ISEUM Rallye 2017-beszámoló

Két aszfaltos verseny után murvás futam várta a hazai rali mezőnyt Szombathely és környékén, május közepén. A rendezőknek köszönhetően a pályák tartogattak újdonságokat az előző évek programjaihoz képest. Az időjárás a változatos arcát mutatta, a nyári meleg mellett egy éjszakai eső okozott fejtörést a vasárnap reggeli rajtnál.

Pénteken este kilenc órától rajtceremóniával indult a program ahol mindenki megmutathatta magát a publikumnak. A nagyszámú nézőközönség előtt zajló jó hangulatú bevezetés egy kiállítással végződött a belvárosban, ahol az összes versenygépet megcsodálhatták a kíváncsiskodók.

Balogh Jani: „Úgy fogtuk fel ezt az egészet, hogy nekünk a szezon most indul. Két nullás verseny után felfokozott várakozással készültünk a hétvégére és szerettünk volna annyira képbe kerülni az elmúlt évek tapasztalataival kapcsolatosan, hogy azt a lehető legkönnyebben tudjuk alkalmazni az új pályákon.”

Szombaton a régről jól ismert söptei repülőtér és az acsádi erdei szakasz várta a mezőnyt, ahol fordított iránnyal adták fel a leckét a párosoknak a szervezők.

Balogh Jani: „ A rajt pillanatától szerettünk volna az optimumon menni, de nem akartunk nagyobb kockázatot vállalni. Fokozatosan feszítettük a tempót, ezért nagy önfegyelmet próbáltam magamra erőltetni, hogy véletlenül se legyen hiba az autózásunkban. Mivel ez a féktávok versenye nagyon komoly feladat hárult ránk, hogy minden kanyarhoz odaérve a lehető legrövidebb úton fékezzünk és megfelelő ívet választva egy jó kigyorsítással ne törjük meg a lendületünket.”

Nem eshettek át a ló túloldalára, mivel a pályákat sok helyen nagyon mély árok szegélyezte, és ha oda becsúsznak az akár a versenyük végét is jelenthette volna.

Balogh Jani: Söptén a szűk fordulókban kellett jó ritmust találnunk valamint az ugratókat úgy megtisztelni, hogy ne okozzon kárt az autóban, amikor földet érünk egy-egy méretesebb repülés után. Az első gyorsaságin még úgy tűnt mintha tapogatóznánk, de a második pályán már élre tudtunk állni a kategóriánkban, amit a nap végéig meg is tudtunk tartani."

Előnyük nem volt megnyugtató, az ellenfelek lő távon belül maradtak és izgalmakkal telin hajthatta álomra a fejét a versenyzőpáros. Éjjel egy kiadós eső zúdult a versenyközpontra és környékére, ezzel komoly fejtörést okozva a csapatoknak, hogy milyen abroncsokat válasszanak a vizes, saras utakra.

Balogh Jani: „A vasárnapi program a gyorsaságik számát tekintve nem volt túl bőséges. A bögötei szakasz nem lett a szívünk csücske, ott lenne még mit tanulnunk és itt hagytunk némi lehetőséget a többieknek a zárkózásra. A Farkaserdő gyorsaságin már a jó formánkat hoztuk, ahol sajnos első alkalommal átlagidőt kaptunk Bodolai Laciék balesete miatt. A második kör elején próbáltunk nem túl nagy hátrányt szenvedni, a hosszú Power Stage-n pedig újra nekilendülni, ahol rögtön a rajtban elhagyott bennünket Fortuna. Az indulás pillanatában eltörött a bal hátsó féltengelyünk, ami megpecsételte a sorsunkat. Fogcsikorgatva végigevickéltünk a pályán, de tetemes hátrányt gyűjtöttünk be és le kellett mondanunk az abszolút 10. és a kategória vezető pozíciójából. Sajnos ez benne van, mégis maradt bennünk némi csüggedtség. Jó lett volna, ha még ezt a pár kilométert kibírja a technika és végre egy számunkra is elfogadható eredménnyel tudtunk volna zárni. Célba értünk, de a szerencse még hiányzik a csapatunkból, reméljük, hogy Fehérvárra visszaédesgetjük őt is.”

2015 és 2016 után idén is megnyerte a szombathelyi murvás futamot Herczig Norbert és Bacigál Igor. A SKODA Rally Team Hungaria párosa szenzációs teljesítményt nyújtott az M6Log Iseum Rallye-n, ezzel megerősítették a vezető helyüket az éves összesítésben.

Herczigék a harmadik szakasztól kezdve végig az élen álltak, bár az 1. versenynap végén csupán szűk négy másodperc volt az előnyük.

- Az 1. versenynapon egyszerűen nem lehetett taktikázni. A versenytársaink rendkívül gyorsak voltak, ezért semmi más dolgunk nem volt, csak hiba nélkül, kőkeményen nyomni a gázpedált. – értékelt a címvédő. – Tudtuk, hogy Szombathelyen is kiélezett csata vár ránk, de azt is tudtuk, hogy műszaki szempontból tökéletes autót kaptunk a BRR csapattól, ezért csak rajtunk múlhatott a siker. Azt ismét el kell mondanom, hogy rendkívül motiváló számunkra, a mezőny eleje. Ennyire szoros élbolyban régen versenyezhettünk, ezért egy pillanatra sem lehet kiengedni, végig koncentrálni kell ahhoz, hogy a nap végén dobogós pozícióban térhessünk vissza a szervizparkba.

Herczigék egyáltalán nem taktikáztak, bár a mezőny elejéből a legtöbb páros azt mondta: ”nem feltétlenül előnyös másnap az 1-es rajtpozícióból indulni”. Erre az SRTH párosa azonban egyértelműen rácáfolt. Vasárnap ugyanis mind az öt gyorsasági szakaszt megnyerték, így meggyőző előnnyel gurulhattak fel a céldobogó 1. helyére.

- Minden úgy alakult, ahogy elterveztük, sikerült megvalósítani az elképzeléseinket, tökéletes hétvége volt. – mondta arcán óriás mosollyal a futam céljában Herczig Norbert. – Nagyszerű versenyt vívtunk Szombathely környékén, amit a rendező olyan elemekkel tett érdekessé, amelyekre sokáig emlékezni fogunk. Ezek közül kiemelném a 25 kilométeres Power Stage-et, ami számunkra egy fantasztikus rallye pálya volt. Többek között az ilyen szakaszokért szeretjük ezt a sportot. Arról nem is beszélve, hogy az élmény mellett a megszerezhető plusz pontok is motiváltak bennünket. Így tehát Miskolchoz hasonlóan most is a megszerezhető maximális pontszámmal zártuk a futamot, ami igen fontos a csapat számára, hiszen az abszolút értékelésben ez rendkívül sokat ér.

Az Országos Rallye Bajnokság következő futama ismét három hét múlva következik, amikor is a mezőnynek egy aszfaltos futamot kell majd teljesíteniük Székesfehérvár környékén.

Köszönjük a kitartó szurkolásotokat!

A miskolci és ózdi aszfaltos futamokat követően a Szombathely környéki murvás ralipályákon folytatódik a küzdelem az Országos Rally Bajnokságban induló Turán Motorsport párosa számára.

Az eddigi két futam után elégedetten várja Turán Frigyes a bajnokság harmadik versenyét:Miskolc nagyon jól sikerült - emlékezett vissza a szezonnyitóra a pilóta. Azt gondolom, nagyon nagy fába vágtuk fejszénket saját csapatunk létrehozásával, de minden tökéletesen működött. Ez nagyon fontos számomra, és büszke vagyok a fiúkra, akiknek ezt köszönhetem. A második verseny azonban nem úgy sikerült, ahogy szerettük volna. Ennek ellenére Ózdon is fontos pontokat szereztünk, és levontuk a futam tanulságait - összegzett Turán Frigyes.

A bajnokság Szombathelyen immár murvás talajon folytatódik, de hogy melyik pályákon mérkőzhetnek meg egymással a pilóták és navigátoraik, az majd csak a pályabejárások kezdetekor derülnek ki. Alapvetően Turán Frigyes és navigátora, Farnadi Ágnes is szeretik a szombathelyi gyorsaságikat, de jelenleg ők is csak találgatni tudnak: vajon melyeket tartalmazza majd az idei útvonallap. Nagy valószínűséggel viszonylag ismert szakaszokon versenyezhetnek, de a páros bízik benne, hogy teljesen új pálya is bekerül majd a programba.

Az útvonal pontos ismerete nélkül sem maradhatott el a murvás körülményekre való felkészülés és az autó tesztelése sem: ?jól sikerült a tesztünk, melyet a versenyt korábban jellemző szakaszaihoz hasonló stílusú pályán teljesíthettünk. Jók lettek a beállítások, nagyon bizakodóak vagyunk. Felépítettünk egy stratégiát is, amit majd a megismert útvonalhoz tudunk hozzáigazítani - sorolta Turán Frigyes. A versenyen a Frici számára a rali világbajnokság futamairól már jól ismert kvalifikációra is sor kerül majd, ami nagy valószínűséggel alaposan meg fogja keverni a rajtsorrendet. Így gyakorlatilag már pénteken kezdetét veszi a bajnokság, mely tíz szakasz teljesítése után egy kivételesen hosszú, több, mint 25 kilométeres záró gyorsaságival fejeződik be vasárnap délután.

Egyik kedvenc versenyén, az Iseum Rallye-n faragna hátrányából összetettben a Pro Racers párosa

Folytatódik a magyar rallyesport bajnoki szezonja, és a hétvégén a Pro Racers duója egyik kedvenc versenyükön, az Iseum Rallye-n áll rajthoz. A korábbi négyszeres abszolút bajnok és navigátora, Ferencz Ramón számára egyértelmű a cél a murvás talajon rendezett viadalon: csökkenteni a hátrányukat összetettben. Ebben segítheti őket, hogy murvás talajon rengeteget tesztelhettek a Ford Fiesta R5-össel, így bíznak abban, hogy ott lehetnek majd a végelszámolásnál a legjobbak között.

Eddig felemásra sikeredett az eddigi szezon a Pro Racers kettőse számára: Kazár Miklós és Ferencz Ramón jól kezdett a Miskolc Rallye-n, és most itt a nagy előrelépés ideje, ugyanis a hétvégén a korábbi négyszeres magyar bajnok pilóta és navigátora éppen a kedvenc versenyén, a Szombathely környékén rendezendő Iseum Rallye-n kezdheti meg a felzárkózást. Kazár annak ellenére nagyon szeret itt versenyezni, hogy a tavalyi versenyük nem éppen úgy végződött, ahogy azt szerették volna – egy árokban ért véget számukra a viadal –, ugyanakkor 2012-ben első, míg 2015-ben második lett. A Pro Racers duója kifejezetten örül annak, hogy az aszfaltos versenyek után ezúttal murván zajlik a viadal, és nem tartják kizártnak, hogy éppen itt térnek vissza a legjobbak közé. Főleg úgy, hogy a Ford Fiesta R5-össel rengeteget teszteltek a szombathelyi pályákhoz hasonló murvás pályákon, és abban bíznak, hogy ennyi munkával már abszolútban is odaérnek a dobogó valamelyik fokára.

Nagyon vártuk már, hogy murván menjünk, hiszen ez a talaj fekszik talán a legjobban nekünk. Mindent megtettünk, illetve a verseny alatt megteszünk annak érdekében, hogy kizárólag rajtunk múljon a jó eredmény elérése. Még sosem készültünk ennyit egy versenyre, rengeteget sikerült tesztelnünk, és abban bízunk Ramónnal, hogy megindulunk felfelé, és összetettben is képesek leszünk faragni a hátrányunkból. Ha ott leszünk az elejében, akkor bármi megtörténhet a végeredményt illetően. Továbbra is tartom, tartjuk magunkat ahhoz, számunkra az a legfontosabb, hogy a csapat valamennyi tagja jól érezze magát, és hisszük, a kedvenc versenyünkön képesek leszünk a maximumot kihozni magunkból. Külön motivál, hogy Kiss Ferenc személyében egy igazi legenda tér vissza közénk, ellene nagy megtiszteltetés lesz versenyezni” – jelentette ki Kazár Miklós.

Nevezési lista: ORB / ORC

                  Rallye2

Hivatalos honlap: www.savariarallye.hu

El tud indulni Kurtos Róbert és Szegedi Máté a Szombathely Ralin, igaz kölcsön motorral, de ott lesznek. Senkivel sem fognak foglalkozni, csak saját maguk és a nézők kedvére autóznak majd.

Meg tudtatok végül menteni valamit a motorból?

- Nem sok mindent. A motortestet és a négy dugattyút tudtuk megmenteni, meg a hengerfejet, amit fel kell újítani, a többi ment a levesbe. Ezen kívül jobb első sárvédő, lökhárító, újra dekorozása meg ilyenek. A húzós része viszont a motor lesz. Azért csak lesz, mert nem készült el, de kapunk a Szombathely Ralira egy kölcsön motort a kocsiba, hogy indulni tudjunk. Ennek köszönhetően nagyjából készen is állunk a versenyre.

Ott tudtok lenni a hivatalos teszten?

- Még nem tudjuk, hogy érnek oda a srácok, de jó lenne menni és kipróbálni a kölcsön motorral a kocsit. A programozás is akkorra marad, így tudjuk csak megoldani. Most még aszfalt program van a hajtásán, de kell rá a murvás. Illetve murva gumink sincs jelenleg. Erre gondoltam, mikor azt mondtam, hogy „nagyjából” készen vagyunk.

Minden tiszta a versenykiírással kapcsolatban?

- A szakaszokat most nem tudjuk, de biztos van köztük, amiket ismerünk. Rali Katlan valószínű, hogy marad. Lehetséges, hogy lesz benne új rész, hamarosan kiderül. Mi nem bánjuk, hogy korlátozva van a szakaszokon való áthaladás pályabejáráson, mert amúgy sem szoktunk, csak háromszor vagy négyszer menni. Így is erőltetett menet lesz, hogy meg van adva, hogy melyik pályán mettől meddig lehet lenni. Igazából szerintem az idő sem engedne többet, mint négy. Amúgy persze, hogy minden tiszta… nem tudjuk a szakaszokat, még mindig nincs rajtlista, de lesz kvalifikáció… érted?!... kvalifikáció…gondolom magyarul ez a prológ, na meg éjszakai versenyautó kiállítás. Mindent tudunk, nem kérdés.

Miért hívod erőltetett menetnek a Szombathely Ralit?

- Mert szerda este itiner átvétel, csütörtök pályabejárás és teszt, ha eljutunk, pénteken ismét pályabejárás, valamint technikai és adminisztratív átvételek… aztán „kvalifikáció”, majd rajtceremónia. Szombaton és vasárnap csapatjuk neki, utána felgurulunk a céldobogóra, mert szeretnénk ott lenni mindenképpen. Nem lesz egyszerű, de még mindig jobb, mintha két különböző héten lenne a pályabejárás és az oda-vissza utat kétszer kellene megtenni. Kicsit zsúfolt a program, ezért mi nem is fogunk senkivel foglalkozni, saját magunk és a nézők kedvére autózunk majd.

Reklámpartnerünk:

Foam-System Kft. - Go Matrac; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.; Csikó Tamás – Autófényező; Perla-X Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

Jánosa Ákos mellé visszatér a Szombathely Ralin Brunekker Árpi, aki izgatottan várja, hogy beülhessen ismét a jobb egybe. Árpi nyomon követte az eseményeket, míg nem versenyzett, de bízik benne, hogy murván még mindig ügyesek.

„Elvi síkon ma minden megérkezik a murva szetthez. Ezért a hivatalos teszten fogjuk már csak elvégezni és kipróbálni a beállításokat. Mivel a pályákról nem igazán tudunk semmit, mindenki próbál tippelni, találgatni. Most nincs videó nézés, majd ott derül ki, hogy hol fogunk autózni. Megpróbálunk a négy pályabejárási lehetőségből egy olyan itinert írni, ami nem túl bonyolult, mert javarészt inkább improvizálni kell a murván. A Rali Katlan valószínűleg marad, de, hogy lesz-e benne valami turpisság vagy sem, ki tudja. A két ugratóból egyet be is vállalnék, a másodikat, mert fel vagyok készülve egy új lökhárítóval – nevet Áki. A teszten meglátjuk, hogy mennyit bír a futóműve murván. A Citroenben jól éreztem magam ezeken a pályákon, szerintem ezzel sem lesz gond. Kicsit még tapogatózunk, de nagyon vártuk már a zúzottköves pályákat. Talán jobban fogjuk érezni, mint az aszfaltot. A féktávokra és az adott kanyarok kigyorsítására kell majd figyelni, hogy ne veszítsünk másodperceket. Ha érezni fogom, hogy jó az autó, elfér mindenhol és meg is áll, ahol kell, akkor nagy baj nem lesz. Reményeink szerint most is valahol az ötödik helyen tudunk majd menni Árpival, aki most ül be először a Peugeot-ba – nyilatkozta Ákos.”

„Kíváncsian várom, hogy milyen lesz a Peugeot, mert még nem ültem benne. Számomra teljesen új lesz ez a felállás és remélem kényelmesen el fogok benne férni. A teszten bemutatkozunk egymásnak az autóval. A mezőny nagyon kemény, mert azért nyomon követtem a csatákat a távolból is, de eddig ügyesnek bizonyultunk murván. Ákos próbált felkészíteni, hogy ott kell lenni és iszonyatosan nyomni kell a gázt, nincs idő lazsálásra. Mindenki ugyanazokkal az esélyekkel indul, sőt most még a pályákkal sem vagyunk tisztában. Érdekes verseny áll előttünk az tuti. Nem tudom milyen a futóműve, de a kis C2 nagyon szeretett ugratni, lehet ez is akarja majd. Én megpróbálok helyt állni, mert jó lenne kupával távozni, még ha a legkisebbel, akkor is. Az abszolút ötben mindenképpen ott kellene lennünk, és nem lenne nagy baj, ha be tudnánk préselni magunkat az első háromba kategóriában. Ez persze nem egyszerű feladat, de bízunk benne, hogy oda lehet férni. Az időjárás nagyon kiszámíthatatlan. Készülünk a porra és a sárra egyaránt – mondta Árpi.

Reklámpartnereink:

Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; D Safety Engineering & Consulting Kft. - Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás; Aluschlosser Kft. - Alumínium nyílászáró szerkezetek gyártása; Gyopár 2000 Kft. – Fémmegmunkálás; Artiger Kft. – Töltőállomás üzemeltetés; Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Kamiker Kft. Nyomda; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Luxor-Szinter Kft. – Porfestés-Szemcseszórás; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; VIA-NORTONIA KFT. – Építőipari kivitelezés; ECS HUNGARY KFT. – Építőipari kivitelezés; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. - BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés; V-System Tam – Informatika; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás; HSC Motor Kft – Mezőgazdasági Gépberendezések; Lakandi Bt. – Építőipar és Ingatlanforgalmazás;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

Abszolút időt nem sikerült autóznia Salgótarjánban Trencsényi Vincének és Pannuska Dávidnak, de nem lehet panaszra okuk a srácoknak, mert Miskolchoz képest egy helyet javítva teljesítették a rajt előtti elképzeléseiket, dobogóra állhattak a Rallye2 Bajnokság kőkemény 6-os kategóriájában és összetett értékelésében egyaránt. Vincéék legközelebb Szombathelyen szeretnének rajthoz állni, a murvás bemutatkozásukhoz „mindössze” egy murvás szett hiányzik a Peugeot 208 R2 alá. Trencsényi Vincével beszélgettünk.

Megérkezett egy várva várt szerszám, amivel Miskolc után végre a futóművet is kedvetekre tekergethettétek. Miből állt a felkészülésetek?

Úgy terveztük, hogy a salgótarjáni verseny előtt csinálunk egy rendes tesztet, megfelelő körülmények között, de ebből sajnos ezúttal sem lett semmi. Vagyis csak annyi, hogy Máriapócson, a RabócsiRingen autóztunk 6 kört, ami nem több összességében, mint 6-7 kilométer. Ennyit időt tudtunk a beállításokra fordítani, illetve tesztelni. Ám ennyi idő alatt is tudtunk javítani az autónk viselkedésén, verseny közben kiderült, hogy a Peugeot-nk jobb lett, de nem tökéletes.

Miben nyilvánult ez meg? Milyen volt a versenyetek?

Az elejétől kezdve sokat csúszkált az autónk hátulja, birkózós volt a versenynapunk. Menet közben javítgattunk rajta egy-egy kicsit, de nem lett teljesen tökéletes. A pályák közül Kazáron mentünk már, Cered az ellenkező irányból volt ismerős, Sámsonházán pedig még nem autóztunk eddig. Majdnem minden gyorsasági új volt, de ettől függetlenül jól feldolgoztuk őket, elégedett vagyok a teljesítményünkkel és az eredménnyel. Az egész versenyünket a küzdelmes szó jellemezné a legjobban. A sok csúszkálás a beállításokból és a nagy tempóból egyaránt adódott, illetve még mindig tanuló stádiumban vagyunk az autóval. Próbálgattuk, hogy miként tudunk a különböző kanyarkombinációkon a leggyorsabban átjutni. Volt, hogy túlvállaltuk magunkat, aztán vagy jól sikerült a kanyar, vagy nem, vagy lehetett volna még egy picit több is. Egyenlőre még nem teljesen kiegyensúlyozott a kapcsolatunk az autóval. Össze kell még csiszolódnunk vele, de jó úton járunk, fontos állomása volt az ismerkedésünknek a salgótarjáni hétvégénk. Összességében jól éreztük magunkat, ismét szoros csatákat vívtunk, pozitív élményekkel és kupákkal tértünk haza, tanultunk, örültünk, hogy teljesítettük a célkitűzéseinket, kategóriában és abszolútban is dobogóra állhattunk. Köszönük a szervizcsapatunk munkáját és a szponzoraink segítségét.

A Szombathely Rallye-ra el tudtok jönni?

Szeretnénk ott lenni, de egyelőre nincsen murvás szettünk az autóhoz. Az elkövetkező napokban igyekszünk szerezni. Bizakodunk, hogy jól alakulnak a dolgok. Azért is lenne érdekes, ha ott lehetnénk Szombathelyen, mert soha nem mentünk még murván. Azzal az eshetőséggel nem számolunk most, hogy az Iseum Rallye-n nem tudunk rajthoz állni, mert sokkal szívesebben mennénk ezen a versenyen, mint az autógyilkos veszprémi pályákon. De ha nem lesz más választásunk, akkor Veszprémben fogunk elindulni. Az első két verseny alapján elég jól állunk a bajnokságban, szépen gyűltek a pontok Miskolcon és Salgótarjánban egyaránt, ezért szeretnénk ezeket gyarapítani Szombathelyen is.