Salgó Rally 2021 A Delta Hungáira Építő Kupáért / Fotó: Peremicki István

SOLID Racing Team - Salgó 2016 - 2016. 09. 17-18.

Merencsics Árpád - Szemmelroth Anetta, Suzuki Swift Gti MK1

Úgy érkezett meg a Salgó Rallyra Merencsics Árpád és Szemmelroth Anetta, hogy elméletben bajnokok lehetnek. A taktikának és saját maguknak köszönhetően az első célt teljesítették is! Egy bajnoki címet begyűjtöttek, de itt nem állnak meg, készülnek a következőre.

Megcsináltuk, ezt már nem vehetik el tőlünk!

Nagyon nehéz dolgunk volt a Salgó Rallyn, mivel teljesen ismeretlen pályákon kellett versenyezni. Ez egyben kihívás is volt, hiszen ha itt jól teljesítünk akkor az egy megerősítés, hogy jó helyen megyünk.
Sikerült mindegyik pályát rendesen feldolgozni, és láttuk, hogy azért lesz itt tempó bőven, hiszen a kazári gyorsasági nagyon tempós, de Cereden is akadt tempó bőven.
Ismét úgy gondolkozott a csapat, hogy végig kell csinálni a versenyt, hiszen akkor van esélyünk pontot szerezni, és közelebb kerülni a bajnoki címhez. Ennek megfelelően nem néztem az időinket, hogy saját tempót menjünk, mindenféle stressz nélkül.
Meg is lett az eredmény, mert a nap második felére elsők voltunk a kategóriában.
Az utolsó gyorsaságira annyi előnyünk volt, hogy úgy éreztem meglesz az első hely. Leértünk, és meg is lett! Boldogok voltunk, hogy sikerült, és bajnokok lettünk.
De jött valami az utolsó etapon ami kicsit be stresszelt minket. Zakatolni kezdett a váltó. Nem tudtam mitől, de az volt az érzésem, hogy csak nagyon óvatosan ha bemegyünk, akkor tudunk végigmenni a versenyen.
Végül sikerült. Eszméletlenül boldogok voltunk, és most is azok vagyunk. Sok évet kellett ehhez várni, hogy ez megtörténjen.
Végül meglett a hiba, a váltó kihajtásából törött le egy fog vég, és az okozta azt a hangot a váltóban. Nagy szerencsénk volt!

A következő feladat hogy felkészüljünk a Mecsek Rallyra, és megpróbáljuk az abszolút bajnoki címet megszerezni – tette hozzá Merencsics Árpád

Ez a verseny igazán izgalmasra sikerült számunkra.

A 2010-es Salgó rallye-n, az akkori pilótámmal már az 1. gyorsasági előtt kiestünk, reméltem, hogy ezt a pechet nem hoztam most magammal. A pályát száraz időben kezdtük felírni és szakadó esőben fejeztük be. A prológon, az időjárás ellenére rengeteg néző volt, ami váratlanul ért bennünket, mert meg voltunk győződve arról, hogy csak az üres utcán fogunk tekeregni...

Másnap már szép, napos időben vártuk a rajtot, aminek nagyon örültünk, bár nem száradt fel rendesen az aszfalt, így az első gyorsokon óvatosan autóztuk. Számunkra a legfontosabb, a célba érkezés volt, persze én lopva figyeltem az eredményeket is. Árpi, szokásához híven megtiltotta nekem, hogy elmondjam hogyan is állunk. A következő gyorsokon nagyon sokat javítottunk az előző körök idején.

A szervizcsapat ismét maximálisan teljesített. A kisautó az utolsó métereken azt hittük megtréfál bennünket, de végül célba értünk. A hangulat kitűnő volt, ismét kiválóan teljesített az egész csapat! - mondta Szemmelroth Anetta

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Büttner & Co, Komplex, Kori ’96 Kft., Nyilas GSM Kft., Somogy Lift Kft., Agrivál Kft., Bionvell, MOST Médiacsoport, RádióMost, Zsirai Pincészet, Evolution Consulting Kft., Innovitas Nonprofit Kft.; Laurus-Consulting Kft. - Cortesia Group, Ecoffice Technology Kft. - Sigillanda, Scan-Union Kft. - Release, ExcelIT Kft.; Avanzo Trade Kft. - The Body Shop, Merencsics Autó Kft., Gazda Trans Kft., Szegecs Patrol Vagyonvédelmi Kft.; Dokutech Center Kft.

Kovács György - Tekeres Laura

Toyota Celica 205 GT4
Salgó 2016 a Grepton Kupáért
2016.09.17-18.

A mezőny egyik legszebb, ha talán nem a legszebb versenyautójával vágott neki Gyurka és Laura a Salgó 2016 Rally-nak.

A pilótát kérdem a verseny után.

Az életben is egy párt alkottok, most pedig pár négyzetméterre "zsúfolódtatok" össze a Salgó 2016 a Grepton kupáért rallye erejéig. A Historic bajnokság előfutói voltatok két napig. Szombaton egy jó kis prológon, vasárnap pedig nyolc gyorsasági szakaszon csodálhatták meg a kilátogató nézők Toyota Celica 205 GT4-t.

Miként is sikerült abszolválni a szombat délutáni prológot, illetve mit szóltok a kilátogató nézőkhöz, szurkolókhoz?
- Ámultunk és bámultunk, hogy a szakadó eső ellenére mennyien látogattak ki a prológra. Nagyon jó érzés, hogy még mindig ilyen sok embert vonz ez a számunkra oly kedves sportág.
Amit nagyon sajnáltam, hogy a nézőket nem tudtam úgy kiszolgálni, ahogy elvárták és szerettem volna.

Terveink között szerepelt murva gumival menni, de az nem ment fel még a gyári fékre sem. Így az intermédiát választottam, ami ráadásul rettentően jól fogott… Nincs sperr difi a kocsinkban sem elöl, sem hátul, széria hajtással mentünk, úgyhogy sajnos a gumi körüli körzőzést nem tudtam abszolválni… Nagyon akartam, kétszer is tolattam… Nem szeretek magyarázkodni. Sajnálom, akinek csalódást okoztam. Mindenesetre megrendeltem a hátsó sperr-t!

Vasárnap nyolc futam várt rátok. Salgótarján - Vizslás és Cered - Zagyvaróna gyorsokon oda-vissza mentetek az éles mezőny előtt. Rég ültetek már versenyautóban.
Hogy sikerült összerakni a gyorsaságikat, voltak kalandjaitok?
- Az első négy gyorsasági nekünk etapnak számított… Apró problémákkal küzdöttünk. Nem mentem még gyorsan a kocsival előtte, ezért számunkra tényleg teszt volt ez a verseny. Az ALS–t nem tudtunk használni, nem mintha olyan fontos lenne, mivel én a bal lábbal fékezők közé tartozom… Csak a hangját szeretem. Az első két gyorsasági szakaszon még intermédiával mentünk, a 3-4. gyorsra raktuk fel a közép kemény gumikat, amik nagyon jók lettek volna, ha nem érnek bele hátul, mivel szélesebbek voltak, mint az előtte használtak. Ezért hátul puha, elől keményebb gumival mentünk. Ami azt eredményezte, hogy a hátulja nagyon elmelegedett… Ami nem sikerült a prológon, az sikerült a ceredi gyorsasági közepétől a verseny második felében…  Kiszolgáltuk a nézőket! Nem utolsó sorban mi is jól éreztük magunkat, még ha az időeredményeink nem is voltak túl acélosak. Az összes körülményt belülről látva nem vagyunk elkeseredve. Úgy érezzük, hogy van keresni valónk ebben a sportágban még mindig. Amit a következő versenyünkön a hibák kijavítása után igyekszünk is bebizonyítani.

Összegeznéd a két napos versenyt?
- Szerintem minden tökéletes volt. A végére nagyon élveztük. Talán egyetlen dolgot nem értettünk. Azt, hogy miért kanyar kijáratra az egyenes elejére raktak pár lassítót. De ez már csak szőrszál-hasogatás. Nagyon jó pörgős verseny volt, komolyabb csúszás nélkül, ami a rendezőket dicséri.

Ami pedig a legfontosabb, hogy a kitűzött célunk teljesült. Célba értünk és rettentően jól éreztük magunkat.

Legközelebb hol találkozhatunk veletek, milyen versenyen?
-  Szilveszter rallye-n mindenképp szeretnénk rajthoz állni és már nem akarok magyarázkodni. Egy jó kocsival jó eredmény a cél, amiért mindent meg is fogunk tenni. Nagyon köszönjük családunknak, barátainknak a drukkolást, támogatást és segítséget.

Partnereink: Flex, Dunakanyar Autóház Kft., Molino.hu, Duna House.

Külön szeretnénk kiemelni Takács Antal (Taki) csapatvezetőnk segítségét, valamint Bánfalvi Józsi és Gera Feri szervizeseink munkáját.

- Hajósi Miklós -
www.hajoka.hu

2016. szeptember 23.

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX

Salgó Kupa

Az M csoport első helyén végzett Matics Mihály és Zejda Viki a Salgó Kupán. A rali 2-es bajnokságba számító futamon a Mitsubishi Lancer Evo IX-cel versenyző páros volt a leggyorsabb az első osztályú lincenccel rendelkező versenyzők között. Matics tesztelésre, a pályák feltérképezésére és a Mecsek Rali felkészülésére szánta a versenyt.

„Tökéletesen elégedett vagyok – mondta Matics. – A Kassa Ralit kihagytuk, de mindenképpen szerettem volna még a Mecsek Rali előtt versenytempóban autózni, ezért is álltunk rajthoz a Salgó Kupán.

Mind a két pálya tetszett, Cered bárhol megállná a helyét, Kazár mondjuk nem volt túl bonyolult, viszont az újra aszfaltozás után makulátlan volt a minőségük.

A verseny elején elkövettem egy kisebb hibát: a teszten a lengéscsillapítók beállításával egészen addig a határig mentünk, ahol még éppen nem csúszik meg a gumi. Reggel a nyirkos pályára ezt vissza kellett volna puhítani, amit elfelejtettem, de az első kanyar azonnal eszembe juttatta. Ezt leszámítva minden tökéletesen működött.

Örülök a győzelemnek, bár nem voltunk sokan, de akár első osztályú futam, akár meghívásos verseny, ha az ellenfelekkel össze tudod hasonlítani magad, akkor az mindig ad egy viszonyítási alapot és bármilyen versenyen nagyon jó dolog győzni.

Most már a Mecsek Ralira készülünk, szeretnénk a Salgó lendületét oda is átmenteni és Pécsen is jól szerepelni.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet Kft, Combit számítástechnikai Zrt., Frituspecial Kft., Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK, Gasztransz Kft., Garancia-Sped Kft.

A Livewire Team versenyzőpárosa, Bertus Balázs és Lovász Tibor egy kicsit bosszús, de remek Salgó Rallyen van túl. A szombati esős prológot egy napsütéses nyolc szakaszból álló versenynap követett. Párosunk a megmérettetést egy kisebb malőr miatt hat szakaszban abszolválta.

A prológ az eső ellenére rengeteg érdeklődőt vonzott a belvárosban kialakított szlalom pálya köré, amely a vasárnapi versenynapon szervizparkként szolgált. Az első két gyorsaságit követően a szervizidőben a szerelők egy gyors kerékcserét hajtottak végre. A harmadik gyorson Balázs mumusa ismét pályára lépett, hiszen az egyik lassító kimeneti ívében megcsúsztak és a pálya melletti kisebb árokba landoltak. Sajnálatos módon a nézők segítsége kevésnek bizonyult és így a Rescue sietett a kettős segítségére. Ennek eredményeképpen a 3. és a 4. gyorsasági kimaradt számukra. A beesés kárát a jobb hátsó lengőkar látta, amelyet Vizelli Balázs és Kerekes Máté gyors precíz munkával orvosolt. Technikai ellenőrzés után a bizottság engedélyt adott Balázséknak, hogy értékelés nélkül szuper rallye-ban folytassák tovább a versenyt.

A verseny további részében az első és második gyorsaságihoz képest folyamatosan gyorsultak, ami jó érzéssel töltötte el a kettőst. Az egész csapat rendkívül jól érezte magát, megkönnyebbültünk, hogy nagyobb baj nem történt, de természetesen nagyobb lett az öröm, ha 8-ból 8 gyorsasági szakasz teljesítésével zártuk volna a Salgó 2016 a Grepton kupáért nevet viselő versenyt.

Csapatunk energiájáról és mentális frissességről a Livewire Energy termékei gondoskodnak, ital és rágócukor formájában.

Partnereink:

Livewire Energy Kft., LiveWire Team, FarkasTent and Event Kft., Rics-Cont Business Kft., Print Profi, Bayer Trans Kft., Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft., Bakery Group Kft., Brucker Plusz Bt., Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., Wellness-Info Kft., www.versenyfelszereles.hu, Admagic Kft., Holiday Hotels Kft., Mp-Sped Kft., Hajduk Építő Kft., Globál-vill Kft., Aura System Kft., Quasar Database Systems Kft., Motul.hu., Panyolai Pálinkák., Tomtoys Kft., Játékvár.hu, 3D floor Padlodesign, Vertexpont Bt., Simon-MB Trade Kft., Simon gumisműhely., Euro Pet Hungary Kft. , Fox Gumi Kereskedelmi Kft., Kamionmosó Plusz Kft., Fitness 5 & Gym., WSW Proding Kft., Olajshop.hu.

LiveWire Team Sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Jobb eredményre számított a Hibján József – Szurovcsák István kettős a Salgó Ralin, de sajnos csak 4. helyen végeztek, egy kis kalandozásnak köszönhetően. Jociék egyáltalán nincsenek elkenődve, mert tudják, van még egy verseny, ahol kijavíthatják a hibát.

Hogy éreztétek magatokat a Salgó Ralin?

- Nagyon jól kezdődött a versenyünk. Egy kis technikai problémánk adódott, amit azonnal orvosoltak a szervizesek. A kocsi utána gyakorlatilag végig szinte hibátlanul működött. A gumiválasztások is jól sikerültek, még ha kicsit merészek is voltunk. Első körben közép keménnyel, másodikon elől keménnyel mentünk mindketten, mi is és Ákosék is. Az egész napunkat ugyanúgy csináltuk Ákosékkal, a gumi, a guminyomások, mindketten közel azonos feltételek mellett mérkőztünk meg.

Volt egy kis kalandozásotok?

- A verseny kezdetén nem számoltam azzal, hogy még hideg a gumi, és kitört a kis Citroennek a hátulja, és keresztbe fordultunk. Nem is ez volt a gond, mert maximum 10 mp-et, ha veszítettünk volna, de telement a kipufogó homokkal. Itt konkrétan 6,5 percet buktunk, mire kiszálltunk és újra tudtuk indítani a kocsit. Nagy nehezen kitakarítottuk a kipufogót és végre beindult. Szerencsére nem késtük ki a következő időbeírót, de azt a hátrányt már nem tudtuk a nap folyamán sajnos behozni. Úgyhogy az ilyen kalandozásnak mindig ára van.

Milyen volt oda-vissza autózni?

- Semmi gondunk nem volt vele. Tökéletes itinert írtunk. Nem voltak kihordások, pedig arra számítottunk, de tényleg jó pályákon autózhattunk. Ki volt rendesen gumizva, ezért nem kellett a felhordással küzdeni. Maga a szervezés, az időjárás, a verseny teljesen rendben volt. Nagyon meg voltunk elégedve vele. Szombaton mondjuk esett az eső, de ez minket nem zavart a pályabejárásban és a prológon sem. Vasárnap pedig mikor élesben mentünk, akkor már tökéletes idő volt. Minden ideális lett volna, hogy megnyerjük ezt a versenyt, de sajnos hibáztam és most ez így alakult. Nem vagyok egyáltalán elkeseredve, majd Ózdon újra megvívjuk ezt a csatát.

A bajnoki cím az utolsó versenyen fog eldőlni?

- Igaz, hogy Salgón csak 4. helyen végeztünk, de legalább az utolsó gyorsért járó pontokat is megszereztük, mert a legjobb időt autóztuk. Ha minden igaz, akkor jelenleg Ákos és köztem talán egy pont különbség van a mi javunkra. Ez nem sok. Mint ahogy a verseny előtt is beszéltük, kiélezett csatára számítottunk, most még inkább az lesz. Az ózdi futamon minden eldől. Meglátjuk, mit hoz az idei utolsó Rali2-es verseny.

Reklámpartnerünk:

Cornexim Kft., Tre-Car Plus Kft.; Extrém Sport Team Kft.; Hunova Trans Fuvarozási és Kereskedelmi Kft.; Fehértó-Trans-Snack Kft.; Szimita Trade Kft.; Gerda-Trans Kft.; Kelet Power Kft.; BRT Média Kft.; ABT Roll Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Rally Feeling

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk II

2016. szeptember 19.

Mind a nyolc gyorsasági szakaszt megnyerte Wirtmann Ferenc és Barna György a Ford Escort Mk II-essel az Országos Historic Ralibajnokság hatodik futamán, a Salgó Kupán. Ezzel a D csoport élén végeztek, a bajnokságban pedig négyről hat pontra növelték az előnyüket.

„Nagyon jó versenyen vehettünk részt a hétvégén, majdnem minden tökéletes volt – mondta Wirtmann. – Egyedül a prológon az eső nem hiányzott, ami miatt mi is eláztunk és az autó is beázott. Másnap reggel az első gyorsaságin, Cereden egy kicsit vizes volt a pálya, a ködben pedig nehéz volt megtalálni a lassítókat, de a rali már csak ilyen. A második körre kisütött a nap és nagyon kellemes körülmények között autózhattunk.

A két klasszikus Salgó pályát leaszfaltozták, kiváló állapotban vannak, nagyon jó volt rajtuk versenyezni. Az etapok egy kicsit hosszúk voltak és egy ilyen autóval hatvan kilométert zötykölődni nem olyan nagy élvezet.

A Ford jól működött, de a motorproblémánk még mindig megvan, csak padlógázon lehet vele menni, de a tuningmesterünk, Benitó szerint már megvan a hiba, úgyhogy a következő versenyre kijavítja.

Minden gyorsaságit sikerült megnyernünk, de egyre jobban gyorsulnak a fiatalok, Gaál Ádám és Balogh Sanyi hatalmasat küzdöttek a második helyért. Ellenük már nem fér bele egy hiba, mert azonnal ott vannak a nyakunkon.

A következő versenyünk a Mecsek Rali lesz, ahol szintén az Mk II-essel szeretnénk rajthoz állni.”

Salgó Kupa Historic végeredmény:

1. Wirtmann Ferenc–Barna György #301 Ford Escort RS Mk II D/3 49:27,3
2. Gaál Ádám–Kalapács Kornél #302 Opel Ascona B D/3 +1:29,5
3. Balogh Sándor–Groll Róbert #303 Fiat 131 Racing D/3 +1:32,9
4. Varga Péter–Végh Attila #307 BMW E30 325i E/4 +3:33,8
5. Rónay László–Csuri András #314 Alfa Romeo GTV D/3 +3:54,2
6. Hock Pál–Kemény Viktor #304 Audi Coupé Quattro E/4 +5:33,3
7. Üveges Gábor–Nagy Mariann #313 Lada 2108 Samara E/2 +7:55,1
8. Tóth István–Bruckner Viktor #318 Skoda S120s C/1 +8:29,4
9. Serényi András–Szlatnik Bernadett #315 Trabant 601 E/1 +12:43,2
10. Szivák Zoltán–Merényi Tibor #322 Mini Cooper C/1 +13:54,9

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

2008. C korcsoport magyar bajnok
2009. C korcsoport magyar bajnok
2010. C korcsoport magyar bajnok
2011. C korcsoport magyar bajnok
2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
2013. Historic CEZ-bajnok
2014. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
2015. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Ford Hovány

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk II

2016. szeptember 16.

 Salgó Kupa előzetes

Sűrű a programja Wirtmann Ferencnek és Barna Györgynek, akik az elmúlt hétvégén még a szlovéniai Nova Goricia Rali, CEZ-futamon álltak rajthoz a Ford Escort Mk I-essel, most pedig már a Salgó Kupára, az Országos Historic Ralibajnokság hatodik futamára készülnek az Mk II-essel. A Grawe Életbiztosító által támogatott páros célja, hogy tovább növeljék előnyüket a D csoport bajnokságában.

„Két historic bajnokságban szeretnénk minél jobban szerepelni az idén: a CEZ-ben és a magyar bajnokságban, ami most azt jelenti, hogy két hét alatt két versenyen állunk rajthoz – mondta Wirtmann Ferenc. – Leszámítva, hogy a két verseny között a munkánkat is el kell végezni, ez a lehető legjobb dolog egy raliversenyző számára.

Nova Goriciában az Mk I-es Escorttal versenyeztünk, a Salgó Kupán az Mk II-essel megyünk, amit már a Baranya Kupa után felkészítettünk, így rajt kész állapotban várja a hétvégi futamot. Nekem is sokkal könnyebb lesz úgy versenyezni, hogy egy héttel ezelőtt mentünk száz gyorsasági kilométert.

Az egyetlen különbség, hogy most más autóval állunk rajthoz. Az Mk I-esünkben és a II-esben is ugyanolyan motor, váltó van, ugyanakkora a súlya, de a hátsó futómű kialakítása eltért. Emiatt az I-essel sokkal többet lehet keresztbe menni, a II-es meglehetősen alulkormányzott, ami miatt nehezebb vezetni, viszont a stopper szerint gyorsabb.

Örülök, hogy újra Salgótarjánban versenyezhetünk, a ceredi és a kazári pályákat is jól ismerem, Cered az egyik kedvencem. A D csoportban minimális előnnyel vezetjük a bajnokságot, ezt szeretnénk tovább növelni.

Országos Historic Ralibajnokság D csoport állása:

1. Wirtmann–Barna 46
2. Gaál–Kalapács 42
3. Szőnyi–Mácsai 34
4. Balogh–Groll 34
5. Balics–Borsfai 25
6. Rácz–Jankovics 23
7. Rónay–Csuri 8
8. Zsótér–Eigel 1

WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:

2008. C korcsoport magyar bajnok
2009. C korcsoport magyar bajnok
2010. C korcsoport magyar bajnok
2011. C korcsoport magyar bajnok
2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
2013. Historic CEZ-bajnok
2014. D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
2015. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Ford Hovány

A bajnokságban továbbra is az első hely megtartásáért fog küzdeni a Hibján József – Szurovcsák István kettős. Tudják, hogy két kiélezett verseny van még előttük az idei évben, és bármi megtörténhet, de anyait-apait beletesznek a Salgó Ralin.

Itt a jó kis Salgó Rali. Mikor versenyeztetek itt utoljára?

- Salgón 2011-ben mentem a Ford Fiestával egy „vendég navigátorral”, mert akkor született Pisti kisfia. ORB-ben indultunk, és első nap Szlovákia, másnap pedig Salgó volt. A bajnokságot abban az évben sikerült is megnyernünk, de azóta nem voltunk ott versenyen. Amire emlékszem, hogy a Zagyvaróna-Cered „százhuszonvalahány” kanyar… ez megmaradt belőle. Kanyar kanyar hátán. Úgyhogy nekünk most fura lesz, hogy oda-vissza megyünk, de biztos jó verseny előtt állunk. Várjuk már nagyon.

Mit gondolsz, nehéz lesz megtartani a jelenlegi bajnoki címeteket?

- Nagy segítség, hogy legalább ismerjük a pályákat, de biztosan lesznek olyan párosok, akik nálunk sokkal többször versenyeztek itt. Az a része talán majdnem mindenki számára újdonság lesz, hogy visszafelé is jövünk rajtuk. Vagyis odafelé fogunk takarítani olyan íveket, amiket visszafelé is takarítunk. Ettől lesz érdekes. Meg persze sok a padka és nem sok levágásra lesz lehetőség, de a gyakorlati részét majd ott látjuk meg. Szerintem lehetnek meglepetések bárki számára.

Az eső dolgozhat ellenetek, ha lesz?

- Igen, úgy tűnik, az előrejelzés szerint fel kell arra a verzióra is készülni, és számítunk is rá. Viszont a Citroennel még esőben aszfalton nem mentem egy métert sem, csak murván. Kezdjük érezni a kis autót, mert sok versenykilométert gyűjtöttünk, és elég jónak gondoljuk a fejlődésünket. De természetesen benne van a pakliban, hogy az eső minket is és másokat is megviccelhet. Tehát annyira nem lenne nagy baj, ha szárazon mennénk.

Mennyire fogjátok odatenni magatokat?

- A kategória szerencsére megint népes. Vannak jó kezű és ügyes pilóták köztünk, akiknek valószínűleg a hely is sokkal ismertebb, mint nekünk. Megmondom őszintén, mi arra fogunk koncentrálni, hogy amit egész évben felépítettük, azt meg tudjuk tartani. Azokra a versenyzőkre fogunk fókuszálni, akik előtt végeznünk kell. Az éves munkánkat szeretnénk megerősíteni, bebiztosítani. Most ezt gondoljuk, viszont mikor már ott vagyunk a rajtban, életre-halálra küzdünk, mint mindenki más. De talán így van ez jól, hiszen ezért hívják versenynek.

Reklámpartnerünk:

Cornexim Kft., Tre-Car Plus Kft.; Extrém Sport Team Kft.; Hunova Trans Fuvarozási és Kereskedelmi Kft.; Fehértó-Trans-Snack Kft.; Szimita Trade Kft.; Gerda-Trans Kft.; Kelet Power Kft.; BRT Média Kft.; ABT Roll Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Rally Feeling

Jánosa Ákos és Brunekker Árpád valamilyen szinten ismeri a Salgó Rali pályáit, de tisztában vannak azzal, hogy izgalmas hétvége áll előttük. Egy dolgot tudnak csak biztosra, hogy nem adják fel a harcot.

„Az előttünk álló Salgó Rali újnak semmiképpen nem mondható, maximum annyi, hogy mindkét irányban versenyezni fogunk rajta. A Cered-Zagyvaróna egy jó gyors, de jobban tetszett, mikor még nem aszfaltozták le. Így is jó, csak akkor kicsit dobálósabb volt. A Vizslás-Salgótarján közepe lehet trükkös, de ez inkább egy tempósabb gyorsasági. Meglátjuk mi lesz belőle. Vannak azért olyan részek, ahol rendesen át kell majd nyomni, mert ha nem fékezel időben, akkor jön a baj. Ezekre majd oda kell figyelni. Kicsit elmolyol az ember és ott van vége a versenynek. Na, ez az, amit mi nem szeretnénk. Nem engedhetjük meg magunknak a káoszt. Ott kell lenni mentálisan és testileg is, mert eddig egyáltalán nem úgy alakult az évünk, ahogy szerettük volna. Az egri eltiltás miatt nekem másokkal ellentétben most három versenyt kell majd nulláznom, ami annyira nem jó érzés. Már csak két verseny van hátra, ami még bárhogy alakulhat, de jelenleg nem vagyok elájulva az eddigi eredményeinktől. Szerettem volna idén is bajnok lenni, és még nem is engedem el. A végsőkig küzdeni fogok, mert tényleg bármi megtörténhet. Én beleteszem, amit tudok… a többi meg olyan, mint a valószínűségszámítás… tudod, a véletlen matematikája adja a reményt most számomra. De ki tudja, egyszer nekünk is lehet szerencsénk. Sokan leszünk, és izgalmasan alakul a szezon vége az biztos” – mondta Ákos bizakodva.

„Én már nagyon várom. Jó kis verseny lesz, mert jó gyorsokról beszélünk. Valószínűleg hátrányban leszünk azokkal szemben, akik sprint versenyeken mennek évi kettőt ezen oda-vissza, de annál érdekesebb lesz. Ők biztos, hogy kívülről-belülről, elölről-hátulról ismerik a pályákat. A lehető legjobban fogunk menni, legalábbis ez a terv. Rengetegen leszünk a kategóriában, ami nem is baj. Így jó küzdeni. Vannak ügyes pilóták köztük, de nekünk csak a saját dolgunkra kell majd koncentrálni. Most is ugyanaz a célunk, mint mindig, hogy a dobogó legfelső fokára állhassunk. Lehet, hogy már nagyon a vége felé járunk a bajnokságnak, de mivel technikai sportról van szó, nem hülyeség azt mondani, hogy bármire megvan az esélye bárkinek. Két verseny alatt is annyi minden történhet. Mondjuk, nem a véletlenre szeretnénk alapozni az idei évet, mert azok nem mi vagyunk. Inkább küzdünk az utolsó percig, és dőljön el úgy, kik a legjobbak. Felesleges ezen előre stresszelni, oda kell állni és becsületesen véghezvinni, amit eltervezett az ember. Nem lesz egyszerű móka, de hát eddig sem volt az. Élvezetes pályák lesznek, ahol nem szabad többet nullázni” – jelentette ki Árpi.

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; Automobile France Kft. Francia autóbontó; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás,; V-System Tam – Informatika; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, HSC Motor Kft – Gépberendezések, ECS HUNGARY KFT – Amalidó Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Via-Nortonia Kft.; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. – BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés; Artiger Kft. – Töltőállomás üzemeltetés; Gyopár 2000 Kft. - Fémmegmunkálás

Szöveg: Tiba Anita