A hétvégén megrendezésre kerülő MIDEX Cered RS futamon Ferjáncz András és Ungvárszki Milán is rajthoz áll. A legutóbbi versenyükön, a Miskolc Rallyn, sajnos technikai probléma miatt kiállásra kényszerültek a Citroen C2R2-vel, de újult erővel, tanulási és fejlődési szándékkal vágnak bele a hétvégi megmérettetésbe.

Ferjáncz Andris évekkel ezelőtt a jobb egyben kezdte pályafutását, de időközben úgy alakult, hogy kipróbálhatta magát pilótaként is. Mindkét oldal közel áll hozzá, de a szíve most már jobban húzza a bal egyhez. Ez így tökéletes elosztásnak bizonyul Ungvárszki Milán részére is, aki évek óta különböző versenyautókban diktálta a tempót. Mindketten fiatalok, lelkesek, és maximálisan alázatosak a rali sporttal kapcsolatban, ahhoz, hogy nagyon jó összhangba legyenek egymással, és a legújabb bérelt szerzeményükkel, a Citroen C2R2-vel. 2014-ben a Rally2-re esett a duó választása, de ettől függetlenül nagyon szívesen róják a szakaszokat kisebb futamok alkalmával is, mint a hétvégi Cered Rali.

„A Citroenre igazából úgy esett a választásunk, hogy van egy kis érzelmi szál is a történetben. Mivel egy francia autóról beszélünk, édesapám anno behozta a családba a francia márkát, és hát tudjuk, hogy ez egy szuper jó versenyautó. A Bakó Rally Team és a Citroen C2R2 mellett döntöttünk az idei évben, és jelenleg azt gondoljuk helyesen tettük mindkettő tekintetében. Miskolcon igaz, hogy technikai problémánk volt, és kiestünk, de ettől függetlenül egy tízpontos versenyt könyveltünk el magunknak. Nem keseredtünk el, várjuk a következő futamokat. A Cered-Zagyvaróna számunkra teljesen új lesz, nem gurultunk még rajta versenyszerűen, igazi mélyvíznek mondhatjuk az előttünk álló versenyt. Mindenképpen egy jóízűt szeretnénk autózni, és gyűjteni az ott maradt miskolci kilométereket, fokozatosan növelve a tempót a verseny vége felé. Ezt az évet tanulóévnek szánjuk, a fejlődésünk a legelső szempont, és csak másodlagos az eredmény.” – mondta Ferjáncz András.

Andris és Milán pontosan felépítették az idei évüket, fontosnak tartják a fokozatosság elvét a raliban. Végig szeretnék járni az összes lépcsőfokot egészen az első osztályig. A Rally2-es bajnokságot egy szuper alternatívának gondolják a fejlődésükhöz.

„Andrissal tavaly a sprint bajnokságban mentünk együtt, és most összedugtuk a fejünket, és elhatároztuk, hogy 2014-ben a Rally2-re koncentrálunk. Minél több tapasztalatot és versenykilométert szeretnénk idén gyűjteni. A Citroenben nagyon jól érezzük magunkat, és bízunk benne, hogy minden futamon indulni tudunk majd. A versenyek között nem teszünk különbséget, mindegyikre ugyanolyan lelkesen készülünk, és próbáljuk a lehető legtöbbet kihozni magunkból. A ceredi pálya szerintem az autónak, és nekünk is nagyon fog tetszeni, de ez majd kiderül. Reméljük, hogy ismét egy jó hangulatú versenyen vehetünk részt, és még jobban megismerhetjük a Bakó Rally Team csapatát. Kicsit ilyen csapatépítő jellegűnek is szánjuk ezt a hétvégét, de azért természetesen oda fogjuk tenni magunkat a versenyen.” – mosolygott Ungvárszki Milán.

Köszönet a támogatásért:

ENSURE, UNIO COOP ZRT.; DUEX META KFT.; KTM ZSEMBERY;  STEEL PROJECT GARAGE; mikiponyva.hu; CITROEN ORBÁN; MEDIPOST KFT.;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

A Car-Tools Kft. versenyzőpárosa Ferjáncz András –Tekeres Laura izgatottan várja az első közös futamukat, amely a hétvégén kerül megrendezésre Vácon. Bár ez a szezon utolsó versenye folytatás azért szerepel a tervek között.

Ferjáncz András: - Nagyon várjuk már a váci futamot, ahol először indulunk a Rali-Túra Bajnokság berkein belül. Mészáros Ivánnak ezúton is köszönet a lehetőségért, hogy segédkezik ennek kivitelezésében.

- Pörgős, nagy létszámú, jól szervezett versenynek nézünk elébe. Elég erős az M csoport, amelyben indulunk, és a túra mezőnye is, tehát biztosan izgalmas csaták várhatók.

- Két és fél év autóversenyzéstől mentes időszakom volt, és már nagyon hiányzott a benzingőz. Sajnos az idei évben is a tervezettnél kevesebb versenykilométert sikerült mennünk, ezért még nem sok a tapasztalatom az összkerekes turbós Mitsubishivel. Salgótarjánban próbáltam ki először ezt az autót, amely számomra minden képzeletet felülmúl. Nem titok, hogy a Mitsubishi EVO VI. a szívem csücske, mind formája, mind felépítése tekintetében. Hevesi Pisti az autó tulajdonosa nagyon sok kedvező tanáccsal lát el, fantasztikusan készíti fel az autót tehát minden elismerésem az övé.

- A pályákat nem igazán ismerem, hiszen még nem versenyeztem rajtuk ezelőtt, de a gyorsasági szakaszokon szerzett időeredményeket mindenképp át fogjuk nézni, persze kizárólag a verseny végén. Le szeretnénk szűrni valamiféle konzekvenciát, hogy mennyit kellene még gyorsulnunk a mezőny elejéhez képest. Nem titkolt terveink közé tartozik, hogy jövőre teljes évadot szeretnénk futni a Rali-Túra Bajnokságban.

- Navigátor szempontjából is újdonságnak számít, hogy végre egy tapasztalt mitfárer ül mellettem Tekeres Laura személyében, aki sokat segít a verseny adminisztrációjával kapcsolatban is, ezáltal jelentős terhet levéve a vállamról. Túl vagyunk az első tréningünkön és bátran kijelenthetem, hogy szuper az összhang a kocsiban. Remélem lesz folytatás!

Köszönjük Támogatóinknak!: Ensure Kft, DUO- Metal Kft. Steel- Project Kft., Takács Electric Kft. , Car- Tools Kft.

Ferjáncz András - Ungvárszki Milán, Ózd Rallysprint.

Beszélgetés Andrissal a verseny után.

Szemlátomást gyorsról, gyorsra jobban mentél a Mitsubishi-vel. Hogy érezted magad a versenyen?

- Köszönöm! Örülök, ha kívülről is látszódott a folyamatos gyorsulásunk. A fokozatos tempónövelés volt a célunk, amit sikerült is abszolválnunk.
Az időink körről- körre javultak és mi is úgy éreztük Milánnal az autóban ülve, hogy egyre tempósabbak és pontosabbak vagyunk.

Az első igazi versenykilométereinket gyűjtöttük be száraz és éles körülmények között az első gyorsasági szakaszon, mivel az egyetlen tesztünk esős körülmények között zajlott, ahol nem igazán tudtuk megtapasztalni az autó határait, a féktávokat és a kanyarsebességet. Úgy gondolom, hogy erre a szituációra bátran mondhatjuk, hogy rögtön a "mély vízbe" kerültünk.
Az első körre rossz volt a gumiválasztásom, mivel puha keverékű gumival rajtoltunk el, amiket a gyorsasági felénél sikerült elmelegítenem és megégetnem, ezért minimálisra csökkent a tapadásunk, rossz döntést hoztam, ezen sajnos nem tudok változtatni.
Utólag visszanézve az időinket, sajnos kijelenthetem, hogy a rossz gumiválasztás mellé, még ráadásul túlságosan is elóvatoskodtam az első gyorsaságit, így bent hagytunk 10 másodpercet, ami elegendő lett volna az abszolút első helyhez. Nincsen ezzel probléma, első versenyünk volt, új volt körülöttünk minden, sokat kell még tanulnunk.
A hétvégén, aki maximális teljesítményt nyújtott, az Milán volt, a navigátorom. Hibátlanul, pontosan és tökéletesen adta vissza az általam lediktált itinert.

Bevallom őszintén, nem gondoltam volna, hogy már az első gyorsaságin felveszi a Mitsubishi és az én ritmusomat, hatalmas pozitív csalódás volt, szóval örülök, mert jól döntöttem, mikor Milán mellett voksoltam!
Rengeteg ismerős és ismeretlen ember gratulált a teljesítményünkhöz, akik láttak minket a szakaszokon. Jöttünk gyorsan, jöttünk látványosan is, amit az internetre felkerült eddigi videók is bizonyítanak.
A csapat maximálisan elégedett a teljesítményünkkel, az autót karcolás mentesen sikerült a célba hoznunk. A legnagyobb dicséretet Spitzmüller Csabitól kaptuk, aki a verseny végén "osztályon felülinek" nevezte a hétvégi teljesítményünket. Nem tagadom, hatalmas büszkeséggel töltött el minket az, hogy egy ilyen kiváló pilóta, mint Spici, elismerően beszélt a teljesítményünkről.

A verseny rendezése szuper volt, mindenki kitett magáért. Kedvesen fogadtak minket, segítőkész volt mindenki, a technikai ellenőrök, a sportbírók, a rendezők, szóval kerek egész volt a hétvége, le a kalappal azon emberek előtt, akik megrendezték és lehetővé tették ezt a rali hétvégét. Jó szájízzel indultunk haza.

Mennyire váltál eggyé a versenyautóval? Mi az amit, ha lehetne másképp csinálnál?

- Az első hibás gumiválasztásomon kívül tökéletesre sikerült a hétvégénk, nem változtatnék semmin. Az autó hibátlanul működött, a futómű beállítások hihetetlenül jóra sikerültek, az úton tudtam tartani a rossz minőségű utakon is és a tempós kanyarokban is, bár teljesítményben gyengébb volt most az Evo, mint Kiskunlacházán, mivel a 2013-as szabályoknak megfelelően fel kellett raknunk a 32-es turbószűkítőt.
Hibázni nem hibáztunk, tanulni viszont, annál többet tanultunk.
Eddig még köszönő viszonyban sem voltam a Mitsubishivel, de így 45 versenykilométer után talán kijelenthetem, hogy már "magázódunk".

Mivel körgyors jellegű volt a verseny, volt-e utolérés esetleg?

- A második körben utolértük a Veres- Sándor- BMW triót, akik műszaki hibával küzdöttek, de az első adandó alkalommal félrehúzódtak és elengedtek bennünket, amit ezúton is köszönök nekik, korrekt, sportszerű magatartás volt a részükről.

Legközelebb hol találkozunk veled, melyik versenyen?

- Május 11-12.- én támadunk a Miskolc Rally Sprinten. Cél a dobogó!

Köszönöm a rengeteg biztatást a barátoknak, ismerősöknek, a segítséget a csapatnak, a tanácsokat édesapámnak, Spicinek, Juhász Csabinak és a támogatást a szponzoraimnak!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu