DYNAMIC RALLY TEAM – 11. Eger Rally

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Nagyszombaton új köntösben láthattuk feltűnni Lángi Attila BMW-jét. A Dynamic Rally Team pilótája a tököli rallyedzésen próbálta ki először a Z4 M Coupet a holtszezon után, mielőtt navigátorával, Veres Gáborral rajthoz állnak a 11. Eger Rallyen. És milyen jól tették… Az áprilisi szezonnyitóra így hibátlan technikával érkezhetnek.

Lángi Attila: A holtszezonban minden olyan hibát, kárt kijavítottunk, ami a tavalyi év során kísértett bennünket és a Z4-t. Habár extra fejlesztést nem eszközöltünk a kocsin, igyekeztünk minden eshetőségre gondolni, és megelőzni a technikai problémák fellépését. A designt viszont megváltoztattuk, próbáltunk valami olyat kitalálni, amin jól mutathat a kupa. Eddig, aki látta, mindenkinek tetszett, reméljük, hogy a pálya szélén álló szurkolóinknak is elnyeri majd a tetszését a futamok alkalmával.

Az eredeti tervek szerint Kazárra kellett volna mennünk tesztre, de az utolsó pillanatban tudatosult bennünk, hogy a trélert kölcsönadtuk, így nem tudunk utazni. Kapóra jött így az alkalom, hogy ugyanakkor Tökölre rallyedzést szerveztek, ahová mi is ki tudtunk gurulni lábon és részt vettünk a rögtönzött tréningen. Hála Istennek, hogy így döntöttünk és kicsit megmozgattuk a BMW-t az éles bevetés előtt! Menet közben ugyanis kiesett a lendkerékből az egyik stift, ami tartja a szerkezetet, és megütötte a kuplungcsövet. Úgy fellazította az ütés következtében, hogy a kuplungpedál teljesen beesett, és onnan már nem is jött vissza… Az autó így nem tudott saját lábán hazajönni, úgy kellett bevontatnunk, hogy ki tudjuk cserélni rajta az alkatrészeket, és újra harcra kész állapotba kerüljön az Eger Rallyera. A csapatnak ez úton is köszönöm a kitartó munkát, ami a BMW megfelelő felkészítéséhez elengedhetetlen volt!

A szezonnyitóval kapcsolatban amúgy szép emlékeim vannak. Habár a legelső ORB-s futamunkon háromszor is kiestünk – pedig elviekben csak kétszer lehetne –, a tavalyi szereplésünk elég bíztatónak bizonyult. Most abszolút egy hibamentes, eredményes, szuperjó versenyhétvégére számítunk, amivel szerintem nem is lesz gond.

Az egyetlen újdonság az idei évünkben az lesz, hogy most egy új kategóriában, az RGT-ben fogunk indulni. Egyből a nagy kocsik után fogunk indulni a mezőnyben, és talán ez segítség lesz majd abban is, hogy valamivel tisztább pályákon autózhassunk, és ne sötétedjen ránk. Megpróbálunk szépen és gyorsan menni, de mint tudjuk, a kettő nem igazán fér össze. Helyezés tekintetében tippelni sem tudok, hogy hová lehet majd elég a teljesítményünk, mi lehet reális cél számunkra. Bízunk benne, hogy lesz majd beleszólásunk a kategória TOP helyeinek kiosztásába, de azzal is tisztában vagyunk, hogy nem lesz könnyű dolgunk, hiszen komoly technikákkal sorakoznak majd fel az ügyesebbnél ügyesebb kezű sofőrök. Ráadásul még az is elképzelhető szerintem, hogy bővülni fog időközben a mezőnyünk, hiszen akinek az ORC-re (Országos Rally Challange) alkalmas a kocsija, az akár az RGT-ben is rajthoz tud állni. De azt gondolom, hogy a legnagyobb ellenfeleink most is Rafiék és Tőzsér Áronék lesznek. Az biztos, hogy egy igazán izgalmas szezonunk lesz idén!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: www.220volt.hu, www.visualeurope.com, Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

DYNAMIC RALLY TEAM – Szilveszter Rallye 2015, 2015. december 27-29.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Nem tartott sokáig Lángi Attila és Veres Gábor versenye az idei Szilveszter Rallyen. A Dynamic Rally Team párosa már hétfő este, az első gyorsaságin kiállásra kényszerült, miután a BMW Z4 jobb első és hátsó kereke is kiszakadt a helyéről. Habár a csapat orvosolni tudta volna a hibákat, Attiláék inkább nem vállalták az éjszakázás utáni egész napos versenyzést. Majd jövőre…

Lángi Attila: Nagyon hamar véget ért az óévbúcsúztató számunkra. Hétfőn nagy ködben és sötétben rajtoltunk el az első gyorsaságira, ami nekünk azért volt fokozottan hátrányos helyzet, mert köztudott, hogy nagyon rosszul látok a sötétben. Tejfal volt előttünk, azt se tudtuk, mi lenne a legjobb világítás az adott helyzetben… Elbotozgattunk, de menet közben rájöttünk, hogy a pályafelíráskor nem szenteltünk mindennek kellő figyelmet. A bálákat vettük tájékozódási alapnak, de azzal nem számoltunk, hogy a bálák könnyen mozdíthatóak. Valószínűleg előttünk valaki/valakik elmozdíthatták, nekimehettek ezeknek a pontoknak, így mi hiába lőttük be azokat vezérfonalnak, ezek után teljesen eltereltek minket a helyes útról.

Egyszer csak valami egy iszonyatosan nagyot dörrent, és abban a pillanatban meg is pördültünk. Két és fél percig ültem utána a kocsiban, és azon gondolkoztam, mi történhetett. Valamin átmentünk, de fogalmunk nem volt arról, mi lehetett az – a padka volt. Ahogy Gábor kiszállt, mondta, hogy a jobb első és jobb hátsó kerék is kiszakadt a helyéről, a felnik viszont nem sérültek. Nem csak mi jártunk azonban így: az utánunk harmadikként érkező Renault Twingo R2 is átment ezen a valamin, ami teljesen kiszakította a vadonatúj futóművét a kocsinak. Ezután már a szervezők is észrevették, hogy jobb, ha a bálát visszatolják az eredeti helyére, hogy legalább ez segítsen a versenyzőknek a tájékozódásban, és ne járjanak úgy, mint mi.

A jobb első futómű teljesen megsemmisült, de mivel mindenből van tartalékunk, meg lehetett volna javítani másnapra a kocsit. A csapat mindent meg is tett azért, hogy folytatni tudjuk a versenyt, de a biztonságos autózáshoz még rengeteg munka állt volna előttünk. Végül úgy döntöttem, hogy az egész éves idegeskedés és munka után nem vágytam arra, hogy hulla fáradtan és kapkodva álljunk rajthoz az év utolsó futamán. Sajnálom, hogy másnap nem tudtunk egy jóízűt autózni, és hozzájárulni a közönség szórakoztatásához, de majd jövőre újra belevágunk. Addig is, 2016-ban is részt veszünk majd az ORB küzdelmeiben!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

DYNAMIC RALLY TEAM – Szilveszter Rallye 2015

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Lángi Attila a téttel járó futamok után egy felszabadult autózásra is elviszi navigátorát, Veres Gábort. A Dynamic Rally Team párosa is benne van a több mint 200 nevező között, akik az óévet a Hungaroringen szeretnék búcsúztatni. A BMW Z4 M Coupeval rajthoz álló párosnak két taktikája van: keresztben autózni vagy gyorsan menni. Persze, az ideális az lenne, ha a kettő egyszerre teljesülne, de minden attól függ, hogy elgurul-e az a bizonyos gyógyszer…

Lángi Attila: December 18-ával befejeztük a munkát, hogy legyen egy kis időnk ráhangolódni a karácsonyra, valamint elővenni és leporolni a BMW-nket. Ahogy szokott lenni, persze egy percünk sem volt erre, a gépszíj minket is befogott az ünnepek előtti pár napban is. A kocsit csak futómű-beállításra vittük el, valamint most azon vagyunk, hogy a Szilveszter Rallyera gumit szerezzünk rá.

Két taktikánk van az óévbúcsúztató futamra: ha már az elején elgurul a gyógyszerünk, akkor csakis keresztbe-kasul fogunk közlekedni, de ha nem őrülünk meg rögtön a rajt után, akkor azon leszünk, hogy minél gyorsabban autózzunk. Persze a legjobb megoldás e két taktika ötvözete lenne: keresztbe, nagyon gyorsan teljesíteni a szakaszokat. Ugyanakkor a fiúk azt is mondták már nekem, hogy ha egy verseny rajtjába odaállunk, akkor azt vegyük is komolyan – lehet, hogy ezt akkor most fogjuk elkezdeni… Mindenesetre annyit ígérhetek, hogy meg fogjuk adni a módját ennek a versenynek, hiszen mégiscsak az év utolsó rendezvénye, valamint a nézőket is szeretnénk kiszolgálni egy kis látvánnyal.

Az elmúlt években mindig készült valami kis meglepetéssel, extrával. Idén még nem volt időnk ezzel foglalkozni, de ahogy magunkat ismerem, nagy az esély arra, hogy most is kitalálunk valamit…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

DYNAMIC RALLY TEAM – 49. Léta-Ker Mecsek Rally, 2015. október 16-18.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Nem indult jól a mecseki versenyhétvégéje Lángi Attilának és Veres Gábornak. A BMW Z4 M Coupeval induló alakulatnak már a helyszínre indulás előtt technikai problémája akadt, amit a prológon fellépő műszaki hiba tovább gerjesztett. A pilóta mérgében majdnem haza is utazott a rajt előtt, de végül mégis a szezonzárón való szereplés mellett döntött. Legalább egy jó tanulópénz volt a 49. Léta-Ker Mecsek Rally a 2016-os szezonra…

Lángi Attila: Most is „jól” indult a versenyhétvégénk… Szerdán reggel indultunk volna le Pécsre, de előtte este, mikor próbálgattuk az autót, felrobbant a difi. Rögtön akadt is egy kis izgalom az életünkbe, az egész csapat azon dolgozott, hogy el tudjunk indulni másnap a versenyre. Szerda hajnali 3-ra készültünk el a kocsival, de mivel ömlött az eső, úgy indultunk útnak, hogy előtte nem tudtuk kipróbálni se a technikát, se az új váltót.

Gond nélkül feldolgoztuk a pályákat, de a prológ már nem zajlott hibamentesen. Annyira meglátszott, hogy egyáltalán nem volt alkalmunk tesztelni, hogyan is működik az új váltó… Minden gondja-baja most jött elő, nem igazodott jól a BMW technikájához. Emellett borzalmas darálás jött a kocsi alól, ami után én azt mondtam, hogy annyit nem ér az egész, hogy tönkre tegyem a felújított autót. Péntek este majdnem haza is indultam emiatt… Szerencsére sikerült lecsillapodnom, és arra jutottunk, hogy az egyik szervizesünk feljön alkatrészekért Budapestre, hogy szombat reggel újjá lehessen építeni az autót.

10 perc alatt nem, de 16 alatt már sikerült rendbe hoznunk a technikát a rajt előtt, a reggeli szervizben. A késésünk miatt 60 másodperces büntetéssel vágtunk neki a menetelésnek, de úgy voltunk vele, hogy ha már ennyit dolgoztunk a kocsival, akkor kipróbáljuk, milyen. A BMW szerencsére működött, de persze fényév távolságra volt a tökéletestől. Mentünk, ahogy tudtunk, de sajnos a gumitaktikánk sem bizonyult a legjobb döntésnek. Megküzdöttünk a sáros, vizes és csúszós utakkal, az időeredményeink jócskán elmaradtak az elvárt teljesítményünktől, de a lényeg így is az volt, hogy célba értünk szombaton – szemben azokkal, akik az ideiglenes roncstelepen kötöttek ki.

Vasárnapra olyan abroncsokat választottunk, amivel tényleg lehetett jól kocsikázni. Az a maradék három gyors már tényleg arról szólt, hogy élveztük a menetelést és fülig ért a szánk. Tét nélkül, felszabadultan autóztunk, ahol csak lehetett, ott keresztben, hogy a nézőket is megjutalmazzuk egy kis látvánnyal. Az élvezet kárára ment a jó időeredmény és a bajnoki cím is – utóbbi viszont várható volt, tudtuk, hogy csak Rafi kiesésével van esélyünk elhódítani. Ilyet viszont nem kívánunk a barátainknak – sőt, gratulálunk nekik a sikerükhöz! Jó tanulóverseny volt számunkra a Mecsek Rally, aminek teljesítésével a P14-es kategória bajnoki ezüstérmet is be tudtuk biztosítani magunknak. Köszönjük mindenkinek, aki ennek elérésében segített bennünket!

Veres Gábor: Mi mindent megpróbáltunk, de sajnos a technika ördöge most sem hagyta békén a Z4-t. A pénteki prológ elég stresszes volt, a műszaki gondok miatt Attilának teljesen el is ment a kedve a versenyzéstől, de végül mégiscsak meg tudtuk beszélni, hogy ha már ott vagyunk a helyszínen, akkor csináljuk végig a versenyt. A hibát csak úgy tudta orvosolni a csapatunk, hogy közben 6 percet kikéstünk az időellenőrzőből, ezért pedig büntetést kaptunk. Ha nem lett volna elég a műszaki probléma, akkor az időbüntetés pluszban rárakott arra, hogy még kisebb legyen az esélyünk a kategóriánk bajnoki címének elnyerésére. Jó tanulópénz volt a Mecsek Rally, habár az esti/éjszakai gyorsok igencsak életveszélyesek voltak. A vasárnapi örömautózás pedig olyan jól sikerült, hogy mi nyertük meg a Power Stage-t – és ez volt a hétvége fénypontja.

Ennek ellenére jól éreztük magunkat az autóban, remek lehetőséget nyújtott a futam arra, hogy kipróbáljuk a technikát, Attila pedig összeismerkedjen az új, szekvenciális váltóval. Ezeket a tapasztalatokat kamatoztatnunk kell majd a 2016-os szezonra, de addig is még egy Szilveszter Rallys bohóckodás be van még iktatva a programunkba…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

DYNAMIC RALLY TEAM – 49. Léta-Ker Mecsek Rally

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Másfél héttel a Mecsek Rally kezdete előtt felreppent a hír, hogy Lángi Attila és Veres Gábor mégsem tud rajthoz állni az ORB szezonzáró futamán. A Dynamic Rally Team párosánál technikai probléma lépett fel, a holland szakemberek nem a legjobb segítséget nyújtotta a duónak, de végül az imákat meghallgatták az égiek. Lángiék így magabiztosan állhatnak hétvégén a rajtba, aminek tétje a P14 kategória bajnoki címe lesz.

Lángi Attila: A Kassa Rally után elkezdtük a váltóprojektet. Hollandiából rendeltünk alkatrészt a Z4-be, ám az ottani szakik valamit elkevertek, félreértettek, így rossz váltót küldtek el nekünk, amit körülbelül másfél héttel a verseny előtt kaptunk kézhez. Sokáig kétes volt, vajon el tudunk-e így indulni a szezonzáró futamon, de úgy látszik, az égiek meghallgatták az imáinkat, és segítséget küldtek számunkra. A BMW-be már bele is szereltük az új szekvenciális váltót, de ezen kívül máshoz nem nyúltunk – a technika rajtra készen áll.

Ez úton is köszönöm a csapatnak, a barátainknak és a versenyzőtársainknak, hogy szurkoltak értünk és segítettek, dolgoztak azon, hogy ott lehessünk a szezonzáró rajtjában. Sajnos nem valami jó a pályaismeretem, így hiába jártunk már többször a Mecsekben, egyik szakasz sincs meg teljesen a fejemben. A Trefort pusztai gyorsaságin kívül is így nagyban fogok arra támaszkodni, amit Gábor diktál, neki ráadásul van is már tapasztalata az összes szakaszról.

Borítékolni még semmit sem lehet a bajnokság végeredményével kapcsolatban: matematikailag van még esélyünk a P14 kategória bajnoki címére, ám ehhez az kellene, hogy Rafi (Rafael Tamás) kiessen, és mi nyerjük meg az értékelést. A barátunknak nem kívánhatunk ilyen rosszat, de azért mi is hajtani fogunk, ahogy csak tőlünk telik. Persze, ha ezüstérmesek leszünk, akkor sem keseredünk el, de azért a 2. helyért is ugyanúgy meg kell majd küzdenünk, hogy biztosan megtartsuk. Akármi is lesz, a Mecsek Rally jó tesztlehetőséget nyújt majd az új váltó kipróbálására versenykörülmények között. Kíváncsi vagyok, mire leszünk képesek ezzel a továbbfejlesztett technikával.

Veres Gábor: Szerdán a pályák bejárásával kezdtük meg az idei Mecsek Rallyet. Pénteken a technikai és adminisztratív átvételek után a rajtceremóniával és a prológgal folytatódik majd a programunk. Bízom benne, hogy korán nyugovóra térhetünk péntek este, mert szombaton egész nap az aszfalton fogjuk koptatni a gumikat. Attila ráadásul beteg, így jó lenne, ha a verseny kezdetére ki tudná pihenni magát egy kicsit, és erőt tudna gyűjteni.

Nem babra megy a játék a hétvégén: matematikailag van még ugyanis esélyünk arra, hogy a P14 kategóriában bajnokok lehessünk. Én mindenképp arra fogom ösztökélni Attilát, hogy ne feltett kézzel álljunk a rajtba, hanem padlóig nyomja a gázpedált, és hajtsunk az elsőségért. Minden zavaró tényezőt megszüntettünk körülöttünk, ennek, és az új, szekvenciális váltónknak köszönhetően is úgy érzem, meg lesz az esélyünk arra, hogy jobban, gyorsabban teljesítsünk. Igaz, a murva bajnoki címet már megszereztük ebben a kategóriában, de jó lenne most az ORB-ben is elhódítani Rafi elől, tiszta versenyzéssel.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit

DYNAMIC RALLY TEAM – 41. Kassa Rally, 2015. augusztus 14-16.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Technikai hiba nélkül tudta végre teljesíteni az Országos Rally Bajnokság esedékes fordulóját a Lángi Attila-Veres Gábor alakulat. A Dynamic Rally Team párosának BMW Z4 M Coupeja rendeltetésszerűen tette a dolgát a 41. Kassa Rallyn, s a P14 kategória 2. pozícióját szerezte meg versenyzőinek. Az eredmény azonban lehetett volna jobb is, ha az apróbb szerencsétlenségek elkerülik a párost. Lángiék azonban így sem szomorkodnak: egy élvezetes örömautózásra váltottak át a magyar-szlovák bajnokin, s már most nagy tervekkel készülnek az októberi szezonzáróra.

Lángi Attila: A BMW-vel végre semmi gondunk nem akadt Kassán, úgy tette a dolgát, ahogy azt kell. Igaz, ezzel a technikai felkészültséggel sehogy sem tudtuk volna megverni a két nagy riválisunkat, Rafael Tamást és Tőzsér Áront, de jóval közelebb is autózhattunk volna hozzájuk. Fejben azonban nem voltunk teljesen összeszedettek, és ez azért meg is látszott az időeredményeinken.

Izgalmakban bőven volt részünk ezen az ORB fordulón is. Rögtön az első gyorsasági szakaszon – ami általában az itiner pontosításáról szól nálunk – probléma merült fel az átbeszélőnkkel – akárcsak tavaly. Én kristálytisztán hallottam, mit diktált Gábor, ő viszont nem kapta meg a visszajelzéseimet, így több pontosítás is kimaradt, valamint ordítanom is kellett a kocsiban, ami nagyon nem volt egy kellemes érzés menet közben. Emiatt szét is estem, és nagyon rosszul mentünk. A második szakaszt még ilyen körülmények között kellett teljesítenünk, majd a szervizben megoldást találtunk a hibára.

A második kör előtt úgy gondoltunk, hogy teszünk egy próbát. A szerviz ideje alatt a Hankooknál megtaláltuk álmaink gumiját: ezt az EB-n szoktak használni, és mivel elég nagy hátrányban voltunk addigra, úgy döntöttünk, leteszteljük. Mentünk, mendegéltünk, néhány alkalommal defektet is szereztünk, de ennek ellenére igyekeztünk minél jobban a nézők szórakoztatására autózni.

Az éles versenyzésből – mely a P14 kategória bajnoki címéért zajlott – végül egy örömautózás lett. Én ezt egyáltalán nem bánom, hiszen nagyon jól éreztem magamat a versenyen. Az egyetlen dolog, amit sajnálok, hogy Áronék kiestek, és így nem tudott a tetőfokára hágni az a küzdelem, amit Rafi ellen vívtak. Rafi tehát okosan, az előnyét beosztva nyerte meg a kategóriánk értékelését a 41. Kassa Rallyn, mi pedig egy élményautózás után is megszereztük a 2. pozíciót mögötte.

Veres Gábor: Az elmúlt hétvégén Rafi és Tőzsér Áron is rendkívül gyorsan teljesítette a pályákat. Hiába nem volt semmi technikai gondunk, sajnos nem tudtunk hozzájuk hasonló időket autózni. Úgy érzem, rosszul írtuk fel az itinert, és a diktálás során én is többször hibáztam, aminek az lett a következménye, hogy nagy hátrányba kerültünk a többiekhez képest. Kalandokban így is bőven volt részünk: többek között elromlott a sisakom átbeszélő része, majdnem szembe jött velünk egy szlovák versenytárs az egyik visszafordítóban, valamint egy nászmenetet is felengedtek a pályára. Utóbbi eset miatt több mint 1 órás csúszásba került az egész program, így az első nap végét már szürkületben kellett teljesítenünk, ami nem tartozik Attila kedvencei közé.

Vasárnap már sokkal jobb hangulatban és tempóban autóztunk. Miután Áron eldobta a BMW-jét, Rafinak nem igazán kellett sietnie, körülbelül 1 perc 20 másodperces előnye volt hozzánk képest. Tét nélkül, gondtalanul teljesítettük a maradék szakaszokat, amik közül az utolsó előttit illetve a Power Stage-t meg is nyertük. Ha igaz az, hogy utóbbiért kapunk még plusz pontot – azért kérdéses, mert az utolsó szakaszra már csak ketten maradtunk a kategóriánkban –, akkor talán még beleszólhatunk a bajnokság állásába. Ehhez viszont nagyon sok tényezőnek kellene összejönnie, amire őszintén szólva, nincs túl sok esély. A Mecsek Rallyn pont ezért inkább arra kell majd törekednünk, hogy gyorsan, de komolyabb kockázat nélkül érjünk célba.

A szezonzáróig azonban még van másfél hónapunk. Ez idő alatt maximálisan fel kellene készíteni a Z4-t, és nekünk is ki kellene kicsit pihennünk magunkat. Az igazi siker az lenne, ha a pécsi futamon, a pályán meg tudnánk verni Rafit. Ez talán még nagyobb öröm és siker lenne számunkra, mintha a bajnoki címet hódítanánk el.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

DYNAMIC RALLY TEAM – 41. Kassa Rally

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

A Baranya Kupa után azzal kellett szembesülnie Lángi Attilának, hogy az általa hajtott BMW Z4 M Coupe nincs igazán jó formában. A komlói teszt után a Dynamic Rally Team csapat gőzerővel dolgozott azon, hogy versenyképes formába hozzák a technikát – nem túlzás talán azt állítani, hogy teljesen újjá is építették a kocsit. A Lángi-Veres duó így újult erővel, konkrét célokkal vág neki hétvégén a 41. Kassa Rallynak.

Lángi Attila: Amint vége lett a Baranya Kupának, már emelőre is tettük az autót, és nekiálltunk a revíziójának. Észrevettük azt, hogy egy nagyon rosszul összerakott kocsival álltunk oda a komlói futam rajtjába. Rengeteg munka volt tehát a Z4-gyel, még most sem végeztünk vele teljesen, ugyanis szinte mindent ki kellett cserélni rajta. A hét elején azért elvittük egy kisebb körre, hogy magasságot és lámpát állíthassuk rajta – utóbbi azért kellett, mert valószínű, hogy lesz még olyan szakasz, amit majd sötétedés után kell teljesítenünk. Úgy érzem, most már rendben lesz a gép, viszont kíváncsian várom, hogy fogunk vele autózni, hiszen most teljesen mások a számok, másfajta beállításokat kell majd eszközölni a BMW-n.

Igazi tesztre most is csak az első gyorsasági szakaszon lesz majd lehetőségünk. A hivatalos program szerint azonban előtte, csütörtökön és pénteken még a pályabejárás, adminisztratív és technikai átvételek, valamint az ünnepélyes rajtceremónia vár ránk. Szombat délben pedig kezdődnek a küzdelmek.

A cél – amellett, hogy mosolyogjunk a végén – az, hogy a BMW-sekkel szemben fel tudjuk venni a kesztyűt. Az eddigi, kassai futamokon mindig meg kellett küzdenünk a technikával, meglátjuk, hogy most mit fog engedni, illetve mi milyen állapotban leszünk. De az biztos, hogy nem fogjuk ellazsálni a dolgokat, hiszen komoly téttel bír számunkra ez a bajnoki forduló. Itt az ideje, hogy egy jó kocsival, egy jó itiner alapján, egy igazán jót menjünk!

Veres Gábor: Jó és rossz emlékeim egyaránt vannak Kassáról. Jellemzően a tempós, hosszabb pályák alkotják a menetrendet, így minden erőkre szükségünk lesz ahhoz, hogy fel tudjuk venni a versenyt a kategóriatársakkal. A cél a cél és a győzelem. Csak úgy lesz értelme számunkra az októberi Mecsek Rallyenak, ha most hétvégén a kategóriánk élén tudunk végezni. De legalábbis a nagy ellenfelünket, Rafael Tamást, Rafit magunk mögött kell tartanunk. Mellette Tőzsér Áronék és Schubert Istvánék is beleszólhat a pontállásba, így kijelenthetjük, hogy Kassán sem lesz könnyű dolgunk. Erőből kell menni, és ki kell hoznunk magunkból a legjobbat.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit

DYNAMIC RALLY TEAM – Stefani Baranya Kupa 2015, 2015. augusztus 1-2.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Lángi Attiláék BMW Z4 M Coupeja most sem hagyta, hogy gazdái unatkozzanak. A Baranya Kupán több olyan probléma is előjött a kocsin, ami a korábbi murvás megmérettetések miatt sebet ejtett rajta. A Dynamic Rally Team pilótájának és navigátorának, Veres Gábornak voltak így nehéz pillanataik az augusztus 1-2-ai, komlói derbin, egyszer közel voltak ahhoz is, hogy totálkárt dobjanak. Ugyanakkor a duó sokat tapasztalatot is szerzett ahhoz, hogyan készítsék fel a versenygépet a soron következő bajnoki fordulóra, a Kassa Rallyra.  

Lángi Attila: Egész hétvégén Mecsek Rally feelingem volt. Hatalmas élmény volt újra ezeken a pályákon autózni, habár a technika nagyon nem akart jól viselkedni alattunk. Egyáltalán nem jöttek be azok a beállítások, amiket a veszprémi újraépítés után alkalmaztunk a BMW-n. Egyszer ráadásul olyan közel is voltunk, hogy totálkárosra törjük a kocsit, mint még soha… Az utolsó körre felemeltük egy kicsit az autót, és jobb időt is mentünk ezután vele, de egy defekt most is beleszólt az élvezetes autózásunkba. Mivel nem siettünk sehova, ezért szépen nyugodtan kicseréltük a rossz abroncsot, majd végiggurultak a gyorsaságin.

Sokszor elmondtuk már, hogy mi nem a kupákat gyűjtjük, hanem az élményeket. Rendesen csúszkáltunk, száraz és esős körülmények között is próbára tehettük a BMW-t, és ahol csak lehetett, igyekeztünk a nézők kedvére tenni.

Szerencse azonban a szerencsétlenségben, hogy most jöttek elő ezek a hibák, és nem Kassán. A futam utáni első munkanapon már neki is álltunk a kocsi javításának, hiszen rengeteg teendő van vele, amivel időben el kell készülni, ugyanis a következő éles küzdelem mindjárt itt van. Ott pedig már minden másodperc és bajnoki pont számítani fog!

Veres Gábor: Tesztelni mentünk, és amit csak lehetett, ki is maxoltuk ebből a tréningből. Ez a futam is rávilágított arra, hogy a múltkori murvás küzdelmek megadták a kegyelemdöfést a Z4-nek. Többek között a rugókat, a futóművet is másképpen kell majd beállítani ezek után. Nem csak a technika, de az időjárás is érdekessé tette számunkra a hétvégi derbit: míg reggel száraz aszfalton kezdtünk, addig a második gyorsaságira leszakadt az eső, majd a nap végére ismét felszáradt a pálya.

Bravúrosabbnál bravúrosabb megoldásokat alkalmazott a helyzetekre Attila, de Hetvehelynél közel kerültek ahhoz, hogy elvérezzen a Baranya Kupa projektünk. Az egyik kanyarban kiugrattunk 5. sebességi fokozatban, amikor fák jöttek velünk szembe. Úgy látszik, a kocsi se akart megsérülni, ugyanis valahogy a levegőben elfordult, és kitért az akadályok elől, ezzel pedig megúsztuk a totálkárt. De belülről azért komoly volt ez a helyzet…

Sok mindent tanultunk ebből a versenyből, s ezek alapján a csapat igyekszik majd felkészíteni a kocsit a Kassára, ami nem csak a technikától, de tőlünk is maximális koncentráltságot fog igényelni.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

DYNAMIC RALLY TEAM – Stefani Baranya Kupa 2015

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

A Mecsek az egyik szíve csücske Lángi Attilának, így nem is volt kérdés, hogy idén is leadja nevezését a Stefani Baranya Kupára, melynek pályái a legendás Mecsek Rallyk részét is képezik. A navigátori ülésben ismét Veres Gábor foglal majd helyet, aki a nyaralás után újult erővel támogatja majd a Dynamic Rally Team pilótájának munkáját. S talán végre nem csak a páros, de a BMW Z4 M Coupe versenygép is élvezni fogja a száguldást, minden problémától mentesen.

Lángi Attila: Imádjuk a Mecseket! Gyakorlatilag ez az egyetlen oka annak, hogy idén is leadtuk a nevezésünket a Baranya Kupára. Igaz, eddig sose állt össze egy futamunk sem, ami itt zajlott – legyen szó akár a Baranya Kupáról, akár a Mecsek Rallyról –, mindig akadt valami probléma.

A Z4-n folyamatosan dolgozunk, javítjuk azokat a részeit, amik a murvai terepjárás során megsérültek, s igyekszünk minél jobban felkészíteni a BMW-t az aszfaltos száguldásra. Ám úgy vagyunk vele, hogy inkább itt jöjjenek ki az autón a hibák, mint az éles küzdelmek során. Igazi próba lesz tehát a hétvégi derbi abból a szempontból, hogy a technika bírja-e még a strapát.

Számunkra így abszolút tét nélküli lesz ez a futam, olyannyira lazán vesszük majd a dolgot, hogy csak kopott gumikat fogunk feltenni a kocsira, és igyekszünk minél jobban a közönség szórakoztatására autózni. A nagy ellenfelünk, Rafi se jön le erre a rendezvényre, így vele nem, Tőzsér Áronékkal viszont össze tudjuk majd hasonlítani az időnket, ha nagyon akarjuk. De azt hiszem, erre nem fog sor kerülni ezen a hétvégén. A cél, hogy visszarázódjunk az aszfaltra, és akkor is mosolyognunk, jó legyen a hangulatunk, ha vége van a versenynek.

Veres Gábor: Feltöltődve várom a Baranya Kupát, amit egy éles tesztnek szánunk a Kassa Rally előtt. Habár nem fogunk életre-halálra menni, mégis versenykörülmények között próbálhatjuk ki azt, hogyan sikerült a fiúknak újra életet lehetni a Z4-be a murvás sebesülések után. Ez a futam jó lehetőség lesz arra is, hogy a Mecsek Rallyra is trenírozzuk magunkat. A most kijelölt pályák ugyanis részét képezik majd annak az ORB-s derbinek is, így ha most jól feldolgozzuk őket, akkor lesz egy kis könnyebbség számunkra októberben. A belvárosi prológ is sok érdekességet ígér, jó alkalmat nyújt arra, hogy a nézőknek autózzunk – de ezt mind csak ésszel, a padkákra vigyázva.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit 

DYNAMIC RALLY TEAM – 22. Veszprém Rallye, 2015. július 10-12.

Lángi Attila – Gecs Máté, BMW Z4 M Coupe

Veszprémben is bőven volt része kalandokban Lángi Attilának. A Dynamic Rally Team pilótáját üldöző pechsorozatba most alkalmi navigátora, Gecs Máté is belekóstolhatott. A defektek, féltengely- és lengőkartörések ellenére a duó célba tudta kormányozni a BMW Z4 M Coupet a 22. Veszprém Rallyen, a P14 kategória 3. pozíciójába, ami értékes pontokat jelent Lángi számára a folytatáshoz.

Lángi Attila: Változatos, kalandokban gazdag hétvégénk volt Veszprémben. Minden a pályabejárással kezdődött… Úgy tűnik, nem csak a Z4, de a tréning autónak sem volt túl sok kedve a murván szerepelni. Az edzés során levertük az olajteknőjét, és akkor azt mondtam, hogy ő onnantól nem akar velünk továbbautózni. Szereztünk a helyszínen egy bérautót, és azzal folytattuk a pályák feldolgozását – természetesen a Nissan Micrat csak azután hoztuk el, hogy beismerő vallomást tettünk arról, mire is fogjuk használni. A második napra a szerviz megcsinálta a tréningautónkat, azonban a nap végére újabb probléma adódott vele: beszereztünk egy jobb hátsó defektet, amit még kicserélni sem tudtunk, mert az emelőnk nem volt működőképes.

A korai pechszéria ellenére felszívtuk magunkat szombat délutánra, és nagy lendülettel felsorakoztunk a rajtvonalhoz. Az első gyorsasági első balos kanyarjában sikerült befarolnunk az árokba, aminek következtében eltörött a féltengelyünk. Nem számítottunk rá, hogy ez az alkatrész ilyen hamar feladja majd a harcot, így tartalékkal sem készültünk belőle. A menetlevelet így leadtuk, s bíztunk benne, hogy a csapat Pestet megjárva megoldást tud majd nyújtani a problémánkra, s másnap folytathatjuk a küzdelmeket a szuperrally keretein belül.

Így is lett! A szervizcsapat áldozatos munkájának hála vasárnap ismét csatasorba jelentkeztünk. Az izgalmakat tovább fokozta az a tény, hogy a legnagyobb ellenfeleink, Rafiék ugyancsak kiestek a futam elején, de ők is rendbe tudták tenni úgy a BMW-jüket, hogy szuperrallyzhattak. Másnap már próbáltunk minél jobban a nézők kedvére tenni, de közben mégis szem előtt tartva azt, hogy fontos számunkra a célba érés a bajnoki pontok miatt. Mentünk, mendegéltünk, mikor a 6. gyors végén eltörött a jobb hátsó lengőkar a Z4-ben. Ekkor kezdtünk el aggódni azon, hogy nem fogunk végigérni a versenyen. Kiszakadt kerékkel teljesítettük az utolsó két szakaszt, visszafogott tempóban. Lényeg a lényeg: átgurultunk a célvonalon, a P14-es kategória 3. helyezettjeként, ami egyben értékes pontokat is jelentett számunkra.

Az eredményességünk mellett a szórakozás is megvolt, remek volt a hangulat a kocsiban. Úgy vettem észre, Máté nagyon élvezte a menetelést, és jól is teljesítette a feladatait: tartotta bennem a lelket, amikor kellett, de el is engedte a gyeplőt, amikor lehetőség volt rá. Profi módon oldotta meg ezt a projektet, ez úton is köszönöm neki, hogy a rendelkezésemre állt ezen a megmérettetésen!

Gecs Máté: Igazi kihívás volt számomra a Veszprém Rallye, hiszen murván most debütáltam, valamint Attilával is ez volt az első közös versenyünk. A közös munkánk az elejétől fogva kalandos volt. A pályabejáráson kezdődött minden, amikor a tréningautó egyszer csak megadta magát, majd egy bérautóval kellett folytatnunk a szakaszok felírását. Számomra már akkor nagyon élvezetes volt a menetelés, és szerencsére gond nélkül sikerült is átállnom arra a módszerre, amit Attila követ az itiner készítésekor. A közös hangot is hamar megtaláltuk, így aggodalom nélkül vágtunk neki az éles küzdelmeknek.

Mivel a BMW elsősorban aszfaltra való, és nem murvára, ezért most is előjött rajta egy-két dolog, ami azt mutatta, hogy nem szívesen nyeli az út porát. Először a féltengely törött el, ami miatt csak szuperrallyval folytathattuk a versenyt vasárnap, majd pedig a jobb hátsó lengőkar hajlott el. Emiatt elég csálén állt a kerekünk, s az utolsó két gyorsaságin csak vészvillogóval gurultunk végig. Ez az eset sem pecsételte meg viszont olyan nagyon a sorsunkat: bajnoki pontokat így is bőven szereztünk azzal, hogy a P14 kategória 3. pozíciójába kormányoztuk be a Z4-t.

Úgy gondolom, hogy a technikai hibák és a pechsorozat ellenére is a legjobbat hoztuk ki ebből a versenyhétvégéből, s ezzel a szerepléssel én elégedett is vagyok. Attilának ez úton is köszönöm, hogy rám gondolt, és bármikor állok rendelkezésére, ha be kell ugrani mellé navigálni!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit