A IV. Peugeot PM Vác RallyARK futamán vett részt a Speed Rally Team versenyzőpárosaFarkas Roland és Kovács Tibor, ahol megtisztelve a hazai versenyt több kupával tértek haza.

Farkas Rolandot alias Malter Röhl-t kérdeztem:

Hogy tetszett az idei Vác Rally?

Hogy tetszett?? Szerinted?? Nagyon vártuk a szezon egyetlen hazai versenyét, ami jól is indult, már ami a háttér összeállítását illeti. Igazi versenyzésre alkalmas idő köszöntött ránk. A szombati laktanya prológ is hozta azt a tervet, amit elvártunk- rengeteg néző, jó pálya. De aztán vasárnap reggel vett egy hirtelen nagy bal kanyart a verseny menete, és kicsúszott minden az irányítás kezéből. Pedig minden adott volt egy tökéletes versenyhez, profi pálya, kellő mennyiségű induló stb. Aztán jöttek a már mindenki számára ismeretes problémák. Nekünk legnagyobb sajnálatunkra nem igazán akar összejönni ez a Vác Rally. Az első két versenyen kilőttünk egy-egy motort, a harmadik versenyen, azaz tavaly 0.04(!!!) mp-elbuktuk el a dobogó legfelső fokát és ezzel együtt az év végi kategória elsősséget, most meg ez…. Majd talán jövőre..

Hogy éreztétek magatokat a prológon? Milyen volt a pálya?

Mind a prológ, mind a vasárnapi Kismaros- Márianosztra kiváló pálya. Ebben a gyorsaságiban is megvan minden, ami kell. Megyünk lefelé és felfelé is egyaránt, van benne nagy tempó, és a technikás rész is. Sokan megkérdeztek a verseny előtt, hogy melyik pálya a jobb, én kivétel nélkül mindenkinek a Márianosztrait dicsértem. Jó a minősége, nincsenek, sőt szinte hiányoznak a gyilkos gödrök. Egyszóval minden adott lett volna ahhoz, hogy egy nagy széles mosollyal az arcunkon térjünk haza.

A csatolt belsőkamerás videó erről a kedvelt pályáról árulkodik:

Milyen eredménnyel végeztetek?

Eredmény tekintetében nem lehet okunk panaszra- Lada Kupa „A” csoport első hely, 1600cm3 (H3) kategória harmadik hely, csak sajna beárnyékolja a kupák csillogását, hogy ez két gyorsasági eredménye, illetve a díjátadón tapasztalt „hangulat”….

Idén indultok még valahol?

Igen, november elején egész biztosan részt veszünk a Kakucsi ringen megrendezésre kerülő élményosztó napon, illetve kellene majd még nézni valami jónak ígérkező sprintet is, és ha minden gömbölyű lesz az év végére, akkor megyünk egyet kapartatni a Szilveszter Rally- ra is. Nagyjából ennyit tudok reálisan elképzelni.

Jövőre nézve mi a tervetek?

A januári Monte-Carlo-n még gondolkozok, bár ha megfogadom a fizikoterapeutám és az életmód tanácsadóm instrukcióit és nyerek a lottón (amit ugyan 20 éve nem töltöttem ki), ez esetben ott leszünk. Viccet félre téve, őszintén megmondom, még nem tudom. Nem tudok olyan tervről beszélni, ami jelen állás szerint is a realitás mezején létezne. Szeretnénk egynagyot lépni és az RTE-ben veretni, de ehhez per pillanat, se a Fosti, se a költségvetésünk nem alkalmas. Dolgozunk rajta, s majd meglátjuk. Végső esetben annak is örülni fogunk, ha jövőre egy ilyen szedett vetett Sprint szezont tudunk produkálni, mint amilyet az idén.

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatóknak:

• ThisPoint Informatikai Kft.

• Alpaablak Kereskedelmi Bt.

• Hagger Építő Kft.

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán Tel.:06-30-505-20-89 E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Interjú Farkas Roland autóversenyzővel a IV. Vác Rali előtt!

A mostanában Rallyra járók, egy szélsebes piros Ladásként ismertek meg téged, egy jól hangzó névvel a rally autóra írva.

Mesélnél a mikortól, miért is, milyen céllal ültél csatlakoztál a rallyversenyzők világába?

- Sziasztok, kb 10- 11 évvel ezelőtt kezdődött, egy félig utcai, félig verseny karikalámpással. Vakmerősködés, a közúton, néhány át hóautózott éjszaka.

Na és végül de nem utolsó sorban huszon évvel ezelőtt egy Salgó Rally, ahol elsőként magamba szippantottam a kehes, és a kihegyezett versenykocsik által kifújt benzingőzt. Akkoriban nem volt olyan álmom, se olyan indíttatásom, hogy én valaha ezt csinálni fogom. Talán egy akkoriban rendezett váci szlalom verseny volt a „bűnös”. Gokartban egészen pontosan életemben 2x ültem. Nem az én világom és azt gondolom, hogy nem vagyok egy kimondott gokartos alkat!

Ha már Rally, mint tudjuk van a jobb és bal 1.

Most a bal 1.-ben, a pilóta ülésben láthatunk csapatnia Fostikával. Így volt ez mindig, vagy esetleg kipróbáltad a navigátor ülésben is a Rally ízét?

- Nem, soha nem próbáltam navigálni. Játszottam már a gondolattal, hogy talán egyszer ki kellene próbálni, de mind idáig nem volt rá alkalmam, amitől mondjuk nem vérzik a szívem. Alap helyzetben félek a másik oldalon, de mindennek ellenére egyszer biztosan kipróbálom majd, csak hát kell majd hozzá egy megfelelő sofőr is, egy megfelelő versennyel. Mert hát ne egy olyan versenyen kelljen debütálnom ahol kanyar, kanyar hátán van, azaz egy TK ha lehet ne, az én lelkemen száradjon…

Jómagam a Váci laktanyában az Speed Rally Team rendezésében láttalak a gombszeművel először csapatni. Ott nem igazán száltál le a gázpedálról. 

Mennyire szeretsz időre illetve a nézőknek autózva menni?

- Mindkettőt igazán szeretem, bár attól függ, hogy milyen a verseny jellege, bajnokságba beleszámít-e az adott verseny, vagy netán tétnélküli.

Bár nem kérdés, nagyobb élmény a nézőknek autózni. Sokáig úgy volt, hogy Vácon nem lesz sprint, és így ebben az esetben előfutottunk volna a Rally Túra előtt. Pompás lett volna fűzni felfelé Sejcét utcai gumival. Ennek híján viszont vicsorítunk Kismaros Márianosztrán, ahol megpróbálunk időre menni, ötvözve a nézőknek nyújtott némi látvánnyal …

A több évi versenyzésed alatt, mely versenyekre emlékszel a legszívesebben?

- Szinte kivétel nélkül mindegyikre! Kissé talán hihetetlenül hangzik majd, de az egyik, legjobb legemlékezetesebb verseny a két évvel ezelőtti kazári meccs, ahol ugyan egy hátra szaltó után a patakparton fejeztük be a versenyt, viszont ettől függetlenül annak a versenynek marhára megmaradt a hangulata, jó időket mentünk, és ott volt először úgy igazán rendben a Fostika. Továbbá ott vannak a mátrai felfutások. Imádtam őket, mindig a szezon utolsó versenye volt, gyönyörű szép őszi időben, és mindig dobogón fejeztük be. Sajnálom, hogy már nincsen..

Nemzetközi vizeken indultál-e már? Ha igen hol és milyen eredménnyel?

- A „nemzetközi” szereplésünk az gyakorlatilag kimerült egy szlovákiai szlalom versenyben, ahol nem értem el kimagasló eredményt ugyanis a pálya minősége végett félidőben elfogyott  a gumim, így nem tudtam a leendő dobogónak megfelelően veretni. Több más nemzetközinek nevezhető megmérettetésen nem vettünk részt. Idén télen a barátaimmal voltam egy romániai havas versenyen (bár mint csak néző, és szervizes), de mondjuk oda szívest örömest visszamennék a Fostival, feltéve ha a indulás feltételeinek eleget tudnék tenni…

2014-es célod a magyar autósportban?

- Szeretnék feljebb lépni a képzeletbeli „rally ranglistán”, az RTE- ben versenyezni. Építeni oda egy jó kis ’A’ csoportos Ladát, ami viszont ebben a tekintetben sajna csak kocka lehet, és így megkellene válni az általam oly nagyra tartott és hőn szeretett karikalámpástól.. De ez egyenlőre csak cél, egy álom, mivel az anyagi háttér az mindig a leggyengébb láncszem. Idén eléggé szétzilált lett a Sprint, de én azzal is elégedett leszek, hogy ha az idei kondíciókat áttudom menteni a jövő évre- egyszóval majd meglátjuk….

Köszönöm a Támogatók segítségét!

- Hajósi Miklós -

Riport alanyom, most a Németországban élő, Denis Volte, aki szeret Magyarországon versenyezni.

Nem múlik el nélküled mostanában FRT verseny. Mi az ami idevonzott és itt tart téged hónaptól hónapra? Mesélnél az eddigi versenyzői pályafutásodról és távolabbi terveidről?

- Már 10 éve Rallizom. Magyarországon is szerettem volna a motorsportban részt venni, és utána néztem a lehetőségeknek. Így jutottam el az FRT-hez. Először csak mint néző, aztán mint versenyző voltam jelen. Még két évig vagyok Magyarországon (a Mercedes Benz Kecskemét-nél), aztán megyek vissza Németországba. Szeretnék RTE vezetni (ez nem tudom mit jelent, gondolom profi kategória), de sajnos nincs szponzorom, és anélkül nélkül, ez nagyon drága. A másodpilótámmal, Rimér Tamással ezt szórakozásból csináljuk. 2012-ben résztvettünk Tamással a Szilveszter Rally-n is!

Láttam fiadat gokarttal menni. ő is örökölte a Rallys géneket, mikor láthatjuk egy versenyautóban az FRT-n?

- A fiamról. Yves egy nagyon gyors, és ügyes Gokart versenyző. Szívesen részt vennénk több gokart versenyen, viszont ez is nagyon költséges sportág. Yves még csak 11 éves. Egyszer biztos Rallye versenyző lesz, de ez még a jövő zenéje.

ui. Érdemes Denis Mitsubishi-jének a tetejét megfigyelni, ugyanis a német zászló mellet, a navigátor oldalán a magyar is fel van festve.

Találkozunk Yves  és Denis-sel, az Augusztus 11-i FRT.HU Klubnap és Sporganizer Kft. vevőtalálkozón!

- Hajósi Miklós -

MARICSEK RACING TEAM – I. SRT Rétság Szlalom, 2013. július 20.

Szőke Ákos – BMW E30

Nem egy megszokott szlalomverseny részesei lehettek az autósport szerelmesei július 20-án. Az I. SRT Rétság Szlalomnak a helyi laktanya adott otthont, s összesen 35 induló tette próbára tudását, ügyességét az eseményen. Köztük volna a Maricsek Racing Team gymkhana tehetsége, Szőke Ákos is, aki ezt a műfajbeli kitérőt felkészülésnek szánta az augusztusi Európa Bajnokságra.

Szőke Ákos: Autózni, kikapcsolódni mentünk az I. SRT Rétság Szlalom futamra, ami egyben jó felkészülés is volt az augusztusi Országos- és Európa Bajnokságra. Rengeteg régi ismerőssel találkoztam, akiket ez úton is üdvözlök! Jó érzés volt feleleveníteni a régi, együtt töltött versenyzések hangulatát!

Az utcai autótól kezdve a gokartig többféle járművel is rajthoz álltak. Összesen 35-en tettük próbára magunkat a szlalomon, igazán családias volt a hangulat. A futam egy laktanyában zajlott, ahol a kijelölt pálya szerint négy csarnokba kellett be-, majd pedig kijönni. Többen egy kicsit aggódtak is emiatt, hiszen nem lehetett felmérni, mennyire fog csúszni a beton a falak között. Ennek ellenére semmi probléma nem volt, csak egy kicsit volt poros a pálya, de mindenki sikeresen teljesítette a versenyt. Ez az esemény lehetőséget adódott arra is, hogy néhány partnerünket, barátunkat megautóztassuk – igaz, vegyes érzelmeket váltottam ki belőlük, de az biztos, hogy mindannyian egy életre szóló élménnyel gazdagodtak.

Nagyon jól éreztük magunkat a hétvégén, bár a kisebb problémák most sem kerültek el bennünket. Elromlott a benzinszintet mérő óra, így nem látták, hogy kifogyóban van az üzemanyag. A pálya közepén azonban már jelentkeztek a gondok, de szerencsére hamar rájöttünk a hiba okára és gyorsan orvosolni tudtuk. Öt kört kellett abszolválni, amiből egyet el lehetett dobni. Nem voltunk eredmény-centrikusak, inkább arra figyeltünk, hogy minél több beállítását kipróbáljuk a BMW-nek és ritmusban maradjunk a tököli megmérettetésig. Nem akartuk nagyon erőltetni a gyors menetelést, meg szerettük volna inkább óvni a BMW-t. Legközelebb az augusztus 10-11-ei hétvégén, Tökölön fogok a versenyautó volánja mögé ülni, ahol az OB és az EB bajnoki pontjaiért szállhatok majd harcba.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; www.maricsekteam.hu

Beszélgetés Annával, aki BMW-ket zaboláz meg, és tereli őket kilinccsel előre!

Kedves Anna, nem most kezdted az autóversenyzést. Mesélnél a kezdetekről az autótípusokról, az eredményeidről?

- Nagyon - nagyon régóta rajongok az autókért és az autósportért. Öröm és mámor volt, amikor kijutottam komolyabb versenyekre mint néző. Libabőrős voltam mikor tőlem pár méterre száguldottak el, a durvábbnál durvább versenyautók. Idővel már nem csak a pálya széléről élveztem a verseny örömét, bekerültem jobb 1-be ami hihetetlen élményt nyújtott. 2010-ben Budapestre költöztem és nagy szerencse folytán bekerültem A Csapatba ami TAG Racing néven ismert. Sokat jártunk versenyekre amíg, egy nap poénból beneveztek egy Kiskunlacházi FRT versenyre. Gyökerestől változott meg az életem, innentől nem volt visszaút. Egy  E30 2.5 24v-es BMW-vel kezdem a pálya futásom, amin minimális átalakítások voltak. Elindultam 2 kupasorozatban is, amiket eredményesen sikerült teljesítenem. Megnyertem az amatőr női kategória éves bajnokságát és lehetőség szerint indultam más amatőr rendezvényeken is. Az évek során több autó váltás is volt de maradtam a típusnál. Versenyeztem E36 2.5 24v-el, E36 M3, majd megismerkedtem a szerelmemmel ami az E30 4.0 v8. Nekem nagyon bevált, Rengeteg fejlesztés, módosítás, és munka van benne, ami meghozza gyümölcsét. :)

Mostanában többet látunk keresztbe menni egy BMW-vel. Van-e célod a Drift szakágban, esetleg vagy maradsz autóversenyző?
- Igen, Lacházán ahol indultam kupasorozatban előszeretettel mentem keresztbe edzéseken mint íven és indultam driften amatőr kategóriában is. Alapjába véve nagyon élvezem a kilincsel előre autózást, de azt hiszem maradok a rallynál.

Versenyzésed láttán egy nagy csapat vesz körbe minden egyes versenyen. Mesélnél erről a portálolvasóknak?
- A csapat már-már olyan mint egy nagy család. Sokan léptek be, és sokan léptek ki rövid, és hosszabb időn belül de a "kemény mag" megmaradt.Mi vagyunk a TAG Racing. Leginkább BMW-et lehet látni versenyeken de vannak csapattársak, akik első kerekes autókkal is bizonyítanak és tarolnak versenyeken, hol hazai hol külföldi rendezvényeken.

 A távolabbi céljaidról, 2014-es versenyzéseddel kapcsolatban megtudhatunk-e tőled egy kis infót?
- Vannak NAGY terveim :) Idén tervben van  a Szilveszter rally, és a 2014-es évben szeretnék kicsit komolyabb versenyeken elindulni.Ahol nem csak bójákat és gumikat kell kerülgetni, hanem nagyobb a kihívás, nagyobb az adrenalin. 

Köszönöm az egész pályafutásom alatt, a lehetőséget és az autót a támogatóknak, TAG Racing-nek aminek alapköve "Édesapa",  Yokai8 Music Club, Yaga Autó Vác, Csoda Tours, barátoknak akik szakmai tanácsokkal láttak el és terelgettek a sikeres út felé. Aggódó anyukámnak aki kivételesen nem vissza tartott és lebeszélt erről az őrületről hanem büszkén bátorított. 

- Hajósi Miklós -

A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) közleménye a hétvégi, Nagykálló és Újfehértó között történt tragikus kimenetelű balesettel kapcsolatban

Az MNASZ vezetősége és tagsága megdöbbenve értesült arról, hogy a hétvégén halálos kimenetelű baleset történt az Északi-régió Rallysprint Bajnokság sorozatának versenyén, a szövetség által kiírt amatőr rally kupa negyedik futamán Nagykálló közelében. A szövetség vezetősége a rendőrségi nyomozással párhuzamosan szigorú szakmai vizsgálatot indít el.

A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség mindig is elsőszámú feladatának tekintette, hogy mind a versenyzők, mind pedig a közreműködők, nézők biztonsága a lehető legmagasabb fokú legyen az általa engedélyezett versenyeken. Minden esetben a sporttörvény idevonatkozó szabályai szerint jártunk, és járunk el valamennyi bejelentett és a szövetség által engedélyezett rendezvénnyel és sporteseménnyel kapcsolatban. Döbbenettel hallottuk a tragédia hírét, és szeretnénk az MNASZ vezetősége és tagsága nevében őszinte részvétünket kifejezni az elhunyt családtagjainak, valamint szeretnénk azt a reményünket tolmácsolni, hogy a többi, kórházban lévő néző mielőbb felépül a sérüléseiből. Noha a rendőrségi nyomozás még zajlik, annak eredményére még várni kell, azonnali hatállyal elrendeltük, hogy a szövetség saját hatáskörben, szakértők bevonásával haladéktalanul kezdje meg a tragédia körülményeinek sportszakmai kivizsgálását. Ugyanakkor szeretnénk megkérni mindenkit arra, hogy amíg nem tisztázódik percről percre, méterről méterre, hogy mi is történt vasárnap délután, és nem záródik le a rendőrségi és a szövetségi vizsgálat, addig ne törjünk senki felett pálcát a különböző szárnyra kapott, de ellenőrizetlen hírek alapján. Amennyiben lezárultak a vizsgálatok, természetesen az abban található információkat nyilvánosságra hozzuk.

Az MNASZ vezetősége

FRT.HU Klubnap és Sporganizer Kft. vevőtalálkozó 2013.07.13

Dudás Szilvit faggatom, az FRT.HU Klubnap előtt.

Kedves Szilvia, nem sok női versenyző van Magyarországon, aki pilótaként indul egy versenyen. Téged a Július 13-ai versenyen láthatunk ismét.

Mesélnél az eddigi sport pályafutásodról?

- 2009 nyarán kilátogattam a Sziráki sprintre megnézni egy ismerősömet, aki egy Lada VFTS-el indult, majd lehetőségem nyílt beülni mellé navigálni néhány versenyre. Akkortájt fogalmazódott meg bennem, hogy én is a bal1-ben szeretnék ülni, és eldöntöttem, hogy versenyezni akarok.

Erre a versenyre milyen autóval indulsz és ki szokta neked felkészíteni?

- Eleinte egy utcai 1.3-as Swifttel kezdtem, ezután pedig egy 1-es Clióval indultam, ez már be volt csövezve, de sajnos sok volt vele a probléma, ezért megváltam Tőle. Tavaly szeptemberben vettem egy GTI Swiftet, jelenleg is ezzel indulok FRT-n. Eddigi legjobb helyezésem egy második hely, de több harmadik helyezésemre is büszke vagyok. Szerencsére az autót eddig nagyon keveset kellett szervizelni.

Fix szervizcsapat nincs mögöttem, de mindig van aki segít, főként barátok, ismerősök segítenek.

Mennyire fekszik neked a Kiskunlacházi repülőtéren kialakított pálya? Mi az amit változtatnál rajta?

- Szeretem a lacházi pálya nyomvonalát, az Autónak inkább a technikásabb, kanyargós pálya fekszik a sperr miatt, de a tempósabb pályát is szeretjük. A 2körös rendszert is jó ötletnek tartom, így legalább többet mehetünk.

Szokott-e navigálni neked valaki az FRT-s rendezvényeken, ha igen, akkor ki?

- Zamecz Lajos navigál nekem, aki maga is indul a versenyeken a TAG Racing színeiben. Sokat tanultam Tőle, és úgy gondolom, hogy az elmúlt egy évben jól összeszoktunk.

Mi az elképzelésed az autóversenyzői pályafutásoddal kapcsolatban?

- Imádom a versenyt és annak légkörét, de mivel egyedül finanszírozom magamnak a versenyzést, sajnos anyagi okoknál fogva egyelőre megmarad hobbinak. De mindenképp szeretném folytatni, még egy jó darabig .

Találkozhatunk Szilvivel az FRT.HU Klubnap és Sporganizer Kft. vevőtalálkozón 2013.07.13-án.

- Hajósi Miklós -