Dynamic Rally Team - IV. PM Peugeot Vác Rali. 2013.09.21-22.

Lángi Attila - Toma József. BMW Z4 M

Riport Lángi Attila autóversenyzővel a IV. PM Peugeot Vác rali után.

Egy rövidre sikeredett Vác rali vagyunk túl, ne menjünk a dolgok elejébe, inkább beszéljünk a prológról. A több ezer szurkoló tágra meredt szemekkel csodált meg benneteket. Új szponzort véltek felfedezni a Z4 oldalán, vagy csapatósra "nézőbarátira" sikeredett a prológ esetleg?

- Igen érdekes versenyen vagyunk túl, igazából semmi nem úgy sült el ahogy vártuk! A prológ igen jó móka volt, igyekeztünk kiszolgálni azt a hihetetlen sok nézőt aki kilátogatott a laktanyába, ezt szerintem viszonylag jól oldottuk meg. Gyorsan mentünk de azért ahol lehetett hagytuk hogy a ribancunk rázza azt a formás popóját. Igazándiból egy necces helyet találtam az egész pályán, ami ráadásul úgy volt felírva is hogy bal 6 parádé, de mindkét körben sikerült a Csimpi térdét rángatnom a kézifék helyett, úgyhogy ott sokat vesztettünk a látványosságunkból! Összességében azonban jónak mondanám a prológ teljesítményünket! Reméljük a nézőknek is tetszett! Amúgy emlékeim szerint először látott minket az egész csapatunk élőben! Ez még külön töltéssel látta el a menetelésünket!

Pályabejáráskor melyik szakasz fogott meg benneteket és miért a legjobban? Tudom, hogy az egyiken kisvendéglő is volt.

- Pályabejárásunk nagyon jó hangulatú volt, nem igazán tudnék választani a két pálya közül kedvencet, de ha muszáj dönteni akkor talán Nagymaros-Márianosztra irányba billenne a mérleg nyelve! Az említett kisvendéglő pedig akkor még nem játszott szerepet az életünkben.

Ha már kisvendéglő, hogy ízlett a szőke démon által felszolgált "rally menü"? Illetve, hogy is keveredtetek oda a dombtetőn lévő korábban a jobb oldalával megpöncintett lassítónál lévő kiskantinhoz? 

- Aztán korán reggel minden összeomlott. Elrajtoltunk hideg gumikkal, és bár megígértettem magammal hogy megpróbálom "normálisan" venni a visszafordítókat, a kocsi még mindig prológhangulatban volt, és csúnyán keresztülhúzta a számításunkat, aminek a nézők biztos örültek! Aztán megérkeztünk a rossz részre és próbáltuk nagyon óvatosan végiggurulni azt a részt, ennek ellenére valahol úgy megütöttük a jobb hátulját hogy az egész éves nyüstölés után letört a jobb hátsó lengőkarunkról a gólyalábunk, a kerékre ráült a doblemez, így a bal első kerekünkön megszűnt a terhelés és így se a gyorsítás, se a lassítás nem volt olyan kakas, mint ahogy kellett volna! Mi azt hittük defektünk van, úgyhogy csökkentett módban még lejöttünk a gyorsról, de a beíró után rá kellett jönnünk hogy ebből menetlevél leadás lesz! Innentől átminősítettük magunkat a csapattal együtt szurkolóvá és elindultunk a pályán felfelé! Ekkor fedeztük fel magunk számára a kisvendéglőt ahol a szőke démon néni szolgálta fel az utóbbi évek legehetetlenebb ebédjét! Aztán kaja után elindultunk szurkolni a versenyzőknek. Igazándiból egy-egy hely hangulata nagyban függ a nézők lelkesedésétől, mert egy igazi szurkolócsapat igencsak felpörgeti a pilótákat! Szinte kivétel nélkül odasarkantyúztak a lovaiknak mikor megláttak minket! Ezt azért jól jegyezze meg mindenki aki legközelebb rallyra látogat! Mindig mondtam hogy nézők nélkül ez sz@rt sem ér, de most igazán megbizonyosodhattam abban hogy ez mennyire így van!

Versenyt néző szemmel, miként élted meg és nézted a sporttársak vezetési technikáját?

- Nézőként a tökéletesség unalmasabbnak tűnt, viszont nagyon látszott, hogy mennyivel gyorsabb pontosan autózni! Ahogy nőttek a rajtszámok úgy lett látványosabb, de látványosan lassabb is a futam! Amúgy nagyon jó, hogy nem duzzogva hazajöttünk, hanem megnéztük élőben barátainkat, sporttársainkat!

Legközelebb hol találkozunk veletek, milyen versenyen?

- Legközelebb Budapest rallyn állunk rajthoz, de innen is üzenem ennek a makrancos hölgynek hogy kezd elfogyni a türelmem! Ha nem fejezi be amit csinál, és nem hozza azt a megbízhatóságot ami elvárható tőle, akkor tényleg kapni fog egy nagy seggberugást! Vagy odakoccintom egy fához hogy tudja komolyan gondolom! Viccet félretéve nincs soha nagy baj, de tényleg jó lenne már egy hibanélkülit kocsizni! Mi is a jövő èvre készülünk már de ez nem azt jelenti hogy bánnánk ha méltó helyen végeznénk legalább egyszer. Hiába futunk jó időket ha utána minden elveszik amit addig összekapartunk! Úgyhogy Lángi-Toma-Z4M hajrá! Az év 2 legfontosabb versenyén megmutatni hogy nem véletlen a bizalom irányunkba!!!

Támogatóink: NANO-IT-AUTO ( www.nanoitauto.com ), Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED motorsport, MCG Europe Kft, MPOWER Kft , Pro Complex Security, Janódob Kft, NONSTOPGUMISZERVIZ.HU, Opera Garden Hotel & Apartments,  vagyaim.hu, Yakuza Tatto,Contact-Consult, Montus-futóműszervíz, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, AMSOIL.hu, gearbox.hu csapata.

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

További képek  a versenyről: Kattints ide!

DYNAMIC RALLY TEAM – IV. Peugeot PM Rally, 2013. szeptember 21-22.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Igen rövidre sikeredett a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” páros váci versenye. A Dynamic Rally Team színeiben induló BMW Z4 M Coupe már az első gyorsasági szakaszt követően a futam feladására kényszerült. A fiúk azonban nem keseredtek el – már neki is álltak a versenygép revíziójának, hogy a két hét múlva megrendezésre kerülő Budapest Rallyn ismét rajthoz állhassanak.

Lángi Attila: Az utolsó pillanatban is szereltük a kocsit, hogy rajthoz tudjunk állni vele a múlt hétvégi IV. Peugeot PM Vác Rallyn. Az összes fejlesztett alkatrész túl van már a próbáján, ám most ismét egy olyan probléma jött elő, amire nem is számítottunk.

Az első, Gombás-Sejce szakaszon, hegyről lefelé, a balos visszafordítóban belementünk egy gödörbe, s ott eltörött a jobb hátsó lengőkar. Az autó eleje folyamatosan a levegőben volt, s nagyon füstölt a gumi, még a kocsiban is alig kaptunk levegőt. A szakaszról még le tudtunk jönni, így volt mért időnk, de sajnos nem a reális eredményt mutatta.

Amíg lehetett, jól menetelt a BMW, bár a pályán nem kanyarodott annyira szépen, mint ahogy én szerettem volna, inkább drift üzemmódba váltott. A nap elején Maricsek Miki tanácsolta pont azt, hogy a visszafordítóknál tartsam íven a kocsit, hiszen akkor másodperceket nyerhetek. Én figyeltem erre, de a kocsi sajnos nem akarta ugyanezt. A hétvégén kiszedem a gépből a hibás alkatrészt, és elviszem egy hegesztő-specialistához, aki revíziót hajt majd végre rajta. Ez viszont azt is jelenti, hogy plusz 10 kiló vasat fogunk ráterhelni, de így legalább biztosabbá válik a merevítése.

Elkeseredve azonban így sem vagyok a kiesésünk miatt. Jó úton haladunk a célunk felé, s most az elsődleges az, hogy a debütáló évében kiforrja magát a Z4, minden gyermekbetegsége előjöjjön, hogy aztán újult erővel, magabiztosan vághassunk neki a következő szezonnak.

Toma József „Csimpike”: Azt most nem mondhatom, hogy remek versenyhétvégénk volt Vácott. Jó hangulatban telt el ez a pár nap, ám sajnos igen rövidre sikeredett a menetelésünk. A Z4 fogadtatása most is a megszokott volt, habár Kőváry Barna szerint nem olyan formájú, ami rallyra való lenne. Ám miután látta, hogy hogyan közlekedtünk és milyen időt értünk el vele a prológon, megváltoztatta a véleményét.

A prológon egy igazán jó ízűt autóztunk, s az első gyorson is jól kezdtünk. Apró fennakadások azonban már a verseny elején adódtak: az első gyorson, a szerpentinen felfelé – habár Attila nem akarta – az autó állandóan keresztbe ment, aminek csak a nézők örülhettek, mi viszont annál kevésbé. A sejcei elágazásnál el is törött a jobb hátsó lengőkar – leértünk a szakaszról, felmértük a károkat, és inkább úgy döntöttünk, hogy leadjuk a menetlevelet.

Innentől kezdve mi átmentünk versenynézőbe, amire minimum 10 éve nem került sor, határainkon belül. Megmutattuk a helyi erőknek, közönségnek, hogy a régi szép időkben hogyan is szurkoltak az igazi autósport-őrültek a pályán lévőknek. A végére már kezdtek ők is belejönni a csápolásba! Reméljük, ez a lelkesedésük megmarad a két hét múlva megrendezésre kerülő Budapest Rallyra is, ahol már nekünk is szurkolhatnak. Alig várjuk, hogy ismét rajthoz állhassunk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, MOVE Event&Project Kft., vagyaim.hu, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu, www.gearbox.hu  

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek  a versenyről: Kattints ide!

DYNAMIC RALLY TEAM – IV. Peugeot PM Rally

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

A küzdelmes kassai futamot követően újabb megmérettetésre vállalkozott Lángi Attila és Toma József „Csimpike”. A Dynamic Rally Team párosa kitekintést teszt a Rali Túra Egylet záró fordulójára, amit szeptember 21-22-én rendeznek meg. A Vác Rally szinte hazai pályának számít a fiúknak, Csimpinél pedig már tradícióvá vált a váci futamon való rajthoz állás.

Lángi Attila: Nagyon izgulunk már, hogy a hétvégén fel fogjuk-e ismerni a pályákat, hiszen tavalyról már vannak emlékeink Vácról. De viccet félre téve, már nagyon készülünk a hétvégi derbire. Igazán népes mezőny fog összegyűlni a Vác Rallyra, amin belül a BMW-s tábora is igen nagy lesz. Ez külön öröm számunkra is, hiszen lesz kikhez mérnünk a teljesítményünket.

A Baranya Kupán való szereplésünk óta a legnagyobb problémánk a váltókar eltörése volt, s bízunk benne, hogy a jó széria megmarad Vácra (aztán pedig majd Budapestre) is. A kassai ORB-s fordulót követően szétszedtük a váltót és revíziót hajtottunk végre rajta, így még biztosabb és stabilabb, mint eredetileg volt. Hankook abroncsokból is felszerelkeztünk, de nem bízzuk a véletlenre a dolgokat, s vásárolunk majd még, hogy felkészüljünk mindenféle időjárási viszonyra.

Sajnos arra már nem marad időnk, hogy teszteljünk a futam előtt, hiszen be kell fejeznünk a Z4 felkészítését, és a futóművét is be kell még állítanunk. Emellett én még mindig a kassai megfázásom következményeitől szenvedek, abból kell minél előbb kigyógyulnom, hogy maximálisan a hétvégi feladatomra tudjak koncentrálni. Bízom benne, hogy megmarad a célba érős széria, de legvégső esetben akár a hátunkon is célba visszük a kocsit.

Toma József „Csimpike”: Mondhatni, nálam már tradícióvá válik a Vác Rally, hiszen mióta szerepel a versenynaptárban, egy alkalmat sem mulasztottam el, és rajthoz álltam. Imádjuk az itteni pályákat, ráadásul már az is egy biztosíték lesz számunkra a hétvégére nézve, hogy Fodor Krisztián szervezi az RTE záró futamát. A nagymarosi illetve a gombás-sejcei szakasz is igazi rallypálya, a nyomvonaluk fekszik nekünk, különösen az utóbbi rész, bár sajnálatunkra az elég rövid. Ahhoz képest, amikhez hozzá vagyunk szokva a többi futamról, jó minőségű aszfalttal rendelkezik Vác környéke. Mindössze csak egy 200 méteres szakasz van a gombási részen, ami rossz minőségű, és fokozott figyelmet igényel a versenyzők részéről.

Úgy gondolom, a kocsi fogadtatása hasonló lesz, mint az eddigi versenyeken. Emellett a BMW-nknek már van híre Vácott, hiszen a bukócső például itt készült hozzá – ezért mondhatjuk, hogy a Z4-nek is vannak váci gyökerei. Bármi adódjon is a versenyhétvége során, az utolsó leheletünkkel is küzdeni fogunk azért, hogy a kocsit célba vigyük.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, MOVE Event&Project Kft., vagyaim.hu, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu, www.gearbox.hu  

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Beszélgetés Lángi Attila autóversenyzővel a IV. PM Peugeot Vác Rally előtt.

Kassa után a Vác Ralin indulsz hű navigátoroddal Csimpikével.

Mivel a két verseny között kevés idő telt el, mennyire volt hasznos a felkészülésben Csimpikével a Kassa Rallye?

- A felkészülésünk egy ilyen nehéz verseny után jórészt a szerzett hibák javításában merül ki meg némi pihenésben meg az időjárás előrejelzések megtekintésében. Amit még meg kell csinálni az autón az a Montus futómű szervizben egy precíz futómű állítás, a letört váltókarunk már elkészült, azt be kell építeni, és a váltó le lett revíziózva a Gearbox.hu műhelyében azt is visszadobjuk a helyére, feldobunk egy garnitúra Hankook intermedia gumit 4 felnire, a többire meg a már jól kipróbált keverékeket, és egy nagy alvás után indulás ide a közeli Vácra, hogy remélhetőleg parádés versenyzés közben egy nagyot szórakozzunk!

Miután megérkezett a hátsó rendszámotok is Szlovákiából így egy egész BMW Z4M-le vágtok neki a Váci lecsónak. Erre a versenyre kell-e különleges beállítás, programozás, bővítés-szűkítés?

- Ja igen, most hogy mondod hétvégén a keleti pályaudvaron a szlovák autósport szövetség képviselőjétől átvehettük a rendszámunkat (köszönjük)! Ezt most atombiztosan rögzítjük, és a további ilyen esetek elkerülése végett a lökhárító lelógó részeiből egy két részt levágunk (nem inkább vigyázunk hogy ne csússzunk le az árokba). És egy nagyon minimális hasmagasság csökkentést még eszközölünk, aztán kész vagyunk! Nekünk széria az autónk, úgyhogy majd a lambdaszonda beállítja amit beakar, a futómű az inkább a már egy ideje általunk is használt Hankook gumihoz van állítva úgyhogy az nem pálya specifikus, úgyhogy innentől pályáról pályára inkább csak a magasság a kérdés.

A IV PM Peugeot Vác Rallyn hányan várhatóak a kategóriátokban és milyen céllal is indultok most?

- Fogalmam sincs hány induló lesz a licences kategóriában, de ez a verseny nekünk a kánaán lesz mert mindig csak a BMW-k idejével foglalatoskodnánk, de az általunk látogatott versenyeken általában elég kicsi a BMW-s mezőny, de itt viszont..... Nagyon örülünk nekik, és külön öröm hogy a részünkről nagyra tartott Rafael Tamás barátunk is indul Rigó Bélával az oldalán, igaz hogy csak kisebb kategóriás autóval, de jó lesz megint úgy versenyezni hogy ott lesz Ő is!

De hát még ott lesz Novák Balázs is akivel tavaly jókat csatáztunk, meg a többiekkel is ismerősként találkozhatunk újra. A hárombetűs bajor márkával résztvevőktől amúgy is elvárjuk és elvárhatjuk a jó hangulatú, egymás sikerének tiszta szívből örülő versenyzést. Minket mindenképpen izgalommal tölt el hogy újra sokan leszünk a pályán az általunk is választott márkával! Úgyhogy nem várunk helyezés szempontjából semmit, csak nagyon jól szeretnénk érezni magunkat, amire mindenképp megvan az esélyünk egy ilyen hihetetlenül népes mezőnyben, egy Gyufának (Fodor Krisztián versenyrendező) köszönhetően kifogástalanul jól megrendezett versenyen (mert ez sose volt még másképp) és lehetőleg mindenféle balesetet mellőző hétvége után, elégedetten dőlhessen hátra szervező, versenyző, rajongó.

Mit szólsz az óriási nevezési kedvhez, a sok versenyzőpároshoz? Lehet ez is nagy durranás lesz?

- Azt hiszem hogy amikor a verseny szervezését elkezdték kb. erre a versenyzőlétszámra számítottak, köszönhető ez a gyors és technikás részeket váltó Nagymaros-Márianosztra, vagy a helyenként rallyversenyhez méltóan rossz, egyébként fantasztikus visszafordítókkal tűzdelt Sejcei szakaszoknak. A prológ az eddigi Vác rallyn ahol indultunk a Tesco parkolóban volt, reméljük ezt hangulatban sikerül majd űberelni a laktanyában és akkor azt hiszem egy néző sem panaszkodhat! Ráadásul igen sok Lada is indul majd, ami azért garancia a látványos lebonyolításra. De azért mindent megteszünk mi is a szórakoztatásért, úgy érezzük kezdünk beleérni a Z4-be. Úgyhogy a kérdés nem kérdés többé: ez nagy durranás lesz!

- Köszönjük szervizeseinknek a néha hálátlan munkát amivel minden nehézségen átsegítenek minket, egyre érettebben, és köszönjük azoknak a látogatást akik (igaz a helyszín lakhelyünkhöz közelisége ebben sokat segít) csak miattunk jelennek meg ezen a rendezvényen! Köszönjük még mindenkinek aki a pálya széléről szurkolja végig csatáinkat, ha esik, ha fúj, ha süt, ha éget!

Gyertek el minél többen hisz csak így lehettek igazán részei ennek a csodának!

Támogatóink: NANO-IT-AUTO ( www.nanoitauto.com ), Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED motorsport, MCG Europe Kft, MPOWER Kft , Pro Complex Security, Janódob Kft, NONSTOPGUMISZERVIZ.HU, Opera Garden Hotel & Apartments,  vagyaim.hu, Yakuza Tatto,Contact-Consult, Montus-futóműszervíz, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, AMSOIL.hu, gearbox.hu csapata.

- Hajósi Miklós -

DYNAMIC RALLY TEAM – 39. Kassa Rally, 2013. szeptember 6-8.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Küzdelmes hétvégét zárt Kassán a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” duó. A BMW Z4 M Coupe alázatosan szolgálta gazdáit, ám a váltókar makacskodása komoly fejtörést okozott a páros tagjainak. A Dynamic Rally Team versenyzőit végül a 12-es géposztály 3. helyén intették le. Ennek az eredménynek köszönhetően pedig nem csak egy igazán megérdemelt serleggel gazdagodtak, de Csimpinek egy igazán különleges születésnapi ajándékot is nyújtottak.

Lángi Attila: Eredményes hétvégét zártunk Kassán. Gyilkos pályákon versenyeztünk, amik nagyon nagy odafigyelést igényeltek, sokan ki is estek, de a végén mi csak azért is átgurultunk a célvonalon. Küzdelmes futamunk volt, ahol a szlovák mezőnyt sem kell lebecsülni – ügyes pilóták és jó technikai felszereltség jellemzi azt a bajnokságot. Egy célunk volt: a kategóriánkban szereplő másik BMW idejét figyeltük, és azelőtt szerettünk volna végezni. Ez meg is történt, végig jobban teljesítettünk, ám ők sajnos idő előtt a küzdelmek feladására kényszerültek, mi pedig ellenfél nélkül maradtunk.

Szerencsére most nem következett be nálunk a szokásos állapot, hiszen nem kezdtünk álmosan, elég jól és eredményesen kezdtük meg a menetelést a szombati napon.  Az első gyorsaságin beestünk egy kicsit az árokba, aminek következtében vesztettünk néhány tizedmásodpercet. A gyors közepén azonban sárga zászlót lengettek, ami kicsit elszomorított, hiszen vissza kellett vennünk a tempóból, pedig akkor igazán odatettük magunkat és jól mentünk. A 2. gyorson eltévedtünk egy kicsit – habár jól volt feldiktálva az itinerünk, egy azonosítási pontot valahogy kihagytunk. A 3. gyorsaságit kivették Maticsék balesete miatt, a 4. szakaszon pedig a váltó kezdett el rakoncátlankodni, ami vasárnapra sem változott.

A másnapi szereplésünket hullámvölgyek jellemezték, de még így is nagyon jó hangulatban versenyeztünk. Mindenről készült felvétel, ezért utólag nem csak szórakozni tudunk majd magunkon, hanem tanulni is. Még akkor se akartam elhinni, hogy tényleg kupával gazdagon fogunk hazatérni, mikor álltunk fel a céldobogóra. Igazi, küzdelmes versenyhétvégénk volt, amihez csak pont volt az i-re a trófea. De az is biztos, hogy versenyzőként most teljesítettünk a legjobban, most érdemeltük meg a legjobban a harmadik helyet. Azt hiszem, jó születésnapi ajándék volt ez az eredmény Csimpinek is, aki szeptember 7-én ünnepelte 36. születésnapját.

Hazaérkezésünk után már meg is kezdtük a kocsi revízióját, hogy a szeptember 20-21-ei Vác Rallyn, az Rali Túra Egylet záró futamán ismét 100%-osan állhassunk rajthoz.

Toma József „Csimpike”: Egy remekbe szabott hétvégén vagyunk túl. Minden úgy alakult, ahogy szerettük volna, sőt még arról is megemlékeztünk, hogy szombaton volt a szülinapom. A pályák azonnal elnyerték a tetszésünket, különösen a szombati szakaszok – annak ellenére, hogy egy sajnálatos baleset miatt nem tudtunk rajta annyit autózni, mint ami eredetileg tervezve volt.

A vasárnapunk rendkívül küzdelmesre sikeredett. A 7. szakaszon, a cél előtt körülbelül 3 kilométerre eltörött a BMW-ben a váltókar. Abba a „szerencsés” helyzetbe voltunk, hogy mindez üres állapotban következett be, s így félre kellett állnunk. A szerencsére azonban nem hagyott el minket teljes mértékig: sikerült egyes sebességi fokozatba tennünk a kocsit, s így – ha lassan is, de – teljesíteni tudtunk a visszalévő távot. A 8. gyorsaságin pedig ugyancsak ebben az állapotban kellett végiggurulnunk. Az etapon, az utolsó szakasz rajtja előtt 5 kilométerre ugyancsak előjött a probléma, és ismét üresben maradt a váltó. Azt hittük, itt a versenyünk a vége. De nem ették azért olyan forrón ezt a kását! Az autó alá másztam, és addig próbálkoztam helyretenni a dolgokat, amíg egy második fokozatot sikerült kikönyörögni a váltótól. Ha ilyen körülmények között is, de sikerült teljesítenünk a 9. gyorsasági szakaszt, és a céldobogón is át tudtunk gurulni a BMW Z4-gyel. A kategóriánk 3. helyét szereztük meg, aminek rendkívül örülünk, s úgy érezzük, hogy a küzdelmes kassai hétvége után ezt meg is érdemeltük.

A kocsi fogadtatása már-már megszokottnak mondható: rengetegen voltak rá kíváncsiak, gyönyörködtek benne, fotózkodtak vele. A szlovák technikai emberek is nagyon várták már az érkezésünket, hiszen sokat hallottak már a Z4-ről – mivel többször is dolgoztam már kinti versenyen, így szóba került korábban a csodajárgányunk.

Végre úgy működött a technika, ahogy kellett. Az új Hankook gumik is jól vizsgáztak, sikerült a megfelelő keverékeket választanunk a kassai körülményekhez. Nagyon jóízűt autóztunk, és rengeteg pozitív élménnyel gazdagodtunk, ami reméljük csak gyarapodni fog a szezon hátralévő részében.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanoitauto.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, MOVE Event&Project Kft., vagyaim.hu, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

 További képek a versenyről: Kattints Ide!

Lángi Attila naprakész élménybeszámolója a 39. Kassa Rally-ról!

Szombat, 1. nap:   Reggel az első gyorson sikerült életünkben először egy nem bealvós indulással igazán gyorsan mennünk. Már az első kis dobbantón úgy elrepültünk hogy azt hittem sose érünk le, ami annyiból volt necces hogy egy kis íves jobb kanyar volt utána amit illik bevenni. Kellemetlen lett volna kb 1km után a fák közt nézelődni, de természetesen mint (majdnem) mindig szépen kiadta.

Ezen felbátorodva az első igazán éles visszafordítóban megnéztük nem hagytunk-e valami fontos dolgot az árokban, és miután egy viszonylag alapos nézelődés után úgy láttuk hogy nem, visszaugratva az útra egész jó tempóval hasítottunk tovább egészen addig míg egy pályabíró nem lengette előttünk a sárga zászlóját. Onnantól igazándiból csak végigöblögettük a pályát (ez kb. kicsivel a féltáv után volt) és kerestük a kikerülendő autót, amit nem nagyon találtunk, és így értünk célba.

- Ezután jött a második gyors ahol sajnos egyszer kétszer eltévedtünk, de még így is sikerült igen jó időt mennünk. Gyors szervizelés után jött a következő szakasz ahol az első gyorsot sajnos Matics Misiék kemény bukása miatt kivették (ezúton is jobbulást Zejda Vikinek!!! ), etapként mentünk végig rajta a következő gyorshoz. Mindenképp szerettünk volna javítani az előző menethez képest úgyhogy megfelelő lendülettel vágtunk neki, de a technika megint megmakacsolta magát és amire régóta nem volt példa bennmaradt a váltó 4. sebességben. Ami azért is bosszantó mert határozottan jobban mentünk mint az előző körben, de így csak a belső felvétel alapján tudjuk körülbelülre kiszámolni mire is lett volna ez jó időben. Jött egy gyors szerviz ahol gyorsan megoldotta a csapat a problémákat és már mehettünk volna aludni ha Csimpinek nem pont aznap van a születésnapja!

Így egy egészséges mennyiségű gyümölcsnedű elfogyasztása közben megvacsoráztunk és még aznap sikerült ágyba kerülnünk.

Vasárnap, 2. nap:   Korai volt még felkelni de muszáj, úgyhogy kicsit álmoskásra sikerült az első gyors. Így annak rendje szerint bennmaradt néhány másodperc. Mondhatni ez nálunk tervszerű már! Aztán jött a következő gyors ami igen veszélyes volt egyes részein, nem szívesen ugrattam volna egy kis hiba miatt egy több 10 méteres árokba, úgyhogy kellő tisztelettel csaptunk a lovak közé! Azt leszámítva hogy így is sikerült a gyors legveszélyesebb kanyarjában előadnunk egy kis magánszámot, azért elfogadható (na nem jó) idővel sikerült egyben kijönnünk aminek nagyon örültünk. hiszen így már egy versenytempóban látott pályán javíthattunk (volna) az időnkön.

- Harmadik gyors: nagy lendülettel vágtunk neki határozottan jó tempót diktáltunk biztosan sokat sikerült volna javítani az időnkön de a pálya utolsó negyedén    .......... eltört a váltókarunk oly szerencsétlenül hogy üresben volt a váltó. Aztán mikor félregurultunk a kardán-hardy páros belökte kettesbe. Megpróbáltuk egy 8 perc küzdéssel legalább a váltótengelyt rögzíteni de nem sikerült. Kettesben kijöttünk a gyorsról, etapon még kilökte egyszer üresbe, aztán Csimpike megpróbálta belökni az út szélén négyesbe de sajnos ez a kettes fokozat akarta megcsinálni a versenyt, oda ugrott be megint, és nekivágtunk az utolsó két versenypályának. Ez mondjuk elég gyászos volt kettesben, de amit lehetett megtettünk. Igazából csak azt sajnáltuk hogy a nézők innentől már nem kaphatták az elvárhatót tőlünk. Mert előtte úgy tűnt megszerették a kis csapatunkat! Nagyon lelkes amúgy a szlovák közönség is.

Csütörtökön egyáltalán nem számítottunk dobogóra, de az egyik Mitsubishi kiesése segített megszerezni a harmadik helyért járó kupát amit igazi küzdelemben sikerült megszereznünk. Hol a pályán, hol a kocsi alatt. Amit akartunk elértük, az egyetlen hozzánk hasonlítható párost tisztességes csatában sikerült legyőznünk minden olyan gyorsaságin ahol még célbaértek. Aztán egy szerencsétlen eset megállította a kis házi versenyünket, amit nagyon sajnálunk, és ha ez most nem történt volna meg most Ők örülhetnének a 3. helyért járó kupának. De ha nem esett volna ki senki akkor is végigküzdöttük volna a távot, mert versenyzőként az elsődleges cél mindig a célbaérkezés. Ha ez kupát ér az külön öröm, de nem azért utaztunk több száz kilométert hogy a serleggyűjteményünket növeljük.

Versenyezni jó és jót versenyeztünk. Voltak olyan részek amikről elmondhatom hogy még soha nem mentem ilyen gyorsan ilyen körülmények közt. És több versenyző is megdicsérte a kitartásunkat ami igen jól esett.

A szombati napon abba a bizonyos jobb 6-os kanyarban megpróbáltunk nézőbarát módon elkanyarodni kézifékkel, hát nem sikerült. Illetve sikerült, de leesett közben a hátsó lökhárítónk bal oldala és ahogy húztuk magunk után elveszett a rendszámunk. Hála istennek illetve a magyar és szlovák autósport szövetségnek megtalálták és visszaküldik postán. Amúgy semmi extra, minimális versenysérülés, vasárnap is sikerült összehozni egy hasonlót, csak az kevésbé volt látványos utána, viszont ott kicsit megsérült a futómű is. De ha átlagosan véve minden versenyünkön csak ennyi baj történne az autóval, mindenképpen nyugodt lennék. Ez a váltókartörés viszont teljesen felkészületlenül ért minket sose gondoltam volna hogy ilyen megtörténhet. Reméljük ez egyedi eset lesz!

Megjavítjuk a megjavítandókat és kikapcsolódásként elmegyünk Vác rallyra, ami RTE futam de nagyon jó mókának ígérkezik, és elég közel van, aztán pedig ha minden igaz és meg is rendezik a várva-várt Budapest rally következik.

Mindent egybevetve köszönjük minden támogatónknak és a családtagjainknak és csapatunk minden tagjának hogy ilyen színvonalas és hihetetlen jó versenyeken vehetünk részt, nélkülük ez nem sikerülne!!!

Köszönet a Támogatóinknak!

- Hajósi Miklós -

További képek a versenyről: Kattints Ide!

Szinte még ki sem hűlt a Baranya Kupán feltüzesített BMW Z4M motorja, máris újra harcba szállLángi Attila és Toma József, a Kassa Rally-n az idő és a kategóriatársak ellen.

Attilát kérdem az ORB verseny előtt.

Kedves Attila!

Kategóriátokat elnézve, két Mitsubishi és egy BMW E36-tal lesztek együtt.

Az erőviszonyok tekintetében milyen céllal indultok a versenyen?

- Természetesen győzni szeretnénk!

De komolyra fordítva a szót csak a tisztes helytállás lehet a reális célunk. Maximum a BMW E36 (ami egy elég komoly versenygép csak és kizárólag a legminőségibb alkatrészekből megépítve) jöhet számításba, hacsak nem történik a többiekkel (3. mitsu!) valami, amit nagyon nem szeretnénk. A dobálós szűk pályákon minden megtörténhet, műszaki hiba is ronthatja a többiek és a mi esélyeinket is, de ha a három négykerekes mögött tudnánk befejezni a versenyt az igen elégedetté tenne minket.

Mennyire sikerült a Kassa Rally-ra ráhangolódni a Baranya Kupán?

- A Baranya kupa egy igen jó összerázó futam volt, nagyon élveztük minden percét, sokat tanultunk ismét, róttuk a versenykilométereket ami nagyon hasznos, és végre megajándékozott minket a járgány egy műszaki hiba mentes versennyel. Ezért hogy a szokásos egyensúly visszaálljon mi megajándékoztuk őt egy nagyon téves gumiválasztással. De most összebújtunk a Z4-gyel és ki-ki megígérte a másiknak hogy most nem hibázunk. Amúgy szerintem most az egész csapat nagyon motivált.

Informálódtatok-e már pályákról, esetleg külföldi versenyzőktől?  Mivel most indultok először a Kassa Rallyn.

-  A pályákról én onboard felvételekből próbálok valami nemű fogalomra szert tenni, Csimpi biztos kérdezősködött már szlovák ismerőseitől hogy mire számíthat, milyenek a helyi kórházak. De nem szándékozunk most sem sokkal hamarabb megállni mint ahogy azt fékezve tennénk, Valószínűleg óvatosan, nem mindent egy lapra feltéve fogunk versenyezni, de már kezdenek kialakulni magunk irányába az elvárások. Most ugyan az autó beállításait gyökeresen megváltoztatjuk ezt a HANKOOK mérnöki segédletével tesszük, így úgy gondoljuk hogy egy nagyon jó hangulatú, és eredményes versenyt fogunk letudni vasárnap délutánra.

A pályaismeret hiánya itt sem befolyásol majd minket, hiszen a hazai pályák is majdhogynem ismeretlenek számunkra (számomra )

Profi szervizcsapat vesz téged körül, mint már tapasztaltam. Egy nemzetközi versenyre miképp készülnek fel a fiúk?

- A szervizeseim már gyakorolják szlovákul a csajozást, ennél többet nem igen tehetnek, számukra ugyanaz lesz a feladat mint a magyarországi versenyeken. Mindenki tudja a dolgát, remélem hogy ez elég lesz ahhoz hogy ne legyen káosz és kapkodás a kocsi körül. Megpróbáljuk a lehető legkisebb terhet a nyakukba akasztani. Gyakorlatilag az utolsó Baranyai versenyen több gond volt a szervizfelszerelésekkel, mint az autóval, próbáljuk ezt a tendenciát tartani. De ugye szakaszról szakaszra át kell nézni az autót, ami azért komoly feladat, hiszen csak akkor tudunk jól teljesíteni ha jó a kocsi és ez mindenki felelőssége. Mindenki nagyon sokat tett a versenyzésért az elmúlt röpke másfél évben. Ezúton is köszönjük nekik!

Reméljük hogy egy pozitív élménybeszámolót tudunk adni a verseny után!

Támogatóink: NANO-IT-AUTO ( www.nanolia.com ), Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED motorsport, MCG Europe Kft, MPOWER Kft , Pro Complex Security, Janódob Kft, NONSTOPGUMISZERVIZ.HU, Opera Garden Hotel & Apartments,  vagyaim.hu, Yakuza Tatto,Contact-Consult, Montus-futóműszervíz, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu.

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

„Háborút akarunk nyerni, nem csatát!”

DYNAMIC RALLY TEAM – 39. Kassa Rally

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

A két héttel ezelőtti Baranya Kupán már azt az arcát mutatta a BMW Z4 M Coupe, amit gazdái többször is szeretnének látni tőle. A Lángi Attila-Toma József „Csimpike” duó által terelgetett csodajárgány a komlói futamot az M2 kategória harmadik helyén zárta, műszaki hibáktól mentesen. De ami ennél is lényegesebb: a Dynamic Rally Team versenyzői olyan tapasztalatokkal gazdagodtak a múltkori futamon, aminek nagy hasznát vehetik majd az ORB kassai fordulóján. Lángiék szeptember 6-8. között, Kassán akarják megtenni az első lépést a „háború” megnyeréséhez.

Lángi Attila: Nagyon készülünk már a Kassa Rallyra, ami életem első külföldi futama lesz! Soha, még átutazóban sem voltam Kassán, így próbálunk minél több információt begyűjteni a körülményekről, a pályákról. A belső kamerás felvételekből annyi már kiderült számomra, hogy az erdőbe be, erdőből ki szakaszok nem tartoznak az egyszerű pályák közé. Ugyanakkor azt hallottam, hogy az ott megrendezett prológ mindent visz, remélem ebben idén nekünk is lesz részünk.

A komlói vendégszereplésünk után mindössze annyi volt a dolgunk, hogy átállítsuk a BMW-t a Hankook gumikra, s bízunk benne, hogy most már igazán versenyképesek tudunk lenni. A Baranya Kupán történt esetből tanultunk: inkább vizes gumikkal megyünk ki a száraz pályára, nem pedig fordítva. Az előző futamon nagyon elgumiztuk magunkat, rossz taktikát választottunk, aminek következtében jó pár másodpercet bennhagytunk a gyorsaságikon. Ez az eset mély nyomot hagyott bennem, de legalább egy tapasztalattal gazdagabbak lettünk.

Kassán azonban egy másik, kicsit harcosabb stratégiával állunk majd rajthoz – háborút akarunk nyerni, nem csatát. A gumiválasztás ismét döntő lehet, s nem csak az időjárás miatt – az abroncsok keménysége meghatározó lesz arra nézve, meddig és hogyan fogjuk tudni teljesíteni a kijelölt távot egy szett gumival. Remélem, hogy a hétvégén kellemes, rallyversenyhez ideális időjárás lesz – napsütéssel, eső nélkül, 24 fokkal. Épségben szeretnénk végigvinni az autót a jóval nehezebb és hosszabb, agresszívan dobálós és technikás pályákon. A megfelelő futómű-beállítással pedig fel tudjuk majd venni a kesztyűt a BMW-sekkel szemben, s igyekszünk tisztesen helytállni a Z4-gyel.

Toma József „Csimpike”: Az augusztus 24-25-ei Baranya Kupát épségben, karcolás nélkül megúszta az autónk, így a Kassa Rally előtt csak egy kötelező átnézésen esett át. Már csak a futómű-beállítás van vissza, aminek idomulnia kell az új Hankook gumikhoz. Ezeket egybevetve már ki is jelenthetjük, hogy felkészítés terén már semmi akadálya nincs annak, hogy tökéletesen működjön a csodajárgányunk. Különböző belső kamerás felvételek nézegetésével próbálunk barátkozni a szlovák pályákkal, hiszen mindkettőnkre új terep vár. Annyi „előnyöm” lehet talán Attilával szemben, hogy idén Pethő Tyutyuékkal kint dolgozom a bajnoki futamokon, és egy-egy részt látok, kapok ízelítőt belőle.

Csütörtök reggel utazunk Kassára, hiszen kora délután már az itinerátvétellel indul a program, s amint lehet, gőzerővel megkezdjük majd a szakaszok feldolgozását. Pénteken is tréning szerepel a menetrendben, majd szombaton kezdődik a verseny a rajtceremóniával és 4 gyorssal, vasárnap pedig a maradék 5 szakasszal folytatjuk a versenyhétvégét. Célunk most is az, hogy épségben bekormányozzuk a BMW-t a célba. Örülnénk neki, ha ismét dobogóra tudnánk állni a kategórián belül, ám ez nem lesz olyan egyszerű, hiszen Mitsubishikkel kell majd felvenni a harcot. A szlovák pályák amúgy sem autópálya-minőségűek, sok a töredezett beton, amin a Mitsubishik könnyebben átlépnek, az összkerék-meghajtás nagy előny lesz. A mezőnyben, a szlovákok F csoportjából csak egy autó van, ami valamelyest összehasonlítható a miénkkel, így majd annak a teljesítményét fogjuk figyelni. Mi nem feltétlenül a nézőknek fogunk autózni, hanem versenyezni megyünk ki Kassára, és szeretnénk a lehetőségeinkhez mérten a legjobb eredményt elérni a Z4-gyel.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, MOVE Event&Project Kft., vagyaim.hu, www.amsoil.hu, www.archoil.hu

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Beszélgetés Lángi Attila autóversenyzővel a Baranya Kupa után.

Kedves Atesz!

Túl vagyunk a Baranya Kupán, melyen dobogós helyen zártatok.

Nem kis feltűnést keltettetek a BMW Z4M-es típusú versenyautóitokkal a gyorsokon.  Az utolsó gyors végére jó kis szurkolótábort generáltatok!

Megosztanád a portálolvasókkal, hogy miként is lehet vizes aszfaltom több száz lóerős vassal keresztbe menni?

- Köszönjük a kérdést! Érezzük az élét! Gyakorlatilag az 5-6 gyorsaságinak szól a kérdés, amikor a mezőny nagyobbik része vizes gumin vágott neki a szakasznak, mi pedig (biztos nem volt netünk hogy megnézzük mi várhat ránk a gyorsokon) elöl 20-as, hátul 30-as Michelin száraz gumikon mentünk ki versenyezni.

Ez egészen a gyűjtőből elindulásig győztes taktikának bizonyult, de már az etapon annyira esett hogy volt olyan versenyzőpáros aki szintén szárazra való gumin próbált érvényesülni, inkább visszafordult és feladta a versenyt (sportszerűségből jeles, mert ha kicsit csaltak volna még lehetett volna odahozatni más gumit a rajt elé valahová, ami sportszerűtlen lett volna, de mivel értékelésen kívül ment az 'M' csoport, így mindegy is lett volna). Így elmondhatjuk hogy eddigi pályafutásunk legnagyobb elgumizásán vagyunk túl, ami az eredményeket megnézve mindenki számára világosan látható hogy kb. valamivel kevesebb (de csak kicsivel) mint egy elvesztegetett percet jelentett, ami sajnos (annyira azért nem bánkódunk) az ezüst kupánk bronzra cserélését jelentette.

Életünkért küzdve de sikerült sérülés nélkül visszaérkezni a szervizparkba, ahol mi is felraktuk a vizes gumikat, és a 7. gyorson sikerült az akkor kicsivel több mint fél perces hátrányunk majdnem a felét ledolgoznunk és így nekivágni a 8. gyorsnak. Ekkor mivel egy kis malőr miatt a benzinünk is fogyóban volt és megvolt a rizikója hogy bennmaradunk a pályán, úgy döntöttünk hogy ezt a gyorsot megcsináljuk a nézők kedvében járva és  jóval látványosabban menetelve mint az előző körökben, ami jó választásnak bizonyult, mert ugyan újabb 2 másodpercet begyűjtöttünk a 18 hátrány mellé, de érzéseink szerint onnan már lehetetlen lett volna előrébb kerülni, viszont így szép emlékeket szerezhettünk nekik is, meg magunknak is, megható volt látni hogy minden körben lelkesen szurkoltak, de ezen az utolsó jóval látványosabban leküldött körben szurkolásukhoz még tapsoltak is, ilyen velem személy szerint nem történt, ezúton köszönjük nekik és biztos hogy visszalátogatunk hozzájuk idén a Mecsek Rally keretében és amikor csak lehet jövőre is!

Időeredményeiteket figyelembe véve, egész nap ment az adok kapok Juhász Csabiékkal. Mennyire tudtatok jó gumiválasztással versenyt magatok felé billenteni, vagy esetleg Csabiékat előnybe hozni?

- Az első 4 gyorson sikerült a Csabiék elé kerülni kicsivel több mint 24 másodperccel. Aztán jött az elgumizás aminek következtében sikerült az előnyből egy majdnem 33 másodperces hátrányt varázsolnunk. A 7. gyorsot 18.5 másodperc hátránnyal zártuk és mivel ledolgozhatatlannak minősítettük ezt már, leküldtük az utolsót a nézőknek! Így a legvégére 20.3 másodperces hátránnyal sikerült zárni a versenyt a Csabiékhoz képest. Azt hiszem hogy a rossz gumiválasztással jelentős előnybe hoztuk őket! De ezek a technikai sportok ilyenek, ezúton is gratulálunk a 2. helyükhöz.

A bronzérem is szépen csillog, de egy ilyen változó talajú verseny után! mennyire vagy megelégedve a harmadik hellyel?

- Magunknak pedig gratulálunk a bronzhoz. Tesztelni jöttünk, teszteltünk. versenyezni jöttünk, versenyeztünk. jól akartuk érezni magunkat, nagyon jól éreztük magunkat. Külön öröm hogy a technika hibátlan volt mindvégig. Jár neki egy nagy puszi csak előtte le kell mosni!

Ha lehetne, mi az amit másképp csinálnál, mint most a versenyen?

- Ha lehetne változtatni nem raknék föl száraz gumit vízre. Azonkívül az összepakolásnál kicsit gondosabban járnék el, mert a KSPEED Motorsport szabadságon volt a verseny hetében, és tőlük szoktunk kompresszort és aggregátort kapni, viszont így nem tudtuk ezt a szokott módon megoldani, ezért a NONSTOPGUMISZERVIZ.HU csapata az egyik buszából kiszerelte a hiányzó felszereléseket és használatra átadta nekünk ezeket, úgyhogy ezért még külön köszönet jár nekik, főleg hogy a mi problémáinkon kívül (amúgy nem volt ilyen) más problémáját is meg kellett oldanunk a szervizben, hegesztettünk versenyzőtársunknak, de nekünk is jobb volt hogy volt levegőnk és áramunk! KÖSZÖNJÜK ZSOLTI A KOMPRESSZORT MEG AZ AGREGÁTORT, MEG TERMÉSZETESEN AZ EGÉSZ TAVALYI ÉS IDEI GUMIZÁST AMI NEM KIS SEGÍTSÉG!!!

Köszönet még a szervizcsapatnak hogy ott voltak velünk és családtagjainknak, barátainknak hogy itthonról szurkoltak nekünk!!!

Szeptember 6-8.-ig Kassán támadunk immáron az ORB keretében!

Támogatóink: NANO-IT-AUTO ( www.nanoitauto.com ), Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED motorsport, MCG Europe Kft, MPOWER Kft , Pro Complex Security, Janódob Kft, NONSTOPGUMISZERVIZ.HU, Opera Garden Hotel & Apartments,  vagyaim.hu, Yakuza Tatto,Contact-Consult, Montus-futóműszervíz, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, AMSOIL.hu

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

DYNAMIC RALLY TEAM – Baranya Kupa 2013, 2013. augusztus 24-25.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Hosszú idő után, végre műszaki hibáktól mentesen teljesített rally futamot a BMW Z4 M Coupe. Lángi Attila és Toma József „Csimpike” csodajárgánya a Baranya Kupán úgy viselkedett, ahogy gazdái elvárták tőle. Az augusztus 24-25-ei futam nem csak élvezetes autózásra nyújtott lehetőséget a Dynamic Rally Team versenyzőpárosának, de egyben felkészülést is jelentett neki a szeptemberi ORB-fordulóra, a Kassa Rallyera.

Lángi Attila: Kicsit nehézkesen indult a versenyhétvégénk, de annál jobb hangulatban záródott. A prológ nem sikerült olyan látványosra, mint ahogy szerettük volna, nem feküdt nekünk annyira a zobáki pálya. Vasárnap reggel kicsit ébredősre sikerült az első két gyorsunk, de még így is olyan időket tudtunk autózni, hogy csak két kategóriatársunk került elénk. A lépést tartani tudtuk a 3-4. szakaszon is, habár a végére elkezdett szemerkélni az eső. Mi száraz gumikon suhantunk, akárcsak a mezőny jelentős része, s ez meg is látszott az M csoport teljesítményén. Az 5-6. szakaszon sajnos nagyon elgumiztuk magunkat. Gyakorlatilag a teljes mezőny – egy-két kivétellel – intermediaval ment ki a körre, mi pedig száraz gumikkal sorakoztunk fel a rajtvonalhoz. Rémálom volt az ottani menetelés, vért izzadtam a kocsiban, mire célba értünk. Azt viszont megtanultuk, hogy többet nem választjuk ilyen körülmények között ezt a fajta abroncsot.

Az utolsó kör előtt úgy döntöttünk, hogy akár mi is lesz, vizes abroncsokkal fogunk kimenni a gyorsaságikra. Igaz, abban a pillanatban már nem volt annyira indokolt ez a választás, de így sem jártunk rosszul vele. Mintha vért ittunk volna, úgy haladtunk előre az utolsó két gyorsaságin. Az előttünk lévővel szemben felhalmozott, 35 másodperces hátrányból 16-ot le tudtunk faragni a 7. szakaszon, ám hiába volt meg bennünk a lendület, még így sem tudtuk volna az M2 kategória 2. helyére bekormányozni a Z4-t. Csimpivel elhatároztuk, hogy inkább a nézőknek fogunk autózni, s szépen, látványban gazdag autózással búcsúzunk el a Baranya Kupától. Ez sikerült is, hatalmas sikert arattunk a szurkolók körében.

Összességében elképesztő jól éreztük magunkat, nagyon jó szervezésű verseny volt, s még az önbizalmunk is megjött. Külön gratulálok a rallye2-es mezőny azon részének, akik az RTE-ből léptek egy szinttel feljebb. Komoly csatákat vívtak, és látszik mindegyikőjükön, mennyit fejlődtek. A Nonstop Gumiszerviznek pedig ezúttal is köszönjük, hogy kisegítettek bennünket egy aggregátorral és egy kompresszorral! A legfontosabb célunkat pedig most is teljesítettük: a kocsi műszaki hiba nélkül teljesítette a versenytávot, mi rengeteget tanultunk és felkészültünk a szeptemberi Kassa Rallyera.

Toma József „Csimpike”: Remek derbi volt – jó szervezéssel, jó pályákkal! Pénteken részt vettünk a Hankook gumiteszten, ahol nem csak jól éreztük magunkat, de fontos adatokat is tudtunk gyűjteni a gumikról. A márkát össze tudtuk hasonlítani a Michelin-nel, s emellett rendkívül kedvező áron vásárolhattunk abroncsokat. Szombaton az adminisztratív és a technikai átvétel mellett délután a prológ várt ránk. Számomra ez csak egy kötelező, megoldandó feladat volt, nem élveztem ott az autózást. A zobáki szakaszt egyáltalán nem kedvelem, hiszen rossz minőségű az aszfaltja, és semmi technika nincs benne. Ennek ellenére mégis megpróbáltunk úgy menni rajta, hogy kiszolgáljuk a nézőket és szórakoztassuk őket.

A vasárnapi gyorsaságikat gondmentesen tudtuk teljesíteni, semmi hátráltató tényező nem akadt a hétvége folyamán. A BMW nagyon jól viselkedett, eltaláltuk a megfelelő futómű-beállítást is, valamint a szervizeseink most is a maximumot nyújtották. Mindkét szakasz nagyon tetszett, de talán a hetvehelyi egy kicsivel több érdekességet, izgalmat nyújtott számomra. A Z4 fogadtatása remek volt, újabb tagokkal gazdagodott a rajongótábora. A kocsi még mindig nagyon tetszik a közönségnek, a szó szoros értelmében várják a gyorsasági szakaszokon. Rengetegen szurkoltak nekünk, odajöttek hozzánk a szervizparkban, megcsodálták a kocsit és fotózkodtak vele, velünk, ami igazán szívderítő élmény volt.

Nagyon jó hangulatú hétvégét zártunk Komlón, egyedül az eső nehezítette meg a dolgunkat, hiszen sokat variáltunk, milyen gumival is guruljunk ki a soron következő szakaszokra. A végén el is számoltuk magunkat, aminek következtében lecsúsztak az M2 kategória második helyéről, így csak a dobogó alsó fokára állhattunk fel. Ennek ellenére nem csüggedünk, hiszen tesztversenyként vágtunk neki a Baranya Kupának, ahol rengeteget tanultunk. Kassán pedig teljes erőbedobással támadunk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanoitauto.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, vagyaim.hu, alsoil.hu

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.