Horvát Rali riportja

2024. április 18-21.

Sebastien Ogier a harmadik helyen autózott Horvátországban, mikor az előtte autózó két vetélytársa hibázott és Thierry Neuville és Elfyn Evans hátrébb esett. A nyolcszoros világbajnok állhatott fel így vasárnap a dobogó legfelső fokára. Evans lett végül a második és Neuville a harmadik.

Nagyon feszült küzdelem folyt napokon át a horvát pályák mellé kilátogató hatalmas tömegek nagy örömére a Hyundai-pilóta Thierry Neuville és a Toyota-pilóta Elfyn Evans között a végső győzelemért. Az utolsó nap drámai fordulataként mégsem közülük került ki a győztes, hanem az idén csak bizonyos ralikon rajthoz álló Sebastien Ogier vihette haza a győztesnek járó trófeát.

A napot az élen kezdő Neuville rossz itinerje miatt túl gyorsan érkezett meg egy balkezes kanyarba. Kicsúszott és egy fának csapódott. Autója hátsó aerodinamikai csomagja megsérült és ez a kicsúszás 25 másodpercébe került. Evans nem tudott arról, hogy az előtte haladó riválisa miként járt. Ő ellenben rosszul mért fel egy szűkülő jobbkezes kanyart ugyanazon a gyorsaságin és kicsúszott és 20 másodpercet vesztett miközben próbálta irányba állítani az autóját. Ogier ekkor örökölte meg az első helyet és vele nagy előnyt is mikor már csak két gyorsasági szakasz volt hátra. 

Ogier innentől egyenesben volt, nem hibázott és begyűjtötte 100. rali világbajnoki dobogós helyezését. „Kemény hétvége volt. Tudtuk, hogy a rajtpozíciónk nem éppen a legjobb lesz, de soha nem adtuk fel és végignyomtuk a teljes hétvégét. Nem tudom, hogy volt-e egy ralin belül ennyi minden történés, mint most, de örülök, hogy nyertünk a csapatnak.” – szögezte le a versenygyőztes francia.

A Toyota a Szafari Ralin elért kettős győzelmét követően egy újabb kettős győzelmet ünnepelhet a szomszédunkban rendezett ralin. Ezzel hét pontra növelte előnyét a gyártók között a Hyundaijal szemben. 

Fotó: AmberPR

Thierry Neuville végül harmadik lett, de mivel szombaton vezetett és vasárnap célba ért, 18 pontot gyűjtött és ezzel megőrizte vezető helyét az egyéni ponttáblán. Jelenleg hat ponttal vezet a második helyezett Evans előtt.

Ott Tanak ért célba negyedikként. Korábban a francia Adrien Fourmaux nyomás alá helyezte, de miután megsérült utóbbi autójának a kormányműve, visszaesett a mezőnyben és nem ért célba az első tíz között. 

Takamoto Katsuta előnyt kovácsolt Fourmaux visszaeséséből és az ötödik helyre vitte célba autóját. A Toyota japán autóversenyzőjét Andreas Mikkelsen és Gregoire Munster követi a hatodik és hetedik helyen. Az első tizet három Rally2-es pilóta, Nyikolaj Griazsin, Yohan Rossel és Sami Pajari zárja.

A következő világbajnoki raliversenyre ismét három hetet kell várnunk, 2024. május 9-12. között kerül megrendezésre a murvás Portugál Rali. A ralisok által igen kedvelt versenyt 2023-ban éppúgy, ahogy egy évvel korábban is, Kalle Rovanpera nyerte meg.

2024-es Horvát Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) GR Yaris Rally1 HYBRID 2:40:23,6
2. Elfyn Evans (GBR) GR Yaris Rally1 HYBRID 2:40:33,3
3. Thierry Neuville (BEL) i20 N Rally1 HYBRID 2:41:09,4
4. Ott Tanak (EST) i20 N Rally1 HYBRID 2:41:22,2
5. Takamoto Katsuta (JPN) GR Yaris Rally1 HYBRID 2:42:19,1
6. Andreas Mikkelsen (NOR) i20 N Rally1 HYBRID 2:44:24,6
7. Gregoire Munster (LUX) Puma Rally1 HYBRID 2:45:34,6
8. Nyikolaj Griazsin (ANA) C3 Rally2 2:49:44,9
9. Yohan Rossel (FRA) C3 Rally2 2:50:23,1
10. Sami Pajari (FIN) GR Yaris Rally2 2:50:46,3

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Herczig Norbert és Ferencz Ramón a WRC2 kategória nyolcadik helyén ért célba a Horvát Rallyn. A ŠKODA Rally Team Hungaria párosának első világbajnoki futamán a WRC2 Challenger értékelésben pedig negyedik lett, így mindkét bajnokságban fontos pontokat gyűjtött.

Biztos célba érkezés és tapasztalatszerzés volt az elsődleges cél Herczig Norbert és Ferencz Ramón első olyan világbajnoki futamán, amellyel pályafutásuk új szakaszát kezdték meg. Mindkét feladatot tökéletesen hajtotta végre a páros, a nagyon nehéz Horvát Rallyt remek eredménnyel fejezték be.

„Elégedettek vagyunk az eredménnyel, de persze ez lehetett volna egy kicsit fényesebb is, ha nem szedünk össze egy defektet, vagy nem forgunk meg kétszer is, de ez az eredmény mindenképpen optimizmusra ad okot. A defektet a hatodik szakaszon kaptuk, 3 percet veszítettünk a kerékcserével, a megforgásokból pedig az első két napra jutott egy-egy. Érdekes, hogy mindkettő magyar zászlók előtt történt, igaz nagyon nem is lehetett volna máshol, hiszen szinte mindenhol ott volt a nemzeti színű lobogó. Hatalmas élmény volt, a pályafutásom során nagyon ritkán versenyeztem ennyire szerető közönség előtt, nagyon jól esett, amikor néha meglapolgattak minket és szurkoltak nekünk” – mondta a célban Herczig Norbert.

Nem csak a több mint 300 kilométernyi gyorsasági szakasz, hanem a kiszámíthatatlan horvát aszfalt, a rengeteg felhordás, az időjárás, és az eddig szokatlan terhelés is kihívást jelentett ezen a hétvégén a ŠKODA Rally Team Hungaria versenyzőinek.

„Számítottunk arra, hogy ez egy nehéz verseny lesz, ez volt az első igazi vb futamunk, hiszen két évvel ezelőtt Portugáliába csak tesztelni mentünk. Nagyon sokat segített, hogy ez a futam közel volt Magyarországhoz, és az is rengeteget számított, hogy a belső kamerás felvételek elemzésével sok időt töltöttem. Ugyanakkor az is tisztán látszik, hogy elsőre, ismeretlen pályákon gyorsan menni, nagyon nehéz, főleg úgy, hogy mi a versenytársainkhoz képest töredékét ülünk versenyautóban.

A terhelés is más, mint amihez eddig szoktunk. A pályabejárás mindkét napon 12-13 órán át tartott, aztán pedig három napon át végig koncentrálnunk kellett. A VB-n már az etap útvonalak mennyisége is megterhelő. Szombaton például kétszer is majdnem a tengerpartról jöttünk vissza 150 kilométert Zágrábba. Ezek után négy és fél órát aludtunk, és persze a zárónapon is tökéletes koncentrációval kellett a négy gyorsaságit teljesíteni. De ezek mind-mind olyan nehézségek, amelyek ezzel a sporttal járnak, és ami nagyon fontos, hogy ezt mi választottuk. Óriás örömmel oldottunk meg minden nehézséget és teljesítjük a versenyt, hiszen régóta ez az álmunk” – foglalta össze nem csak a Horvát Rally, hanem valamennyi vb futam kihívásait Herczig Norbert.

„Nagyon élveztem ezt a versenyt. Jó kihívás volt, szép feladat. Meg kell szoknunk a légkört, az időzítést, és persze a terhelést is. Az esték nagyon rövidek. Tegnap is négy órát aludtam, pedig ahogy a szállodába értünk, rögtön lefeküdtem. Nem tudom még, hogy erre hogyan lehet felkészülni, mert nem vagyok korai kelő, de amikor már a versenyautóban ülünk, akkor ez már nem probléma” – árulta el Ferencz Ramón.

„Craig Breen balesete természetesen beárnyékolta ezt a versenyt, mindenki gondolt rá, együtt érzett a csapattal, a családdal és a barátokkal. Amennyire emellett lehetett, igyekeztünk kellemes hangulatban versenyezni, élveztük a hétvégét, hiszen egy új utat kezdtünk meg. Volt pár gyorsasági, ahol vagy egy beállítás nem volt az igazi, vagy nem jutott már megfelelő gumi, de ebből volt a kevesebb. Annak örülünk, hogy nem egy régóta taposott úton kell újra járnunk, hanem eljöttünk egy új utat járni, ami sportszakmailag is fejlődés, kihívás szempontjából is az, és ami nagyon fontos, hogy a fejlődés irányába mutat” – vont mérleget a navigátor.

A WRC2 kategóriában négy bajnoki pontot gyűjtött Herczig Norbert és Ferencz Ramón, a WRC2 Challenger értékelésben pedig 12 pontot ért a negyedik hely. A sikert nem csak az teszi értékessé, hogy ezt az első világbajnoki futamukon érték el, hanem az is, hogy míg az ellenfelek nagy többsége az új fejlesztésű ŠKODA Fabia RS Rally2-vel indult, a mezőny elején a magyar duó volt az egyetlen, akik a ŠKODA Fabia Rally2 evo-val versenyzett. Természetesen a frissebb fejlesztésű Fabia a gyár szerint is gyorsabb, mint elődje, illetve az sem mellékes, hogy a kategória első hat helyezettje gyári támogatással versenyzik, ami egy egészen „más kávéház”. 

„Pontosan arról beszéltünk Ramónnal, hogy ha a Top-Carsnak lesz ilyen autója, meg kell próbálnunk minél előbb beleülni, hogy azzal szokjunk a pályákhoz. Nálunk talán még nincs akkora jelentősége, de ha a tanulási fázisban előrébb jutunk, meglesz az a pályaismeret - amit már az ERC-ben is láttunk, hogy mennyire szükséges-, akkor lehet fokozatosan gyorsulni, és ott már számít a két autó közötti különbség” – mondta a két Fabia közötti különbségről Herczig Norbert, Ferencz Ramón pedig egyetértett vele.

„Egyértelmű, hogy az új ŠKODA Fabia RS Rally2 lényegesen gyorsabb, mint a mi autónk, ezt a mérnökünk is megerősítette. Hároméves projektben gondolkodunk, így el kell jönnie a váltásnak, de ahogy Norbi is mondta, abban a fázisban, ahol járunk, még nincs égető szükség az autóváltásra.”

Egy verseny után nehéz messzemenő következtetéseket levonni, ám a korábbi ERC tapasztalat és a Horvát Rally együtt már elég ahhoz, hogy megerősítse a jövőképet.

„Az látszik, hogy az a hároméves terv, amit kitaláltunk, nagyon sok munkával jár majd, és ami nagyon fontos, sokat kell kocsiban ülni. Nyilván elég régóta csináljuk ahhoz, hogy tudjuk, hogy ebben a sportban nincsenek csodák. Ha adott a képesség, adott az eszköz, akkor sokat kell autóban ülni az eredményhez. A WRC2 élmezőnye több éve megy a világbajnokságon. Nyilván hozzájuk mérjük magunkat, és látszik, hogy még arrébb vagyunk tőlük, de azt gondolom, hogy jó úton vagyunk. Ezen a versenyen volt már egy-egy olyan rész, ahol azt mondtuk, hogy ez már jó lesz, valami ilyesmit szeretnénk a vb-s szereplésünk során” – foglalta össze Herczig Norbert.

A ŠKODA Rally Team Hungaria következő világbajnoki futama a Portugál Rally lesz 05.11-14. között, amire a páros egy portugál bajnoki futammal készül fel.

A Horvát Rally WRC2 kategóriájának végeredménye:

Horvát Rali riportja

2021. április 22-25.

Sebastien Ogier nyolcadik aszfaltos győzelmét húzta be vasárnap a Rali Világbajnokságban debütáló Horvát Ralin. A francia hatalmas menetet tudhat magáénak azután, hogy az utolsó utáni pillanatban ragadta vissza az elsőséget. Ha a Toyota francia pilótája volt a rali nagy győztese, akkor mondhatni, walesi csapattársa, Elfyn Evans a nagy vesztes. Már-már a markában érezhette a győzelmet Evans, de a Power Stage-en elvesztette azt és csak második lett. A bronzérmes helyen a pénteken végig vezető Thierry Neuville ért célba.

„Nem hittem volna, hogy elég lesz az időnk (az első helyhez). Elfyn Evans hihetetlen munkát végzett. Nagyon érzelmes pillanat ez! Egy hullámvasúton ültünk egész hétvégén. Örültem, hogy még versenyben vagyok és ezután így nyertünk….Azt gondolom, hogy pont ezekért a pillanatokért szeretjük ezt a sportot.” – szögezte le a versenygyőztes pilóta.

Sebastien Ogier vezette a ralit, mikor vasárnap reggel, az első szakasz előtti közúton karambolozott és megsérült a Yarisa. Elfyn Evans ekkor ragadta magához a vezetést és akár győzhetett volna, de mégsem így történt. A nagy nyomást egyikőjük sem bírta és hibázott mindkettő. Az utolsó szakaszt, a Power Stage-et, végül mindössze 3,9 másodperces előnnyel kezdte meg Evans, de mivel Ogier tövig nyomta a gázt és Evans is hibát vétett, végül alig 0,6 másodperccel, de győzött a francia.

Ogier számára ez az eredmény nagy kárpótlás az előző rali miatt. Az Északi-sarki Finn Ralin ugyanis ő indulhatott az élről és a rá váró útsöprés nagyon nagy hátrányt jelentett számára. Az első napot akkor a kilencedik helyen zárta és bár beleadott apait-anyait, hogy feljebb verekedje magát, az utolsó gyorsasági szakasz akkor nem játszott a kezére. A teljes sötétségben zajló szakaszon kivágódott autójával az útról és beragadt az útszéli hóba.

Ezzel a győzelemmel Sebastien Ogier átveszi az egyéni ponttábla első helyét is azután, hogy az eddig vezető Kalle Rovanpera még a pénteki nyitó szakaszon karambolozott. Bár sem ő, se a navigátora nem sérült meg, a ralit nem tudták folytatni. A versenygyőztes franciáé a Power Stage győzelemért járó plusz öt pont is. Craig Breen lett második (plusz négy pont), Neuville harmadikként ért célba (plusz három pont). Az utolsó két hely Evansé (két pont) és Ott Tanaké (egy pont) lett.

Fotó: AmberPR

Ott Tanak nem tudta hozni az Északi-sarki Finn Ralin hozott domináns formáját. Az észt végül lemaradva az élvonalbeli triótól ért célba a negyedik helyen. 

Adrien Fourmaux bemutatkozása a Rali Világbajnokságban mondhatni jól sikerült. Nagyszerű versenyzéssel az ötödik helyre kormányozta célba Fiestáját a francia. A toyotás Takamoto Katsuta idén harmadjára is hatodik lett. Gus Greensmith nem hozta újonc csapattársa formáját. Végül hetedik lett, ami legjobb idei helyezése. 

A nyolcadik helyezett Craig Breennek nehéz ralija volt, de kis kárpótlást jelenthetett számára a Power Stage-en megszerzett második hely és az azért járó négy bónuszpont. Teemu Suninen zárja az első tizet az M-Sport Fordjával.

A WRC2 kategóriagyőzelmet Mads Östberg szerezte meg.

A következő világbajnoki raliversenyre egy hónapot kell várnunk. 2021. május 20-23. között kerül megrendezésre a Portugál Rali, amelyet két éve, a pandéma előtt rendeztek meg utoljára. A ralisok által igencsak kedvelt versenyt 2019-ben Ott Tanak nyerte. 

2021-es Horvát Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Yaris 2:51:22,9
2. Elfyn Evans (GBR) Toyota Yaris 2:51:23,5
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai i20 Coupé 2:51:31,0
4. Ott Tanak (EST) Hyundai i20 Coupé 2:52:48,0
5. Adrien Fourmaux (FRA) Ford Fiesta 2:54:32,6
6. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Yaris 2:54:54,7
7. Gus Greensmith (GBR) Ford Fiesta 2:55:21,7
8. Craig Breen (IRL) Hyundai i20 Coupé 2:55:51,1
9. Mads Östberg (NOR) Citroen C3 3:01:23,7
10. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta 3:01:52,2

A világbajnokság állása

1. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT 61 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 53 pont
3. Elfyn Evans (GBR) Toyota Racing WRT 51 pont
4. Ott Tanak (EST) Hyundai WRT 40 pont
5. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT 39 pont
6. Craig Breen (IRL) Hyundai WRT 24 pont
7. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT 24 pont
8. Adrien Fourmaux (FRA) M-Sport WRT 12 pont
9. Gus Greensmith (GBR) M-Sport WRT 12 pont
10. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 11 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 138 pont
2. Hyundai WRT 111 pont
3. M-Sport Ford WRT 42 pont
4. Hyundai 2C Competition 28 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: AmberPR

WRC Croatia Rally 2021 / Fotó: Peremicki István

Botka Rally Team
European Rally Trophy, 44 Croatia Rally
2017.10.01. – Horvátország, Porec

Megszerezte első abszolút győzelmét a Skoda Fabia R5-ös versenyautójával a Botka Rally Team csapata. A 44. Croatia Rally-n rajt-cél győzelmet aratott Botka Dávid és Mesterházi Márk. A páros ismeretlen, nehéz pályákon, komoly ellenfelek ellen tudott nyerni szeptember utolsó hétvégéjén.

A shakedown után pénteken mind a két gyorsasági szakaszt megnyerte a Botka-Mesterházi duó és ennél jobban nem is kezdődhetett volna a poreci 44. Croatia Rally. „Jól mentünk a shakedown-on, már ott éreztem, hogy nem lesz gond a tempónkkal. Aztán körgyors egy egyszerűnek mondható pályán zajlott, ráadásul ez volt kétszer és itt viszonylag sokat tudtunk adni az ellenfeleinknek. Nagyon jó kis szakasz volt, mindkétszer megnyertük, örültünk.” – mesélt az első napról a pilóta.

A verseny másnap nyolc gyorsasági szakasszal fejeződött be. „Szombaton az első, hosszú gyorson is tudtunk jó időt menni, majd a következőn már kicsit elóvatoskodtam a szűk részeket, de még mindig volt 12 másodperc előnyünk. Aztán újra jött a kör, már az ismert pályán könnyebben tudtunk haladni és igazából amikor kellett, akkor tudtam gyorsan menni. Ha úgy volt, hogy nyerni kellett szakaszt, akkor tudtunk nyerni. Az utolsó gyorsaságin már tényleg csak arra összepontosítottam, hogy sehol ne vágjuk le túlságosan, ne kapjunk defektet és még ezt is meg tudtuk nyerni.” – összegzi mosolyogva Dávid a versenyt.

Ez volt a negyedik futam, amit a Fabia R5-el teljesített a csapat: „Az autónak egy pisszenése nem volt, ismét hibátlanul működött. Úgy tudtam versenyezni, hogy csak a pályával kellett foglalkoznunk, az autó tökéletesen tette a dolgát. Az autóváltás jól sikerült, végre találtunk egy olyan kocsit, ami mellett tudunk a versenyzésre összpontosítani.”

Mesterházi Márk már a harmadik közös futamon a dobogó legfelső fokára állhatott Duduval. „Az első nap végén nagy löket volt, hogy az élen tudtuk befejezni a napot és ez adta a lendületet szombatra is. Nagyon jól éreztük magunkat egész hétvégén, köszönöm a csapatnak a munkát!” – örült a navigátor is.

Dávid is elismerően beszélt a hétvégéről: „Szeretnék köszönetet mondani a partnereink mellett a csapatnak és a magyar mezőnynek, akik indultak ezen a futamon. Jókat meccseltünk Hadik Andrisékkal, gratulálunk Hideg Krisztiánéknak a horvát bajnoki címükhöz és gratulálunk az LP Winner csapatának is: Lovász Paliék is jókat mentek, amíg mentek és a csapatukban szereplő Csomós Mixiék pedig szenzációsat autóztak a kétkerekes mezőnyben.

Nagyon jó hétvégén vagyunk túl, feltöltődtünk, várjuk a következő versenykilométereket! Megyünk a Mecsek Rallye-n, talán Egerben is és a Waldviertel Rallye-n zárjuk majd a szezont, a terveink szerint.”

Kövessen minket facebook oldalunkon!

HIDEG RALLY TEAM – 44. Croatia Rally 2017, Porec, 2017. szeptember 29-30.

Hideg Krisztián – Kerék István, Skoda Fabia R5

Amit elterveztek, azt végig is vitték: Hideg Krisztián és Kerék István megszerezte a 2017-es versenyszezon horvát abszolút bajnoki címét! A duó biztonságit autózva kormányozta be a Skoda Fabia R5-öt a horvát győzelemhez. Igaz, az ERT értékelésében végezhettek volna előrébb is, ha egy megforgás és egy defekt nem húzza keresztül a számításaikat…

Hideg Krisztián: Nagyon boldogok vagyunk, mert az előre megtervezett taktikánkat végre tudtuk hajtani, és ezzel megnyertük a 2017-es horvát bajnokságot.

Viszonylag lassabb tempóval kezdtünk pénteken, a biztonságra autóztunk, de így is hatodikként fordultunk a szombatra. A másnapi szakaszokon folyamatosan gyorsultunk, olyannyira, hogy délelőtt már a dobogó 3. fokának álltunk. Erre egy kicsit vérszemet kaptam, és úgy döntöttem, hogy beleadok mindent, amit csak ésszerű keretek között lehet. Ez azért megbosszulta magát, mert megforogtunk egy gyors kanyarban, és a menetiránnyal szemben álltunk meg a Skodával. Tíz másodpercig álltunk egyhelyben, mire rükvercbe tudtam tenni a kocsit, majd további 16, hogy újra a helyes irányba nézzünk. A malőr ellenére továbbra is a 3. pozíciót birtokolhattuk, de Hadik Andrissal közben csatázgattunk a második helyért is.

A délutáni körökben is szépen bekezdtünk: előbb szakaszt nyertünk, majd másodikak voltunk egy-egy gyors után. Rendíthetetlennek tűnt a „bronzérem”, ezért úgy döntöttünk, hogy felesleges erőlködnünk, inkább szépen, biztonságban kormányozzuk be a Fabiát célig. A technika ördöge azért utolért bennünket az utolsó szakaszra: 7 kilométerrel a cél előtt bal hátsó defektet szereztünk, s emiatt két pozíciót vesztettünk.

Az abszolút 5. helyen zártuk a 44. Croatia Rallyt – így nem sikerült a horvát bajnoki címet a pódiumon megünnepelnünk. Az igazi, felhőtlen boldogságunkhoz ez kellett volna még igazán, emiatt egy kicsit keserű a szánk íze, de azért így sem panaszkodhatunk. A célunkat elértük, ráadásul egy szenzációs R5-ös technikával, egy remek csapat támogatásával.

Kerék István: Nagyon nehéz és technikás verseny van mögöttünk, de remekül éreztük magunkat. Igaz, a Fabiaval nem sok tapasztalatunk volt előtte, de igyekeztünk a lehető legjobban felkészülni a megmérettetésre, amihez a Mitsubishis itinert próbáltuk alapul venni. Nagy kérdőjel volt azonban bennünk, hiszen múltkor, Nova Goricában nem tudtunk jól menni a Ford Fiestával… Magunkban kerestük a hibát, de a hétvégi futamon rájöttünk, hogy nem is fekszik nekünk olyan rosszul ez az R5-ös technika. A kocsi tökéletesen működött végig, még úgyis, hogy csak alapbeállítással mentünk – persze most már azért nagyjából sejtjük, hol és mit lehetett volna változtatni, hogy még jobban menjünk vele.

Kvázi tét nélküli volt számunkra a Croatia Rally, ugyanis mindössze 2 pont kellett nekünk a horvát abszolút bajnoki címhez. Úgy, hogy a futam elején z egyik nagy riválisunk, Prodan kiesett, a másik, Sebalj pedig végig technikai problémával küzdött és ezért nagyon rossz időket ment. Igyekeztünk biztonságban és stabilan menni – ennek meg is lett az eredménye, hiszen megnyertük a horvát értékelést. Igaz, az ERT abszolút értékelésében végezhettünk volna előkelőbb helyen is, ha nincs az a megforgás és a defekt, de azért ne legyünk telhetetlenek… Szép és kielégítő ez az eredmény, amit elértünk, emellett pedig sokat fejlődtünk az R5-ös használatában is, ami a jövőre nézve egyszer még nagyon hasznos lehet számunkra.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Laurel Kft., Richmond Logistics, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Service Kft., Sky-Tools, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Aszú Étterem, Vázterv Mérnök Iroda Kft., Continental Group Kft., SRT Kft., Ventosus Kft., Moltech, Euroll Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Botka Rally Team
European Rally Trophy, 44 Croatia Rally
2017.09.28. – Horvátország, Porec

A kimaradt olasz futam után mindenképp szeretett volna egy jót versenyezni a Botka Rally Team pilótája, így a választás a Porec központtal megrendezendő 44.Croatia Rally-ra esett. A szeptember utolsó hétvégéjére tervezett futam pályabejárása után is azt nyilatkozta Dávid: jó döntést hoztak! Nehéz, de izgalmas verseny vár rájuk Horvátországban.

A Barum Rally-n széthullott váltó és difi nem volt biztos, hogy elkészül a következő ERC futamra, így az olasz versenyen való indulás szervezéséről lemondott a Botka Rally Team. Az alkatrészek végül elkészültek, ha a Rally di Roma Capitale futamra nem is, de a Parasznya – Lyukóbánya versenyre készen állt az csapat az indulásra. Egészen az utolsó pillanatig, amikor is kiderült, hogy Botka Dávid elkapta az éppen akkor terjedő vírust és betegen végül le kellett mondaniuk a Miskolc melletti megmérettetést.

Most már a pilóta, a navigátor és az autó is hibátlan, és a 44. Croatia Rally-n túl vannak a pályabejáráson a fiúk: „Mindenképp szerettünk volna indulni egy jó aszfaltos futamon és pont egybevágott, hogy az itteni rendezőtől is kaptunk meghívást, szívesen látnak a versenyükre. Itt vagyunk és a pályabejárás után elmondhatom: nem bántuk meg, hogy eljöttünk!” – mondta Dávid. „Végigjártuk az összes pályát, mind az 5 különböző szakaszt. Nem indultam még Horvátországban, de nagyon tetszik a helyszín, az atmoszféra. Szép környéken van megrendezve a verseny, szép és nehéz gyorsasági szakaszok várnak ránk.”

A verseny csütörtökön este kezdődik a rajtceremóniával, pénteken délelőtt shakedown, délután a legrövidebb gyors kétszer, majd szombaton összesen nyolc szakaszt kell még teljesíteni. „A magyar viszonyokhoz képest hosszúnak mondhatóak a szombati pályák, hiszen 16 és 24 kilométer közötti távokat kell majd egy-egy részben mennünk. És nem csak hosszúak, de nehezek is! Nem véletlenül rendeztek ezeken a szakaszokon korában EB-t és nem véletlenül került be a jövő évi WRC naptárba sem ez a verseny! Ami kell egy igazi ralipályához, az itt minden megtalálható! Levágós, sodros kanyarok után szűk visszafordítók. Kifejezetten nehéz, komoly pályák várnak ránk!”

Száraz idővel kecsegtetnek a meteorológiai jelentések, a horvát tengerpart egyik gyöngyszemének számító Porec szép idővel várja a ralirajongókat ezen a hétvégén. „Hála Istennek száraz verseny vár ránk, azt hiszem, ha esne az eső, akkor gondban lennének páran, nagyon megnehezítené az eső a közlekedést ezeken a fényes aszfaltos gyorsaságikon.”

A European Rally Trophy sorozatnak része ez a verseny, ennek megfelelően sok a külföldi induló. A horvát és szlovén élmezőnyön kívül szlovák, cseh, olasz és persze sok magyar páros is megtalálható a rajtlistán. „A hangulat nagyon jó a csapaton belül is, a szervizparkban is. Sok a magyar induló és szerencsére a magyar mezőnyből a ’jófejek’ vannak itt... Jól érezzük magunkat és remélem, ezt mondhatom majd a verseny után is!”

A verseny hivatalos honlapja: http://rally-croatia.com/

Kövessen minket facebook oldalunkon!

HIDEG RALLY TEAM – 44. Croatia Rally 2017, Porec

Hideg Krisztián – Kerék István, Skoda Fabia R5

Nagy feladat előtt áll Hideg Krisztián és Kerék István: a 44. Croatia Rallyn lehetőségük nyílik arra, hogy megnyerjék a horvát bajnoki címet. Ehhez azonban nem kisebb akadályt kell leküzdeniük, mint közel 160 versenykilométert a sziklás poreci vidéken. A cél eléréséhez azonban ismét egy R5-ös gép lesz a segítségükre.

Hideg Krisztián: Újra egy R5-ös autóval, méghozzá egy Skoda Fabiaval rajtolunk a hétvégén a 44. Croatia Rallyn. A Korda Erik-féle kocsi szinte teljesen új, talán maximum 600-700 kilométer van benne. Ám miután az előző bérlő elesett vele a Barum Rallyn, teljesen lecserélték a kasztnit, a motort, a turbót, a váltót – mondhatni egy vadonatúj kocsit fogunk a kezeink közé kapni.

Mindössze annyi tapasztalatunk van eddig a kocsival, hogy ránk igazították az ülést, kedden pedig  Nagyvelegen volt egy tesztünk, ahonnan egyből indultunk is tovább a futam helyszínére, Porecbe. Szerdán reggel már átvettük az itinert, és elkezdődtek a tréningek. Az éles versenyt a pénteki shakedown-nal nyitjuk meg, amit még aznap két gyorsasági követ: egy még világosban, egy viszont már napnyugta után. Szombaton további 140 versenykilométer vár ránk, 8 szakaszon.

Az Isztria azért nem gyerekjáték… Kellőképpen meg kell tisztelni ezt a környezetet, hiszen tele van bukkanókkal, levágásokkal, kőkihordásokkal, sziklás vidékkel, így nagy a defekt kockázata is.  A nagyon gyors, tempós, illetve a lassabb, technikásabb szakaszok váltogatják egymást. Pont ezért egy nagyon nehéz futamra készülök. Ráadásul igen komoly nemzetközi mezőny gyűlik össze. Mivel egy ERT (European Rally Trophy) futamról van szó, ezért Európa szerte szinte minden országból jönnek – köztük 11 magyar páros is. A legnagyobb ellenfél ez úttal is Sebalj és Prodan lesz.

Tanultunk a nova goricai esetből, így kivételesen nem tűzünk ki győzelmi célokat magunk elé. Akkor ugyanis nem sikerült olyan gyorsan ráérezni a technikára, mint ahogy elképzeltük. Ennél azért jóval több tapasztalatot kell szerezni ahhoz, hogy igazán gyorsan tudjunk menni, és fel tudjuk venni a kesztyűt a többiekkel szemben. Az elsődleges cél a horvát bajnoki cím megnyerése – amihez minimális pontra lenne szükségünk, elég lenne akár a 10. hely is –, valamint a tapasztalatszerzés az R5-ösről, hogy ha esetleg jövőre váltanánk, akkor milyen irányba induljunk.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Laurel Kft., Richmond Logistics, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Service Kft., Sky-Tools, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Aszú Étterem, Vázterv Mérnök Iroda Kft., Continental Group Kft., SRT Kft., Ventosus Kft., Moltech, Euroll Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna ismét komoly sikert könyvelhet el a Skoda Fabia Super 2000-el. Az elmúlt hétvégi horvátországi futam számukra ezúttal a CEZ (Central European Zone) sorozat év végi helyosztója szempontjából jelentett tökéletes végkifejletet.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzői, Puskádi János és Gódor Barna a Porec környékén megrendezett Croatia Rallye-n a Central Europe Zone értékelésben küzdött Horvátországban. A CEZ értékelésben begyűjtött pontokkal immár az éves összesítés dobogós helyezése is matematikailag biztossá vált, már csak az a kérdés, hogy milyen színű lesz az érem. Az év elején megfogalmazott célok második fele is teljesülni látszik ezzel az eredménnyel, ráadásul a legjobb magyarként sikerült célba érni a versenyen, bár tegyük hozzá, ennek elérésében közrejátszott Hideg Krisztiánék sajnálatos technikai hibája is.

A feladat azért korán sem volt egyszerű, annak ellenére, hogy néhány kivételtől eltekintve többnyire ismert pályákon autózhattak Janiék. Az elmúlt években a kanyarlevágásokban előforduló rendszeres murvás felhordásokat már megszokhatták. A száraz körülmények között is eléggé csúszós útburkolat, mely helyi sajátosságnak számít ezen a vidéken, további kellemetlenségeket tartogatott a futam második napján, amikor az előrejelzéseknek megfelelően megérkezett az eső.

Ilyenkor még nehezebb megtalálni a helyes fékutakat és emiatt többször előfordult, hogy egy-egy tempósabb rész után a fékre lépve az összes kerék elvesztette a tapadást és lassulás helyett érzésre inkább gyorsult a Fabia Super 2000-es. Különösen kínos volt ez egy olyan szituációban, amikor végsebességről kellett lelassítani egy nagyon hosszú, lejtős egyenes aljában. A vizes szürke aszfalton olyan érzés volt, mintha ónos esőben kellett volna közlekedni.

Sikerült jelentősen magukra ijeszteni Janiéknak, de végül csak befordult az autó ebben a veszélyes helyzetben is. Később aztán alábbhagyott a csapadék, ezt követően kifejezetten élvezetesen tudott autózni a páros és a gyorsasági szakasz időkre sem lehetett panasz. Sokak szerint ezen a futamon az egyik legveszélyesebbek a gyorsok, a pályák vonalvezetése és az egyéb körülmények miatt. Ez meg is látszott a kiesők számán, akik kevés kivételtől eltekintve baleset miatt fejezték be idő előtt a versenyzést.

Az abroncsok kiválasztásában a biztonságra törekedett a Puskádi – Gódor páros. Az autóra a közepesen kemény keverékű gumikat szerelték a szervizparkban és pótkerékként kettő legpuhábbat vittek magukkal. Két alkalommal is szereztek lassú defektet, de szerencsére ezek többnyire etapon jelentkeztek, időveszteséget emiatt nem kellett elkönyvelniük. Viszont a tervezett gumi-összeállítást ez jól összekavarta, így végül kényszerűségből már a felszáradt pályákon hátul „vizes gumikkal” kellett menniük és emiatt kicsit többet csúszkált keresztben a Fabia, aminek a nézők nyilván örültek.

Érdemes szót ejteni arról is, hogy a versenyautó ismét hiba nélkül üzemelt és ebben az évben gyakorlatilag szinte minden versenyen így volt. Egyetlen egy erőpróbát sem kellett technikai probléma miatt idő előtt befejezni, minden alkalommal célba értek Janiék. Különösen fontos volt ez az elmúlt néhány hónapban, amikor gyakran hetente, kéthetente utazott a csapat és egy-egy futam között csak néhány nap adott alkalmat a Szervizeseknek az autó felkészítésére.

Ebből a szempontból már évek óta kiváló a statisztikája az ERTH-nak, ami jól jellemzi a technikai személyzet profizmusát. Dicséret illeti ugyanakkor a versenyzőpárost is, hiszen ebben az évben egyszer sem kellett indokolatlan karosszériamunkát végezni a Skodán, azaz minden futamot karcmentes autóval fejeztek be Janiék.

Ennek is köszönhető, hogy mind a Mitropa, mind a CEZ sorozatban már egy-egy futammal az év vége előtt megvalósult a szezon elején kitűzött cél. A zóna bajnokság utolsó futama épp a Mecsek Rallye lesz, így könnyen lehet, hogy ismét hazai pályán lesz látható a Puskádi – Gódor páros és a már jellegzetes dekorációjú Fabia Super 2000-es.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is köszöni Partnereinek és Támogatóinak, hogy lehetővé teszik a csapat számára a csodálatos helyszíneken zajló nemzetközi versenyeken való részvételt.

HIDEG RALLY TEAM – Croatia Rally, Porec, 2015. október 2-3.

Hideg Krisztián – Kerék István, Mitsubishi Lancer Evo IX

Előre látták, hogy nem lesz gyerekjáték a poreci bajnoki forduló, de a jelentkező feladatokat sorra jól oldotta meg a 42. Croatia Rallyn a Hideg Krisztián – Kerék István duó. A Mitsubishi Lancer Evo IX-essel induló alakulat habár álmosan kezdett, az első nap végére az abszolút harmadik helyet szerezte meg, majd a szombati nap folyamán már előrelépett a második pozícióba, amit folyamatosan meg is erősített magának Juraj Sebaljjal szemben. A technika ördöge azonban most közbeszólt: Hidegék a 9. szakaszon, hajtásprobléma miatt feladták a küzdelmeket.

Hideg Krisztián: Elég lassan, álmosan kezdtünk a versenyen, de az első kört követően hamar megtaláltuk és felvettük a ritmust. A felhordásos pályákon nyújtott teljesítményünk az első nap után az abszolút harmadik helyre volt elegendő. Szombaton folytatódtak a küzdelmek, ezúttal viszont már vizes szakaszokon, ami nagyon tetszett és feküdt is nekünk. Nagyon jó időket autóztunk, és ezt a szintet a második körben is tartani tudtuk úgy, hogy időközben felszáradt az aszfalt, de a Mitsubishin még mindig a vizes abroncsok voltak. A magyar pályákkal szemben itt arra kellett figyelni, hogy minél ügyesebben, ésszel oldjuk meg az előttünk álló feladatokat, ami sikerült is, hiszen volt olyan is, hogy abszolútban gyorsaságit nyertünk.

Nem volt azonban szerencsénk a folytatásban: habár végig kézben tartottuk az irányítást, a technika ördöge mégis belebújt az autóba. A 9. gyorson összeakadt valami a hajtásban, és azután se előre, se hátra nem ment tovább az autó. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy mindez a szakasz olyan részén történt velünk, ahol gond nélkül félre tudtunk állni, így nem akadályoztuk a többiek versenyét. A kocsira azonban így sem haragudhatunk, hiszen az idei szezonban ez volt az első alkalom, hogy műszaki hiba miatt kellett kiállnunk a versenyből. A Mitsubishi azonban így is 90%-os, és már keressük a következő alkalmat, amikor bizonyíthatunk vele.

Kerék István: Első ránézésre elég félelmetesnek és ijesztőnek tűntek a poreci versenypályák. Sikerült azonban jól feldolgoznunk a kijelölt szakaszokat, és mire sor került az éles küzdelmekre, nagyon élvezetes volt az autózás a gyorsaságikon. Igaz, az S2000-eseknek és az R5-ösöknek sokkal jobban fekszenek az effajta pályák, de azért körről körre mi is egyre jobb időket tudtunk abszolválni a Mitsubishivel. Az ellenfeleink is nagyon jól szerepeltek, ám úgy érzem, komoly nyomást még sem helyeztek ránk, könnyedén hozni tudtuk volna az abszolút értékelés valamelyik dobogós helyezését. Egyetlen dolgot sajnálok abban, hogy ki kellett állnunk: azt, hogy rengeteg munkánk volt ebben a versenyben, de most mégsem tudtuk végigcsinálni azt, amit elkezdtünk.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Richmond Logistics, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Szerviz, Finlux, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Floren Cosmetics Kft., Moltech Kft., Eu-Roll Kft., Gumi Pont Kft., Aszú Étterem

Sajtófőnök: Horváth Judit