A LiveWire Rally Team versenyzőpárosa Ferjáncz András és Földi Nikolett a vasárnapot Kiskunlacházán, az FRT versenyen töltötte. Minden tekintetben tetszett a hétvége párosunknak és a teljes csapatnak egyaránt, hiszen végre nem a másodperceket kellett nézni, hanem csak az számított, hogy jól érezzük magunkat.

Andrást kérdeztem, hogy telt a napjuk:

Hogy éreztétek magatok a vasárnapi FRT-n?

Nagyon jól, köszönjük. A Livewire Rally Team számos tagja ellátogatott velünk a vasárnapi rendezvényre, sokat nevettünk, jókat ettünk és jókat kocsiztunk. Külön köszönet a Héja családnak a felejthetetlen kajáért, valamint Berényi Lacinak, aki ismét készségesen állt a rendelkezésünkre mindenben.

Tetszett a pálya kialakítása?

Igen, határozottan. Sikerült gyakorolnom a féktávokat, amik a hasznomra lesznek a jövőben, de igazából, csak játszottunk és a kézifék volt a legjobb barátom a nap folyamán, amit élesben versenyen nem használhatok, hiszen minden másodperc számít.

Terveiteket sikerült teljesíteni?

Maximálisan. Úgy vettem észre, hogy mindenki széles mosollyal szállt ki mellőlem a kocsiból. Volt, aki meglepődött és kicsit megijedt, mert nem gondolta volna, hogy ilyen erős egy rally autó, de szerintem mindenki élvezte a kocsizást.

Igaz az eredmény nem volt cél, de hol sikerült végeznetek?

Nem tudom. Annyira örültem, hogy nem kell végre az időt nézni, hogy semennyire sem követtük figyelemmel a helyezésünket. De, biztos volt, ahol gyorsan mentünk és nem csak látványosan, mert Niki határozottan állította, hogy jobbak a féktávjaim és kezdem belakni a kocsit is. Magabiztosabb lettem, ami a 2015. évi versenysorozatban hasznos lesz.

Jövőre nézve terveztek FRT-n való részvételt?

Mindenképpen. Hasonló szponzorautóztatást szerintem fogunk még összehozni. Ez egy szuper jó játék, ahol hibátlan a társaság és sok a barát. Kellenek az ilyen hétvégék, melyek oldják a fárasztó hétköznapokat és a stresszes, küzdelmes versenyeket.

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért:

Vitex Plus s.r.o., Livewire Energy Kft., LiveWire Rally Team, Paragraf-MGI s.r.o., Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Power Racing Kft., Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Europe Market s.r.o., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Duex Meta Kft., Duo Metal Kft, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., Quasar Database Systems Kft., Z-T Mezőker Kft., Web - Factory kft, Székelyi Kamion Technikai BT, Hajnal és Kriszt BT, Ali Transport Kft, Inker BT, Pedro 2006 Kft, Zozo Trans Kft, Kolláth szerviz Kft, Pék cipó BT, Monik trans Kft, Sütőholding Kft., Admagic Kft., Rácz-Trans Kft.

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Egy jó hangulatú hétvégével és egy serleggel gazdagodva várja, a hétvégi tököli csapatást Lajosházi Csaba és navigátora Takács Gábor.

A tervezetnél picit nehezebben indult a december, hiszen a Pilisvörösváron meghibásodott hengerfej alkatrész a mai napig sem érkezett meg Japánból, ezért a B terv lépett életbe, és egy mondhatni teljesen új motor került az autóba. A srácok így Kiskunlacházán kezdték a decemberi három hétvégés kalandot és már nagyon várják, a hétvégi tököli folytatást.

„Sajnos nem érkezett meg a hengerfej alkatrész Japánból, ezért a Fischer Team egy új motor építésébe vágott bele. Az autó az utolsó pillanatban készült el, ezért a versenyre lábon vittük le az autót, hogy ez idő alatt is járatódjon” -kezdte a beszélgetést Lajosházi Csaba, majd folytatta: „A hétvégét egy Rali-Túra hétvégéhez tudnám legjobban hasonlítani, hiszen ugyanúgy két napra terveztünk, az első este a buli helyeztük a hangsúly, másnap pedig az autókázásra. Nagyon jó volt minden, az összes alkalmi navigátorom is nagyon élvezte.”

A buli hangulat mellett a jóízű autózás is meg volt, és végül a H8-as kategória harmadik helyén találták magukat a srácok.

A folytatásban a hétvégén Rally Edzés Tökölön, ahol valami hasonlót terveznek a srácok, mint most hétvégén, majd következik a Szilveszter Rallye, ahová az utolsó pillanatban sikerült nevezniük.

„Neveztünk a Szilveszter Rallye-ra, de csak feltételesen tudták elfogadni a nevezésünket. A ma megjelent nevezési listán viszont ott vagyunk, és nagyon boldognak érezzük magunkat” -tette hozzá a pilóta.

Ha már több jó hírt is megosztottunk veletek, a legjobbat sem tartjuk magunkban, hiszen eldőlt a srácok jövője, és kijelenthetjük, hogy 2015-ben Ausztriában indulnak majd.

„Nem tudtunk itthonra tervezni, hiszen még semmi kézen fogható nem látszik 2015-ből, se naptár, se semmi. Ezért is, és több megerősítés okán döntöttünk az ausztriai versenyzés mellett, ahová Tököl után le is adjuk az éves egyéni és csapat nevezésünket is” - zárta a beszélgetést Lajosházi Csaba.

A csapat együttműködő partnerei:

TEKT Kft., Varrivál Kft., Halmschlager Trade Zrt., Elo Digital Office, Click On, Kandallowebshop.hu, SIXI, Versenygumi.hu

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosa Ferjáncz András és Földi Niki így a december közepén a lazítás és szórakozás mellett döntött, ezért elmennek a hétvégén 2014.12.14-én megrendezésre kerülő FRT versenyre, Kiskunlacházai reptérre. Csapatunk egyik párosa már képviseltette itt magát pár hónappal ezelőtt. Reméljük hasonló jó élményekkel és tapasztalatokkal térnek haza Andrásék is.

Andrást kérdeztem a versenyt megelőző napokban:

Hogy jött az ötlet, hogy az egyre közeledő Szilveszter Rallye előtt induljatok egy FRT futamon?

Itt az év vége és úgy gondoltuk, hogy megérdemlünk egy kis játékot és autóztatunk pár szponzort is. Az pedig mindenképpen előny, hogy ülünk a versenyautóban, gyakorlunk, tanulunk, hiszen most első alkalommal versenyeztünk az új autóval a Cél Trans Rallysprinten.

Tervezed, hogy szponzort is hívsz egy kis autózás erejéig?

Igen, mindenféleképpen szerettem volna alkalmat találni arra, hogy az egész éves támogatást megköszönhessem, legalább azzal, hogy megautóztatom a szponzorokat, hiszen nekem is megadják a lehetőséget arra, hogy egyre több alkalommal koptassam a gumit a pályán.

Voltatok már valaha ilyen FRT-n vagy ehhez hasonló versenyen?

Mentem már, igen "játszós" BMW-vel és Mitsuval is. Szerintem jópofa dolog egy-egy ilyen rendezvényen részt venni, különösen úgy, hogy nem kell az eredményeket figyelni, hanem csak jól érezni magunkat és próbálgatni az autót.

Mi a helyzet a Mitsubishivel? Történt valami változás a Cél Trans Rallysprint óta?

Általános átvizsgálás, semmi több, mert autó gyakorlatilag teljesen új volt, mikor elrajtoltunk vele Lábatlanon. Meg is lett az eredménye, hajtottuk és csak hajtottuk, de kitartott és bírta a megpróbáltatást. Remélem, hogy vasárnap hasonlóan elégedetten szállunk ki belőle.

Mi a célotok ezen a versenyen?

Széles mosollyal történő élményautózás, hogy jól érezzük magunkat és lazítsunk.

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért!

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Ezzel a három szóval jellemezhető a szombati elsőként kipróbált FRT verseny a László Racing egyesültében, LiveWire Rally team csapatában versenyző, Erdélyi György és Dredán György párosnak. Kellemes, napos és tiszta idő megalapozta a Kiskunlacházai reptérre érkező csapat napját.

Az új élményeiről a megszokott módon a Lada pilótáját, Erdélyi Györgyöt kérdeztem:

Hogy tetszett az első FRT versenyetek?

Pozitív csalódás volt, nem tudtam mire számíthatok, de nagyon jól éreztük magunkat, igaz sajnos csak 4 kör volt, így keveset ültünk az autóba, de egy pillanatra sem unatkoztunk.

Milyen volt a pálya?

Az én tetszésemnek teljes mértékben megfelelt, ahogy a pályát megépítették, nem volt azért könnyű, technikásan kellett rajta menni, de most egyáltalán nem időre mentünk, az élvezet volt a lényeg és a Lada határainak a feszegetése.

Sikerült a célt teljesíteni?

Határozottan igen, hiszen már sokkal jobban ismerem az autót, tudom, meddig lehet húzni, kanyarokban hogyan viselkedik, sajnos több alkalommal füvet is nyírtam, de a látványra mentünk. Bevált a gumiválasztás, mert nem tapadt, így tudtunk menni kilinccsel előre, amit az elkészült fotókon is láthattok.

Kijött bármilyen hiba, amit még Salgó előtt javítani kell?

Az utolsó két körnél igen, váltó miatt aggódhattunk, a 4. kör alkalmával volt, hogy nem is tudtam egyesbe rakni. Gyurka mondta is, hogy szét kell szedni és a kulisszát helyre tenni, mert még nem volt tökéletes. De van még 2 hetünk Salgóig, szerintem ott már problémamentesen vehetjük az akadályokat.

Akkor jól éreztétek magatokat és jól sikerült a nap?

Nagyon jól, most alkalmam nyílt arra is, hogy Gyurka húgát, illetve egyik médiásunkat vinni 1-1 kört, amit mindketten nagyon élveztek. Ha adódik újra egy alkalom, hogy ahol vihetek valakit, akkor te következel. Erika és Anett nagyon finom gulyást készítettek, megnyaltam mind a tíz ujjam utána, még jó, hogy 83-an voltunk és maradt időm pihenni az ebéd után.

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért!

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

2014 az újdonságok éve, ezt már bizonyosan kijelentheti a László Racing egyesületében, a LiveWire Rally Team csapatában versenyző Erdélyi György és Dredán György párosa. Szeptember 6-án, Kiskunlacházán megrendezésre kerülő FRT-n vesznek részt, ahol a reptér betonját koptatva mutatják be milyen játékos ez a Lada.

Erdélyi Gyurit kérdeztem a hétvégi versennyel kapcsolatban:

FRT? Kiskunlacháza repülőtér? Hogy jött az ötlet?

Nevetni fogsz, úgy ébredtem reggel, hogy indulok az FRT-n. Mondhatjuk azt is, hogy megálmodtam. Megbeszéltem a csapattagokkal és mindenki egyetértett az ötletemmel, tehát megyünk.

Ha jól tudom még sosem voltál FRT-n, ez lesz az az év, amikor mindent kipróbálsz/kipróbáltok?

Igen, jól tudod, sosem voltam ilyen versenyen, de egyszer mindent el kell kezdeni. Lehet, hogy rendszeressé is válhat, ha annyira megtetszik. Különben sem lehet mindig az időt és az ellenfeleket figyelve a másodpercekért küzdeni, játékra is kell időt hagyni.

Akkor ez a nap a szórakozásról fog szólni?

Természetesen, csak és kizárólag kopott gumikat fogunk vinni, hogy még véletlenül se tapadjon. Szeretnénk kicsit a Lada határait feszegetni, mennyire is játékos a gép. Jelszó: Kilinccsel előre! Ahogy ez már több versenyzőtársamtól is hallottam. Párom sem fog unatkozni – bár eddig sem szokott, ha elkísér – ő kezébe lesz a fakanál, amivel majd a bográcsban varázsol, amíg én a betonon.

Utóbbi beszélgetésünk alkalmával az AMTOSZ Salgó Rally-t említetted. Mi lett ezzel a tervvel?

Ez még mindig így van, a tervek szerint a Salgó lesz a következő állomás, így a szórakozás mellett a gép tesztelése lenne a cél ezen a pár kilométeren. Szeretném, ha addigra előjönne az összes hiba, ami előjöhet, így ilyen formában, ez egy teszt a nagyobb kihívás előtt.

Ha már az autónál tartunk és határairól beszélünk. Sikerült kijavítani a Steelvent Miskolc Rallyn előjött hibákat?

Igen, aminek nagyon örülünk! Tudod, az ördög sosem alszik, és ami elromolhat, az el is romlik. De most, hogy a kuplungot megjavítottuk, kicseréltük a főtengely szimeringet és a sperdifi is rendeltetésszerűen működik, úgy vélem aggodalomra semmi okunk.

Köszönöm a riportot és jó szórakozást a hétvégére!

Köszönet a támogatásért!

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

2014 első salakpályás körversenye a KZ Invest Kupa március 16-án kerül megrendezésre Debrecenben a Gázvezeték úti Salakarénában.

Nagy Biggy Róbert-et faggatom a verseny előtt.

Ezen, ha jól tudom egy nem mindennapi autóval veszel részt.

- Sziasztok!

Igen, ezen egy nagyon különleges autóval megyek! Ez az autó, nagyon sok BMW-s srác álma volt, rengetegen jártak ki a simarára, az Erdért telepre, a böszörményi rakodóra, csak hogy láthassák, hogy hallhassák ezt az autót és lássák azt a fantasztikus pilótát, aki versenyről-versenyre öregbítette a róla szóló „legendákat”. Ez az autó Nagy Imre „Áci” autója volt, aki sajnos már 8 éve nem lehet közöttünk.

Mesélnél az autó történetéről, miként is került hozzád és mi is a távolabbi célod vele?

- Ez az autó egy BMW E30, 2.5 24v kb.: 200le. Valamikor a 2000-es évek elején építette ezt „Áci”. Szóval semmi különös nincs Vele csinálva, de mégis más. Nekem ez volt az első BMW amit közelről láttam, sőt ez volt az első versenyautó amibe ülhettem verseny közben! Szóval ez sokkal több Nekem, mint egy puszta E30. Áci halála után sok pletyka terjengett az autóról, hogy eladták, szétbontották, összetörték… Aztán egy évvel ezelőtt utána kutattam, hogy hátha. Megkaptam Áci öccsének, Tamásnak a telefonszámát, amit egy éven keresztül forgattam a kezembe, de valamiért nem, hívtam fel. Aztán most, az Isten sem tudja, hogy miért, de felhívtam és hosszas beszélgetés után megegyeztünk. Elmentem az autóért, de ami fogadott az sokkoló volt. 8 év az rettenetesen sok idő, ennyit állt szegény autó. 3 héten át, szinte minden éjjel dolgoztam az autón és rengeteg munkaóra után beindult, aztán leteszteltük FRT-n és nagyon kellemes meglepetést okozott az autó! Rendkívül stabil és nagyon kezes autó.

Milyen érzés fog el amikor beleülsz a BMW-be?

- Elképesztő, hihetetlen!!! Versenyzem már néhány éve, végig mentem, szinte mindenen. Ért öröm, bánat, siker, kudarc. Lassan 8 éve, hogy minden évben, vagy végig csinálok bajnokságokat, vagy legrosszabb esetbe elindulok, itt-ott, nehogy elfelejtsem, amit sok-sok év alatt megtanultam. Nyertem versenyeket, lettem sokszor dobogós, van Bajnoki címem, de úgy érzem, hogy az a rengeteg energia, amit belefektettem, BELEFEKTETTÜNK, most térült meg, ennek az autónak a „személyében”. Hiszem azt, hogy az a fizikai elv, hogy az energia nem vész el, csak átalakul, az most ebben a formában nyert érvényt! Fura az érzés, mikor beleülök. Egyáltalán nem érzem azt, hogy ez az én autóm, még ha ki is fizettem, de tudod mit? Nem is akarom, hogy azt érezzem! Ez mindig is az Áci autója marad, csak én fogom üzemeltetni, anyagi helyzetemhez és tudásomhoz mérten.

Drift és FRT pályán már bizonyítottál, itt a salakoválon milyen céllal indulsz?  

- Ezzel az autóval a cél, hogy emléket állítsak. Ezt nem kupákkal szeretném, hanem örömautózással! Üldözhetném a stoppert, ingerszegény autózással, de sem az autó, sem én nem erre vagyunk hivatottak! Nagyon várom azokat az embereket a salakra, akik szerették ezt az autót, szerették az Áci stílusát és megígérem, hogy mindent beleadok, hogy ha nem is teljesen, de nyomokban visszaadjak/felidézzek az „Áci legendából”! Ide felsorolnék néhány nevet, akikről tudom, hogy nagyon sokat jelentett Nekik Áci: Barcsa Zoli, akivel minden versenyen láttuk egymást, ott álltunk Áci 5 méteres körzetébe, de soha egy szót nem szóltunk egymáshoz. Most Ő is BMW-zik és igen jól tekergeti a kormányt! Megemlíteném Miklós Lajost, aki szinte minden versenyre eljött Velem és mesélhettem Neki, még a suliban is (mert padtársak voltunk) a sok ódámat a hatalmas Simarás csatákról. Szabó Pisti és Szabó Robi, akik az unokatesóim és Ők vittek ki engem, mikor 13 éves lehettem az első versenyre, amikor láthattam Ácit.

A beceneved honnan alakult ki?

- Ez egy nagyon régi, de annál egyszerűbb sztori. Még amikor nagy Barátok voltunk Bészivel, akkor a Mi kis szétrobbanthatatlannak hitt „hármasunk Ali-Bészi és én, együtt autózgattunk és Ők a NAGY nevemet egy hírtelen ötlettől vezérelve beangolosították és a nagy angolul Big, majd hírtelen Biggy lett belőle.

Akiknek sokat köszönhetek, az a One Target Motorsportból alakult Tag Racing.

Igen maroknyi 2 autóval kezdtük ezt az álmot. 2 pilóta, 2 autó egy Suzuki egy BMW és egy csapatfőnök. Ha Ő nincs, akkor nincs Biggy, nincs semmi. Azt hiszem Neki köszönhetem a legtöbbet, Neki köszönhetek MINDENT! Köszönöm a Hx-Racingnak, hogy szerelhetem az autómat a rendkívül jól felszerelt műhelyben! Köszönöm a támogatást a Black Rat Teamnak, akik sok versenyen való részvételemet segítették! Köszönöm a segítséget az egyik legjobb Barátomnak Gecs Máténak, aki kivette a részét az éjszakai szerelésekből és segített, hogy valóra váljon ez az Áci autó projekt! Köszönöm Nagy Lackónak, aki éjjel-nappal mellettem volt, jóban rosszban. Nélküle egészen biztosan nem sikerült volna. Ő billentett át a holtpontokon, ha már esetleg feladtam. Nem utolsó sorban Nagy Nettinek és Nagy Imikének, Áci két gyermekének, akik iszonyatosan szimpatikusan állnak a dologhoz és az FRT előtti napon éjszakába nyúló szerelésben is részt vállaltak!

Egyenesen egy méter sem, avagy kilinccsel előre!

Szűcs Alex élménybeszámolója az FRT Kupa után.

Szűcs Alex

Merkur XR4Ti

Marso Racing Team

Kedves Alex!

Mesélnél a portálolvasóknak a hétvégi versenyedről?

Igen, szívesen!

Akkor kezdem az elején..

- Mivel az autót már pénteken kivittem magammal ezért szombaton reggel 7 körül mikor elsőként megérkeztem még jégkaparással kezdtem de már akkor is látszott hogy egy szép napnak nézünk elébe. Mivel az összes szerszám, gumi, sátor a szervizbuszban volt amivel a "szerelő-főző" csapat érkezett egy kicsit később ezért addig elintéztem a nevezéseket és átvettem a rajtszámokat.

- Közben a "team" is megérkezett és egy gyors kipakolást-sátorállítást követően megejtettünk egy futómű állítást, mert volt egy kis gond a kormányközéppel. Mivel kb 1 óra csúszásban voltunk, sietve meg is kezdtem az edzőkörök lefutását amikor is már számos hibával kellett szembesülnünk. Melyeket elvileg már orvosoltunk a versenyt megelőző 2 hétben. Ilyen volt például az olajcsöpögés megszűntetésére szolgáló karter tömítés csere, ami olyan jól sikerült hogy most már csak a nívópálca mellett fröcskölt kifelé, tehát nyakig olajos volt minden egy-egy kör után de sikerült lokalizálni és megszűntetni. Az olajpumpa is magára talált ami mindjárt eredményezett is 70 fokos olajnál alapjáraton egy 3-4bar-os olajnyomást, aminek hatására a nem túl fiatal turbó csapágya mellett sikerült is utat találnia magának. Ezért amíg be nem melegedett rendesen úgy füstölt mint amit felgyújtottak, de ezzel sajnos nem tudtunk mit kezdeni.

- A nagy versenyzői létszám hatására egész komoly sorállás alakult ki a rajtoltatóban ezért nem is sikerült az összes edző kört lefutni de nem bánkódtam mert addigra már sikerült pár tiszta kört menni.

- Máraz első futam előtt látszott hogy bár 12 kereket vittünk ki felszerelve kevés lesz ha nem spórolok egy kicsit a gázzal ezért így is tettem, amikor is az első futam felénél már egy igen furcsa zajra lettem figyelmes hátulról amit először defektnek gondoltam ezért inkább elvettem és begurultam a depóba ahol is már mindenki furcsán kémlelte az autó alját ebből sejtettem hogy nagyobb a baj mint gondoltam. Kitekeredett a diffi hátulját felfogató csavar ezért a hátsó hajtás a betonon folytatta a hátralévő távot és nagy szerencsénkre nem tört el, így a csavart pótolva vissza tudtuk rakni a helyére.

- A további felfutások során már a technikai malőrök elkerültek így tudtam kicsit koncentrálni a vezetésre is aminek köszönhetően körről körre tudtam gyorsulni annak ellenére hogy elsősorban a "kilinccsel előre" szlogen járt a fejemben hiszen a nézők sem véletlenül állnak a pálya szélén..

- Összefoglalva egy nagyon jó és tanulságos versenyen vagyunk túl ami bizakodásra ad okot az autó tavaszi átépítésével kapcsolatban hogy jó irányba haladunk, mert továbbra is "kezesbárányként" viselkedik a pályán.

u.i.: Tanulság még hogy be kell tervezni egy tartalék szakácsot is ha nem délután 3-kor akarunk ebédelni, arra az esetre ha esetleg a fő séf egy óvatosan átmulatott éjszakából érkezne meg reggel.

Támogatóid?

- A támogatók névsora egyenlőre nem túl hosszú de folyamatos egyeztetések folynak. Már egy ideje Marso Racing Team néven jelenünk meg a rendezvényeken aminek köszönhetően nagyon sok felszerelést és segítséget nyújt a névadó gumis cég, illetve nagyon sokat köszönhetek még a FatfishGarage-nak akik az autó felkészítésében nyújtanak nagy segítséget. Nagyon sok abroncsot használunk el a hátsó tengelyről ezek pótlásáról a Székely gumiszerviz gondoskodik, ha kell éjt nappallá téve az utolsó pillanatban is ezért mondhatjuk azt hogy a műsor nem jöhetne létre ilyen segítőkész barátok és elkötelezett rajongók nélkül. 

- Hajósi Miklós -

Maxx Race Team 

Kiss Viktor

2014.02.15. – FRT Kiskunlacháza

Szilveszter Rally után ismét ideje volt elővenni és leporolni a technikát a Maxx Race Team pilótájának, Kiss Viktornak is, mindezt nem is tehette volna jobban, mint az idei évre kibővült csapata körében. Az FRT Kupasorozat versenyén debütáló Kiss Viktor mellett ott volt a csapat másik versenyzője a 2009-es FRT abszolút bajnok Velenczei Ádám is, aki pálya széléről és a szervizparkból látta el hasznos tanáccsal Viktort.

A szél ellenére nagyon szép napos idő várta a versenyre kilátogató közönséget, aki kint volt az nem csalódott, hiszen Viktor birtokolta a 138-as rajtszámot is, ami azért szép nevező számot takart.

Az autó az első körökben nehezen kezelhető volt és Viktor többször is megforgott vele, de a problémát a csapat a kezelte és a nap végére már stabil köröket sikerült autózni. A csapat új párosa Lencse Zoltán és Hofbauer Tamás is indult a versenyen Viktor autójával és meginvitálták Viktort egy 260 lóerős Lotusba is. Lencse Zoli mellett megtapasztalhatta a Lotus élményt Viktor, aki a kör után elmondta, hogy marad inkább a Mistubishinél. A versenyen alkalmi navigátorok segítették a munkát és a 2014-es bemelegítésre.

Kiss Viktor:„ A szél ellenére nagyon jó kis verseny volt ez, pont azt kaptam tőle, amire számítottam, egy kis autózás és az autó állapotának felmérése. Akadt is gondunk a hajtással, de a fiúk orvosolták a problémát. Itt volt velünk Ádám is, aki azért járatosabb ezen a helyszínen, hiszen 2009-ben bajnoka volt ennek a sorozatnak és itt is többször indult. Régi barátaim Lencse Zoli és Hofbauer Tamás csatlakozott a csapatunkhoz 2014-től és a hangulat remek volt, idén mindenhol közösen indulunk, mind az ORB-ben, mind pedig pár kisebb futamon.”

A következő verseny, ahol már a csapat már Percze Nándival kiegészülve rajtoz fog állni az orfűi sprint verseny lesz március közepén.   

Köszönet a támogatóinknak:

 Profi drink Kft, Makói Pro Sanitas Bt., Börcsök Trafik Bt, Út- Garantor Kft, Alkohol trade Kft, Sabina 2000 kft, Esély Iskolai Szövetkezet, Első Magyar Vidékfejlesztési Szoc. Szövetkezet, Deák Hűtő Klíma Kft ( deakhuto.hu) Benyó Autószervíz Kft, Perla Moda Kft ( Magenta- Aréna Pláza) Jaga Trans-Art Kft, Patrimon Internacional Biztosítási Alkusz Kft, Brill-Company Kft, Sztár Motel Balassagyarmat, Zöld Élet Szociális Szövetkezet, Esély a Hátrányos Helyzetűeknek Közhasznú Alapítvány ( rogers-iskola.hu,www.szefi.hu/gimnázium , Absoluth Hostess, Confidenza, Geo Team.

Maxx Race Team

Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás2014.02.15. – FRT - KiskunlacházaTöbb debütáláson is túl van a Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás páros a hétvégi FRT futam kapcsán, hiszen új csapatban és számukra új versenyen indultak. A terv alapján Kiss Viktor Mitsubishijével indultak volna, de Burkus Egon felajánlotta a lehetőséget a Lotussal való indulásra is.

Februárhoz képest elképesztően szép idővel ajándékozták meg az égiek a kiskunlacházi leszállópályára kilátogató népes induló sereget, hiszen a nevezők száma 140 körül volt. A nap végére kissé megerősödő szél se vette el a csapat jó hangulatát, mert volt mire figyelni. Komoly kis verseny volt ez, ahol semmi csúszás vagy komplikáció nem nehezítette a verseny menetét. A Maxx Race Team első közös fellépésén Viktor autójának beautózása volt az első feladat, sajnos ez nem ment zökkenőmentesen, mert akadt némi hajtás gond az autóval, amit a csapat szépen korrigált. Aztán jött ismét a Lotus, ahová első körre Kiss Viktor ült a jobb egybe, majd végre Hofbauer Tomi is elfoglalhatta a navigátori pozícióját, bár azt el lehet mondani, hogy ezt a Lotust nem két személyes versenyzésre tervezték…Lencse Zoltán: „Jó kis verseny volt ez, nem volt semmi csúszás, rengeteg induló volt és az idő is nagyon szép volt. Azt terveztük, hogy Viktor Mitsubishijével indulunk ma, de Burkus Egon ismét elhozta és felajánlotta a Lotust.

Érdekes volt száraz körülmények között vezetni a Lotust, de nagyon élveztem. Viktor autója is jó volt, bár nagyon sokat dolgoztunk, azon, hogy milyen gumi lenne jó ide, mert többször is csúszkált az autó. Összegezve a szombati napunkat, jó hangulatú versenyünk volt az elő közös Maxx Race-es versenyen.”Hofbauer Tamás: „Érdekes volt a Lotusba beülni, hiszen nagyon máshol van benne minden, mint az EVO-ban és nem is nagyon fértünk el benne, azt nem mondhatom, hogy kényelmes lenne így kettesbe, de jó érzés volt ülni benne. Aztán jött Viktor autója és végre minden a helyén volt, idén először tudtunk menni Zolival közösen és már nagyon hiányzott. Kellemes kis szombaton vagyunk túl és tetszett a verseny is.”

Következő fellépés a Covasna Winter Rally lenne, de még nem tudni, hogy meg lesz-e tartva a verseny…

Szombaton, vagyis 2014.02.15.-én Kiskunlacházán az FRT Kupasorozat soron következő futamán a Maxx Race Team teljes erővel képviselteti magát Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás páros és Kiss Viktor rajthoz állnak, míg Velenczei Ádám a pálya széléről segíti a csapatot.

A kiskunlacházi leszállópályán együtt debütál a Maxx Race Team két párosa és először versenyeznek, mint csapattársak. Kiss Viktor idén még nem ült versenyautóba így neki ez egy bemelegítő futam lesz, míg Lencse Zoliék már túl vannak pár versenyen. Sokáig kérdés volt, hogy Zoli milyen autóval induljon, hiszen a Lotus is szóba került, mint lehetőség, de Hofbauer Tamással közösen arra az elhatározásra jutottak, hogy a leszállópályán jobban járnának Kiss Viktor EVOjával. Velenczei Ádám 2009 abszolút FRT bajnoka hosszú idő után tér vissza a lacházi aszfaltra és biztosan lesz pár jó tanácsa a csapattársak számára.

Kiss Viktor: „Örömmel mondhatom, hogy végre a hétvégén autóba ülhetek és picit meg tudom mozgatni magamat és az autót is. Mint az már elhangzott korábban Lencse Zoliék idén már a csapatunk színeiben versenyeznek és ez lesz az első közös versenyünk. Az idei szezonban ismét Percze Nándi lesz a navigátorom, de a hétvégén egyéb elfoglaltságok miatt nem tud eljönni, így nem tudom, hogy ki fog beülni mellém az autóba. Úgy néz ki az időjárás is jónak ígérkezik, tehát minden adott egy jó hangulatú versenyhez. „

Lencse Zoltán: „Nem voltunk még FRT-n, de mi szeretünk versenyezni és minél jobban szeretnénk ráhangolódni a 2014-es szezonra. Viktor autójával már volt szerencsém autózni és szinte teljesen olyan, mint a mi autónk így remélem, gyorsan belakjuk. Mint azt a verseny honlapján láttam gyors pályát építenek a mostani futamra, így ki tudjuk talán autózni az EVO előnyeit.”

Hofbauer Tamás: „Végre eljött az én időm is, hiszen az FRT szabályai megengedik, hogy ketten üljünk az autóba, ez jó, mert nekünk is fel kell vennünk a ritmust. Abból a szempontból is izgalmas lesz a verseny, hogy itt még nem indultunk és, hogy Viktorral egy csapatban is most nevezünk először. Várjuk a megmérettetés és az új pálya okozta kihívást.”