóta navigátorával, Németh Gergellyel a technikai nehézségek ellenére is győzni tudott a P csoportban.

„Elég nehézkesen indult számunkra a Szombathely Rallye. Az utolsó pillanatban elkészült az autó és ki is tudtuk próbálni a csütörtöki hivatalos teszten. Szombaton sajnos már az első gyors előtt, az etapon eltört a jobb hátsó lengéscsillapítónk, illetve szétakadt benne valami. Így kellett elrajtolnunk, majd az első kilométereken a baloldali lengéscsillapító is megadta magát. Nagyobb terhelésnek volt kitéve azáltal, hogy a jobboldali már nem működött, így lengéscsillapító nélkül kellett teljesítenünk az egyes szakaszt, majd 60 km-es etappal leautóztunk Farkas erdőre, ahol szintén lengéscsillapítás nélkül kellett végig mennünk. Meglepő módon itt abszolút tizenegyedikek tudtunk lenni, ami biztatónak tűnt, tekintve, hogy sérült autóval teljesítettük a farkas erdei szakaszt. A szervizparkban hála Marosi Zsoltiéknak, akik, kisegítettek két lengéscsillapítóval, orvosoltuk a hibát, igaz, az autó 5 cm-rel alacsonyabb volt az ideálisnál, de legalább tovább tudtunk menni. Aztán a harmadik szakaszon a rajtban mindkét hátsó féltengelyünk eltörött, úgyhogy összezárt hajtással csak legurultunk a második farkas erdei gyorsról. A szombati napot így teljesen a mezőny végére visszacsúszva tudtuk csak teljesíteni.

Vasárnap elég biztató eredményeink voltak, sikerült felzárkóznunk a 27. helyről a 18.-ra. Kétszer sikerült abszolút 9. időt teljesítenünk, illetve kétszer autóztunk 10. időt. Elég gyorsan a kategória élére tudtunk állni, amit sikerült is megtartanunk a verseny végéig, igaz nem voltunk sokan a P csoportban, inkább annak örülök, hogy abszolútban vissza tudtunk kapaszkodni a 18. helyre. Ha nincsen problémánk, akkor ennél jóval előrébb tudtunk volna végezni, de a rally már csak technikai sport, nem tudunk mit tenni, ez van.”

Maricsek Miklós és Csáki Richárd az abszolút huszonharmadik és a hármas kategória 9. helyén végzett Szombathelyen. Ami a csapat felkészültségét és munkáját illeti a kaposvári pilóta maximálisan elégedett volt.

 „Nagyon jó volt a csapat, az autó hibátlanul működött egész hétvégén, a szerelők kitűnő munkát végeztek, úgy érzem elértünk egy igen magas szintet, már ami a csapat felkészültségét és a logisztikát illeti. Szuper jó volt Richárddal versenyezni, élveztem, hogy három napig semmi másra, csak a versenyzésre kellett koncentrálnom. Minden rendben volt a hétvégén és talán, nem is mentünk olyan lassan. Szelestén elég jól letaláltunk, de rengeteget kéne gyakorolnom, hogy eltaláljam a megfelelő fékpontokat. Egyszerű a képlet: be kell ülni az autóba, és menni kell. Nekem mindig csak 170 km/h fölött van problémám, ha csak 120-szal kellene menni, valószínű tök jól mennénk.”