A népes R5-ös armada tagjaként vágott neki az első osztályú ralibajnokságnak Lovász Pál és Kürti Tamás. Az i20-as Hyundai-al a miskolci viadalt sikerrel teljesítették, a szikszói céldobogóra az abszolút értékelés tizenegyedik helyén gördülhettek fel. A futam első napján még elmaradt a tempójuk attól, amit előzetesen vártak maguktól, másnap viszont már „pofásabb” részeredményeket értek el, ezekre pedig a jövőben már lehet építeni.

- A Hyudai szempontjából úttörők vagyunk a magyar mezőnybe, de számunkra éles helyzetben az R5-ös csúcstechnika is újdonságnak számít – fogalmazott Lovász Pál, a miskolci szezonnyitó után. – Miskolcon az volt a legfontosabb, hogy karcmentesen lehozzuk az autót, amit sikerrel teljesítettünk. Eleinte rendkívül óvatosak voltunk, a futam második napján azonban már olyan részeredményeket értünk el, ami azt mutatja, hogy versenyképesek lehetünk a jövőben. Az első verseny alapján a Top5 távolinak tűnik, onnantól viszont bármi előfordulhat, mi is beleszólhatunk a csatározásba. Borzasztóan erős a kategória, ezért azt mondom, ha folyamatosan be tudnánk férni az első tízbe, azzal idén már elégedett lennék. Ez akár Miskolcon is meg lehetett volna, de ne feledjük, hogy két defekt is hátráltatott minket. Ha az nincs, akkor vélhetően előrébb zárjuk a viadalt. Elégedetlenségre azonban így sincs okunk.

Lovász Pál szerint az i20-assal rengeteg aprólékos munkára lesz még szükség, amíg készségszinten elsajátítja a kezelését. Az útra ráléptek, keményen dolgoznak, de ezt a folyamatot vélhetően nem lehet felgyorsítani, mindennek eljön a maga ideje. A Steelvent Ózd Rallye előtti napokban egy hosszabb tesztet terveznek, ahová érkezik majd egy gyári pilóta is, akinek a segítségét a beállítások, a finomítások terén is fel kívánják használni.

Nagyon gyors az autó, hatalmas élmény vezetni – szögezte le Lovász Pál. – Hangos, zajos, zörös, csattog, tényleg azt csinálja, amit szeretnék, és úgy vettük észre, hogy nem csak nekünk, hanem a közönségnek is tetszik. Ettől függetlenül még rengeteg munka van vele, a hajtásával is sokat kell foglalkoznunk. Ezt szolgálja majd az említett teszt, és az előttünk álló futamok is. Továbbra is tanuló időszakot éljük, de folyamatosan szeretnénk lépkedni előre. A Steelvent Ózd Rallye-val kapcsolatban a hegyháti szakaszok nem jelenthetnek problémát. Annak idején, még a túrában is sokat jártunk arra, de már első osztályú versenyzőként is használtuk. Valamilyen szinten a Tarján környéki gyorsok is ismertek, ezért tovább folytathatjuk a Hyundai-al történő haverkodást. Még most is hihetetlen számomra a kanyarsebessége, amibe azért Miskolcon egyszer-egyszer már beletaláltunk. Jó lenne stabilan az első tízben autózni, de lehet, hogy ehhez néhány futamnak még el kell telnie.

Forrás: www.ozdrally.hu

Az N csoportos Mitsubishiből egy Hyundai i20 R5-ösbe ül át 2017-ben Lovász Pál és navigátora, Kürti Tamás. Az autót a tavalyi Szilveszter Rallye-n próbálták ki, majd az Andorrában február elején megrendezett Rally Ronde Val Merula sprint versenyen ismerkedtek tovább az új versenygéppel. A Hyundai nagyon jó benyomást tett a pilótára, aki bízik benne, hogy a Hell 23. Miskolc Rallye-n nem csak ő, hanem az egész csapat felkészülten tud majd részt venni, eredményesen szerepelni.

- Nagyon jók az első tapasztalataink az autóval kapcsolatban, katasztrofális, vagy nagyon rossz időket egyik versenyen sem mentünk vele. A motorja erős, a futóműve fantasztikus és remekül fékezhető is. Mindezek mellé azonban nekünk is jól fel kell készülnünk, hogy a magyar bajnokságban kellő színvonalon tudjuk szerepeltetni az i20-t. A verseny előtti tíz nappal kapjuk meg ismét az autót, ezután rögtön elkezdünk vele tesztelni – fogalmazott Lovász Pál.

A pilóta szerint Európa egyik legjobb mezőnye áll össze itthon, a 2017-es évadban rengeteg Top autó lesz a gyorsasági szakaszokon, jó versenyzőpárosokkal. Lovász Pál nagy várakozással tekint az új bajnokság elé, szeretnének tiszta, problémamentes évet futni. Az ORB-n kívül a terveik között szerepel néhány EB futamon való részvétel is, amelyek a tapasztalat szerzés szempontjából biztos, hogy hasznosak lesznek. Nagyon várják már a borsodi nyitányt, hiszen kíváncsiak arra, hogy élesben mire mennek az R5-ös dömpingben.

- Az országnak Miskolc az egyik rally fellegvára. Nagyon jó pályák vannak a térségben, és az ott élő emberek többször bebizonyították már, hogy nagyon szeretik a sportágat. A helyi menők ellen nehéz lesz versenyezni, de szeretnénk megmutatni, hogy mit tudunk az új technikával – mondta el Lovász Pál. - A navigátorom marad a Kürti Tamás, akivel nagyon jól tudunk együtt dolgozni. Lelkes és nagyon jól végzi feladatát. A csapatnál annyi változás van, hogy Kazinczi Leventével kibővültünk, próbálunk technikailag és a megjelenésünkben is előrébb lépni – tette hozzá a pilóta.

Forrás: www.miskolcrally.hu

Lovász Pál - Diebel András

Turán Motorosport SE
Subaru Impreza R4
Fehérvár Rallye
2014.06.13-15.

Június 13-15én a Fehérvár Rallyn indulsz pilótáddal, Lovász Pállal.
A hétvégén, aszfalton és murván is egyformán helyt kell állnotok.

Miképp próbáltok ráhangolódni erre a nem hétköznapi kihívásra?

- A vegyes talajú versenyek mindig nagyobb felkészülést és kihívást igényelnek mind a versenyzőktől, mind a csapattól, de a mai napon túl vagyunk egy sikeres aszfaltos teszten, az Arad rally pedig a murvára volt ideális felkészülési lehetőség, így bízunk a megfelelő helytállásban.

A Subaru Impreza versenyautóval, mekkora kihívás ezt a versenyhétvégét maradéktalanul teljesíteni, úgy hogy még 14-én délután, egy szuperspeciál is kerül megrendezésre?

- A Subaru egy nagyon jó indulatú autó mindkét talajon és a csapat is remekül felkészítette, ezért külön köszönet nekik. A szuperspeciál nem számít bele az értékelésbe, de ezt is muszáj teljesíteni. A szuperspeciál előtt egy 90 perces szerviz lesz, ez idő alatt kell az autót átépíteni, de ez az idő elegendő erre.

Ezer éve nem volt Fehérvár rally. Mivel tudom, hogy külföldön is szoktatok indulni, gondolom, hagyatkozok a pályabejárás szigorú betartására, és itinerből mentek majd. Korábban indultál-e itt esetleg? Milyen céllal is vesztek részt?

- Régen volt Fehérvár rally, ezért külön jó hír, hogy ismét sikerül megrendezni. Sok sikeres versenyen vagyok túl itt navigátorként, így bízom a hasonló folytatásban. Palinak tudtommal ez az első Fehérvár rallyja, bár néhány pályán már biztosan versenyzett itt. A pályabejárási szabályokat itthon és külföldön is be kell tartani, igyekszünk kihasználni a legtöbb lehetőséget a felkészülésre. A célunk a biztos célba érés mellett a sok tapasztalatszerzés, a minél jobb eredmény elérése.

Támogatóink:
Color Tours, Mesterbusz Kft, KF Service Solutions, Kf Minibus, M6 LOG, Kontakt-Busz Kft, Neocon, T&J Busz Projekt Kft, Appaloosa Communication Group, Bulath Sped, Expert Lajta, Hunnoid, Geri Ügyvédi Iroda, Start Autó, www.kamionfenyezo.hu, www.autolakk.hu 

Két hónapos szünet után a veszprémi murvás versenyen folytatódott a 2013-as Országos Rallye Bajnokság, ahol ott volt a Lovász, Szenner páros is...

Lovász Pál: - Felemás érzésekkel vagyunk a verseny után, voltak dolgok, amik tetszettek, és olyanok is, amik kevésbé. Voltak gyorsasági szakaszok, amik elfogadhatóan sikerültek, amivel én sem vagyok elégedetlen, de amiken még nem mentünk régebben, azok hagynak maguk után kívánnivalót.

Egyébként a verseny nagyon jó volt, a szervezés igazi profi munka, hiszen régen jártunk olyan rendezvényen, ahol sokat kellett menni és nagyon pörgött az egész és még csúszást sem tapasztaltunk. Nem nagyon volt idő a pihenésre, de jobb is így, hiszen az ember nem esik ki a ritmusból. A végére azért jól el is fáradtunk.

- Nagyon tempós pályák voltak, és ahhoz, hogy mindenhol jól menj, nagyon sokat kell autózni ezen a talajon. Sajnos én a tempós részeket nem vállaltam el, és ez meg is látszódott az időkön. Őszintén mondva, nem vagyok elégedett az eredményünkkel, szeretnénk előrébb menni, és valószínűleg tudnánk is. A pályaismeret is nagyon fontos, ami a kategória társaknak már meg van, hiszen amíg mi egy másik bajnokságban versenyeztünk, addig ők megismerhették ezeket a pályákat. A jövőben mi is több időt szeretnénk majd fordítani a murvás gyakorlásra, és a jövő évi versenyek előtt minden teszt lehetőséget ki szeretnénk használni.

- A miskolci verseny után az autó újjá lett építve, és azzal számoltunk, hogy nem lesz vele gond Veszprémben. Ez be is igazolódott, hiszen minden rendben volt, csupán az utolsó szervíz előtt tapasztaltunk egy kis zörgést a végáttételtől, amit a szervizes srácok orvosoltak. Az autó tökéletesen be volt állítva és Dudutól nagyon sok segítséget kaptam. Az autóval lehet gyorsan is menni, csak el kell hinni, hogy át megy mindenhol.

- A folytatásban aszfalt versenyek következnek, ahol szeretnénk kihasználni minden lehetőséget a fejlődésre. Reményeink szerint ott leszünk Komló, Kassán és Vácon is. Kassán még sosem jártunk, így nagy reményeket nem is fűzünk a versenyhez, de utána már szeretnénk egy lépéssel feljebb kapcsolni, és megpróbálni feszegetni a húrokat.

Köszönjük partnereinknek: Kamion Fényező Kft., Color Tours Kft., Kontakt Busz Kft., T&J Busz Projekt Kft., M6 L.O.G Kft., Appaloosa Kft., NeoCon Kft., Millaco, Bulath – Sped Kft.