Juhász Csaba - Juhász Zsolt

CRASH-MEN TEAM KFT
Renault Megane RS Turbo
ADAC 3-Städte-Rallye
2014.10.24-25.

Három év után, ha más típusú versenyautóval, de végre megláttátok a célt a németországi ADAC 3-Städte-Rallye-n. Ide sem vezetett sima út, ahogy láttam a pálya széléről. A csütörtöki adminisztratív és gépátvétel után, másnap egy két gyorsból álló verseny következett volna, de mi is történt?

- Nagyon fontos lett volna a pénteki két éjszakai gyorsaságin jól szerepelnünk, hogy szombaton minél előrébb rajtoljunk. Ugyanis a kör gyorsaságin nagyon lényeges, hogy ki után autózol. Sajnos Kössler balesete miatt törölték a két szakaszt, így maradt a nem túl előkelő rajthelyünk. Ezúton is jobbulást kívánunk neki!

Mesélnél arról, hogy a körgyorson mennyire hátráltatott benneteket az előtte rajtoló, és milyen útviszonyok voltak szombaton?

-  A rajt előtt megígérte az előttünk rajtoló páros, hogy nézni fogják a tükröt és előzékenyek lesznek az elengedéseknél. Sajnos mindig rossz helyen értük utol őket, és rajtuk kívül még két párost is. Ezzel elég sok időt veszítettünk, de most már kár lenne ezen bosszankodnunk. Tudomásul kell vennünk, hogy ők is ugyanúgy vívták a saját versenyüket a kategóriájukban. Ők is sok időt veszítenek, amikor lehúzódnak az útról, hogy elengedjenek minket.

Összegezve, hogy éreztétek magatokat testvéreddel, Zsoltival a Renault Megane-ban?

- Nagyon élveztük a versenyt, összességében elértük azt, amiért jöttünk. Minden jól alakult számunkra és így az éves értékelésben 3. helyet szereztünk a kétkerék meghajtásúak között a Mitropa Kupában, abszolútban pedig 7. lettünk úgy, hogy két versenyen sajnos nem tudtunk rajthoz állni. 

Legközelebb, hol láthatnak benneteket a szurkolók, milyen rendezvényen?

- November 15-én szerettünk volna részt venni egy amatőr versenyen, de most más egyéb kellemes elfoglaltságunk lesz abban az időpontban. Marostica-ban kell megjelennünk a Mitropa Cup díjkiosztóján.

Idén szeretnénk még elindulni a Szilveszter Rally-n és decemberben az FRT kupán.

Köszönjük Partnereink segítségét!

www.hajoka.hu

Ruszó Krisztián - Kopcsó Péter

Lada 21074
CRASH-MEN TEAM Kft
ADAC 3-Städte-Rallye
2014.10.24-25.

Túl vagy az ADAC 3-Städte-Rallye-n navigátoroddal.
- Igen nagyon örülünk, hogy sikeresen célba értünk. 

Számotokra a csütörtöki adminisztratívval és a gépátvétellel kezdődött. 
Ott is hasonlóan zajlott, mint itthon?

- Csütörtökön reggel neki vágtunk, hogy német utakra vigyük az LCK-t.
Kb. olyan 18 óra magasságában meg is érkeztünk.

Kint a szervezők biztosítottak fakultatív adminisztrációt és gépátvételt. Amire mi is igényt tartottunk. Sajnos azt kell, hogy mondjam, hogy sokkal gyorsabban és gördülékenyebben ment mind az adminisztráció mind a gépátvétel, mint itthon.
Ami nagyon meg maradt a fejemben az az, hogy a technikai átvevő mikor átnézte az autót akkor azt mondta, hogy "JÓ VERSENYZÉST ÉS ÉREZZÉTEK JÓL MAGATOKAT".
Ami így is történt.

A pénteki 1-2-gyors sajnos egy versenyző páros balesete miatt félbeszakadt, így még a rajtceremóniára sem tudtatok begurulni a Ladával.  Miképp élted ezt meg?
-Igen, sajnos nem tudtunk a rajtceremónián sem részt venni, mert a GY1-n volt egy hatalmas baleset, ami után a rendezők azt a döntést hozták meg, hogy törlik a GY1 és GY2 is. Abban a pillanatban picit csalódott voltam, mert nagyon készültünk az éjszakai gyorsokra. De meg kell érteni azok alapján, amit elmeséltek a balesetről, mely szerint le kellett vágni a tetőt az autóról, hogy ki tudjanak szabadulni a roncsból a versenyző társak. Ezt remélem más is így gondolja és bízunk benne, minden rendben van velük.

Szombaton öt gyors várt rátok két pályán. Mennyire sikerült a két felírásból abszolválni a gyorsokat, és kiszolgálni a közönséget?
-Nagyon koncentráltunk a pályabejárásra, mert mint ahogy Te is említetted két felírásból kellett pontos és precíz itenert készítenünk, úgy hogy ez volt ez első közös versenyünk Kopcsó Petivel.
Én úgy gondolom, hogy nagyon jó itinert sikerült készítenünk, aminek meg is lett az eredménye.
A közönség kiszolgálása véleményem szerint maximálisan megtörtént, mert egy kicsit rallycrossora sikerült a 27km-s körgyorsasági, nagyon sok autót utolértünk és emiatt nagyon sok értékes másodpercek maradtak bent a gyorsokon.
Ami a nézőknek nagyon izgalmas lehetett, hogy egy LADA üldözi a gyári Renault Twingo R1-t, Opel Adam R2-t, a BMW-t, a Citroen C2R2-t, és Mk1 Fordot.

Ami még egy kis fejtörést okozott az, hogy a szombati rövid gyorson elég sok volt a murva, így slick gumikkal mentünk, de az első pár kanyar után teljesen ráéreztünk és utána már nagyon-nagyon élveztük.

Részt vehettetek egy Díjkiosztó ceremónián, miért is?
-Igen hála Istennek ott lehettünk a díjátadón is. Két kategóriába voltunk sorolva.
Volt a Divizió5 kategória, és a H13 kategória. A verseny legnépesebb kategóriája az a divízió 5-s kategória volt ahol 39 nevezés érkezett be.

A divízió5-ben a 9. helyet sikerült megszereznünk, a H13-ban pedig az 1. helyet, aminek Mi is és a szervizcsapat is nagyon örült.

Ha összegeznéd az ADAC 3-Städte-Rallye-n való részvételeteket, mit is nyilatkoznál?
- Az tudom elmondani a versenyről, hogy nagyon jól éreztük magunkat, és ha lesz jövőre is, akkor szeretnék újra részt venni rajta, mert nagyon-nagyon tetszett a verseny minden része a nevezéstől a díjátadóig tényleg minden.

Amiért nagy köszönettel tartozunk a Crash-Men Team Kft-nek, hogy biztosította számunkra ezt a versenyt.

Legközelebb hol találkozhatunk veletek?
- Erre a kérdésedre még nem tudok pontos választ adni.

Támogatók segítségét köszönjük!

- Hajósi Miklós -

Német László - Szegő János

Citroen C2 R2 MAX
Crash-Men Team Kft
38. Mecsek Rallye
2014. október 17-19.

Interjú Szegő Jani rallyversenyzővel, a 48-ik Mecsek Rallye után.

Egy sikeres Mecsek Rally után vagy pilótáddal, Német Lacival.

Miként tetszett nektek a reptéri verseny?
- Nem gondolom azt, hogy egy Mecsek Rally-nak akár egy gyorsasági szakasza is szlalom pályán kell, hogy zajlódjon. Ez nem jó senkinek.

Szombaton a három gyorsot nagyon azonos időkkel teljesítettétek. Miként is lehet szinte másodpercre ugyanolyan időt menni?
- Mi az autóból minden gyorsot jobbnak éreztünk, de az eredmények úgy látszik, nem ezt mutatják. Lehet, hogy csak biztonságit autóztunk?

Egy új Peugeot versenyautóval vettetek részt, mit is tudhatunk az eredményetekről és az autóról?
- Igen továbbra is az Oktan Sport által felkészített autóval tudtunk menni, ami most kicsit más volt, mint eddig, mert sikerült egy új 208-ast bérelnünk. Egy nagyon nehéz és kemény versenyen vagyunk túl, de nagyon boldogok vagyunk, hogy mi lettünk a legjobbak a kategóriában és a két kerék hajtású autók között is.

Legközelebb hol találkozhatunk veletek, milyen versenyen és milyen autóval?
- A következő bajnoki futamon szeretnénk indulni, ami még képlékeny, de rajta vagyunk az ügyön (az idő nekünk dolgozik), az autó még számunkra is meglepetés, de R2 marad az biztos.

Köszönjük a támogatók segítségét!

- Hajósi Miklós -

Ruszó Krisztián - Kopcsó Péter

Lada 21074
CRASH-MEN TEAM Kft
ADAC 3-Städte-Rallye
2014.10.24-25.

A Németországi, ADAC 3-Städte-Rallyen veszel részt a navigátoroddal. Október 24-25-én összesen, hét gyors vár rátok, 110 kilométer versenytávval.

Mielőtt elárulnád, hogy miként is cseppentél be az idén 50 éves Mitropa Rally Cup bajnokságba? Mesélnél az ide vezető hosszú útról?

- Az első ladámat 2006-ban sikerült megvásárolnom egy 1200-est, amiben egy Bialkó erőforrás volt. Ezzel kezdtem a pályafutásomat az akkori edelényi rally palyán, ahol 2006 és 2007 ben már egy-két versenyen sikerült jó eredményt elérni. Aztán, úgy gondoltam, hogy az akkori navigátorommal egyben unokatestvéremmel Ruszó Robival megbeszélve 2008-ban meg kell próbálnunk egy RTE futamot, ahol sajnos nem felelt meg az akkori 1200-s Ladám. Így Kovács Dénes kollégámnak köszönhetően, aki ide adta az Ő versenyautóját - ami egy picit más kaliberű versenyautó volt - sikerült elindulnunk 2008 Ózd Rte futamán előfutóként. Ami sajnos nem sikerült túl jól, mert a harmadik gyorson egy lassítót szét rombolva összetörtem az autót.

A helyreállítás után megvásároltam LCK-t. Még ebben az évben elkészült az LCK-152. Fontos megemlítenem, hogy az autóban elkészülése óta Orbán Motorral üzemel.
Aztán jött a 2009-s év, amikor teljes évet terveztünk RTE-ben. Sajnos, ebben az évben nagyon sok technika problémával kellett megküzdenünk.
A 2010-s évre elég sok fejlesztésen esett át az autó. Kapott egy új Orbán Motort, új váltót, és egy Mistsubishi hátsó hidat, nem utolsó sorban egy új naviátort Jobbágy Éva személyében.
Ezt az évet megújult erővel kezdtük, mert párhuzamosan az RTE, illetve a BAZ rallysprint futamain indultunk. Ennek meglett az eredménye, mert az RTE H1 kategória 4. helyét szereztük meg, ami jónak nevezhető volt a H1 kategóriában.

Aztán nagy kedvvel kezdtük a 2011 szezont is, mert ebben az évben mind az RTE, mind a BAZ rally futamain részt kívántunk venni.
A 2011-s év, nagyon jól sikerült, mert a sok 2.-ik, és 3.-ik hely után eljött a várva várt győzelem, az Esztergomi pályákon, amire mai napig tisztán emlékszem. Az évvégi eredmény felülmúlta az előzőt, mert az RTE sorozat H1 kategória, és a H Lada kategória 2. helyét jelentette. Emellett még a BAZ rally eredményei is jól alakultak, abszolút 3. hely, kategóriában pedig az első helyet sikerült megszerezni. Ez jó, és mindemellett bíztató reményeket adott a 2012-s szezonra.

A hosszú téli szünet után eljött a 2012-s szezon, ahol már csak az RTE sorozatra koncetráltunk, természetesen célként a bajnoki cím elhódítását tűztük ki magunk elé.
Ezt a célt úgy sikerült teljesíteni, hogy hat RTE futamból négyet sikerült megnyerni egy versenyen másodikok lettünk és sajnos egy versenyen az árokjárás után fel kellett adnunk a versenyt.
Tehát, a 2012-s szezon nagyon jól sikerült, mert a H1 kategória 1. hely, és a H lada kupában is meg szereztük a bajnoki címet.
A 2013-s évre, az egyetlen kitűzött célünk megvédeni a 2012-ben elért bajnoki címet a H1-ben. Annyira kemény mezőny jött össze a H1 kategóriában, hogy elnevezték "HALÁL CSOPORTNAK"
Kicsit rosszul kezdtük a 2013-s szezont, mert Eger rallyn csak kategória 7. helyét szereztük meg. De aztán sikerült visszanyerni az előző évben nyújtott jó és gyors énünket. Ami egész évben nagyon-nagyon izgalmas versenyeket hozott.

Szeretném megemlíteni a kategória társakat, akikkel egész évben a tized másodpercekért küzdöttünk a versenypályákon. /Jobbágy Peti, Vizelli Karcsi, ifj. Kerék György/ Bízunk benne, hogy a nézőknek is izgalmassá tudtuk tenni a bajnoki címért folytatott versenyzést.
A hat versenyből sikerült hármat megnyernünk és így sikerült a címvédés a H1 kategóriában. A H lada kategóriában pedig a második helyet sikerült megszereznünk év végén.

Megosztanád a portálolvasókkal, hogy milyen autóval is vágsz neki a hegyi versenynek, és ki fog most neked navigálni?

- A Jól megszokott LCK-val. Ezen a versenyen Kopcsó Peti barátommal fogok versenyezni. Igaz még nem mentünk együtt soha. Peti erre viccesen azt mondta, hogy egy bajnok navigátor gyorsan tud alkalmazkodni.
Szombaton, a majd 27 kilométer hosszú St. Salvator szakaszt, háromszor kell teljesíteni, szintén három szerviz lehetőséggel. A német rally pályák nem a hosszú egyenesekről híresek.

Miként is készültök fel ezekre és a többi pályákra?
- Igazából, csak amit találunk az interneten, az alapján tudunk készülni. A videókat többször is átnézve sajnos nem igazán lehet készülni, mert ott minden évben módosítgatják a pályát, így legalább a helyi “menőknek” is van/lesz újdonság.

Mennyire lesz elég a két lehetőség, a pályafelírásra?
- Az itthoni versenyeken 3 felírásból szoktam versenyezni. Nagyon oda kell majd figyelni, hogy pontos és gyors itinert tudjunk írni.

Miképp fogjátok beosztani a gumikat a szervizek között?
- Ez az időjárástól függ majd.

Hogy is került fel a neved a nevezési listára?
- Igazából már régi vágyam volt, hogy egy külföldi versenyen rajhoz álljak.

Mi a célotok, a két versenynapon?
- Az elsődleges célunk, az a sikeres célba érkezés.

Nagyon nagy köszönettel tartozom még a szervizeseknek, akik segítetttek az autó felkészítésben: Hlavács Józsefnek /Parittyának/ Ruszó Róbertnek/Hókuszpóknak/, Mogyorósi Pálnak, Germus Lajosnak/Lali/, Bak Lászlónak/Bakszi/ Orbán Norbertnek.

Akik még segítettek /sisak, biztonsági öv, felni, nevezés és adminisztráció/: Körmöndi Szabolcs, Ruszkai Attila, Jobbágy Péter, Kovács Zoltán, Juhász Csaba

Köszönöm a Támogatóink segítségét!

- Hajósi Miklós

Juhász Csaba - Juhász Zsolt

CRASH-MEN TEAM KFT
Renault Megane RS Turbo
ADAC 3-Städte-Rallye
2014.10.24-25.

Juhász Csaba rallyversenyzőt kérdem a hétvégi németországi verseny előtt.

A hétvégén Németország ad otthont a Mitropa Rally Cup-nak. Eddig sajna nem sikerült a célt meglátnotok, technikai gondok miatt. Most egy újszerű Renault Megane RS versenyautóval vágsz neki a szakaszoknak testvéreddel, Zsoltival. Lesznek-e új szakaszok, illetve a Megane kap-e másféle váltóáttételt, mint amit eddig használtál?
- Várhatóan megint új szakaszok lesznek, mint minden évben. Legalább így nem tudunk ráunni a pályákra. Sajnos nem cserélték ki a végáttételt a Megane-ban, így marad az alacsony végsebesség, de ha esni fog az eső, akkor ezzel nem leszünk hátrányban. Jó lenne végre meglátni a célt, mert eddig háromszor indultunk a 3 Staedte Rallye-n, de még egyszer sem értünk célba.

Ezen a versenyen hány pályabejárást lehet eszközölni, és elég-e az?
- Minden szakaszt kétszer lehet tréningezni, a körgyorsaságit pedig csak egyszer. Ezen a versenyen vannak a legnagyobb előnyben a helyi versenyzők, a pályaismeret miatt. Ennyi lehetőségből kell megoldani az itiner felírást, de ilyen a rallye.

Ha jól tudom Borsodból más versenyzők is tiszteletüket teszik a te ajánlásodra. Kik is ők?

- Ruszó Krisztán és Kopcsó Péter is indul a versenyen, kíváncsi vagyok mennyire fog nekik tetszeni a rendezés és a közeg. Ők talán még nálunk is nagyobb hátrányban lesznek a pályabejáráson, szerintem ez lesz az eddigi legnehezebb versenyük.

A sikeres célba ékezés a cél gondolom, azért meghúzgálod itt is a kéziféket?

- Nem fogok lassabban menni, vagy óvatosabban, hogy biztosan célba érjek. Csak akkor tudunk előrébb jutni a Mitropa összesítésben, ha padlón nyomjuk és kihozzuk magunkból a maximumot. A kézifék meg úgyis hozzátartozik a versenyzéshez!

Köszönjük Partnereink segítségét!

- Hajósi Miklós - 

Juhász Csaba - Juhász Zsolt

CRASH-MEN TEAM KFT
Renault Megane RS Turbo
RallyCitta di Bassano
2014.09.25-27.

Tíz gyorsasági futamot kellett teljesíteni az Alpokban. Egyet pénteken, kilencet szombaton. Volt olyan szakasz ahol háromszor is mentetek testvéreddel, Zsoltival.

Kemény mezőnyben negyedikként értetek a szombat esti Célceremóniára.

Mesélnél ezekről a gyorsokról?

- Technikás, sok kanyarral tűzdelt szakaszok voltak, amik nagyon igénybe vették a gumikat. Ezek a pályák nem feküdtek annyira a Megane-nak, mint a Toscana-i gyorsaságik, ezért most nem tudtuk felvenni a versenyt a négykerék meghajtású autókkal. 

Sajnos az első négy szakaszon volt egy pici elektronikai problémánk, aminek következtében nem mindig működött az ALS. Ezt később a szervizesek orvosolták, ezért a második körben tudtunk is javítani az időkön, de ez is kevés volt  ahhoz, hogy felállhassunk a dobogóra.

Hogy tetszett a rendezés, a hely, a szervizpark, a légkör?

- A szervezés tökéletes volt, mint mindig, jó hangulatban végezték munkájukat a sportbírók és a rendezők. Bár hozzá teszem ez a Mitropa futamokon nem újdonság.

A Valstagna nevű gyors szinte megszámlálhatatlan kanyarral várt benneteket. Mennyire lehetett tempót menni ilyen szakaszon?

- Ez a szakasz volt a leghosszabb. Egy jó minőségű aszfalt gyorsasági, rengeteg erős kanyarral és 14 visszafordítóval. Az időjárás előrejelzés, mely 21 fokot jósolt, ellenére 33 fok meleg volt. Ennek köszönhetően ezen pályán, szinte elolvadtak a gumik. Ez volt talán az egyik oka, hogy lemaradtunk a többiektől. Mi közepes gumit vittünk, szerintem a kemény keverék előnyösebb lett volna. Miután a gumik ezen a gyorson elhasználódtak utána már sajnos a másik két szakaszon sem volt jó  a tempónk.  

A rajt és célceremónia a helyi várban került megrendezésre. Mennyit láttatok a várból?

- A várból nem túl sokat, mert mind a rajt, mind pedig a cél sötétben zajlott. A verseny sűrű időbeosztása miatt, pedig nem igen van időnk városnézésre.

Legközelebb hol láthatunk versenyezni?

- Az ADAC 3-Städte-Rallye Rally lesz a Mitropa következő és egyben utolsó futama, itt biztos, hogy indulunk. Mivel háromszor vettünk részt ezen a versenyen és még sosem értünk célba, ezért ez a futam különösen nagy kihívás számunkra. 

Köszönjük Partnereink segítségét!

- Hajósi Miklós - 

Juhász Csaba - Juhász Zsolt

CRASH-MEN TEAM KFT
Renault Megane RS Turbo
RallyCitta di Bassano
2014.09.25-27.

50 éves a Mitropa Rally Cup, jelenleg négy országot összefogó Rally bajnokság. Ennek a hetedik "Rally Citta di Bassano" elnevezésű versenyén immár másodszor álltok rajthoz. Most testvéred Zsolti fog neked navigálni.

Az előző versenyedről, ha lehetne pár gondolatot tőled:
- Tavaly sajnos nem tudtunk rajthoz állni ezen a futamon, Édesapám elvesztése miatt. Tavalyelőtt viszont eredményesen zártuk a futamot, harmadik helyen értünk célba a Mitropa Kupában. Sok gondunk volt az autóval, elment a kettes fokozat a váltóból egy olyan versenyen, ahol minden harmadik kanyart kettesben kellett volna venni. Leszakadt az eső, miközben mi slick gumikon rajzoltunk.
Mindezek ellenére sikerült célba érnünk egy nagyon nehéz versenyen, ahol a riválisainknak még több gondjuk volt, ezért a végén egy kis szerencsével dobogóra állhattunk.

Tíz gyors vár rátok a két versenynapon, három szervizelési lehetőséggel. Jártatok már több gyorsot felvonultató versenyen is. Ide milyen gumikkal készültök, időjárás tekintetében mi várható? Mennyire elég a 3 szerviz idő általában?
- A szerviz idő szerintem csak a gumi cserére és a tankolásra elegendő. Hiba nélkül kell versenyeznünk, mert semmilyen javításra sincs lehetőségünk.
Napos időt ígérnek a meteorológusok, de a gumikon nem múlhat semmi, mert a Mez-Mol Kft. Jóvoltából elegendő mennyiségű Pirelli abroncsot viszünk magunkkal. Én csak annak örülnék, ha az eső a szervizparkban érne minket utol.

A 2. gyors "Valstagna" elnevezésű szakasz a térképet nézve cseppet sem kanyarmentes. Ismét rá fogsz találni a kézifékre, vagy tolod az íven a jó idő miatt?
- Sokszor felvetődik a kérdés, hogy melyik kanyarban előnyösebb kézifékkel fordulni és melyikben gyorsabb az, ha íven fordulunk csúsztatás nélkül. Az én stílusomhoz jobban illik a kézifék használata, ezért általában ezt választom. Lehet, hogy néha lassabb, de nekem ez fekszik jobban, és a Nézőknek is jobban tetszik! Ha pedig esik az eső, akkor úgyis  csúszik az aszfalt, marad megint a kézifék.

Szombaton mindegyik gyorson 3-3-szor mentek majd végig. A harmadikat már fejből fogod teljesíteni?
- Ezeket a pályákat Én az életben nem fogom megjegyezni, de ez nem is gond.
Meg kellett tanulnom itinerből menni, és most már ez nem jelent problémát.

Köszönjük Partnereink segítségét!

- Hajósi Miklós - 

Német László - Szegő János

Citroen C2 R2 MAX
Crash-Men Team Kft
40. Kassa Rallye
2014.09-06-07

Interjú Német László rallyversenyzővel, a 40. Kassa Rally után!

A 40. Kassa volt a múlt hétvégén, ahol egy előkelő harmadik helyet szereztétek meg.

Ez volt az első nemzetközi versenyetek?

- Különös évforduló volt ez számunkra. 2007-ben a 33. Tempus Becep Kassa Rally-n indultunk és az volt az első közös versenyünk együtt Janival. Akkor Ladával mentünk és szép emlékeink vannak arról a versenyről. Reméljük, hogy „kapcsolatunk” túléli a bűvös 7. évet!

Melyik gyors és miért tetszett nektek?
- Mindegyik szakasz tetszett nekünk, de sajnos a szombati napon a 3. gyorsasági elején (Energy Oil) átmentünk egy belső íven lévő kövön, amit nem vettem észre és az eltörte a kormányösszekötőnket, így a szombati napot feladni kényszerültünk. Vasárnap azonban a szuper rally szabályok szerint folytatni tudtuk a versenyt.
A változatos, technikás „Xiqio” pályát nagyon élveztük.

Az Optima nevezetű városi szakasz, mennyire jött be nektek?
- Reggeli bemelegítésnek nem volt rossz, de mi nem igazán rajongunk a parkolóban történő tekergésért, ezért ezt szívesen elcseréltük volna bármelyik másik szakaszra.

Miként sikerült a többi gyors, mennyire tudtátok kiautózni a Citroen C2 R2 MAX-ot?
- Rögtön az első gyorson elkövettem egy hibát, pár kilométerrel a cél előtt egy balos visszafordítóban megforogtunk. Leállt az autó és tolatnunk is kellet, így sok időt veszítettünk és emiatt nagyon mérges voltam magamra, mert addig úgy éreztük, hogy egész jó tempóban haladtunk. Lehet, hogy a Lada kísért minket, mert 2. szakaszon és a vasárnapi első körben is úgy éreztük, hogy folyamatosan úszkál az autó hátulja, amit ugyan élveztünk, csak időben nem volt túl jó. De sokkal valószínűbb, hogy nem megfelelő futómű beállításokat használtunk, és ez okozta, hogy visszakacsintott a múlt. Az utolsó körre ezen változtattunk, és meg is lett az eredménye. Az autót sokkal stabilabbnak éreztük és ennek köszönhetően próbáltunk gyorsítani. A hosszú Peva és az utolsó Xiqio szakaszon is tudtunk javítani időeredményünkön, annak ellenére, hogy az út szélén lévő autók miatt két helyen is lassítanunk kellett. Úgy érezzük, hogy egyre jobban összebarátkozunk ezzel a kis autóval, aminek nagyon örülünk.
Ez volt a második versenyünk a Citroennel a Miskolc Rally-t követően, és bízunk benne, hogy ha megtaláljuk a számunkra és az adott pályákra megfelelő beállításokat, akkor képesek leszünk még egy picit gyorsabban menni vele.    

Hol végeztetek a kategóriátokban?
- A szuper rally szabályoknak megfelelően az első napon kihagyott szakaszok után 20 perc körüli időbüntetést kaptunk. Így már nem volt esélyünk behozni lemaradásunkat a kategóriában. Arra koncentráltunk, hogy nagyobb kockázatvállalás nélkül próbáljunk egyre gyorsabban közlekedni és ez azt hiszem sikerült is. Végül 3. helyen zártunk a kategóriánkban, aminek nagyon örülünk, annak különösen, hogy a powerstage szakaszon, már a helyi menő Tomas Ondrej-től is csak pár tized másodperccel maradtunk le.     

Lada után milyen érzés volt ebben kis méregzsákkal versenyezni?
- Nagyon megtetszett nekünk ez az autó. Plusz motivációt jelent számunkra, hogy a Citroennel az abszolút értékelésben előrébb lehet lépkedni, mint a Ladával és reális esélyünk van rá, hogy felvegyük a harcot a 2WD kupa dobogós helyezéseiért. Azért a Lada sincs elfelejtve, de ez nekünk újdonság, amiben még nincs rutinunk és új kihívásra már nagyon vágytunk mindketten. Az utolsó két szakasz céljában Jani is mosolygott, ami remélem jót jelentett.

Legközelebb hol indultok és milyen autóval?

- Az ORB-ben hátralévő Budapest és a Mecsek Rally-n szeretnénk rajthoz állni.

A szlovén Oktan Motorsport csapatával és autójával nagyon elégedettek vagyunk, ezért ha lehetőségeink engedni fogják, ezen nem is szeretnénk változtatni.   

Köszönjük Támogatóink segítségét!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu