Lángi Attila, bő lére - hadd rotyogjon - engedett, Salgó Midex Rali-s beharangozónak szánt, élményszámba menő szösszenetei.

Miskolc után irány a Salgó Rali, ismét láthatunk benneteket a gyönyörű Z4 M-el csapatni.

Régi pilótaként, mesélnél az addigi emlékeidről a Salgó Rally-val kapcsolatban?

- Először is régi pilótaként ez a második évem a "nagy újrakezdés" óta a rallyban. Régebben pedig soha nem jártam Salgó Rallyn versenyzőként, de nézőként többször megfordultam a pályák szélén. Még a mai napig megborzongok hogy a 90-es években micsoda hangulatú, versenyzőkből és főleg nézőkből óriási tábor volt ezeken a hihetetlen hangulatú versenyeken. Mondhatnám ha rally, akkor nekem a Salgó és a Mecsek jelentette a legkiválóbb versenyeket.

Tavaly mintegy unaloműzésként pont azSRT által rendezett VIZSLÁS - KAZÁR- SALGÓTARJÁN versenyen indultunk először "fák közötti" versenyen és a csapatunkkal együtt feledhetetlen élményekben volt részünk.

Már az első gyorsasági céljában mikor felhívtuk a szervizt hogy még! élünk! Hihetetlen jókedvet hoztunk a körülöttünk lévő versenyzőknek azzal, hogy az akkor még nem túl tapasztalt szerelőink (na nem Bedő Ákosról van szó) felgyújtották a szervizpark egy részét, és Ákosunk ezt olyan nagy nevetés közben mondta el a kihangosított telefonon, hogy az amúgy meglévő kezdeti feszültségek teljesen megszűntek.

Ezután neveztek el minket Lángilovagoknak.

De ez a verseny volt az ami végérvényessé tette hogy rallyzni fogunk.

Nagyon jó volt egy olyan pályán menni, amin már sokszor jártam nézőként, és nagyon szép emlékeket ébresztett bennem.

A CERED - ZAGYVARÓNA gyorsaságin is SRT-s szervezés alatt mentünk tavaly.

Hihetetlen volt látni azt a sok lelkes nézőt akik kilátogattak a pályára.

Sivatagi forróságban mentünk a pályán, a verseny végén azonnal megbeszéltük Csimpikével, hogy a következő alkalommal ha lesz itt verseny mindenképp visszalátogatunk.

Ennek most jött el az ideje!

A szememben ez a legszebb pálya amin eddig mentem. Mondjuk ebbe beletartozik valószínűleg hogy tavaly ez volt az első igazán nagyszabású versenyünk ahol a nevezési listán igazán komoly nevek is szerepeltek és nagyon sok versenyző mérette meg magát.

A DOMAHÁZA-ZABAR gyorsot eddig csak videón láttam, érdekes pályának ígérkezik.

Gyakorlatilag mi 2013-ban, az ORB mezőnyét erősítjük, vagyis inkább gyengítjük. Most viszont az RTE sorozatban próbáljuk meg, hogy csapat a Z4, és mivel ez csak abszolút örömautózás, ezért biztos hogy a műszaki problémák amik az előző két versenyen sújtottak most távolról elkerülnek minket.

Majd amilyen jó fejek a bajnokságunkban jönnek vissza hozzánk. De a viccet félretéve szeretnénk kicsit megmutatni az embereknek hogy mit is sikerül összehozni egy ilyen autóval a pályán.

Hihetetlenül örülnék ha végre tudnánk futni egy 100%-os versenyt.

Azt hiszem hogy mi mindent megtettünk és teszünk a jó szereplésért, de 2013 egyenlőre egy mumus év nekünk.

A PROLÓG-on tavaly a Cered-i verseny keretein belül már mentünk, sok lelkes szurkoló közt nagyon szépen kocsizva kéne teljesíteni, lehetőleg minden kanyart a lehető legjobban keresztben, ügyelve a fix tereptárgyak hátsó lökhárítóhoz való minimális távolságának szigorú betartására!

Komolyabban: a nézőknek is jár egy kis öröm. Az autó 300 lóerő feletti teljesítménye, hátsókerék hajtása és az igen erősre feszített sperdifi valószínűleg partnerként fog viselkedni ennek megvalósításában. Már csak arra kell figyelni hogy mutatványozás közben nehogy megsérüljön az autó mert akkor a versenynek vége. Pedig már nagyon szeretnénk mi is jó kedvűen befejezni egy versenyt. Mindent egybevetve nagyon-nagyon várom már a Salgótarján környéki pályákat, a közvetlen jóbarátokat, akik a környéken laknak, a barátként viselkedő rallyszerető helyieket.

És felszólítom a Z4-et hogy fejezze be a rakoncátlankodást és végre betört lóként viselkedjen. Mert nem szeretnék semmilyen apró kellemetlenséget eltűrni a részéről. Idáig mindig egy nagyon pici apróságon múlt hogy rendben legyen, de a következmények nagyon hatványozottan jelentkeztek. Reméljük az idő is kegyes lesz hozzánk! És akkor nem kell mással törődni csak nyomni a gázt. Navigátorom, Csimpike is felfokozott hangulatban várja a versenyt, főleg hogy a jobb ajtó helyett beszereztünk egy másik tartalékot, így már semmi akadálya hogy odakoccintsam egy fához ha véletlenül a rajtot követő 3. másodpercben megjegyezné hogy "jaj de jól vezetsz", mint ahogy Miskolcon tette.

Egyébként valószínűsíthető hogy mivel ez egy nagyon jó hangulatú versenynek ígérkezik számunkra, rekordszámú "beszólással" fogja emelni az esemény fényét, és okoz majd ezzel jókedvet a belső felvételeinket otthon megtekintőknek. Persze csak ha ezen a versenyen sikerül majd az egyetlen feladatára koncentrálva elindítani a kamerát! :-)

ui: bocsi Csimpi de ezt muszály volt, Bazsi köszi a medencetakarítást! :)

Ezúton is köszönjük a csapatunknak, hogy támogatnak minket, bíznak bennünk! Ákos, Öcsi, Csiki, Bélus, Dodi, a telemetriáért felelős Gaga, sajtósunk Balázs és hoszteszünk Niki + mindannyiunk családja KÖSZI hogy velünk vagytok!

Köszönet a támogatóinknak!

- Hajósi Miklós -

www.csapassunk.hu

Szántó Niki Lóerők éjszakája beszámoló

Az idei Lóerők Éjszakája sok érdekességet tartogatott számunkra. Az E30 extra fényszórókat kapott, és a futóművön is állítottunk a jobb tapadás érdekében, a Járművész szervizben. A pénteki napot edzéssel töltöttük a tököli kockán. Fárasztó, de eredményes nap volt, habár az időjárás melegebb volt mint ahogy számítottunk rá,de az autó jól muzsikált, a tapadás megfelelő volt.

A pálya nyomvonala érdekes volt, mivel rendhagyó módon rövid gyorsító szakasszal indult, ami kisebb beesési sebességet eredményezett, de a nyomvonal sok vezetéstechnikai kihívást tartogatott mindenkinek. Mivel a pálya kivilágításával későbbre készültek el mint tervezték, így az éjszakai teszt elmaradt. Szombat reggel nagyon meleg idő köszöntött ránk, ami még nagyobb kihívás volt a pilótáknak és az autóknak egyaránt. A 3 órás edzés alatt megtaláltuk a megfelelő abroncsokat a kvalifikációra és nyugodtan vártuk az első éles bevetést. Viszont mikor kigurultunk a boxból és sorban álltunk a rajtnál, az eső hirtelen szemerkélni kezdett, amivel teljesen megváltozott a pálya tapadása.

A stratégia az volt hogy Nikolett az első futásban egy biztonsági kört teljesít, és a másodikban beerősít. Az első körben egy stabil autózással 80 feletti pontszámot értünk el, míg a másodikban az eső miatt átléptük a fizika határait, de így is sikerült a 9. helyre kvalifikálni, az igen nívós mezőnyben. Az eső elállt,a pálya újra tökéletesen száraz lett és vártuk a sötétedést. A pálya jó kivilágítást kapott. A Tsuiso csatákban, a Top 8-ba jutásért, ellenfelünk Szántay Roland volt. Egy jó kis párbaj után léptünk tovább a következő harcba, a kvalifikáció győztese, Zentai Sanyi ellen. Az első futás után visszahívás következett. De a bírák még ekkor sem tudtak dönteni, ezért újabb visszahívás várt ránk. Egy gyors szervizelés után Niki harmadszorra állt a rajtba. Ez a küzdelem is nagyon szoros volt, Zentai Sanyi hatalmasat autózott, de a második kör végén, követőként megforgott. A bírók a szabályzat ellenére a Focus pilótáját juttatták tovább.

A versenyt Galacs Gábor nyerte, a második helyet Márton Zoltán Lakyboy szerezte meg, a harmadik pedig Énekes Árpi lett. Szép csatákat láthattunk! Gratulálunk mindenkinek!

A hétvégén sok tapasztalatot és még több értékes pontot szereztünk és már alig várjuk a hegyi felfutást, hogy ismét megmérkőzhessünk a mezőnnyel.

Köszönjük mindenkinek aki velünk volt ezen az éjszakán is :)

Köszönet partnereinknek: Motul, Akont Kft, Bomba,Sportkonyha, Racing-Shop.

Képeket a versenyről hivatalos Facebook oldalunkon találtok:https://www.facebook.com/NeroM3.hu

Találkozunk Július 6-7.-én Máriapócson!

Képek az eseményről: http://pirirc.hu/index.php/loerok-ejszakaja-tokol-2013

Budapest, 2013. július 6. szombat 10:00 - 16:00

Már születése pillanatában klasszikus lett a „Velodrom”. A több mint 100 éves Millenáris bringapálya (1146 Budapest, Szabó József utca 3.) „mindig is volt”, mégis jót tett mindenkinek az újra felfedezés élménye.

A csattogó, dübörgő négyüteműek itt éppúgy méltó módon mutatkozhatnak be, mint a zizegő, kattogó kétüteműek. Időközben társadalmi eseménnyé nőtte ki magát a Velodrom Millenáris. Nagyon sokat foglalkozik vele a média, számtalan fotós, újságíró, tévéstáb készít beszámolókat, riportokat a nyüzsgésről. Nemcsak a veterán járművek tulajdonosai és utasai jönnek korhű, stílusos ruházatban, hanem a nézők java része is hasonló megjelenéssel készül. Sőt, még a sajtó képviselőit is megfertőzte a rendezvény szelleme, és ők is beöltöznek.
Az építészetileg is meghökkentő és első pillanatra félelmetesnek tűnő betonovál mágnesként vonzza nemcsak a hazai, de szép számmal a külföldi részvevőket is.

A legnagyobb megtiszteltetés Svájcból érkezett, Kurt Hasler hozta azt a 8 CM Maseratit, mellyel a háború előtt Gróf Festetics Ernő versenyzett. Az osztrák Bugatti Club elnöke egy eredeti állapotú kocsival jött, és méltó márkatársaként ifj. Németh József Zagato karosszériás Bugattija, Ilkovits Ádám 250-es Tour de France Ferrarija, Kalmár Tamás 1902-es Laurin & Klement motorocskája és három Indianmotorkerékpár (Ocskay Zoltán, Kisapáti Zsolt és Kiss András) is megmutatta magát. A háború előtti korszakból Lukács Zsolt barátunk és a szlovák Grenda család Salmsonjai és Peter Verdonic Aero 500-a is tempóztak a falon. A legendás Lada VFTS konstruktőr-versenyzője, Stasys Brundza is itt körözött egyik rallye-autójával. A háború előtt túramotorok közül kiemelkedett a két győri NSU 501-es és egy szintén győriZündapp. A versenymotorok külön tábort alkottak, volt itt Benelli, Norton, Triton, BMW, a hazai színeket egy Csepel 100-as és egy Berva képviselte. A magyar motorkerékpárok szintén szép számmal jöttek, Pannóniákból, Danuviákból komoly volt a kínálat. Az olaszok kicsiny, de sportos motorjai közöttMV Agusta, Ducati, Gilera, Motobi modellek voltak láthatók, hallhatók. Külön csoportot képviseltek a vespások, akik között osztrákokat is találhattunk. A brit és az amerikai stílust képviselő hotrodok és kitcarok szintén megjelentek, és rögtön a közönség kedvenceivé lettek, számuk egyre nő.

A statikus, tehát nem körözős részvevők között is volt bőven látnivaló. Mivel a pályára csak 1000 kg üres súly alatti járművek mehetnek fel, sokan állnak le a füvön, illetve a betonon, és vesznek részt a nagy veterános fiesztában. Alfától Zündappig, Togliattitól Detroiton, Párizson, Londonon, Milánón át Münchenig itt sorakoznak a motorizáció bravúros ikonjai szintúgy, mint békés kiszolgálói. A megfelelő és stílusos hangulatról a terényi Orsós Magnó Múzeum két tulajdonosa, Nagy Vilmos és Tibi gondoskodtak. Zseniális hangbetétekkel, hírekkel, sportközvetítések bejátszásával fűszerezték a zenéket. Reméljük, Halápi Sándor és Dr. Pálinkás Julianna idén is eljönnek velocipédjeikkel, és hozzájuk csatlakozva körözhetnek a veterán bringákkal érkezők, hiszen a kerékpárosok birodalmában vagyunk.

2013-ban a pálya körüli események látnivalóival és az ősszel már bevált depóépítésselfejlesztjük tovább a Velodrom Millenárist.

Belépőjegy stílusos, nosztalgikus öltözékben (elvárás):

• Felnőtt (16-65 éves kor között): 1500,- Ft

• Gyermek (12-16 év között, diákigazolvánnyal) és nyugdíjas (65 év felett): 700,- Ft

Belépőjegy napjaink viseletében korra való tekintet nélkül:

• Egységesen 2900,- Ft

Gyermekek 12 éves korig ingyenesen jöhetnek. Stílusos ruházatuk nem kötelező, de lehetőség szerint így érkezzenek kísérőikkel.

Az elvárt megjelenésről ITT találtok részletesebb ismertetést.
De…
Egy sapka, vagy sál nem csinál nyarat, ennek nem dől be a rendezői gárda. Csak a felkészült, egységet mutató öltözéket honoráljuk kedvezménnyel. Kérjük, vegyetek részt a játékban, és előzzétek meg a vitatott helyzeteket. Köszönjük megértéseteket.

Jó készülődést!

Noszvai András szervező
+36-30-676-8480

Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Képek az eseményről: http://pirirc.hu/index.php/velodrom-millenaris-2011

MARICSEK RACING TEAM – IV. Tótkomlósi Városi Autóverseny, 2013. június 8-9.

Szőke Ákos – BMW E30

Egy életre szóló élménnyel gazdagodott Szőke Ákos a IV. Tótkomlósi Városi Autóversenyen. A Maricsek Racing Team fiatal pilótája a rokonlátogatás és a szórakozás miatt utazott le a békési településre, ahol egyben egy új műfajban is kipróbálhatta magát. A hangulat a tetőfokára hágott, így Ákos minden vágya teljesült, emellett az abszolút értékelés 30. helyén végzett a BMW E30-cal.

Szőke Ákos: Fantasztikus rendezvény volt, nagyon jól éreztük magunkat! Szinte leírhatatlan, elmondhatatlan, milyen élményben volt részünk Tótkomlóson! Teljesen más íze, zamata volt ennek a rendezvénynek, mint a gymkhana vagy a többi szakág futamainak. Utoljára ’80-as évekbeli videó felvételeken láttam ilyet: rengeteg néző volt, az apró gyerekektől kezdve az idős embereken át mindenki kinn ült a pálya szélén, lógtak a kerítéseken és szurkoltak a versenyzőknek.

Végül egyedül, navigátor nélkül álltam rajthoz, de egy cseppet sem estem kétségbe. Igaz, hogy helyismeret és pályarajz nélkül vágtam neki a futamnak, de a viszonylag egyszerű pálya nyomvonalát könnyen az emlékezetembe tudtam vésni. A lassítók viszont egy kicsit idegenek voltak, nem mindig tudtam jól belőni a féktávokat. A kocsi jól, műszaki hibáktól mentesen szolgált ki a hétvégén, bár azt be kellett látnunk, hogy a BMW futóművét nem erre a pályára tervezték. Nagy tempójú kanyarokban nem tudtam olyan tempót diktálni, mint a többiek, mert egyszerűen lesodródtam az ívről, akármit is tettem ellene. Ez a stílusú verseny abszolút idegen volt számomra, de örülök neki, hogy még így is magam mögé tudtam utasítani néhány tapasztaltabb pilótát. A verseny zárásaként mindenki felvonult, s mindenhol meg kellett állnunk az embereknek forogni egyet, annyira élvezték a kilátogatók a rendezvényt. Sose láttam még ilyet élőben, még most is libabőrös leszek, ha rágondolok!

A verseny szelleme mellett az egyik legfelemelőbb élményt az nyújtotta, mikor egy 5 és egy 7 éves kissrác odajött hozzám a prológ után, és megölelgettek, gratuláltak, autogramot kértek. Ha nem fejeztem volna be a futamot, még akkor sem lettem volna csalódott, hiszen egy ilyen csodálatos, emlékezetes pillanatban részem lehetett. Példaértékű rendezvény volt a IV. Tótkomlósi Városi Autóverseny, és nagyon szeretném, ha jövőre ugyancsak rajthoz tudnánk itt állni. Önszántamból biztosan nem fogom kihagyni!

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; www.maricsekteam.hu

Riport Juhász Csabával a Car Tools Kft autóversenyzőjével, a Salgó Midex Rali előtt!

Miért éppen a Salgó Ralin indulsz, hisz a neved ott szerepelt a Velenje Rallye nevezési listájában!

- Hirdetőink számára fontosabb jelenleg a magyarországi megjelenés, ezért esett a választásunk a Velenje Rallye helyett a Salgó Rallye-ra. Sajnálom, mert szerettünk volna pontokat gyűjteni a Mitropa Kupában, de jelenleg alkalmazkodnunk kell megrendelőinkhez.

Tapasztalt pilótaként milyen emlékeid vannak a korábbi Salgó Ralikról?

- Salgó Rallye-n először 1996-ban indultam Rallye 2-ben Urbán János navigátorommal egy 2105-ös Ladával. Nagy lendülettel kezdtünk, mert 2km után fel is borultunk rendesen a Kazár-i gyorson, ami akkor visszafelé volt. Kazáron egyébként 2010-ben mentem legközelebb, de akkor megúsztam törés nélkül:).

A jelenlegi pályák közül Cereden mentem a legtöbbször, még a Honda Vti-vel , testvéremmel Zsoltival. Sok szép emlék van erről a pályáról, mert nagyon jó gyorsasági, sok kanyarral, jó kis navigátoros pálya.

Egy új Renault Megane RS Turbóval indulsz, mi a titkolt célod, vágyad a versenyen?

- Igazából a tesztelés az egyetlen cél ezen a versenyen. A ceredi pálya nagyon hasonlít az olaszországi gyorsaságikra, ezért szeretnénk itt jól beállítani az autót és egyre jobban megszokni. Az eddigi versenyeken vagy hóesésben vagy szakadó esőben mentem a Megane-nal és mindig idegen pályákon, így nehéz volt bármit is állítani az autón. Most szeretnénk új gumikon, ismerős pályán kipróbálni a Megane-t.

Legközelebb, hol láthatunk, milyen versenyen?

- Ha sikerül megállapodnunk partnereinkkel, akkor a Toscana Rallye-n szeretnénk indulni Olaszországban Július 05-06-án. Ehhez lenne jó teszt a Salgó Rallye.

Partnereink: Per-Med Bt. Tiszaújváros Transz. Demeter Transz. Ziad-Med Bt. Technor 93 Kft. Phobex Kft. Mfactory. Spoonsports. Mugen - Power.

Bio Balls Hungary Kft. Dynea Kft. Tarmer Kft. Car - Tools Kft. Mahiti Kft. Észak - Trend - Papír. DDZ MED Kft. Global Star. Komplex - D, T-Rental. Profi - Tax Center Kft. Exias Kft. ML-Log Kft. POP Kft. Eastjob. Joanna. Mihidra Kft. Pikktel Kft. Zsoma-Ker Kft. Eutin Kft. Wolf Montage Kft. Tiger-Tools. Balomo Kft, Öko Transz,

Maldon Kft, Unify Plus Kft, Kartel 97Bt, Bezama Kft, Adó-Dó Plusz Kft,

Product T-Pride Kft, Oldpit Kft, R-Pex2000 kft, Andrezol-net Kft, www.madeinmiskolc,hu, H.B c.e. Mérnöki Szolgáltató, Építő és Kereskedelmi Kft, aquageneral.hu, Kelet-Atlasz Kompresszor Kft, Digit-Center Kft, www.infovaros.hu, Max Transport, Szenzortechnika, Baromfiudvar 2000 Kft, Castrol, Unilub Kft, Assist-Trend Észak Kft, BB-Logistic.eu, Balogh és Fia Trans Bt, Horváth Kft, Távit Kft, Autó M3 Szervíz és Diagnosztika, T-Rental, Indura 2006 Kft, D.D-Z.- MED Kft.

- Hajósi Miklós -

www.csapassunk. hu

Textura Sport Club – Velenje Rali

2013. június 10.

Wirtmann: Pontok, győzelem, második hely és az élmény is megvolt

Öt versenyből idei negyedik CEZ historic-győzelmét aratta Wirtmann Ferenc és Barna György Ford Escort Mk I-essel a szlovéniai Velenje Ralin. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros a C3-as kategória élén végzett (ezért maximális CEZ-pontot kapott) a C csoportban és a historic abszolút értékelésében pedig a Porschéval versenyző olasz Pasutti–Campeis duó mögött a második helyet szerezte meg. A verseny előtt Wirtmann-nak a biztos pontszerzés volt az elsődleges célja, ám a taktikus versenyzés egészen az első gyorsasági végéig tartott.

„Elég szorosan alakul a bajnokság, és mivel egy futamot kihagytunk, egyet pedig kihagyni készülünk, mindenképpen a pontszerzés volt az elsődleges célunk” – mesélte Wirtmann Ferenc. „Az első gyorsaságin azonban csak pár tizedet kaptunk a historic abszolút leggyorsabb versenyzőjétől, Pasuttitól, amitől persze azonnal vérszemet kaptam, mert milyen dolog az, hogy kikapunk.

A következő szakaszokon próbáltam gyorsabban menni, de egyszer sem sikerült őt megverni. Hiába, egy rutinos rókáról van szó, aki mindig annyit autózik, amennyire szüksége van. A célban odajött, gratulált, és azt mondta, nem számított rá, hogy ilyen közel leszünk hozzá, mert a két autó között ennél nagyobb a különbség. Igazi úriember.

Ha már az úriembereknél tartunk, találkoztam egy 74 éves olasz versenyzővel, aki egy Hondával indult – nem historicban. Mesélte, hogy ötven éve van licence, rendszeresen biciklizik, mindenkinek nagyon örül és szemmel láthatóan élvezte a ralit. Ebből kiindulva még nekünk is lehet pár jó évünk.

A verseny nagyon jó volt. Jó utakon zajlott, egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Volt egy 19 km-es gyorsasági, amin a leghosszabb egyenes talán elérte az ötven métert. Az összes pálya nagyon közel volt a városhoz, gyakorlatilag 5-6 km-nél messzebb sohasem kellett mennünk.

Nagyon élveztük a versenyt és nagyon örülünk neki, hogy ilyen jó hangulatban sikerült a pontszerzést teljesíteni.

A Velenje Rali hivatalos weboldala:

http://www.amtklub-velenje.si/

A Velenje Rali hivatalos végeredménye:

https://results.omikronplus.si/live/Velenje2013/live.html

A Wirtmann–Barna kettős 2013-as CEZ-eredményei:

Rebenland Rali 2. hely

Eger Rali 1. hely

Vltava Rali 1. hely

Saturnus Rali 1. hely

Velenje Rali 1. hely

A CEZ Historic-Ralibajnokság 2013-as naptára:

március 22–23. Rebenland Rali (Ausztria)

április 6–7. Eger Rali (Magyarország)

április 20–21. Vltava Rali (Csehország)

május 10–11. Saturnus Rali (Szlovénia)

június 1–2. Piancavallo Rali (Olaszország)

június 8–9. Velenje Rali (Szlovénia)

szeptember 1. Alpi Orientali (Olaszország)

szeptember 20–21. ARBÖ Rali (Ausztria)

november 8–9. Mecsek Rali (Magyarország)

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Textura Sport Club

2013. június 7.

Wirtmann: Csak pontokért megyünk, de ez lesz a legnehezebb

Idei ötödik Historic CEZ-futamán áll rajthoz Wirtmann Ferenc és Barna György a hétvégén a szlovéniai Velenje Ralin. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros eddig egy versenyt hagyott ki a bajnokságból, amelyet 73 ponttal vezetnek a két 50 pontos második helyezett előtt. A Velenje Ralira ezért Wirtmann taktikai versenyt hirdetett és mindent a biztos pontszerzésnek szeretne alárendelni. Ez lesz azonban a legnehezebb feladat.

„Sokkal jobban sikerült az idei évünk, mint ahogyan számítottuk, elég jó előnnyel vezetjük a bajnokságot, de ez egy pillanat alatt megfordulhat. Ezért most a Velenje Ralin a legfontosabb dolgunk a biztos pontszerzés lesz” – mondta Wirtmann Ferenc.

„Ez lesz a legnehezebb feladat, mert eddig az összes CEZ-futamunk annyira jó verseny volt, hogy egyszerűen nem lehetett nem nyomni, és élvezni a pályákat, meg az Escortot. Úgyhogy szerintem a taktikázásunk most sem fog sokáig tartani, de azért megpróbálok ésszel menni, hátha nem szakad meg a jó sorozatunk.”

A Velenje Rali hivatalos weboldala:

http://www.amtklub-velenje.si/

A Wirtmann–Barna kettős 2013-as CEZ-eredményei:

Rebenland Rali 2. hely

Eger Rali 1. hely

Vltava Rali 1. hely

Saturnus Rali 2. hely

A CEZ Historic-Ralibajnokság állása négy futam után:

1. Wirtmann 73

2. Wagner 50

3. Mekler 50

4. Wieger 33

5. Pasutti 30

6. Jiratko 25

7. Parisi 25

A CEZ Historic-Ralibajnokság 2013-as naptára:

március 22–23. Rebenland Rali (Ausztria)

április 6–7. Eger Rali (Magyarország)

április 20–21. Vltava Rali (Csehország)

május 10–11. Saturnus Rali (Szlovénia)

június 1–2. Piancavallo Rali (Olaszország)

június 8–9. Velenje Rali (Szlovénia)

szeptember 1. Alpi Orientali (Olaszország)

szeptember 20–21. ARBÖ Rali (Ausztria)

november 8–9. Mecsek Rali (Magyarország)

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

MARICSEK RACING TEAM – IV. Tótkomlósi Városi Autóverseny

Szőke Ákos – BMW E30

Új műfajban debütál a hétvégén Szőke Ákos. A Maricsek Racing Team versenyzője a gymkhanat egy városi derbire cseréli június 8-9-én. A Tótkomlósi Városi Autóversenyen való részvétel régi vágya a fiatal pilótának, ami idén végre be is teljesedhet. Igaz, azt még nem tudja, lesz-e navigátora, de a célja csak az, hogy jól érezze magát és szórakoztassa a közönséget.

Szőke Ákos: Három éve tervezem már, hogy rajthoz állok a Tótkomlósi Városi Autóversenyen, de eddig mindig közbejött valami. Idén azonban egy programmal sem ütközött a rendezvény, így részt tudok venni a futamon. Akár csak a többit, ezt a versenyt is nagyon várom már – igaz, a műfaj új lesz számomra. Különleges lesz a csapatunknak ez a versenyhétvége, hiszen a városon belül kell majd teljesíteni a szakaszokat – ami így egy igazi kuriózumnak számít –, valamint rokonaim is élnek Tótkomlóson, akiknek most „bizonyítanom” kell.

Nem tudom még, ki lesz a navigátorom, hiszen segítőtársam, Szalay Péter nem sokára édesapa lesz, ezért ő nem tud velünk utazni. Az is elképzelhető, hogy egyedül fogok autózni, de ekkor sem esek kétségbe. Egy kijelölt, 2,7 kilométeres szakaszt kell teljesíteni 8 alkalommal – ebből egy időeredményt dobhatunk majd, hogy ne vegyék figyelembe. Úgy érzem, ezt a versenyt is végig tudnám csinálni egyedül, nem lesz olyan nagy bonyodalom, hiszen a gymkhana versenyek során is csak én ülök a kocsiban, és fejből kell végigmennem a pályán.

A BMW és én is maximálisan készen állunk arra, hogy újból a rajtvonalhoz álljunk. Ez az első alkalom, hogy egy ilyen típusú versenyen indulok és bízom benne, hogy a menetelésem szórakoztató lesz a közönségnek, s talán egy kicsit én is ki tudok majd kapcsolódni.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; www.maricsekteam.hu