Vass Gergely számára nem lesz újdonság beülni a raliautóba, hiszen már versenyzett Suzukival, és navigált Mitsubishiben, de most egy Citroen C2R2-ben mutatja meg tudását. Vele ellentétben viszont Lukácsi Ákos, a navigátora, aki egyben barátja is, kicsit „tanulóként” csöppen a sztoriba, de félelemre semmi okuk, hiszen Gergő minden tapasztalatát megvitatták, és a lábatlani sprinten kezdődik számukra az éles bevetés.  

Az idei évben Kiss Viktor mellett töltöttél be navigátori szerepet, hiszen az ORB-ben mérettettétek meg magatokat. Viszont most hétvégén a lábatlani rali sprinten teljesen más lesz a felállás. Pilóta leszel ismét. Mesélj erről kicsit, hogy is van ez?

- Tavaly egy versenyen szóba jött, hogy ha úgy hozza a sors, akkor mennénk együtt Viktorral. Veszprém előtt beszélgettünk konkrétan először arról, hogy lehetséges, hogy az állandó navigátorának egyéb elfoglaltságai lesznek, és hogy tudnám-e vállalni a futamot. Természetesen azonnal igent mondtam. Azt gondolom, hogy egy versenyző mindig az "első osztályba" szeretne eljutni a pályafutása alatt, és ez most megadatott nekem. Rengeteget tanultam a J1-ben ülve az előző években, és a célom minden versenyen az volt, hogy a feladatomat 100%-osan lássam el. Ezt a fajta precizitást szeretném átvinni a vezetésbe is, ezekkel a tapasztalatokkal, és hozzáállással szándékozom felépíteni a futamainkat a jövőben.

Régebben egy Suzukival róttad a pályákat. Hogy jött a képbe a Citroen C2R2, illetve a Bakó Rally Team?

- Bakó Lacival tavaly év végén kezdtünk el beszélgetni a jövőben való együttműködésről. A megvalósítás, és a tényleges projekt a hétvégi versennyel veszi kezdetét. Abszolút tesztnek, és az autó kiismerésének szánom ezt a versenytávot. Célom, hogy minél jobban megismerjük az autót, a csapatot és felesleges kockázatvállalás nélkül teljesítsük ezt a versenyt. Mindig csak egy, a következő versenyre szeretnék koncentrálni, és a lehetőségekhez mérten a legjobbat kihozni a számunkra teljesen új, és ismeretlen szituációból. Vasárnap este már látni fogjuk, hogy milyen irányban indulunk el a jövőben.

Lelkesnek elég lelkesek vagytok, de a navigátorodnak ez lesz az első rali versenye. Mik lesznek az elvárásaitok a C2-vel, és az eredménnyel kapcsolatosan?

- Ez egy nagy próbatétel, és teszt is lesz a jövőre nézve. Gondolkodtam, hogy esetleg előfutóként kellene nevezni, de úgy vélem, hogy jobban tesztelhető versenyben, hogy mennyire vagyunk összhangban az autóval, és egymással. Az autóról rengeteg jót hallottam már, azoktól, akik mentek és mennek jelenleg is vele. Nagyon sokat beszéltem Lacival a versenyautóról, és annak viselkedéséről, de ezektől függetlenül egy rövid tesztet szombaton még beiktatunk. A hétvégi futamon az órát csak egy dolog miatt fogjuk figyelni, hogy mindig időben érkezzünk az időellenőrző állomásokra. :) A segítségem, a barátom és a navigátorom ezen a versenyen egy és ugyanaz az illető lesz, Lukácsi Ákos, akivel minden eddigi tapasztalatomat megosztottam. Úgy gondolom a hangulatra nem lesz panasz sem az autóban, sem a csapatban.

Amennyiben elégedettek lesztek, és miért ne lennétek :) elképzelhető, hogy jövőre is a Citroen mellett teszitek le a voksot?

- Van egy terv a fejemben a jövővel kapcsolatban. Nem titok, hogy az előttünk álló évben szeretnénk együttműködni a Bakó Rally Teammel, és a Citroen C2R2-vel rajthoz állni a versenyeken, de hogy melyik bajnokságban, az még ugye kérdéses. Ami viszont biztos, az az, hogy komplett szezonra szól a fáma. Ez a lábatlani sprint verseny nem is az első, hanem inkább a nulladik lépése az együttműködésünknek, ami igazából elvárás mentes lesz. Vagy mégsem, mert legyen hétvégén szép napos idő, sok-sok néző, és persze mindenki érezze jól majd magát.

Köszönet a támogatóknak!

Szöveg és fotó: Tiba Anita

A MARB értékelést tekintve az abszolút tízedik, a saját kategóriájában pedig a hatodik helyen végzett a számukra teljesen új Citroen C2 R2-vel Holecz Krisztián (Kicsy) és Csáki Richárd a múlt hétvégi Felsőnyárád - Sajókaza Rally Sprinten.

A hatalmas köd miatt a szombati teszten, ahogy Kicsy fogalmazott nem tudtak igazi tempót menni, csak ismerkedtek a C2 R2-vel, ami majd egy év kihagyás után nem könnyítette meg a váci pilóta dolgát.

„A licences kategóriába neveztünk, de adminisztratív okok miatt átsoroltak minket a MARB mezőnybe. Nekem fura ez a sprintverseny, hogy hideg gumival kell oda állni a rajthoz. Ezt az autót úgy lehetett volna igazán kihasználni, ha be van melegedve a fék, meg van melegítve a gumi, akkor lehetett volna igazán jót autózni. Fehéraszfaltos volt a pálya, ami rettenetesen csúszott. Az autó az tip-top volt, a fék és a szekvenciális váltó pedig parádés!”

Az mindig örömteli, ha sok szurkoló látogat ki egy rallye versenyre, az viszont már kevésbé, ha nem tudják, hogy hogyan kell viselkedni a pálya szélén…

„A nézőkkel annyira nem vagyok megelégedve. Lehetett hallani mendemondákat, hogy fagyállóval fellocsolták a pálya egyik kanyarját, hogy látványosabb legyen a verseny. Öt - hat autó be is esett abba a kanyarba, mi is majdnem leestünk az útról, de szerencsére sikerült megoldanunk azt a helyzetet.”

Ahogy azt előzetesen tervezte Kicsy fokozatosan gyorsult a vasárnap:

„Figyeltük az időket, az volt a cél, hogy körről körre javítsunk. Az első két gyorson, ha elúszott az autó nagyon nehezen tudtam lekoordinálni, mert akkor még úgy vezettem, mint a Zsigulit. A második körre változtattunk a gumin, akkor már sokkal kezelhetőbb volt a kis Citroen. Az ötödik szakaszon éreztem rá igazán, hogy kell vezetni a C2-t, akkor már nagy tempónál is kezesen viselkedett, tudtam, hogy mit kell csinálni. Az ötödik gyorson a MARB-ban abszolút ötödik időt tudtunk autózni.

Most ültünk először ebben az autóban, a kategóriában hatodikak lettünk, de ez egyáltalán nem fontos, a lényeg az, hogy ki tudtuk próbálni ezt a kis méregzsákot. A szerviz csapat hibátlanul működött, bármi kérésem volt azt azonnal teljesítették. Szuper kiszolgálásban volt részünk, ezt ez úton is köszönöm Bakó Laciéknak! Nagyon jól éreztem magam, remélem, hogy lesz folytatása ennek a Citroenes projektnek!”

Partnereinknek köszönjük a támogatást!

Holecz Krisztián (Kicsy) is rajthoz ál a MARB Északi Régiójának nyolcadik futamán, a Felsőnyárád és Sajókaza között megrendezésre kerülő Rally Sprinten. A november 15-16.-i versenyre a váci pilóta a jól megszokott Ladát egy igazi, ízig - vérig gyári versenyautóra, a Bakó Lászlóék által felkészített Citroen C2 R2-re cseréli.

Kicsy életében először vezet majd elsőkerekes versenyautót és természetesen nagy várakozással tekint a hétvége elé:

„Ez egy nagy álom, már régóta tárgyalok Bakó Lacival az autóról, nagyon ki szerettem volna már próbálni ezt a kis R2-es méregzsákot. A licences kategóriába neveztünk, nem fogunk beleszólni a helyi bajnokságba. Szombaton tesztelünk, beállítjuk az autót, vasárnap pedig versenyzünk, összesen hat szakaszt kell majd teljesítenünk. Nagy kockázatot nem akarok vállalni, ahol tudom, ott elnyomom, de nem életre-halálra fogunk autózni, majd meglátjuk. Szerintem a harmadik-negyedik gyorsra fogom kellőképp kiismerni a C2-t, onnantól kezdve szeretnék a lehető leggyorsabban autózni vele.”

Nem csak a versenygép, hanem a navigátor is új lesz Kicsy számára, ez alkalommal ugyanis Csáki Richárd diktálja majd az itinert a jobb 1-ben.

„Nagyon nagyon régen mentünk már együtt, de akkor csak egy szlalom versenyen. Richárd nagyon jó barátom, egyébként a nagybátyja, Nagy Zoltán szokott nekem navigálni, csak ő munkahelyi elfoglaltság miatt nem tudta vállalni ezt a versenyt. Mint mondtam, Richárddal jó barátok vagyunk, szinte minden nap találkozunk egymással, és így alakult, most megpróbáljuk együtt.

Remélem, a hétvégén száraz lesz az időjárás, mert bár a Zsiguli nagyon jó vízen, imádok vele menni, de a Citroennel most nem az a cél, hogy nagyon megmutassam, mennyire vagyok gyors nedves aszfalton. Ésszel végig kell menni, utána pedig tovább gondolkozni, hogy van-e ebben még lehetőség, van-e benne kihívás számomra.”

Partnereinknek köszönjük a támogatást!

Ami legjobb volt a 48. Mecsek Rallyn Bakó László és Apkó Andris számára, az nem más, mint a hangulat. Az újdonsült duó nem is akart nagyobb babérokra törni, hiszen Laci idén csak pár verseny erejéig ült a Citroenben, Andris pedig először navigált neki. Elkeseredésről szó sincs, de a jövő évi tervezgetésről annál inkább.

„Az első gyorson kategória második időt mentünk, de ahogy a stopban megálltunk valamilyen oknál fogva elkezdett három hengerezni az autó, és mivel még volt két gyorsasági a szervizparkig, muszáj volt három hengerrel végig mennünk. Úgyhogy már a verseny elején sikerült elég sok hátrányt összeszednünk, és ez rá is nyomta a bélyegét a másnapra. Egy kicsit bealudva kezdtük a második napot, az utolsó gyorsot pedig egy becsúszással koronáztuk meg. A pályák azok szenzációsak voltak, csak mi nem találtuk most a ritmust. De ennek ellenére tök jó volt a kedvünk, nem voltunk rápörögve, hogy hibáztunk. Andris egy nagyon lelkes navigátor, aki odafigyelt minden részletre, és igazából nem rajta múlott a mostani eredményünk. Az elvárásaink reálisak voltak, ami egyáltalán nem egyenértékű azzal, hogy „hobbisták” lennénk! Nagyon sokat dolgozunk azon, hogy összerakjunk egy-egy évet, és egyszerűen tisztában voltunk azzal, hogy ez…mondom „ez” az egy verseny nem dönt el számunkra idén már semmit. Mivel szeretnénk még ebben az évben Andrissal együtt versenyezni, ezért készülünk a Waldviertel Rallyra, már ha meg lesz tartva a magyar OB részére. Illetve a csapatunknak rengeteg felkérése van még idén, aminek eleget fogunk tenni a különböző versenyeken. Egyelőre ezt a projektet erőltetjük. Aztán pedig ha valami előrelépés lesz a hazai ralit illetően, akkor eldöntjük, hogy jövőre egyáltalán az ideihez hasonló felállásban szeretnénk-e hazai pályán folytatni, vagy inkább külföldöt választjuk.” – mondta határozottan Laci.

Mivel nem állt szándékukban vérre autózni a pécsi futamon, sokan bután néztek mi helyük akkor a versenyen. De erre olyan egyszerű a válasz, mint az egyszer egy. Ez az életük! És attól függetlenül, hogy nem tudtak, és nem is akartak beleszólni az idei bajnokságba, még szeretnek, akarnak, és fognak is versenyezni.

„Vegyesek az érzelmek a mecseki pályákat illetően. A verseny és a hangulat nagyon jó volt, és a tréning is hasonló jókedvben zajlott. Megpróbáltam Lacinak olyanokban tanácsot adni, hogy hogyan tudunk minél gyorsabban egy-egy szakaszon átmenni, és igazából az volt a célunk, hogy összerakjuk kettőnk eddigi tapasztalatát. Szuper jó volt ebben az elsőkerekes kis Citroenben autózni, eszméletlen jó a gyorsulása, és nagyon jól lehet vele menni. Mindenféle „nyallinger” nélkül mondom, hogy szenzációs a kocsi. Igaz, hogy nem jöttek úgy az időeredmények, ahogy kellenek, de jönni fognak azok, ebben biztos vagyok. A Lacival való közös munkák elején vagyunk, úgyhogy analizáljuk a belsőket, okulunk, és nem okoskodunk, mert erre szükségünk lesz mindenképpen. Én személy szerint szinte mindegyik pályát élveztem, kivéve az utolsó gyorsot, ami már annyira sáros és felhordásos volt, hogy nem hiányzott. Összességében elégedetten távoztunk erről a kalandos Mecsek Rallyról. Leadtuk az osztrák versenyre a nevezésünket, amit egyáltalán nem ismer egyikünk sem, de amennyiben meg lesz rendezve, mi ott leszünk, és teszünk egy újabb közös próbát. Ami ettől még fontosabb, az pedig a jövő év összepakolása, és latolgatása, hogy nem-e lenne jobb jövőre egy másik országban versenyezni, ahol minden sokkal összeszedettebb és időben van versenynaptár, és meg is rendezik a kiírt versenyeket.” – jelentette ki Andris.

Köszönet a támogatásért!

Szöveg: Tiba Anita

Az idei szezonzáró, 48. Mecsek Rallyról fantasztikus érzésekkel távozott Jánosa Ákos és Brunekker Árpád. A srácok, amit elterveztek meg is valósították. Hogy milyen a kedvük a verseny után? Milyen lenne?! Baromi jó.

„Nagyon jó volt, örülök, hogy így zártuk az idei évet, meg hát amúgy is egy nagyon jó versenyen vagyunk túl. Sok tapasztalattal és olyan berögződéssel gyarapodtunk, ami ahhoz kell, hogy egy elsőkerekes autóval jól menjük. Az esti gyorsból is volt tanulnivalónk, de úgy gondolom mindenképpen jó az irány a fejlődésben. Ez nem arcoskodás, hiszen mindig kritikusak vagyunk magunkkal szemben, és szerencsére eljutottunk arra a szintre, amire egész évben vártunk. A kategória 3. hely, és az abszolút 7. hely a továbbiaknak sem az arcunkat fogja növelni, hanem az optimizmusunkat. A szakaszok szimpatikusak voltak, a Pirelli gumiválasztásunk kifogástalan volt, a kis Citroen jól lett beállítva vízre, és száraz aszfaltra is, úgyhogy nem igazán volt más dolgunk, mint amit Árpi megígért verseny előtt, hogy nyomjuk neki. Így a szezon végére eljutottunk arra a szintre, amit év elején elterveztünk, és nem kérdés, hogy mi jó szájízzel tettük le a lantot idén. Persze azért még koránt sincs vége az idei évnek, mert a Mikulás meg a Szilveszter soha nem kérdés. Ugye nem gondoltátok, hogy kihagyjuk….na azért.” – mondta derűlátóan Ákos.

A választás mindig nehéz, de Ákos és Árpi tudja, hogy jól döntöttek egy évvel ezelőtt. Ami bevált az a Bakó Rally Team, és velük együtt a Citroen C2R2 is, a Pirelli szintén zenész, a többi meg már rájuk volt bízva és a szerencsére. Magukhoz képest mértek mindent ebben az évben, és ha tetszik, ha nem ők elégedettek.

„Emlékeztek ugye mit mondtam a verseny előtt?! Na, pont olyan lett végül, ahogy ígértem. Nagggyon-nagggyon jó volt. Összeszedettek voltunk, sokat edzettünk a pályákon és ez meghozta a gyümölcsét. Ákos az autóval szerintem már közel 100%-os barátságot kötött, és ez meg is látszik azon, ahogy a kis méregszákot terelgeti. Talán most jutottunk el odáig, hogy az agyunk már átállt a hátsókerekesről az elsőkerekesre. Ákos reakciói arról adnak tanúbizonyságot, hogy érzi ez a srác most már a C2-t. Sőt nem csak az autót hajtotta hétvégén, hanem még engem is, úgyhogy kénytelen voltam felvenni a tempót. Semmi lazsálás. Mi az ígéretünknek eleget tettünk, mert jól éreztük magunkat végig, és sikerült a dobogón végezni. Nincs is más hátra, mint hogy végre összesítsék a pontjainkat, mert azért jó lenne úgy egyben látni végül is, hogy sikerült az idei évünk az R2-ben. Jó lenne, ha kicsit összekapnák magukat a ralival kapcsolatban az illetékesek, mert időben szeretnénk versenynaptárt látni, hogy tudjunk tervezni a következő évre. Míg ezek nincsenek egyben, addig engedelmetekkel készülünk még a Mikulás Rallyra és a szilveszteri mókára.” – zárta le a beszélgetést Árpi elégedetten.

Köszönet a támogatásért:

Stantools Kft. Szerszám és Gépkereskedés; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Meditó Kft. Játék nagykereskedelem; Global – Roll Kft. Nyomtatvány kereskedés; Kami Ker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó; Magyar Agrár Kft. Professzionális ügyvitel, menedzsment, tanácsadás és szolgáltatások agrárvállalkozásoknak; MAGreen Kft. Professzionális terményvédelem

Szöveg: Tiba Anita

A Bakó Rally Team igaz, hogy készül a 48. Mecsek Rallyra, de előre tájékoztattak, hogy már csak emlék foszlányaik vannak a pécsi gyorsokról, olyan régen jártak arra. Mindentől függetlenül már nagyon várja Bakó László, és az új navigátora, Apkó András ezt a magyarországi viszonylatban jónak számító futamot.

Laci, ti már annyi mindennel rukkoltatok elő az idén, mesélj kicsit mi a helyzet jelen pillanatban a csapattal, és az előttetek álló Mecsek Rallyval?

- A csapat háza táján annyi a változás, hogy Pécsen Jánosa Ákos és Brunekker Árpi mellett mi is rajthoz állunk. Ezen a versenyen egy új navigátorral fogok indulni, Apkó Andris személyében. Mielőtt bárki elkezdene kombinálni, hogy hová lett a jól bevált navigátorom…ne tegye. Semmi értelme az összeesküvés elméletnek…tehát mindenki nyugodjon le a pi***** ahogy a jól hangzó „fészes” szöveg mondja. Andrissal régóta barátok vagyunk, és most hogy hirtelen szabad lett, kipróbáljuk milyen együtt menni, és addig Szabi is Zsigulizhat egy kicsit. 2011-et írtunk, mikor utoljára Pécsre látogattunk az IRC alkalmával, úgyhogy felőlem aztán lehetnek a pályák a régiek, lehetnek az újak, mert úgy sem emlékszem rá….meg öregszem is, de amúgy meg majd nyugtával dicsérjük a napot, mikor megmutatjuk így a jól kialakult kis kategóriának, hogy mi a pálya. Viszont most leszögezem, hogy amennyiben bármit benézek, kinézek, eltévedek, vagy hasonló történik, úgy is rákenem a navigátoromra. – heccelte Laci Andrist.

Andris, ahogy látom fel lesz adva a lecke Pécsen. Biztos vagy benne, hogy az elmondottak után is navigálni akarsz Lacinak?

- Persze, csak poénkodik, nincs itt semmi gond, mert én is még csak pár szakaszon jártam arrafelé, tehát ha ezt most így fejben összedobjuk, akkor jó lesz az. Mint minden versenyt, ezt is ugyanolyan izgalommal várom. Kihívás lesz, mert versenyeztem már összkerekessel, hátsókerekessel, de elsőkerekessel még eddig nem, ha a Trabit nem számítjuk bele anno. Nagy várakozás előzi meg nálam azt, hogy milyen egy gyári Citroen C2R2-vel menni, ami alatt komoly futómű, motor és váltó van. Lacival mivel baráti kapcsolatban vagyunk így jött az ötlet, hogy tegyünk egy próbát. Sokszor beszéltünk már róla, hogy hogy tudna Laci kicsit gyorsulni, és most itt az alkalom, hogy megnézzük, hogy mennyiben tudom a munkáját segíteni. Aki ismer, az tudja, hogy versenyek előtt mennyire rákészülök a dolgokra, ez most is így történt, napok óta nézem Laci belső felvételeit, és ennek megfelelően agyalunk a helyes pályafeldolgozáson. A bizalommal nem lesz gond, eddig sem volt, és 100%-osan azon leszek, hogy a lehető legjobb eredményt érjük el. A cél nem titok, dobogón végezni a kategóriában, illetve abszolút értékelésben minél előrébb kerülni. – mondta Andris lelkesen.

Köszönet a támogatásért!

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Balázs Attila

Ismeretlen vizekre evezett Jánosa Ákos és Brunekker Árpád a 40. Kassa Rally alkalmával, de a siker elmaradt. Hiába tetszettek nekik a pályák, mert sajnos a versenyautó most először meghibásodott menet közben. A kassai futamhoz fűzött remények igaz elszálltak, de Ákos és Árpi nem bánkódik.

„Lehet, hogy most sokan azt gondolják, hogy jaj de szerencsétlenül jártunk, de ezt nem így kell felfogni. Hányszor kell még elmondani, hogy a technikai sport az ilyen. Meg amúgy is, aminek meg kell történnie, az meg fog. Most megtörtént velünk is, bár hozzáteszem egy év alatt ez volt az első, hogy a kis méregzsák úgy gondolta, az első gyorson befejezzük és sehova tovább. Én meg mivel kímélni akartam a kicsikét, mikor hallottam, hogy furcsább a hangja, mint kellene…nem gyötörtem tovább. Semmi extrára nem kell gondolni, mert a verseny előtt volt revíziózva a Citroen C2R2 váltója, de anyaghibás volt sajnos. De egyáltalán nem bánok semmit, mert még soha nem jártunk Kassán, és nagyon szép hely. Körül tudtunk nézni pénteken egy kicsit a belvárosban, melyről nem is gondoltam, hogy ennyire megnyerő lesz. Az volt. Na de visszatérve a versenyre, tényleg nagyon jó kis szakaszokon autózhattunk volna, semmi túlzás nem volt a mások által elmondottakban. Igaz, hogy csak az első gyorson tudtunk menni, és ott is egy kört, de ennek ellenére rossz szájíz egyáltalán nincs Kassáról. Olyan volt, mintha kirándultunk volna egyet. A Budapest Rallyra újból erőre kap a kis méregzsák, és behozzuk a lemaradást.” – mondta Ákos mosolyogva.

Ilyen a technikai sport. Milyen igazuk van a fiúknak. Ezt előre senki nem tudhatja, hogy egy zsír új motor, váltó, vagy bármi más megáll menet közben az autóban. Ettől olyan érdekes ez az egész. Hogy nem idegeskednek? Minek? Attól talán valami megváltozna? Nem! Mindig csak előre néznek…és jól teszik.

„Az ismeretlen esemény, ismeretlen maradt. Na persze nem teljesen, mert ugye a pályabejáráson tudatosult bennünk, hogy basszus ezek tényleg szuper kis gyorsok. Jó verseny is lehetett volna, hiszen a kategóriában sokan voltunk, bár hozzánk hasonlóan mások is feladni kényszerültek. Ez minket nem vigasztal, és nem is boldogít. Megtörtént, elmúlt…tovább kell lépni, és na, mire kell koncentrálni? Na, mire? A Budapest Rallyra. Reméljük lesz, mert szeretjük több okból kifolyólag. Az egyik, hogy közel van, a másik, hogy ismerőek is lehetnek talán a pályák. A vágyainkat, hogy teljesítettük-e? Mi is volt? Ja, hogy a tisztes helytállásra gondolsz. Megvolt…csak tisztes egyhelyben állás volt. – humorizált Árpi, akin szintén egy csepp csalódottság nem látszott.

Köszönet a támogatásért:

Stantools Kft. Szerszám és Gépkereskedés; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Meditó Kft. Játék nagykereskedelem; Global – Roll Kft. Nyomtatvány kereskedés; Kami Ker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó;

Szöveg: Tiba Anita

A Bakó Rally Team szinte hétről-hétre megmutatja magát belföldi, vagy külföldi versenyeken. Általában szerencsés kimenetelűek a futamok, de olykor a sors közbeszól. Így történt ez a 40. Kassa Rally alkalmával is, ahol sajnálatos módon háromból csak egy autó ért célba. Bakó László csapatvezető megválaszolta, a hogyan, miért, és egyéb kérdéseimet.

Fejben tudod még tartani, hogy melyik Citroenetek mikor és hol indul?

- Még szép, hogy tudom. Olyan ez, mint a szorzótábla, ha álmomból felébresztenek is kívülről fújom. Kérdezz bármit, megválaszolom…ha nem, akkor meg felhívom a páromat, és ő segít azonnal. Van úgy, hogy kicsit káosz alakul ki fejben, de az általában a verseny időpontok variálása miatt van. Viszont, amikor nincs varia, nincs fejetlenség sem. Tehát a válaszom az, hogy mindig toppon vagyunk, kivéve, amikor nem. Így hónap elején már meg tudom mondani, hogy minden hétvégénk foglalt, de így van ez jól.

Legutóbb Kassán láthattuk a csapatot. Egy Citroen C2R2, egy Citroen Saxo, és egy Citroen S1600 társaságában. Melyikkel mi történt?

- Kérlek szépen, az úgy volt, hogy kettő sajátot ápoltunk, és volt egy „örökbefogadott” gyermekünk a kassai versenyen. Az első nap nem volt semmi különös, átvételek, pályabejárás a srácoknak, mert a C2 és a Saxo Rally 2-ben indult, és csak vasárnap volt versenyük. Viszont a S1600 az már szombaton délben indulásra készen állt a szervizben, csillogva-villogva, ahogy illik. Nem is adódott vele túl sok tennivaló, egy kipufogó csere, és ennyi. Másnap viszont annál inkább pörögtünk. Az egész ott kezdődött, hogy két helyen volt a szerviz, ami megnehezítette az egészet, de sajnos túl sokáig ez sem volt akadály, mert a mi kis kedvenceink megmakacsolták magukat. Egyszóval kiestünk még az elején technikai probléma miatt. A Citroen C2R2-ben is, és a Saxoban is elfáradt a váltó. Ez megesik.

A három rali duó milyen élménnyel, esetleg csalódással hagyta a háta mögött a kassai futamot?

- Mivel a Citroen S1600 célba ért, végig hibátlanul muzsikált, és az 5-ös kategória 4. helyén végzett, szerintem nem kérdés, hogy csakis élménnyel gazdagodhatott a Fogasy Gergely – Berendi Dávid kettős. Ezzel ellentétben viszont ott vannak a mi versenyzőink, mint például Jánosa Ákos és Brunekker Árpád, valamint Dankó András és Kaszás Milán, akik annak ellenére jól érezték magukat, hogy hamarabb kellett befejezniük a versenyt, mint ahogy tervezték. Senki nem távozott rossz szájízzel Kassáról, mert ebben a csapatban mindenki tisztában van azzal, hogy a technika ördöge bármikor beléphet a képbe.

Külföld, belföld…melyik lesz hamarabb?

- A sorrend pontosan ez lesz. Románia a legközelebbi versenyünk, és aztán jöhet a Budapest Rally.

Szöveg: Tiba Anita

Bakó Laciék 2010-ben a Miskolc Rallyn, ugyanezen a szakaszon estek be, most viszont elégtételt követelve rótták a pályát oda-vissza. A nem éppen unatkozó Bakó Rally Team a LiveFotó-val karöltve egy online közvetítéssel debütált a versenyen, ami már elsőre is jelesre vizsgázott.

Milyen volt újra Miskolcon versenyezni, hiszen 2010-ben pont ezen a szakaszon ért titeket baleset?

- Nagyon jó volt ott részt venni, ahol utoljára akkor indultunk, amikor sajnos hatalmasat estünk, de a szerencsének köszönhetően megúsztuk karcolásokkal az egészet. Éppen itt volt már az ideje, hogy revansot vegyünk ezzel a szakasszal, mert a bukásunk ellenére is nagyon szeretjük ezeket a gyorsokat. Hál’ Istennek most minden úgy alakult, ahogy vártuk, persze egy-két bakit kivéve.

Milyen bakiról van szó, hiszen végig versenyben voltatok?

- A verseny előtti esőzéseknek, és a reggeli felhőszakadásnak köszönhetően kicsit benéztem a tempót, és az útviszonyokat, ezért nagyon hamar a susnyásban találtuk magunkat. Semmi különösebb problémánk nem adódott, mint hogy felakadt a kis méregzsák alja egy buckára, és se fel, se le, hiába próbáltak segíteni a lelkes nézők. Nem maradt más választásunk, mint megvárni a rescue autót, és ne is kérdezd meg, hogy elkeseredtünk-e, mert felesleges. A válasz nem. Folytattuk a versenyzést, mint ha mi sem történt volna.

Érdekességképpen szolgáltatok a nézők felé a LiveFotó.hu tesztelésével, ami arról szólt, hogy a teljes verseny ideje alatt szinte azonnal felkerültek a képek, és a videók az aktuális helyzetről. Milyen visszajelzéseket kaptatok?

- A miskolci futam egésze arról szólt számunkra, hogy mind az autót, mind a Jákób Dániel fejében megszületett projektet együtt kivitelezzük, és egyben népszerűsítsük. A visszajelzések szerint attól függetlenül, hogy első alkalomról volt szó, mindenki szuper ötletnek tartotta, hogy ilyen gyorsan minden felkerült a világhálóra. A fotók és a versenyzőkkel készített videók max. 1 perc múlva láthatók voltak a neten mindenki számára. Dani rengeteg gratulációt, és ötletet gyűjtött be a hétvége alkalmával, amit a legközelebbi versenyen is együtt fogunk majd kamatoztatni. Továbbra is a LiveFotó,  vagyis  Daniék mögött állunk, mint főtámogató, mert maximálisan elégedettek voltunk egymással. Köszönjük Jákób Dánielnek és az édesapjának a lehetőséget, és a bizalmat, ami természetesen kölcsönös.

Végül jöjjenek a legfontosabb kérdések. Hogyan éreztétek magatokat? Milyen eredménnyel zártátok a hétvégét, illetve melyik a következő verseny a Bakó Rally Team számára?

- Nagyon jól éreztük magunkat, és örültem, hogy ezen a versenyen Bagó Laci diktálta az ütemet. Elmondása szerint napra pontosan 6 éve navigált nekem, amin meglepődtem, hogy zsigerből vágja az ilyen dátumokat. Pont azt ecseteltük a verseny végén, hogy rég nevettünk már együtt ennyit. Az eredmény szinte másodlagos volt, hiszen végig nagyobb köbcentis autók ellen küzdöttünk, ennek ellenére minden körben szépen javítottunk az időnkön. Ennél többre nem is vágytunk, csupán talán arra, hogy egy-két versenyzőtársunk orra alá borsot törjünk az időnk folyamatos javításával, persze olyan baráti mókázásból. Hogy hová tart a csapat? Komolyan soroljam el? Nem lesz egyszerű, de mondok párat. Román hegyi bajnokság most hétvégén, aztán ugye jön Kassa, majd rá egy hétre Salgó….és egy hét pihi aztán pedig irány a Harghita Rali…úgy nagyjából ennyi az elkövetkezendő időszak a csapat számára. Unatkozni éppen nem fogunk, de nem is szeretünk.

Köszönet a támogatásért!

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Jákób Dániel

Besűrűsödtek a Bakó Rally Team teendői az utóbbi napokban. Nem elég, hogy az ORB, és a külföldi futamokon is folyamatosan helytállnak, de a hétvégén megrendezésre kerülő Steelvent Miskolc Rallysprint versenyen újdonsággal állnak elő Bakó Laciék. Főtámogatói lesznek a Jákób Dániel által megálmodott projektnek. A részletekről a fiúk mesélnek.

Az első kérdésem Dani hozzád szólna. Egyáltalán honnan ismeritek egymást Bakó Lacival? Rali verseny. Eltaláltam?

- Mikor elkezdtem komolyabban a versenyek fotózását, akkor egyből megtetszett a kis "méregzsák", amivel Laci versenyzik. A szervizparkban és a rajtokról is mindig volt róluk pár képem, mely később felkeltette az érdeklődésüket, és nagyon örültek a csapatról készült képeknek. Majd egyre többet beszélgettünk virtuálisan, és később egy személyes találkozó során felkértek, hogy vállalnám-e a versenyeken a fotózásukat. Azóta folyamatosan tartjuk a kapcsolatot, és mondhatni barátivá formálódott ez az egész.

Laci…nagyon régóta versenyzel, de mostanában egy kevés időt mégis kihagyni kényszerültél. Most hétvégétől, viszont uzsgyi, vissza a bal 1-be?

- Igen! Nagyon sok volt a teendő a csapat vezetésével, és mindent koordinálni, de helytálltunk és fogunk is, úgyhogy most megpróbálunk két vasat tartani a tűzben. De nehogy azt gondoljátok, hogy mindig minden megy elsőre, mint a karikacsapás. Most is, mint általában nehézségekbe ütköztünk (sok „jóakaró” örömére), de mi megyünk tökön-paszulyon keresztül, míg el nem érjük a célunkat. Tehát kerestem egy navigátort Szabi helyett, akivel hétvégén együtt kenjük ismét, mint a régi szép időkben. Az illető nem más, mint Bagó László. Bakó vagy Bagó, nem mindegy?! – szórakozik Laci. Na, de elég a mókából, és a kacagásból, mert azért lesznek itt komoly dolgok is Miskolcon, amit Jákób Danival közösen próbálunk ki, hangsúlyozom először, de remélhetőleg nem utoljára. Mindkettőnk neve a hétvégi futamon: Teszt Elek. Ha-ha-ha…

Dani, hátha veled dűlőre jutok, mert Laci rébuszokban beszél. Miről kell tudnia a mélyen tisztelt nagyközönségnek?

- Egy olyan dolgot találtunk ki, melyet még senki nem használt eddig az országban. Egy szupernek gondolt rendszer kiépítésén dolgozunk, mely az események, és azok a nagyközönség felé való publikálása között a lehető legrövidebb idő telik el. Megvan? Látom nem. A versenyt végig közvetítjük, ami azt jelenti, hogy szinte online követhető lesz ez a sprint futam. A lényeg, hogy mindenki, aki otthon maradt, vagy nem tudott eljönni a  versenyre, vagy akár a versenyre kilátogatott, de éppenséggel tudni szeretné, mi történik, annak ajánlom figyelmébe a honlapot, melyet neve: www.livefoto.hu. Igyekszünk minél frissebb képeket, és videókat leközölni a verseny majdnem minden mozzanatáról! A kiépítés első szintjéhez érkeztünk, így a hétvégi verseny során egy tesztjellegű dolgot szeretnénk véghezvinni! Ami azt jelenti, hogy a főtámogatónk, a Bakó Rally Team lesz az áldozati bárány, és róluk szólnak a hírek…mint a Tankcsapda számában…velük lesz tele a sajtó... – nevetnek most már együtt a fiúk.

Akkor így, hogy most már mindent tudunk, mi a cél a Bakó Rally Team számára ezen a miskolci sprint versenyen?

- A kategóriában elég erős mezőny gyűlt össze ahhoz, hogy megmérettessük ismét magunkat, de leginkább mégsem ez a mozgatórugója az előttünk álló futamnak. Az új projektre koncentrálunk, ami Dani fejében megszületett. Minden tekintetben teljes vállszélességgel mögötte állunk, mint főtámogató most és mindörökké…Ámen. Kövessetek minket a www.livefoto.hu oldalon, és most az egyszer kérlek, titeket tegyetek úgy, ahogy mindig…kritizáljatok, véleményezzetek, éljenezzetek, vagy hurrogjatok le, mert mi abból fogunk tovább építkezni. Köszi, előre is mindenkinek.

Köszönet a támogatásért!

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: galadriel.hu