A Stefani Baranya Kupán minden erejével a pontokra koncentráló Jánosa Ákos és Brunekker Árpád kettős végül elégedetten távozott Komlóról. Az örömük nem kicsi, ugyanis az itt megszerzett eredményükkel már most magukénak tudhatják az A6-os kategória bajnoki címét.

„Csak nagyon halkan mondom, hogy még mindig van min javítanunk. – mondja Ákos kuncogva. Ez nem azt jelenti, hogy elégedetlenek vagyunk, mert természetesen nagyon örülünk, az elért eredményünknek, csak kicsit nagyobb az önkritikám talán, mint kellene. Sebaj, mert ez visz mindig előrébb, hogy még jobbak legyünk. A szakaszok nagyon jók voltak, és sajnáljuk, hogy volt két etapunk, de a célunkat „nagyjából” elértük. Voltak még olyan kanyarok, amin másképpen kellett volna talán áthajtani, és jobb időnk lett volna, de ezeket majd most jól kielemezzük a belsőkből. A tavalyi teljesítményünkhöz képest sokat javultunk, de még mindig van mit kihozni magunkból és a Citroenből. Jó kis csaták voltak a versenytársainkkal, jól le is kommunikáltuk, hogy „ki mit, hogy merre…”, és ez olyan jó hangulatúvá tette az egész futamot. A terv az volt, hogy megcsípjük a bajnoksághoz szükséges pontokat és akkor nem megyünk Kassán, mert túl közel van a két verseny egymáshoz. De most, hogy megvan az A6 bajnoki címe, csak küzdeni kellene még az abszolútért is kicsit. Úgyhogy nem áll meg a mókuskerék, mert jövő héten újra csatázunk.” – mondta Ákos.

Amennyiben borítékolni kellett volna azt, hogy Ákos le tud-e állni azok után, ha zsebre vágnak Komlón újabb értékes pontokat… most mondom, sajnálom, hogy nem fogadtam, mert nyertem volna. Szinte elképzelhetetlen volt számomra, hogy ne akarnák az abszolútban az előrébb lépést. Na, de ez az Áki és Ápi páros… így szeretjük őket.

„Én nagyon-nagyon örülök, hogy célba értünk, és még bajnokok is lettünk. Maga a verseny is jó hangulatban telt, szuper kis gyorsok voltak, és az időjárás is csak kicsit szórakozott velünk. Az etapokat sajnáljuk, de ez előfordul. Próbálom felvenni Ákos tempóját, de nem egyszerű. – nevet Árpi. Úgy volt, hogy akkor most már kicsit visszább vehetünk, de meggondoltuk magunkat és tovább harcolunk egy jobb abszolút helyezésért. Nem is lehet erre mást mondani, mint hogy menni kell… menni kell… menni kell. Egy nehéz futam előtt állunk újra, de bízunk benne, hogy talán már felnőttünk a feladathoz, hogy még előrébb tudjuk magunkat tornázni A csoportban és abszolútban egyaránt. Nem fogják könnyen adni a többiek magukat, azt tudjuk, de megtesszük, amit lehet Kassán.” – mesélte Árpi elégedetten a történteket.          

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. - Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó; Cafe del Mar – Automata szolárium; HK Trans Kft,; V-System Tam – Informatika; SRT – Speed Rally Team;

Szöveg: Tiba Anita

A Bakó Rally Team autójával indul újra a Baranya Kupán Hibján József és  Szurovcsák István. Szombathelyen ültek először a Citroen C2R2-ben, és nem volt kérdéses, hogy legközelebb is terveznek a kis méregzsákkal. Most egy aszfaltos futamon mérettetik meg magukat, és örülnek, hogy újra lehetőségük van versenyautóba ülni.

A Szombathely Ralin már barátkoztatok a Citroen C2R2-vel. Viszont kimaradt pár futam, mi az oka?

- Nagyon várjuk, hogy visszaüljünk a méregzsákba, mert kíváncsiak vagyunk rá, hogy milyen lehet vele majd aszfalton menni. Murván fantasztikus volt, míg nem jött a technikai gondunk. Ha rajtunk múlna, minden versenyen részt vennénk, de sajnos olyan rohanó életet élünk mostanában, hogy nem fért bele az időbe. A Ladát is szeretnénk összerakni, mert az is ott áll, de valahogy tetszett a múltkori felállás a Bakó Rally Teammel. Ezért most újból Citroennel indulunk.

Azért a Zsigulitól nem fogsz megválni soha?

- Nem-nem! Nekem szívem csücske a kocsi, mert annak idején ezzel kezdtem az egész ralis pályafutásomat. Ezzel az autóval Rallycrossoztam is, és ott is nyertem vele bajnokságot, utána mentem vele Rali-Túra Bajnokságban, ott is nyertünk bajnokságot, és még ORB-ben is. 18 éves koromtól építgetjük, szépítgetjük, mert, hogy ez a kocsi már azóta megvan. A szépsége az egésznek, hogy ez anno a családi kocsink volt, tehát nagyon nagy múltja van, és legfőképp eszmei értéke, legalábbis számomra. Úgyhogy ő marad az biztos, de megférnek egymás mellett a C2-s versenyzéssel.

Mennyire ismeritek a komlói gyorsokat… egyáltalán mikor versenyeztetek utoljára arrafelé?

- Tesztelni sajnos idő hiányában nem fogunk tudni lemenni, pedig jó lett volna, de most ez így alakult. Na, most figyelj, mert mondok egy számot… 2008. Nem most volt az igaz, és csak egyszer mentünk még rajta. Amikor a Ford Fiestát megépítettük akkor még a túra ment itt, és akkor volt lehetőségünk arrafelé autózni. Most teljesen új lesz minden. Aszfalton a méregzsákba ülni, meg a gyorsok is, de ez az igazi kihívás, amit mi nagyon szeretünk.

Milyen hétvégére számítotok… illetve mi az, amivel elégedettek lennétek?

- Szeretnénk mindenféleképpen végigmenni, és szeretnék gyorsan menni a kis autóval, és megnézni, hogy mennyire is lehet vele fürgén haladni. Azt nem kétlem, hogy lehet vele jól és tempósan autózni, hisz látjuk mi is a bajnokság és a kategória állását. Megpróbáljuk majd Ákoséktól ellesni, hogy ők hogyan is csinálják. – viccelődött Joci. Persze tudjuk, hogy ahhoz idő kell, hogy ezt az ember tudatosan felépítse és folyamatosan fejlődjön és gyorsuljon. Ezen leszünk mi is. Biztosak vagyunk benne, hogy a Bakó Rally Teamre most is számíthatunk mindenben, nem véletlenül választottuk újra őket. Jó lesz az, csak menjünk már.

Reklámpartnerünk:

Marso Kft.; Tre-Car Plus Kft.; Extrém Sport Team Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: RallyFeeling

Augusztusban két futam lesz két héten belül, ezért a Jánosa Ákos – Brunekker Árpi kettős fontolóra vette, hogy hol induljanak, és a Baranya Kupa 2015 mellett tették le a voksot. Szeretik ezeket a gyorsokat, és még mindig arra törekednek, hogy bebiztosítsák jelenlegi helyüket a bajnokságban.

„Ismét Árpi fogja diktálni a tempót a J1-ből, és ha tetszik, ha nem, még mindig arra fektetem a hangsúlyt, hogy ugyanolyan jó eredményt érjünk el, mint az eddigi versenyeken. Ebből nem szeretnék lejjebb adni, mert még mindig kellenek azok a fránya pontok. Hétvégéig még összeülünk egy kis meetingre Attilával és Árpival hármasban, és magunkba szívjuk az elméleti tudást. A gyorsokat ismerjük, itt már csak azon múlik nagyjából minden, hogy mennyire tudjuk kivitelezni az eddigi tapasztalatokat. Jó kis szakaszok, lehet haladni, csak meg kell találni a megfelelő tempót, és a frankó kis íveket. Az időjárás, ami közbeszólhat, de bízunk benne, hogy nem fog. Kevés pontra van már szükség, hogy azt mondjuk, ez megvan, de egyértelmű, hogy nem a minimum pontra gyúrunk, hanem a maximumra. A teszten most nem szándékozunk menni, mert aszfalton azért már mentünk eleget, de leginkább az elfoglaltságunk nem engedi, hogy ott még haladhassunk pár km-t. A pályabejáráson majd szemünk a pályán lesz, és másnap pedig adjad neki. Remélem a dobogó valamelyik foka ismét a miénk lesz.” – latolgatta az esélyeiket Ákos.

Igazából a srácok már meglennének pontilag, de sajnos a múltkori veszprémi futamon nem járt nekik az utolsó szakaszra a Power Stage pont, mert ketten maradtak a hétből a verseny végére a kategóriából. Most újra nekirugaszkodnak és megvívják a pontok csatáját.

„A múltkori futamon nem én indultam Ákossal, de most újra visszafogadott az autóba, és örömmel megyek Komlóra. - viccelődött Ápppi. Szerencsére idén már nem azt kell nyilatkoznunk, hogy ismeretlenek a pályák, mert azért mögöttünk van egy tanulóév. Úgyhogy most figyelj: Ismerjük a pályákat, képzeld el. Sőt van olyan rész, amit nagyjából el tudnék mondani fejből… de ez nem jelenti azt, hogy ellazsáljuk a pályabejárást, a francokat. Ott kell lenni fejben, mert miénknek akarjuk tudni a futam végén a legjobb eredményt. Ákos pedig ahogy ismerem nem fog engedni az elképzeléseiből, és én pedig vele tartok. Szűken úgy számoltunk, hogy kettő pont kell még nekünk… ami kérlek szépen annyit jelent, hogy nem kisebb a kockázat, mint hogy tizenhárom pontért fogunk menni. Igazából a lényeg nagyjából ennyi.” – ecsetelte Árpi a komlói terveket.

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. - Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó; Cafe del Mar – Automata szolárium; HK Trans Kft,; V-System Tam – Informatika; SRT – Speed Rally Team;

Szöveg: Tiba Anita

Az idei évben nagyon jól szerepelt eddig Jánosa Ákosék párosa. Most sem terveznek mást, minthogy Veszprémben ismét dobogóra állnak. Bár van egy kis változás a duóban. Brunekker Árpi helyét ugyanis most Ákos testvére, Rubóczky Attila veszi át a Citroenben, és megnézik a bratyók, mit tudnak együtt kihozni az előttük álló murvás futamból.

„Már nézegetem a rajtokat, gyorsokat, de még csak fejben készülök. Viszont van egy kis átalakulás a párosunk felállásában, ugyanis a veszprémi pályáknak tesómmal Rubóczky Attilával vágunk neki. Nincs különösebb oka, mint az, hogy régebben beszéltünk róla, hogy kipróbálnám magam Attilával, mert ő egy igen tapasztalt navigátor, és most sikerült összeegyeztetni mindent. Úgyhogy teszünk egy próbát. Végre elérkezett a várva-várt veszprémi murva is, erre készülünk már mióta. Most megnézzük, mit tudunk kihozni együtt a C2-ből, na meg persze belőlem. Azon leszünk, hogy egy jót teszteljünk, aztán pedig írjunk egy jó itinert, ami segíteni fog remélhetőleg bebiztosítani magunkat a bajnokságban. Hibázni most nem szabad, mert óriási hátrányba kerülhetünk. Ezért is döntöttünk a teszt mellett, mert Attila elég régen ült elsőkerekes autóban. A pályákat ismeri Attila is, és biztosan jól fogjuk érezni magunkat a méregzsákban. A feltételek adottak, hogy jó helyen végezzünk, de nem iszunk előre a medve bőrére, mert mégiscsak technikai sportról beszélünk. Én bízom az autóban, a csapatban, Attilában is…meg hát magamban is. Más nem is kell szerintem. Meg kell csinálni és kész, nincs apelláta.” – zárta rövidre Ákos mondandóját a hétvégi elképzeléseivel kapcsolatban.

Úgy gondolom, hogy ha az ember találkozik maximalista figurákkal, akkor őket olyan jó hallgatni, hogy mennyire motiváltak. Most két ilyen személlyel beszélhettem. Ők biztosan mindent meg fognak tenni azért, hogy jó helyen végezzenek a Veszprém Ralin, de tisztában vannak azzal a verzióval is, hogy bármi megtörténhet ebben a sportban, mert a technika ördöge sosem alszik. Ilyen a rali.

„15 hónapja nem ültem versenyautóban, és igazából nem is nagyon terveztem. De Ákos régóta rágta a fülemet, hogy menjek vele egy versenyen, és hát családtagnak ugye nem lehet nemet mondani, mivel Ákos az öcsém. A célunk, hogy megpróbáljuk Ákosék pozícióját megtartani a bajnokságban, és növelni a pontjaikat. Számomra is kihívás lesz azért, mert utoljára 98-ban ültem elsőkerekes autóban, és az nem most volt. Azóta csak Zsiguliban és összkerekesben navigáltam, ezért igazából mindig is vágytam arra, hogy megtudjam milyen is, egy izmos elsőkerekes autóban ülni. Úgy gondolom a C2-vel még lehet gyorsulni, és Ákosnak is van esélye, hogy előrébb végezzen az abszolútban. Az a mérlegünk, hogy újra egy jó eredmény szülessen, és megőrizzük a bajnokságban a helyünket. A pályákat ismerem, viszont nagyon jó, hogy együtt tesztelhetünk csütörtökön, mert a rutin és a tapasztalat inkább az összkerékhez köt, és éreznem kell az autó mozgását, viselkedését. Próbálunk majd egy lendületes, pörgős itinert összehozni, és megtalálni azokat a helyeket, ahol át lehet nyomni, ahol nem szabad elvenni, ahol lehet majd ügyesebben fékezni. Ezek lesznek az első szempontok. Én bízom benne, hogy nagyon jó hangulatban fog telni a verseny, és remélem, hogy Ákos sokat fog tudni mellettem tanulni, illetve sokat tudok majd neki átadni a tapasztalataimból, és jó helyezést érünk el együtt. Aztán majd visszaadom a terepet Árpi bátyámnak, de bármikor nagyon szívesen állok majd a továbbiakban is a rendelkezésükre, ha segíteni kell.”- mondta Attila határozottan a hétvégi projektet.

Akkor nincs is más hátra, mint hogy mindenki szurkoljon a 22. Veszprém Ralin a már jól ismert Bakó Rally Teames C2 pilótájának, Jánosa Ákosnak és újdonsült, de tapasztalt navigátorának, Rubóczky Attilának. Mindent bele srácok.

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. - Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó; Cafe del Mar – Automata szolárium; HK Trans Kft,; V-System Tam – Informatika; SRT – Speed Rally Team;

Szöveg: Tiba Anita

A fehérvári futamon nem a szerencsecsillag szülöttje volt a Gyuriczky Zsolt - Böröczi Levente kettős, ugyanis a második gyorson füstbe ment a tervük. A kis méregzsáknak pedig amíg mentek jól kifújták az orrát, és a pályák is ismerősek voltak számukra, de döntött a sors.

Nem jártatok szerencsével Fehérváron, mert a 2. gyors célja előtt nem sokkal kilehelte a lelkét a méregzsák. Mi történt...és mennyire vagytok elkenődve?

- Sajnos így van. A második gyorsasági szakasz célja előtt kb. 1,5 km-rel egy emelkedőn észrevettük, hogy legyengült az autó, olyan volt, mintha 3 hengerrel mennénk. Belenéztem a tükörbe és láttam a kék füstöt magunk után, ami pár másodperc alatt a kabint is belepte. Azonnal leállítottam a motort, és szóltam Levinek kezdje el magát kibontani az ülésből, elgurulunk egy rádiós pontig. Kicsit megijedtem, mert már kétszer gyulladt ki alattam autó, és féltem, hogy most is ez lesz. Hála Istennek nem így lett, viszont a cél előtti lassítónál véget ért a verseny számunkra. Fogalmunk sem volt mi történt a motorral, csak tegnap derült ki, hogy egy leszakadt kipufogó szelep okozta a bajt. Harmadik helyről kiesni nem jó érzés, így a mosolyom sem volt őszinte aznap. Végre elkezdtük használni rendeltetésszerűen a járművet, és már Ákoséktól sem kaptunk annyit a 18,5 km-en, mintha kétszer ennyit kaptunk volna. Oroszlány-Pusztavám pedig egész jól alakult, hisz sokat számított, hogy a sprinteken sokat versenyeztem ezen a pályán. De hát ilyen a technikai sport, kiestünk, és a ki nem ásott kút mellől végignéztük a versenyt... :D

A dobogó környékére igaz nem jutottatok, viszont sportoltatok... mert ki kellett tolni segítséggel a gyors végére az autót. Hevesi Pistiékkel karöltve nyomtatok egy versenyt a célig... null lóerővel, de rásegítéssel. Ki győzött? 

- Igen, Pistiék ugyanott estek ki, és a két mezőny között kitoltuk a kocsikat a pályáról. Kialakult egy kis „háziverseny”, és a célegyenesben végképp beigazolódott, hogy mekkora előnyt jelent a kis tömegű autó. Ha a pályán nem is, de itt megelőztük az EVO-t. :D

A motorháztetőn meg lehetett volna sütni a tükörtojást olyan meleg volt. Ti hogy éreztétek volt front, mint a múltkor? Vagy pont ez volt a bibi, hogy nem? 

- Olyan jellegű front most nem volt, hisz kitagadott a csapat a múltkori „lagzizás” után. :D Nem, dehogy most teljesen jók voltunk, így nem voltam front érzékeny vasárnap. Lehet, hogy tényleg ez volt a baj??? :D

Viccet félretéve, hamarosan jön a Veszprém Rali. Oda készültök, vagy mi a szitu most, hogy van teendő a méregzsákkal?

- Lacitól ígéretet kaptunk, hogy lesz autónk Veszprémre, és amit ő megígér, az mindig úgy van! Szóval mi készülünk, ha mással nem is, tűzoltó palackkal. :D A tavalyi versenyen nagyon jól éreztük magunkat, szerintem idén sem lesz ez másként. Ott a helyünk.

Köszönjük reklámpartnereinknek:

Octi-CAD Kft., Sióház Centrum Kft., B! Bomba Energy Drink Kft., Imagedesign I&A Design Kft.

Szöveg: Tiba Anita

A szombathelyi verseny kimaradt idén Gyuriczky Zsoltnak és Böröczi Leventének, ezért Zsolti úgy döntött, hogy beiktat egy pótversenyt. Ez volt a Zabar-Domaháza, ahol nagyon szuper hangulat volt a csapatban, és az autóban Pinjoeval. Egy teljesen új Zsoltit ismertünk meg. Talán eddig csak puhatolta, hogy mit bír a Bakó Rally Team poénilag elviselni?! Hétvégén már újra együtt tolják a hülyeséget a csapattal, de már Székesfehérváron.

Igazából én tudnék mesélni a fent említett versenyről, de meghagyom ezt Zsoltinak, tudom, hogy ő sokkal, de sokkal jobban szeretné, ha felidézhetné Zabar-Domaházát. Mert történések voltak. Meglepetések is. Poénkodások…na azok is voltak. De lássuk, hogy… vagy mire emlékszik Zsolti, és mik a hétvégi elképzelések. :D

Nyomtatok a múltkor egy Zabar-Domaháza versenyt. Erre miért volt szükség... hiszen már spanok vagytok a méregzsákkal?

- Ebben tökéletesen igazad van. Egyre jobb a viszony köztünk és az autó között. Viszont szerettünk volna hasonló baráti viszonyt kialakítani a kis Citroen gazdájával és a csapattal is... ezért úgy gondoltuk, csapunk egy görbe hétvégét. Pinjoe navigálásával nyomtuk le a futamot. Éveken át versenyeztünk együtt, így baráti kapcsolat alakult ki kettőnk között és örültem, hogy beült mellém újra erre a versenyre. Bakó Laciról pedig ne is beszéljünk... ment a hülyeség rendesen. :D  Szerintem ezen a hétvégén megtört a jég, oldottabb volt a légkör, nagyon jól éreztük magunkat, élveztük a versenyt. Mondjuk vasárnap valami „front” lehetett, mert kicsit fájt a fejem... :D Jó volt. Ja, és meghívtak egy esküvőre is arrafelé minket, így összekötöttük a csapattal a kellemeset a hasznossal. Na jóóóó…nem hívtak, meg, de az elsők között voltunk, akik kaptak a mennyasszonyi tortából. :D

Székesfehérvár Rali...és az R2-nek aszfalt. Jó ez így, vagy jobb lenne a murva már?

- Nekem már mindegy csak anyám ne tudja meg, hogy kocsit hajtok ilyen gyorsan. :D Viccen kívül, amúgy szeretem az aszfaltos versenyeket, semmi bajom nincs vele. A székesfehérvári pályákat ismerjük, a helyi rali sprinteken nevelkedtünk. Így várom a hétvégét, de lehet, hogy a Veszprém Ralit jobban. Az tavaly nagyon jól sikerült, mindaddig, amíg mentünk nagyon élveztük.

Tavaly a fehérvári futamon az A6-os kategória 3. helyén végeztetek egy Skoda Felíciával. Idén is meg lesz a dobogó, legfeljebb kicsit feljebbi foka?

- A dobogó tuti meglesz, hacsak valaki el nem vitte... és bízom benne, hogy mi is áthaladunk majd rajta. Hogy csak a harmadik foka, vagy meglesz mindhárom, azt ne tőlem kérdezd, hanem az illetékeseket. Basszus... most voltam a garázsban... a Skoda azóta is azon áll... alatta maradt. :D Amúgy meg, ha valaki versenyzésre adja a fejét, az nyerni akar, bárhol is induljon el. Így mi is szeretnénk a lehető legjobb helyezést elérni, így indulunk neki. De mivel az élet a legjobb forgatókönyv író, majd vasárnap estére okosabbak leszünk. Tavaly sok műszaki probléma ellenére állhattunk fel a dobogó 3. fokára. A Skodával már szinte összenőttünk az elmúlt 10 év alatt, a Citroenre azért jobban vigyázok még. Ha idén meg tudjuk ismételni a tavalyi eredményünket, akkor maximálisan elégedettek leszünk. Mondjuk a kategóriát elnézve ehhez másoknak is lesz pár szava... de állunk elébe... „Legyen tánc...”.

 Egy futam kimaradt számotokra, de most már végig nyomod az idei évben a pedált a C2-ben?

- Ja, kimaradt... Vasárnap szóltak, hogy verseny volt... elaludtunk kicsit... olyan pörgőt nyomtak ránk pénteken... :D Őszintén megmondva nagyon megszerettem ezt a kis autót, természetesen lehetőségeinkhez mérten minden versenyen szeretnénk elindulni, amihez minden lehetőséget megkapunk a Bakó Rally Teamtől. Próbáljuk ezeket ki is használni. Köszönjük Bakó Laci. :D

Köszönjük reklámpartnereinknek:

Octi-CAD Kft., Sióház Centrum Kft., B! Bomba Energy Drink Kft., Imagedesign I&A Design Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Jelenleg vezeti az A6-os kategóriát a Jánosa Ákos – Brunekker Árpi kettős, és minden erejükkel azon lesznek, hogy ezt meg is tudják idén tartani. Tudják ők, hogy van azért még idén egy-két futam, ahol lehetnek meglepetések, de ugye senki nem gondolta, hogy feltett kézzel fognak autózni Székesfehérváron?! Lássuk a szócsatát a srácokkal. :D

Szuper helyen álltok jelenleg a bajnokságban, kategória első hely…onnan nincs feljebb azt ugye mondták már. :D Anyait-apait beleadtok a hétvégén, hogy elhappoljátok a nektek járó pontokat?

Ákos:

- Jelenleg tényleg a lehető legjobb helyen vagyunk a kategóriában, és nagggyon oda kell tennünk magunkat a továbbiakban is, hogy megtartsuk, amiért eddig keményen megdolgoztunk. A napi 24 óra viszont most olyan karcsúnak tűnik, hogy el sem tudom mondani. Meló, vizsgázás, ballagás…és talán péntek este már tudunk majd a versennyel foglalkozni, de a péntek este amúgy is mire másra lenne jó, ha nem belsőket nézni. :D

Árpi:

- Az első és egyben legfontosabb üzenetem a csapatnak, hogy szereljenek be légkondit a versenyautóba. :D Amúgy még ezerrel hajtjuk az igát, és tényleg nem igazán volt idő belsőt analizálni, de még rengeteg idő van addig. A pontokkal kapcsolatban pedig, igenis akarjuk őket megint.

Nagy szívfájdalmatok, hogy még ez a verseny is aszfalt lesz az R2-nek? Amúgy ismeritek a mondást? ”Ez van, ezt kell szeretni.” :D

Ákos:

- Bírjuk mi az aszfalt versenyeket is…de tényleg van ilyen mondás??? :D Mindegy is, mert ezután már murva lesz. A kalkulátorunk azt dobta erre a versenyre, hogy ott leszünk az első háromban, mert ha tavaly sikerült, akkor hogy nézne ki, ha most nem. Ésszel kell haladnunk, persze úgy, hogy tempós legyen azért.

Árpi:

- Ez a mondás sem szimpatikus, meg a gyorsok sem. :D Egy a lényeg, hogy befejezzük ezt a versenyt is, és hasonlóan jó eredménnyel, mint az eddigieket. Ennyi kell, semmi több.

7 gyors lesz az R2-nek, mennyire ínyetekre valók a szakaszok?

Ákos:

- Őszintén? Annyira nem jönnek be, mert valljuk be nem egy pécsi, vagy miskolci versenypálya. Van is kanyar, meg nincs is kanyar…fehér aszfalt, meg nem is….poros is, meg nem is poros....na… olyan semmilyen szerintem.

Árpi:

- Ákos mindent elmondott a fehérvári pályákról…minden szavát lájkolom. No comment.

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. - Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó; Cafe del Mar – Automata szolárium; HK Trans Kft,; V-System Tam – Informatika; SRT – Speed Rally Team;

Szöveg: Tiba Anita

Első és hátsókerekes autóval is versenyzett már a Hibján József – Szurovcsák István kettős. Viszont a Szombathely Rallyn egy számukra teljesen újdonságnak számító versenyautóba ültek. Egy Citroen C2R2-be, melyet a Bakó Rally Team biztosított számukra.

Mikor Joci és Pisti megálmodta, hogy kipróbálná a Bakó féle egyik méregzsákot, még nem is gondolták, hogy milyen szerencsések lesznek, mert a véletlen műve volt, hogy jutott nekik autó. De mivel elég szemfülesek voltak, és időben megkeresték a csapatot, ők kapták a Szombathely Rallyra az egyik C2-t. Ezután már pörögtek az események, és a csapat Jociékhoz hasonlóan izgatottan várta az újabb kihívást.

A srácok egy teszttel kezdtek csütörtökön, ahol a beállítások finom hangolása kapta a fő hangsúlyt, és hogy barátkozzanak kicsit a Citroennel. Az időjárás végül kegyes volt, és nagyon jót tréningezett Joci és Pisti. Kérdezni sem kellett igazából őket, mert minden egyes kör után egyre nagyobb mosoly ült az arcukra. Ez annak volt köszönhető, hogy Joci már uralt más elsőkerekes autókat, és nagyon hamar visszajöttek az elsőkerekes reflexek, még így is, hogy azért sokáig egy hátsókerekes Ladával versenyeztek. Tehát mikor vége lett a tesztnek mindenki úgy látta, hogy jó kezekben lesz az autó, jöhet a verseny.

Szombaton pályabejárásra indult Joci és Pisti, akik a lehető legpontosabban írták fel a gyorsasági szakaszokat, és már délután nagyon várták a másnapi rajtot. Mikor elérkezett az idő a csatázáshoz, már mindenkit izgalommal töltött el a visszaszámlálás.

Kicsit barátkozósan indult a fiúk versenye a méregzsákkal, de már az első gyorson ettől függetlenül nagyon jó időt mentek. Kategória harmadik helyen álltak „egy ismerkedős” szakasz után. Menet közben kiderült, hogy ők nem akarták nézni az időt ezen az első közös versenyen, de a csapat többi tagja gyorsan elárulta nekik, hogy ha nézik az időt, ha nem, akkor is harmadik helyen állnak. Ennek a hírnek hallatán felbuzdulva a második gyorson is hozták ugyanezt az eredményt. Aztán a harmadik szakaszon megtáltosodtak, és egyre jobban ráérzett Joci a tempóra, melyet Pisti ütemesen diktált neki. Itt már második helyig tornázták magukat, és nagyon élvezték a versenyt, és az autót fantasztikusnak titulálták.

A baj ezután történt, amikor az autó az ötödik gyorsasági szakaszon megmakacsolta magát, és beindult, majd leállt. Mivel nem tudták mi a baj, nem kínozták az autót, szóltak a Bakó Rally Team csapatának, akik bevitték a versenyautót és a srácokat a szervizbe. A verseny felénél kellett Hibján Jocinak és Szurovcsák Pistinek feladni a küzdelmet, de elmondásuk szerint nem maradt bennük tüske, ugyanis tudják, hogy a technikai sportban ez előfordul.

Hibján József és Szurovcsák István tervei között szerepel a történtek ellenére is a Citroen C2R2, mert egy következő versenyen ugyanezzel az autóval szeretnének a célon átgurulni.

Reklámpartnerünk:

Marso Kft.;

Szöveg és fotó: Tiba Anita

A Szombathely Rallyn jóból és rosszból is kijutott a Bakó Rally Team számára. A három Citroen közül kettő tökéletesen szuperált, de az egyik sajnos megmakacsolta magát. Mindent egybevéve még így is elmondhatjuk a csapatról, hogy nagyon jól szerepeltek a fiúk a méregzsákokkal, mert számos kupával tértek haza, de ezért nem csak nekik kellett megdolgozni, hanem a szervizeseknek is. Bakó Laci csapatvezető pedig el is mondja nekünk a véleményét a hétvégéről.

Négy napos versenyen vagytok túl, ahol három Citroen mérettette meg magát. Hogyan teltek a napjaitok a Szombathely Rallyn?

- Ha az indulástól a hazaérkezésig mindent nézek, akkor mondhatni húzósra sikerült ez a verseny. Nem kis távolságra van tőlünk, ami oda és vissza is igencsak fárasztó, de legfőképp visszafelé. De megcsináltuk ezt is. Első nap teszteltek a fiúk, tehát nekünk már csütörtökön jelenésünk volt. Aztán a péntek kicsit lazább volt, mert csak átvétel esett arra a napra, és ez kicsit időpocsékolás is ilyenkor. De a teszt miatt nem tud mit tenni az ember. Szombaton pedig már kezdődött a hajrá az ORB számára, ahol az egyik autónk indult. Aznap úgy gondoltuk hamar meglesz az a három gyorsasági és megyünk rápihenni a másnapra, mert elég korán kell kelni. De a Schuck Janiék úgy gondolták kevesebb alvással is jók leszünk másnapra, ezért ők ugrattak egyet, és lassítót is romboltak, majd kiestek. Mi pedig késő estig szereltünk, hogy másnap tudjanak szuper ralizni. Mindent meg is oldottunk és vasárnap ott folytatták, ahol abbahagyták, illetve a Rally2 számára is elkezdődött a pontvadászat.

Az egyik méregzsák nagyon jól szerepelt a teszten, viszont a verseny felénél egyszer csak megállt. Mi lett vele?

- A teszten több beállítási lehetőséget kipróbáltak a Hibján Jociék az autón, mert, hogy ők még most mentek vele először. Minden szép és jó volt. Nekik is tetszett az autó, és mi is örültünk, hogy elégedettek a kis méregzsákkal, és a csapattal. Aztán a gebasz a verseny fele környékén jött elő, amit még a mai napig keresnek a srácok, hogy mi okozhatta a megállását. Megállt, újraindult. Megint megállt, megint újraindult. Jociéknak szerencsére segítettek a nézők egy menekülős útra kihozni a kocsit, majd értük mentünk, és így sajnos nekik nem sikerült hosszúra ez a verseny. Sajnáljuk a srácokat, mert idén még nem értek célba, de azt mondták, hogy tudják mi a technikai sport jelentése, ezért kicsit megnyugodtunk. Persze minket is bánt, hogy így alakult, de majd legközelebb. Mert, hogy Jociék a történtektől függetlenül is tervezik a továbbiakban a méregzsákkal való versenyzést.

Kicsit beszéljünk akkor a nyerő párosokról. Ők azért elégedettek?

- Az arcukból ítélve szerintem igen. Nagyon pörgős kis hétvége volt, és vannak biztos olyan dolgok, amelyeket másképp oldanának meg a srácok, de összességében jól zárták a versenyt. Jociékon kívül mindenki pontokkal és kupával távozott a versenyről. Nekünk mindenképpen öröm, hogy jól érezték magukat, de kicsit bosszant minket a harmadik autó még eddig meg nem talált hibája.

Legközelebb murva és aszfalt a Székesfehérvár Rallyn. Ott is megmutatja magát a csapat?

- Igen ott leszünk. Bár mi sem, és a versenyzőink sem igazán rajongnak ezért a versenyért, de mivel az idei futamok része ez is, megyünk. Előtte persze még jelenésünk lesz Tótkomlóson, amit soha nem hagyunk ki, mert minden évben a legjobb hangulatú verseny szokott lenni. Ott még érezhető az az igazi régi ralis érzés. De ezt úgyis csak azt tudja, aki már járt ott. Ha nem, akkor éppen itt az ideje. Valamint még jövő hónap első szombatján tesztelni is fogunk egy lefoglalt szakaszon, és majd csak ezután jön a fehérvári futam.

Reklámpartnereink:

OMP Autóház Kft.; Medipost Kft.; UK Geotherm Kft.; Szinkron Kft.; Ju-Fo Kft.; Palker Papír Kft.; Cezár Tours Kft.; Hajdú-Service Kft.; Malompark Bevásárlóközpont; Folkem Kft.; Korda Racing; László Racing Kft.; Gekon sro.; Alfa Szerszámcentrum Kft.; Józsa Gumi Kft.; presztizssport.com; Móré Viktória ügyvéd; North Racing Kft.; Print Solutions Kft.;

Szöveg:Tiba Anita

A North Racing színeiben induló párosok legtöbbjével a technika ördöge babrált ki. Hiába voltak az idei első murva versenyen jók a gyorsasági szakaszok, ha valami oknál fogva sajnos legtöbben nem tudták befejezni a 2015. május 14-17-ig tartó Szombathely Rallyt.

A rali párosokat már a miskolci futam is megaprította, melyből kifolyólag volt, akiknek el sem készült a versenyautója erre a jó minőségű murva futamra. De akik minden idejüket és energiájukat belefektették, azok közül is elég sokan csalódottan távoztak. Nem azért, mert addig, míg autóztak nem érezték jól magukat, hanem pont az ellenkezője miatt. Mert annyira tetszett minden duónak a pálya, és szerettek volna célba érni. Persze technikai sport lévén tudható, hogy ez mindig benne van a pakliban.

Az idei harmadik futamon a North Racing versenyzői közül kilenc páros állt a rajthoz, és ketten dobogós helyen végeztek. Ezek a pilóták és navigátoraik végig élvezhették annak a népes szurkolói tábornak az üdvrivalgását, akik minden szakaszon, minden erejükkel bíztatták őket. Viszonzásul látványból nem igen szenvedtek hiányt, mert a versenyzők csapatták, rúgatták végig, hogy meghálálják a versenyre kilátogatóknak a megtiszteltetést, és hogy életben tartják a ralit.

A Szombathely Rallyn a North Racingnek egy párosa indult Historicban, a Hodosi – Hollós kettős, akiknek sajnos motorhiba miatt kellett kiállniuk. A többi nyolc versenyzőpáros pedig Rally2-ben szándékozott megmutatni tudását, kisebb-nagyobb szerencsével. Közülük is csak ketten értek célba a Szabó – Ignácz a P12-es csoportban, viszont ők a dobogó második fokán végeztek. Illetve egy másik duó is hasonló helyezést ért el az A5 kategóriában, ők pedig az Erdélyi – Dredán kettős. A többi Ladás és Micus fiúk pedig valamennyien technikai gondok miatt feladták a futamot.

A North Racing versenyzői legközelebb 2015. június 12-14-ig lesznek láthatók a Székesfehérvár Rallyn, ahol az ORB aszfalton és murván is fog autózni, míg a Rally2 csak aszfalton. Remélhetőleg ott minden páros célba ér.

Reklámpartnereink:

Omega Transz Kft,Kz Invest Kft,Hauser Magyarország Kft,Lasztra Cargo Kft,Formula Magazin,BMP Profi Kft,Zsoldi és Társa Kft,Olajszer-Tech Kft,Agria Szerszám Kft, Piramis Építőház Kft.; Inter Cars - Miskolc;

Szöveg és fotó: Tiba Anita