Fortuna nem fogadta kegyeibe a Vincze Márton - Szedő Csaba kettőst a Szilveszter Rallye-n. A Mitsubishis páros a legjobb idővel kezdett az Amatőr (nem ORB licenszes) kategóriában, de a verseny másnapján már nem tudtak elrajtolni a Lancer meghibásodott váltókihajtása miatt.

Vincze Marci:

„Minden a lehető legpocsékabbul alakult számunkra. Jól felkészültünk, jól választottunk gumit, de akkor ereszkedett a pályára a legnagyobb a köd, mikor mi rajtoltunk. Az alacsonyabb rajtszámmal versenyzők kicsit jobb körülmények között mehettek, mert addigra valamelyest felszállt a köd, de ez még csak a kisebb probléma volt, mert végig sárga zászló alatt versenyeztünk, két vagy három autó esett be előttünk. Szegény Bosch Peti pont előttünk csúszott neki a korlátnak. Nem tudtam, hogy mi történt, mert 4-5 kanyarral a baleset előtt már integettek a sportbírók, természetesen lassítottam, de az óriási köd miatt nem tudtam, hogy mikor és mire számítsak, annyira nem lehetett látni semmit. Ez természetesen jelentősen hátráltatta a menetünket, illetve túlcsúsztam egy kanyaron. Az én hibám volt, mert nem vettem észre azt a fordulót a hatalmas ködben. A hab a tortán pedig az volt, hogy az utolsó kanyarban a váltókihajtásunk megadta magát, emiatt másnap már nem is tudtuk folytatni a küzdelmet.

Csalódott vagyok, de azt is látni kell, hogy rengeteg időt veszítettünk a hibával, a nagy köddel, illetve a sárga zászlókkal, így azt a 18 másodpercet lehetetlen lett volna ledolgozni Kazár Mikiékkel szemben.”

Egy kivétellel az MR Racing összes párosa célba ért a 19. Mikulás Rallye-n. A Kovács - Istovics duó a hetedik, az Osváth - Farnadi kettős a nyolcadik., míg a Szvatek - Török páros a kilencedik helyen zárta a „tétnélküli” veszprémi futamot. A Gyarmati - Kocsis, a Borbás - Csáki és a Holecz - Csabai kettősök pedig egyaránt a saját kategóriájuk ezüstérmével térhettek haza a Miklós napi versenyről.

Kovács Antal és Istovics Gergő egy rossz gumiválasztásnak köszönhetően légüres térben autózott az első három szakaszon.

„Az első kör élvezetes volt, de nagyon csúszott. A második körnek puhább gumikkal vágtunk neki és azok az abroncsok meghozták a várt eredményt, sokkal közelebb tudtunk autózni az első öt pároshoz. Az autó közel jár a tökéleteshez, jövőre nekem kell hozzátenni azt a szükséges pluszt, amivel ott tudunk lenni a legjobbak között. Hatalmas köszönet jár a csapatnak, mert egy hétig éjjel-nappal dolgoztak az autón, hogy rajthoz állhassunk a Mikulás Rallye-n a Santa Domenicai incidens után.”

Osváth Péter széles mosollyal az arcán értékelte a hétvége történéseit.

„Jó volt a verseny, a pályák nagyon tetszettek. Mióta versenyzem talán egy Mikulás Rallye-ra emlékszem, aminek a szakaszai jobb állapotban voltak, de így hibátlan volt minden. Elégedett vagyok az eredménnyel, az autó is jól működött. A mostani futam ideális levezetése volt a 2015-ös esztendőnek, jövőre pedig ismét teljes erővel vetjük bele magunkat a 3-as kategória küzdelmeibe!”

Akár csak Kovács Antal, úgy Szvatek Zsolt is elrontotta a gumiválasztást az első körben. A pécsi pilóta az első szakaszon egyszer túlcsúszott az egyik kanyarban a hatalmas köd miatt, a harmadik gyorson pedig kicsit nagyobbat ugratott a kelleténél.

„A második körben már jobb volt a tapadás. Az eredményünkkel maximálisan elégedett vagyok, Nem gondolom, hogy a kilencedik helynél előrébb tudtunk volna végezni. Jól feldolgoztuk a pályákat, Attila nagyszerűen diktálta az itinert, jól éreztük magunkat, szuper verseny volt!”

Gyarmati Ariel és Kocsis György az abszolút 11. és az „amatőr” kategória második helyén végzett az idei Mikulás Rallye-n. A siófoki páros két szakaszon bizonyult a leggyorsabbnak csoportjában és egy hibamentes verseny után örülhettek az ezüstéremnek.

Egy apró technikai hiba hátráltatta az első három szakaszon a Borbás Szabolcs - Csáki Richárd kettőst, de még ezzel együtt is nagyon jól érezték magukat Citroenben.

„Az autó egész egyszerűen szenzációs! Rettenetesen gyorsan lehet vele menni, csak még én nem hiszem el, hogy negyedik, ötödik sebességi fokozatban ugyan úgy el lehet vele fordulni a tempós kanyarokat, mint anno a Mitsubishivel. Jó lesz, csak még szokni kell. A kétkerekesek között harmadikak, az L10-es kategóriában pedig másodikak lettünk, de ami ennél is fontosabb, hogy szinte végig nevettünk a futam alatt, mert annyira élvezetes ezzel az autóval versenyezni.”

Holecz Krisztiánnak bejött a kis N csoportos Suzuki! A váci pilóta ahol lehetett keresztbe autózott a nézőknek, sőt egy alkalommal még két kerékre is tette a kék Swiftet. Csabai Eszter hibátlanul végezte a dolgát a jobb1-ben és végül az N2-es kategória második helyére navigálta be társát a Mikulás Rallye-n.

Az MR Racing egyetlen kiesője az Ifj. Cseh Vilmos - Németh Gergely kettős volt Veszprémben. A Mitsubishis páros autójában a lefogazott a hátsó differenciálmű, így már az első, várpalotai szakasz után kénytelenek voltak feladni a futamot. A kiesés ellenére a srácok nem csüggednek, sőt épp ezért kettőzött erővel készülnek a Szilveszter Rallye-ra!

Az MR Racing SE két párossal képviseltette magát a múlt hétvégén Horvátországban megrendezett 6.Santa Domenica Rally Show-n, ahol a Borbás Szabolcs - Istvics Gergő megnyerte a Pro sport kategóriát.

Borbás Szabolcs a horvátországi versenyen probálta ki először a jövő évre szánt technikát a Citroen DS3 R3-at. A verseny után kézenfekfő a kérdés, hogy milyen az új autó?

„Várakozáson felüli! A verseny előtt egy kis kőbányában teszteltük a Citroent, de még ezzel együtt sem tudtuk, hogy milyen lesz a DS3 R3.  Santa Domenica esetében inkább technikás mintsem tempós pályáról beszélhetünk. Szuper volt! Istovics Gergővel még sosem mentem. A dolog pikantériája az volt, hogy öt gyorsból hármat teljesítettem Gergővel, kettőt pedig Kovács Antival, úgyhogy teljesen jó volt. Bár buliból ült be, de Anti ugyanúgy diktált, mint bármelyik navigátor és megdicsért, hogy jól autózok, ami szerintem nagy szó, mert ő egy elég kritikus ember. Egy-két tanáccsal is ellátott, mert ő mégis csak pilóta szemmel nézi a gyorsaságikat. Amire álmomban sem gondoltam volna a hétvége előtt, hogy versenykörülmények között meg tudtuk verni Rok Turkot. Igaz, hogy ő még soha életében nem ment murván, csak havas versenyeken, de nekem is ez volt az első versenyem a Citroennel és ez egy hatalmas fegyvertényén, hogy egy ilyen komoly pilótát le tudtunk győzni. Nyílván aszfalton sokkal gyorsabb lenne, mint én, de ez egy így hatalmas élmény volt. Gergővel végig azon voltunk, hogyha ott tudnánk lenni a közelében, az kiváló lenne, erre az első gyorson adtunk neki tizenkét másodpercet, a másodikon pedig hármat. A harmadik szakasztól kezdve már a szlovén fiú volt a gyorsabb, de meg tudtuk őrizni az előnyünket a verseny végéig. Volt egy olyan gyorsunk, amikor a motor lenyomta a turbócsövet és ezért is jó volt a verseny, mert találkoztunk az új autó egy-két hibájával, amit a srácok orvosolnak majd, hogy a Mikulás Rallye-n teljes erővel tudjunk majd menni. Úgy érzem, ez lesz az az autó, ami közel áll majd hozzám. Nincs hatalmas tempó, de mégis hasonlít egy Mitsubishihez. 5000 környékén kell elváltani, és csak megy, csak megy, csak megy. Nagyon jó kocsi!”

Kovács Antal és Istovics Gergő az abszolút futamgyőzelemért szállt harcba a Santa Domenica Rally Show-n, de egy sajnálatos baleset szertefoszlatta a kaposvári kettős aranyos álmait.

„Az első három szakaszból kettőt megnyertünk, de két ezredmásodperccel volt egy korai rajtunk, amit természetesen elfogadunk, mert bemozdultunk, de ez szerintem természetes ilyen kiélezett küzdelemben. Így álltunk a három szakasz után 5,3 másodperc hátránnyal a harmadik helyen. Nyílván, ha nincs a 10 másodperc büntetés, akkor 4.7-tel mi vezetjük a versenyt, de hogy egy közhellyel éljek, a sportban nincs ha, illetve volna. Annak örülünk, hogy jó időket tudtunk szaladni, jó időjárási körülmények között egy flottul szervezett versenyen. A rajtceremónia megint non plusz ultra volt, ahogy a szervezők hozzáállnak a versenyzőkhöz az elképesztő, de ezt már sokszor elmondtam, ismét csak ismételni tudom magam. Elég veretes ellenfeleket kaptunk, azt tudtuk, hogy Hideg Krisztián és a Botka Dávid nagyon gyors lesz, ez be is igazolódott, viszont az örömmel tölt el, hogy abból a három gyorsaságiból, ami nekünk jutott, abból kettőt gond nélkül meg tudtunk nyerni. Aztán jött egy sajnálatos baleset, ami Hideg Krisztiánnal történt. Mivel közösen versenyeztünk a mi autónkkal, ezért az az incidens a mi versenyünk végét is jelentette. Sajnálom Krisztiánt kijárt volna neki egy jó eredmény, de azt gondolom, hogy nekünk is. Az autónkkal ellentétben a kedvünk az töretlen, és teljes erőbedobással a Mikulás Rallye-ra koncentrálunk. Bízunk benne, hogy a mostani tempónkat át tudjuk menteni oda is!”

A MARB Északi Régiójának utolsó versenyén, a Gombás és Sejce között megrendezett Rallye Sprinten az MR Racing két párosa is rajthoz állt. A Maricsek - Csáki és a Holecz - Holecz kettősök ezer szállal kötődnek a Váchoz, így a sejcei futam szinte kötelező programként szerepelt a fiúk naptárjába.

Maricsek Miklós és Csáki Richárd nem csak a Licenszes kategóriában, hanem előfutóként is teljesítette a vasárnapi versenyt, így összesen 10 alkalommal autózhattak a hat kilométeres pályán. A páros navigátor tagja értékelte a hétvégi futamot.

„Néhány hete nézegettük már a versenyeket, úgy gondoltuk, hogy még a Mikulás és a Szilveszter Rallye-k előtt jó lenne, ha tudnánk egy picit autózni. Szóba jött több rendezvény is, de a Gombás - Sejce Rallysprint mellett tettük le a voksunkat, mivel mind a ketten váci születésűek vagyunk, ezért fontos számunkra ez a régió. Ez volt az egyik dolog, a másik pedig a sejcei szakasz minden váci számára egy meghatározó aszfaltcsík, hiszen aki megkapta a jogosítványát, itt próbálta ki, mennyire tud vezetni. Ami számomra még extra kihívást jelentett, hogy idén két alkalommal ültem Mitsubishiben: Szombathelyen Mikivel, a Baranya Kupán pedig Osváth Petivel versenyeztem, de az idei évben többnyire a Fiesta R2-ben diktáltam. Hiába tudtam, hogy mire számítsak, így is ismételten meglepett, hogy mennyire gyors autó a Lancer. Igyekeztünk úgy felfogni ezt a versenyt, mint egy igazi tesztet. Tehát nem az volt az elsődleges szempont, hogy örömautózunk és minden kanyarban keresztbe menjünk, hanem próbáltuk már a jövő évre előkészíteni a beállításokat és igyekeztünk tapasztalatokat gyűjteni. Minden körben vezettük egy táblázatban, hogy milyen hajtásprogrammal és abronccsal mentünk. Lejegyeztük a guminyomás értékeket, az aszfalt és a gumi hőmérsékletét. Minden adatot dokumentálunk, és kipróbáltunk több beállítást, hogy melyik az, ami mellett adott körülmények közt a legjobban működik ez az autó.
Minden szempontból kiváló volt a mostani hétvége. Lenyűgöző, hogy mennyi néző látogatott ki a pálya szélére és a rendezés is remek volt, percre pontosan úgy zajlott le minden, mint ahogy az előzetesen a kiírásban szerepelt!”

Holecz Krisztiánnak ezúttal a testvére, László diktálta az itinert Sejcén. A hazai környezetben autózó testvérpár egy igen csak kalandosra sikerült versenyt teljesített a zöld Ladával.

„Reggel rögtön elkövettem egy hibát, amiért bezsebeltünk 30 másodperc büntetést, az utolsó gyorsaságin pedig elvitték a fotocellát, ott pedig átlagidőt kaptunk, ami 11 másodperccel volt rosszabb, mint amit mi teljesítettünk az ötödik szakaszon. A második gyorson pont a barátaim elé estem be orral, mert meg akartam nekik mutatni, de nem jött össze. Ez az utolsó kanyarban történt, ezzel is veszítettünk egy csomó időt. Így végeztünk az abszolút 27. és az L2 kategória hetedik helyén. Mindezekkel együtt is jó verseny volt! Tesómmal jól megértettük egymást, az utolsó szakaszt már sötétben teljesítettük lámpasorral, de az sikerült a legjobban. Az a futam lett a legjobb, azt éreztem, hogy ritmusosan, jól jöttünk. Örülök, hogy a helyiek nyerték a LADA Kupát, ezúton is gratulálok nekik! Egész hétvégén nagyszerű volt a hangulat, szombaton este még egy csapat vacsorát is tartottunk, szóval minden tökéletes volt! Amit helyi versenyzőként ki kell, hogy emeljek az az, hogy ennyi embert sportrendezvényen, Vácon, még nem láttam. Minden egyes kanyarban tömegek álltak és szurkoltak, rengeteg néző volt kint. Jó volt a szervezés, úgyhogy azt mondhatom, igenis kell, hogy legyen egy rallye verseny Vácon!”

Az MR Racing SE három párosa is rajthoz állt az októberi hosszú hétvégén megrendezett Dipovill 96 Rallye Sprinten. Nagy Balázs és Zejda Viktória a Sprint mezőny 3-as kategóriájában, míg Kovács Antal és Istovics Gergő, illetve Maricsek Miklós és Notheisz Ivett a licenszesek között vágott neki a magyarhertelendi futamnak.

Nagy Balázs a negyedik helyen végzett a kis kocka Swifttel a Déli Régió utolsó futamán, ahol ezúttal nem a megszokott navigátorával, Istovics Gergővel, hanem Zejda Viktoriával indult.

„Jó barátságban vagyunk, sokat szoktunk beszélgetni az ORB szervizparkjaiban, illetve sokat hülyéskedünk. Igazából Gergő szólt Vikinek, hogy nem lenne-e kedve beülni mellém, mert nem lehetett megoldani, hogy Gergő Antival és velem is rajthoz álljon a futamon, Viki pedig örömmel vette a felkérést, sőt a verseny után megjegyezte, hogy nem gondolta volna, hogy ilyen jót lehet egy kis autóval is versenyezni! Természetesen szuperül végezte a dolgát, le a kalappal előtte. Eddig is tudtam, hogy Viki egy profi navigátor, de most személyesen is megtapasztalhattam, hogy nem véletlenül ül Matics Misi mellett. Előkelő rajtszámmal, a nyolcassal versenyeztünk, mert elég jól álltunk a MARB abszolútban, míg a kategóriatársaink a 30.- 40. pozíciók környékén következtek. Reggel kicsit csúszott, ott azért elég jól lejöttünk, mindössze 5 másodpercet kaptunk a szakasz győztestől. Én azt gondolom, hogy az összes gyorsaságin jól teljesítettünk, maximumon jöttünk végig, amit tudtam, azt kihoztam a kocsiból. Végül a negyedik helyen végeztünk Magyarhertelenden, harmadikak lettünk a bajnokságban, a Suzuki Kupában pedig másodikak.”

Az elmúlt öt hétben négy aszfaltos futamot teljesített a Kovács - Istovics kettős a Ford Fiesta R5-tel. A navigátor szerint a sok versenykilométernek hála végre megtalálták azt a tempót, amivel jövőre felvehetik a versenyt az ORB élmezőnyével.

„A magyarhertelendi verseny sem volt tervezve előzetesen. Ahogy kiszálltunk a Mecsek Rallye-n az autóból, azt gondoltuk, hogy jó úton járunk a tempót illetően, ezért mindenképp akartunk adni magunknak még egy lehetőséget, hogy aszfalton tudjunk versenyezni. Ezzel a kis plusz futammal lezárult számunkra az aszfaltos versenyek sora az idei évben. A Szilveszter Rallye-n nem indulunk soha, csak a jókedv és a szórakozás miatt vagyunk ott a csapattal. Tehát nekivágtunk a Dipovill Rallye Sprintnek, és megint kiváló ellenfeleket kaptunk: a két Ranga testvér, Amrein Laci, Hideg Krisztián és Maricsek Miki személyében. Heten voltunk a licenszes kategóriában és örömmel jelenthetem ki, hogy egy gyorsot leszámítva - ahol Anti hibázott, mert túlvállalt egy lassító előtti féktávot - az összes szakaszt megnyertünk. Természetesen a szabályok miatt nem értékeltek bennünket, de ettől függetlenül versenyzők vagyunk és figyeltük az órát, így mindenki tisztában volt vele, hogy hogy teljesített a másik. Azt tudni kell, hogy az első körben én ültem Anti mellett, mert megbeszéltük, hogy addig, amíg nincs meg neki fejben a pálya, addig diktálok, illetve segítsek neki. A középső körben Szvatek Krisztiánt, a szervizcsapat egyik tagját, míg az utolsó körben a barátnőjét vitte Anti. Mondhatnám azt, hogy rengeteg beállítást kipróbáltunk, de nem kellett, mert száraz volt az aszfalt, egy garnitúra gumival megcsináltuk az egész napot. Hosszú lesz a téli szünet az aszfalt versenyek nélkül, de bízom benne, hogy a jövő évet ott tudjuk majd aszfalton elkezdeni, ahol most Magyarhertelenden abbahagytuk és bízunk benne, hogy az élmezőnynek számolnia kell velünk. Meglátjuk, mindenesetre pozitívan tudjuk lezárni az évet. Idén még két murvaversenyen állunk rajthoz, a Santa Dominica Rally Show-n, illetve a Mikulás Rallye-n. Ott is igyekszünk jól teljesíteni, bár mind a kettő buli verseny, azokat azért nem fogjuk véresen komolyan venni.”

Maricsek Miklós különböző abroncsokat tesztelt a magyarhertelendi futamon, illetve látványos autózással szórakoztatta a kilátogató nézőket.

„Azért mentünk el a Dipovill Kupára, mert Magyarhertelend mindössze 15-20 kilométerre van Pécstől, ahol a műhelyünk is van és maradt bennem pár kérdés a Mecsek Rallye után. A közeli helyszín pedig nem követelt nagy erőfeszítést a csapattól, hogy teszteljünk egyet. Különböző gyártmányú abroncsokat próbálgattam, a beállításokon nem változtattam. Michelin gumikkal teljesítettem négy gyorsaságit, az utolsó körre pedig Pirelliket rakattam fel a srácokkal. A gumiteszt azt hozta, amit vártam. Azt kell, hogy mondjam, a két különböző abroncs teljesen más és más vezetési stílust igényel, bízom benne, hogy az itt szerzett tapasztalatokat hasznosítani tudjuk a következő szezonban.
Ezúttal Notheisz Ivett diktálta mellettem az itinert, ami nagyon tetszett, hisz jó ideje már annak, mikor legutóbb hölgy navigátorral versenyeztem. A hétvége történetéhez hozzá tartozik még, hogy a parkolóban megvicceltem magam az első és az ötödik gyorsaságin is. Az első nagyobb ballos kanyarban forogtam meg mind a két alkalommal. Természetesen, emiatt kisé haragudtam magamra, viszont annak nagyon örültem, hogy versenyképes időket tudtunk autózni a többi licenszes versenyzőhöz képest. A rendezvény tetszett, mert pörgős volt. A futam előtt tartottam attól, hogy sokat kell majd várni a gyorsaságik között, de nagyon jól eltelt az idő, felszabadultan tudtunk beszélgetni a versenyzőtársakkal, Markó Tibiék pedig precízen betartották az előzetesen kiadott időtervet. Egy gyönyörű helyszínen kiváló versenyt futhattunk!”

Hetei Zoltán és navigátora Kovács Zoltán a „kis szívük csücskével” azaz a Trabant 601-sel vágott neki a 49. Mecsek Rallye-nak. A fiúk azzal a céllal vágtak neki az OB utolsó futamának, hogy a látvány tekintetében kiszolgálják a pálya szélére kilátogató nézőket és megszorongassák az ezúttal a P11-es kategóriában rajthoz álló Herczig Norbertet. A technika ördöge azonban keresztülhúzta a Trabantos duó számításait.

„Lényegében már a prológ előtt problémáink voltak, valami történt a fékkel, de nem tudtunk rájönni, hogy mi.” Kezdte a verseny utáni beszámolót a pilóta.

„Több mint valószínű, hogy munkahenger probléma lehet. A gyakorlatban ez azt jelentette, hogy ráléptem egy icipicit is a fékre, azonnal letapadt mind a négy kerék és csak csúsztunk. Rá kellet rúgni, hogy felengedjen újra. A prológot végignyomtuk így, aztán a Parc Fermé következett, ezért nem tudtuk kijavítani a hibát és az első illetve a második gyorson is így rajtoltunk el. Majd az orfűi szakaszon, odavertük valahol az elejét. Leszakadt a generátorról a ventilátor lapát, magyarán teljesen elolvadt a motor. A dugattyú, a motort takaró burkolat konkrétan megolvadt, beleolvadt a gyertya a blokkba, tehát kuka motor. Ennyi volt a rövid történetünk. Reggel volt egy tíz perces szerviz, ott hozzá se nyúltunk a fékhez, mert mi a francnak, szétszedni se lehetett volna rendesen. Bevállaltuk így, hogy majd az első hosszú szervizben megjavítjuk, de oda már nem jutottunk el. Azt mindenképp meg kell, hogy jegyezzem, hogy hat éve először estünk ki műszaki probléma miatt a Trabival.”

Kovács Antal és Istovics Gergő a 2-es, míg az Osváth Péter - Farnadi Ágnes duó a 3-as kategóriában állhatott dobogóra a szezonzáró Mecsek Rallye-n, míg Borbás Szabolcs és Csáki Rihárd a 6-os géposztály bajnoki címét biztosította be a Pécs környéki viadalon.

Az évad végére beérett az a rengeteg munka, amit Kovács Antal és az MR Racing csapat fektetett a Ford Fiesta R5-be, hisz a kaposvári versenyző és navigátora Istovics Gergő az abszolút ötödik helyet szerezte meg a 49. Mecsek Rallye-n.

„Egész hétvégén a Ranga Péter - Czakó Janek kettőssel voltunk ádáz csatában.  A pécsi fiúk a szombati napon 18 másodperc előnyt szereztek velünk szemben, amiből vasárnap csak 13-14 másodpercet tudtunk ledogozni, abból is 11-et az utolsó szakaszon. Jó csata volt, gratulálok nekik. Végre egy olyan versenyen vagyunk túl, ami teljesen gond, defekt és technikai hiba mentes volt számunkra Az egyetlen hiba amit elkövettünk, az az, hogy túl óvatosak voltunk a két utolsó saras szombati gyorsaságin. Ha ez nincs, akkor egy hellyel előrébb végezhettünk volna, de így is örülök, hogy végre sikerült jól teljesítenünk a Mecsek Rallye-n! Gergővel arról beszélgettünk az autóban, hogy Egerben a 20. hely környékén autóztunk, ehhez képest a szezon végén folyamatosan tudtunk 5. időket teljesíteni, sőt kétszer abszolút harmadikat is. Mivel nekünk ez egy hobbi és munka mellett ralizunk, kicsit több idő kellett, mint a leggyorsabbaknak, hogy megszokjuk ezt az autót. Azt gondolom, hogy talán jövőre mind az autó, mind mi leszünk már olyan szinten, hogy fel tudjuk venni az elejével is a versenyt.”

Egy kategóriával „lejjebb” Osváth Péter késhegyre menő csatát vívott Ifj. Ranga Lászlóval az

N csoport harmadik pozíciójáért. Megannyi balszerencsés verseny után Fortuna ezúttal rámosolygott a balatonfüredi pilótára.

„Valóban így van. Nagyon meg akartam nyerni az utolsó árpádtetői szakaszt, de a nagy akarásnak majdnem nyögés lett a vége. Négy alkalommal is hibáztam az utolsó 12.5 km-en, egy alkalommal még üresbe is váltottam, de Fortuna most velünk volt és ha csak 9 tizeddel is, de megőriztük az N csoport 3. helyét. Szerencsénk volt, de sikerült!
Ez az év végi harmadik hely, azért komoly motivációt jelent a jövőre nézve! Igaz, hogy év közben el voltam keseredve, mert két alkalommal is előkelő helyről estünk ki. Sőt, Székesfehérváron ott voltunk a kategória elején, úgy hogy gyorsasági szakaszokat nyertünk. Nagyon akartam azt a versenyt, hogy fel tudjunk zárkózni az éves értékelés második-harmadik helyére, de nem jött össze, ezért is csúsztunk le az év végi dobogóról.  Sőt, mivel kihagytuk Kassát a Mecsek Rallye előtt úgy tűnt, hogy elveszítettük a negyedik helyünket is. Ezért van nagy jelentősége számunkra a mostani bronzéremnek, mert nekünk a dobogós helyek, amik számítanak! Ez jó kérdés, a Mikulás Rally, ezt nagyon szeretem, csak ne legyen akkora sár rajta, hogy ne lehessen menni egy centit sem, mert annak semmi értelme nincsen.”

Borbás Szabolcs és Csáki Richárd számára a 4. hely is elég volt ahhoz, hogy bezsebeljék a 6-os kategória bajnoki címét!

„A bajnoki cím megvan, de életem egyik, ha nem a legnehezebb versenye volt a mostani Mecsek Rallye! Nem a pályák nehézsége, vagy a rossz időjárás miatt, hanem azért mert nem sokkal a prológ előtt megvásárolták a Fordot. Ez nagyon rányomta a bélyegét az autózásunkra, iszonyatosan féletettem a Fiestát és azt kell, hogy mondjam, így nem lehet versenyezni. Sajnáltam Hoffer Zsoltiékat, hogy kiestek, de ezért is nyertük meg mi a bajnokságot, mert a mi technikánk sokkal megbízhatóbb volt, mint az ő autójuk. Mi az egész évadot technikai hiba nélkül csináltuk végig, ahol elrajtoltunk, ott célba is értünk, gyűjtöttük a pontokat.  Szombaton azért nem mentünk ki a két utolsó gyorsra, mert nem akartam megkockáztatni azt, hogy az autónak bármi baja legyen. Addigra teljesen mindegy volt már, hogy hányadik helyen végzünk, hisz Hofferék kiestek, már megvolt a bajnokság. Vasárnap szuper raliztunk, mert autózni akartunk még egyet és a céldobogón akartunk elköszönni a kis R2-es Fiestától, ami szerencsére sikerült is.”

A Maricsek Miklós - Kovács Szabolcs kettős az abszolút 12. és az N csoport 8. helyén zárta a szezonzárót.

„Nagyon komoly verseny volt a Mecsek Rallye, a szombati 140 gyorsasági kilométerrel és az állandóan változó időjárással! Igazi rallye volt, attól függetlenül, hogy voltak hibák a rendezésben, de az adottságok, a gyorsasági szakaszok nagyon jók. Jó volt autózni Fekeden a sötétben, izgalmas volt a pécsváradi szakasz is a csúszós saras felületével. Igazi taktikai harc volt a gumiválasztás, mert az az abroncs, ami az egyik szakaszon működött, az egy másik gyorsaságira már nem volt jó választás. Hihetetlen munkát végzet az egész csapat: szombat reggel 8 órakor felépítették a szervizt, és este kilenckor, fél tízkor fejezték be a munkát. Láttam rajtuk, hogy ezen a hétvégén egy perc szusszanásnyi idejük sem volt, rohantak a tankolózónába, majd vissza a szervizparkba, hogy felszereljék a megfelelő abroncsokat, úgyhogy hatalmas köszönet nekik! Soha sem bánom meg, ha elindulok Mecsek Rallye-n és most is ezt tudom mondani, hogy nagyon örülök, hogy teljesítettem ezt a versenyt.”

A Rallye2 P14 kategória bajnoki címéért autózó Gyarmati Ariel és Kocsis György alaposan felkészült a Mecsek Rallye-ra, de nyárásvölgyi szakaszon leestek az útról, így meg kellett elégedniük az év végi ezüstéremmel.

„Az idei év legrosszabb versenyen vagyunk túl. Nem is a kiesés miatt, hanem a szervezés és a lebonyolítás miatt. Az egész verseny ugyanannyi időt vett igénybe, mintha ORB-ben mentünk volna, ami nem egy Rallye2-ben megszokott dolog. Az első gyorsaságit etapnak nyilvánították, így már ott megkezdődött a Rallye2 előre megjósolható kálváriája. Az első megtartott szakaszon, Pécsváradon nagyon sáros, vizes volt az út, de mi problémamentesen tudtuk teljesíteni. Igaz, hogy nem a legtökéletesebb gumink volt arra a szakaszra, de egy második időt tudtunk autózni. Ennek örültünk, főleg úgy, hogy Domonkos Laci, akivel meccseltünk, mögöttünk volt, majd a harmadik, nyárásvölgyi szakaszon egy egyenesben sikerült elesnünk, amit igazából nehezen tudunk megérteni, hogy hogyan történhetett. Sajnos elbuktuk a bajnoki címet, úgyhogy összességében egy elég negatív, rossz versenyen vagyok túl. Nem is az elbukott bajnoki cím, hanem az egész miatt, hogy ennyit készültünk a futamra és csak egyetlen egy gyorsaságit tudtunk menni. Az év végi összesítésben a második helyen végeztünk, de sokkal több lett volna még benne, legalábbis én így gondolom. Volt egy kis problémánk Székesfehérváron, ahol a pályán megnyertük a versenyt, de egy időellenőrzős baki miatt vesztettünk egy pozíciót. Veszprémben az első helyről estünk ki egy technikai probléma miatt, Pécsett pedig én hibáztam. A többi futamon, ahol célba értünk, győztünk, ezért is sajnáljuk, hogy nem jött össze a bajnoki cím. Ilyen a rallye, de nem adjuk fel, keressük azt az utat, ahol jövőre ugyan így tudunk támadni, és egy bajnoki címért tudunk versenyezni. Természetesen ezúton is szeretnénk gratulálni a győztes Domonkos László – Horváth István duónak.”

Amilyen hirtelen jött a lehetőség, hogy indulhat a Mecsek Rallye-n a Szvatek Zsolt - Török Attila páros, sajnos olyan gyorsan búcsúztak is a versenytől.

„Az első gyorsaságin magunkhoz képest jól átmentünk, voltak benne hibák, de nem volt rossz az  és ami ennél sokkal fontosabb, nagyon élveztem! Elég hosszú kihagyás után versenyeztünk újra, aszfalton tavaly éppen itt, a Mecsek Rallye-n ültünk utoljára autóban. Elrajtoltunk a második, orfűi szakaszon de csak az abaligeti elágig jutottunk. Olyan volt, mintha háromhengerezne a motor. Megálltunk, megnéztem a gyertyakábeleket, hogy nem csúszott-e le valamelyik, de nem ez volt a hiba, úgyhogy akkor már tudtam, komolyabb a probléma. Lépésben lejöttünk a gyorsaságiról, mert szervizpark következett és bíztam benne, hogy a srácok egy trafó, vagy gyertya cserével orvosolják a problémát, de nem ez volt a hiba oka. A turbóból, vagy valahonnan egy kis alkatrész bejutott az égéstérbe, ott szétverte az egyik gyertyát, meg a dugattyú tetejét, ezért nem volt kompresszió a hengerben. Sajnos ezért álltunk ki.”

A Vargha Bálint - Magyar Gábor duó akár csak Szvatekék, kiestek a P14-es kategóriába sorolt Renault Megane Maxival, míg a Hulman Gábor - Hetyei Tamás egység az abszolút hatodik és a P12-es géposztály második helyét foglalta el a Rallye2-ben a kék-sárga Lada VFTS-sel.

„Jövőre mindenképpen visszamegyünk és megpróbáljuk bevenni Porecet. Egy kicsit nagyobb szerencsével talán sikerül célba érni.” Egy évvel ezelőtt a Kovács Antal - Istovics Gergő páros ezekkel a szavakkal búcsúzott a Croatia Rallytól. Örömmel jelenthetjük, hogy az MR Racing kaposvári kettőse megtartotta a szavát, hisz az European Rally Trophy isztriai félszigeten megrendezett 10 állomásán az előkelő ötödik helyet szerezték meg, sőt a Közép-Európa Zóna értékelésében másodikak lettek.  

A futam után Kovács Antal részletesen beszámolt arról, hogy mi minden történt velük október első hétvégéjén:

„Összetett verseny volt a Croatia Rally, amit ezen a hétvégén még az időjárás is megnehezített, mert péntekről szombatra elég sok eső esett. Emiatt szombaton a délelőtti pályák teljesen vizesek, míg a délutániak helyenként nedvesek voltak. Azt tudni kell, hogy a fehér aszfaltos szakaszok sokkal jobban csúsznak még szárazon is, esőben pedig igazán extrém kihívást jelentenek. A tavalyihoz képest jóval nehezebb pályákat raktak össze idén a rendezők. Zömében hegyi szakaszokról van szó, amiknek a 80-90%-át lejtmenetben kellett teljesíteni. Pénteken a shake down-on harmadik időt teljesítettünk, így vágtunk neki a szombati napnak. Második idővel kezdtünk az első gyorsaságin, aztán a második szakaszon ugyanaz a probléma jött elő, mint Kassán: az abroncsokban iszonyatosan felment a nyomás és gyakorlatilag vezethetetlenné vált az autó, de most legalább rájöttünk, hogy mi okozta a problémát; sajnos a csapat hibázott a kerekek összeszerelésénél. Tehát vesztettünk 20 másodpercet és visszaestünk a harmadik helyre az első kör után. Majd következtek az éjszakai szakaszok, ahol új lámpasorral mentünk. A harmadik etapot elég jó idővel tudtunk abszolválni, aztán a négyes gyorson egy kis technikai malőr közbejött, emiatt 2 percet veszítettünk. Csalódottan zártuk az első napot, mert egészen a hetedik helyig visszacsúsztunk összetettben.

Vasárnap az volt a nagy kérdés, amit alaposan kiveséztünk a versenyzőtársakkal is, hogy a szűk, vizes 10-15 km hosszú hegyi szerpentineken kijelölt szakaszokat hogyan oldjuk majd meg. Azt gondolom, hogy a vasárnapi első gyorson elfogadható időt mentünk, de azt hozzá kell tenni, hogy két bajnokság küzdelmei zajlottak egyszerre a Croatia Rally-n: az ERT és a horvát pontvadászat. A kettő között az a nagy különbség, hogy az ERT-ben csak EB-s gumikat lehet használni, ezért mi nem tehettünk fel köztes abroncsokat, csak úgynevezett vizes keverékű slicceket használhattunk, ami pont annyit ér, mintha bakelittel vonnánk be a gumi futófelületét. Az ötös gyorson Hideg Krisztián és Rok Turk vert meg jelentős különbséggel, de mindketten intermédiát használtak, ennek fényében szerintem nem teljesítettünk rosszul. A hatodik szakasz viszont nem sikerült jól, a délutáni etapokon pedig kétszer is defektet kaptunk. Összességében 4 és fél percet elvesztegetve lettünk ötödikek az European Rally Trophy-ban, azaz a tempónk alapján simán lehettünk volna akár másodikak is ebben a sűrű mezőnyben. Természetesen mindenkinek adódnak kisebb-nagyobb problémái egy ilyen hosszú versenyen, de a szerencse most igen csak elpártolt mellőlünk. Az viszont pozitív érzéssel tölt el, hogy célba tudtunk érni, az utolsó gyorsaságin pedig ismét autóztunk egy abszolút második időt, amivel keretbe is foglaltuk a mostani futamot. Nagyon boldogok voltunk, hogy be tudtuk fejezni ezt a versenyt, mert óriási kihívás volt! Az autó egy kis malőrt leszámítva tökéletesen működött, ez volt a negyedik verseny zsinórban, hogy nem volt vele komoly probléma, úgyhogy már a megbízhatóságot tekintve is jó úton haladunk. Jó felkészülés volt ez a Mecsekre, mert ha hatalmas eső is lesz a szezonzárón, akkor sem fog úgy csúszni, mint az isztriai pályák.”

Akár csak tavaly, úgy idén is rajthoz áll a Croatia Rally-n a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős. A szűk isztriai utak komoly kihívás elé állítják majd a Fordos egység, hisz két nap alatt összesen 454 km-t kell majd teljesíteniük.

Ahogy a kaposvári páros navigátor tagja, Istovics Gergő fogalmazott, az idei évben talán ezt a futamot várják a legjobban, már csak a nehézsége miatt is.

„A Croatia Rallye ERT (European Rally Trophy) futam, ezért ott hasonló szabályok érvényesek, mint az ERC- n, például kettő pályafelírásból kell majd abszolválnunk a tréninget. Hat különböző pálya van, 191 km a gyorsasági szakaszok össztávja, mindez másfél napba besűrítve. Sötétben is fogunk autózni és bízom benne, hogy legalább az eső elkerül minket, mert az csak még jobban megnehezítené a dolgunkat ezen az embert próbáló futamon. Egy ilyen versenynek nem szabad úgy nekiállni, mint a hazai raliknak, ahol ismerjük a pályákat. Erős tempóval szeretnénk közlekedni, de az mindenképp fontos, hogy végig tudjunk menni és a céldobogón fejezzük be a futamot. Olyan sebességet kell találnunk, ami gyors, de még biztonságos.

A tavalyi futamból kiindulva, ahol jószerivel egyszer volt 100-150 méteres egyenes, nem lesz egyszerű dolgunk. Sok a bukkanó, nincsen gumizás, fehér az aszfalt, tehát nehezek a pálya. Elnézve a nevezési listát lesz az indulók között német, szlovén, horvát és török bajnok, illetve Dubaiből is jön egy páros, úgyhogy elég vegyes lesz az élmezőny összetétele. Majd meglátjuk, hogy hova leszünk jók. Stabil autózást akarunk bemutatni és ha sikerül jó eredményt elérni, az minden várakozásunkat felülmúlja, de természetesen nem feltett kézzel állunk rajthoz! EB-s gumikkal megyünk, ilyen abroncsokkal sincs különösen nagy tapasztalatunk, úgyhogy az elvárás tényleg csak annyi, hogy karcmentesen beérjünk a célba, és ha az első 5 hely valamelyikén végeznénk, azzal már maximálisan meg lennénk elégedve!”

Kovács Antal és Istovics Gergő is rajthoz állt a MARB déli Régiójának 5. állomásán, a Kisvaszari Rallye Sprinten. A Fordos páros a Licences kategóriában, értékelésen kívül teljesítette, sőt meg is nyerte a baranyai futamot!

A kaposvári kettős olyan neveket utasított maga mögé Kisvaszaron, mint Matics Mihály, Hideg Krisztián vagy Ranga László. Épp ezért, Kovács Antal elégedetten értékelt a verseny után:

„Előzőleg ugyan nem terveztük, de az októberi versenyeket szemelőt tartva ellátogattunk a szeptember 20.-ai kisvaszari Rallye Sprintre. Szombaton még szép időben megvolt a pályabejárás, illetve az átvételek, de már akkor tudni lehetett, hogy nem ússzuk meg eső nélkül a hétvégét. A kérdés csak az volt, hogy mennyi eső zúdul majd a gyorsaságira. Reggel az első szakaszon állt a víz a pályán és egy olyan, kimondottan sok fényes aszfaltos résszel rendelkező szakaszon, mint Kisvaszar az elég komoly feladat elé állítja az embert!

Ennek ellenére egy stabil menettel kezdtünk, második időt teljesítettünk, csak Matics Misi autózott gyorsabban nálunk. A harmadik-negyedik gyorsra már fölszáradt a pálya, így egyre merészebb féktávokat lehetett venni, próbálgattuk az autó és leginkább a saját határainkat. Ha egy MARB futamon értékelnék a Licences kategóriát, akkor mi nyertük volna meg a versenyt. A mi nevünkhöz fűződik a hétvége legjobb gyorsasági eredménye is, amit az utolsó szakaszon sikerült elérnünk. Az autó teljesen jól működött, sok beállítást kipróbáltunk. Nagyon jó verseny, jó teszt volt a kisvaszari derbi, mert egyharmadát vizes, egyharmadát fél száraz és egyharmadát teljesen száraz pályán teljesítettük. A mostani hétvége optimális felkészülés volt a Porec és a Mecsek Ralikra, illetve az jó érzéssel tölt el, hogy ezt a versenyt mi nyertük meg.”