• MHH Rally & Kart Team

• Krózser Menyhért–Papp György, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, Fehérvár Rali első nap

Nagy volt az öröm ma a Fehérvár Ralin az MHH Team szervizparkjában, hiszen Krózser Menyhért és Papp György Mitsubishi Lancer Evo IX R4-gyel megnyerte az Országos Murva Ralibajnokság második futamát és két győzelemmel toronymagasan vezeti a bajnokságot.

A Fehérvár Rali két bajnokságba is beszámít. Az elsőnapi hat murvás gyorsasági jelentette a murvabajnokság második futamát, míg az Országos Ralibajnokság versenye ma csak féltávnál tart és holnap hét aszfaltos gyorsaságival ér véget. Ez egyben azt is jelenti, hogy Krózser pályafutása során először vezet ORB-futamot.

A mai hat gyorsasági szakasz közül a Krózser–Papp kettős az első kettőt megnyerte annak ellenére, hogy a másodikon volt egy túlcsúszásuk, de így is 6,5 másodperc előnyre tettek szert. A negyedik szakaszt megint megnyomták és 14,1 másodpercre növelték előnyüket, amelyből a nap végére 7,1-et sikerült megtartaniuk.

Krózser Menyhért: – Nagyon nehéz nap volt a mai. Az első két gyorsaságin jól mentünk. A másodikon háromhengeres lett előttünk Osváth autója és kezdtük utolérni. Annyira aggódtam rajta, hogy mi lesz, ha megfogjuk, hogy egy pillanatra nem koncentráltam és becsúsztunk az árokba. Nem volt vészes, de újra kellett indítani a motort, vissza kellett tolatnunk. Kb. tíz másodpercet veszíthettünk vele.

A harmadik pálya nem kedvezett a Mitsubishinek, ott többet lehet veszíteni, mint nyerni, ezért nem akartam kockáztatni.

A negyedik gyorsaságit viszont keményen megnyomtam. Az ötödik a lőtér volt, ahol az első körben is sok nagy követ kerülgettem. Arra számítottam, hogy ez a pálya jobban romlik az első kör után, de nem volt olyan vészes. Mindenesetre óvatosabban mentem rajta.

Nagyon örülök, hogy sikerült a murvabajnokságban a második versenyt is megnyerni és az is nagyszerű érzés, hogy ORB-futamot vezetünk az első nap után. Ünneplésre viszont nincs idő, hiszen még csak féltávnál tartunk. Holnap is nagyon kemény nap lesz.

Megyünk a saját tempónkban, és ha sikerül mindent megvalósítani, amit elterveztünk, akkor az eredmény sem lehet rossz.

A Fehérvár Rali állása az első nap után (a murva bajnoki futam végeredmény):

1. Krózser Menyhért–Papp György, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, 42:21,3

2. Herczig Norbert–Igor Bacigal, Skoda Fabia S2000, +7,1

3. Kazár Miklós–Szőke Tamás, Ford Fiesta RRC, +25,8

4. Botka Dávid–Mihalik Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, +27,6

5. Turán Frigyes–Zsiros Gábor, Peugeot 208 T16 R5, +33,8

6. Ollé Sándor–Tóth Zsolt, Ford Fiesta S2000, +45,4

7. Lukács Kornél–Mesterházi Márk, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, +1:00,4

8. Balogh János–Holczer Dániel, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, +1:46,2

9. Kovács Antal–Istovics Gergő, Mitsubishi Lancer Evo 6/9, +1:58,5

10. Nagy Mátyás–Nagy Tamás, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, +2:01,6

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

• MHH Rally & Kart Team

• Krózser Menyhért–Papp György, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, Fehérvár Rali előzetes

Az Országos Murva Ralibajnokság első helyén érkezik a Fehérvár Ralira Krózser Menyhért és Papp György. A hét év szünet után visszatért versenyen kettős célja van az MHH Team párosának, egyrészről a murva bajnokságban a Bükfürdő Ralin aratott győzelmük után szeretnék megtartani a vezető pozíciójukat, másrészről az Országos Ralibajnokságban szeretnék megszerezni idei első pontjaikat a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-gyel.

Krózser Menyhért: – A Bükfürdő Rali kiválóan sikerült, nyilván, ha már ilyen jól kezdtünk a murva bajnokságban, akkor szeretnénk megtartani a vezető pozíciónkat, de ugyanennyire szeretnénk jól szerepelni az ORB értékelésben is.

A Fehérvár Rali azért egy fokkal nehezebb lesz. Többen leszünk, erősebb lesz a mezőny. A pályák is nehezebbek. Elég csak egy lőtérre gondolni, ott bármi megtörténhet. Mindenképpen arra számítok, hogy embert és technikát is nagyon próbára tesz majd a verseny. Folyamatosan figyelni kell a taktikát, amit szinte minden gyorsasági után felül kell vizsgálni. Egyrészről a technikát kímélni kell, ha célba akarsz érni, ugyanakkor gyorsnak is kell lenned, mert ha nem, akkor kikapsz. Nehéz lesz megtalálni a középutat. Szerintem ez lesz a verseny kulcsa.

Az autó felkészítése jól sikerült. Csütörtök délután teszteltünk vele, ahol minden tökéletesen működött. A hajtáson állítottunk egy kicsit, de nem akartam sokat menni, egy ilyen kemény verseny előtt szerettem volna kímélni az autót.

Az esélyekről nehéz előre bármit is mondani. Most is állítom, hogy ezzel az R4-es Mitsubishivel nyerni is lehet. Sok múlik majd a sofőrökön, és hogy fejben ki hogyan rakja össze a versenyt. Szerintem ma este ezen fogunk agyalni mi is.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

• MHH Rally & Kart Team

• Krózser Menyhért–Papp György, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, Bükfürdő Rali

Pályafutása első abszolút győzelmét aratta a Krózser Menyhért–Papp György kettős a Bükfürdő Ralin, az Országos Murva Ralibajnokság nyitófutamán. Az MHH Team párosa a 11 gyorsasági szakaszból nyolcat megnyert a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-gyel, és magabiztos győzelmet aratott, amivel a bajnokságot is vezetik.

Krózser Menyhért: – Szenzációs érzés volt győzni. Korábban nyertem már kategóriát, de egészen más dolog egy verseny abszolút első helyén végezni. A győzelem mindig jó dolog, de ez most még édesebb.

Nehéz verseny volt, de nem is vártunk mást. Péntek éjszaka az eső eláztatta a pályákat, amik szombaton folyamatosan száradtak, így mindig változott a tapadás, sohasem lehettél biztos a féktávban, ráadásul elég tempós pályákon.

A versenyt 30 másodperc büntetéssel kezdtük a pályabejáráson mért sebességtúllépés miatt. Az első szakaszon rossz hajtásbeállítással mentünk, ami miatt nem találtam be a kanyarokban, de a második gyorsaságira orvosoltuk. Innentől kezdve nyolc gyorsaságit nyertünk, az utolsó kettőn már taktikáztunk, a tempós részeket nem vállaltam el.

Nem mondanám sima győzelemnek, mert ilyen körülmények között az utolsó métereken is bármi megtörténhet. Nagyon sok munkát fektettünk a felkészülésbe, a csapat rengeteg tapasztalatot, beállítást hozott, folyamatosan jó gumit választottunk és Papp Gyurival az elején jól kaptuk el a fonalat.

Szombat este volt egy kis ünneplés, de egy-két adatot még gyorsan ki is elemeztünk. Szeretnénk a csapat lendületét megtartani és minden tapasztalatot felhasználni a következő versenyeken.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

Krózserék régen várt győzelme

A Krózser- Papp páros az utolsó két körre már nem változtatott taktikát, az előnyüket próbálták csak beosztani. Ez elégnek is bizonyult a Mitsubishi-s kettősnek, mert R4-es autója hibátlanul működött és a gumiválasztást is nagyon jól eltalálta.

Olléék minden tőlük telhetőt megtettek, hogy a végelszámolásban feléjük billenjen a mérleg nyelve, azonban az utolsó két szakasz győzelme sem volt elég arra, hogy 15,2 másodperces hátrányukat lefaragják, csupán 13,1 másodpercre csökkentették. A Ford Fiesta S2000-es kettős elmondása szerint azzal hibázott, hogy nem tett meg korábban egy kerékcserét. A két szakaszgyőzelem viszont arra elég volt, hogy a nagyon izgalmas végjátékból -1 másodpercen belül volt négy páros- ők kerültek ki győztesen.

A képzeletbeli dobogó harmadik fokára Maticsék állhattak, őket Rongitsék, Kovácsék, Budaváriék, Osváthék, majd Lencséék követték.

A Bükfürdő Rallye további hírlevelei:

Rallye2 másodszor

A Bükfürdő Rallye, a Rallye2 Bajnokság második futama negyven páros részvételével indult. Sikeresen azonban csak 24 kettős teljesítette a számukra kiírt háromszáz kilométeres távot.

A kilenc gyorsasági szakasz abszolút győztese, a Bordás-Csáki és a Mitsubishi alkotta trió lett, aki rajt-cél győzelmet aratott. A második, harmadik hely sorsa is gyorsan eldőlt a másik két Mitsubishis a Barna – Pannuska és a Tajmel – Csendes kettős között az előbbi javára.

Krózserék tovább növelték előnyüket

Két szakasszal a vége előtt 15,2 másodpercre növelte előnyét a Mitsubshi Lancer Evo 9 R4-et irányító Krózser-Papp kettős. A fél perces büntetést gyorsról-gyorsra ledolgozó páros nyomában Maticsék, akik csupán egy hajszállal, 0,1 másodperccel autóznak a második helyen a mezőny egyetlen S2000-ese előtt. Olléék próbálnak pontosan és tempósan autózni, de így is nehezen találják a Ford Fiestával a féktávokat.

Az első öt helyezett között mindössze 14 másodperc a különbség, ami igazán kevés, pláne úgy, hogy az időjárás is megkeverheti a lapokat az utolsó körre. A P2-es csoport leggyorsabb versenyzője, a Kovács- Istovics kettős áll a negyedik helyen 7 másodperces hátránnyal, őt pedig 1,8-cal Rongitsék követik.

Majd több mint egy perccel következnek a többiek: Budavári, Osváth, Kiss, Lencse és Szijj.

A versenyzők nyilatkozatai a második kör után…

OLLÉ Sándor- TÓTH Zsolt (FORD Fiesta S2000): „Ez a kör jó volt, sokat száradtak a pályák, már nem jelentett hátrányt, hogy elől rajtolunk. Most megpróbálunk gyorsan és pontosan is menni. Az előző kör második gyorsaságiján kétszer is túlcsúsztam, a féktávjaim nem megfelelőek, ezen szeretnénk javítani és igyekszünk behozni Menyáékat.”

KRÓZSER Menyhért- PAPP György (MITSUBISHI Lancer Evo 9 R4): „Az eredményeinket tekintve jól sikerült a kör, bár a laktanyára már nem volt igazán alkalmas a gumi, mert ott a pálya felülete teljesen kiszáradt.”

RONGITS Attila- HANNUS László (MITSUBISHI Lancer Evo 9 RS): „Eddig számunkra jó a verseny, próbálgatjuk a gumikat, Pirellit, Yokohamát, elől zárt, hátul nyitott, a legjobbat próbáljuk megtalálni. Néha sikerül, néha nem, persze mind a három pályára nagyon nehéz kitalálni a legalkalmasabbat, ilyenkor igyekszünk az autóhoz alkalmazkodni. Itt vagyunk az elejébe, aminek nagyon örülünk.”

OSVÁTH Péter- FARNADI Ágnes (MITSUBISHI Lancer Evo 9): „Jól nem állunk, de a második körben már közel azonos időket mentünk az elejével, egy kicsit tudtuk csipkedni is őket. Ez azonban az utolsó gyorson nem jött össze, valamiért kétszer is kicsúsztam a nyomból, ezért a hátrányunk tovább nőtt. Még a verseny fele hátra van, megpróbálunk feljebb kapaszkodni.”

MATICS Mihály- ZEJDA Viktória (MITSUBISHI Lancer Evo 9 RS): „Ha minden igaz az abszolút második helyen állunk, de nem sok idő kell és Sasa a nyakunkra jön. A kategóriát viszont vezetjük, az autó makulátlan.”

LENCSE Zoltán- HOFBAUER Tamás (MITSUBISHI Lancer Evo 9 R4): „A hangulattal nincs semmi baj, pontatlanok vagyunk, nem találjuk a féktávokat. Összességét tekintve rendben van a tempónk és az autó is tökéletes.”

BUDAVÁRI Zoltán- KOVÁCS Szabolcs (MITSUBISHI Lancer Evo 9): „Másodikak vagyunk a kategóriában, nem sikerült felzárkóznunk Antira, de még a következő szakaszokon mindent megteszünk…”

KOVÁCS Antal- ISTOVICS Gergely (MITSUBISHI Lancer Evo 6/9): „Az acsádi gyorson beestünk az árokba, ott kicsit megsérült az eleje. Ennek ellenére nagyon jó érzés a számunkra, hogy a második szakaszon csupán két másodpercet kaptunk Sasáéktól. A laktanyán azonban a tapasztalattal bíró pilóták sokkal jobbak. Az ötödik helyen állunk, de elég szoros az állás, még bármi lehet…”

SZIJJ Zsolt- KOCSIS György (MITSUBISHI Lancer Evo 6): „Egyre jobb az autónk, a sárban az első gyorson nem tudtunk brillírozni, mert nincs aktívhajtásunk, ezért az Mitsubishi elég furán viselkedett a csúszós pályán. A második körben már a saját időnket autózzunk, a kategóriánk harmadik helyén állunk, ezt szeretnénk végig tartani.”

A versenyzők nyilatkozatai az első kör után…

OLLÉ Sándor- TÓTH Zsolt (FORD Fiesta S2000): „Nem szerencsés az első helyről rajtolni, nagyon csúszik a teteje, szegény Balogh Jani be is esett, így mi is visszavettük a tempóból. Sajnos a második gyorson így is sikerült egy tempós rész után a féktávon túlcsúsznunk, rengeteg időbe telt mire visszajöttünk.”

KRÓZSER Menyhért- PAPP György (MITSUBISHI Lancer Evo 9 R4): „Az első kört kicsit elóvatoskodtuk, mert Balogh Jani pont előttünk esett be, nem kaptunk egyértelmű jelzést, ezért lelassítottunk. A másik két gyorsaságit azonban nyertük.”

RONGITS Attila- HANNUS László (MITSUBISHI Lancer Evo 9 RS): „Számunkra a meglepetés a laktanya volt, senki sem számított rá, hogy ennyire sáros lesz. Az első kettő ezzel szemben nagyon jó volt. Ott vagyunk az elejében, aminek nagyon örülünk!”

OSVÁTH Péter- FARNADI Ágnes (MITSUBISHI Lancer Evo 9): „Nagyon rosszul sikerült az első kör, valamiért még nem találom a féktávokat. Talán most a szervizparkban sikerül felébrednem.”

MATICS Mihály- ZEJDA Viktória (MITSUBISHI Lancer Evo 9 RS): „Az első és a harmadik szakasz nagyon saras volt, féltem, hogy szappanos lesz, ezért túlságosan óvatosan mentek. Behozható a lemaradás, csupán 3,9 másodperc.”

BUDAVÁRI Zoltán- KOVÁCS Szabolcs (MITSUBISHI Lancer Evo 9): „Nagyon csúszós volt, főleg az utolsó, neki is mentünk egy lassítónak kicsit kapott is az eleje, ezért letértünk az ívről. Sietünk, szerencsére így is másodikak vagyunk a kategóriában.”

KOVÁCS Antal- ISTOVICS Gergely (MITSUBISHI Lancer Evo 6/9): „Igazából bíztam benne, hogy esni fog az eső, hogy az autók közötti erőkülönbségek kicsit eltűnjenek. Az abszolút harmadik helyen állunk, ami várakozáson felüli.”

Ollé, Krózser szakaszgyőzelem

A Bükfürdő Rallye szelestei nyitó gyorsaságiján még Olléék bizonyultak a leggyorsabbnak S2000-es Fiestájukkal, Rongits és Kovács előtt. A második szakaszon azonban gondja akadt és fél perces hátrányával az ötödik helyig csúszott vissza, hisz az élő eredmények még nem tartalmazzák a korábban közölt büntetést. Vagyis Krózserék két szakasz után vezetnek, de ha hozzáadják a 30 másodperces büntetést, visszacsúsznak a hetedik helyre.

Rongitsék pedig egyelőre vezetnek Kovácsék és Maticsék előtt.

Baloghék kiestek

Nem sokkal az első gyorsasági rajtja után a szelestei szakaszon búcsúzott a verseny egyik esélyese. A 3-as rádiós pontnál lecsúszott a Balogh-Holczer páros R4-es Mitsubishi-je, és nem is tudták folytatni a versenyt.

Az első szakasz némi csúszással indult, de szerencsére Baloghék bukása nem akadályozza a verseny menetét.

A tegnapi naphoz kapcsolódó hír még, hogy többen időbüntetést kaptak a pályabejárás során tapasztalt szabálysértés miatt, így például a mai napot 30 másodperces hátránnyal kezdte a Krózser-Papp páros és a Lángi-Veres kettős is 10 mp-es büntetést kell, hogy ledolgozzon az ellenfelekhez képest.

Hetvenheten az első murva kupa futamon

Az idén visszatért a rali vérkeringésébe a határon túl is ismert üdülőváros, Bükfürdő. Ennek a hírnek nem volt, aki ne örült volna legfeljebb azt sajnálták sokan, hogy ez a verseny csak az Országos Murva Rallye Bajnokságba számít bele, az Országos Rallye Bajnokságba nem.

Ettől függetlenül az I. osztályban érdekeltek közül huszonöten rajtoltak el a péntek délutáni prológon, ahol több historic csapat is tiszteletét tette, és ahogy az elmúlt években mindig, Ausztriából is érkeztek vendégek az erőpróbára. A program javarésze szombatra marad, amikor is 11 gyorsaságit teljesít az ORB-s mezőny, míg a Rallye2-esekre két szakasszal kevesebb vár.

Az ORB-s mezőnyre visszatérve van néhány húzónév a Bükfürdő ralin, első helyen említhetjük a Balogh- Holczer párost, akik a szezonnyitó Miskolc ralin ragyogó teljesítményt nyújtottak, de a hajrában egy defekt megfosztotta őket a biztos dobogós helytől. Egy Super2000-es autót is láthat a közönség a Ford Fiestával az Ollé—Tóth kettős igyekszik kiharcolni egy előkelő helyet az élbolyban. Krózseréknek és Maticséknak nem volt szerencséjük az év első versenyén, nem látták meg a céldobogót, mindkét csapat abban bízik, hogy jól sikerül a ráhangolódás a júniusi Fehérvár Rallye-ra.

Holnap három pályán felváltva zajlik a program, reggel Szelestén kezdenek, majd a futam leghosszabb gyorsaságija a csepregi követi, majd a kört mindig a Söptei úti, Szombathely közeli Rallye Katlan zárja.

A Bükfürdő rali érdekessége, hogy szombaton csatlakoznak a mezőnyhöz a terepralisok, akik a szomszédos Beled községben vertek tanyát, és a háromnapos erőpróba második napján, ők is a Bükfürdő rali pályáit teljesítik, kivéve a két utolsó szakaszt.

• MHH Rally & Kart Team
• Krózser Menyhért–Papp György, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, Bükfürdő Rali előzetes

Hosszabb teszttel készült Krózser Menyhért és Papp György idei első murvás versenyére. Az MHH Team párosa szerdán és csütörtökön is részt vett egy-egy teszten a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-gyel. Az eredménnyel elégedettek, így bizakodva várják az Országos Murva Ralibajnokság első futamát, a Bükfürdő Ralit.

Krózser Menyhért: – Az autó tetszik, és úgy érzem, a felkészülésünk is jó volt. Szerdán egy rövidebb tesztet tartottunk, ahol csak az volt a lényeg, hogy menjek az autóval, megcsússzon alattam párszor. Ma volt a verseny hivatalos tesztje Káldon, ahol már közelebb kerültem a Mitsubishihez. A beállításokon nem módosítottam, azokat a csapat több ezer kilométer tapasztalattal a háta mögött alakította ki. Csak akkor lesz értelme ezen változtatni, ha még több tapasztalatom lesz.

Örülök neki, hogy az idén kiírták a murvabajnokságot, ami ezzel a négy futammal, a végén a Waldviertel Ralival, egy igen komoly sorozat lesz. Az is jó dolog, hogy egy ilyen jó verseny, mint a Bükfürdő Rali visszatért. A mezőny szerintem erős, ugyanolyan komolyan készülünk rá, mintha ORB-futam lenne.

Eredményre nem tudok tippelni, mert csak ez lesz az első versenyünk a Mitsubishivel murván. Most is azt mondom, mint minden verseny előtt, hogy ha jól megyünk, akkor az eredménynek is jónak kell lennie.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

• MHH Rally & Kart Team

• Krózser Menyhért–Papp György, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, Miskolc Rali

• 2014. március 31.

• 
  

Akár dobogós helyezésért is versenyezhetett volna Krózser Menyhért és Papp György a Vredestein Miskolc Rali utolsó gyorsasági szakaszán, amikor azonban defektet kaptak. Mivel még elég sok volt a célig, a pályán kellett kicserélniük a kereket, ami a tönkrement emelő miatt meghiúsult, és a verseny feladására kényszerültek. Az MHH Team párosa ennek ellenére elégedett a versennyel, hiszen végig az élmezőnyben autóztak, rengeteg tapasztalatra tettek szert a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-gyel, amelyet később kamatoztathatnak.

Krózser Menyhért: – Nagyon jó kis verseny volt, nagyon jó mezőnnyel. Nekünk ez volt az első alkalom, hogy éles körülmények között mehettünk a Mitsubishivel és tudtuk, hogy be kell tartanunk a lépcsőfokokat. Ennek ellenére az élmezőnyben tudtunk autózni.

Sokáig az abszolút hatodik helyen álltunk, az utolsó előtti gyorsaságin feljöttünk az ötödik helyre és az utolsó szakaszon akár dobogós helyezésért is versenyezhettünk volna, amikor defektet kaptunk. Sok volt még a célig, ezért mindenképpen ki kellett cserélnünk a kereket a pályán. El is kezdtük, de tönkrement az emelőnk, így nem tudtuk felemelni az autót. Nagyon bosszantott a kiesés, de hát a rali már csak ilyen.

Sok pozitívuma volt azonban a versenynek. Először is nagyon jó a szervizcsapatunk, tökéletes autót kaptunk tőlük és hatalmas motivációt jelent ilyen háttérrel versenyezni. Két rövid tesztet leszámítva ez volt az első alkalom, hogy a Mitsubishit vezettem, úgyhogy egy nagy teszt volt a verseny. Sokat haladtunk előre az autó megismerésével, biztos vagyok benne, hogy a következő versenyeken még gyorsabbak leszünk.

Az év elején is azt gondoltam, hogy az R4-es autóval az élmezőnyben lehet autózni, ezt a Miskolc Rali megerősítette. Nagyon erős és kiegyensúlyozott a mezőny. Nemcsak a technika számít, hanem az is, ki hogyan tud felkészülni a versenyekre, ott hogyan tud reagálni az adott helyzetekre. Szerintem komoly meccsek lesznek még az idén. A kiesésünk ellenére tele vagyok optimizmussal és várom a következő megmérettetést.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

• MHH Rally & Kart Team

• Krózser Menyhért–Papp György, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, Miskolc Rali előzetes

• 2014. március 28.

A Miskolc Rali előtti héten kétszer is tesztelhette új Mitsubishi Lancer Evo IX R4-esét Krózser Menyhért és Papp György. Az MHH Team párosának meggyőződése, hogy a tavalyi WRC után jó választás volt a Mitsubishi, amiben sok lehetőséget látnak, éppen ezért nagyon bizakodók a szezon előtt.

Krózser Menyhért: – A múlt héten kétszer is teszteltem a Mitsubishivel. Az első a felújítás utáni shake down volt, pár nappal később pedig esőben is ki tudtam próbálni, hogyan viselkedik vízen. Az elmúlt időszakban nagyon sokféle autóval versenyeztem, ezért nem okozott nagy gondot az átállás.

Sokan kérdezték, hogy milyen a Subaru WRC után egy R4-esbe ülni, és hogy nem jelent-e visszalépést. Én meg sem próbáltam a két autót összehasonlítani. Tavaly hatalmas kihívást jelentett WRC-vel menni. Az idén viszont a Mitsubishi a kihívás. Ezzel az autóval sokkal többet tudunk tesztelni, el tudunk menni vele ralisprintekre. Jobban ki tudjuk ismerni és jobban ki is tudjuk autózni, mint a WRC-t. Ezért gondolom, hogy engem is és az egész MHH Teamet is motiválja az új autó.

Hogy mennyire tudjuk kiautózni Miskolcon, és hogy ez milyen eredményre lesz elég, azt nem tudom megmondani. Sok jó autó és sok nagyon jó versenyző van a mezőnyben. Nekünk azonban nem is annyira rájuk, hanem magunkra kell most koncentrálunk. Ha sikerül jóízűt autóznunk, akkor szerintem az eredmények is jönnek. Nem szabad azonban türelmetlennek lennünk, ezért nem tűzök ki számszerű eredményt magam elé.

A múlt héten Fodor Géza gokarttal egy második helyezéssel kezdte az MHH Team idei szezonját, ami nem rossz eredmény, bár tőle egyértelműen győzelmeket várunk az idén. Nekünk most az a célunk, hogy Miskolcon a lehető legjobbat hozzuk ki magunkból, a többit pedig meglátjuk.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

R4-es Mitsubishire vált Krózser Menyhért és Papp György, amivel az Országos Ralibajnokságban és a murva kupában szeretnének rajthoz állni. Emellett több tesztverseny és akár külföldi szereplés is szóba kerülhet. Az MHH Rally Team párosa két éve R3-as autóval indult az Európa-bajnokságon, tavaly pedig WRC-vel a magyar bajnokságban. Idei R4-es szereplésük tehát három éven belül a harmadik kategóriát jelenti. Krózser szerint azonban ez nem hátrány, sőt, akár előnyt is lehet kovácsolni belőle.

Krózser Menyhért: – Sokáig kiszámíthatatlan volt a magyar bajnokság sorsa, nem tudtuk, milyen irányba lépjünk. Az várható volt, hogy az idén WRC-vel már nem lehet bajnoki pontokat szerezni, ezért először mi is R5-ös, illetve Szuper–2000-es autóban gondolkoztunk. Végül minden szempontot mérlegelve az R4 mellett döntöttünk.

Egy ilyen Mitsubishivel sokkal nagyobbak a lehetőségeink, mint egy bérelt R5-össel vagy Szuper–2000-essel. Az Országos Ralibajnokság mellett a murva kupában is szeretnénk indulni, ami a Szombathely Ralival egy plusz futamot jelent. Ezt R5-össel már nem tudtuk volna bevállalni. Emellett sokkal többet tudunk tesztelni, rali 2-es, RTE vagy sprintfutamokon is rajthoz tudunk állni tapasztalatszerzési céllal, de külföldi versenyek is szóba jöhetnek. Ha nagyot kívánhatok, akkor a Barum vagy a Ciprus Rali Eb-futamon szívesen megméretném magam, de a környező országokban is jó versenyeket rendeznek, egy osztrák vagy horvát verseny ugyanúgy motiválna.

Az idén Papp Gyuri lesz az állandó navigátorom. Tavaly pár versenyre beugrott mellém Fodor Géza, aki továbbra is az MHH Rally Team csapatvezetője és az egyik mozgatórugója lesz. Géza tavaly megnyerte a gokartbajnokságot, és az idén emelte a tétet: két kategóriába is benevezett. Nekem is van gokartom, és gokart licencet is váltottam. Amikor a raliversenyek lehetővé teszik, én is szeretnék pár versenyen indulni. Az idén kezd gokartozni a fiam is, úgyhogy egyre erősödik a gokartcsapatunk is.

Végül az esélyeinkről is kellene pár szót ejtenem. 2009-ben és 2010-ben mentem N-es autóval, de szerintem ez az R4-es már egészen más. Nyilván minden autónak megvan a maga sajátossága, ahogyan az R3-asnak vagy a két WRC-nek is megvolt, amivel tavaly mentünk. Ahhoz, hogy a Mitsubishit ki tudjuk autózni, szükség lesz a tesztekre, de úgy gondolom, hogy az idén minden adott ahhoz, hogy a legjobbat hozzuk ki magunkból. Ha jól megy a versenyzés, akkor tapasztalatom szerint az eredmények is jönnek.

Sok jó versenyző lesz a mezőnyben, jó autókkal. Az R5-ösök és a Szuper–2000-esek jobbak, de tavaly is nyert versenyt R4-es autó, amikor még WRC-k is voltak a mezőnyben. Tavaly a szezonnyitón hetedikek lettünk, ennél az idén jobb eredményt szeretnék elérni Miskolcon. A többit pedig meglátjuk.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches, R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

• MHH Rally Team, Subaru Impreza WRC S12

• Mecsek Rali

• 2013. november 10.

Kiválóan sikerült Krózser Menyhért és Papp György bemutatkozása a Subaru Impreza WRC S12-vel. Az MHH Rally Team páros a Mecsek Rali utolsó gyorsaságiján a negyedikről a második helyre ugrott előre úgy, hogy csak a célban szembesültek vele, dobogós helyezésért harcoltak. Mivel ez a szakasz egyben erőgyorsasági is volt és második időt autóztak rajta, így 15 + 4 ponttal gazdagodtak, ami több volt, mint az idén eddig szerzett pontjaik száma. Krózser számára ez az abszolút második hely egyben pályafutása legjobb eredménye is volt.

Krózser Menyhért: – Húú, nagyon boldog vagyok. Az utolsó gyorsasági előtt nem tudtuk, hogy hogyan állunk, úgy gondoltam, hogy Kazár és Herczig is sokkal vezetnek előttünk. Az utolsó, orfűi gyorsasági nagyon kemény volt. Azokat a slickeket raktam fel, amivel péntek este már két gyorsaságit mentünk, ami nem lett volna rossz, ha nem esik az eső. De esett.

Olyan csúszós volt a pálya, hogy azt elmondani nem lehet. Ez az autó egy nyomatékőrült, egy kicsit hozzáérsz a gázpedálhoz és azonnal keresztbe vág. Próbáltunk a lehetőségekhez képest gyorsan menni, de fel sem merült bennem, hogy az abszolút második helyért versenyzünk. A célban nem volt kiírva idő, ezért félreálltunk és mondtam Papp Gyurinak, nézze már meg, mit jöttünk. Kazár navigátora, Szőke Tamás mondta, hogy adtunk nekik húszat, Herczignek 13-at. Végül a feleségemet hívtam fel, hogy mi lett a vége. Ő mondta, hogy másodikak lettünk. Nagyon örülök ennek az eredménynek. Az idén többször elkerült minket a szerencse, de nagyszerű érzés így, egy ilyen gyorsaságival és egy második helyezéssel befejezni a szezont.

Ez volt az első versenyünk az S12-essel, ami az előző Subaru WRC-nkhez képest is egészen más világ. Borzasztóan erős, nagyon egyenletesen adja le a teljesítményét, nagy sebességnél szenzációs. A lassúbb kanyarokban nem találtam még rá, vagy a beállítással kell utána mennünk, vagy pedig egyszerűen meg kell szokni, hogy ilyen. Nagyon átverős autó, egyáltalán nem érzed benne a sebességet. Sokkal nagyobb figyelmet igényel, mint az előző autónk.

Nagyon köszönöm Budai Béla bácsinak, hogy idehozták ezt az autót, hatalmas élmény volt vele versenyezni. A cseh csapatból jött egy mérnök és két szerelő, akik nagyon ismerték az autót, olyan kiszolgálást kaptam, mint a vb-n. Abszolút nyugodtan tudtam versenyezni, biztos voltam benne, hogy az autó tökéletes.

Az eredményekből látszik, hogy az autó képes akár a győzelemre is. Ennyi teszttel és rutinnal a hátunk mögött most erre voltunk képesek, de nagyon örülünk ennek a második helynek, ami nagy lökést adott a csapatunknak.

A Mecsek Rali végeredménye

1. Turán–Csökő, Ford Focus WRC, 1:10:24,3

2. Krózser–Papp, Subaru Impreza WRC +1:19,5

3. Herczig–Bacigal, Skoda Fabia S2000 +1:29,6

4. Kazár–Szőke, Citroën Xsara WRC +1:37,0

5. Bútor–Tagai,Peugeot 207 S2000 +2:43,1

6. Ollé–Czakó-Budai, Ford Fiesta S2000 +2:54,2

7. Balogh–Holczer, Mitsubishi Lancer Evo IX R4 +3:25,3

8. Spitzmüller–Juhász, Mitsubishi Lancer Evo X +3:54,7

9. Matics–Zejda, Mitsubishi Lancer Evo IX RS +4:15,8

10. Osváth–Farnadi, Mitsubishi Lancer Evo IX +4:46,7

Az erőgyorsasági végeredménye

1. Turán–Csökő, Ford Focus WRC, 15:42,9

2. Krózser–Papp, Subaru Impreza WRC +13,9

3. Herczig–Bacigal, Skoda Fabia S2000 +27,1

4. Kazár–Szőke, Citroën Xsara WRC +34,4

5. Ollé–Czakó-Budai, Ford Fiesta S2000 +40,0

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

MHH Rally Team, Subaru Impreza S12

Négy évet fiatalodott Krózser Menyhért és Papp György Subaru WRC-je, minután a korábbi Impreza S8-ast S12-esre cserélték. Az MHH Rally Team párosa a hétvégi Mecsek Ralin már ezzel az új autóval áll rajthoz.

Krózser Menyhért: – Már korábban is felmerült az autóváltás lehetősége, amit mostanra tudtunk megvalósítani. A régi S8-as Subaruval is elégedett voltam, nagyon szerettem és hatalmas élmény volt vele menni, de mint mindenki, mi is törekszünk a fejlődésre.

Ez az S12-es Subaru négy évvel fiatalabb fejlesztés, 2005-ös autó, ami hatalmas előrelépést jelent: szélesebb, hosszabb, és minden porcikájában jobb. A magyar bajnokságba nehéz lenne ennél jobb autót hozni, szerintem abszolút esélyes a győzelemre.

Azt viszont nem szabad elfelejteni, hogy nekünk ez lesz vele az első versenyünk és a régi autóval sem mentünk túl sokat, ezért nem hiszem, hogy az első helyért tudnánk harcolni. A magyar mezőny eleje nagyon erős, nagyon jó, tapasztalt pilótákból áll, akik jó mércét jelentenek, de nagyon örülnék neki, ha végre a dobogós helyekért tudnánk versenyezni.

Szerdán, a hivatalos teszten fogom először vezetni, már nagyon várom. Ez a teszt arra lesz elég, hogy egy gyors képet kapjunk az autóról, és hogy legyen egy jó alapbeállításunk.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu