A 26. Hell Miskolc Rally útvonallapja alig változott az elmúlt évhez képest. A pénteki prológ után egy mega hosszú versenynap dönt majd a helyezések sorsáról.

„Szinte azt is mondhatnám, hogy minden ugyan az, mint tavaly.” Kezd bele az esélylatolgatásba a csapat navigátor tagja, Papp Tomi. „Mályinkából vettek le egy komolyabb részt, az lett rövidebb, így csak a szűk részen megyünk majd. Ezt a pályát mind a ketten nagyon szeretjük, egy igazi ralis gyors. Nekünk jobban fekszenek az egysávos erdei utak, mint Bükkszentkereszt és Mályinka. Habár Lyukóbányán tavaly tudtunk abszolút harmadik időt is autózni. Meglátjuk. 2019-ben az volt a problémánk, hogy egyik gyorson esett, a másikon meg nem és addig variáltunk a gumikkal, amíg saját magunkat csaptuk be.”

 

Az idén inkább a hőség, mint a változatos körülmények támasztják majd komoly követelmények elé a pilótákat és a navigátorokat, igaz egy hirtelen jött nyári zápor is azonnal megkeverheti a lapokat.

„Meleg lesz, ráadásul egy napos a verseny, tehát végig kell koncentrálni, nem lehet a 130 gyorsasági kilométer alatt hibázni. Ha úgy kapsz defektet, hogy csak 30 másodpercet buksz vele, már az is rengeteg, ráadásul így a koncentrációból is könnyen ki tudsz, billeni. Fizikálisan nagyon ott kell lenni a topon, mert a meleg szellemileg is meg tud viselni.”

 

És vajon mi lehet a célra vezető taktika a rali borsodi fellegvárában?

„A top5 az első másodperctől kezdve úgy nyomja, ahogy csak a csövön kifér, mert muszáj nekik. Idén minden futam olyan, mint egy sprint verseny. Nincs egy első nap, hogy majd meglátjuk, hogy holnap mi lesz, itt az elején nyomni kell egy padlót és annyi. A legjobbak mögött pedig jön a második, vagy üldöző boly, ahol mi is megpróbálunk majd rögtön az elejétől egy húzósat menni, hogy ott maradjunk minél közelebb lőtávolban. Próbáljuk tartani a távolságot, ha valakivel történne valami, akkor azonnal lecsapjunk a lehetőségre.”