2 in 1

Sajtótájékoztató és Közönségtalálkozó egy helyen! SOK SZERETETTEL VÁRUNK MINDENKIT!

Salgó MIDEX Rally 2013

Áttekintő térképek letölthetőek ITT!

Átvételi idők pedigITT!

http://www.csapassunk.hu

A verseny után a teljes Honda‐csapat mindhárom versenyzővel – Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro és Michelisz Norbert ‐ itt marad a Hungaroringen egy kétnapos tesztre.

Zengő Zoltán: „Norbi a magyar hős, akinek a jó szerepléséért mindent megtesz a Honda”

Nagyon úgy tűnik, a WTCC világbajnokság magyar klasszisa, Michelisz Norbert és csapata végre megtalálta a közös hangot Kocsi‐sannal, azaz az idei autóval, a gyári Hondával. A Yokohama Drivers Trophy tavalyi bajnoka ugyanis az elmúlt hétvégén már az időmérőn és a versenyen is harmadik lett, azaz sikerélményekben gazdagon vághat neki a hazai futamának. A Zengő Motorsport csapatfőnöke, Zengő Zoltán elmondta, ha versenyzője a kvalifikációs edzés gyors körében nem hibázik a második szektorban, a pole pozíció is meg lett volna. Hozzátette, ez az eredmény már nagyon kellett, mert a rengeteg technikai hiba miatt már azt érezte mindenkin, kezd kicsit alábbhagyni a motiváltság és a lelkesedés.
Pontosan tudja, hogy nem ment problémamentesen a váltás, de most már úgy érzi, a tavalyi csoda után idén jöhet a folytatás.

‐ Sokan jó jelnek tartják, hogy az idei autójuknak, a gyári Hondának már nevet is adtak. Hol tart az ismerkedés Kocsi‐sannal?
Zengő Zoltán: ‐ Szépen haladunk előre, ám ahhoz, hogy egy igazi, mély kapcsolat kialakulhasson közte és a csapat között, sokkal több megtett kilométerre lett volna szükség. Persze rajtunk nem múlik, hiszen már legalább ötször vagy hatszor teljesen szétszedtük és összeraktuk, ám ez nem helyettesítheti a teszteket.

‐ Miben vannak az elképzeltekhez képest a legjobban elmaradva?
Zengő Zoltán: ‐ A legnagyobb gondunk az, hogy a versenyek szabadedzéseit követően nem a beállítások finomhangolásával foglalkozunk, hanem a tréningeken kijövő technikai hibák javításával. A fékek bekoptatása, az autó alapbeállítása éppen ezért még nincs meg, és a tavalyi, hátsókerék meghajtású autó adataiból próbáljuk meg az idei első kerekes Hondát beállítani. Nem egyszerű az életünk, de megoldjuk, ráadásul az pontosan látszik már most is, ha nincs technikai gondunk, akkor ez az autó nagyon gyors és versenyképes tud lenni. Például ha Norbi legutóbb a Slovakia ringen nem hibázik az időmérő utolsó gyors körében a második szektorban, ahol így kéttizedet veszített, akkor megszerezte volna a pole pozíciót.

‐ Az kiderült már, hogy mi ennek a rengeteg technikai hibának az oka? Hiszen sokan azt hitték, mostantól gyári autóval szinte magától értetődően jönnek majd a futamgyőzelmek, dobogók…
Zengő Zoltán: ‐ Aki egy kicsit is komolyabban benne van a technikai sportok világában, az pontosan tudja, mennyire nem igaz a fenti tétel. Mindenkinek bele kellett rázkódnia a váltásba, az új helyzetbe. A Honda mondja meg, hogy ki mit kap, mennyit tesztelhet, és az eddigiek alapján kijelenthető, egy anyacsavarnyi különbséget nem tesznek a három versenyző között. De rengeteg idő ment el akkor, amikor márciusban az FIA több dolgot is kifogásolt az autókon, így ezek kijavítása után kezdődhetett el a versenyautók összeszerelése. Miután a két gyári versenyző autója ekkor elsőbbséget élvezett, így a miénkre nem jutott elegendő idő, így mi mentünk ki és szereltük össze Norbi gépét. Ráadásul kommunikációs zavarok is nehezítették a munkát, amit Marrakeshre sikerült megoldani. Mindezek ellenére, hogy a váltás messze nem ment zökkenőmentesen, úgy érzem, nagyon jó döntést hoztunk, hogy a Hondához igazoltunk.

‐ Úgy tűnik, mára már megvan az összhang. Tényleg, a Honda beleszól a pilóták versenyébe?
Zengő Zoltán: ‐ Abszolút nem szólnak bele, de azt mindig elmondják, hogy elvárják tőlük, hogy ott a pályán a csapatérdekek alapján hozzanak meg bizonyos döntéseket. Miután idén a konstruktőri világbajnoki cím az elsődleges céljuk, azt kérték eddig minden alkalommal a versenyzőktől, hogy vigyázzanak egymásra és ezt eddig mind, Tarquini,mind Monteiro,mind pedig Norbi is maradéktalanul betartja.

‐ Mi a legnagyobb különbség az eddigi szezonjaik, illetve a mostani között?
Zengő Zoltán: ‐ Bevallom, a rengeteg technikai hiba miatt a motiváltsága és a lelkesedése a csapatnak picit alábbhagyott, mert egyikünk sem tudta eddig, mit is jelent gyári támogatással versenyezni. Eddig megvettünk minden év elején egy kész technikát, majd azt fejlesztgettük, állítgattuk, vagy éppen nem nyúltunk hozzá. Ezzel szemben a Honda napról napra fejleszt, és ezeket a fejlesztéseket versenyről versenyre a rendelkezésünkre bocsájtja. És ezeket aztán, ha tetszik, ha nem, használnunk kell…

‐ Mondana erre példát?
Zengő Zoltán: ‐ Monzában például azt érezték a versenyzők, nem elég erős a motor, ennek megfelelően Marrakeshben már komplett új légszűrőházat kapott mindhárom versenyző. Hogy tovább gyorsuljunk,, a Slovakiaringre egy új kipufogórendszert hoztak, aminek beépítése rengeteg átalakítást kívánt meg az autón. Természetesen a Hungaroringen sem lepődnék meg azon, hogy valamit megint hoznának a még jobb eredmények elérése érdekében. Nem győzöm hangsúlyozni, mind a három versenyző ugyanazt kapja meg.

‐ Említette a motiváltság és a lelkesedés csökkenését. Azért a hazai futamon, abszolút telt ház előtt csak nem lesz ezzel gond?
Zengő Zoltán: ‐ Már a múltkori dobogóval helyre állt minden, és én csak köszönettel tartozom a csapatom tagjai felé azért a hősies és fantasztikus munkáért, ami az elmúlt vasárnap harmadik helyét hozta a számunkra. Minden a helyére került, hiszen megint tudjuk, érezzük, hogy jó csapatunk és jó versenyzőnk van, és igenis képesek vagyunk a jó eredményre. A Honda kiemelten kezeli a mostani futamot, hiszen már az előző héten megtapasztalhatták azt a riói karneválhoz hasonlítható hangulatot, amelyet a magyar szurkolók teremtenek. Norbi most a helyi hős, akinek aminél jobb szerepléséért ők is mindent megtesznek.

‐ Mit vár a hétvégétől?
Zengő Zoltán: ‐ Tavaly csodát tettünk, és hazai pályán egy feledhetetlen győzelmet arattunk, ami az első sikerünk volt a BMW‐vel. Idén Kocsi‐sannal szeretném, ha megismételnénk ugyanezt. Ám reálisan nézve a dolgokat, mindkét futamon a legjobb tízbe várom Norbit, ugyanakkor nem titkolom, hogy a szívem legmélyén reménykedem az újabb dobogós szereplésben.

‐ Mikor lesz lehetőségük végre bepótolni a márciusban beígért, aztán a fent említett okok miatt elmaradt teszteket?
Zengő Zoltán: ‐ A versenyhétvégét követően egy kétnapos tesztre kerül sor a Hungaroringen, amelyen a teljes Honda‐csapat részt vesz. Mindhárom pilóta rója majd a kilométereket, mindhárman ugyanazokat a feladatokat végzik majd a tesztelés során. Minden adatot megosztanak egymással, és abban bízik mindenki, hogy a profi körülmények, de ugyanakkor családias hangulatban, versenyteher nélkül a lehető legeredményesebben zárjuk a kétnapos gyakorlást.

Gyulay Zsolt: „Akár megismételhető a tavalyi csoda…”
Nagyon sokan bíznak abban, hogy a szlovák futamon látott forma alapján Michelisz Norbert képes újra csodát tenni a Hungaroringen, a WTCC idei negyedik futamán. 2011‐ben a második, míg tavaly az első helyen végzett a lelátókat zsúfolásig megtöltő magyar szurkolók előtt, így az idén már gyári Hondával versenyző pilóta újabb sikerében reménykedik Gyulay Zsolt, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke és a Hungaroring Sport Zrt. elnök‐vezérigazgatója.
„Már az is fantasztikus eredmény, amit Norbi és a Zengő Motorsport eddig elért, de én bízom abban, hogy a Honda gyári autójával képes lesz ismét maradandót alkotni ezen a hétvégén is. Norbit akaratereje,szorgalma, ugyanakkor udvariassága és kiváló eredményei ellenére tapasztalható szerénysége már eddig is példaképpé emelte az autósportot kedvelők szemében. A jegyeladási adatok alapján ismét telt ház várja majd a versenyzőket és a csapatokat, éppen ezért nagyon várom, hogy immár gyári támogatású pilótaként guruljon ki a Hungaroring aszfaltjára, ahol akár megismételhető lesz számára a tavalyi csoda. Ráadásul ott térhet vissza Norbi a győztesek útjára, ahol a magyar autósport egyetlen világbajnokát a saját bevallása szerint is a legnagyobb szeretet fogadja” – fogalmazott Gyulay Zsolt, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke, a Hungaroring Sport Zrt elnök‐vezérigazgatója.

http://www.mnasz.hu

Sokan vártak már az igazi tavasz eljövetelére, úgy néz ki az időjárás guruk most hétvégére már madárcsicsergésben gazdag derűs napot jósolnak. Elnézést, madárcsicsergés? Az sajnos kizárt! Mivel az ország első nagyszabású autós családi hétvégéje következik a tököli repülőtéren.

Napsütésben exkluzív autók mellett lófrálni, márkatalálkozók üde programjain mulatozni, felpiszkált autók és motorok sprintelését csodálni, vagy keresztben száguldó bődületesen erős versenyautókért izgulni. Akár külön-külön is megállná a helyét bármelyik program, április 13-14-én mindezt viszont egyszerre is átélhetjük, ráadásul több tucat kiegészítő szórakoztató látnivaló közül is válogathatunk. Nézzük, mire számíthatunk, ha összeverődünk a haverokkal vagy felpakoljuk a családot és kilátogatunk a kétnapos rendezvényre.

Április 13. Szombat

A gyorsulás szerelmeseire 201 méteres pörgés vár, ahol eldől ki tudja teljesíteni a távot a lehető legrövidebb idő alatt. A Citroen, Peugeot márkarajongók az idei első országos találkozójukat tartják és a régi Swift fanok is egybe gyűlnek. Az nyálcsorgatás minden bizonnyal az oldtimer soron kezdődik, ahol 50 autót ígértek a szervezők! A modellezők is kivonulnak és RC Trial versenyt rendeznek. Mindeközben az ország első Drift Iskolája is megnyitja kapuit, ahol bárki kipróbálhatja, hogy egy V8-as szörnyeteget mennyire tud kilinccsel előre terelni. Az autó tudja, így csak a képességen múlik mindez. Természetesen profi pilóták, instruktorok segítségével történik az oktatás, akik mesekörre is elvisznek bárkit a bátrabb nézők közül, ha a Drift Taxi lenne inkább szimpatikusabb. A drift versenyzők ezen a napon három kategóriában kezdik meg a felkészülést, hiszen vasárnap kőkemény verseny vár rájuk az eddigi leggyorsabbnak ígérkező pályanyomvonalon. A körítésről a kiállítói sor gondoskodik, ahol a szakmai vásár mellett drift és gymkhana ereklyékre lelehetünk.

Belépőjegy 1.500,- Ft / fő – 10 évig ingyenes!

Április 14 vasárnap

Talán a hétvége legjobban várt programja a Drifted.hu által kiírt Országos Drift Bajnokság. Több mint 40 versenyautó érkezik, hogy kivégezzen több száz gumiabroncsot. Az amatőrök külön pályán tehetik mindezt, míg a Street és a profi kategória autópálya tempóban a legdurvább gépekkel darálják el a gumikat kizárólag kilinccsel előre! A szakmai stáb egy teljesen más dimenzióba kívánja helyezni idén hazánk drift autósportját, és ehhez a világ leglátványosabb amerikai FormulaD sorozatához fordulnak segítségért. Kiszolgálva a versenyzők autófejlesztéseit, mind a tempó vonatkozásában, mind pedig az elbírálásban egy új időszak veszi kezdetét.

http://www.youtube.com/watch?v=-BwB04exEoY

A drift mellett természetesen ezen a napon is lesznek kiegészítő programok. Kezdjük a sort a német autórajongók találkozójával, akik FritzenFest néven váltak híressé. A BMW és a VW fanok itt talán pontot tehetnek arra a kérdésre, hogy márkahűségüket képviselve kik vannak a nagyobb számban. De ne feledkezzünk meg arról sem, hogy a német autógyártás megörvendeztetett olyan autómárkákkal is, mint a Porsche, az Audi vagy a végleteket képviselő Trabant és Wartburg csodaszekerek. A Carstyling.hu az idei sikeres Hungexpon megtartott Autó Motor és Tuning Shown felbuzdulva a szabadtérre is elhozza nekünk a gyönyörűen megépített tuning autókat és azok tulajdonosait. Hangnyomás próbán is részt vehetünk, ha az autó-hifire vagyunk esetleg rákattanva, de lesz Autó Limbó és egy mókás RC Drift verseny. Limitált számban a Drift Iskola és a Drift Taxi ezen a napon is várja bátor vendégeit, és természetesen a kiállítókat is megtaláljuk ugyanúgy, mint szombaton.

Belépőjegy 2000,- Ft/fő – 10 éves korig ingyenes

Már csak egyetlen dolog hiányzik! Hölgyeim és uraim jól véssék emlékezetükbe: április 13-14 Sebesség Fesztivál, Tököli repülőtér.

Friss hírek a rendezvényről: www.facebook.com/driftedhu

Harc az utolsó méterekig. Ez minden ralis vágya – hogy végig legyen tétje a küzdelemnek. Nos, Bútor Róbert és Tóth Imre az idénynyitó Eger-rali utolsó szakaszának rajtjához is úgy állhatott oda, hogy volt miért csatáznia. Konkrétan a magyar értékelés negyedik helye volt a tét. Amit aztán meg is szereztek Bútorék, méghozzá úgy, hogy S2000-esükkel megelőzték a WRC-vel közlekedő Krózser Menyhértet.

„Igazi verseny volt! Kőkemény pozícióharc zajlott, és a végén egyet sikerült is előre lépnünk. Ráadásul vasárnap már voltak olyan szakaszok, amelyeken úgy autóztunk, ahogy szerettünk volna. Még egyáltalán nem tartunk ott, ahol szeretnénk, de jó úton járunk, és végre megint autóversenyzőnek éreztem magam, ami mindennél fontosabb” – mondta Bútor Róbert, aki az idén egy Peugeot 207 Super2000-est vet be a magyar bajnoki futamokon.
A páros az első versenynapon még csak ismerkedett az autóval, amely bevallottan szerzett néhány meglepetést. Például a kanyarsebesség és a fékutak tekintetében.
„A Peugeot-val sokkal bátrabban lehet menni a kanyarokban, mint gondoltam. Annyira nagy a tapadás, hogy néhol tizenöt kilométer per órás sebességgel gyorsabban is el lehetett fordulni, mint ahogy előzetesen kalkuláltam. Szinte már ijesztő. Ahhoz kell a gyakorlat, hogy el is merjük vállalni a kanyarokat ilyen sebességgel. De a verseny vége felé helyenként már sikerült. Ezért is sajnálom azt a rossz gumiválasztást az első nap végén, ami miatt az esti szakaszon jó néhány másodpercet veszítettünk. Ha az nincs, előrébb végezhettünk volna az összetettben, de így sincs miért szégyenkeznünk” – mondta Bútor, aki szerint biztató, hogy kezd tisztulni a kép, hogy egyre jobban érzi a Peugeot-t.


EGER-RALI, AZ OB 1. FUTAMA Abszolút végeredmény (magyar értékelés):
1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Maximmun Racing, Citroen Xsara WRC) 1:05:52.8, 2. Herczig, Bacigal (Skoda Rallye Team Hungary, Skoda Fabia S2000) 44.4 másodperc hátrány, 3. Botka D., Mihalik (Botka Rallye Team, Mitsubishi Lancer Evo9) 1:31.3 p h., 4. Bútor, Tóth I. (TBR Racing, Peugeot 207 S2000) 1:37.8 p h.