Kiss Viktor – Percze Nándor, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Ismét a Rali Túra Bajnokság mezőnyében láthatjuk feltűnni Kiss Viktort és Percze Nándort. A Maxx Race Team versenyzői a gyakorlás jegyében vágnak neki a MIDEX Salgó Rallye 2013 elnevezésű bajnoki fordulónak, ahol már többször is volt szerencséjük részt venni. A navigátor szerint a Zagyvaróna-Cered szakasz iránt mutatott kellő alázattal és tisztelettel a célba érkezésük is szinte garantált lehet.

Kiss Viktor: Év elején úgy építettük fel a szezonunkat, az ORB futamai mellett a Rali Túra egyes állomásain, valamint néhány sprint- és külföldi versenyen is rajthoz állunk majd. Egerben és Ózdon is ütköztek egymással az ORB és az RTE viadalai, de most végre eljött az idő, hogy újra a tavalyi közegben versenyezhetünk. A jó hangulat és a pörgős verseny pedig most is garantált, hiszen Fodor Krisztián mindig élvezetes futamokat szokott rendezni.

Nagyon várom már a hétvégi futamot, hiszen végre ismerős pályákon fogjuk róni a köröket. A Mitsubishi Lancer Evo IX R4-essel napi szinten foglalkozunk, így már maximálisan készen is áll a menetelésre. Két héttel ezelőtt Máriapócson, a Rabócsi Ringen tartottunk egy élményautóztatást, ahol minden partnerünk vagy személyesen, vagy valamelyik kollégája által képviseltette magát. Nagyon sokat köszönhetünk nekik, hiszen az ő segítségük, együttműködésük által valósulhat meg az, hogy minden futamon rajthoz tudunk állni. Hálánk jeléül egy kis ízelítőt nyújtottunk nekik a rallyzás örömeiből, s ez úton is köszönjük nekik a részvételt, a jó hangulatú hétvégét. Amellett, hogy ezzel szerettük volna megköszönni nekik az egész éves együttműködést, számunkra kikapcsolódásra és kilométergyűjtésre is jó alkalom volt a máriapócsi autózás. A ritmust tehát már felvettük a MIDEX Salgó Rallye 2013-ra. A futamra nézve pedig most is csak az lenne a célunk, hogy tanuljunk, de emellett minél kevesebb hibával szeretnénk abszolválni a gyorsasági szakaszokat.

Percze Nándor: Az előzetes terveink szerint Kazár Mikivel, előfutóként indultam volna a MIDEX Salgó Rallye 2013 rendezvényen, aminek a fő célja a Pirelli gumik tesztelése lett volna. Végül mégis úgy alakult, hogy a megszokott felállásban vágunk neki a futamnak.

Többször is volt már alkalmam koptatni az aszfaltot a salgói pályákon. Olyannyira élvezetesek, hogy ha tehetem, a hétköznapokban is arra járok haza, Miskolc felé. Cered az egyik legnagyobb rallypálya Magyarországon, amit nem szabad félvállról vennünk. A domaházai és kazári szakaszok viszonylag egyszerűnek számítanak e mellett, csak 2-3 kanyarkombináció van benne, amire oda kell figyelnünk. Terveink szerint pénteken lesz még egy rövidebb tesztünk, de a hétköznapi teendőink úgy összesűrűsödtek, hogy nem nagyon tudtunk komolyabban felkészülni a versenyhétvégére. Úgy gondolom, elsődleges célunknak azt kell tekintenünk, hogy alázattal és tisztelettel legyünk a Zagyvaróna-Cered szakasz iránt. Ha ez megvan, akkor már nyert ügyünk van, és szinte a célba érésünk is garantált.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Telefix GSM, deakhuto.hu, Brill Company Zrt., Sabina 2000 Kft., Patrimon International Biztosítási Alkusz Kft., MobilPartner, Profi-Drink, Dream, Benyo Autószerviz Kft., Esély Iskolai Szövetkezet, Makói Pro Sanitas Bt.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

Óriásit durrant hazánk egyetlen éjszakai motorsport rendezvénye! Az összes eddig felállított rekordot sikerült megdönteni, így a szervezők nagy bajban lesznek 2014-ben, mert ezt a versenyt nehéz lesz űberelni. Szerencsére ez egy nagyon hálás feladat lesz majd részükről, amivel a nézők és versenyzők egyaránt jól járnak, amennyiben sikerül. De miért ne sikerülne?

Nem véletlen, hogy a védjegyoltalommal is rendelkező Lóerők Éjszakája immáron 3. éve az ország egyik legnagyobb autós rendezvénye. Idén közel ötezren voltak kíváncsiak a színes programokkal tarkított éjszakában nyúló drag és drift versenyre. Minden eddiginél nagyobb erejű reflektorokkal, hangulatfényekkel és hangtechnikával készültek a szervezők. Ahogy szokták mondani bele adtak apait anyait.

Gymkhana show: Mester János "Hopkins"

A napot most is a Ford Majális indította, ahol rekord számban képviseltették magukat a márkáért rajongók. Igazi ínyencségek, régiségek közt lófrálhattunk, és az új kor szellemében épített autókkal is találkozhattunk.

Ford Majális

Mindeközben a precízen kialakított drift arénában már javában készültek a pilóták. Az ugródeszkának számító amatőr kategóriában ezúttal kevesebb versenyző regisztrált, mivel páran már most "felváltottak" magasabb osztályba. A verseny szlogene is a váltáson alapult, Nagy Róbert "Biggy" a szakmai stáb alapemberének szavaival élve pontosan így hangzott: "Válts ritmust, VÁLTS FEEEEL!" A nyomvonal fokozatosan felgyorsult, és egy lassabb visszafordító után pedig mindenképpen sebesség fokozatot kellett váltaniuk a versenyzőknek, máskülönben elfogyott a lendület. A szakzsargon szavaival élve ilyenkor "bebutul" az autó, ráadásul az érintési pontok és a hosszan elnyúló kanyar is nehezítette a pilóták dolgát.

Az amatőr kategóriának csak a pálya második felét kellett kötelezően teljesíteni, azonban erre fittyet hányva Fényi Anna az egészet lefűzte. A pontozó bírókat ez kellően meggyőzte, így a nyitófutamot követően ismét Ő állhatott fel a dobogó legmagasabb fokára. Ezek után nem lepődnénk meg azon, ha a pink színekkel díszített E30-ast a következő versenyen már a Street kategóriában láthatnánk.

Fényi Anna - BMW E30

A street mezőnnyel szemben az elvárások már lényegesen nagyobbak voltak. Nekik csupán a pálya került rövidítésre, azonban akik a profikhoz hasonlóan az egészet teljesítették, azok ismét plusz pontokra számíthattak az értékelés során. Ebben a kategóriába több külföldi versenyző is regisztrált, ami nem véletlen, hiszen az izraeli MyWay Drift iskola székhelye Tökölön található. Izraelben ugyanis, a terrorveszély miatt tiltott minden kültéri autós rendezvény, így a drift sportág is. A kvalifikáción ennek ellenére az előkelő helyeket a magyar srácok bérelték ki maguknak. A drift sportág hazai megalapításában is részt vevő Póra Norbert, visszatérése után az utcai Toyota AE86-ot a 4. helyre kormányozta be. Őt követte idősebbik Zángó Zoltán, második lett ifj. Mester János, az első helyet pedig ismét Nyitrai Atilla szerezte meg.

Kis szusszanás után már a profi mezőny várakozott a rajtnál, a hivatalos nézői kapunyitást követően pedig özönlött a nézősereg. Az időjárás is kegyes volt, bár közel fél órán keresztül villámokkal és erős széllel köszönt be, a komoly esőzés szerencsére elmaradt, később pedig verőfényes napsütésbe fordult át. Összesen 23 profi versenyző regisztrált, mely így a válságos időszak óta az eddigi legnagyobb bajnoki mezőny címével büszkélkedhet. Olyan pilóták is neveztek, akiket régen láthatott a nagyközönség. Az öreg rókák kitettek magukért és bizonyították, hogy tudásuk szinte semmit nem kopott. Az egyik nagy visszatérő Radák János "Radír" volt, akinek viszont balszerencsésen alakult a kvalifikáció. Egy bosszantó technikai hiba miatt épp az éles körben adta meg magát a borzasztóan erő Nissan Skyline váltóbakja, ami miatt a szükséges felváltás elmaradt és nem ért végig az értékelt szakaszig. A nap legnagyobb vesztese azonban a nyitó futamot megnyerő Simon Csaba volt. Kora délután egy váltóhiba okozott fejtörést a szerviz csapatnak, akik viszont elképesztő munkával pár órán belül egy csereváltóval orvosolták a problémát. Az időben elkészülő autó éles körben azonban nem akarta Csaba sikerét. Előbb egy motortartó bak szállt el, majd egy olajcső adta meg magát, így sajnos nem volt értékelhető Csabának egyik köre sem. A kvalifikáció harmadik helyét a bődületesen erős Ford Mustanggal Énekes Árpád szerezte meg egy látványos körrel. Második lett Smidéliusz Bálint hatalmas drift szögekkel és óriási füsttel. A legimpozánsabb kört pedig Zentai Sándor nyújtotta a nézőknek. Az egyedi kialakítású hátsókerék hajtásos Ford Focus olyat pirított, amit nem könnyen felejtenek el a nézők. Mindhárom kritériumra, -ív, szög, összkép, maximális pontszámot kapott, csupán a sebessége miatt maradt el a maximum adható 100 pont.

Zentai Sándor - Ford Focus RWD Turbo

A selejtezők után ismét egy kis szünet következett. A drag pályán mindeközben ezrek kísérték figyelemmel a több mint 200 regisztrált és sebességmámorban úszó gyorsulási szakág versenyzőit. Itt is voltak nagy visszatérők, a hangulat pedig visszaidézte a sportág rég elfeledett Hungaroringes korszakát. A Carstyling autószépség versenye is rekord nevezővel folyt, így a két szakág összekötő útvonalán is elképesztően nagy volt zsongás.

A street kategória legjobb 16 versenyzőjének csatája kellő felvezetés volt a nagyok küzdelmei előtt. Az izraeli Don Gruza éppen csak befért a legjobbak közé, azonban a folytatásban sorra búcsúztatta ellenfeleit. Skalp gyűjtését meglepetésre a nyitófutam 2. helyezettjével kezdte, idősebbik Zángó Zoltán sajnos nem bírt vele. Ezt követően a Tag Racing versenyzője "Lujo" következett, ám az elődöntőben a korábban pontozóbíróként tevékenykedő ifjabb Mester János már megálljt parancsolt neki. A másik ágon is brillírozott egy izraeli versenyző Daniel Rubinstein személyében, neki a negyeddöntőkig eljutó kvalifikáció győztes Nyitrai Attila bizonyult nagy falatnak. A bronz csatában így két külföldi versenyző csatázott, míg a döntőt Mester János és Nyitrai Attila vívta. Mindkét küzdelem nagyon szoros volt, és simán felértek a profik teljesítményéhez. A verseny harmadik helyét végül Don Gruza szerezte meg, míg a magyar csatában Nyitrai Attila kerekedett felül, aki újabb futamgyőzelmével komoly előnyt szerzett a bajnokságban.

Nyitrai Attila - BMW E36 M3

A szürkületben szép lassan felgyúló reflektorok is jelezték, hogy a nap egyik leglátványosabb programja következik. A versenyzői felvonuláson közel 50 autó sorakozott fel, majd a médiából jól ismert "Fittikém a kém" kiadta a parancsszót: "Tiltásig". A hangorkán leírhatatlan volt, a versenyzőket is kellően feltüzelte és a levonulás alkalmával jó pár gumit elfüstöltek a közönség nagy örömére. Idősebbik Mester János, a Gymkhana szakág versenyezője is leballagott a pontozóbírói emelvényről és végszóra egy tűzijátékkal tarkított show műsort adott elő.

A sötétség leple alatt felfokozott hangulatban, kivilágított pályán kezdődhetett a profi mezőny legjobb 16 páros "tsuiso" csatája. A kvalifikáció győztese Zentai Sándor indult elsőként és márkatársát a Ford Sierra V8-al versenyző Hutter Ferencet sikerült legyőznie. A következő csatájában már Szántó Nikolett várta, aki komolyan megszorongatta, de végül Niki alulmaradt a küzdelemben. Sanyi ezen az ágon, így már a legjobb 4 között várta ellenfelét, aki nem más volt, mint Márton Zoltán, azaz LakyBoy. A kompresszoros V8 pickup BMW-ben a pénteki edzésnapon szétesett a váltó, így a szerelő csapat hajnalig küzdött azon, hogy a speciálisan kialakított váltó belsejét gatyába rázzák. Szerencsére sikerült, így a legjobb 16-ban Zolinak a néha kiszámíthatatlan Túri Attilát sikerült legyőznie. A folytatásban a Domino Drift Team versenyzője Dely Domonkos várta egy E36-os M3-assal. A bírók elsőre nem tudtak dönteni, a visszahívás sem vezetett eredményre, így újabb ütközet következhetett a két versenyző között. A műsorvezetőkhöz szinte minden háttér információ eljutott, így "Zima" a közönséget is tájékoztatta, hogy LakyBoy a gumicsere során vért is ivott és az újabb visszahívást már nem fogja a véletlenre bízni, ha már megkapta az esélyt a továbbjutásra. Így is történt! Hazai pályán eddig még nem látott brutális csata következett. LakyBoy hátul autózva rallycrossos stílusban szinte megtámasztotta az M3-ast, így a félelmetes nyomás miatt Domy a visszafordítóban kicsit lecsúszott az ívről. Ezt azonnal kihasználta Lakyboy és a pálya egyetlen előzési lehetőségénél már vezetőként autózott tovább. Dely Domonkost azonban nem olyan fából faragták, hogy mindezt tűrje, így a következő kanyarban szabályosan visszaelőzte Márton Zolit. A Hollandiából érkezett vendég pontozóbíró Vernon Zwaneveld csak hüledezve nézett a csata után. Ilyet még Ő sem látott talán és rögtön meg is jegyezte, hogy Zoli nagyon helyesen tette, hogy nem akadályozta Domonkost abban, hogy visszaengedje előre. Egyszerűen így adta ki a csata és ez volt elvárható mindkét versenyzőtől, akik a drift szabályait betartva az eddig megrendezett hazai versenyek talán legnagyobb csatáját vívták. A nézők dörzsölhették a tenyerüket, hiszen LakyBoyt így a sors összehozta Zenta Sándorral. Ez a csata viszont szomorúan tért véget, mivel a Focus égszíja nem bírta a terhelést, így nemcsak ezt a küzdelmet, de a vigasztaló bronz csatát sem tudta már teljesíteni Zentai Sándor.

Dely Domonkos és Márton Zoltán csatája

A Top16 másik ágán Énekes Árpád erőfitogtató prezentációba fogott, aminek a közönség örült a legjobban. Ellenfelei kevésbé dobódtak fel azon, hogy a 600 lóerőt verdeső Ford Mustang leautózza őket. Elsőként Fehér Zsolt szenvedett vereséget, majd az addig kitűnően versenyző Hetyési Zsolt maradt alul. Az elődöntőben erről az ágról Galacs Gábor várta, aki BMW-s márkatársait búcsúztatta sorra, előbb Sándor Ádámot, majd Korin Gábort. A döntőbejutás során egy beforgás vetett véget Árpi menetelésének, így a Galacs Drift Team már készíthette elő a behűtött pezsgőt, hiszen egy újabb dobogó volt kilátásban.

Énekes Árpád - Ford Mustang

A harmadik helyet csata nélkül tehát Énekes Árpád szerezte meg, teljesen megérdemelten, hiszen egész nap látványosan autózott. A döntő összecsapásban pedig Márton Zoltán vehetett volna revánsot Galacs Gabi ellenében a nyitófutamon elszenvedett veresége miatt. Nem így történt, mivel Zoli nagyot hibázott az utolsó elnyújtott kanyarban és nem ért végig a pályán kilinccsel előre. Bár Galacs Gabi is hibázott a pálya első szakaszában, azonban a videó bíró lassított felvétele egyértelműen bizonyította, hogy csupán egykerekes pályaelhagyás és bójadöntés történt részéről, ami kisebb hiba, így a pontozóbírók ezek alapján már győztest tudtak hirdetni.

Összességében elmondható, hogy a régi versenyzők megjelenésükkel emelték a nagyszámú mezőny fantasztikus show műsorának nívóját és egyben a Drifted.hu Országos Drift Bajnokság színvonalát. A régi idők hangulata, az összetartozás és a hatalmas nézőszám őszinte mosolyt és örömet okozott mindenki számára. Reményeink szerint ez a tendencia nem fog megszakadni és július 20-án a kihagyhatatlan hegyi versenyen minden magyar drift versenyző képviselteti majd magát!

Drifted.hu - Országos Drift Bajnokság / Lóerők Éjszakája
Pro Liga végeredmény:
1. Galacs Gábor - BMW E30 V8 Nitro
2. Márton Zoltán - BMW E30 Pickup V8 kompresszor
3. Énekes Árpád - Ford Mustang

Street Liga végeredmény:
1. Nyitrai Attial - BMW E36 M3
2. ifj. Mester János - BMW E36 Cabrio
3. Don Gruza - BMW E30 V8

Amatőr kategória végeredmény:
1. Fényi Anna - BMW E30
2. Földi Bálint - BMW E30
3. Cselőtei Csaba - BMW E46

Részletes eredmény lista és a bajnokság állása:
http://www.drifted.hu/hu/eredmenyek

MARICSEK RACING TEAM – MIDEX Salgó Rallye 2013

Borbás Szabolcs – Demjén Gábor, Mitsubishi Lancer Evo VII

Ózdon visszatért Borbás Szabolcs önbizalma. A Maricsek Racing Team pilótája a borsodi futamon a 6. helyre kormányozta be a Mitsubishi Lancer Evo VII versenyautóját, Salgótarjánban pedig tovább szeretném gyarapítani sikereinek sorát. Terveink megvalósításában azonban Kiss Roland helyett Demjén Gábor fogja segíteni Szabolcsot a MIDEX Salgó Rallye 2013 rendezvényen. A navigátor két év szünet, idén tért vissza a rallyhoz és egy hónappal ezelőtt, Tajmel Tibor oldalán kóstolt bele az RTE világába. Az ózdi futamon annyira megtetszett Gábornak a túrás légkör, hogy örömmel mondott igent Szabolcs megkeresésének.

Borbás Szabolcs: Kétszer indultam már a Salgó Rallyen, s az itteni pályák nagyon tetszenek, hasonlóak, mint a mecseki gyorsasági szakaszok – főleg a Zagyvaróna-Cered rész. Egerben és Ózdon megviccelt bennünket az eső, így most örülnék neki, ha száraz körülmények között versenyezhetnénk.

A kocsival minden rendben, kicsit átalakítottuk, ledobtuk róla a katalizátort. Elvileg így valamelyest erősebb lesz a Mitsubishink, és végre lesz hangja is! A csapatban azonban történt egy kis változás: Roli a bakonyai rallysprint futamon fog indulni, pilótaként, így őt egy alkalmi navigátor, Demjén Gábor fogja helyettesíteni az oldalamon. Gábor nagyon tapasztalt rallyversenyző, több pilóta mellett is diktálta már az itinert, így én is maximális bizalommal vagyok iránta. Mivel a tesztre nem volt és nem is lesz idő a futam előtt, ezért az első kör még arról fog szólni, hogy összeszokjunk – de úgy gondolom, gyorsan meg fogjuk találni a közös hangot.

Már borítékolhatjuk is, hogy a dobogós helyekre kik fognak felférni, de örülnék neki, ha mi beleférnénk a top5-be a leintést követően. Most is, velünk együtt 4-5 páros fog harcolni ezekért a pozíciókért, ezért szoros csatákat várok. Az viszont plusz motiváció lenne, ha a szécsényiekkel szemben is fel tudnánk majd venni a kesztyűt.

Demjén Gábor: 2007 óta, amikor csak volt verseny a Salgó Rallye keretein belül, rajthoz álltam ezen a futamon. Három pilóta mellett is diktáltam már itt az itinert, a magyar pályák közül pedig a Zagyvaróna-Cered a kedvencem. Igazi technikás pálya, ahol tényleg nagy szerepe van a navigátornak.

Régebbről is ismertük egymást Szabival, többször bandáztunk együtt a versenyek során. Figyeltem az eredményeit, és a versenyzői mellett az emberi oldalát is ismerem. Higgadt, megfontolt, érett pilótának tartom, akivel biztos, hogy nagyon jó lesz a közös munka. Több autóról is vannak már tapasztalataim – többök között Mitsubishis múlttal is rendelkezem –, így bízom benne, hogy ezt is kamatoztatni tudjuk majd a Salgó Rallye során. Jó eredménynek pedig azt tartanám, ha bekerülnénk az első hatba. Akkor maximálisan elégedetten és boldogan szállnék ki a Mitsubishiből.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:TechnoPig Kft., DS Bolt, Dipolvill 96 Kft., T.2.D. Bt., Hajduvet Kft., Nomek Kft., BOSE, Handtex Bt., Kökönyös Patika Bt., Hegyháti Pálinkafőzde, Gerecse Pharma Kft., Pharmamét Kft., Baranyaholding Kft., Magister Pharma Kft.,Rózsa Pharma Kft., Rally Café

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – MIDEX Salgó Rallye 2013

Vincze Márton – Kovács Attila, Mitsubishi Lancer Evo IX

Egerben és Ózdon is hozta a – mondhatni – kötelező formát a Maricsek Racing Team versenyzője, Vincze Márton. A Rali Túra Bajnokság 2012-es abszolút magyar bajnoka mindkét állomáson nyerni tudott, s a salgói futamra sem tervez más forgatókönyvet. Akárcsak navigátorának, Kovács Attilának, úgy neki is hazai pályának számít majd a MIDEX Salgó Rallye 2013, így egyfajta előnnyel – de közben egy kis plusz nyomással – vághat neki a soron következő viadalnak.

Vincze Márton: Eddig egyetlen egyszer versenyeztem a salgói szakaszokon, még 1999-ben. Az a verseny sajnos nem sikerült valami jól, hiszen hiába nyertük meg az abszolút értékelésben a futamot, egy korai érkezés miatt 2 perces büntetést kaptunk.

Most viszont eljött a várva várt pillanat, hogy ismét a Salgó Rallye keretein belül állhassunk rajthoz. Rengeteg nézőre számítok a pályák mentén, hiszen nagyon régen volt Salgó Rallye, de a legendája, híre ide csábítja a közönséget. Hazai pálya lesz ez számomra is, hiszen Szécsénytől nem messze található a három kijelölt szakasz. Emiatt plusz nyomás is nehezedik rám, valamint a szécsényi fiúk is egyre inkább törnek előre, mondhatni már itt vannak a nyakamon. Vincze Feriék és Velenczei Ádámék is folyamatosan fejlesztenek, s érzem, hogy egyre szorosabb lesz a verseny közöttünk.

Az autónk kicsit gyengélkedett az ózdi versenyen, ezért mostanra futómű-fejlesztéseket eszközöltünk a Mitsubishin, turbót cseréltünk benne. Az Országos Rally Bajnokság egyik első osztályú futamának is megfelelne a kijelölt három gyorsasági szakasz, amit összesen 8 alkalommal kell majd teljesítenünk. A Zagyvaróna-Cered út az ország egyik legjellegzetesebb és legkomolyabb gyorsasági szakasza, amit mi sem vehetünk félvállról, ezért az eddigi legkomolyabb felkészülést hajtjuk végre a futam előtt. Úgy érzem, mostanra már teljesen összecsiszolódtunk a navigátorommal, így a kocsin belüli együttműködéssel nem lesz gond. Célunk most is a győzelem, de ha Szécsény 1, 2, 3 marad, csak nem ebben a sorrendben, akkor sem leszek elkeseredve!

Kovács Attila: Salgótarjáni születésű vagyok, itt is élek, így nekem különösen fontos lesz a hétvégi verseny. Nagyon várom, izgatott vagyok miatta, de egyben egy kis terhet is jelent a hazai pálya, hiszen itt illik igazán megmutatni magunknak a hazai közönség előtt. Nagyon örülök, hogy végre a Rali Túra mezőnyében szerepelve is meg tudom itt méretni magamat, hiszen eddig csak sprintfutamok keretein belül állhattam itt rajthoz. A szakaszok így ismerősek lesznek, bár egyben még nem mentem rajtuk. A mezőny nagyobb részéhez képest ez talán előny is lehet számunkra, hogy többször járunk erre, de pont emiatt a nyomás is nagyobb rajtunk. Ugyanakkor a nagy „ellenfeleinknek”, a szécsényi fiúknak sem lesznek ismeretlenek a pályák, hiszen közútként is gyakran szokták használni őket.

Örülnék neki, ha a hétvégén végre száraz pályákon, napsütésben tudnánk teljesíteni a 310 kilométeres össztávot – eddig az előrejelzések is ezt a reményemet erősítik. A reggeli ködtől tartok egy picit, ami vasárnap reggel fogadhat minket, bár remélem, hogy nagy fennakadást nem fog okozni. A célunk az lenne, hogy ismét pontokkal gazdagodjunk, növeljük az előnyünket a bajnokságban – ezt pedig a legszebben egy újabb győzelemmel lehetne elérni. Emellett nagyon jó érzés lenne, ha ugyanúgy Szécsény 1, 2, 3 lenne a végeredmény, akárcsak Ózdon. Azt viszont be kell látnunk, hogy nagyon nehéz lesz megtartani a vezető szerepünket, hiszen a szécsényi fiatalok roppant ügyesek. Ebből kifolyólag egy igazán küzdelmes versenyre számítok a hétvégén.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – MIDEX Salgó Rallye 2013

Kondella Péter – Szilassy Arnold, Honda Civic Type R

Újabb állomásához érkezik meg június 15-16-án a Rali Túra Bajnokság. A hétvégén Salgótarján és környéke biztosít majd helyszínt az RTE viadalainak, ahol Kondella Péter is harcba fog szállni az újabb bajnoki pontokért. A Maricsek Racing Team pilótája mellett a MIDEX Salgó Rallye 2013 eseménytől fogva azonban új navigátor foglal majd helyet. Szilassy Arnoldot a csapattársa, Gyarmati Ariel ajánlotta Péternek, akivel a mitfahrer 2010-ben szintén az RTE-ben szerepelt. Habár az újdonsült párosnak ez a futam lesz az első közös versenye, más eredményt nem is tartanak elfogadhatónak, mint az N3 kategória és az N csoport első helyét.

Kondella Péter: Mióta a Rali Túra Bajnokságban gyűjtöm a pontokat, nem szerepelt a versenynaptárunkban a Salgó Rallye, így a rendezvény teljes egészében új lesz számomra. Igaz, néhány évvel ezelőtt, navigátorként már mentem a salgói pályák egy részén, de pilótaként még egyáltalán nem álltam itt rajthoz. Akkoriban rögtön elnyerték a tetszésemet a szakaszok, s már nagyon várom, hogy újra a versenyautó volánja mögé ülhessek és száguldhassak rajtuk.

Egy-két belső kamerás felvételt megnéztem már más versenyzőktől, hogy körülbelül tisztában legyek azzal, mire is számíthatunk a most kijelölt útvonalon - egyelőre azonban még tapogatózok. Június 8-án részt vettem a Rába Ringi élményautóztatáson, ahol sérült gyerekeknek tettük szebbé egy kicsit a hétköznapokat. Az ott megtett néhány kilométer, az élményosztás mellett egyfajta tréning is volt számomra a Salgó Rallyera való felkészülésben.

A mostani versenyhétvégén más lesz a taktikánk, mint az előző két versenyen. Szeretnének már az első kör után az élen fordulni, nehogy ez a verseny is rövidebbre sikerüljön, és utána fájjon a fejünk, hogy tartalékoltuk az energiánkat. Négy pont választ el minket a bajnokságban az 1. helytől, ezt a hátrányt most már be kellene hoznunk. A cél így nem is lehet más, mint az első pozíció, a kategóriában és csoportban egyaránt. Elég volt már idénre az ezüstéremből!

Szilassy Arnold: Részben ismerem már a salgói pályákat, hiszen egy amatőr verseny keretein belül, előfutóként már teljesítettem az egyik szakaszt. A pálya többi része viszont nekem is új lesz, de megfelelő felkészülés mellett nem jelenthet problémát a szakaszok abszolválása, kiküszöbölhető mindenféle probléma.

A fizikai felkészülés most is elengedhetetlen, emellett próbáljuk Petivel egymás stílusát minél jobban kiismerni. Mivel nekünk a Salgó Rallye lesz az első közös futamunk, ezért biztos vagyok abban, hogy jó néhány versenynek el kell telnie ahhoz, hogy összeszokjunk. Láttunk már egymásról videókat, ebből a szempontból már ismerjük egymást, de most majd élesben is meglátjuk, hogy tudunk majd együtt dolgozni. Igaz, hogy a salgói viadal még csak „bemelegítés” lesz, de ettől függetlenül hoznunk kell a jó eredményt. Petinek a bajnokság szempontjából nagyon számít, hogy az élen végezzen, s most már egy 2. helyezéssel nem érheti be. Reálisan minden esélye megvan arra, hogy megnyerje a futamot; a kezében és a lábában is benne van erre a képesség, csak ki kell hoznunk magunkból a maximumot. A célom pont ezért nem csak a mostani versenyre, hanem az egész szezonra vonatkozóan fogalmaznám meg: szeretném a pilótámat hozzásegíteni egy újabb bajnoki címhez. Örök igazság, hogy a bajnokságot könnyebb megnyerni, mint megvédeni az elsőséget – hiszen trónkövetelők mindig akadnak. Ehhez pedig – innentől kezdve – az összes versenyt meg kell nyernünk. Így ki is merem jelenteni: mi nyerni megyünk a Salgó Rallyera!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: AVANZO-TRADE Kft. - The Body Shop; CSR Média Kft.; Drive Music Kft.; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.;

FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; BEASTvision; GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; HETECH TREND; Honda ÉLES; HO Magyar Kiszervezett Kft. – gyerekkel.hu; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; KYOCERA – The new value frontier;

Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP; MICRO-TOP Távközlési Kivitelező és Tervező Kft.; Olasz és Társai Bt.; PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; Truck Parts Impex Kft. – www.webkamion.hu; Visiophone Kft. – www.eropolis.hu; V4 Transport Szállítmányozási Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – MIDEX Salgó Rallye 2013

Holecz „Kicsy” Krisztián – Nagy Zoltán, Lada 2105

Legutóbb a 2012-es Szilveszter Rallye keretében, testvérével az oldalán láthattuk az aszfaltot koptatni Holecz „Kicsy” Krisztiánt. Fél év szünet után a Maricsek Racing Team pilótája újra rajthoz áll, hogy bajnoki pontokkal gazdagodhasson a Rali Túra mezőnyében. Segítségére most is Nagy Zoltán lesz, aki lelkiismeretes munkájával az utolsó pillanatig azon dolgozik, hogy a Lada 2105 tökéletes állapotban vonulhasson fel a rajtvonalhoz.

Holecz „Kicsy” Krisztián: Sprintfutamok alkalmával már teljesítettem a kazári és a zagyvaróna-ceredi szakaszt is. Nagyon tetszik a pályák vonalvezetése, gyorsak, de egyben veszélyesek is a szakaszok. Cereden például akkorát estem néhány évvel ezelőtt, hogy az autót, úgy ahogy volt, ki kellett dobnunk a kukába, ez után épült meg a mostani autó. Nincsenek tehát szép emlékeim erről a versenyről, viszont valamelyest hazai pályának tekintem, mert édesanyám ceredi származású.

Jelenleg fék- és karburátorproblémákkal küzd a Lada, ezért még sok munka áll előttünk. Az éles verseny így egyben teszt is lesz számunkra a hosszú téli szünet után, hiszen futam előtti tréningre már nem lesz időnk. Bízunk benne, hogy minden megfelelően fog működni a kocsiban. Innentől kezdve szeretnénk a Rali Túra Bajnokság további részében részt venni, s célunk az lenne a Salgó Rallyera nézve, hogy dobogóra álljunk a kupában.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: CSR Média, Maricsek Racing Team, Rally Café, Club Mouseoleum, Rubra Art Lounge, XLavina, Oxxo Energy Drink, Balu Gumi, István Attila biztosítási menedzser, Gyümölcs Nagyker Vác, ProtoTyp 7690, 2M Design, For Car Technik Kft., PM Autókozmetika Vác, www.dubaiprogramok.com, www.csapassunk.hu

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – MIDEX Salgó Rallye 2013

Csegezi Ákos – Csáki Richard, Mitsubishi Lancer Evo VI

A Rali Túra Bajnokság harmadik futamán is láthatjuk majd versenyezni Csegezi Ákost. A Maricsek Racing Team pilótája a Meghívásos kategória résztvevőjeként vág majd neki a MIDEX Salgó Rallye 2013 rendezvénynek. Az autó, a csapat és a navigátor személye is ugyanaz lesz, mint Ózdon, s Ákos reményei szerint most már a célszalagot is át tudják majd szakítani.

Csegezi Ákos: Legutóbb két évvel ezelőtt, egy sprint futamon indultam itt el, de az első osztályú szereplésem során is többször vettem már részt a Salgó Rallye-s bajnoki pontvadászatokon. Az ország rallypályái közül Salgótarján az egyik kedvenc helyszínem, köztük a Zagyvaróna-Cered gyorsaságival. Ez egy igazán technikás, klasszikus rallyszakasz, van benne minden: szűk és gyors részek, kanyarok egymás hegyén-hátán.

Az ózdi futam után van bennem egy kis rossz érzés, mert a technika megint megtréfált bennünket, ismét nem úgy viselkedett, ahogy kellett volna. Ugyanakkor örülök annak, hogy ott, azon a versenyen jött elő ez a műszaki probléma, és nem a salgói, első gyorsasági szakaszon állít meg minket a menetelésben. Úgy érzem, jó irányba tartunk. A csapat tökéletes munkát végez Mitsubishin, és bízom benne, hogy olyannyira versenyképes állapotba tudják hozni a kocsit, hogy már csak rajtunk fog múlni a futam kimenetele. Pénteken még egy rövidebb tesztre is lehetőségünk, így egy kicsit meg tudjuk majd mozgatni a kocsit, hogy felvegye a ritmust a Salgó Rallyera.

A célom csak az lenne, hogy átszakítsuk a célszalagot és jó hangulat uralkodjon az autón belül és kívül egyaránt. Önmagukhoz képest szeretnénk folyamatosan gyorsulni, javulni, és lehetőség szerint egyre közelebb kerülni a túra mezőnyének elejéhez.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:Qualysoft, Cyeb

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

2 in 1

Sajtótájékoztató és Közönségtalálkozó egy helyen! SOK SZERETETTEL VÁRUNK MINDENKIT!

Salgó MIDEX Rally 2013

Áttekintő térképek letölthetőek ITT!

Átvételi idők pedigITT!

http://www.csapassunk.hu

DYNAMIC RALLY TEAM – MIDEX Salgó Rallye 2013

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Az Országos Rally Bajnokság után visszatér az RTE mezőnyéhez a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” duó. A Dynamic Rally Team párosa a hétvégén Salgótarjánban mutatja be az újonnan épített BMW Z4 M Coupe versenyautójukat. A versenyzők mindenre felkészültek, s szeretnének revansot venni a tavalyi sikertelen ceredi szereplésért a salgói szakaszokon.

Lángi Attila: Tavaly már volt alkalmunk rajthoz állni a salgói szakaszokon. A kazári gyorson volt a legelső közös versenyünk Csimpivel, ezért kellemes emlékek kapcsolódnak hozzá. Cereden is koptattuk az aszfaltot, de akkor egy kis csalódottsággal a szívemben tértem haza. Úgy érzem, nagyon sokat benne hagytunk akkor abban a versenyben, lehettünk volna jobbak is. Az volt az első olyan futam, ahol a kategóriatársakkal szemben már fel tudtuk venni a kesztyűt, de nem mutattuk meg igazán, mire is vagyunk képesek. Már akkor elhatároztam, hogy ha legközelebb megrendezésre kerül itt egy futam, ott a helyem! Most eljött az idő, hogy revansot vehessünk Cereden! Emiatt ki is merem jelenteni, hogy a MIDEX Salgó Rallye 2013 az a verseny, amit idén a legjobban várok, gőzerővel készülök rá – attól függetlenül, hogy nem ORB futam lesz.

A cél csak annyi lenne, hogy mosolyogva szálljunk ki az autóból minden gyorsasági után. Ugyanakkor azért a versenyzés szelleme is megvan bennünk: nem szeretnének elmaradni a BMW-sektől, jó lenne kicsit csatázni a tavalyi ellenfelekkel. Ehhez azonban arra is nagy szükségünk lesz, hogy a kocsi most már tényleg mindenféle hiba nélkül abszolválja a szakaszokat. Megfenyegettem a Z4-t, hogy most már illene jól viselkednie! A váltót teljesen átalakítottuk, s a hétvége előtt még tréningezni is elmegyünk. Szombaton pedig egy teljesen új itinert fogunk készíteni, mert a tavalyi annyira rosszul sikerült, hogy már a helyszínen kidobtuk. Úgy érzem, most már semmi sem jöhet közbe technikailag, mindenre fel vagyunk készülve, megtettük a szükséges megelőzési lépéseket.

Toma József „Csimpike”: Az ORB után a hétvégén visszatérünk az RTE mezőnyéhez. Ennek több oka is van. A Z4-t nem lehet murvára vinni, át kellene építeni ahhoz, hogy Veszprémben rajthoz tudjunk állni vele – de őszintén szólva nem is szeretnénk kitenni a „gyilkos pályák” áldozatául a versenyautót. Mivel Veszprém kimarad, nagy kényszerpihenő várt volna ránk a következő első osztályú fordulóig, ezért döntöttünk úgy, hogy elindulunk a Salgó Rallyen, ami amúgy is a szívünk csücske.

Többször is versenyeztem már ezeken a pályákon, és Attilával is volt már alkalmunk együtt menni a salgói szakaszokon. Mindig is nagyon tetszettek az utak, különösképpen a ceredi. De talán ezzel az érzésemmel nem is vagyok egyedül a rallyversenyzők körében. Kanyar kanyar hátán, technikás és tempós részek váltják egymást, folyamatosan történik valami – igazi rallypálya, ahol egy perced sincs unatkozni. Kazár és Domaháza sem lesz ismeretlen – utóbbi nem egy „nagykaland pálya”, de a közepén lévő csikicsukis részre azért igencsak oda kell majd figyelnünk.

A cél a szórakozás, de közben az időket is néznénk, hogy a többiekhez képest mire vagyunk képesek. Sok olyan versenyző indul majd a futamon, akinek hazai pálya lesz a Salgó Rallye, valamint több kiváló versenygép is rajthoz fog állni, akikhez viszonyítva érdemes lesz nézni az eredményünket. Kicsit bulinak szánjuk ezt a versenyt, de a munkát azért komolyan fogjuk venni!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NanoEnergizer (www.nanoenergizer.eu), Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, vagyaim.hu

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.