Nézd élőben a Német Túraautó Bajnokság Hungaroringi futamát!

Livestream műsor:

Szombat, Május 31
12:18 - Szabadedzés
18:10 - Időmérő (nézhető a YouTube -on)
16:10 - Sajtó konferencia

Vasárnap, Június 1
13:30 - Verseny (nézhető a YouTube -on)
15:15 - Sajtó konferencia

YouTube: DTM - Budapest 2014 - Verseny - ÉLŐ

YouTube: DTM Időmérő Budapest - Az ÉLŐ felvétel visszajátszása

Elérhető az alábbi linken és a YouTubon is!

Livestream Adás: Kattints IDE!

Élő időeredmények: Kattints IDE!

Maxx Race Team

Lencse Zoltán – Swift Europe Cup

2014.05.23-25. – Salzburgring

Lencse Zoli a hétvégén teljesítette második Swift Europe Cup-os hétvégéjét, ahol a fő motívum az újrakezdés volt. A test-test elleni küzdelem nem túl megszokott dolog a rali pályákon, viszont a pályaversenyzésnek valahol a lételeme. Na, ebből most a hétvégén bőven kijutott Zoli számára, hiszen több ismeretlen tényező mellett a kategória társakkal való lökdösődés se könnyítette meg a kitűzött cél elérését.

Pénteki napon a pályával való ismerkedés mellett vissza kellett szokni a kis Suzukiba, hiszen míg Zoli a Bükfürdő környéki gyorsasági szakaszokat rótta a Kupás Suzukik a Szlovákia Ringen csatáztak egymással és gyűjtötték a hasznos információkat az új autókról és azok beállításaival kapcsolatban. A száraz és kellemes időben zajló időmérő edzésen Zoli a 10. rajthelyet tudta megszerezni, ami abszolút nem mondható rossz eredménynek.

Szombaton és vasárnap viszont az ellenfelek megmutatták, hogy a pályaversenyben számolni kell azzal is, hogy a melletted lévő egy könnyed mozdulattal keresztbe tudja húzni a számításodat és ezzel értékes körök munkáit dobhatod, és kezdheted előröl a munkát.

Lencse Zoltán:„Szép időben, jó pályán és kitűnő hangulatban telt a hétvége. A WTCC betétfutamaként teljesen más körítése volt a versenynek, mint a Hungaroringi futamnak. Mintha más kategóriába versenyeztünk volna. Salzburgringen eddig nem jártam, tehát volt tanulni való bőven a pénteki napon. Elmondhatom, hogy a 10. hely az időmérőn elfogadható eredmény számomra, hiszen sokkal jobb, mint az első hétvégén az esőben elért 20. hely. Az autónak végre elkészült a rali autómra hajazó dekorja és végre kicsit otthonosabban is éreztem magam benne, hiszen volt már minimális tapasztalatom és tudtam, hogy honnan kell elkezdeni a munkát a beállítások terén. Tudtam, hogy keményfába vágtam a fejszém a pályaversenyzéssel, de ez is volt a célom. Kellemetlen dolog, hogy a munkád egy pillanat alatt a semmi tud válni, és visszacsúszol a mezőny végére. Tudomásul kell venni, hogy ez egy nagyon más sport, mint a rali, de ennek is meg van a szépsége. Nem tört le az, hogy mindkét futamon kilöktek és visszaestem, mert tudom, a következő futamon még jobban oda kell figyelnem ezekre a dolgokra. Most a Székesfehérvár Rallyera kell már koncentrálnom és utána jöhet a következő futam a Pannónia Ringen…”

Balogh Bence

GFS OXXO Energy Team
Suzuki Swift 1.6 Sport
Hankook - Duna Autó, Autós Gyorsasági OB.
2014.05.23-25. Salzburgring

Beszélgetés Balogh Bence Gyorsasági autóversenyzővel a Salzburgringi verseny után.

Mindkét Salzburgi futamot megnyerted a hétvégén. Mesélj nekünk az élményeidről. Kezdjük a pályával. Hogy tetszett?

- Nagyon szép a pálya és a környezete. Ez még a régi stílusú pályák közé tartozik, stílusában a régi Nürburgring-re hasonlít inkább. Döntött kanyarok, keskeny egyenesek, minimális bukótér.

A Salzburgring most is „hozta a formáját”. 10 autóval mentünk (mi magyarok) és ebből ötöt javítani kell, egy pedig totalkáros.

Milyen volt a rendezés?

- Megadták a módját az osztrákok, nagyon szép rendezvényt hoztak össze. Sok ezer ember látogatott el a hétvégén a pályára megnézni a WTCC mezőnyét. Éltem meghatározó motorsportos élménye/rendezvénye volt.

Mondj egy pár szót kérlek az első futamról. A negyedik helyen kvalifikáltál, hogyan sikerült megszerezned az első helyet?

Már az elején sikerült az első négy autónak leszakadni a mezőnyről. Ezt követően mi egymást között igaz autóverseny produkáltunk a nézőknek. Sokáig autóztam a harmadik-negyedik hely környékén és figyeltem, hogy mi történik elől. A versenytáv végéhez közeledve ritmust váltottam és gyorsan felzárkóztam a második helyre. Frederic nem adta könnyen az első helyet, vele meggyűlt a bajom, de rajta is gyorsan átrágtam magam. Nyitott volt az eredmény alakulása a kockás zászló leintéséig, szoros, igazi adok-kapok verseny volt. Nagyon élveztem.

A második futamon a fordított rajtrács miatt a nyolcadik helyről rajtoltál. Hogyan sikerült nyerned ezen a pályán ilyen hátrányból?

- Jól sikerült a rajtom, már ott javítottam egy pár pozíciót, a sikán után szerencsésen elkerültem egy balesetet és máris a harmadik helyen találtam magam. A két előttem menő pilótát csak azért előztem meg gyorsan, mert nem akartam magamra húzni a többieket, akik egy kicsit leszakadtak tőlünk a sikánban történt kalamajka miatt. A harmadik körtől átvettem a vezetést, kiépítettem egy kis előnyt és ezek után már nem kockáztattam, vigyáztam a gumikra.

Újoncként az eddigi hat futam felét megnyerted. Pole pozíció nélkül, most éppen a nyolcadik helyről indulva. Te minek tulajdonítod ezeket az eredményeket?

- Ezen már én is gondolkodtam. Szerintem a motorversenyzői múltamnak köszönhetem, hogy jó eredményeket érek el a versenyeken, annak ellenére, hogy még sokat kell vezetéstechnikában fejlődnöm. Az elmúlt 10 évben szinte kizárólag kispályán versenyeztem motorral, aminek az a sajátossága, hogy nagyon kevés lehetőséged van az előzésre. Ha pedig esélyt látsz rá, akkor azt gondolkodás nélkül ki kell használni, mert nem lehetsz benne biztos, hogy lesz még rá alkalmad. Meg kellett tanulnom ezeket a lehetőségeket megbecsülni és kihasználni. Az autózás nagypályán ehhez képeset gyerekjáték. Nem is gondolkodom, csak csinálom reflexből, amit motoron megtanultam. A 10 éves versenyzői rutinom abban is segít, hogy nem stresszelem magam szét versenyhelyzetben. A versenyek eredménye nagyrészt fejben dől el. Ha ott nincs rend, akkor hiába vagy gyors az időmérőn, nem Te leszel első a versenyen.

Mik a további terveid?

- Fejlődni, fejlődni és még egyszer fejlődni. Tőzsér Áron segít most nekem abban, hogy a hiányzó tizedmásodperceket lefaragjuk. Sok munka vár még rám. Addig is viszont, ha lehetőségem lesz arra, hogy versenyt nyerjek, akkor biztosan ki fogom használni.

Nem tudom, mit hoz a jövő év. Angliába készülök egyetemre, mérnöknek fogok tanulni és a versenyzésem attól függ majd, hogy hogyan tudom azt összeegyeztetni az iskolával.  

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Füge Krisztián - Suzuki Swift - PROEX AC2000 Racing Team

Salzburgring - Autós Gyorsasági verseny. 2014.05.24-25.

Beszélgetés Füge Krisztián gyorsasági autóversenyzővel, a Salzburgringi verseny után.

Mesélnél a hétvégi versenyedről? Az ütközésről és a további futamokról? Miként élted meg, hogy előtted beleállt egy versenyző a fékbe? Mennyire tetszett az új 1.6 sport? Miként tudtál eggyé válni vele? Legközelebb hol láthatunk téged?

- A hétvégét összefoglalva, azt mondom nem volt jó hétvége. A két versenyen összesen kb. 9 kört tudtam menni. Plusz szerda éjfélkor indultunk Budapestről Salzburgba és másnap reggel kilencre értünk oda és csak utána tudtunk aludni. Haza pedig fél háromkor értünk tegnap. Pénteken volt szabadedzésünk és valamilyen szinten sikerült összeismerkedni az autóval azonban a váltásokkal volt problémám. Az időmérőn nem sikerült olyan időt mennem amilyet szerettem volna így a 11. Helyről indultam annyi különbséggel hogy már az osztrák barátainkkal együtt versenyzünk teljes mértékben így kb. 25-en voltunk összesen és sokkal élvezetesebb lett így a verseny. Az első versenyen egy elkerülhetetlen balesetben sajnos összetört az autóm eleje és az történt, mint tavaly az 1.3 kupában. Tönkrement a hűtő, a motor túlmelegedett és felforrt.

Folyamatosan néztem a hőmérséklet mérőt és pár körön belül túl is melegedett. Azt kell mondanom, hogy utólag ez volt a baleset legjobb kimenetele. Hátulról érkezett egy autó, akinek fék problémája volt és nem tudott megállni. Aki előttem volt látta ezt és beleállt a fékbe és elhúzta a kormányt, hogy elkerülje a fék nélkül érkező autót én pedig már megállni nem tudtam. Vasárnap hátulról indultam, mert nem tudtam befejezni a versenyt, de valószínűleg a szombati baleset és amiatt, hogy tönkrement a hűtő és túlmelegedett a motor meg is sérült.

A harmadik körben megint túlmelegedett ezért kijöttem a boxba. Mivel az alkatrészek beszerzése elég nehézkes sok időbe fog telni a javítása. Egy hónap van a következő versenyig, ami a Pannónia ringen lesz, Most már az osztrákokkal együtt. Remélhetőleg minden rendben fog menni.

Szeretném megköszönni a szponzoraim támogatását!
Car Color, AC2000 Kft, Tokyo Restaurant, Autós Gyorsasági, PROEX Motorsport, Shinjuku nihongo gakko. Valspar Impa. Over Montereau.

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Elérkezett a várva várt hét, amelynek hétvégéjén kezdetét veszi a német túraautó világbajnokság soron következő 3. versenye a 2014-es évben. A túraautózás szerelmesei számára jeles alkalom ez, hiszen a DTM jó 25 év után tér vissza Magyarországra, 1988-ban volt az eddigi első és egyetlen futam.

A DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) egy német autóverseny-sorozat. Európa legnagyobb túraautó bajnoksága. 1984-től 1995-ig Deutsche Tourenwagen Meisterschaft néven futott a bajnokság. 1996-ban átalakult Nemzetközi Túraautó-bajnoksággá (ITC), azonban a sorozat mindössze egy évet élt meg, ezután a szerepét átvette az 1994-ben indult Német Szuper-túraautó Kupa (STW). A DTM 2000-ben alakult újjá. Sok korábbi Formula–1 versenyző állt rajthoz; mint például Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen, Christijan Albers, Mika Häkkinen, Ralf Schumacher. Egész Európában vannak versenyek.

Az Opel 2005-ben szállt ki a sorozatból. Jelenleg három gyártó készít autókat a sorozatba; a BMW, a Mercedes-Benz és az Audi. A BMW az M4-ből, a Mercedes a C-Coupé-ból az Audi pedig az RS5-ös modellekből készíti a versenyautóit.

Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója korábban nyilatkozta az MTI-nek:

"Mindig is az volt a célunk, hogy minél több világversenyt hozzunk el Mogyoródra, természetesen régóta egyeztettünk ennek a túrasorozatnak a vezetőivel is" - nyilatkozta Gyulay Zsolt. Hozzátette, örömükre szolgál, hogy a Forma-1, a Túraautó-világbajnokság (WTCC) és a World Series by Renault elnevezésű sorozat után a DTM is Magyarországra érkezik. "Még egy versenysorozatot tudnék elképzelni a Hungaroringen, ez pedig a kamionos Európa-bajnokság."

Lássuk mit is látunk a hétvége folyamán. A DTM-es mezőny mellett megrendezett betét futamokon is bőven akad látnivaló a kilátogató nézőknek. Lebonyolításra kerül ugyanis a FIA Formula 3 Európa Bajnokság, a németországi Porsche Carrera Kupa, valamint a Maserati Trofeo soron következő futama. 

A főattrakció számunkra mégis csak a DTM lesz, akik egy péntek délutáni bemelegítéssel kezdik meg a körözgetést, a számukra már nem ismeretlen pályán. Szombaton kicsivel 12 óra után kezdődik a szabadedzés, majd a késő délutáni órákban kezdetét veszi a 40 perces időmérő. Vasárnap 12:50-kor elkezdődnek a DTM-es programok, köztük információs körök, formációs körök és a rajtrács bemutatása. A több mint egy órás verseny 13:33 kezdődik.

Az időjárás ha kegyes lesz hozzánk, meleg napos időnk lesz, az égbolt kissé felhős lehet és előfordulhatnak záporok, de a hőmérséklet így is 27-30°C közé várható.

Peremicki István

Képek a DTM 2014 Hungaroringi tesztjéről! 

Árak, jegyek értékesítése: Kattints IDE!

Információk:

Térkép

DTM Budapest Időterv 2014 május 30. Péntek 12:45 - 14:10 FIA Formula 3 European Championship 1. és 2. szabadedzés 14:25 - 15:25 Porsche Carrera Cup Deutschland szabadedzés 15:40 - 16:25 Maserati Trofeo szabadedzés 16:45 - 17:20 DTM bemelegítés (2x15 perc) 17:35 - 17:55 FIA Formula 3 European Championship 1. verseny időmérő       2014 május 31. Szombat 09:05 - 09:50 Maserati Trofeo időmérő 10:10 - 10:45 Porsche Carrera Cup Deutschland 1. és 2. verseny időmérő 11:10 - 11:45 FIA Formula 3 European Championship 1. verseny 12:10 - 13:40 DTM szabadedzés 15:30 - 16:00 Maserati Trofeo 1. verseny 16:25 - 16:45 FIA Formula 3 European Championship 2. és 3. verseny időmérő 17:10 - 17:35 Porsche Carrera Cup Deutschland 1. verseny 18:10 - 19:00 DTM időmérő       2014 június 1. Vasárnap 08:55 - 09:25 Maserati Trofeo 2. verseny 09:50 - 10:25 Porsche Carrera Cup Deutschland 2. verseny 10:50 - 11:25 FIA Formula 3 European Championship 2. verseny 12:50 - 13:00 DTM információs körök 13:00 - 13:15 DTM rajtrács bemutatás 13:30 DTM formációs körök 13:33 DTM verseny start 14:43 DTM verseny vége 14:55 DTM díjátadó ünnepség 15:25 - 16:25 Maserati Trofeo 3. verseny 16:50 - 17:25  FIA Formula 3 European Championship 3. verseny

Versenynaptár 2014 Date Versenypálya 4th May Hockenheimring Baden-Württemberg (D) 18th May Metropolis Motorsport Arena Oschersleben (D) 1st June Hungaroring Budapest (UNG) 29th June Norisring (D) 13th July Moscow Raceway (RUS) 3rd August Red Bull Ring Spielberg (A) 17th August Nürburgring (D) 14th September Lausitzring (D) * 28th September Guangzhou (CHN) 19th October Hockenheimring Baden-Württemberg (D)

Jegyinformációk Kategória Gold Silver Bronze Lelátó VIP lelátó* Super Gold (16-25 sor) (számozott & fedett), Gold 4 (nem számozott, nem fedett) Super Gold (1-15 sor) (számozott & fedett) Gold 1 Gold 2 Gold 3 (nem számozott, nem fedett) Silver 1 Silver 2 Silver 3 Silver 4 Red Bull (nem számozott, nem fedett) Elővétel Péntek** 8 € Szombat 23 € 15 € 11 € Vasárnap 26 € 17 € 13 € Hétvége 29 € 19 € 15 € Paddock*** 15 € 15 € 15 € Helyszínen Péntek** 13 € Szombat 28 € 20 € 16 € Vasárnap 31 € 22 € 18 € Hétvége 34 € 24 € 20 € Paddock*** 20 € 20 € 20 €   Pénteken szabad helyfoglalás minden lelátón. Ingyenes belépés 7 éves kor alatt (székfoglalás nélkül)! Fiatal (7 éves kor felett, 15 éves kor alatt) és mozgáskorlátozott nézőink 50 % kedvezménnyel vásárolhatják meg jegyeinket! Kerekesszékkel közlekedő nézőink ingyenesen látogathatják a rendezvényt, kísérőjük (1 fő) 50% kedvezménnyel vásárolhat belépő, mely a mozgáskorlátozott területre érvényes (Silver kategória, speciálisan kialakított terület a Gold 3 lelátón). Mozgáskorlátozott helyeink korlátozott számban állnak rendelkezésre.     * VIP lelátó jegyek kizárólag Paddock jeggyel együtt vásárolhatóak. ** Belépés minden nyitott lelátóra és a Paddock területre *** 3 napra, kizárólag lelátó jeggyel együtt érvényes Belépésre jogosít a lounge területre minden Gold kategóriás + Paddock jegy vagy a 2 Lounge jegy egyike. Bármely más jegy nem jogosít belépésre a Lounge területre.

Buszjáratok A DTM-Re

Lencse Zoltán – Maxx Race Team

Salzburgring – Swift Cup Europe

Igen, a hétvégén a Swift Cup Europe versenyzőjeként ismét autóba ül Lencse Zoli, viszont mosta WTCC betétfutamaként fog versenyezni az 1,6-os Suzuki Swifttel.

A kupa harmadik állomásán tovább gyarapíthatja pályaversenyzői tapasztalatait Zoli, hiszen a hungaroringi esős és száraz hétvége után végre talán száraz körülmények között fel tudja venni a versenyt az élbollyal.

Új pályán új kihívással kell szembenézni pénteken, hiszen a Salzburgring aszfaltcsíkja teljesen új lesz Zoli számára. A verseny nívóját is növeli, hogy a Túraautó Világbajnokság betétfutamaként mennek.

A hungaroringi második futamon látható volt Zoli tempója, hiszen a mezőny végéről küzdötte magát fel körről körre. Ha a szabadedzésen és az időmérő futamon is száraz körülmények lesznek, akkor biztos, hogy előrébb tud végezni és nem kell megint a mezőny végéről indulni mindkét futamon.

Lencse Zoltán:„Nagyon sajnálom, hogy a Szlovákiaringen nem tudtam elindulni a Swift Kupa második állomásán, mivel a Bükfürdő Rallyeval egy hétvégére esett a két futam időpontja. Nehéz dolgom lesz, hiszen a többieknek így már sokkal több tapasztalatuk lesz az új autókkal, mint nekem. Voltak még bőven finomítani valók az autón az első hétvége és a többiek tapasztalataival is előrébb tudunk majd lépni remélhetőleg. A jó hangulat adott lesz, és a versenyek között meg tudjuk nézni a nagyokat is.”  

A németországi Oscherslebenben rendezték a Lotus Ladies Cup idei első versenyét, ott debütált az OXXO Energy Lotus Ladies Team, két pilótával, György Anettel és Vogel Adriennel.

Az időmérőn Anett megszerezte a Pole pozíciót, Adri 0,1 másodperccel mögötte a harmadik helyen végzett. A tökéletes időmérő után az első futam mindkét lány számára egy rémálom volt, Adri elizgulta a rajtot, beugrott, emiatt bokszutca áthajtásos büntetést kapott. Miután letöltötte büntetését, hiába volt leggyorsabb a mezőnyben, nem volt esélye felzárkózni a mezőnyre, így utolsóként ért be a célba.



Anett jól kapta el a rajtot, de sajnos hiába, ugyanis technikai hiba miatt ki kellett állnia a versenyből.



Vasárnap a lányok a mezőny végéről vágtak neki a második futamnak, Anett a 10. helyről nagy csatákban a hatodikig tudott előre menni. Adri a kilencedik helyről felért a dobogóra, harmadik lett egy olyan futamban, ahol minden méterért meg kellett küzdenie, ő is az utolsó pillanatig harcolt, csatázott a helyezésért.



A két lány második lett a csapatbajnokságban, s bár felemásra sikerült a hétvégéjük, az időeredmények és a vasárnapi futam alapján megmutatták, mindketten komoly esélyesei a bajnokságnak.

- Mikor megérkeztünk Oscherslebenbe rögtön körbementünk a pályán kétszer is -meséli Vogel Adri -. Kiss Norbi segített Anettnek és nekem hol mire figyeljünk. Másnap 45 perces edzéssel kezdődött a napunk, az autók remekül voltak felkészítve, ezúton is köszönöm szerelőinknek Balunak és Marcinak a tökéletes kocsit. Megmelegítettem a gumikat majd elkezdtem tempós köröket futni, jó párszor túlvállaltam magam (persze, hogy a legtempósabb kanyarokban) de lassan sikerült belőni a helyes kanyarsebességet. Az edzés végén az összes szektorban az enyém lett a legjobb idő, aminek nagyon örültem. Az első futam rajtjánál bal oldalt vártam az 5mp-s táblát, mikor visszanéztem már égtek a piros lámpák, ekkor rontottam és berajtoltam. Nem voltam boldog, plusz az autóm is beragadt, de mentem a többiek után. Ez a verseny már elment, de tudomást sem vettem róla és elkezdtem az előzéseket, feljöttem talán a 6. helyig és akkor megkaptam a boxutca áthajtásomat, ami után visszaestem a mezőny végére. A második verseny félig vizes, de már száradó pályán indult, én a vizes oldalról rajtoltam, amit most jól kaptam el. Az első kanyarban előztem is 3 autót, így feljöttem a 6. helyre. Az verseny nagyon izgalmas volt és szoros, sokszor a vizes oldalon tudtunk csak előzni, ami nagyon nem segítette a tapadást. Volt safety car is egy kicsúszás miatt ami újra összehozta a mezőnyt, a verseny végéig előztem még hármat, így a harmadik helyen intett le a kockás zászló. Elsőre úgy érzem elégedett lehetek a hétvégével. Köszönöm a csapatomnak, hogy egyáltalán ott lehettem és hogy egy nagyon jó autóval indulhattam. Kiss Norbinak a segítséget, aki segít átlökni a határaimon és kijavítja a pályán a hibáimat. Nagy hála a támogatóimnak akik hisznek bennem. Köszönöm Hanzséros Tündének és Door Zoltánnak a képeket és a sajtóhíreket. Remek munkát végzett a csapat!



A Lotus Ladies Cup következő versenye július 4-6 között Ausztriában, az A1 Ringen lesz, ahol a lányok együtt mennek a Swift Cup Europe és a Kamion Európa-bajnokság mezőnyével.

www.oxxoenergydrink.com

Füge Krisztián - Suzuki Swift - PROEX AC2000 Racing Team

Szlovákiaring - Autós Gyorsasági verseny. 2014.05.09-11.

A Slovákiaringi hétvége nem kis kihívás volt számodra és a szerelők számára. Hisz szombaton tűző nap, míg vasárnap szakadó esőben kellett teljesíteni a versenyköröket. Mesélnél miként is sikerült ez számodra? WTCC-s versenyen, mint betét futamként vettél részt sporttársaiddal a Hankook - Duna Autó, Autós Gyorsasági OB-n. Mit láttál a "nagyok" versenyéből? Mennyire volt lehetőséged megfigyelni őket? Legközelebb hol találkozhatnak veled és a PROEX AC2000 Racing csapatával a szurkolók?

A hétvégén mindkét nap a 3. Helyet szereztem meg. Sajnos az első versenyen nem úgy sikerült a rajt, ahogy szerettem volna, mivel az előttem lévő autó, beragadt és el se indult ezért el kellet rántanom a kormányt és nem sikerült optimálisan kigyorsítanom. A verseny érdekes volt ugyanis elég sokat változtak a pályaviszonyok, ami izgalmasabbá tette a versenyt.

A második napon úszó verseny volt. Repülő rajtban indultunk olyan zord volt az időjárás. Itt megint a kigyorsítással volt problémám mivel az autó kereke felúszott a víz átfolyáson és a pálya minden szegletében állt a víz. A célegyenesben alap állapot volt az aqua planning és akkora víz függöny volt, hogy nem láttam 10-15 méternél távolabb.

A vasárnapi verseny ezek miatt izgalmas volt, de inkább a "túlélés" volt a cél, mivel a hosszú nagy tempójú kanyarokban többször is instabil volt az autó. Végül leállították a versenyt még a vége előtt. A többi versenyből, amikor csak nézőként vagyunk jelen, sokat lehet tanulni. Más hibáiból is, de el lehet nézni stratégiákat, trükköket. Volt lehetőségem nézni, de az időjárás ugyebár mindig kihívás volt. Egyszer a perzselő hőség, egyszer a szakadó eső. A következő verseny Salzburgban lesz szintén a WTCC betétfutamaként immár 1.6 Suzukival.

Szeretném megköszönni a szponzoraim támogatását!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu