Baranya Kupa, 2013. augusztus 24-25.

Varga C és Juhász nyerték az idei legjobb historic ralit

Az idei szezon legjobb Országos Historic Ralibajnoki-futamát rendezték a Baranya Kupán. Kivétel nélkül minden versenyző dicsérte a rendezést, nagyrészt ennek volt köszönhető az idén rekordnak számító 13 nevező és a 11 célba érkező.

A versenyt a Varga C–Endrész páros nyerte BMW M3-assal. A népszerű „Cigi” a tavalyi Vác Rali után másodszor nyert a historic replica-csoportjában, ahol nem kisebb ellenfelet győzött le, mint a Wirtmann–Barna duót a Ford Escort Brutal Turbóval.

Az FIA-szabályok szerint is historicnak minősülő autók versenyében a Juhász–Rimár páros volt a leggyorsabb BMW 2002-esével, megelőzve a Gaál–Gáspár duó Opel Ascona B-jét.

Három újonca is volt a mezőnynek. A túrából és rali 2-ből jól ismert Váradi–Laboncz kettős két év kihagyás után ült újra a Mercedes 124 CE volánja mögé, amelyet a historic szabályainak megfelelően alakítottak át, és remélhetőleg évekig láthatjuk őket itt versenyezni. A Lada-mezőny két taggal bővült, a Csík testvérpárral és a Hajdú–Diós kettőssel.

Kórházi elfoglaltsága miatt nem láthattuk a Baranya Kupán Ördögh Mixit, aki azonban mindenkit megnyugtatott: már jobban van, a viccek még nem jutnak ugyan eszébe, de vezetni tud, úgyhogy hamarosan visszatér.

A tavalyi Vác Rali után pályafutása második győzelmét aratta a Historic Országos Ralibajnokságban Varga C Zoltán és Endrész István. A BMW M3-assal versenyző páros a replica-csoportot és az R1 kategóriát is megnyerte. „Nagyon jó verseny volt, korrekt volt a rendező, látszott rajta, hogy jó versenyt akart rendezni, ezért is indultunk” – mondta Varga C. „Nyertem, de mindig én nyerek. Nagyon jó az autóm, úgy kezelem, mint annak idején a Zsigulit. De nem a serlegért indultam, hanem azért, mert imádom bepakolni a szervizautót, lemenni a versenyre és ott jól érezni magamat. Wirtmann Ferivel, Gaál Józsival elhülyéskedtünk egy kicsit, úgyhogy mindennel elégedett vagyok.”

A replica-csoport második helyét és az R3 győzelmét szerezte meg Wirtmann Ferenc és Barna György a Ford Escort Brutal Turbóval. Ők a Baranya Kupa utáni héten Olaszországban CEZ-bajnoki futamon állnak rajthoz, ezért nem a szokásos kék Mk I-es Escorttal, hanem a replica-csoportba sorolt Cosworth-motoros szörnyeteggel álltak rajthoz. „Sokat fejlesztettünk az autón tavaly óta, most már váltani is lehet vele” – mondta Wirtmann. „Az első körben kicsit óvatosabb voltam, a vízen pedig még inkább, mert ott egy gázadásra képes bármerre elindulni. Az autó nagyon jó lett, ennél még gyorsabban is lehet vele menni. Nekem kell most már felnőnöm hozzá.”

A Miskolc Ralin győzelemmel mutatkozott be a historicban Kiscsatári Imre és Siroki Zoltán. A Lada VFTS-üket azonban eladták és a sebtében vásárolt kocka Ladát még nem volt idejük átalakítani, de a 2107-essel így is Varga és Wirtmann mögött a harmadik leggyorsabbak lettek, R1-ben pedig a második helyet szerezték meg. „A régi autómat eladtam, de gyorsan kellett vásárolnom egy másikat, mert a garázs üres lenne Lada nélkül. Ez is ki fog szélesedni, de egyelőre nem tudtunk hozzányúlni. Nagyon jó verseny volt, jól jött ki a lépés, bár esőgumink nem volt, de soha rosszabbat. Örülök neki, hogy gyarapodott a VFTS-mezőny.”

Igazi kuriózumnak számít a magyar ralisportban Váradi György és Laboncz László Mercedes 124 CE-je, amely a túra és rali 2-es bajnokságok után az idén a historic replica-csoportjába költözött. Váradi közel két év kihagyás után tért vissza egy teljesen átépített autóval és kalandos körülmények között szerezte meg a replica-csoport negyedik helyét. „Az első gyorson bealudtam, a másodikon átestem a ló túlsó oldalára és mentem tökön, babon, mindenen. A harmadikra megtaláltam a jó tempót, akkor a fékünk ment el, aztán az esőben középkemény slickkel mentünk, amit megnyitottunk ugyan, de inkább az életünkért küzdöttünk vele. A verseny nagyon jó volt, a mezőny szenzációs. Jövünk a Budapest Ralira is.”

Az FIA-szabályok szerinti historic autók mezőnyében három célba érkező volt. A leggyorsabb Juhász Zsolt és Rimár Tamás volt BMW 2002-essel, akiket a C csoportból D-be soroltak fel, de ott is nyerni tudtak. „Nagyon jó verseny volt” – mondta Juhász. „A verseny előtt tudtunk tesztelni, ahol kijött egy pár műszaki hiba. Így viszont a versenyen nem volt semmi problémánk. Ezeket a pályákat ismerem a legjobban, és úgy érzem, hogy magamhoz képest jól mentem. (Rimár) Tomi a négy év alatt, amióta együtt versenyzünk, még sohasem dicsért meg, most igen. Ez nekem többet ért a győzelemnél.”

A D csoportos autók közül a leggyorsabbak Gaál József és Gáspár Béla voltak Opel Ascona B-vel. „Amikor leesett az eső, akkor hárman ültünk az autóban, mert a Majré is bemászott hátra, a bukócső közé” – viccelődött Gaál. „Volt pár sárfelhordás és mindig úgy rajtoltunk, hogy pont előttünk állt el az eső, ami lemosta volna a pályát. Amikor negyedikben jöttünk lefelé padlógázon, akkor gondolkodtam rajta, hogy 62 éves elmúltam és még kéne vagy harminc ilyen versenyen indulni, úgyhogy kicsit óvatosabban mentem. Én az élmény kedvéért versenyzek, szeretek szép autóval menni, aminek sosincs baja. A célban cukkoltak is vele, hogy hányszor mostuk le az autót?”

Gaál mögött a második leggyorsabb D csoportos páros Horváth Zsolt és Jezsó Bernadett voltak Renault 5 Alpine-nal. „Az eső nem tetszett, de egész jól megbirkóztunk vele” – mondta Horváth. „A motorunk a verseny végére megadta magát, kinyomta az olajat, úgyhogy a Budapest Ralira új motort kell csinálnunk. Örültem neki, hogy sokan voltunk, jöhetnének még páran a kategóriánkba, hogy még jobb legyen a verseny.”

Jövőre a rali 1-ben szeretne versenyezni Csík Zoltán és Csík Zsuzsa. A testvérpár felkészülésképpen választotta a historciot, ahol a hátralévő versenyeken is rajthoz állnak az idén Kiscsatári egykori VFTS-ével, de jövőre is terveznek pár futamot a Ladával. Komlón az R1 kategória harmadik helyét szerezték meg. „Kiscsatári Imi ajánlotta a historicot, hogy itt milyen jó versenyek és milyen jó hangulat van” – mondta Csík Zoltán. „Jövőre egy Subaruval szeretnék rali 1-ben menni, de mindig is tetszett a VFTS, úgyhogy gondoltuk, kipróbáljuk. Nem csalódtunk, az autó és a mezőny is szenzációs. A teszten volt egy kis kalandunk, amikor a motor beszívott egy csavart, de a rajtra sikerült megoldani. Kicsit gyengébb volt a motor, de így is nagyon élveztem a versenyt, maximálisan elégedett vagyok.”

Az R2 első helyén végzett Világi Tamás és Jenszenszki Csaba a Fiat 131 Abarth-tal, akiket abszolút értékelésben az R3 harmadik helyezettje, Kari és Szilassy László követett Alfa Romeo GTV6-tal. „Amikor megláttam, hányan és kik indulnak az R3-ban, azt mondtam, a harmadik hely bőven elég lesz ahhoz, hogy megtartsuk a vezetést a bajnokságban. Így is lett. Száraz pályán intermédiával, vizesen slickkel mentünk, úgyhogy egy kicsit megnehezítettük a saját dolgunkat, de így is jó verseny volt.”

Bár az utolsó helyen ért célba Hajdú Gábor és Diós Dániel a Lada VFTS-sel, így is elégedettek voltak pályafutásuk első historic versenyével, ahol a tempójukkal sem volt gond, csak a váltókarral. „Régóta ismerem a historic mezőnyt, a bátyám (Zsíros Imre) mondta, hogy öcsém, az idén itt megyünk. Ezért állítottam talpra újra az autómat. Az első gyorsasági első lassítójában sikerült letörni a váltókart, így azt a gyorsot ötödikben, a következőt harmadikban teljesítettük. Ezzel el is úszott a versenyünk, a többi gyorson sikerült jó időt autóznunk és nagyon élveztük, hogy újra versenyezhetünk. A Budapest Ralin indulunk, amire a tesóm is azt ígérte, hogy jön.”

Az Országos Historic Ralibajnokság következő futama a Budapest Rali lesz szeptember 27-29-e között.

Mixi már jól van

Nem láthattuk a Baranya Kupán Ördögh Mixit, aki nem sokkal a verseny előtt stroke-ot kapott és kórházba került. Azóta rekord gyorsasággal gyógyul, már kiengedték, és legnagyobb örömére saját maga vezethetett hazáig. A viccek még nem jutnak eszébe, de már készül a következő versenyre. „Képzeld el, a WRC-rádióban az utolsó két vendégemmel akartam riportot készíteni, amikor rosszul lettem” – mesélte Mixi. „Szerencsére a rádió tulajdonosa pont bent volt –  legtöbbször egyedül vagyok a stúdióban – és bevitt a kórházba. Most már itthon vagyok, nagyon sok barátom látogatott meg és sokan kerestek, ami nagyon jól esik. A jó hírem, hogy vezetni tudok, a még jobb hírem, hogy a viccek nem jutnak még eszembe, úgyhogy ezzel egyelőre nem tudom fárasztani a környezetemet. Az elejük megvan, de a poén egyelőre nem mindig ugrik be. De ez nem tart sokáig. Hamarosan visszatér az igazi Mixi a rádióban és a ralipályákra is.”

A BARANYA KUPA VÉGEREDMÉNYE (nem hivatalos)

1. (323) Varga C Zoltán–Endrész István         BMW M3                     R1              44:17,2

2. (327) Wirtmann Ferenc–Barna György       Ford Escort B. Turbo    R3              +1:39,6

3. (309) Kiscsatári Imre–Siroki Zoltán             Lada 2107                     R1              +5:20,8

4. (321) Váradi György–Laboncz László        Mercedes 124 CE         R3              +5:34,3

5. (303) Juhász Zsolt–Rimár Tamás                 BMW 2002                   C3              +6:36,5

6. (324) Csík Zoltán–Csík Zsuzsanna              Lada VFTS                   R1              +7:27,3

7. (322) Világi Tamás–Jeszenszki Csaba          Fiat 131 Abarth            R2              +8:39,8

8. (308) Kari–Szilassy László                           Alfa Romeo GTV6       R3              +9:03,2

9. (304) Gaál József–Gáspár Béla                    Opel Ascona B 1900    D3              +9:50,9

10. (315) Horváth Zsolt–Jezsó Bernadett        Renault 5 Alpine Gr2   D3              +10:49,5

11. (325) Hajdú Gábor–Diós Dániel                Lada VFTS                   R2              +23:49,3

*zárójelben az egész évre kiadott állandó rajtszámok

ORSZÁGOS HISTORIC RALIBAJNOKSÁG VERSENYNAPTÁRA

2013. április 5–7. Eger Rali

2013. május 10–12. Miskolc Rali

2013. augusztus 24–25. Baranya Kupa

2013. szeptember 27–29. Budapest Rali

2013. november 7–9. Mecsek Rali

AZ ORSZÁGOS HISTORIC RALIBAJNOKSÁG EGYÜTTMŰKÖDŐ PARTNEREI

Iharos és Goller Kft., Kumho, MTVA Telesport

Textura Sport Club – Alpi Orientali Rali előzetes

2013. augusztus 29.

Négy első és egy második helyezés után a biztos pontszerzés a célja Wirtmann Ferencnek és Barna Györgynek, idei hatodik Historic CEZ-futamukon, az Alpi Orientali Ralin. Az Észak-Olaszországban megrendezett verseny egyben Historic Európa-bajnoki, illetve olasz bajnoki futam is. Mivel Olaszország a historic rali egyik fellegvára, a nemzeti bajnokságuk mezőnye gyakran erősebb az Eb-énél is. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott magyar páros ezért a biztos pontszerzést tartja szem előtt, és lehetőség szerint növelni szeretnék 24 pontos előnyüket a CEZ Historic-ralibajnokság élén.

„Túl vagyunk a pályabejáráson és a gépátvételen” – mesélte Wirtmann Ferenc. „A mezőny nagyon erős. Nyolcan vagyunk a kategóriánkban, a csoportunkban pedig olyan sokan, hogy nem is számoltam össze. Ebből a szempontból az idei egyik legnehezebb versenyünk lesz az Alpi Orientali.”

„A pályák tipikus olasz hegyi gyorsaságik: szűkek sok kanyarral. Nagyon észnél kell lenni, mert ahol nem lehet leesni, ott járdaszegélynek, fának, sziklának lehet nekimenni. A helyiek a boltba is ilyen utakon járnak, nem hiszem, hogy a mezőny elejével bárki külföldi fel tudná venni a versenyt. De hát éppen ez a szép ebben a futamban.”

„A bajnokságot elég nagy előnnyel vezetjük, de minden egyes pontra szükségünk lesz, úgyhogy a biztos pontszerzés a célunk, illetve ha már eljöttünk, szeretnénk annyi olaszt megszorongatni, amennyit csak tudunk.”

Az Alpi Orientali Rali hivatalos weboldala:

http://www.rallyalpiorientali.it/sen/

A Wirtmann–Barna kettős 2013-as CEZ-eredményei*:

Rebenland Rali 2. hely

Eger Rali 1. hely

Vltava Rali 1. hely

Saturnus Rali 1. hely

Velenje Rali 1. hely

*CEZ-helyezések

A CEZ Historic-ralibajnokság állása hat futam után:

1. Wirtmann 98

2. Mekler 75

3. Wiegner 51

4. Wagner 50

5. Pasutti 45

6. Jiratko 43

7. Kövesdán 30

8. Valenta 30

A CEZ Historic-ralibajnokság 2013-as naptára:

március 22–23. Rebenland Rali (Ausztria)

április 6–7. Eger Rali (Magyarország)

április 20–21. Vltava Rali (Csehország)

május 10–11. Saturnus Rali (Szlovénia)

június 1–2. Piancavallo Rali (Olaszország)

június 8–9. Velenje Rali (Szlovénia)

szeptember 1. Alpi Orientali (Olaszország)

szeptember 20–21. ARBÖ Rali (Ausztria)

november 8–9. Mecsek Rali (Magyarország)

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Augusztus utolsó hétvégéjén rendezték az Országos Historic Rallye Bajnokság harmadik és a Rallye2 Bajnokság negyedik fordulóját. Az M csoport és a Baranyai Rallye Sprint vendégművészeivel kiegészülve összesen 86 páros vágott neki augusztus 24-én szombaton a Zobákpusztai Prológnak.

Az öt kilométeres bemelegítést követően vasárnap reggel viszonylag korán, hét órakor kezdetét vette a harc a bajnoki pontokért. Összesen 8 szakaszt és 80 gyorsasági kilométert kellett teljesítenie az indulóknak.

Délelőtt a Hetvehely - Golgota (11,2 km) és a Remeterét - Árpádtető (9 km) szakaszokon autózott két ízben a mezőny.

Az ebédet követően, pár perccel kettő előtt folytatódott a száguldás. Hetvehely (11,8 km) visszafelé, illetve ismét Árpádtető alkotta a harmadik és a negyedik kör programját.

Délután a tempós pályákon túl az eleredő eső is megnehezítette a pilóták és navigátoraik dolgát.

A Historic küzdelmeit könnyedén, az összes szakaszon a leggyorsabbnak bizonyuló Varga „Cigány” Zoltán és Endrész István nyerte a zöld-fekete BMW M3-sal.

A Rallye2 komlói fordulóján a korábbi kétszeres bajnok Órai Balázs és Vrezgó Balázs győzött egy Honda Civic Type-R-rel.

Az F csoport első helyét Horváth Balázs és Szabó István szerezte meg. A citromsárga BMW M3-sal versenyző kettős az ötödik szakaszon vette át a vezetést, amit - az előnyüket növelve - meg is őriztek a verseny végéig.

Az M csoport (ORB) mezőnyében szinte mindenki a Kassa Rally-ra való felkészülés jegyében vágott neki a Baranya Kupának. Itt Ford Fiesta s-2000-sel egyre szorosabb barátságot kötő Ollé Sándor és Czakó-Budai Annamária volt a leggyorsabb.

Az őszies, esős idő ellenére a célba érkező versenyzők egytől-egyig elégedettek voltak: Flottul megrendezett, pörgős versenyen vettek részt, ahol a rendező végig tartani tudta az előzetesen kiadott időtervet.

Színvonalas, élvezhető verseny volt a 2013-as Baranya Kupa!

Akadt azért más vélemény is: Varga "CIGÁNY" Zoltán interjú

Textura Sport Club – Baranya Kupa

2013. augusztus 27.

A replica csoport második helyét szerezte meg Wirtmann Ferenc és Barna György az Országos Historic Ralibajnokság negyedik futamán, a Baranya Kupán. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros az idén először állt rajthoz a Cosworth-motoros Ford Escort Brutal Turbóval, amelynek új fejlesztéseit akarták kipróbálni és persze élvezni az autóban töltött minden pillanatot. Mindkét célt tökéletesen teljesítették.

„Nagyon jó verseny volt, de ezt Komlón már megszokhattuk” – mondta Wirtmann Ferenc. „Több új fejlesztést is kipróbáltunk az autón, amik tökéletesen működtek. Egyedül egy víztartály repedt el és időnként gőzfelhő borított be minket, de rájöttem, hogy ha bekapcsolom a hűtőventillátort, akkor az a kardánalagúton át hátranyomja a párát, úgyhogy ez nem hátráltatott minket.”

„Az első körben óvatosan kezdtünk. Ez az autó egy igazi ékszer, nagyon sok munkánk van benne, és nem szeretném összetörni. A második körre, amikor már láttam, hogy minden új fejlesztés jól működik, egy kicsit bátrabb lettem, de azért még messze nem autóztam ki a Ford tartalékait. A negyedik gyorsaságira leesett az eső, ami egy ilyen erős és hátsókerekes autóval még jobban megnehezíti a dolgomat, de így is élveztem a verseny minden pillanatát.”

„Az eredménnyel maximálisan elégedett vagyok, Varga Zoli BMW-jét száraz körülmények között talán jobban meg tudtuk volna szorongatni. Mivel a magyar bajnokság első két futamán a D korcsoportban sorolt Escortunkkal indultunk, a harmadik futamot kihagytuk, most meg replica csoportban indultunk, a bajnoki pontok szempontjából nem volt jelentősége a versenynek.”

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Textura Sport Club – Baranya Kupa előzetes

2013. augusztus 24.

A Ford Escort Brutal Turbóval tér vissza a Historic Országos Ralibajnokságba Wirtmann Ferenc és Barna György a hétvégi Baranya Kupán. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros egy héttel később, Olaszországban, CEZ-futamon indul az Mk I-es Escorttal, ezért vették elő a piros csodát.

„Hosszú szünet után egy kicsit besűrűsödött a programunk, most a Baranya Kupán indulunk a magyar bajnokságban, a jövő héten pedig Olaszországban lesz CEZ-futamunk” – mondta Wirtmann Ferenc. „Ez jó indok volt arra, hogy az Mk I-est kíméljük, és a szélessel induljunk.”

„Nagyon várom a versenyt, most értünk el oda a Brutal Turbó fejlesztésével, hogy már versenyezni is lehessen vele. A váltó és a kuplung hűtését kellett megoldanunk, mert korábban, ha felmelegedett, nehéz volt vele váltani. A féken is fejlesztettünk, bízom benne, jó lesz.”

„Nem tekertük fel a turbót, mert még nekem is szoknom kell az autó viselkedését. Ha minden tökéletes lesz rajta, akkor megpróbálhatjuk egy kicsit erősebb motorral is.”

„Valahányszor beleülök ebbe az autóba, és berakom sebességbe, a váltó csattanásától libabőrös lesz a karom. Ezt szeretném érezni Komlón is.”

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

A 2003 óta, Komló központtal minden évben megrendezésre kerülő verseny idén a Historic Rallye és az Országos Rallye2 Bajnokság részét képezi. Az Országos Rallye Bajnokság hosszú, 8 hetes nyári szünetét a Baranya Kupa töri meg augusztus utolsó hétvégéjén. A komlói verseny ideális felkészülési terep a szeptemberi Kassa Rallye-ra. A nevezési zárlatig majd 90 páros jelezte részvételi szándékát a mecseki viadalra. A Historicos és Rali2-es mezőny mellett szép számban képviselteti magát az ORB, illetve a déli régió Rallye Sprintes mezőnye. A most bevezetésre kerülő Rallye2 Napi Licenc lehetővé teszi, hogy az amatőr mezőny tagjai azonos körülmények között mérhessék össze a tudásuk a legjobbakkal. Augusztus 23-án, pénteken, hivatalos teszttel veszi kezdetét a verseny. Szombaton a hivatalos átvételek és a pályabejárás, valamint egy prológ szerepel a programban.

Augusztus 25-én három pálya és 80 gyorsasági kilométer vár a mezőnyre. Az első két körben a 11.2 km-es Hetvehely - Golgota és a 9 km-es Árpádtető - Remeterét szakaszokon versenyeznek a pilóták és navigátoraik, majd ebéd után ismét Hetvehely következik, de már ellentétes irányban délelőtthöz képest. Innen ismét Árpádtető felé veszi az irányt a mezőny, majd egy szervizt követően még egyszer kísérletet tehet mindenki, hogy javítson a harmadik körben elért időeredményein.

A programban szereplő két pálya igazi kuriózum, klasszikus Mecsek Rallye szakaszok. Az elmúlt évtizedekben Ferjáncz Attila, Hideg János, Ranga László, Kiss Ferenc, Ifj. Tóth János, Turi Tamás és az IRC menői vívtak egymással késhegyre menő csatákat ezeken a gyorsasági szakaszokon.

Nagyon gyors és technikás, igazi bátorságot igénylő pályák ezek, ahol a legapróbb hibáért is nagy árat fizethetnek a versenyzők.

A Baranya Kupa kivételes lehetőség a Historic mezőny számára, hisz a bajnoki pontok szaporításán túl tökéletes felkészülést biztosít a novemberi Historic Európa Bajnoki futamra. Az ORB élharcosai is Komló környékén lesznek az augusztusi nyárutón, lévén Kassa előtt két héttel minden kilométer számít annak, aki eredményesen akar szerepelni az évad második felében. A baranyai sprintes srácok pedig garantáltan biztosítják azt a látványt és show-t, amiért érdemes kilátogatni egy kellemes nyári vasárnap a Mecsekbe, egy igazi rali szurkolóknak.

Augusztus 23-25-e között tehát idén is:

Baranya Kupa!

Képek a tavalyi versenyről: Kattint Ide!

Textura Sport Club – Velenje Rali

2013. június 10.

Wirtmann: Pontok, győzelem, második hely és az élmény is megvolt

Öt versenyből idei negyedik CEZ historic-győzelmét aratta Wirtmann Ferenc és Barna György Ford Escort Mk I-essel a szlovéniai Velenje Ralin. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros a C3-as kategória élén végzett (ezért maximális CEZ-pontot kapott) a C csoportban és a historic abszolút értékelésében pedig a Porschéval versenyző olasz Pasutti–Campeis duó mögött a második helyet szerezte meg. A verseny előtt Wirtmann-nak a biztos pontszerzés volt az elsődleges célja, ám a taktikus versenyzés egészen az első gyorsasági végéig tartott.

„Elég szorosan alakul a bajnokság, és mivel egy futamot kihagytunk, egyet pedig kihagyni készülünk, mindenképpen a pontszerzés volt az elsődleges célunk” – mesélte Wirtmann Ferenc. „Az első gyorsaságin azonban csak pár tizedet kaptunk a historic abszolút leggyorsabb versenyzőjétől, Pasuttitól, amitől persze azonnal vérszemet kaptam, mert milyen dolog az, hogy kikapunk.

A következő szakaszokon próbáltam gyorsabban menni, de egyszer sem sikerült őt megverni. Hiába, egy rutinos rókáról van szó, aki mindig annyit autózik, amennyire szüksége van. A célban odajött, gratulált, és azt mondta, nem számított rá, hogy ilyen közel leszünk hozzá, mert a két autó között ennél nagyobb a különbség. Igazi úriember.

Ha már az úriembereknél tartunk, találkoztam egy 74 éves olasz versenyzővel, aki egy Hondával indult – nem historicban. Mesélte, hogy ötven éve van licence, rendszeresen biciklizik, mindenkinek nagyon örül és szemmel láthatóan élvezte a ralit. Ebből kiindulva még nekünk is lehet pár jó évünk.

A verseny nagyon jó volt. Jó utakon zajlott, egyetlen gödörrel sem találkoztunk. Volt egy 19 km-es gyorsasági, amin a leghosszabb egyenes talán elérte az ötven métert. Az összes pálya nagyon közel volt a városhoz, gyakorlatilag 5-6 km-nél messzebb sohasem kellett mennünk.

Nagyon élveztük a versenyt és nagyon örülünk neki, hogy ilyen jó hangulatban sikerült a pontszerzést teljesíteni.

A Velenje Rali hivatalos weboldala:

http://www.amtklub-velenje.si/

A Velenje Rali hivatalos végeredménye:

https://results.omikronplus.si/live/Velenje2013/live.html

A Wirtmann–Barna kettős 2013-as CEZ-eredményei:

Rebenland Rali 2. hely

Eger Rali 1. hely

Vltava Rali 1. hely

Saturnus Rali 1. hely

Velenje Rali 1. hely

A CEZ Historic-Ralibajnokság 2013-as naptára:

március 22–23. Rebenland Rali (Ausztria)

április 6–7. Eger Rali (Magyarország)

április 20–21. Vltava Rali (Csehország)

május 10–11. Saturnus Rali (Szlovénia)

június 1–2. Piancavallo Rali (Olaszország)

június 8–9. Velenje Rali (Szlovénia)

szeptember 1. Alpi Orientali (Olaszország)

szeptember 20–21. ARBÖ Rali (Ausztria)

november 8–9. Mecsek Rali (Magyarország)

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Textura Sport Club

2013. június 7.

Wirtmann: Csak pontokért megyünk, de ez lesz a legnehezebb

Idei ötödik Historic CEZ-futamán áll rajthoz Wirtmann Ferenc és Barna György a hétvégén a szlovéniai Velenje Ralin. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros eddig egy versenyt hagyott ki a bajnokságból, amelyet 73 ponttal vezetnek a két 50 pontos második helyezett előtt. A Velenje Ralira ezért Wirtmann taktikai versenyt hirdetett és mindent a biztos pontszerzésnek szeretne alárendelni. Ez lesz azonban a legnehezebb feladat.

„Sokkal jobban sikerült az idei évünk, mint ahogyan számítottuk, elég jó előnnyel vezetjük a bajnokságot, de ez egy pillanat alatt megfordulhat. Ezért most a Velenje Ralin a legfontosabb dolgunk a biztos pontszerzés lesz” – mondta Wirtmann Ferenc.

„Ez lesz a legnehezebb feladat, mert eddig az összes CEZ-futamunk annyira jó verseny volt, hogy egyszerűen nem lehetett nem nyomni, és élvezni a pályákat, meg az Escortot. Úgyhogy szerintem a taktikázásunk most sem fog sokáig tartani, de azért megpróbálok ésszel menni, hátha nem szakad meg a jó sorozatunk.”

A Velenje Rali hivatalos weboldala:

http://www.amtklub-velenje.si/

A Wirtmann–Barna kettős 2013-as CEZ-eredményei:

Rebenland Rali 2. hely

Eger Rali 1. hely

Vltava Rali 1. hely

Saturnus Rali 2. hely

A CEZ Historic-Ralibajnokság állása négy futam után:

1. Wirtmann 73

2. Wagner 50

3. Mekler 50

4. Wieger 33

5. Pasutti 30

6. Jiratko 25

7. Parisi 25

A CEZ Historic-Ralibajnokság 2013-as naptára:

március 22–23. Rebenland Rali (Ausztria)

április 6–7. Eger Rali (Magyarország)

április 20–21. Vltava Rali (Csehország)

május 10–11. Saturnus Rali (Szlovénia)

június 1–2. Piancavallo Rali (Olaszország)

június 8–9. Velenje Rali (Szlovénia)

szeptember 1. Alpi Orientali (Olaszország)

szeptember 20–21. ARBÖ Rali (Ausztria)

november 8–9. Mecsek Rali (Magyarország)

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Országos Historic Ralibajnokság 3. futam

19. Mojito Lemon Miskolc Rali, 2013. május 11–12.

Kiscsatári Imre és Siroki Zoltán nyerték az Országos Historic Ralibajnokság harmadik fordulóját, a 19. Mojito Lemon Miskolc Ralit. Ez volt az első alkalom, hogy Lada VFTS indult a historic mezőnyben és mindjárt győzelemmel mutatkozott be.

A historic a rali 1-hez hasonlóan nehéz versenyen vett részt, hiszen az első napi pályákat nagyrészt éjszaka rendezték, másnap pedig a napsütésből esőbe, majd jégesőbe forduló időjárás nehezítette a versenyzők dolgát, akiknek többsége a két napot alvás nélkül teljesítette. A miskolci hagyományoknak megfelelően a historic a két nap nem két külön bajnoki futamon vett részt, hanem a versenyt egyben értékelték, így a párosok a szokásos pontok másfélszeresét kapták.

A legjobb időt ugyan a Merencsics–Varga kettős érte el a versenyen, ám őket a Suzuki Swift GTI könnyebb súlya miatt kizárták. A hírek szerint a problémát a szabály eltérő értelmezése okozta – a szándékos csalás lehetőségét még az ellenfelek is kizártnak tartják –, amelyet a csapat szeretne tisztázni az MNASZ-szel.

Kiscsatári mögött a Juhász–Rimár kettős ért célba a második helyen BMW 2002-essel, ők nyerték a C korcsoport is, míg a D korcsoportban a Horváth–Leitgéb páros bizonyult a legjobbnak.

Pályafutása első győzelmét aratta a Kiscsatári–Siroki páros. Az 55 éves versenyző az elmúlt húsz évben egészen biztosan nem nyert, de emlékezete szerint korábban sem. Most Merencsics kizárása után szerezte meg az első helyet. „Jó dolog a győzelem, bár nem így kellene nyerni, és az én szememben ez nem is volt igazi győzelem” – mondta Kiscsatári. „De mindegy is, mert a második helyezésnek is nagyon örültem volna. Ez volt az első versenyem a historicban és nagyon jól éreztem magam, nagyon jó a társaság. A verseny nehéz volt, de ez tetszett benne a legjobban. Jó lenne, ha még több VFTS jönne, és jókat tudnánk vívni egymással. Zsírpapa (Zsíros Imre) is készül a historicba, őt nagyon várom.”

A C korcsoport versenyét nyerte meg a második helyen befutó Juhász–Rimár kettős BMW 2002-essel. Számukra a biztos célba érkezés volt a legfontosabb, hiszen így a miskolci futamot kihagyó Wirtmann–Barna kettőst meg tudták előzni a bajnokságban. „Nagyon örülök a győzelemnek, de az eredményünk nincs köszönő viszonyban a teljesítményünkkel” – szögezte le Juhász. „Ezúton is elnézést kérek a szurkolóktól, hogy nem nyújtottunk olyan látványt, mint szerették volna, de szigorúan a pontokra mentünk. Tavaly többször is kiestünk műszaki hiba miatt, most a lelkünknek nagyon kellett, hogy egy ilyen nehéz versenyen célba érjünk és nyerjünk.”

Pályafutása második historic-versenyén még mindig a tapasztalatgyűjtés volt a legfontosabb Kari számára, akinek Szilassy László személyében ezúttal új, de rutinos navigátor olvasta az itinert. Az abszolút harmadik hely mellett az R3-as kategória élén is végeztek az Alfa Romeo GTV-vel, megelőzve a szintén R3-ban induló Világi–Jeszenszki páros Fiat Abarth 131 Rallyját. „Nagyon sok tapasztalatot hozott az új navigátorom. Erre szükségem is van, hiszen még mindig sok tanulnivalóm van az autóval, messze nem autóztam ki az Alfát” – mondta Kari.

A verseny műszaki hiba nélkül zajlott a Horváth–Leitgéb páros számára, akinek a Renault R5 Alpine-ja tökéletesen működött, ám ezúttal a pályabejáráson érte utol őket a technika ördöge, ami miatt a szombati pályákat alig tudták letréningezni. „Nem lett jó az itinerünk, szombaton csak szenvedetem, vasárnap viszont egész jót autóztunk, célba értünk és nagyon sok tapasztalattal lettünk gazdagabbak.”

Nem mindennapi hiba miatt esett ki az Ördögh–Angyal kettős a Ford Escorttal. Mixi legendás autójában a motor hibásodott meg a második gyorsasági ötszázadik méterén, de addig is nagyon élvezte a versenyt. „Csodálatos volt Bükkszentlászlón végigautózni és a prológon értő közönség előtt versenyezni, és nagyon örülök neki, hogy az idén visszatért a Miskolc Rali” – mondta a raliversenyzésben mindig a pozitívumot meglátó Ördögh Mixi.

Az Országos Historic Ralibajnokság következő futamát, a Baranya Kupát augusztus 24–25-én rendezik, Komló központtal.

19. MOJITO LEMON–MISKOLC RALI VÉGEREDMÉNYE

1. (309) Kiscsatári Imre–Siroki Zoltán Lada VFTS R1 1:36:29,0

2. (303) Juhász Zsolt–Rimár Tamás BMW 2002 C3 1:39:24,1

3. (308) Kari–Szilassy László Alfa Romeo GTV R3 1:43:47,5

4. (322) Világi Tamás–Jeszenszki Csaba Fiat Abarth 131 Rally R3 1:46:58,0

5. (315) Horváth Zsolt–Leitgéb Judit Renault R5 Alpine Gr2 D2 1:51:02,0

Kiesett versenyzők

(319) Nagy István–Tóth Tibor Volkswagen Golf GTI D2

(316) Ördögh Miklós–Angyal Tamás Ford Escort XR3i E2

Kizárt versenyző:

(306) Merencsics Árpád–Varga Sándor Suzuki Swift GTI R1 1:33:05,3

*zárójelben az egész évre kiadott állandó rajtszámok

AZ ORSZÁGOS HISTORIC RALIBAJNOKSÁG ÁLLÁSA HÁROM FUTAM UTÁN

C korcsoport

1. (303) Juhász Zsolt–Rimár Tamás BMW 2002 46,5

2. (301) Wirtmann Ferenc–Barna Györg Ford Escort RS2000 Mk I 30

D korcsoport

1. (315) Horváth Zsolt–Jezsó B./Leitgéb J. Renault R5 Alpine Gr2 43,5

2. (304) Gaál József–Gáspár Béla Opel Ascona B 30

3. (319) Nagy István–Tóth Tibor Volkswagen Golf GTI 1,5

E korcsoport

1. (316) Ördögh Miklós–Angyal Tamás Ford Escort XR3i 1,5

R1 géposztály

1. (306) Merencsics Árpád–Varga Sándor Suzuki Swift GTI 20

2. (309) Kiscsatári Imre–Siroki Zoltán Lada VFTS 15

R2 géposztály

1. (322) Világi Tamás–Jeszenszki Csaba Fiat Abarth 131 Rally 12

R3 géposztály

1. (308) Kari–Ali 76/Szilassy László Alfa Romeo GTV 25

ORSZÁGOS HISTORIC RALIBAJNOKSÁG VERSENYNAPTÁRA

2013. április 5–7. Eger Rali

2013. május 10–12. Miskolc Rali

2013. augusztus 24–25. Baranya Kupa

2013. szeptember 27–29. Budapest Rali

2013. november 7–9. Mecsek Rali

AZ ORSZÁGOS HISTORIC RALIBAJNOKSÁG EGYÜTTMŰKÖDŐ PARTNEREI

Iharos és Goller Kft., Kumho, MTVA Telesport

Textura Sport Club – Saturnus Rali

2013. május 13.

Kétszer is megállt Wirtmann Ferenc és Barna György Ford Escort Mk I-ese a Saturnus Rali nulladik napján. A benzinellátási hibát sikerült a szervizcsapatnak megoldania, de mivel késve álltak be a parc fermébe, öt perc büntetéssel kezdték a versenyt. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros ezt a hátrányát egy kivételével minden versenyzőn behozta, és a historic abszolút értékelésben, valamint a C korcsoportban egyaránt a második helyen végeztek 4 perc 26,8 másodperccel az olasz Paolo Pasutti Porschéja mögött. A C3-as kategóriát pedig megnyerték, így újabb értékes pontokat szereztek a Közép-Európai Zónakupa historic-rali értékelésében, amelyet a csapat számításai szerint négy futam után továbbra is vezetnek (hivatalosan még nincs meg a bajnokság állása).

„A prológon 150 méterrel a cél előtt állt meg az autó. Szerencsére Barna Gyuri kigyúrt állapotban volt és annak ellenére, hogy emelkedett az út, be tudta tolni a Fordot a célba” – mesélte Wirtmann Ferenc.

„Ezután etapon megint megállt az autó, és a parc fermébe nem tudtunk beállni. A szervizcsapat gyorsan megtalálta a hibát. A szabályok szerint hiába van szériatankunk, ebbe is kell biztonsági szivacsot rakni. Ez a szivacs összetekerte a tank alján lévő dróthálós szűrőt és nem kapott benzint a motor.

Viszonylag gyorsan sikerült orvosolni a hibát. Közben Barna Gyuri bement a versenyirodára, ahol úgy döntöttek, hogy ugyan késtünk a parc ferméből, de nem zárnak ki, hanem öt perc büntetéssel rajthoz állhatunk másnap. Ez nagyon korrekt döntés volt, mert akár haza is küldhettek volna minket.

Ezzel gyakorlatilag minden lényeges dolgot elmondtam. Másnap szerencsére leesett az eső, és a hátrányunk nagy részét sikerült ledolgozni. Ekkor úgy nézett ki, hogy akár még Pasutti is meglehet, de aznap a száraz aszfalton ő nagyon elvert minket, így vele szemben csak fél percet tudtunk ledolgozni a hátrányunkból. Két Porschét, egy Ford Escortot és egy Skodát így is megvertünk.

Nagyon élvezetesek voltak a pályák. Nekem kicsit a nyolcvanas éveket idézték, mert ugyan hivatalosan aszfaltos verseny volt, de több szakaszon is voltak murvás betétek. Szűkek voltak a pályák, az eső miatt pedig nehezek voltak a feltételek, úgyhogy nagyon élveztük.

Leginkább presztízsverseny volt a számunkra a Saturnus Rali, hiszen a C3-as kategóriában egyedüli résztvevők voltunk és a CEZ-ben a kategória helyezés után járnak a pontok, így egy laza autózással és célba érkezéssel is ugyanennyi pontot szerezhettünk volna, de nagyon jó volt versenyezni az ellenfelekkel. Rajtunk kívül még két magyar páros indult historicban, ők is célba értek, úgyhogy sikeres volt a magyarok szereplése.”

A Saturnus Rali historic végeredménye:

1. Pasutti–Campeis (olasz) Porsche 911 coupé, 2:37:00,5

2. Wirtmann–Barna (magyar) Ford Escort RS2000 Mk I, +4:26,3

3. Kövesdán–Friedrich (magyar) Porsche 911, +10:04,3

4. Valenta–Cerny (osztrák) Porsche 911, +19:06,6

5. Wiegner–Wiegner (osztrák) Ford Escort 1600, +28:57,9

6. Lukács–Sárdi (magyar) Skoda 110 Rally, +38:25,3

Részletes eredmények:

https://results.omikronplus.si/live/Saturnus2013/live.html

A Saturnus Rali hivatalos weboldala:

http://www.rally-saturnus.si

A Wirtmann–Barna kettős 2013-as CEZ-eredményei:

Rebenland Rali 2. hely

Eger Rali 1. hely

Vltava Rali 1. hely

Saturnus Rali 1. hely

A CEZ Historic Ralibajnokság 2013-as naptára:

március 22–23. Rebenland Rali (Ausztria)

április 6–7. Eger Rali (Magyarország)

április 20–21. Vltava Rali (Csehország)

május 10–11. Saturnus Rali (Szlovénia)

június 1–2. Piancavallo Rali (Olaszország)

június 8–9. Velenje Rali (Szlovénia)

szeptember 1. Alpi Orientali (Olaszország)

szeptember 20–21. ARBÖ Rali (Ausztria)

november 8–9. Mecsek Rali (Magyarország)

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho