HIDEG RALLY TEAM – Croatia Rally, Porec, 2015. október 2-3.

Hideg Krisztián – Kerék István, Mitsubishi Lancer Evo IX

Előre látták, hogy nem lesz gyerekjáték a poreci bajnoki forduló, de a jelentkező feladatokat sorra jól oldotta meg a 42. Croatia Rallyn a Hideg Krisztián – Kerék István duó. A Mitsubishi Lancer Evo IX-essel induló alakulat habár álmosan kezdett, az első nap végére az abszolút harmadik helyet szerezte meg, majd a szombati nap folyamán már előrelépett a második pozícióba, amit folyamatosan meg is erősített magának Juraj Sebaljjal szemben. A technika ördöge azonban most közbeszólt: Hidegék a 9. szakaszon, hajtásprobléma miatt feladták a küzdelmeket.

Hideg Krisztián: Elég lassan, álmosan kezdtünk a versenyen, de az első kört követően hamar megtaláltuk és felvettük a ritmust. A felhordásos pályákon nyújtott teljesítményünk az első nap után az abszolút harmadik helyre volt elegendő. Szombaton folytatódtak a küzdelmek, ezúttal viszont már vizes szakaszokon, ami nagyon tetszett és feküdt is nekünk. Nagyon jó időket autóztunk, és ezt a szintet a második körben is tartani tudtuk úgy, hogy időközben felszáradt az aszfalt, de a Mitsubishin még mindig a vizes abroncsok voltak. A magyar pályákkal szemben itt arra kellett figyelni, hogy minél ügyesebben, ésszel oldjuk meg az előttünk álló feladatokat, ami sikerült is, hiszen volt olyan is, hogy abszolútban gyorsaságit nyertünk.

Nem volt azonban szerencsénk a folytatásban: habár végig kézben tartottuk az irányítást, a technika ördöge mégis belebújt az autóba. A 9. gyorson összeakadt valami a hajtásban, és azután se előre, se hátra nem ment tovább az autó. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy mindez a szakasz olyan részén történt velünk, ahol gond nélkül félre tudtunk állni, így nem akadályoztuk a többiek versenyét. A kocsira azonban így sem haragudhatunk, hiszen az idei szezonban ez volt az első alkalom, hogy műszaki hiba miatt kellett kiállnunk a versenyből. A Mitsubishi azonban így is 90%-os, és már keressük a következő alkalmat, amikor bizonyíthatunk vele.

Kerék István: Első ránézésre elég félelmetesnek és ijesztőnek tűntek a poreci versenypályák. Sikerült azonban jól feldolgoznunk a kijelölt szakaszokat, és mire sor került az éles küzdelmekre, nagyon élvezetes volt az autózás a gyorsaságikon. Igaz, az S2000-eseknek és az R5-ösöknek sokkal jobban fekszenek az effajta pályák, de azért körről körre mi is egyre jobb időket tudtunk abszolválni a Mitsubishivel. Az ellenfeleink is nagyon jól szerepeltek, ám úgy érzem, komoly nyomást még sem helyeztek ránk, könnyedén hozni tudtuk volna az abszolút értékelés valamelyik dobogós helyezését. Egyetlen dolgot sajnálok abban, hogy ki kellett állnunk: azt, hogy rengeteg munkánk volt ebben a versenyben, de most mégsem tudtuk végigcsinálni azt, amit elkezdtünk.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Richmond Logistics, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Szerviz, Finlux, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Floren Cosmetics Kft., Moltech Kft., Eu-Roll Kft., Gumi Pont Kft., Aszú Étterem

Sajtófőnök: Horváth Judit 

HIDEG RALLY TEAM – Croatia Rally, Porec

Hideg Krisztián – Kerék István, Mitsubishi Lancer Evo IX

Hideg Krisztián mindig is szerette a kihívásokat, ami az idei EB futamok alkalmával meg is adatott neki. Még nagyobb próba volt számára az a horvát bajnoki forduló, amit szeptember elején, Zágrábban rendeztek. A hétvégén viszont az eddigi legnagyobb feladatot kell teljesítenie a poreci Croatia Rallyn, ahol ugyancsak az előkelő helyezés lenne a cél – de közben több nagy ellenfél is sorban áll a dobogós helyezésekért.

Hideg Krisztián: Szeretjük a nehéz kihívásokat – ezért is neveztünk most a poreci Croatia Rallyra. Szerdán már pályát jártunk, és tapasztaltuk is, hogy most se lőttünk mellé: iszonyatosan nehezek a pályák. Nem is tudom eldönteni, melyik lesz a legnagyobb falat. Utoljára a 2000-es Korzika Rallyn, valamint az idei ír EB futamon kellett szembenéznünk hasonló kihívásokkal. Rengeteg bukkanó, szűk utak, felhordások és fehéraszfalt „színesíti” a szakaszokat – igazi rallypályák, és pont azért vagyunk itt, hogy ilyen körülmények között versenyezzünk.

A sport élménye mellett azonban mindenképp szeretnénk szép eredményt is elérni. A lecke azonban nem csak a pályák miatt lesz feladva – komoly mezőny gyűlt össze a hétvégi futamra. Rajthoz áll az ifjabb Hermann Gassner, Murat Bostanci és a múltkori ellenfelünk, Juraj Sebalj is, valamint Kovács Antiékra, Puskádi Janiékra és Bessenyei Zoliékra is figyelnünk kell majd.

A remény hal meg azonban utoljára, mi mindent meg fogunk tenni azért, hogy jól menjünk! Persze, csak okosan, hibázni és felesleges kockázatot vállalni ugyanis nem szeretnénk. A Mitsubishit legjobb tudásunk szerint készítettük fel a futamra, ahogy kipróbáltam múlt héten, minden rendben is van vele. Teljes erőbedobással tudunk majd így a rajtba állni vele pénteken.

Kerék István: Nem is gondoltam volna, hogy ilyen komoly szakaszok várnak majd ránk a poreci bajnokin – még a zágrábi fordulónál is nagyobb kihívás lesz. Ám amilyen nehezek a szakaszok, olyannyira élvezzük is a menetelést rajtuk. A mezőnyben talán mi vagyunk az egyetlenek, akik kopaszok, hiszen még nincs tapasztalatunk erről a vidékről. Ennek ellenére nem állunk a rajtba feltett kézzel, mindent elkövetünk majd azért, hogy most is a maximumot hozzuk ki magunkból és a technikából. Azzal azonban tisztában vagyunk, hogy ez nem csak rajtunk fog múlni: sok múlik azon is, hogy milyen időjárási körülmények fognak uralkodni a hétvégén. A jelenlegi erőjelzések szerint viszont mindenre fel kell majd készülnünk.

A programban a szerdai és a csütörtöki nap a pályabejárásé valamint a rajtceremóniáé, péntek kora délután lesz a hivatalos tesztünk, majd délután 5-kor elrajtolunk az első gyorsasági szakaszon. Két-két szürkületi illetve éjszakai gyors vár ránk pénteken, majd szombaton reggeltől estig koptatjuk majd az aszfaltot.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Richmond Logistics, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Szerviz, Finlux, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Floren Cosmetics Kft., Moltech Kft., Eu-Roll Kft., Gumi Pont Kft., Aszú Étterem

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

HIDEG RALLY TEAM – Art-Innova – A Legenda, Kisvaszar, 2015. szeptember 19-20.

Hideg Krisztián – Kerék István, Mitsubishi Lancer Evo IX

Ami Zágrábban elkerülte, az Kisvaszaron utolérte a Hideg Krisztián – Kerék István duót. A Mitsubishi Lancer Evo IX-essel induló alakulat az elmúlt hétvégén a MARB Déli régió sprintsorozatának 5. futamán vett részt, hogy tovább tesztelhesse az újjáépített versenyautót. Még szerencse, hogy beiktatták ezt a futamot is a naptárukba, hiszen szinte minden gyermekbetegség előjött a kocsin, ami csak előjöhet ilyenkor…

Hideg Krisztián: Nagyon kalandos, küzdelmes versenyünk volt Kisvaszaron, amit nem igazán élveztünk. Az elsődleges célunk az volt, hogy a zágrábi futamunk során jelentkező olajnyomás-probléma okát kiderítsük és megoldást találjunk rá. Ehelyett inkább más hibákat kellett korrigálnunk. Az első gyorsaságit még erős esőzés alatt kellett teljesítenünk, amihez nem volt megfelelő a Mitsubishi beállítása, így nagyon lassan tudtunk csak haladni. A második szakaszon a belső kamera és az erősítő összekötése zavart be: egy szót sem hallottam abból, amit Pisti diktált, ráadásul a fülemben folyamatosan az összegerjedt eszközök fülsiketítő hangját hallottam. A harmadik gyorson még komolyabb probléma lépett fel, ugyanis menet közben kezemben maradt a kormány, miután eltört a szerkezetében egy alkatrész. Normális munkát így csak az utolsó kettő szakaszon tudtunk végezni.

Szerencse a szerencsétlenségben, hogy ezek a gondok egy ilyen tesztversenyen jöttek elő, és nem akkor, amikor éles küzdelmek vannak. Az nem lett volna olyan vicces, amikor 5. sebességi fokozatban haladva egyszer csak kiesik a kormány a helyéről… Az újjáépített autó gyermekbetegségei tehát most előjöttek, és a futamon az is kiderült, hogy nincs probléma az olajnyomással.

A javításokat és a tesztet most véghezvittük, így teljes erőbedobással támadhatunk majd a jövő hétvégén esedékes Croatia Rallyn, Porecben.

Kerék István: Fárasztó hétvégénk volt. A tréninget letudtuk, versenykörülmények között, és szerencsére sok problémára időben fény is derült, de a rengeteg baleset miatt nagyon döcögős, vontatott volt a rendezvény. A gyermekbetegségek viszont előjöttek az újjáépített Mitsubishin, és már ezért érdemes volt elindulni ezen a futamon. A kormány kitörése éles versenyhelyzetben a futamunk végét is jelenthette volna, de a többi hiba is rendesen rányomta volna a bélyegét az időeredményeinkre. Abból a szempontból is hasznos volt a hétvége, hogy többféle időjárási körülmény között is kipróbálhattuk a gumikat illetve a beállításokat: esőben kezdtünk, majd folyamatosan száradt fel a pálya, ami rendesen próbára is tette az indulókat.

A begyűjtött tapasztalatokkal felvértezve és a hibákat kijavítva harcra készen állunk az október 1-3.-ai, 42. Croatia Rallyra.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Richmond Logistics, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Szerviz, Finlux, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Floren Cosmetics Kft., Moltech Kft., Eu-Roll Kft., Gumi Pont Kft., Aszú Étterem

Sajtófőnök: Horváth Judit 

HIDEG RALLY TEAM – 41. INA Delta Rally, Zágráb, 2015. szeptember 11-12.

Hideg Krisztián – Kerék István, Mitsubishi Lancer Evo IX

Titkon remélt siker született a Hideg Rally Team háza táján. A szeptember 11-12-ei, 41. INA Delta Rallyn abszolút győzelmet szerzett Hideg Krisztián és navigátora, Kerék István. A duó azt a Juraj Sebaljt utasította maga mögé, aki lokál patriótaként eddig verhetetlen volt Zágrábban. Az újjáépített Mitsubishi Lancer Evo IX-es – igaz, a gyermekbetegség jelei mutatkoztak rajta, de – az első helyig repítette Hidegéket. Pedig az első napon még a kiállás is megfordult a pilóta fejében…

Hideg Krisztián: Meglepetés volt számunkra ez a versenyhétvége – főleg az eredmény tekintetében. Be kell vallanom, kicsit komolyabb ellenállásra számítottam a versenytársak részéről, a kiélezett csaták helyett magabiztos fölénnyel álltunk az élen. Hozzátartozik azonban az igazsághoz az, hogy a helyi bajnok, akit lehetetlen volt eddig megverni, motorproblémával küszködött, így nem tudott egy 100%-on működő géppel kiállni ellenünk.

Már az első napon 10 másodperces előnyt szereztünk – pedig mi nem szoktunk igazán jól teljesíteni a városi szakaszokon. Ráadásul nem is volt tökéletes számunkra az első kettő gyorsasági, ugyanis több problémánk is akadt – többek között fennakadt a kuplung –, és még a kiállás is megfordult a fejünkben. Az időeredményünk viszont arra ösztönzött bennünket, hogy folytassuk a küzdelmeket – és ezt utólag sem bántuk meg!

Ahogy teljesítettük a kilométereket másnap, úgy lett egyre jobb a kuplung, jobb is talán, mint új korában. A pályák azért így is próbára tettek bennünket, hiszen nagyon technikásak voltak, oda kellett figyelni rájuk. Emiatt is még nagyobb dicsőség számunkra az, hogy győzelemmel zárhattuk a 41. INA Delta Rallyet.

A következő nagyobb megmérettetés október elején vár ránk, amikor ugyancsak a horvát bajnokság egyik fordulóján, Porecben fogunk rajthoz állni. Addig is, tesztelési céllal el szeretnénk indulni a hétvégi MARB Déli régió Art-Innova sorozatának következő állomásán, ami Kisvaszarnál van. Mivel a Mitsubishi teljesen fel lett újítva, ezért volt 1-2 kisebb dolog, ami nem működött még megfelelően, gyermekbetegség jelei mutatkoztak rajta. A rallysprint viszont jó alkalom lesz arra, hogy ezeket a hibákat orvosolni tudjuk. A pályát szinte kívülről ismerem, úgyhogy most tényleg csak a kocsira kell majd koncentrálnom.

Kerék István: Nem voltunk 100%-os formában, de most ez a teljesítményünk is elég volt ahhoz, hogy győzni tudjunk Zágrábban. Örültem volna, ha kicsit többet ki tudunk hozni magunkból és a kocsiból, ugyanakkor nem bánom azt, hogy nem hajtottak minket hátulról annyira, hiszen nagyon nehéz pályák alkották a versenyt, amire maximálisan oda kellett figyelni, egy hiba az egész futamot megpecsételte volna. Arra viszont kíváncsi lettem volna, hogy Juraj Sebalj mire is képes igazán, és mi hogyan tudjuk tartani vele a lépést – ám a technikai gondok ez úttal őt üldözték, az első nap éjjelén még motort is kellett cserélni a kocsijában.

A győzelemnél is nagyobb élmény pedig az volt, amikor a dobogón állva lejátszották nekünk a Magyar Himnuszt, és több száz ember, horvát állampolgár hallgatta végig velünk, a mi tiszteletünkre. Elképesztő dolog volt, szavakkal nehéz is leírni, mit érez olyankor egy versenyző.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Richmond Logistics, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Szerviz, Finlux, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Floren Cosmetics Kft., Moltech Kft., Eu-Roll Kft., Gumi Pont Kft., Aszú Étterem

Sajtófőnök: Horváth Judit 

HIDEG RALLY TEAM – INA Delta Rally, Zágráb

Hideg Krisztián – Kerék István, Mitsubishi Lancer Evo IX

A Bakonya Rallyn láthatták a szurkolók legutóbb rajthoz állni Hideg Krisztiánt és Kerék Istvánt. Azóta eltelt két hónap, de a nyári szünetet a páros mégsem pihenéssel töltötte. A Mitsubishi Lancer Evo IX-es versenyautójukat teljesen átépítették, és egy új külsőt is kapott. Az újjászületés után a kocsi Horvátországban, a zágrábi INA Delta Rallyn fog debütálni. A szeptember 11-12-ei futam azonban nem lesz piskóta – komoly kihívás előtt állnak Hidegék.

Hideg Krisztián: Az utolsó versenyünk óta eltelt több mint két hónap, de még sem volt sok időnk a pihenésre. Rengeteget dolgoztam, így nekem nem is maradt időm arra, hogy ránézzek a kocsira. A profi szervizesünknek hála azonban a nyári szünet alatt teljesen megújult a Mitsubishi: új motort és turbót kapott, szinte minden fontos alkatrészt kicseréltünk benne, és most már egy kicsit vidámabb designban tündöklik.

A zágrábi INA Delta Rally elég húzós és komoly verseny lesz, mégis nagyon jó alkalom arra, hogy kipróbáljuk az átépített versenygépünket. Múlt hétvégén már leutaztunk a helyszínre, hogy a hivatalos tréningen felmérjük a pályák típusát, nehézségi fokát, ám a kedvezőtlen időjárási körülmények és a különböző helyi rendezvények hátráltattak minket ebben, úgyhogy nem is maradtunk lent egész hétvégén. Azt viszont már ebből a pár kilométerből is láttuk, hogy nagyon technikás szakaszok jellemzik majd a futamot, ráadásul olyan fehér aszfalt borítja a pályát, ami hol csúszik, hol pedig tapad. Ha pedig beválik a meteorológusok jóslata, és a versenyre leesik az eső, akkor még nehezebbé és érdekesebbé válik majd a helyzet. Ennek ellenére állok a kihívás elé, esős körülmények között amúgy is nagyon szeretek autózni. A nagyobb feladat majd az lesz, hogy a megfelelő időben, a megfelelő abroncsokat és beállításokat alkalmazzunk majd a kocsira.

Elsősorban az lenne a célunk, hogy teszteljük az új technikát, és visszarázódjunk a versenyzésbe. Magunkat nem meghazudtolva most is törekedni fogunk a tőlünk telhető legjobb eredmény elérésére. A legnagyobb bravúr az lenne, ha fel tudnánk venni a kesztyűt Juraj Šebalj-jal szemben, akinek ez a futam hazai pálya, és már hat alkalommal tudott itt győzedelmeskedni, ami azért nagy fegyvertény. Biztos vagyok benne, hogy ez a tapasztalat sokat fog számítani, de nem fogjuk az első helyet feltartott kézzel odaadni neki!

Kerék István: Izgatottan várom már a hétvégi futamot. Igaz, már több mint két hónapja nem ültem versenyautóban, de az izgalmat mégsem ez, hanem az okozza, hogy a Zágráb környéki megmérettetést teljesen más jellegű lesz, mint amilyen az Opatija Rally volt.

Ahogy Krisztián, úgy én sem jártam még ezen a vidéken, és a múlt szombati tréning során sem sikerült igazán feltérképeznünk, de az biztos, hogy komoly feladat előtt állunk. Sokkal technikásabb, kanyargósabb szakaszok várnak majd most ránk szűk, hegyes és erdős részeken keresztül. Fákkal, szakadékokkal és padkákkal „megbolondítva”. Az elmúlt pár napban igyekeztem kisebb információmorzsákból összerakni egy vázlatos itinert, ami alapként szolgálhatnak majd nekünk a csütörtöki pályabejárásra és talán könnyebben fel is tudjuk majd venni a fonalat.

Szerdán délután utazunk le a helyszínre, majd az átvételek és a pályabejárás után péntek délután, a két városi szakasszal elkezdődik a derbi. Másnap pedig 6 gyorsasági szerepel a menetrendben, összesen 110 versenykilométerrel. Azt mondják, hogy a helyi vagányt, Sebaljt lehetetlen itt megverni, én mégis úgy gondolom, hogy mi jó eséllyel érhetjük el ezt a célt és mindent meg is teszünk majd ennek érdekében.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Richmond Logistics, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Szerviz, Finlux, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Floren Cosmetics Kft., Moltech Kft., Eu-Roll Kft., Gumi Pont Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit 

HIDEG RALLY TEAM – Bakonya Kupa 2015

Hideg Krisztián – Kerék István, Mitsubishi Lancer Evo IX

A Hideg Krisztián-Kerék István duó is leadta nevezését a június 6-7-ei Bakonya Kupán, a licencesek között. A páros a horvátországi kitérő után most hajtotta meg újra a Mitsubishi Lancer Evo IX-est, ám az eredmény – a tesztjelleg ellenére – most sem maradt el. Hidegék a nagy abszolútban és a licences kategóriában is a 2. helyen végeztek a Rally Sprint Bajnokság déli régiójának 3. fordulóján.

Hideg Krisztián: Régen mentünk már a horvát Opatija Rallyen, s habár tervben volt az Azori-szigeteki EB futam, sajnos mégsem állt össze úgy a kép, hogy el tudtunk volna indulni azon a versenyen. Kapva kaptunk tehát az alkalmon, s az utolsó pillanatban beneveztünk a Bakonya Kupára, ami a Rally Sprint Bajnokság déli régiójának 3. állomása volt.

Nem akartunk nagyon kiesni a ritmusból, s emellett szerettük volna a Mitsubishi minél több beállítási alternatíváját kipróbálni – ehhez pedig a legjobb lehetőséget nyújtotta a június 6-7-ei derbi. Többször is versenyeztünk már Bakonyán, és nagyon szeretjük, hogy nagyon jó kis társaság, családias légkör jellemzi az egész sporteseményt.

Sprint jelleggel, egymás után 6 gyorsasági szakaszt kellett teljesítenünk. Hiába próbálgattunk azonban minden körben más beállítást, másodpercre azonos időket autóztunk minden egyes gyorson. Úgy érzem, lehettünk volna még gyorsabbak is, de a vasárnap most nem az én napom volt. Ranga Lacival szemben nem tudtuk felvenni a kesztyűt, így a nagy abszolútban és a licences kategóriában is a 2. helyen végeztünk – viszont ennek az eredménynek is nagyon örülünk!

Kerék István: Ismét egy klassz versenyhétvégét tudhatunk a hátunk mögött. Az autó tökéletesen működött, több beállítást is kipróbálhattunk rajta, ami megmutatta, hogy jó irányba haladtunk már eddig is a taktikánkkal. Magunkhoz képest ugyanis nem sokat tudtunk gyorsulni, mind a 6 alkalommal 1,5-2 másodpercen belül volt az időeredményünk a szakaszok végén. A többiek eredményéhez azonban felesleges volt mérni a miénket, hiszen más kondíciójú kocsikkal indultunk a futamon, nem volt reális hasonlítási alap. A jó hangulatért és a tapasztalatokért azonban már megérte ismét ellátogatni erre a versenyhelyszínre!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Laurel Kft., Richmond Logistics, Hotel Parlament, Aszú Étterem, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Szerviz, Finlux, Dr Juice.info, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Bogáncs Green Kft., Floren Cosmetics Kft., Moltech Kft., Eu-Roll Kft., Gumi Pont Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit 

HIDEG RALLY TEAM – A123 Teszt Rallye, Orfű, 2015. március 21-22.

Hideg Krisztián – Kerék István, Mitsubishi Lancer Evo IX

Nem indult könnyen az orfűi tesztelés a Hideg Krisztián – Kerék István duónak. A páros Mitsubishi Lancer Evo IX versenyautója a Liepaja Rally óta rendetlenkedett, de végül az utolsó pillanatban a mérnök rájött a probléma okára. A technika ördöge azonban nem tűnt el végérvényesen, folyamatosan nyomon követte Hidegéket Orfűn. A műszaki gondok ellenére bőven gazdagodtak tapasztalatokkal, amit az ír EB futamon remélhetőleg kamatoztatni is tudnak majd.

Hideg Krisztián: Sokáig abban a hitben voltunk, hogy el sem tudunk indulni az orfűi rallysprint futamon, mert a Mitsubishi olyan műszaki problémával küszködött, aminek az okát nem ismertük. A mérnökünk munkájának hála péntek délután jöttünk rá arra, hogy egy kábelkötegben van a hiba. Tartósan csak egy kábelköteg-cserével lehetne orvosolni a problémát, ami viszont több hetet venne igénybe, így nem hogy Orfű, de még az ír EB futam előtt se tudjuk ezt kivitelezni – majd csak Húsvét után. Annak érdekében, hogy tesztelni tudtunk, a lehető legstabilabb módon igyekeztek a fiúk összeforrasztani a meghibásodott egységeket, így szombaton már részt tudtunk venni egy zártkörű teszten Zobákpusztán. Balszerencsénkre ismét műszaki gondokba ütköztünk, kiszakadt a stabilizátor-tartó csavar, így a verseny előtti éjszaka a fiúknak még atomjaira kellett szedniük a kocsit, nem sokat aludtak.

Vasárnap folytatódott a vesszőfutás: a Mitsubishi már az első szakaszon rángatni kezdett, a második gyorson pedig még annál is többet háromhengerezett. Azt gondoltuk, hogy a benzinadagolással lehet a gond, hiszen csak lassacskán lehetett előcsalogatni a teljesítményt a kocsiból, különben azonnal háromhengeres lett. Egy gyertya okozott rövidzárlatot, s miután azt kicserélte a szerviz, az utolsó két gyorson már viszonylag komolyabb hiba nélkül tudtunk végigmenni.

Nem vagyok igazán elégedett az eredményünkkel, a licences kategória abszolút 5. helyével, hiszen nagyon messze voltak tőlünk a többiek. Ha viszont reálisak akarunk lenni, össze se lehet hasonlítani a teljesítményünket az előttünk végzett párosokéval, hiszen mi az EB szabályainak megfelelő abroncsokkal, benzinnel és szűkítővel felszerelve vágtunk neki a futamnak – pont azért, hogy teszteljünk. Annak viszont örülök, hogy itt jöttek elő a problémák, itt kaptuk meg a negatív tapasztalatokat, így már okosabban vághatunk neki a következő, nemzetközi pontvadászatnak.

Kerék István: Amiért mentünk, azt megkaptuk. Aszfalton még nem nagyon mentünk ezzel a kocsival, ezért jó volt egy szinte kívülről ismert pályán feszegetni a határait, próbálgatni a beállításait. A gumiválasztás szempontjából is abszolút nagyon hasznos volt a hétvégi derbi, hiszen megbizonyosodtunk arról, hogy melyik gumiból kell felszerelkeznünk az ír EB-re. Az eredeti elképzelésünk ugyanis ezzel kapcsolatban csődöt mondott: az általunk választott lágy keverékűek szinte rögtön elolvadtak, már a verseny elején.

Igaz, „csak” az abszolút 5. pozícióban zártunk a licencesek között, de bizakodásra ad az okot, hogy Ifj. Érdihez képest nagyon jó időket autóztunk – és ő is az EB szabályrendszerének megfelelő beállításokkal állt rajthoz Orfűn. Írországban pedig ellene kell majd versenyeznünk, nem a hétvége többi szereplőjével szemben. A tempó viszont bőven elég lesz majd a nemzetközi megmérettetésre…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Laurel Kft., Richmond Logistics, Aszú Étterem, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Szerviz, Finlux, Dr Juice.info, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Bogáncs Green Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit 

HIDEG RALLY TEAM – Rally Liepāja, 2015. február 6-8.

Hideg Krisztián – Kerék István, Mitsubishi Lancer Evo IX

A célt teljesítette, mégsem volt maradéktalanul megelégedve lettországi EB szereplésével Hideg Krisztián. A kaposvári pilóta és segítője, Kerék István az ERC2 kategória 6. helyén zárta a nemzetközi széria második fordulóját, pedig többre is képesek lehettek volna. A Mitsubishi Lancer Evo IX turbónyomásának „eltűnése” azonban már az első kört követően rányomta pecsétjét a duó eredményére.

Hideg Krisztián: Nem vagyok igazán megelégedve a lett EB-n való szereplésünkkel, ugyanakkor semmi meglepetés nem ért, hiszen tisztában voltam a lehetőségeinkkel ezen a versenyen. Még a futam előtt próbáltuk felmérni, mire lehet elég a teljesítményünk, s akkor a 4-6. hely közé lőttük be magunkat. A helyiekkel ugyanis nem lehet felvenni a versenyt ilyen körülmények között, hatalmas előnyük volt a mezőnyben.

Emellett sajnos néhány hibát mi is elkövettünk, illetve a szerencse sem állt nagyon az oldalunkra. A kvalifikáció eredménye értelmében nekünk kellett elsőként rajtolnunk a szombati versenynapon, ami nagyon nem volt kedvező számunkra. Semmi nyom nem volt az úton, iszonyatosan nehéz dolgunk volt az etapok során is a helyes irányt megtalálni, emellett a hó is olvadni kezdett, a gumik semmit nem tapadtak, valamint a rajt előtt 3 perccel derült ki, hogy a Mitsubishiben nincs meg a maximális turbónyomás. Ennek következtében az autó 50-60 lóerővel volt gyengébb az első három gyorsasági szakaszon, mint amekkora sebességre valójában képes. Valószínűleg a gépátvétel során történhetett valami a technikával, de a gondot szerencsére javítani tudta a szervizcsapat az első kör után – igaz, addigra már szinte el is úszott a versenyünk.

A 4. szakaszon nyújtottunk egy kis ízelítőt abból, hogy milyen gyorsan is tudunk menni, bár tény, hogy nem adtam bele akkor sem a maximumot, hiszen a biztos célba érés lebegett a szemem előtt. Szombat estére ráadásul egy hatalmas hóvihar is megérkezett a környékre, így nagyon óvatosan tudtuk csak teljesíteni az utolsó gyorsot, mert alig láttunk valamint az útból. Vasárnap már tényleg nem vállaltunk kockázatot, csak egy ellenfél megelőzésére volt esélyünk, amit véghez is tudtunk vinni, s a sok műszaki hiba ellenére be tudtuk kormányozni a kocsit a célba.

Nagyon nehéz versenyünk volt, sokkal nehezebb, mint amire számítottam. Habár csalódott vagyok azért, mert egyetlen jóízű gyorsaságit sem tudtunk abszolválni a Mitsubishi valós lehetőségeit kihasználva, azért örülök annak, hogy célba értünk és pontokkal gazdagodtunk. Bízom benne, hogy a folytatásban helyre áll a rend, és ismét az élmezőnyben tudunk majd autózni.

Kerék István: Az előzetes becsléseink beigazolódtak, abszolút reális a kategória 6. helye. Annak viszont nagyon örültem, hogy meg volt rá az esélyünk, hogy előrébb végezzünk, de a kocsi most sem működött a verseny elején kifogástalanul. Nagyon csalódott vagyok emiatt, és keserű szájízzel emlékszem vissza a lett fordulóra.

Igaz, a kiutazás előtt azt mondtam, hogy könnyebb versenyre számítók, mint amilyen a Jänner Rallye volt, most nem lett igazam. Azért ott Krisztián versenyzett már korábban is, nézőként én is kint voltam rajta, de Liepāja teljesen ismeretlen volt számunkra, ráadásul még a körülmények folyamatos változása is jobban rányomta a bélyegét a szereplésünkre.

A következő megmérettetés Észak-Írországban, Dublinban vár ránk, április 2-4. között. Őszintén szólva, várom már, hogy újra aszfalton mehessünk, úgy érzem, ott nem lenne ekkora hátrányunk a többiekhez képest, akik hozzá vannak szokva a változó körülményekhez. Bár a helyiekkel szemben azért ismét nehéz lesz majd érvényesülni.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Laurel Kft., Richmond Logistics, Aszú Étterem, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Szerviz, Finlux, Dr Juice.info, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Bogáncs Green Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit 

HIDEG RALLY TEAM – Rally Liepāja

Hideg Krisztián – Kerék István, Mitsubishi Lancer Evo IX

A Rally Európa Bajnokság második fordulóján, a Liepāja Rallyn ismét rajthoz áll Hideg Krisztián és Kerék István. A Mitsuhishi Lancer Evo IX-essel induló alakulat a szezonnyitón történt balszerencsés szereplést szeretné feledtetni magával és a szurkolókkal. Hidegék ezért a február 6-8-ai, lettországi futamon a biztos célba érkezést tűzték ki maguk elé, még akkor is, ha nagyon vissza kell fogniuk magukat, hogy ne nyomják tövig a gázpedált. A végső cél érdekében ugyanis több hibát nem engedhetnek meg maguknak…

Hideg Krisztián: A hét elején útnak indulunk Liepājaba, ami önmagában is egy igazi tréning lesz számunkra, hiszen több mint 1700 kilométert kell autóznunk a versenyhelyszínig. Sokat nem fogunk tudni azonban pihenni, csütörtöktől igazán sűrű program vár ránk egészen a hét végéig. Összesen 205,68 versenykilométert kell majd megtennünk az éles küzdelmek két napja alatt.

A Jänner Rallye óta folyamatosan azon dolgoztam, hogy összeálljon a technika valamint a háttér, és gond nélkül ki tudjunk utazni Lettországba. Pont ezért, csak a múlt hét második felében tudtam foglalkozni a hétvégi derbivel. Minden fellelhető belső kamerás felvételt összeszedtem és megnéztem, kielemeztem. Első látásra nem tűnik nagyon bonyolultnak a dolog, a Szombathely Rallye nyomvonalára hasonlítanak a kinti szakaszok. Két bejárásból ezt sem lesz könnyű jól feldolgozni, nagyon oda kell majd figyelnünk arra, hogy minél pontosabb itinert állítsunk össze. Az egyedüli tényező, ami nehézséget okozhat, az a változó körülmények. Most még nem tudjuk, hogy hó, jég, murva vagy sár vár-e ránk odakint, pedig ez komolyan befolyásolhatja a versenyünket. Különösen azért, mert a szakaszok tele vannak bukkanókkal, amiken hatalmas tempót lehet diktálni. Folyamatosan gyűjtjük tehát az információkat, nézzük az előrejelzéseket, hogy körülbelül mire is készüljünk. Egyelőre abban bízunk, hogy nem lesz nagy olvadás, annak érdekében, hogy a megszabott szöges gumik jól tapadjanak, és jó szolgálatot tegyenek nekünk.

Korábban itt rajthoz álló versenyzőktől sok jót hallottam már erről a futamról, és a videók alapján is igazán élvezetesnek tűnik az ottani menetelés, ezért nagyon várom már, hogy mi is szerencsét próbáljunk. 33 pontot hagytunk a Jänner Rallyen, ami miatt nagyon fáj a szívem, de már nincs mit tenni. A taktika azt kívánja, hogy most két versenyt mindenféle kockázatvállalás nélkül fejezzünk be, erősödjünk meg pontilag, és csak utána vállalkozzunk újra a 100%-os gáztaposásra. A Liepāja Rallyen tehát az lesz a célunk, hogy biztonságban bekormányozzuk a Mitsubishit a célba és minél több pontot zsebeljünk be. Nem lesz azonban könnyű dolgunk, hiszen a mezőnyben szép számban lesznek jelen helyi pilóták is, akiknek a pályaismeret hatalmas előnyt jelent. Titkon azért bízom benne, hogy most is fel tudjuk majd venni a kesztyűt velük szemben, azonban több hibát idén már nem engedhetünk meg magunknak!

Kerék István: Minden videót, ami csak elérhető volt a versenyről, megnéztem, tanulmányoztam, hogy nagyjából képbe kerüljek a Liepāja Rally jellegével kapcsolatban. Az osztrák futamhoz képest teljesen mást követel majd meg tőlünk a lett pálya, olyan, mintha az lenne a második Finn Rallye – csak tükörjégen. A szakaszok tele vannak bukkanókkal, és hatalmas tempót lehet rajtuk diktálni. Nem tűnik bonyolultnak a pálya vonalvezetése, de az időjárás nagyon sokat nyomhat a latba, hogy azon a hétvégén éppen hogyan fog alakulni. Amiket eddig kaptunk információkat a kinti viszonyokról, úgy néz ki, hogy akár még meglepetést is okozhatnak számunkra az égiek… Akárhogy is alakuljon az időjárás, az biztos, hogy most a gumik miatt nem kell törnünk a fejünket. A szabályok értelmében ugyanis csak szöges gumikkal engedélyezett a menetelés – maximum a szélességében lehet különbség egy-egy autón.

Szerdára kell kiérnünk, csütörtök reggeltől – az itinerosztástól – pedig folyamatos pörgésben leszünk. Másfél napnyi tréninglehetőségünk lesz, péntek délután pedig már a kvalifikáció, a shakedown és a rajtceremónia szerepel a programban. A hétvége két napján pedig kora reggeltől késő estig menetelünk majd a lett szakaszokon. Már most alig várom, hogy kint lehessünk, és kipróbálhassuk magunkat ilyen körülmények között is!

Nem gondolom, hogy nehezebb dolgunk lenne Liepājaban, mint ami a Jänner Rallyen volt. Sőt, a mostaninak kellene könnyebbnek lennie, már csak a gumiválasztás szabályai miatt is. Mindenesetre kockázatot nem szeretnénk most vállalni, a célunk az, hogy egy stabil autózással célba vigyük a Mitsubishit. Rengeteget dolgoztunk azért, hogy az osztrák balesetünk után újra teljes értékűen rajthoz tudjunk állni a bajnokságban, s szeretnénk most leszüretelni ennek a gyümölcsét is.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Laurel Kft., Richmond Logistics, Aszú Étterem, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Szerviz, Finlux, Dr Juice.info, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Bogáncs Green Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit 

HIDEG RALLY TEAM – 32. Jänner Rallye, 2015. január 4-6.

Hideg Krisztián – Kerék István, Mitsubishi Lancer Evo IX

A magyar delegáció legeredményesebb párosa volt a Hideg Krisztián – Kerék István duó a 32. Jänner Rallyen. A Mitsubishi Lancer Evo IX-essel rajthoz álló alakulat nem csak a kvalifikáción ért el kimagasló eredményt – Craig Breent megelőzve, az abszolút 6. időt abszolválták –, de az első napon az ERC összetett értékelésében is az 5-7. pozícióban voltak. Egy almafával történt baleset azonban megpecsételte sorsukat. A már menthetetlennek tűnő helyzetet azonban a szervizcsapat kihozta a gödörből, így Hidegék szuperrallyzva a megszerezhető maximális pontot tudták bezsebelni a második napon.  

Hideg Krisztián: Már az első percben elnyerték a tetszésemet a Jänner Rallye kijelölt gyorsasági szakaszai. Persze, a pályabejárás során még inkább száraz, vizes, csak kicsit havas úton haladtunk, minden rendben is volt, ám az éles verseny kezdetére teljes megváltoztak a körülmények. Rá se ismertünk a pályákra, hiába volt jó itinerünk, a sebességi fokozatokat mindenhol át kell konvertálnunk az adott pillanatban, hiszen a 40 centiméteres hóban igen nehezen lehetett haladni.

A mezőnnyel kapcsolatban vegyesek az érzelmeim. Egy részről nagyon boldog és elégedett vagyok, hiszen a teljesített gyorsaságik 80-90%-át meg tudtuk nyerni. Ugyanakkor tüskék is vannak bennem amiatt, hogy olyan gumikat kaptunk erre a futamra, amik alkalmatlanok voltak a versenyzésre. Hiába vásároltunk be ugyanis irgalmatlan mennyiségű gumit, az időjárás úgy kibabrált velünk, hogy nem volt megfelelő összeállításunk ahhoz, hogy kellő tapadást tudjunk biztosítani a kocsinak. A helyszínen, velünk megvetetett, kis szöges abroncsok helyett jobb lett volna, ha a 10 éves, használt gumikat rakjuk fel a Mitsubishire… A széles szöges gumikkal ugyanez volt a helyzet, aminek ráadásul egy megforgás is lett az eredménye. A szervizben keskeny szögesekre váltottuk le őket, hogy a kvalifikáción érdemleges időt tudjuk autózni. Mivel a rajtsorrend függött ettől, ezért különösen fontos volt, milyen taktikát választunk. Jól döntöttünk, az abszolút 6. időt értük el, így – többek között – Craig Breen előtt választhattam rajtszámot, ami szerintem hatalmas dolog. (Mellesleg Breen egy nagyon szimpatikus versenyző, sikerült vele néhány mondatot váltanom a versenynapok alatt, így abszolút pozitív élményt nyújtott számomra.)

A hétfői versenynap első köre utáni időeredmények számomra is meglepőek voltak: végig az abszolút 5-7. helyen álltunk. A kategóriatársaink irreálisan sokat kaptak tőlünk, pedig kétszer is lassítanom kellett a pályán történt balesetek miatt, illetve nem is éreztem azt, hogy kiautóznék minden erőt a kocsiból. Utólag visszagondolva lehet, hogy nekik volt több eszük. A negyedik gyorsaságira úgy álltam rajthoz, hogy elkezdtem összehasonlítgatni magunkat az S2000-esekkel és eldöntöttem, hogy ráteszek még egy lapáttal a sebességünkre. Ezt nem kellett volna! A pálya már tisztult, a gumik viszont egyáltalán nem tapadtak, de így is, hegynek felfelé egészen jól lehetett menni. Balszerencsénkre a hegy túloldalára már nem sütött a nap, így a pályát tükörjég borította. Hibáztam, hiszen nagyon komolyan vettem Pisti itinerből olvasott utasításait, és tempósan akartam lefelé haladni. Ekkor történt meg a baj: egy balos kanyarban megcsúsztunk, épp hogy súroltunk egy házfalat, majd egy mellette lévő bokor megdobta a Mitsubishit, és almafának csapódtunk. A fa kiütötte a futóművet, a kocsi totálkáros lett, ráadásul a szerviz megérkezése után még 6 órán át zajlott a mentés a pályán uralkodó körülmények miatt. A szervizcsapat egész éjjel dolgozott a kocsin, ami végül el is készült és működőképes volt – ami hatalmas szó egy ilyen baleset után! Az egyetlen olyan csapat szerintem a miénk volt, amelyik erre a feladatra képes volt a jelenlévők között Ezért pedig hatalmas köszönettel tartozom nekik!

A biztonságos célba érkezésre törekedve, de mégsem lassú tempóban vágtunk neki a második versenynapnak. Az lebegett előttünk, hogy sikeresen teljesítsük a versenyt, és ha lehet, minél jobb eredménnyel. Azért szuperrallyztunk, azért dolgozott a szerviz alvás nélkül a kocsin, hogy a még megszerezhető 7 pontot be tudjuk gyűjteni – nem tehettem meg tehát velük azt, hogy akár egyet is vesztek ebből, a legjobbat kellett nyújtani, de megfontoltan. A célunkat elértük, a pontokat bezsebeltük.

Összességében azt mondhatom, hogy nagyon élveztük az idei EB első megpróbáltatását, maga a rendezvény színvonala magasan a toppon volt. Az esés emlékét igyekszünk gyorsan elfelejteni és előre nézni, hiszen február elején újabb futam vár ránk, ahol ismét szeretnénk majd eredményesen helyt állni.

Kerék István: Szuper verseny volt! Gyönyörű tájakon, kiváló pályákon, de mégis embert próbáló körülmények között autózhattunk a 32. Jänner Rallyen. Egyedül a gumik beszerzése körüli szervezkedések rontották el a hangulatunkat, ugyanis nem gondoltuk volna, hogy ilyen dolog, üzletelés nemzetközi szinten is előfordulhat.

Az élmény azonban fantasztikus volt! Én eddig csak nézőként láttam havas versenyen való autózást, ennek átélésére most először volt lehetőségem, de ez az érzés mindent felülmúl! Habár a verseny előtt említettem, hogy a pályaismeret hiánya miatt jóval nagyobb felelősség hárul majd rám az itiner pontos visszadiktálása miatt, utólag mégis azt kell mondanom, hogy nem volt nehéz a verseny navigátori szempontból. Igaz, több mint 20 évnyi versenyzés után is új tapasztalatokkal gazdagodtam. A változó körülmények ellenére is én azokat az információkat olvastam vissza, amiket szárazon felírtunk, s Krisztián érzi azt, hogy ez az adott helyzetben mennyire valósítható meg, ő érzi, hogyan kell alkalmazkodni.

Nagyságrendileg 220 kilométert autóztunk a gyorsasági szakaszokon, de a verseny össztávja bőven 800 kilométer felett volt. Olyan, mintha két magyar bajnokit teljesítettünk volna egy rendezvény keretein belül. Ennek ellenére egyáltalán nem volt megterhelő a versenyzés, inkább a sok idegeskedés szívta le az energiánkat, miután megtörtént a balesetünk az almafával. Sokat kellett utána aggódnunk azon, hogy hogyan fogunk lejutni a hegyről, és hogy működőképes állapotba tudják-e hozni a fiúk a Mitsubishit a második napra. Ez végül sikerült, és a maximális pontot is megszereztük, amit azon a napon össze lehetett gyűjteni. Nem vagyok elégedetlen, de azért egy kicsit sajnálom, hogy így alakult a versenyünk, hiszen úgy vettem észre, hogy a kategóriánkban mi tudtunk a legjobban alkalmazkodni a körülményekhez, és könnyedén meg is nyerhettük volna az értékelést. Ráadásul az abszolút értékelésben is előkelő pozíciót tudtunk volna megszerezni. Nem vagyok benne biztos, hogy lesz még egy ilyen sanszunk ilyen teljesítményre, de ezen túl kell lépni, és előre tekinteni.

Habár még csak most értünk haza Ausztriából, már elkezdtem nézegetni videókat a következő megmérettetésről, a Liepaja Rallyeról. Azt már most tudom, hogy teljesen mást követel majd meg tőlünk az a pálya, olyan, mintha az lenne a második Finn Rallye – csak tükörjégen. A szakaszok tele vannak bukkanókkal, és hatalmas tempót lehet rajtuk diktálni. Már most alig várom, hogy kint lehessünk, és kipróbálhassuk magunkat ilyen körülmények között is!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Laurel Kft., Richmond Logistics, Aszú Étterem, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Szerviz, Finlux, Dr Juice.info, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit