Maxx Race Team – Szilveszter Rallye 2015

Velenczei Ádám – Mesterházi Márk, Mitsubishi Lancer Evo IX

Nem maradhat ki az év végi buliversenyből Velenczei Ádám sem. A Maxx Race Team fiatal pilótája szintén leadta a nevezését a december 27-29-ei Szilveszter Rallyera, hogy a Hungaroringen rallyshoz méltó módon búcsúztathassa el az óévet. Ádám mellett ez úttal egy új navigátor foglal majd helyet: a több VB-futamot is megjárt Mesterházi Márk fogja diktálni neki az itinert a Mitsubishi Lancer Evo IX-esben.

Velenczei Ádám: Gyorsan eltelt ez az év, már el is érkeztünk az év utolsó versenyéhez. Igaz, hogy a Szilveszter Rallye egy buliverseny, de mi most is úgy állunk majd oda a rajtvonalhoz, mint évközben, a többi futamon, igyekszünk majd minél jobban teljesíteni. A cél, hogy a TOP5-ben végezzünk, de tisztában vagyunk azzal, hogy nem lesz könnyű dolgunk, hiszen több mint 200 indulója lesz a versenynek.

Kíváncsian várom a december 27-29-ei „hétvégét”, tavaly ugyanis nem indultunk, idén pedig a ring belsőt más vonalon jelölték ki. Senkinek sem lesz így előnye, és kisebb, de annál izgalmasabb csaták várhatóak.

Állandó navigátorom, Toma József Csimpi most szintén pilótaként áll rajthoz a Hungaroringen a feleségével, nekem pedig ez úttal Mesterházi Márk fogja diktálni az itinert. Márk igen rutinos navigátor, több VB-futamot is megjárt már, így nagyon várom a vele való közös munkát, biztosan nagyon sokat fogok tanulni tőle.

Mesterházi Márk: Ádám felhívott néhány napja, és megkérdezte, volna-e kedvem menni vele a Szilveszter Rallyen. Szerencsére a verseny időpontja nem esik egybe más elfoglaltsággal, így rögtön igent mondtam neki. Ádámmal még nem, de ellene már versenyeztem, ezért nagyon kíváncsi vagyok, hogy most hogyan tudunk majd együtt dolgozni.

Többször is indultam már a Szilveszter Rallyen, mindannyiszor Csucsuval (Lukács Kornéllal), de sajnos túl szép emlékeim nincsenek, hiszen sosem értünk célba a hungaroringi futamon. A Mitsubishi technikája sem lesz ismeretlen számomra, hiszen már ilyen kocsi jobbjáról is diktáltam az itinert.

Egy jó hangulatú együttműködést várok ettől a rendezvénytől, ami remélhetőleg szép eredménnyel is zárul. Ennek minden esélye meg is van, ahogy Ádámot illetve magamat is ismerem. Ha tehát az összhang megvan kettőnk között, akkor a siker is garantált. De a győzelemnél lejjebb nem adunk…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.; Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Laczkó Péter erdész; X-TRANS S.R.O.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó;

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Maxx Race Team – 49. Léta-Ker Mecsek Rally, 2015. október 16-18.

Velenczei Ádám – Toma József „Csimpike”, Mitsubishi Lancer Evo IX

Sokan nem értenek egyet Velenczei Ádám döntésével, amit a hétvégi Mecsek Rally 2. gyorsasági szakasza előtt hozott. A Maxx Race Team pilótája és navigátora, Toma József „Csimpike” leadta inkább a menetlevelet, miután észlelték, hogy a pótkerekük leverte a Mitsubishi hajtáspumpájának szelepét. Lehet, hogy a lehetőséget megtagadták maguktól egy jó eredményre, de az is biztos, hogy értelmetlen kockázatot sem vállalták így fel, aminek esetleg baleset is lehetett volna a végkifejlete. Abban a helyzetben tehát ez volt a legjobb döntés!

Velenczei Ádám: Nem úgy sikerült számunkra a Mecsek Rally, ahogyan vártuk. A péntek esti prológ jó hangulatban telt, csúszkáltunk a nézőknek, és úgy vettem észre, hogy tetszett is nekik a szereplésünk. Ezek után lelkesen vágtunk neki a szombati napnak, az első gyorsaságin rögtön be is fértünk a TOP10-be, az abszolút 8. idő volt a miénk. Éreztem, hogy több is van az autóban, mert a kezdést elóvatoskodtuk, és a gumiválasztásunk sem volt a legjobb.

 A következő gyorsra azonban lecseréltük az abroncsokat közepes keverékűekre, hogy jobban igazodjunk a körülményekhez. A rajt előtt elkezdtem melegíteni a gumit, és utána vettük észre, hogy a két pótkerék nem lett rendesen lerögzítve – habár Csimpivel kétszer is leellenőriztük, hogy minden rendben van-e velük. Gyanítom, hogy a spanifer oldott ki a bemelegítés közben, és a felső pótkerék leütötte a hajtáspumpa szelepét. Elfolyt az olajunk, és megszűnt a hajtás a kocsiban. Rögtön kiszálltunk az autóból, hogy mi lehet a gond, és akkor láttuk, mi történt. Gyorsan visszakötöztük a kereket, de akkor már csak 1 percünk volt az időellenőrzőig. Egymásra néztünk Csimpivel, nem tudtuk, mi legyen, folytassuk-e a versenyzést. Végül amellett döntöttünk, hogy inkább kiállunk.

Ha tovább is mentünk volna, biztos vagyok benne, hogy hatalmas hátrányt szedtünk volna össze a hajtás nélküli autóval, ráadásul ki is késtünk volna a beíróból. Nem láttam értelmét annak, hogy ekkora lemaradással folytassuk a versenyzést. Ismerem magamat, ha 2 perc körül lett volna a hátrányunk, biztos életre-halálra megyek a folytatásban, ami egy olyan versenyen nem biztos, hogy ésszerű megoldást lett volna, aminek semmi tétje nem volt számunkra. Ráadásul az eső kitartott egész nap, a mezőny jelentős része kötött ki az árokban – főleg az esti gyorsokon, amikor megcsúszott az autójuk a sáros úton. Így nem csak egy esetleges balesetet úsztunk meg, de azt is, hogy a Mitsubishiben komolyabb anyagi kár keletkezzen – a lamellák ugyanis megéghettek volna annak következtében, hogy hajtás nélkül hajtjuk a kocsit.

Sokan kritizálnak ezért a döntésemért, és nem értenek velem egyet, de én még most is azt gondolom, hogy abban a helyzetben ez bizonyult a legjobb döntésnek. Értelmetlen lett volna felesleges kockázatot vállalni egy olyan versenyen, aminek a nagyja még bőven előttünk volt.

Toma József: Kellő komolysággal dolgoztuk fel a szakaszokat a pályabejárás során, hiszen szerettünk volna komoly csatákat vívni a P15 kategória népes mezőnyével. A változó időjárási körülmények és útviszonyok minden résztvevőt próbára tettek, ezért aki csak tehette, két pótkerékkel ment ki a szombati első körre. A nyárásvölgyi szakasznak mi is 4 puha keverékű gumival vágtunk neki, ami nem volt a legszerencsésebb döntés. A második gyors előtt ezért inkább gumit cseréltünk, ám a csomagtartóba helyezett két abroncs a bemelegítés során elszabadult, és eltörték a hajtáspumpa szelepét.

Úgy gondolom, jó döntést hoztunk meg Ádámmal, mikor azt mondtuk, hogy inkább nem folytatjuk tovább a küzdelmeket. Akkor kezdett el ugyanis esni az eső, hajtás nélkül pedig igencsak veszélyes lett volna a vizes aszfalton közlekedni. Ha száraz lett volna a pálya, akkor biztos buzdítom inkább Ádámot a folytatásra, de beláttam én is, hogy ennek így nem lett volna értelme. A kiállás után rögtön elvetettük a szuperrally lehetőségét is, ugyanis olyan nagy időbüntetést kaptunk volna a „kihagyott” 7 gyorsasági szakasz miatt, hogy azt a hátrányt biztos nem tudtuk volna ledolgozni. Ádám pedig maximalista, az hajtja előre, ha van miért küzdeni.

A balszerencse most is beárnyékolta a Mecsek Rallynkat, de a legnagyobb bánatunk most az, hogy úgy érezzük, cserben hagytuk valamilyen szinten a csapatot, a barátokat és a támogatóinkat. Ez azonban a technikai sport, ez sajnos benne van a pakliban. Azt viszont megígérjük, hogy a jövőben is minden tőlünk telhetőt meg fogunk tenni a sikerek érdekében. Köszönjük, hogy kiállnak mellettünk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft.,Absolut Hostess Kft.,  Confidenza Csapágyszolgálat, Unifilter Kft., Prospero Gazdasági Kft., Schönherz Informatikai Stúdió, Gulf Hungary, Gregor és Társai Nyomdaipari Kft., Heves Cleaning Kft.,

Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Eftech Kft., Max-Transport Bt., Pr1mer Kft., Dynamic Út Kft., Bolyki Terra Kft., HDDE Magyarország Kft., Euroll Hungária Kft., Honor Trans-Sped Kft., Tiszta Víz Üzletház

Sajtófőnök: Horváth Judit –  web: www.maxxraceteam.hu

Maxx Race Team – 49. Léta-Ker Mecsek Rally

Velenczei Ádám – Toma József „Csimpike”, Mitsubishi Lancer Evo IX

Velenczei Ádám sose vette félvállról egy versenyét sem, de miután az augusztusi Kassa Rallyn az abszolút 3. pozíciót érő időt autózta, még nagyobb elánnal készül a soron következő megmérettetésre. A hétvégén a fiatal pilóta is rajthoz áll segítőjével, Toma József „Csimpikéval” a 49. Léta-Ker Mecsek Rallyn. A Maxx Race Team duója az OB záró futamán is le szeretné tenni névjegyét.

Velenczei Ádám: A Kassa Rallyn elért szép eredményünk olyan löketet adott nekünk, hogy minden eddiginél nagyobb gőzerővel készülünk az idei második OB futamunkra. A kötelező revíziós körök már megtörténtek, a Mitsubishi készen áll a következő bevetésre. Beállítások tekintetében már tudjuk, mi lenne ideális a kocsinak ezekre a pályákra, de a verseny előtt azért még tesztelünk egyet, hogy finomra hangolhassuk a gépezetet.

A kassai szereplésünkre nemcsak, mint egy fényes pontra tekintünk a karrierünkben, de egyben mérceként is. Tudjuk ez alapján, hogy a technikával és a mi teljes erőbedobásunkkal mire vagyunk képesek, ezért a mecseki derbin sem adhatjuk alább. Komoly ellenfeleink lesznek most a P csoportban, elég, ha csak Bútor Robira gondolunk, ezért ha bekerülnék a TOP5-be, akkor azzal már maximálisan meg lennénk elégedve.

Nem lesz azonban egyszerű dolgunk a Mecsekben – legfőképp az időjárás végett. A gumiválasztás komoly taktikai döntés lesz, emellett a szombati hosszú napon okosan kell majd beosztanunk az erőnket is, mert fizikailag nagyon fárasztó lesz az egész napos autózás. Viszont ha a szombatot hiba nélkül túléljük, akkor a vasárnap már gyerekjáték lesz. Ehhez persze jó lenne, ha még Fortuna is mellénk szegődne erre a hétvégére.

Toma József: Imádom a mecseki pályákat, ezért már alig várom, hogy lent legyünk a helyszínen! Szerda délután utazunk majd le Pécsre, majd még aznap meg is kezdjük a pályák feldolgozását. Pénteken a hivatalos rajtceremóniát követően a prológon fogjuk füstölni a gumit – bízom benne, hogy az ég kegyes lesz hozzánk, nem hoz esőt, és sok néző fog kilátogatni a programra. Szombaton 8, vasárnap pedig további 3 szakasz vár majd ránk.

Igaz, hogy többször versenyeztem már ezeken a szakaszokon, de azért most is tartogat majd valami újat számomra ez a futam: a Trefort pusztai gyorsaságin például még életemben egyszer sem jártam. Kíváncsian várom, milyen lesz a vonalvezetése, hogy tudjuk majd felvenni a pálya ritmusát.

Aminek külön örülök, hogy a kategóriánkban, a P15-ben rendkívül népes mezőny gyűlt össze. Biztos vagyok benne, hogy habár tét nélkül, de egy egészséges kis verseny ki fog alakulni a kategóriatársak és köztünk. A cél az lenne, hogy hasonlóan jól szerepeljünk, mint Kassán – ha nem is a nagy abszolútban, de a kategóriában mindenképp. De ha magunkhoz méltóan jól és jó hangulatban autózunk, akkor egy rossz szavunk sem lesz.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft.,Absolut Hostess Kft.,  Confidenza Csapágyszolgálat, Unifilter Kft., Prospero Gazdasági Kft., Schönherz Informatikai Stúdió, Gulf Hungary, Gregor és Társai Nyomdaipari Kft., Heves Cleaning Kft., Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Eftech Kft., Max-Transport Bt., Pr1mer Kft., Dynamic Út Kft., Bolyki Terra Kft., HDDE Magyarország Kft., Euroll Hungária Kft., Honor Trans-Sped Kft., Tiszta Víz Üzletház

Sajtófőnök: Horváth Judit

Maxx Race Team – 41. Kassa Rally, 2015. augusztus 14-16.

Velenczei Ádám – Toma József „Csimpike”, Mitsubishi Lancer Evo IX

Úgy támadt fel hamvaiból és ragyogott régi, dicső fényében a Velenczei Ádám-féle Mitsubishi Lancer Evo IX-es, mint a főnixmadár. A fiatal pilóta és csapata szűk egy hónap alatt építette újjá a veszprémi balesetben súlyosan megsérült kocsit, ami a 41. Kassa Rallyn debütált. Ráadásul micsoda sikerrel! A Velenczei-Toma duó az abszolút értékelés 3. helyén végzett a magyarok között, és a P csoportot is magabiztosan nyerte a magyar-szlovák futamon.

Velenczei Ádám: Örömteli versenyen vagyunk túl, hiszen végre beteljesedett az, amire régóta vágytunk: kiváló eredménnyel teljesítettünk egy nagyon komoly futamot. A Mitsubishi hibátlanul működött, és úgy érzem, mi is a maximumot hoztuk ki magunkból.

Mivel júniusban, a kazári rallysprinten ültem utoljára a versenyautó volánja mögött, ezért kicsit lassabban vettem fel a ritmust, ami miatt mérges is voltam magamra. Újra bizonyosságot nyert az, hogy nem elég sprinteken menni ahhoz, hogy formában maradjon az ember… Az első napon emellett el is követtünk pár apró hibát: az 5. gyorsaságin például volt egy megforgásunk, ahol tolatnom kellett, s így pár másodpercet ott is hagytunk. Egy kis időbeli lemaradást okozott nekünk az is, hogy a 2. gyorson utolértünk valakit, a 3.-n pedig egy nászmenetet engedtek fel a pályára, ami így etap lett nekünk, és átlagidőt könyveltek el számunkra. A második nap viszont, túlzás nélkül állíthatom, szenzációs volt. Minden gyorsaságin abszolút 1., 2. vagy 3. időket autóztunk, pedig köztük volt az a hosszú szakasz is, amitől kicsit tartottam, hogyan fogom terelgetni rajta a kocsit. A jó szereplésünknek köszönhetően megnyertük a P csoportot, valamint az időeredményünk alapján abszolút 3.-ak lettünk a magyarok között – igaz, minket valójában nem értékelnek az abszolútban.

A csapatomnak nagyon hálás vagyok azért a munkáért, amit beleöltek abba, hogy a Mitsubishi feltámadt a hamvaiból. Szervizesek, barátok és családtagok együtt dolgoztak és támogattak azért, hogy el tudjak indulni a 41. Kassa Rallyn. A navigátoromnak, Csimpinek pedig köszönöm a kitűnő, hibátlan munkáját és támogatását! Ez a siker tehát egy kicsit mindenkié, aki hozzátett valamit is a projektünkhöz.

Az idei évre még tervben van az októberi Mecsek Rallye. A szezonzáró előtt azonban át kell majd gondolnunk, hogyan vágjunk neki a futamnak. Annak lenne igazán értelme, ha nem a P csoportban, hanem rendesen, a mezőnyben tudnánk autózni, és ott tudnánk élesben összemérni az erőnket a többiekkel. Ennek szellemében azonban N-esre vagy R4-esre kellene átalakítani a Mitsubishit. A pécsi derbiig azonban van még másfél hónapunk, hogy eldöntsük, mi legyen, de addig is pihenünk egy kicsit – hiszen már ránk fért!

Toma József: A verseny előtt azt mondtam, hogy a TOP5-be való bekerülés lenne a nagy célom. Utána kicsit elgondolkodtam azon, hogy lehet, hogy egy merész kijelentést tettem, túl nagyot álmodtam. Ádám és a csapat azonban megmutatta, hogy semmi sem lehetetlen, a munkájuk gyümölcse beérett Kassán, és örülök, hogy én is részese lehettem ennek a sikernek.

Az időeredményeink alapján a magyarok között az abszolút 3. helyet szereztük meg, míg az egész mezőnyt nézve 6.-ként zártunk. Ez rendkívüli nagy eredmény számunkra! Bevallom férfiasan, hogy az utolsó szakasz céljában, mikor megláttam az eredményünket, akkor könny is szökött a szemembe. Felemelő érzés volt ilyen jól szerepelni egy olyan nehéz közegben, mint ez a kassai is volt, hiszen rengeteg jó kezű pilóta és szupertechnikák alkották a mezőnyt.

Igaz, nem volt zökkenőmentes a hétvégénk, de minden percéért megérte! Ez úton is nagyon köszönöm én is a csapatnak, hogy a hamvaiból újjáépítették a Mitsubishit, és egy ilyen, maximálisan felkészített kocsit adtak alánk. Élvezet volt menni vele! Ezen felbuzdulva bízom benne, hogy a Mecsek Rallyen hasonlóan jó teljesítményre leszünk majd képesek.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft., Absolut Hostess Kft.,  Confidenza Csapágyszolgálat, Unifilter Kft., Prospero Gazdasági Kft., Schönherz Informatikai Stúdió, Gulf Hungary, Gregor és Társai Nyomdaipari Kft., Heves Cleaning Kft., Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Eftech Kft., Max-Transport Bt., Pr1mer Kft., Dynamic Út Kft., Bolyki Terra Kft., HDDE Magyarország Kft., Euroll Hungária Kft., Honor Trans-Sped Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Maxx Race Team – 41. Kassa Rally

Velenczei Ádám – Toma József „Csimpike”, Mitsubishi Lancer Evo IX

A júliusi Veszprém Rallyn komoly sérüléseket szenvedett Velenczei Ádám Mitsubishije, mikor a Strider-Koch páros egy nagyot esett vele. Úgy tűnt, a fiatal pilótának le is kell mondania arról, hogy Kassán színre léphessen – idén először – az ORB mezőnyében. Velenczeiék azonban nem ismernek lehetetlent: négy héten át, éjjel-nappal dolgoztak azért, hogy rajthoz állhassanak az augusztus 14-16-ai viadalon. Végül a verseny előtti héten újra életet tudtak lehetni az Evo IX-esbe…

Velenczei Ádám: Strider Zoliék esése következtében komoly sérüléseket szenvedett a Mitsubishi Lancer Evo IX-esünk a Veszprém Rallyn. Már akkor láttuk, hogy nem kis feladat áll előttünk, ha azt szeretnénk, hogy Kassára összeálljon újra a technika, és indulni tudjak vele. A következő versenyig mindössze 5 hetünk volt, de abból jóformán csak négyet tudtunk az autó építésére szánni, hiszen közvetlenül a futam előtt már programozni és tesztelni kell a kocsit. A romból azonban úgy néz ki, hogy sikerült ismét egy versenyre képes gépet építenünk. Ez úton is szeretném megköszönni a csapatnak, a családnak és a barátoknak, hogy ennyit segítettek, mindenki egy célért dolgozott, aminek meg is lett a gyümölcse: mi is ott leszünk a Kassa Rally rajtjában.

A 2015-ös szezonban ez lesz az első, első osztályú versenyünk, ahol szeretnénk ismét bizonyítani. Remélem, hogy az autó minden téren összeállt, nem jönnek ki rajta apróbb betegségek. Idén már mentem két sprintversenyen, de úgy éreztem, hogy még mindig a kilométer, ezért kedden egy nagyobb tesztet tartottunk a kocsi illetve saját magam bejáratása érdekében.

Kassán – akárcsak tavaly – most is Toma József „Csimpike” fog segédkezni nekem jobb oldalról. A több éves ismeretségünknek köszönhetően már összeszokott párost alkotunk, így biztos vagyok benne, hogy a közös munka most is zökkenőmentes és jó hangulatú lesz. Az eredményt illetően pedig bizakodó vagyok… Egy évvel ezelőtt az abszolút 9. helyen zártuk a futamot, pedig több problémánk is akadt menet közben. Jó lenne most is hasonló időket autózni, de a legfontosabb mégis az lenne, hogy épségben célba érjünk, hiszen az egy visszaigazolás lenne a több mint egy hónapos, áldozatos munkánkra.

Toma József: Kassáról nekem csak jó emlékeim vannak: Ádámmal illetve Lángi Attilával is nagyon jó hangulatú és eredményes autózásban volt részem a magyar-szlovák, közös bajnoki fordulón. Arról nem is beszélve, hogy az elmúlt két évben Kassán ünnepeltem a szülinapomat, így még egy szép és különleges élmény köt ahhoz a városhoz, a rendezvényhez.

Izgatottan várom már, hogy újra együtt autózhassak Ádámmal, és egy ilyen népes mezőnyben tehessük próbára magunkat. Igaz, folyamatosan versenyautóban ülök én is, hiszen Varga Imre mellett diktálom az itinert egy Subaru Imprezaban, de mi olyankor csak előfutók vagyunk, akik nem tétre autóznak. Most viszont egy igazán komoly versenyen, erős mezőnyben és erős ellenfelekkel szemben kell majd bizonyítanunk, ami azért felemelő érzés.

A Velenczei család és a csapat éjt nappallá téve dolgozott azon, hogy a Mitsubishibe újra életet leheljenek, ami sikerült is, így most rajtunk a sor, hogy minél szebb eredményt érjünk el. A tavalyihoz képest új szakaszok is belekerültek a menetrendbe, amire így különösen nagy hangsúlyt kell fektetnünk a csütörtöki és pénteki pályabejárás alkalmával. Tavaly abszolút 9.-ek lettünk, jó lenne idén is legalább ilye eredményt elérni, de titkon remélem, hogy akár a TOP5-be is beférhetünk.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft., Absolut Hostess Kft.,  Confidenza Csapágyszolgálat, Unifilter Kft., Prospero Gazdasági Kft., Schönherz Informatikai Stúdió, Gulf Hungary, Gregor és Társai Nyomdaipari Kft., Heves Cleaning Kft., Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Eftech Kft., Max-Transport Bt., Pr1mer Kft., Dynamic Út Kft., Bolyki Terra Kft., HDDE Magyarország Kft., Euroll Hungária Kft., Honor Trans-Sped Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Maxx Race Team – Kazár RS 2015

Velenczei Ádám – Szőllős Róbert, Mitsubishi Lancer Evo IX

Szinte hazai környezetben állhatott rajthoz a hétvégén Velenczei Ádám. A Maxx Race Team fiatal pilótája versenykörülmények között, a MARB rallysprint sorozat kazári fordulóján tesztelte Mitsubishi Lancer Evo IX-es gépét. Az időeredmények pedig bizonyították: a csapat jó irányban halad a fejlesztésekkel.

Velenczei Ádám: A MARB rallysprint sorozat soron következő állomásán vettünk részt június 21-én. A célunk a tréning volt az ORB-s szereplésre, és erre Kazár tökéletes helyszínt nyújtott: ismerős volt a pálya, sokat utazni sem  kellett, de mégis versenykörülmények között tesztelhettük a Mitsubishit. A futamon az egyik barátom, Szőlős Robi diktálta nekem az itinert, akinek ezzel az egyik nagy álmát teljesíthettem, hiszen még sosem ült ilyen autóban.

Igaz, hogy mi csak tesztelni mentünk, de ehhez képest nagy meccs alakult ki Vincze Marci és köztünk. Az első két gyorsasági után teljesen fej-fej mellett haladtunk, majd a harmadik szakasztól folyamatosan adtunk neki egy-két másodpercet körönként. A végére 6 másodperc előnyünk volt hozzá képest, ám a MARB-os szabályok értelmében, miszerint ha hozzáérünk egy lassítóhoz, akkor időbüntetést kapunk, visszacsúsztunk a második helyre. Számomra most azonban fontosabb volt az, hogy az időeredmények alapján mi voltunk a leggyorsabbak. Jó visszaigazolás ez az eddigi munkánkra, fejlesztéseinkre.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft., Absolut Hostess Kft.,  Confidenza Csapágyszolgálat, Unifilter Kft., Prospero Gazdasági Kft., Schönherz Informatikai Stúdió, Gulf Hungary, Gregor és Társai Nyomdaipari Kft., Heves Cleaning Kft., Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Eftech Kft., Nógrád /Kas/ Kft., Max-Transport Bt., Pr1mer Kft., Dynamic Út Kft., Bolyki Terra Kft., HDDE Magyarország Kft., Hardy Working Tools, Ibs Consulting, www.csatlosnorbi.com

Sajtófőnök: Horváth Judit –  web: www.maxxraceteam.hu

Maxx Race Team – 18. Quaestor Mikulás Rallye, 2014. december 6-7.

Kiss Viktor – Velenczei Ádám, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Balszerencsésen végződött az év végi buliversenynek induló derbi a Maxx RaceTeam párosa számára. A Kiss Viktor-Velenczei Ádám alkotta duó a 18. Quaestor Mikulás Rallyen előbb egy versenybalesetbe keveredett bele, majd fejtetőre állva kényszerültek a futam feladására. Ádám sérülés nélkül megúszta az esetet, Viktornak viszont megrepedt az egyik csigolyája…

Kiss Viktor: Nagyon szerencsétlenül alakult a hétvégi versenyünk. Már a futam előtt külön, többször is megkértem a rendezőséget, hogy ne rajtoltassanak el Klausz Kristóf BMW-je után, mert nagy valószínűséget láttunk arra, hogy utol fogjuk érni. Ezt a kérésünket a rajtban is hangsúlyoztuk a sportbíróknak, akiktől annyit kértünk, hogy legalább ne egy percre rajtoltassanak rá minket a versenyzőtársra, hanem kettőre. Mind hiába volt a kérésünk… A szakasz felénél ez meg is történt, nagyon sokáig követtem is Kristófot, majd mikor adódott az alkalom, akkor megelőztem – ezt egy videó is bizonyítani tudja, hogy annál alkalmasabb helyzet nem is lehetett volna az előzésre. Sajnos a manőver nem volt gondmentes, valószínűleg a nagy sár miatt Kristóf alatt is megúszott a BMW, így hátulról belénk jött. A Mitsubishi hátsó futóműve keresztbe áll, de mi tudtuk folytatni a versenyzést – Klauszéknak viszont ki kellett állniuk, amit ez úton is nagyon sajnálok, hogy így alakult.

A második szakaszunk sem volt hibamentes, ott volt egy megforgásunk, ami miatt tolatnunk kellett, de így is elég jó időt autóztunk. A harmadik gyorson is folytattuk ezt a menetelést – de csak az elején. Ahogy mentünk, nagyon sok sár és víz csapódott fel az autóra, ami miatt én nem láttam a jobb oldalon, hogy merre is megyünk. Egy jobbos kanyarban egyszer csak azt éreztem, hogy megdobta valami a kocsi hátulját, s ezt már nem tudom korrigálni. Hagytam, hogy egyenesen menjen kifelé az autó a pályáról a rétre, ám ott egy 80-90 cm magas fölkupac volt, ami annyira megdobott minket, hogy orral beleálltunk a földbe, majd átborultunk fejtetőre.

Engem végül a mentő vitt el, s a kórházban kiderült, hogy megrepedt az egyik csigolyám. Aminek viszont örülök, hogy Ádámnak nem lett baja, és most csak ez a fontos, hiszen ez az én hibám miatt alakult így. Habár nekem most egy időre el kell felejtenem a versenyzést, az autó harci díszben fog állni az évzáró Szilveszter Rallyera, ahol ismét csatasorba jelentkezik majd.

Velenczei Ádám: Habár buliversenynek szántuk a hétvégi Mikulás Rallyet, sajnos elég balszerencsésen alakult számunkra. Már az első gyorsaságin egy versenybalesetbe keveredtünk Klausz Kristóffal – mindkettőnk önhibáján kívül, előzés közben történt meg az ütközés, miután utolértük őket. A második gyorsasági rajtjába ezért már egy sérült autóval álltunk oda, és Viktort is nyugtatgatnom kellett, mert nagyon ideges volt a történtek miatt. A körülmények ellenére sikerült egy abszolút 12. időt autóznunk.

A harmadik szakaszon azonban beütött a nagyobb baj, aminek egy fejre állás lett a vége. Aki látta az esésünket, az azt mondta, hogy nem volt annyira súlyos a dolog, de belülről hatalmas ütést éreztünk. Én szerencsésebb voltam, valószínűleg jobban megszorítottam az övemet, így gond nélkül ki tudtam szállni a kocsiból, de Viktor fájlalta a derekát, ami miatt én egy kicsit meg is ijedtem. Segítettem neki kiszállni, majd hívtuk a rendezőket, sportbírókat, hogy szállítsák Viktort kórházba. A Mitsubishinek csak a karosszériája sérült meg, így végül lábon ki tudtam vinni az elágazásig, ahová a szervizeseink eljöttek. Én csak másnap éreztem egy kicsit kótyagosan magamat, de komoly bajom nem lett. Most értettem meg igazán, miért is fontos a Hans használata.

A verseny után most egy kis pihenés következik az év végi hajrá előtt. A Szilveszter Rallyen idén én már nem indulok, helyette gőzerővel dolgozunk azon, hogy jövőre egy teljes és sikeres szezont tudjunk abszolválni az első osztályban!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit – web: www.maxxraceteam.hu

Maxx Race Team – I. Gulf Racing Day, 2014. november 29., Gyöngyös, Brezova-Gokartland

Különleges módon szeretné megköszönni a Maxx Race Team csapata a partnereknek, barátoknak, sajtómunkatársaknak az egész évi együttműködést. November 29-én, a gyöngyösi Brezova-Gokarland-on szerveznek élményautóztatást, ahová 10:00 és 16:00 között szeretettel várnak minden érdeklődőt! Az I. Gulf Racing Day-n többek között az Országos Rally Bajnokságban szereplő Mitsubishi Lancer Evo IX-esben is helyet foglalhatnak majd a bátor jelentkezők, Velenczei Ádám és Strider Zoltán mellett.

Velenczei Ádám: Sajnálatos módon mégsem kerül megrendezésre a hagyományos Élményosztó Nap, aminek idén november 29-én, a zsámbéki Driving Camp nyújtott volna otthont. Mi nagyon vártuk a rendezvényt, hiszen ez minden évben alkalmat ad nekünk arra, hogy különleges módon, autóztatással háláljuk meg partnereinknek, barátainknak és a sajtó munkatársainak az egész éves együttműködést, segítséget.

Nem szerettünk volna elesni ettől a lehetőségtől, ezért úgy döntöttünk, hogy csapatszinten szervezünk egy hasonló eseményt. A Gulf Racing Day időpontját november 29-ére jelöltük ki, és a gyöngyösi Brezova-Gokarlandra várunk sok szeretettel minden érdeklődőt! Az egész szezonbeli hajtás után végre lesz alkalmunk arra, hogy kicsit közelebbről is bemutassuk a kilátogatóknak a technikát, a csapatot, és átadhatjuk magunkat a szórakozásnak. Többen, többféle kocsival autóztatjuk majd a bátor jelentkezőket, de az élmény garantálva lesz!

Strider Zoltán: Egy sikeres, közös éven vagyunk túl Ádámékkal, ezért hosszú évek gyakorlata most megszakadt: jövőre ugyanannál a csapatnál folytatjuk a versenyzést, akinél az idei esztendőben szerepeltünk. A november 29-ei autóztatáson amellett, hogy a segítőinknek szeretnénk egy életre szóló élményt nyújtani, számunkra egy ünneplés lesz az I. Gulf Racing Day, aminek keretében a 2014-ben elért sikereket szeretnénk méltóképpen megünnepelni. Körülbelül 6-8 olyan autóval leszünk kint a Brezova-Gokarland-on, ami a Gulf kenőolajokat használja, így lehetőség lesz többféle kocsiban is kipróbálni a száguldás nyújtotta élményt. Nagyságrendileg 50-60 érdeklődőre számítunk, de bízom benne, hogy még nagyobb számban látogatnak majd ki az emberek és egy újabb közös sikert könyvelhetünk majd el ezáltal a Maxx Race Team-mel.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Maxx Race Team – 48. Mecsek Rallye, 2014. október 17-19.

Velenczei Ádám – Toma József „Csimpike”, Mitsubishi Lancer Evo IX

A Kassa Rally után okkal reménykedhetett a mecseki tisztes helytállásban Velenczei Ádám. A Maxx Race Team pilótájának azonban nem jött ki a lépés az október 17-19-ei versenyhétvégén. Igaz, hogy a fiatal tehetséges és segítője, Toma József folyamatosan a TOP10-ben autózott, de a szombati napon mintha átok ült volna rajtuk és a Mitsubishi Lancer Evo IX-esen… Velenczeiék a 7. gyorsasági szakaszon adták fel a küzdelmeket, miután árokba csúsztak.

Velenczei Ádám: Jól kezdődött számunkra az október 17-19-ei, pécsi versenyhétvége. Pénteken, az első reptéri gyorson is benne voltunk már a TOP10-ben, pedig nagyon sokat hibáztunk menetelés közben. Ehhez képest Árpádtetőn már egy abszolút 4. időt autóztunk, amin még mi magunk is meglepődtünk. Nagyon nehéz volt ugyanis kordában tartani a Mitsubishit a faleveles, nyálkás, vizes aszfalton. A következő körös, reptéri szakaszon ismét nem tudtunk olyan jól teljesíteni – sőt, egy gumira is rámentünk, ami majdnem felborított bennünket. Ennek ellenére az abszolút 7. helyről vártuk a másnapi folytatást.

A szombati első gyorsaságin semmi probléma nem akadt, viszont Hetvehely végén kaptunk egy defektet. Hiába igyekeztünk a kerékcserével, sajnos elnéztük az időt, és 2 percet késtünk az időellenőrzőből. Húsz másodperces büntetéssel a nyakunkban vágtunk neki Orfűnek, ahol azonban folytatódott a pechszéria. Elbillent menet közben az etanolszint, így megállt a kocsi, és az ALS-t is le kellett kapcsolnunk, úgy teljesítettük az utolsó 6 kilométert. Igaz, hogy lassabb tempóra kellett így váltanunk, de a lényeg az volt, hogy beérjünk a tankoló zónába, és megoldjuk a hiányosságokat.

Feltankoltuk a Mitsubishit és indultunk tovább a zobákpusztai gyorsaságira. Bevallom, tartottam egy kicsit ettől a pályától, mert a bejárás során ez tűnt a legnehezebbnek a sok felhordás miatt. Nem volt alaptalan ez az érzésem: az egyik jobb 33-as kanyarban megforogtunk, s megint 15-20 másodpercet vesztettünk. A szervizben sokat gondolkodtunk azon, milyen felállásban menjünk ki a következő körre – végül amellett döntöttünk, hogy másik gumikeverékkel próbáljuk ki a menetelést. A Pirelli gumik ismét beváltották a hozzájuk fűzött reményeket, rendkívül jó volt a tapadásuk, a legideálisabb választás volt ilyen körülményekhez. Hiába volt azonban kitűnő abroncsunk, a hetvehelyi szakasz vége felé, egy balos kanyarban megcsúsztunk, megforogtunk és az autó egy árokban kötött ki. A kartelvédő felhasalt, így hiába próbáltuk mi belülről, a nézők pedig kívülről visszatenni a Mitsubishit az útra, ez sajnos nem sikerült. Emelő segítségével tudtuk kibillenteni a gépet az árokból, de eddigre már olyan hátrányt szedtünk össze, hogy már nem értünk volna oda a következő időellenőrzőbe. Leadtuk a menetlevelet, és abbahagytuk a küzdelmeket.

Eddigi pályafutásom legérdekesebb és egyben legnehezebb versenye is volt a 48. Mecsek Rallye. Igazi kihívás volt mindegyik szakasz, de látszott, hogy a tréningek során befektetett munkának volt értelme, komolyabb fáradtság nélkül sikerült végigautózni rajtuk. Sajnálom, hogy így alakult ez a pécsi derbi, de ilyen a rally, ezt nem lehet előre kiszámolni. Mindenesetre a részeredményeink bizakodásra adhatnak nekünk okot a jövőre nézve!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Maxx Race Team – 48. Mecsek Rallye

Velenczei Ádám – Toma József „Csimpike”, Mitsubishi Lancer Evo IX

A 48. Mecsek Rallye nevezési listáján ismét az első osztályú versenyzők között találhatjuk meg Velenczei Ádám nevét. A Maxx Race Team fiatal tehetsége plusz motivációt kapott kassai, ORB-s debütálása során – ahol az abszolút 9. helyen végzett a Mitsubishi Lancer Evo IX-essel. Ádám szeretne a Mecsekben is ugyanilyen szépen teljesíteni, s sorsát nem bízza a véletlenre: rengeteget edz és készül az október 17-19-ei derbire. Segítségére ezúttal is Toma József „Csimpike” lesz, aki tapasztalatával tovább erősítheti az Ádámban rejlő tehetséget.

Velenczei Ádám: Igen jól sikerült az ORB-s debütálásunk Kassán, ez pedig plusz motivációt adott számomra a következő, első osztálybeli megmérettetésre, a 48. Mecsek Rallyera. Ez a futam merőben más lesz Kassától: legendás pályákon zajlanak majd a küzdelmek, ráadásul a mezőny nagy része évek óta rója itt a kilométereket. Velük szemben számomra teljesen ismeretlen lesz Pécs és környéke – se sprintfutam, se rallye2-es verseny keretein belül nem versenyeztem még a Mecsekben. Pont ezért még komolyabb felkészülés előzte meg részemről a hétvégi derbit: rengeteget edzettem és belső kamerás felvételeket néztem, hogy képben legyek a körülményekkel, fizikailag és szellemileg is a maximumot tudjam nyújtani. Múlt szombaton már elkezdtük a pályák feldolgozását, csütörtökön pedig majd a pályabejárással folytatjuk a felkészülést. Nem lesz könnyű dolgunk – főleg, hogy az orfűi, 28 km-es szakasz eddigi pályafutásom leghosszabb gyorsaságija lesz. Törekednünk kell tehát arra, hogy minél pontosabb itinert írjunk fel a csütörtöki pályabejárás során.

Komoly kihívást fog jelenteni számunkra a sötétség is, hiszen eddig nem igazán versenyeztem esti körülmények között. Az első nap tehát arra fogunk rámenni, hogy túléljük a menetelést és minél jobb idővel forduljunk a második versenynapra. Gyanítom, hogy szombaton is még tapogatózni fogunk az első körben, igyekszünk majd felmérni, hogy a többiekhez képest milyen a teljesítményünk.

Ennek ellenére abszolút bizakodó vagyok. Nagyon örülnék neki, ha ismét be tudnánk férni a TOP10-be, és fel tudnánk venni a kesztyűt a többiekkel szemben. A Mitsubishi technikája képes erre az eredményre, a navigátorom, Csimpi is abszolút képben van a Mecsekben, én pedig igyekszem majd a maximumot kihozni magamból.

Toma József „Csimpike”: Akárcsak a kassai debütálásra, úgy a Mecsek Rallyera is időben megkezdtük a felkészülést. A múlt hétvégén átvettük az itinert, és elkezdtük a pályák feldolgozását. Rengeteg belső felvételt kerestünk meg annak érdekében, hogy Ádám ismerkedjen a ránk váró körülményekkel, én pedig felidézzem az emlékeimet a pécsi futammal kapcsolatban. A pontos itiner mellett rendkívül fontos lesz az is, hogy megfelelően állítsuk be a lámpasort. Kassán adódott ebből egy kis baki, de most sokkal nagyobb figyelmet fordítunk majd erre is. Az biztos, hogy nem lesz egyszerű dolgunk ezeken a pályákon, minden másodpercért keményen meg kell majd dolgoznunk. Bízom azonban Ádám tehetségében, szerintem gond nélkül veszi majd ezeket az akadályokat is.

A Mecsek Rallye mindig is az egyik szívembe csücske volt, minden itt rendezett eseményen rendkívül jó volt a hangulat. Nagyon szeretném, ha az eredmény tekintetében, Kassához hasonlóan helyt tudnánk állni az ORB mezőnyében a pécsi hétvégén is. Titkon remélem, hogy most is az abszolút első 10-ben leszünk majd. De persze most is az elsődleges cél a célba érés.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit