Országos Historic Ralibajnokság 6. futam

Mecsek Rali, 2013. november 8–9.

Európa-bajnoki futammal ért véget az Országos Historic Ralibajnokság a Mecsek Ralin. A nemzetközi mezőnyben kiválóan szerepeltek a magyar versenyzők, akik közül a Wirtmann–Barna kettős két Porsche mögött a harmadik helyet szerezte meg, a C korcsoportban pedig nyertek. Mivel a Mecsek Rali egyben Közép-Európai Zónakupa (CEZ) futam is volt, Wirtmann ebben a bajnokságban idei hatodik győzelmét aratta, de a bajnoki címet már korábban megszerezte.

A Kiscsatári–Siroki kettős volt a második legjobb magyar páros, a Lada 2107-essel az abszolút ötödik helyen végeztek és a replica csoportot is megnyerték, amivel egyben a bajnoki cím is az övék lett.

Öt év után tért haza a magyar pályákra a Huberth–Köhler páros és nyerték meg a D csoport versenyét Ford Caprival.

A C csoport második és C2-es kategória első helyén végzett a Mekler–Mikó kettős Alfa Romeo Giulia Sprint GTA-val. Ezzel az eredményükkel a CEZ historic bajnokságban Wirtmann mögött a második helyen végeztek.

Az idén a historic rali-Európa-bajnokság utolsó futama volt a Mecsek Rali, így kevesebb nemzetközi versenyző jött el, mint a korábbi években, ám a mezőny így is nagyon erős volt. A győzelmet az osztrák Wagner–Zauner kettős szerezte meg a versenyt korábban már kétszer megnyerő olasz Rossi–Beltrame duó előtt. Mindketten Porschéval versenyeztek.

A legjobb nem porschés kettős a magyar Wirtmann–Barna duó volt, akik a péntek esti két gyorsasági után a hatodik helyen álltak, bár már a rajtjuk is kérdéses volt. „A rajt előtt a Fordunk elkezdett több vizet fogyasztani, mint benzin. A szervizcsapat mindent bevetett és az első gyorsaságira rendbe jött az autó” – mondta Wirtmann. „Péntek este a hatodik helyen zártunk és úgy gondoltuk, hogy szombaton a világosban, száraz pályán majd fokozatosan csúszunk hátra, de nem így lett. Másnak is volt műszaki hibája, ki is estek előlünk, így végül harmadikok lettünk, a C csoportot pedig megnyertük, ami álomszerű eredmény.”

Wirtmann a Mecsek Ralin jubilált, hiszen 40 éve itt kezdett ralizni és egyben ez volt a kék Escort Mk I-esének az utolsó versenye is.

Az R csoportos bajnoki cím volt a tét a Kiscsatári–Siroki kettős számára, akiknek ehhez a Merencsics–Varga kettős Suzukiját kellett legyőzniük. Utóbbi motorhiba miatt kiesett, akárcsak a Budapest Ralit megnyerő Váradi–Laboncz kettős a Mercedes 124-essel. Kiscsatárinak így a pontszerzés is elegendő lett volna, ám ő a magyar értékelés második, a replica csoport első helyén végzett a Lada VFTS-sel. „Tiszta versenyünk volt, minden flottul működött” – mondta Kiscsatári. „Nagyon örülök a győzelemnek és pályafutásom első bajnoki címének, de akkor lenne teljes az örömöm, ha Zsírpapa is itt lett volna egész évben és vele is megmérkőzhettem volna. Remélem, jövőre ő is teljes szezont fut.”

A 2008-as Mecsek Ralin láthattuk utoljára hazai pályán versenyezni a Hubert–Köhler párost. Ők az idén két Eb-futamon indultak, a magyar értékelésben megnyerték a D csoportot, az Eb mezőnyében pedig ugyanitt negyedikek lettek a Ford Caprival. „Jó volt újra itthon versenyezni” – mondta Huberth István. „Spanyolországban és Olaszországban indultunk az idén Eb-futamon, és azokhoz a versenyekhez hasonlítva is nagyon kemény volt a Mecsek Rali. Bátorság kell ilyen gyorsan menni a pályákon. Nagyon örülök a magyar és az Eb-helyezésünknek is.”

Az idén elsősorban CEZ-futamokon szerepelt a Mekler–Mikó kettős, akik Pécsen a CEZ historic második helyüket akarták bebiztosítani az Alfa Romeo Giulia Sprint GTA-val. Ez a C2-es kategória győzelmével sikerült is. „Nagyon jó eredmény ez a számunkra. Az autó remekül működött, én viszont nem, mert egy kicsit odacsaptam a hátulját a szalagkorláthoz. Az alumínium elemek azonnal törtek, úgyhogy otthon kap az autó egy kisebb szépségkúrát. A GTA inkább pályára vagy hegyi versenyzésre alkalmas, ezért is nagy dolog a számunkra ez az eredmény, és hogy a CEZ-ben is másodikok lettünk.”

Huberth mögött a D csoport második és a D3-as kategória első helyét szerezte meg a Gaál–Gaál kettős Opel Asconával. Az apa-fia párosnak a Mecsek Rali volt a második közös versenye és a legnagyobb problémát az első két éjszakai gyorsasági szakasz jelentette számukra, ahol a historic lámpák fénye nem volt az igazi.

A D csoport harmadik és a D2 első helyén végzett a Horváth–Jezsó kettős Renault 5 Alpine-nal, amivel megnyerték a D csoport bajnokságát.

A D csoport harmadik és a D3 kategória első helyéről esett ki a Leitold–Bazsó kettős, miután a Fiat 131 Abarth motorjában két hajtókar is eltört.

A C csoport harmadik helyén végzett a Madár–Sasvári kettős Toyota Celica 1900-zal.

A replica csoport több Ladával is kiegészült a Mecsek Ralira. Kiscsatári mögött a Csomor–Harányi kettős végezett a második helyen VFTS-sel. A harmadik helyet az R2 győztese, a Denke–Farkas duó szerezte meg gruppe 2-es Lada 2101-essel. Őket követte a Benkő–Friedrich páros szintén egy 2101-es Ladával és a Kari–Szilassy kettős Alfa Romeo GTV6-tal.

A MECSEK RALI HISTORIC VÉGEREDMÉNYE (nem hivatalos)

1.Wagner–Zauner APorsche 911D4/1.1:18:17,3

2.Rossi–Beltrame IPorsche 911 SCD4/2.+3:13,1

3.1.Wirtmann–Barna HFord Escort Mk IC3/1.+5:33,0

4.Werner–Edelmann DAudi QuattroD4/3.+7:50,5

5.2.Kiscsatári–Siroki HLada 2107R1/1.+8:58,2

6.3.Huberth–KöhlerHFord CapriD4/4.+9:04,8

7.4.Mekler–Mikó HAlfa Romeo Giulia C2/1.+10:01,7

8.5.Csomor–Harányi HLada VFTSR1/2.+11:47,8

9.Zampaglione–Consiglio IPorsche 911SB4/1.+12:46,9

10.Zivian–Arena IAudi QuattroD4/5.+13:06,4

11.Corredig–Borghese IBMW 2002 TIIC3/2.+13:26,4

12.Norrgaard–Hämäläinen FINBMW 2002 TIB4/2.+14:35,4

13.Bergquist–Magnusson SVolvo 122 AmazonB4/3.+15:20,4

14.6.Gaál–Gaál HOpel AsconaD3/1.+15:28,7

15.7.Denke–Farkas HLada 2101 Gr. IIR2/1.+16:29,2

16.8.Horváth–Jezsó HRenault 5 Alpine Gr2D2/1.+19:56,9

17.9.Benkő–Friedrich HZsiguli 2101R1/3.+20:37.5

18.9.Madár–SasváriHToyota Celica 1900C3/3.+23:41,5

19.Măttik–Maslenikov EELada 2101C1/1.+33:16,1

20.10.Kari–Szilassy HAlfa Romeo GTV6R3/1.+36:38.7

21.Parisi–d’Angelo IFiat 2300 S CoupéB5/1.+36:39,0

*Az első oszlopban az Eb értékelés, a második oszlopban a magyar értékelés sorrendje

ORSZÁGOS HISTORIC RALIBAJNOKSÁG VERSENYNAPTÁRA

2013. április 5–7. Eger Rali (két verseny)

2013. május 10–12. Miskolc Rali

2013. augusztus 24–25. Baranya Kupa

2013. október 4–5. Budapest Rali

2013. november 8–9. Mecsek Rali

AZ ORSZÁGOS HISTORIC RALIBAJNOKSÁG EGYÜTTMŰKÖDŐ PARTNEREI

Iharos és Goller Kft., Kumho, MTVA Telesport

Baranya Kupa, 2013. augusztus 24-25.

Varga C és Juhász nyerték az idei legjobb historic ralit

Az idei szezon legjobb Országos Historic Ralibajnoki-futamát rendezték a Baranya Kupán. Kivétel nélkül minden versenyző dicsérte a rendezést, nagyrészt ennek volt köszönhető az idén rekordnak számító 13 nevező és a 11 célba érkező.

A versenyt a Varga C–Endrész páros nyerte BMW M3-assal. A népszerű „Cigi” a tavalyi Vác Rali után másodszor nyert a historic replica-csoportjában, ahol nem kisebb ellenfelet győzött le, mint a Wirtmann–Barna duót a Ford Escort Brutal Turbóval.

Az FIA-szabályok szerint is historicnak minősülő autók versenyében a Juhász–Rimár páros volt a leggyorsabb BMW 2002-esével, megelőzve a Gaál–Gáspár duó Opel Ascona B-jét.

Három újonca is volt a mezőnynek. A túrából és rali 2-ből jól ismert Váradi–Laboncz kettős két év kihagyás után ült újra a Mercedes 124 CE volánja mögé, amelyet a historic szabályainak megfelelően alakítottak át, és remélhetőleg évekig láthatjuk őket itt versenyezni. A Lada-mezőny két taggal bővült, a Csík testvérpárral és a Hajdú–Diós kettőssel.

Kórházi elfoglaltsága miatt nem láthattuk a Baranya Kupán Ördögh Mixit, aki azonban mindenkit megnyugtatott: már jobban van, a viccek még nem jutnak ugyan eszébe, de vezetni tud, úgyhogy hamarosan visszatér.

A tavalyi Vác Rali után pályafutása második győzelmét aratta a Historic Országos Ralibajnokságban Varga C Zoltán és Endrész István. A BMW M3-assal versenyző páros a replica-csoportot és az R1 kategóriát is megnyerte. „Nagyon jó verseny volt, korrekt volt a rendező, látszott rajta, hogy jó versenyt akart rendezni, ezért is indultunk” – mondta Varga C. „Nyertem, de mindig én nyerek. Nagyon jó az autóm, úgy kezelem, mint annak idején a Zsigulit. De nem a serlegért indultam, hanem azért, mert imádom bepakolni a szervizautót, lemenni a versenyre és ott jól érezni magamat. Wirtmann Ferivel, Gaál Józsival elhülyéskedtünk egy kicsit, úgyhogy mindennel elégedett vagyok.”

A replica-csoport második helyét és az R3 győzelmét szerezte meg Wirtmann Ferenc és Barna György a Ford Escort Brutal Turbóval. Ők a Baranya Kupa utáni héten Olaszországban CEZ-bajnoki futamon állnak rajthoz, ezért nem a szokásos kék Mk I-es Escorttal, hanem a replica-csoportba sorolt Cosworth-motoros szörnyeteggel álltak rajthoz. „Sokat fejlesztettünk az autón tavaly óta, most már váltani is lehet vele” – mondta Wirtmann. „Az első körben kicsit óvatosabb voltam, a vízen pedig még inkább, mert ott egy gázadásra képes bármerre elindulni. Az autó nagyon jó lett, ennél még gyorsabban is lehet vele menni. Nekem kell most már felnőnöm hozzá.”

A Miskolc Ralin győzelemmel mutatkozott be a historicban Kiscsatári Imre és Siroki Zoltán. A Lada VFTS-üket azonban eladták és a sebtében vásárolt kocka Ladát még nem volt idejük átalakítani, de a 2107-essel így is Varga és Wirtmann mögött a harmadik leggyorsabbak lettek, R1-ben pedig a második helyet szerezték meg. „A régi autómat eladtam, de gyorsan kellett vásárolnom egy másikat, mert a garázs üres lenne Lada nélkül. Ez is ki fog szélesedni, de egyelőre nem tudtunk hozzányúlni. Nagyon jó verseny volt, jól jött ki a lépés, bár esőgumink nem volt, de soha rosszabbat. Örülök neki, hogy gyarapodott a VFTS-mezőny.”

Igazi kuriózumnak számít a magyar ralisportban Váradi György és Laboncz László Mercedes 124 CE-je, amely a túra és rali 2-es bajnokságok után az idén a historic replica-csoportjába költözött. Váradi közel két év kihagyás után tért vissza egy teljesen átépített autóval és kalandos körülmények között szerezte meg a replica-csoport negyedik helyét. „Az első gyorson bealudtam, a másodikon átestem a ló túlsó oldalára és mentem tökön, babon, mindenen. A harmadikra megtaláltam a jó tempót, akkor a fékünk ment el, aztán az esőben középkemény slickkel mentünk, amit megnyitottunk ugyan, de inkább az életünkért küzdöttünk vele. A verseny nagyon jó volt, a mezőny szenzációs. Jövünk a Budapest Ralira is.”

Az FIA-szabályok szerinti historic autók mezőnyében három célba érkező volt. A leggyorsabb Juhász Zsolt és Rimár Tamás volt BMW 2002-essel, akiket a C csoportból D-be soroltak fel, de ott is nyerni tudtak. „Nagyon jó verseny volt” – mondta Juhász. „A verseny előtt tudtunk tesztelni, ahol kijött egy pár műszaki hiba. Így viszont a versenyen nem volt semmi problémánk. Ezeket a pályákat ismerem a legjobban, és úgy érzem, hogy magamhoz képest jól mentem. (Rimár) Tomi a négy év alatt, amióta együtt versenyzünk, még sohasem dicsért meg, most igen. Ez nekem többet ért a győzelemnél.”

A D csoportos autók közül a leggyorsabbak Gaál József és Gáspár Béla voltak Opel Ascona B-vel. „Amikor leesett az eső, akkor hárman ültünk az autóban, mert a Majré is bemászott hátra, a bukócső közé” – viccelődött Gaál. „Volt pár sárfelhordás és mindig úgy rajtoltunk, hogy pont előttünk állt el az eső, ami lemosta volna a pályát. Amikor negyedikben jöttünk lefelé padlógázon, akkor gondolkodtam rajta, hogy 62 éves elmúltam és még kéne vagy harminc ilyen versenyen indulni, úgyhogy kicsit óvatosabban mentem. Én az élmény kedvéért versenyzek, szeretek szép autóval menni, aminek sosincs baja. A célban cukkoltak is vele, hogy hányszor mostuk le az autót?”

Gaál mögött a második leggyorsabb D csoportos páros Horváth Zsolt és Jezsó Bernadett voltak Renault 5 Alpine-nal. „Az eső nem tetszett, de egész jól megbirkóztunk vele” – mondta Horváth. „A motorunk a verseny végére megadta magát, kinyomta az olajat, úgyhogy a Budapest Ralira új motort kell csinálnunk. Örültem neki, hogy sokan voltunk, jöhetnének még páran a kategóriánkba, hogy még jobb legyen a verseny.”

Jövőre a rali 1-ben szeretne versenyezni Csík Zoltán és Csík Zsuzsa. A testvérpár felkészülésképpen választotta a historciot, ahol a hátralévő versenyeken is rajthoz állnak az idén Kiscsatári egykori VFTS-ével, de jövőre is terveznek pár futamot a Ladával. Komlón az R1 kategória harmadik helyét szerezték meg. „Kiscsatári Imi ajánlotta a historicot, hogy itt milyen jó versenyek és milyen jó hangulat van” – mondta Csík Zoltán. „Jövőre egy Subaruval szeretnék rali 1-ben menni, de mindig is tetszett a VFTS, úgyhogy gondoltuk, kipróbáljuk. Nem csalódtunk, az autó és a mezőny is szenzációs. A teszten volt egy kis kalandunk, amikor a motor beszívott egy csavart, de a rajtra sikerült megoldani. Kicsit gyengébb volt a motor, de így is nagyon élveztem a versenyt, maximálisan elégedett vagyok.”

Az R2 első helyén végzett Világi Tamás és Jenszenszki Csaba a Fiat 131 Abarth-tal, akiket abszolút értékelésben az R3 harmadik helyezettje, Kari és Szilassy László követett Alfa Romeo GTV6-tal. „Amikor megláttam, hányan és kik indulnak az R3-ban, azt mondtam, a harmadik hely bőven elég lesz ahhoz, hogy megtartsuk a vezetést a bajnokságban. Így is lett. Száraz pályán intermédiával, vizesen slickkel mentünk, úgyhogy egy kicsit megnehezítettük a saját dolgunkat, de így is jó verseny volt.”

Bár az utolsó helyen ért célba Hajdú Gábor és Diós Dániel a Lada VFTS-sel, így is elégedettek voltak pályafutásuk első historic versenyével, ahol a tempójukkal sem volt gond, csak a váltókarral. „Régóta ismerem a historic mezőnyt, a bátyám (Zsíros Imre) mondta, hogy öcsém, az idén itt megyünk. Ezért állítottam talpra újra az autómat. Az első gyorsasági első lassítójában sikerült letörni a váltókart, így azt a gyorsot ötödikben, a következőt harmadikban teljesítettük. Ezzel el is úszott a versenyünk, a többi gyorson sikerült jó időt autóznunk és nagyon élveztük, hogy újra versenyezhetünk. A Budapest Ralin indulunk, amire a tesóm is azt ígérte, hogy jön.”

Az Országos Historic Ralibajnokság következő futama a Budapest Rali lesz szeptember 27-29-e között.

Mixi már jól van

Nem láthattuk a Baranya Kupán Ördögh Mixit, aki nem sokkal a verseny előtt stroke-ot kapott és kórházba került. Azóta rekord gyorsasággal gyógyul, már kiengedték, és legnagyobb örömére saját maga vezethetett hazáig. A viccek még nem jutnak eszébe, de már készül a következő versenyre. „Képzeld el, a WRC-rádióban az utolsó két vendégemmel akartam riportot készíteni, amikor rosszul lettem” – mesélte Mixi. „Szerencsére a rádió tulajdonosa pont bent volt –  legtöbbször egyedül vagyok a stúdióban – és bevitt a kórházba. Most már itthon vagyok, nagyon sok barátom látogatott meg és sokan kerestek, ami nagyon jól esik. A jó hírem, hogy vezetni tudok, a még jobb hírem, hogy a viccek nem jutnak még eszembe, úgyhogy ezzel egyelőre nem tudom fárasztani a környezetemet. Az elejük megvan, de a poén egyelőre nem mindig ugrik be. De ez nem tart sokáig. Hamarosan visszatér az igazi Mixi a rádióban és a ralipályákra is.”

A BARANYA KUPA VÉGEREDMÉNYE (nem hivatalos)

1. (323) Varga C Zoltán–Endrész István         BMW M3                     R1              44:17,2

2. (327) Wirtmann Ferenc–Barna György       Ford Escort B. Turbo    R3              +1:39,6

3. (309) Kiscsatári Imre–Siroki Zoltán             Lada 2107                     R1              +5:20,8

4. (321) Váradi György–Laboncz László        Mercedes 124 CE         R3              +5:34,3

5. (303) Juhász Zsolt–Rimár Tamás                 BMW 2002                   C3              +6:36,5

6. (324) Csík Zoltán–Csík Zsuzsanna              Lada VFTS                   R1              +7:27,3

7. (322) Világi Tamás–Jeszenszki Csaba          Fiat 131 Abarth            R2              +8:39,8

8. (308) Kari–Szilassy László                           Alfa Romeo GTV6       R3              +9:03,2

9. (304) Gaál József–Gáspár Béla                    Opel Ascona B 1900    D3              +9:50,9

10. (315) Horváth Zsolt–Jezsó Bernadett        Renault 5 Alpine Gr2   D3              +10:49,5

11. (325) Hajdú Gábor–Diós Dániel                Lada VFTS                   R2              +23:49,3

*zárójelben az egész évre kiadott állandó rajtszámok

ORSZÁGOS HISTORIC RALIBAJNOKSÁG VERSENYNAPTÁRA

2013. április 5–7. Eger Rali

2013. május 10–12. Miskolc Rali

2013. augusztus 24–25. Baranya Kupa

2013. szeptember 27–29. Budapest Rali

2013. november 7–9. Mecsek Rali

AZ ORSZÁGOS HISTORIC RALIBAJNOKSÁG EGYÜTTMŰKÖDŐ PARTNEREI

Iharos és Goller Kft., Kumho, MTVA Telesport