Felemás hétvégét zárt a 22. Miskolc Rallye-n az MR Racing csapat. A Gyarmati - Kocsis kettős ORC sikere és a Kovács - Istovics páros abszolút 10. helye mellett ugyanis három  kiesést jegyeztek a csapat versenyzői.

A Gyarmati Ariel - Kocsis György páros a bajnokság miskolci állomásán, a második futamgyőzelmét aratta az EVO VI-os Mitsubishi Lancerrel az ORC-ben.

„Egy elég változatos, nehéz versenyen vagyunk túl. Alapvetően kéttípusú pálya jellemezte a Miskolc Rallye-t: volt a nagyon szűk, sáros, felhordásos Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt, ami a korábbi napok esőzéseitől nem tudott felszáradni. Ott sok volt a kihordás, rettenetesen csúszott. Vagy oda kellett gumizni, vagy pedig a másik két szakaszra, ami viszont száraz, tempós, jó minőségű pályák voltak. Mi ezekre készültünk jobban, a szűket kicsit elspóroltuk. Ahogy láttam az ott a beesett autókat, nem is baj, hogy inkább Mályinkát és Sátát nyomtuk meg jobban, mert ez egy jó taktikának bizonyult, sikerült megnyernünk az ORC-t.”

Vannak olyan versenyek, amikor a pilóta és a navigátor mindent úgy csinál, mint bármelyik másik futamon, de valahogy nem jönnek az eredmények. A Kovács Antal - Istovics Gergő kettőssel pontosan ez történt a Miskolcon Rallye-n. A Fordos duó az első napot a 14. helyen zárta, majd szombaton javítottak ugyan négy pozíciót az összetettbeli helyezésükön, de ezúttal valahogy nem találták azt a tempót, amit elvárnának maguktól.

„Sátán mind a háromszor normális időt autóztunk, viszont a többi szakaszon ez valahogy nem akart összejönni, ez nem a mi versenyünk volt. Szombaton ennek ellenére a hetedik helyen is álltunk napközben, aztán a második körre kicsit leengedtünk és az utolsóban már hiába próbáltuk nyomni, nem tudtuk visszaszerezni ezt a pozíciót és tízedikek lettünk. Összességében ez az eredmény sem rossz, de ennél azért jobb teljesítményt várunk magunktól.”

Az Osváth Péter - Csáki Richárd kettős Mitsubishijében a hatodik szakaszon meghibásodott a kuplung, ami tönkretette a váltóházat, így az N csoportos duó idő előtt kénytelen volt befejezni a borsodi futamot.

„Az első nap sajnos nem találtam a ritmust, pedig az autó sokkal jobb volt, mint Egerben. Egyszerűen nem tudtam ráhangolódni a csúszós gyorsaságikra, az első szakaszon mindjárt megijesztettem magam, majdnem teljesen megpördültünk, utána pedig elkezdtem óvatoskodni. A pénteki négy gyors így nem sikerült annyira fényesen. Másnap jól választottunk gumit, Bükkszentkereszten még felszaladtunk, de már ott éreztem, hogy baj van a kuplunggal, ami Mályinkán végleg megadta magát, így kénytelenek voltunk feladni a Miskolc Rallye-t.”

Borbás Szabolcs és Harmos Gergely egy szerencsétlen baleset miatt fejezte be idő előtt a miskolci futamot, ami ráadásul nem is a versenyen, hanem egy promóciós rendezvényen érte a Citroenes pilótát.

„A csütörtöki gokart versenyen az Avalon Parkban sajnos valamit rosszul csináltam és nekicsapódtam a falnak. Elég nagyot estem, megsérült a bordám, amit csak pénteken kezdtem el érezni igazán. Elrajtoltunk, hogy megnézzük, mennyire bírom, de az első gyors után szinte potyogtak a könnyeim. Gergő volt az, aki azt, mondta, hogy ennek így nincs értelme, ezért az első kör végén befejeztük a versenyt.”

Akár csak Osváth Mitsubishijében, úgy Pethő István és Papp Arnold Lada VFTS-ében is a kuplung mondta fel a szolgálatot, ráadásul a Rallye2-ben versenyző fiatalokra ugyan úgy Mályinkán sújtott le a technika ördöge, mint rutinos csapattársukra.

„Úgy álltunk neki Miskolc Rallye-nak, hogy a lehetőségeinkhez képest megpróbálunk jobban szerepelni, mint Egerben. Egy biztonságos tempóval kezdtük a versenyt és érzésem szerint a második körben sokat tudtunk volna gyorsulni, de sajnos Mályinkán elment a kuplungunk. Úgy terveztük, hogy bemegyünk a szervizbe és a csapat gyorsan orvosolja majd a problémát, de kuplung nélkül a harmadik gyors végéig bírta a váltónk, ezért ki kellett állnunk a versenyből. Nagyon szomorúak vagyunk, mert mind a ketten éreztük, hogy ebben sokkal több volt, mint amennyit addig mutattunk, de a technika ez alkalommal közbeszólt.”

Március első hétvégéjén rendezték a Horvát Bajnokság nyitófutamát, az 5. Kumrovec Rally-t, ahol az MR Racing két párosa is rajthoz állt. Borbás Szabolcs és Harmos Gergely a saját kategóriája második és az összetett tizenhatodik pozícióban teljesítette a versenyt, míg Kovács Antal és Istovics Gergő az utolsó kanyarban összeszedett defekt miatt esett el az abszolút futamgyőzelemtől.

Borbás Szabolcs a hétvégén tette meg az első kilométereket aszfalton az új autójával, a Citroen DS3-R3-mal, illetve a horvátországi futamon debütál a sásdi pilóta új navigátora, Harmos Gergely is.

„A csütörtöki napon beiktattunk egy kis tesztet, sikerült 50 km-t mennünk a Citroennel. A teszt jól sikerült, ami beállításunk volt a Citroenhez, azon módosítottunk egy kicsit a pattogós, dobálós részekre. A pályabejáráson igencsak mostoha körülmények fogadtak minket, a sok eső miatt rettenetesen sarasak voltak a pályák. Keskeny erdei utakon kellett menni és annyira technikásak voltak a szakaszok, hogy összesen két, vagy három alkalommal tudtam negyedik sebességi fokozatot kapcsolni a DS3-ason. A verseny pörgős volt, ami kifejezetten tetszett. Gergőn lehetett látni, hogy nagyon meg akart felelni és száz százalékosan végezte a munkáját az autóban. Másodikak lettünk a kategóriánkban, de a 208-as Peugeot-kal versenyző Rok Turk és Viliam Prodan, nagyon messze voltak tőlünk. A saras, kihordásos pályákon nem kockáztattunk, egy tesztnek fogtuk fel a mostani versenyt.

Ami rettenetesen bosszantott a végén, hogy az utolsó, kör jellegű szakaszon feltartottam Daniel Saskint, aki Antival harcolt. Egyszerűen nem vettem észre. Az ember úgy van vele, ha nincsen műszaki problémája, nem nézi a tükröt. Az előző három körben egyszer sem ért utol, de kiesett közülünk egy Mitsubishi, ezért utolsón megfogott minket. Nagyon bántott a dolog, mert tudom, milyen érzés az, ha valakit utolérnek, és nem veszi észre az illető. Nem tudom mennyit jött mögöttem, ő a második körön volt, én az elsőn, defektet is kapott, úgyhogy nem hiszem, hogy Antinak ezzel kedveztem. Ha mégis, akkor sem szándékosan tettem. A végén megbeszéltük a dolgot, elnézést kértünk, ő pedig mondta, hogy a Porec Rallye-t ő fogja rendezni, szeretettel vár, mert ha nem megyek, akkor örök harag. Szép gesztus volt, én pedig ezúton is elnézést kérek tőle, mert abszolút nem szándékosan tartottuk fel.  Ezt leszámítva kiválóan éreztük magunkat, úgy gondolom, hogy Gergő is megtalálta a helyét a csapatban, ráadásul nagyszerűen dolgozott a hétvégén! Folytatás két hét múlva Orfűn.”

Harmos Gergő a pilótájához hasonlóan pozitívan értékelte a hétvége történéseit.

„Ez volt az első közös versenyünk Szabolccsal és azt gondolom, hogy elég jól sikerült attól függetlenül, hogy mostoha időjárás fogadott minket Horvátországban. A futam előtti két napban végig szakadt az eső, úgyhogy jó sok sár meg kihordás volt a pályákon és az is hozzá tartozik a dologhoz, hogy elég szűk, trükkös szakaszokról beszélünk. Mindkettőnknek komoly kihívást jelentett, egyrészről, hogy ismeretlen pályákon kellett autózni, másrészt eddig még nem versenyeztünk együtt, de jól sikerült az első közös versenyünk: nem bántottuk az autót, karcmentesen célba értünk, úgyhogy jól indult a közös pályafutásunk! Volt egy-két trükkös helyzet, a vizes, saras pályák miatt, de sikerült megoldanunk, illetve még az is hátráltatott minket picit, hogy az összkerekes autók elég sok piszkot és sarat kidobáltak a pályára de ezzel mindenkinek meg kellett küzdenie, úgyhogy ez is rendben volt.
Azt a céldobogón is elmondtam, hogy nagyon sajnáljuk Daniel Saskint, mert az utolsó gyorson feltartottuk, de egyáltalán nem volt szándékos, egyszerűen nem vettük észre és ezúton is elnézést kérünk tőle! Gratulálok Antiéknak, mert szenzációsan versenyeztek, egyszerűen pechűk volt, hogy ilyen kevéssel csúsztak le az első helyről. Szenzációsan éreztem magam az egész hétvége folyamán ezért pedig külön köszönet jár a csapatnak és Szabinak egyaránt!”

Kovács Antal és Istovics Gergő végig vezette a Kumrovec Rally-t, de az utolsó szakasz utolsó kanyarjában defektet kaptak, így végül meg kellett elégedniük az abszolút második hellyel.

„Nagy várakozással tekintettünk az idei első aszfaltos futamunk elé, amit megelőzött egy félnapos teszt Zobákpusztán. A beállítások jól sikerültek és kipróbálnunk különböző típusú gumikat, majd következhetett a verseny. A prológot megnyertük, így optimistán vártuk a szombati folytatást. Csütörtök éjjel rengeteg eső zúdult a pályákra, minden tiszta sár volt, úgy csúszott, mintha szappannal kenték volna be az aszfaltot. Jól választottunk gumit és első gyorson mindenki meglepetésére 12-13 másodperccel megvertünk Hideg Krisztiánt, a többszörös bajnok Juraj Sebaljt, Szilágy Janit és a többieket. A második szakaszon egész jó időt jöttünk, de a hármason egy kicsit elkényelmesedtünk, illetve utolértük egy kategóriatársunkat, ami azért kizökkentett a ritmusunkból. Ez látszott meglátszott az időeredményeken is, mert Krisztián igencsak felzárkózott ránk. Az utolsó gyorsra úgy mentünk ki, hogy Daniel Saskin 1.9, míg Hideg Krisztián 2.8 másodpercre volt mögöttünk. Összeszorítottuk a fogunkat, nagyon leküldtük, szerintem jó időt sikerült autóznunk, de sajnos az utolsó előtti kanyarban összeszedtünk egy defektet, ami, mint utólag kiderült, megpecsételte a sorsunkat, mert így Krisztián egy másodperc előnnyel megnyerte az abszolút értékelést. Azt gondolom, hogy jó az út, amin járunk, hisz komoly csatára késztetjük Krisztiánt, a többieket pedig szépen leráztuk magunkról. Büszkék vagyunk a teljesítményünkre, az pedig kifejezetten jó érzéssel tölt el, hogy elmentünk Horvátországba és két kaposvári páros állhatott a dobogó első és második fokán.”  

Január 16. és 17.-e között rendezik Kovásznán a Winter Rally-t, ahol az MR Racing két párosa, Kovács Antal és Istovics Gergő, valamint Borbás Szabolcs és Csáki Richárd is rajthoz áll.

A romániai futam két versenynapján 10 szakaszt és összesen 128,8 gyorsasági km-t kell teljesítenie a résztvevőknek. Az MR Racing versenyzői számára nem a győzelem, hanem a tapasztalatszerzés és a kilométergyűjtés a cél a Kovászna Rally-n.

Minden percet, amit a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős az R5-ös Fiestában tölt, az a fejlődésüket szolgálja és minél többet mennek a Forddal, annál felkészültebben tudnak majd nekivágni az ORB küzdelmeinek március végén.

„Már Szilveszter Rallye tájékán azt tervezgettük, hogy 2016-ban minél előbb autóba tudjunk ülni. Kapva kaptunk ezen az alkalmon, mert igaz, hogy a Kovászna Rally nem számít semmilyen bajnokságba, de egy nagyon komoly verseny. 130 gyorsasági kilométert fogunk menni, ultra nehéz pályákon, reményeink szerint 30-40 cm-es hóban. Ilyen körülmények között nem versenyeztünk még, ez a futam egy „mini Svéd Rallye” lesz. Az eredmény tekintetében vérmes reményeink nincsenek, hisz rajthoz áll Marco Tempestini, Hideg Krisztián, Szabó Gergő, tehát lesznek komoly ellenfelek. Mi egy normális, nyugodt autózással célba akarunk érni és élvezni akarjuk a verseny minden percét. Az abroncsaink megvannak, felkészítettük a vékony nagyszöges gumikkal és izgatottan várjuk, hogy milyen lesz ez a túra, idáig csak jót hallottunk róla, most megtapasztaljuk élőben is.”

Akár csak Istovics Gergő, úgy Borbás Szabolcs is izgatottan várja már a Kovászna Rally-t.

„Kovács Antival beszélgettem pár hete, hogy milyen jó lehet hatalmas hóban, igazi havas pályákon autózni, hisz sem ő, sem én nem versenyeztünk még ilyen körülmények között, aztán Anti bedobta ezt a kovásznai lehetőséget, én pedig nem gondolkoztam rajta sokat, szinte azonnal leadtam a nevezésünket. Az is a Winter Rally mellett szólt, hogy a Citroent nem kellett év végén darabokra szedni, mert teljesen felújítva került hozzánk, nincs vele jelen pillanatban teendőnk, ezért azt gondoltuk, hogy elmegyünk és autózunk egy jót.

A navigátorom, Csáki Richárd két éve már ment ezen a versenyen Maricsek Mikivel és állítja, hogy élete legjobb versenye volt a Kovászna Rally, csak jókat tud róla mondani, úgyhogy én is nagyon várom már a futamot. Azt az információt kaptuk a rendezőtől, hogy odakint esik és szombat - vasárnap még 40 cm friss hó várható. A kategóriánkban nem leszünk sokan, azt hiszem 3 vagy 4 elsőkerekes autó adta le a nevezését, de ez nem is lényeges számunkra, mert nincs tapasztalatom a szöges gumikkal és csak az első gyorsasági után fog kiderülni, hogy az autó hogy viselkedik a havas - jeges körülmények között. Eredménykényszer nincs, kilométert akarunk gyűjteni és csak jól akarjuk érezni magunkat az autóban!”

Egy kivétellel az MR Racing összes párosa célba ért a 19. Mikulás Rallye-n. A Kovács - Istovics duó a hetedik, az Osváth - Farnadi kettős a nyolcadik., míg a Szvatek - Török páros a kilencedik helyen zárta a „tétnélküli” veszprémi futamot. A Gyarmati - Kocsis, a Borbás - Csáki és a Holecz - Csabai kettősök pedig egyaránt a saját kategóriájuk ezüstérmével térhettek haza a Miklós napi versenyről.

Kovács Antal és Istovics Gergő egy rossz gumiválasztásnak köszönhetően légüres térben autózott az első három szakaszon.

„Az első kör élvezetes volt, de nagyon csúszott. A második körnek puhább gumikkal vágtunk neki és azok az abroncsok meghozták a várt eredményt, sokkal közelebb tudtunk autózni az első öt pároshoz. Az autó közel jár a tökéleteshez, jövőre nekem kell hozzátenni azt a szükséges pluszt, amivel ott tudunk lenni a legjobbak között. Hatalmas köszönet jár a csapatnak, mert egy hétig éjjel-nappal dolgoztak az autón, hogy rajthoz állhassunk a Mikulás Rallye-n a Santa Domenicai incidens után.”

Osváth Péter széles mosollyal az arcán értékelte a hétvége történéseit.

„Jó volt a verseny, a pályák nagyon tetszettek. Mióta versenyzem talán egy Mikulás Rallye-ra emlékszem, aminek a szakaszai jobb állapotban voltak, de így hibátlan volt minden. Elégedett vagyok az eredménnyel, az autó is jól működött. A mostani futam ideális levezetése volt a 2015-ös esztendőnek, jövőre pedig ismét teljes erővel vetjük bele magunkat a 3-as kategória küzdelmeibe!”

Akár csak Kovács Antal, úgy Szvatek Zsolt is elrontotta a gumiválasztást az első körben. A pécsi pilóta az első szakaszon egyszer túlcsúszott az egyik kanyarban a hatalmas köd miatt, a harmadik gyorson pedig kicsit nagyobbat ugratott a kelleténél.

„A második körben már jobb volt a tapadás. Az eredményünkkel maximálisan elégedett vagyok, Nem gondolom, hogy a kilencedik helynél előrébb tudtunk volna végezni. Jól feldolgoztuk a pályákat, Attila nagyszerűen diktálta az itinert, jól éreztük magunkat, szuper verseny volt!”

Gyarmati Ariel és Kocsis György az abszolút 11. és az „amatőr” kategória második helyén végzett az idei Mikulás Rallye-n. A siófoki páros két szakaszon bizonyult a leggyorsabbnak csoportjában és egy hibamentes verseny után örülhettek az ezüstéremnek.

Egy apró technikai hiba hátráltatta az első három szakaszon a Borbás Szabolcs - Csáki Richárd kettőst, de még ezzel együtt is nagyon jól érezték magukat Citroenben.

„Az autó egész egyszerűen szenzációs! Rettenetesen gyorsan lehet vele menni, csak még én nem hiszem el, hogy negyedik, ötödik sebességi fokozatban ugyan úgy el lehet vele fordulni a tempós kanyarokat, mint anno a Mitsubishivel. Jó lesz, csak még szokni kell. A kétkerekesek között harmadikak, az L10-es kategóriában pedig másodikak lettünk, de ami ennél is fontosabb, hogy szinte végig nevettünk a futam alatt, mert annyira élvezetes ezzel az autóval versenyezni.”

Holecz Krisztiánnak bejött a kis N csoportos Suzuki! A váci pilóta ahol lehetett keresztbe autózott a nézőknek, sőt egy alkalommal még két kerékre is tette a kék Swiftet. Csabai Eszter hibátlanul végezte a dolgát a jobb1-ben és végül az N2-es kategória második helyére navigálta be társát a Mikulás Rallye-n.

Az MR Racing egyetlen kiesője az Ifj. Cseh Vilmos - Németh Gergely kettős volt Veszprémben. A Mitsubishis páros autójában a lefogazott a hátsó differenciálmű, így már az első, várpalotai szakasz után kénytelenek voltak feladni a futamot. A kiesés ellenére a srácok nem csüggednek, sőt épp ezért kettőzött erővel készülnek a Szilveszter Rallye-ra!

Az MR Racing SE három párosa is rajthoz állt az októberi hosszú hétvégén megrendezett Dipovill 96 Rallye Sprinten. Nagy Balázs és Zejda Viktória a Sprint mezőny 3-as kategóriájában, míg Kovács Antal és Istovics Gergő, illetve Maricsek Miklós és Notheisz Ivett a licenszesek között vágott neki a magyarhertelendi futamnak.

Nagy Balázs a negyedik helyen végzett a kis kocka Swifttel a Déli Régió utolsó futamán, ahol ezúttal nem a megszokott navigátorával, Istovics Gergővel, hanem Zejda Viktoriával indult.

„Jó barátságban vagyunk, sokat szoktunk beszélgetni az ORB szervizparkjaiban, illetve sokat hülyéskedünk. Igazából Gergő szólt Vikinek, hogy nem lenne-e kedve beülni mellém, mert nem lehetett megoldani, hogy Gergő Antival és velem is rajthoz álljon a futamon, Viki pedig örömmel vette a felkérést, sőt a verseny után megjegyezte, hogy nem gondolta volna, hogy ilyen jót lehet egy kis autóval is versenyezni! Természetesen szuperül végezte a dolgát, le a kalappal előtte. Eddig is tudtam, hogy Viki egy profi navigátor, de most személyesen is megtapasztalhattam, hogy nem véletlenül ül Matics Misi mellett. Előkelő rajtszámmal, a nyolcassal versenyeztünk, mert elég jól álltunk a MARB abszolútban, míg a kategóriatársaink a 30.- 40. pozíciók környékén következtek. Reggel kicsit csúszott, ott azért elég jól lejöttünk, mindössze 5 másodpercet kaptunk a szakasz győztestől. Én azt gondolom, hogy az összes gyorsaságin jól teljesítettünk, maximumon jöttünk végig, amit tudtam, azt kihoztam a kocsiból. Végül a negyedik helyen végeztünk Magyarhertelenden, harmadikak lettünk a bajnokságban, a Suzuki Kupában pedig másodikak.”

Az elmúlt öt hétben négy aszfaltos futamot teljesített a Kovács - Istovics kettős a Ford Fiesta R5-tel. A navigátor szerint a sok versenykilométernek hála végre megtalálták azt a tempót, amivel jövőre felvehetik a versenyt az ORB élmezőnyével.

„A magyarhertelendi verseny sem volt tervezve előzetesen. Ahogy kiszálltunk a Mecsek Rallye-n az autóból, azt gondoltuk, hogy jó úton járunk a tempót illetően, ezért mindenképp akartunk adni magunknak még egy lehetőséget, hogy aszfalton tudjunk versenyezni. Ezzel a kis plusz futammal lezárult számunkra az aszfaltos versenyek sora az idei évben. A Szilveszter Rallye-n nem indulunk soha, csak a jókedv és a szórakozás miatt vagyunk ott a csapattal. Tehát nekivágtunk a Dipovill Rallye Sprintnek, és megint kiváló ellenfeleket kaptunk: a két Ranga testvér, Amrein Laci, Hideg Krisztián és Maricsek Miki személyében. Heten voltunk a licenszes kategóriában és örömmel jelenthetem ki, hogy egy gyorsot leszámítva - ahol Anti hibázott, mert túlvállalt egy lassító előtti féktávot - az összes szakaszt megnyertünk. Természetesen a szabályok miatt nem értékeltek bennünket, de ettől függetlenül versenyzők vagyunk és figyeltük az órát, így mindenki tisztában volt vele, hogy hogy teljesített a másik. Azt tudni kell, hogy az első körben én ültem Anti mellett, mert megbeszéltük, hogy addig, amíg nincs meg neki fejben a pálya, addig diktálok, illetve segítsek neki. A középső körben Szvatek Krisztiánt, a szervizcsapat egyik tagját, míg az utolsó körben a barátnőjét vitte Anti. Mondhatnám azt, hogy rengeteg beállítást kipróbáltunk, de nem kellett, mert száraz volt az aszfalt, egy garnitúra gumival megcsináltuk az egész napot. Hosszú lesz a téli szünet az aszfalt versenyek nélkül, de bízom benne, hogy a jövő évet ott tudjuk majd aszfalton elkezdeni, ahol most Magyarhertelenden abbahagytuk és bízunk benne, hogy az élmezőnynek számolnia kell velünk. Meglátjuk, mindenesetre pozitívan tudjuk lezárni az évet. Idén még két murvaversenyen állunk rajthoz, a Santa Dominica Rally Show-n, illetve a Mikulás Rallye-n. Ott is igyekszünk jól teljesíteni, bár mind a kettő buli verseny, azokat azért nem fogjuk véresen komolyan venni.”

Maricsek Miklós különböző abroncsokat tesztelt a magyarhertelendi futamon, illetve látványos autózással szórakoztatta a kilátogató nézőket.

„Azért mentünk el a Dipovill Kupára, mert Magyarhertelend mindössze 15-20 kilométerre van Pécstől, ahol a műhelyünk is van és maradt bennem pár kérdés a Mecsek Rallye után. A közeli helyszín pedig nem követelt nagy erőfeszítést a csapattól, hogy teszteljünk egyet. Különböző gyártmányú abroncsokat próbálgattam, a beállításokon nem változtattam. Michelin gumikkal teljesítettem négy gyorsaságit, az utolsó körre pedig Pirelliket rakattam fel a srácokkal. A gumiteszt azt hozta, amit vártam. Azt kell, hogy mondjam, a két különböző abroncs teljesen más és más vezetési stílust igényel, bízom benne, hogy az itt szerzett tapasztalatokat hasznosítani tudjuk a következő szezonban.
Ezúttal Notheisz Ivett diktálta mellettem az itinert, ami nagyon tetszett, hisz jó ideje már annak, mikor legutóbb hölgy navigátorral versenyeztem. A hétvége történetéhez hozzá tartozik még, hogy a parkolóban megvicceltem magam az első és az ötödik gyorsaságin is. Az első nagyobb ballos kanyarban forogtam meg mind a két alkalommal. Természetesen, emiatt kisé haragudtam magamra, viszont annak nagyon örültem, hogy versenyképes időket tudtunk autózni a többi licenszes versenyzőhöz képest. A rendezvény tetszett, mert pörgős volt. A futam előtt tartottam attól, hogy sokat kell majd várni a gyorsaságik között, de nagyon jól eltelt az idő, felszabadultan tudtunk beszélgetni a versenyzőtársakkal, Markó Tibiék pedig precízen betartották az előzetesen kiadott időtervet. Egy gyönyörű helyszínen kiváló versenyt futhattunk!”

Kovács Antal és Istovics Gergő a 2-es, míg az Osváth Péter - Farnadi Ágnes duó a 3-as kategóriában állhatott dobogóra a szezonzáró Mecsek Rallye-n, míg Borbás Szabolcs és Csáki Rihárd a 6-os géposztály bajnoki címét biztosította be a Pécs környéki viadalon.

Az évad végére beérett az a rengeteg munka, amit Kovács Antal és az MR Racing csapat fektetett a Ford Fiesta R5-be, hisz a kaposvári versenyző és navigátora Istovics Gergő az abszolút ötödik helyet szerezte meg a 49. Mecsek Rallye-n.

„Egész hétvégén a Ranga Péter - Czakó Janek kettőssel voltunk ádáz csatában.  A pécsi fiúk a szombati napon 18 másodperc előnyt szereztek velünk szemben, amiből vasárnap csak 13-14 másodpercet tudtunk ledogozni, abból is 11-et az utolsó szakaszon. Jó csata volt, gratulálok nekik. Végre egy olyan versenyen vagyunk túl, ami teljesen gond, defekt és technikai hiba mentes volt számunkra Az egyetlen hiba amit elkövettünk, az az, hogy túl óvatosak voltunk a két utolsó saras szombati gyorsaságin. Ha ez nincs, akkor egy hellyel előrébb végezhettünk volna, de így is örülök, hogy végre sikerült jól teljesítenünk a Mecsek Rallye-n! Gergővel arról beszélgettünk az autóban, hogy Egerben a 20. hely környékén autóztunk, ehhez képest a szezon végén folyamatosan tudtunk 5. időket teljesíteni, sőt kétszer abszolút harmadikat is. Mivel nekünk ez egy hobbi és munka mellett ralizunk, kicsit több idő kellett, mint a leggyorsabbaknak, hogy megszokjuk ezt az autót. Azt gondolom, hogy talán jövőre mind az autó, mind mi leszünk már olyan szinten, hogy fel tudjuk venni az elejével is a versenyt.”

Egy kategóriával „lejjebb” Osváth Péter késhegyre menő csatát vívott Ifj. Ranga Lászlóval az

N csoport harmadik pozíciójáért. Megannyi balszerencsés verseny után Fortuna ezúttal rámosolygott a balatonfüredi pilótára.

„Valóban így van. Nagyon meg akartam nyerni az utolsó árpádtetői szakaszt, de a nagy akarásnak majdnem nyögés lett a vége. Négy alkalommal is hibáztam az utolsó 12.5 km-en, egy alkalommal még üresbe is váltottam, de Fortuna most velünk volt és ha csak 9 tizeddel is, de megőriztük az N csoport 3. helyét. Szerencsénk volt, de sikerült!
Ez az év végi harmadik hely, azért komoly motivációt jelent a jövőre nézve! Igaz, hogy év közben el voltam keseredve, mert két alkalommal is előkelő helyről estünk ki. Sőt, Székesfehérváron ott voltunk a kategória elején, úgy hogy gyorsasági szakaszokat nyertünk. Nagyon akartam azt a versenyt, hogy fel tudjunk zárkózni az éves értékelés második-harmadik helyére, de nem jött össze, ezért is csúsztunk le az év végi dobogóról.  Sőt, mivel kihagytuk Kassát a Mecsek Rallye előtt úgy tűnt, hogy elveszítettük a negyedik helyünket is. Ezért van nagy jelentősége számunkra a mostani bronzéremnek, mert nekünk a dobogós helyek, amik számítanak! Ez jó kérdés, a Mikulás Rally, ezt nagyon szeretem, csak ne legyen akkora sár rajta, hogy ne lehessen menni egy centit sem, mert annak semmi értelme nincsen.”

Borbás Szabolcs és Csáki Richárd számára a 4. hely is elég volt ahhoz, hogy bezsebeljék a 6-os kategória bajnoki címét!

„A bajnoki cím megvan, de életem egyik, ha nem a legnehezebb versenye volt a mostani Mecsek Rallye! Nem a pályák nehézsége, vagy a rossz időjárás miatt, hanem azért mert nem sokkal a prológ előtt megvásárolták a Fordot. Ez nagyon rányomta a bélyegét az autózásunkra, iszonyatosan féletettem a Fiestát és azt kell, hogy mondjam, így nem lehet versenyezni. Sajnáltam Hoffer Zsoltiékat, hogy kiestek, de ezért is nyertük meg mi a bajnokságot, mert a mi technikánk sokkal megbízhatóbb volt, mint az ő autójuk. Mi az egész évadot technikai hiba nélkül csináltuk végig, ahol elrajtoltunk, ott célba is értünk, gyűjtöttük a pontokat.  Szombaton azért nem mentünk ki a két utolsó gyorsra, mert nem akartam megkockáztatni azt, hogy az autónak bármi baja legyen. Addigra teljesen mindegy volt már, hogy hányadik helyen végzünk, hisz Hofferék kiestek, már megvolt a bajnokság. Vasárnap szuper raliztunk, mert autózni akartunk még egyet és a céldobogón akartunk elköszönni a kis R2-es Fiestától, ami szerencsére sikerült is.”

A Maricsek Miklós - Kovács Szabolcs kettős az abszolút 12. és az N csoport 8. helyén zárta a szezonzárót.

„Nagyon komoly verseny volt a Mecsek Rallye, a szombati 140 gyorsasági kilométerrel és az állandóan változó időjárással! Igazi rallye volt, attól függetlenül, hogy voltak hibák a rendezésben, de az adottságok, a gyorsasági szakaszok nagyon jók. Jó volt autózni Fekeden a sötétben, izgalmas volt a pécsváradi szakasz is a csúszós saras felületével. Igazi taktikai harc volt a gumiválasztás, mert az az abroncs, ami az egyik szakaszon működött, az egy másik gyorsaságira már nem volt jó választás. Hihetetlen munkát végzet az egész csapat: szombat reggel 8 órakor felépítették a szervizt, és este kilenckor, fél tízkor fejezték be a munkát. Láttam rajtuk, hogy ezen a hétvégén egy perc szusszanásnyi idejük sem volt, rohantak a tankolózónába, majd vissza a szervizparkba, hogy felszereljék a megfelelő abroncsokat, úgyhogy hatalmas köszönet nekik! Soha sem bánom meg, ha elindulok Mecsek Rallye-n és most is ezt tudom mondani, hogy nagyon örülök, hogy teljesítettem ezt a versenyt.”

A Rallye2 P14 kategória bajnoki címéért autózó Gyarmati Ariel és Kocsis György alaposan felkészült a Mecsek Rallye-ra, de nyárásvölgyi szakaszon leestek az útról, így meg kellett elégedniük az év végi ezüstéremmel.

„Az idei év legrosszabb versenyen vagyunk túl. Nem is a kiesés miatt, hanem a szervezés és a lebonyolítás miatt. Az egész verseny ugyanannyi időt vett igénybe, mintha ORB-ben mentünk volna, ami nem egy Rallye2-ben megszokott dolog. Az első gyorsaságit etapnak nyilvánították, így már ott megkezdődött a Rallye2 előre megjósolható kálváriája. Az első megtartott szakaszon, Pécsváradon nagyon sáros, vizes volt az út, de mi problémamentesen tudtuk teljesíteni. Igaz, hogy nem a legtökéletesebb gumink volt arra a szakaszra, de egy második időt tudtunk autózni. Ennek örültünk, főleg úgy, hogy Domonkos Laci, akivel meccseltünk, mögöttünk volt, majd a harmadik, nyárásvölgyi szakaszon egy egyenesben sikerült elesnünk, amit igazából nehezen tudunk megérteni, hogy hogyan történhetett. Sajnos elbuktuk a bajnoki címet, úgyhogy összességében egy elég negatív, rossz versenyen vagyok túl. Nem is az elbukott bajnoki cím, hanem az egész miatt, hogy ennyit készültünk a futamra és csak egyetlen egy gyorsaságit tudtunk menni. Az év végi összesítésben a második helyen végeztünk, de sokkal több lett volna még benne, legalábbis én így gondolom. Volt egy kis problémánk Székesfehérváron, ahol a pályán megnyertük a versenyt, de egy időellenőrzős baki miatt vesztettünk egy pozíciót. Veszprémben az első helyről estünk ki egy technikai probléma miatt, Pécsett pedig én hibáztam. A többi futamon, ahol célba értünk, győztünk, ezért is sajnáljuk, hogy nem jött össze a bajnoki cím. Ilyen a rallye, de nem adjuk fel, keressük azt az utat, ahol jövőre ugyan így tudunk támadni, és egy bajnoki címért tudunk versenyezni. Természetesen ezúton is szeretnénk gratulálni a győztes Domonkos László – Horváth István duónak.”

Amilyen hirtelen jött a lehetőség, hogy indulhat a Mecsek Rallye-n a Szvatek Zsolt - Török Attila páros, sajnos olyan gyorsan búcsúztak is a versenytől.

„Az első gyorsaságin magunkhoz képest jól átmentünk, voltak benne hibák, de nem volt rossz az  és ami ennél sokkal fontosabb, nagyon élveztem! Elég hosszú kihagyás után versenyeztünk újra, aszfalton tavaly éppen itt, a Mecsek Rallye-n ültünk utoljára autóban. Elrajtoltunk a második, orfűi szakaszon de csak az abaligeti elágig jutottunk. Olyan volt, mintha háromhengerezne a motor. Megálltunk, megnéztem a gyertyakábeleket, hogy nem csúszott-e le valamelyik, de nem ez volt a hiba, úgyhogy akkor már tudtam, komolyabb a probléma. Lépésben lejöttünk a gyorsaságiról, mert szervizpark következett és bíztam benne, hogy a srácok egy trafó, vagy gyertya cserével orvosolják a problémát, de nem ez volt a hiba oka. A turbóból, vagy valahonnan egy kis alkatrész bejutott az égéstérbe, ott szétverte az egyik gyertyát, meg a dugattyú tetejét, ezért nem volt kompresszió a hengerben. Sajnos ezért álltunk ki.”

A Vargha Bálint - Magyar Gábor duó akár csak Szvatekék, kiestek a P14-es kategóriába sorolt Renault Megane Maxival, míg a Hulman Gábor - Hetyei Tamás egység az abszolút hatodik és a P12-es géposztály második helyét foglalta el a Rallye2-ben a kék-sárga Lada VFTS-sel.

„Jövőre mindenképpen visszamegyünk és megpróbáljuk bevenni Porecet. Egy kicsit nagyobb szerencsével talán sikerül célba érni.” Egy évvel ezelőtt a Kovács Antal - Istovics Gergő páros ezekkel a szavakkal búcsúzott a Croatia Rallytól. Örömmel jelenthetjük, hogy az MR Racing kaposvári kettőse megtartotta a szavát, hisz az European Rally Trophy isztriai félszigeten megrendezett 10 állomásán az előkelő ötödik helyet szerezték meg, sőt a Közép-Európa Zóna értékelésében másodikak lettek.  

A futam után Kovács Antal részletesen beszámolt arról, hogy mi minden történt velük október első hétvégéjén:

„Összetett verseny volt a Croatia Rally, amit ezen a hétvégén még az időjárás is megnehezített, mert péntekről szombatra elég sok eső esett. Emiatt szombaton a délelőtti pályák teljesen vizesek, míg a délutániak helyenként nedvesek voltak. Azt tudni kell, hogy a fehér aszfaltos szakaszok sokkal jobban csúsznak még szárazon is, esőben pedig igazán extrém kihívást jelentenek. A tavalyihoz képest jóval nehezebb pályákat raktak össze idén a rendezők. Zömében hegyi szakaszokról van szó, amiknek a 80-90%-át lejtmenetben kellett teljesíteni. Pénteken a shake down-on harmadik időt teljesítettünk, így vágtunk neki a szombati napnak. Második idővel kezdtünk az első gyorsaságin, aztán a második szakaszon ugyanaz a probléma jött elő, mint Kassán: az abroncsokban iszonyatosan felment a nyomás és gyakorlatilag vezethetetlenné vált az autó, de most legalább rájöttünk, hogy mi okozta a problémát; sajnos a csapat hibázott a kerekek összeszerelésénél. Tehát vesztettünk 20 másodpercet és visszaestünk a harmadik helyre az első kör után. Majd következtek az éjszakai szakaszok, ahol új lámpasorral mentünk. A harmadik etapot elég jó idővel tudtunk abszolválni, aztán a négyes gyorson egy kis technikai malőr közbejött, emiatt 2 percet veszítettünk. Csalódottan zártuk az első napot, mert egészen a hetedik helyig visszacsúsztunk összetettben.

Vasárnap az volt a nagy kérdés, amit alaposan kiveséztünk a versenyzőtársakkal is, hogy a szűk, vizes 10-15 km hosszú hegyi szerpentineken kijelölt szakaszokat hogyan oldjuk majd meg. Azt gondolom, hogy a vasárnapi első gyorson elfogadható időt mentünk, de azt hozzá kell tenni, hogy két bajnokság küzdelmei zajlottak egyszerre a Croatia Rally-n: az ERT és a horvát pontvadászat. A kettő között az a nagy különbség, hogy az ERT-ben csak EB-s gumikat lehet használni, ezért mi nem tehettünk fel köztes abroncsokat, csak úgynevezett vizes keverékű slicceket használhattunk, ami pont annyit ér, mintha bakelittel vonnánk be a gumi futófelületét. Az ötös gyorson Hideg Krisztián és Rok Turk vert meg jelentős különbséggel, de mindketten intermédiát használtak, ennek fényében szerintem nem teljesítettünk rosszul. A hatodik szakasz viszont nem sikerült jól, a délutáni etapokon pedig kétszer is defektet kaptunk. Összességében 4 és fél percet elvesztegetve lettünk ötödikek az European Rally Trophy-ban, azaz a tempónk alapján simán lehettünk volna akár másodikak is ebben a sűrű mezőnyben. Természetesen mindenkinek adódnak kisebb-nagyobb problémái egy ilyen hosszú versenyen, de a szerencse most igen csak elpártolt mellőlünk. Az viszont pozitív érzéssel tölt el, hogy célba tudtunk érni, az utolsó gyorsaságin pedig ismét autóztunk egy abszolút második időt, amivel keretbe is foglaltuk a mostani futamot. Nagyon boldogok voltunk, hogy be tudtuk fejezni ezt a versenyt, mert óriási kihívás volt! Az autó egy kis malőrt leszámítva tökéletesen működött, ez volt a negyedik verseny zsinórban, hogy nem volt vele komoly probléma, úgyhogy már a megbízhatóságot tekintve is jó úton haladunk. Jó felkészülés volt ez a Mecsekre, mert ha hatalmas eső is lesz a szezonzárón, akkor sem fog úgy csúszni, mint az isztriai pályák.”

Akár csak tavaly, úgy idén is rajthoz áll a Croatia Rally-n a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős. A szűk isztriai utak komoly kihívás elé állítják majd a Fordos egység, hisz két nap alatt összesen 454 km-t kell majd teljesíteniük.

Ahogy a kaposvári páros navigátor tagja, Istovics Gergő fogalmazott, az idei évben talán ezt a futamot várják a legjobban, már csak a nehézsége miatt is.

„A Croatia Rallye ERT (European Rally Trophy) futam, ezért ott hasonló szabályok érvényesek, mint az ERC- n, például kettő pályafelírásból kell majd abszolválnunk a tréninget. Hat különböző pálya van, 191 km a gyorsasági szakaszok össztávja, mindez másfél napba besűrítve. Sötétben is fogunk autózni és bízom benne, hogy legalább az eső elkerül minket, mert az csak még jobban megnehezítené a dolgunkat ezen az embert próbáló futamon. Egy ilyen versenynek nem szabad úgy nekiállni, mint a hazai raliknak, ahol ismerjük a pályákat. Erős tempóval szeretnénk közlekedni, de az mindenképp fontos, hogy végig tudjunk menni és a céldobogón fejezzük be a futamot. Olyan sebességet kell találnunk, ami gyors, de még biztonságos.

A tavalyi futamból kiindulva, ahol jószerivel egyszer volt 100-150 méteres egyenes, nem lesz egyszerű dolgunk. Sok a bukkanó, nincsen gumizás, fehér az aszfalt, tehát nehezek a pálya. Elnézve a nevezési listát lesz az indulók között német, szlovén, horvát és török bajnok, illetve Dubaiből is jön egy páros, úgyhogy elég vegyes lesz az élmezőny összetétele. Majd meglátjuk, hogy hova leszünk jók. Stabil autózást akarunk bemutatni és ha sikerül jó eredményt elérni, az minden várakozásunkat felülmúlja, de természetesen nem feltett kézzel állunk rajthoz! EB-s gumikkal megyünk, ilyen abroncsokkal sincs különösen nagy tapasztalatunk, úgyhogy az elvárás tényleg csak annyi, hogy karcmentesen beérjünk a célba, és ha az első 5 hely valamelyikén végeznénk, azzal már maximálisan meg lennénk elégedve!”

Kovács Antal és Istovics Gergő is rajthoz állt a MARB déli Régiójának 5. állomásán, a Kisvaszari Rallye Sprinten. A Fordos páros a Licences kategóriában, értékelésen kívül teljesítette, sőt meg is nyerte a baranyai futamot!

A kaposvári kettős olyan neveket utasított maga mögé Kisvaszaron, mint Matics Mihály, Hideg Krisztián vagy Ranga László. Épp ezért, Kovács Antal elégedetten értékelt a verseny után:

„Előzőleg ugyan nem terveztük, de az októberi versenyeket szemelőt tartva ellátogattunk a szeptember 20.-ai kisvaszari Rallye Sprintre. Szombaton még szép időben megvolt a pályabejárás, illetve az átvételek, de már akkor tudni lehetett, hogy nem ússzuk meg eső nélkül a hétvégét. A kérdés csak az volt, hogy mennyi eső zúdul majd a gyorsaságira. Reggel az első szakaszon állt a víz a pályán és egy olyan, kimondottan sok fényes aszfaltos résszel rendelkező szakaszon, mint Kisvaszar az elég komoly feladat elé állítja az embert!

Ennek ellenére egy stabil menettel kezdtünk, második időt teljesítettünk, csak Matics Misi autózott gyorsabban nálunk. A harmadik-negyedik gyorsra már fölszáradt a pálya, így egyre merészebb féktávokat lehetett venni, próbálgattuk az autó és leginkább a saját határainkat. Ha egy MARB futamon értékelnék a Licences kategóriát, akkor mi nyertük volna meg a versenyt. A mi nevünkhöz fűződik a hétvége legjobb gyorsasági eredménye is, amit az utolsó szakaszon sikerült elérnünk. Az autó teljesen jól működött, sok beállítást kipróbáltunk. Nagyon jó verseny, jó teszt volt a kisvaszari derbi, mert egyharmadát vizes, egyharmadát fél száraz és egyharmadát teljesen száraz pályán teljesítettük. A mostani hétvége optimális felkészülés volt a Porec és a Mecsek Ralikra, illetve az jó érzéssel tölt el, hogy ezt a versenyt mi nyertük meg.”

Az MR Racing SE mindhárom párosa teljesítette a 41. Kassa Rally-t. A Kovács - Istovics duó az idei szezonban először végzet a top 5-ben, míg a Maricsek - Kovács páros minden előzetes várakozást felülmúlt az N csoport harmadik helyével.

Nem indult könnyen a Kassa Rally a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős számára, de a kezdeti nehézségek leküzdése után a Fordos páros a magyar értékelését tekintve az abszolút ötödik helyet szerezte meg a bajnokság hatodik állomásán.

„Minden évben nagyon várjuk a Kassa Rally-t, a kedvenc versenyünk egyébként. Nagy reményekkel érkeztünk, de ez a bizakodás a szombati első körig tartott csak, mert egy rossz gumiválasztás miatt nagy hátrányba kerültünk. Szenvedtünk az első gyorson, még egy szalagkorlátnak is nekimentünk, igaz éppen hogy csak érintőre vettük, de neki csúsztunk. A második szakaszon meg sárga zászlót kaptunk, ami annyit tesz, hogy etapként kell végigmenni a gyorson és utána kap az ember egy megállapított időt. Nyilván amikor az első pályán a rossz gumiválasztás miatt elbizonytalanodik az ember, mert jó pár méterrel hamarabb kell fékezni, mint a korábban használt abronccsal, akkor azért kell egy-két gyorsasági, mire visszanyered az önbizalmad. Ezek után légüres térben autóztunk szombaton, igaz volt egy-két jó részeredményünk. A második nap próbáltunk húzósabban menni nagy kockázatvállalás nélkül és ennek a stratégiának köszönhetően végül ötödikek lettünk a magyar értékelésben, illetve tízedikek az összetettben. Az autó hiba nélkül működött a hétvégén, jó irányba haladunk a beállításokkal, úgyhogy várjuk a többi versenyt és reméljük, hogy megmarad ez a forma.”

Úgy tűnik Maricsek Miklós kassai kabalája nem más, mint navigátora, Kovács Szabolcs. A pécsi mitfahrer tavaly kategória győzelemhez, idén pedig az N csoport harmadik helyéhez segítette hozzá a rutinos pilótát.

„ A saját tempónkban autóztunk, de azért próbáltunk húzósat menni a szombati nap. Voltak kisebb hibáink: túlcsúsztunk, meg egy terelőből nem úgy sikerült kijönni, ahogy terveztük, de alapvetően jó volt. Az időeredményeink alapján elég közel voltunk a kategóriatársainkhoz, ami már lelkesedésre adott okot. Nyugodtan mondhatom, hogy a vasárnapi hosszú gyorsasági tetszett mind a kettőnknek a legjobban, az egy hihetetlen jó pálya. Az eleje végig padlós, lobogós, aztán van benne egy ritmusváltás, majd a jó és a rosszabb minőségű aszfalt váltogatja egymást. A szűk részeken, ahol lefelé halad az ember ott nagyon kell figyelni, szinte végig 100%-osan koncentráltnak kell lenni. Az első körben egy Subaru WRC megpörgött, kiütött egy fát. Mire mi odaértünk a fa még kint volt félig az úton, a Subaru az árokban, ott el is veszítettük az egyik tükrünket. A szűk, gödrös részeken sikerült egy felnit eltörnünk, de szerencsére nem engedett le a kerék, le tudtunk vele jönni a szakaszról. Nagyon örülünk ennek a helyezésnek, és annak, hogy az abszolútban is hetedikek lettünk. Szerintem ez egy óriási dolog, hogy N csoportban sikerült harmadiknak bejönni. Igazából Rongits Attiláék kiesése után, az etapon szembesültünk azzal, hogy dobogóra állhatunk. A csapattársunk, Kovács Anti hívta fel a figyelmünket erre, miközben vártunk a 10-es gyors rajtjára. Mi nem igazán foglalkoztunk a helyezésünkkel, mert az egész verseny alatt csak Matics Misi és Anti idejét néztük, ahhoz mértük magunkat. Ha kilométerenként kevesebb, mint egy másodpercet kaptunk tőlük, akkor azzal már elégedettek voltunk. Az pedig, hogy harmadikak lettünk egy olyan plusz, amire nem is számítottunk.”

Borbás Szabolcs és Csáki Richárd ezúttal nem tudta felvenni a versenyt a 6-os kategória legjobbjaival, de a mostani, gyengébb teljesítményüktől függetlenül továbbra is vezetik a bajnokságot.

„Sajnos nem úgy sikerült számunkra a Kassa Rally, ahogy előzetesen elterveztük. Vagy nem voltunk ott fejben, vagy a meleg volt az oka, nem tudom, de egy kínszenvedés volt számunkra a szlovákiai futam. A pályabejáráson elkövettünk egy iszonyatosan nagy hibát. Mindig van a tréningen egy-egy sportbíró a szakaszokon, akik beírják az időket a rajtban és a célban.  Reggel mi voltunk az első autó a pályán, úgy kezdtünk el tréningezni. Menet közben egy srác megelőzött minket a szakaszon, majd megállt egy helyen és ott beírta az időnket. Én úgy gondoltam, hogy ez a pálya vége. Úgyhogy a vasárnapi első gyorsaságin lementünk, majd átgurultunk azon a ponton, amire azt gondoltuk, hogy az a cél, aztán pár száz méter múlva rá kellett jöttünk, hogy nagyot tévedtünk, ezért 2 kilométert itiner nélkül tettünk meg. Valami oknál fogva nem voltunk ott fejben, pedig a pályák szuper jók és a szervezés is kiváló volt.
A hosszú gyorsasági szakaszon a hiányos itiner miatt sajnos egyszer meg is forogtunk, tolatnunk is kellett. Én úgy érzem, hogy nem is versenyeztünk, inkább csak autóztunk. Éppen ezért nagyon gyorsan el szeretném felejteni ezt a Kassa Rally-t. Gőzerővel fogunk küzdeni a mecseki pályákon, mert futamgyőzelemmel szeretnénk bebiztosítani a kategória bajnoki címet!”