Rali Világbajnokság, Lengyel Rali beharangozó

2016. június 30. – július 3.

A Volkswagen által nagyon kedvelt és autóinak is jól fekvő helyszínre érkezik a hétvégén a Rali Világbajnokság. A feltehetően Robert Kubicának köszönhetően a Rali Világbajnokságban korábban helyet kapó Lengyel Ralin magyar induló is lesz Turán Frigyesnek köszönhetően. A lengyelek népszerű ex-Forma-1-es pilótája viszont itt sem áll rajthoz, a helyi szurkolók nagy bánatára. Aki nem látta Kubicát a szezonnyitó Monte-Carlo Ralin, annak bizonyára még sokáig kell várnia az újabb találkozóig.

A hétvége esélyese az a Sebastien Ogier lesz, aki 2014-ben és 2015-ben is győzedelmeskedett a lengyel utakon. Tavaly mind a négy nyári ralin a VW autói játszottak domináns szerepet, de idén ez már biztosan nem így lesz. A szezon első három raliján szerzett győzelmet követően ugyanis átengedték a stafétát három fiatal tehetségnek, akik minden bizonnyal ezen a ralin is fenik a fogukat az első helyért járó trófeára.

Sebastien Ogier azonban nincs elkeseredve. Azután, hogy az elmúlt két évben ő állhatott fel a dobogó legfelső fokára Mikolajkiban, biztos mostani sikerében is. Ebbéli igyekezetében erőt meríthet abból az új érzésből, hogy júniusban újdonsült apuka lett. „A magánéletemben történt változás újabb erőket ad nekem. Elképzeltem korábban, hogy milyen csodálatos lenne apának lenni, de azt soha nem gondoltam volna, hogy ez ennyire mindent felülmúló érzés lesz.”

 Fotó: Amber PR

Az először 1921-ben rendezett Lengyel Rali egyike a világ legrégebbi ralijainak. Kiválása után az Európai Bajnokság része volt aszfaltos futamként. 2009-ben tért vissza a Rali Világbajnokságba, majd egy kisebb szünet után 2014-ben ismét. Robert Kubica, aki balesete óta a Rali Világbajnokságban versenyzett a Forma-1 helyett, közkedvelt pilóta és személyiség, így nem volt meglepő a világbajnokság visszatérése a kelet-európai terepre.

A rali szervezőit az újítás jellemzi. A tavalyi nagy változás után idén már „csak” az útvonal 33%-a lesz más a 2015-öshöz képest. A változással biztonságosabb és látványosabb versenyt szerettek volna elérni mind a résztvevők, mind a nézők számára. Mindössze négy gyorsasági szakasz maradt meg tavalyról.

Legutóbb Szardínián Thierry Neuville győzedelmeskedett, így ő lett az ötödik győztes, akinek idén sikerült versenyt nyernie. A Hyundai belga pilótája nagyon fellelkesült pályafutása második győzelmén, s reméli, hogy a győztes hullámot meglovagolva sikeres lehet a szezon hátralévő részén is. Legalábbis sikeresebb, mint amilyen az elmúlt negatív időszakot jelenti. Monte-Carlóban még sikerült dobogóra állnia, aztán következett a lejtmenet.

„Voltak nehéz időszakaink, így Portugáliában is, de összetartottunk és a kemény munkánk kifizetődött. Az új generációs i20 WRC nagyszerűen ment a hétvégén. Nagyszerű érzés vezetni, nagyon kényelmesen éreztem magam.” – szögezte le az ifjú tehetség a Szardínia Rali végén. „Ha igazam van, jelenleg hetedik vagyok a világbajnokságban, ami segíteni fog a következő ralikon (a murvás ralikon nem kell sepregetnie hetedikként, a szerk.), de ahogy mondtam, az érzésnek ugyanilyennek kell lennie, az autónak ugyanígy kell viselkednie, s akkor koncentrálthatunk egy jó lengyel vagy finn eredményre.” – tette még hozzá válaszul a jövőbeni sikerességét firtató kérdésekre.

 Fotó: Amber PR

A rali

A 2016-os Lengyel Rali három napon át tart, s a 21 gyorsasági szakasz 306,10 km-t tesz majd ki. A rali teljes távja: 1253,29 km lesz.

A Lengyel Ralin murvás beállítással hajtanak majd az autók. A gyorsasági szakaszok gyorsak és látványosak lesznek. A Finn Ralihoz hasonló gyorsaságot lehet elérni majd a hétvégén, ami sokat dobhat a nézettségen. Lágy gumikat kapnak a versenyzők, de kemény összetételű abroncsok is választhatók lesznek.

A verseny útvonala mentén magas fű nő, amely korlátozza a kanyarokban a pilóták rálátását az útra. Ráadásul a fű még nagy köveket, sőt sziklákat is rejthet, amely kockázatossá teheti a kanyarok levágását. 2014-ben a 14. gyorsasági szakasz sziklája elég hírhedté vált. Mads Östberg és Jari-Matti Latvala mellett ugyanis Elfyn Evans is eltalálta és ennek autója első felfüggesztése látta kárát.

A rali főhadiszállása ezúttal is Mikolajkiban lesz, néhány órányira, északra Varsótól. Idén is a Mikolajki Arénából rajtol el a rali csütörtökön egy szuperspeciális szakasszal. Ez a pályán látványos csaták szemtanúi lehetnek a nézők, ahol egyszerre két versenyautó vív harcot egymással. Ezen a helyszínen összesen három gyorsaságit is rendeznek (csütörtökön, pénteken és szombaton).

A világbajnokság állása a Szardínia Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 132 pont
2. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                            68 pont
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport                      67 pont
4. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT                           58 pont
5. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport   57 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport   56 pont
7. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport   48 pont
8. Ott Tanak (EST) DMACK WRT   34 pont
9. Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT                                  26 pont
10. Eric Camilli (FRA) M-Sport WRT                           22 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 178 pont
2. Hyundai WRT 108 pont
3. M-Sport WRT 90 pont
4. Hyundai Motorsport N 78 pont
5. Volkswagen Motorsport II 74 pont
6. DMACK WRT 40 pont
7. Jipocar Czech National Team 18 pont
8. Yazeed Racing 4 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Szardínia Rali riportja

2016. június 9-12.

Thierry Neuville lett a váratlan győztese az Olaszországban vasárnap véget érő Szardínia Ralinak. A belga pilóta immáron az ötödik győztes, akinek sikerült idén első helyet szereznie egy világbajnoki ralifutamon. A második helyen Jari-Matti Latvala ért célba a Volkswagennel, s őt csapattársa, Sebastien Ogier követi bronzérmesként.

Sebastien Ogier bár csak harmadik helyezett lett az olasz murván, de három bónusz pontot is szerzett a Power Stage-en szerzett győzelemmel. Őt Kevin Abbring követte két ponttal, az utolsó itt megszerezhető pont pedig Latvaláé lett.

Már a 2015-ös év sem sikerült túl jól az ígéretes tehetségként indult Thierry Neuville számára. S az idei évkezdet sem volt túl rózsás, így nagy lökést adhat ez a győzelem a Hyundai pilótája számára. A belga pályafutása második győzelmét nagyon is kiérdemelte. 2014-ben Németországban ugyanis nagyban annak volt köszönhető a győzelme, hogy az nagy esélyesek előtte mind kiestek.

 Fotó: Amber PR

„Nagyszerű hétvégén vagyunk túl. Nagyszerű dolgok történnek azokkal, akik mernek. Ezt az eredményt Philippe Bugalskinak (kétszeres Rali vb-győztes pilóta) köszönhetem. Sokat segített a pályafutásom során és ma lenne a születésnapja. Remélhetőleg ez az eredmény felráz egy kicsit a szezon hátralévő részére – nagy önbizalom növelő.” – szögezte le a belga.

A három dobogós helyezett közül Sebastien Ogier-nak volt a legnehezebb a dolga. Elsőként neki kellett söprögetnie a murvát a hátul jövők előtt, s a nagyon rossz útviszonyok nem engedték előrébb végezni. Ennek ellenére is sikerült a francia pilótának növelnie előnyét az egyéni ponttáblán.

Dani Sordo lett a negyedik a Hyundai-al, bár majd egy perc lemaradással ért célba. A spanyol pilóta immáron zsinórban negyedszer lett negyedik. Itt lenne az idő és kitörni ebből a szerepből és végre dobogón végezni a Hyundai-al.

Ott Tanak autózott be az ötödik helyen. Az M-Sport pilótája, Eric Camilli ért célba hatodikként. A fiatal francia első gyorsaságigyőzelmét is elkönyvelhette a 17. szakaszon.

Henning Solberg mögött egy ismeretlenebb név, Teemu Suninen következik a nyolcadik helyen. A fiatal finn egy Skodával ért el pontszerző helyezést és szerezte meg a WRC2 kategóriagyőzelmet. Nagy riválisai, Jan Kopecky és Karl Kruuda zárják az első tizet.

 Fotó: Amber PR

A VW Motorsport II pilótája, Andreas Mikkelsen ahogy felkapaszkodott az egyéni ponttábla második helyére, úgy hullott vissza a hétvégén a harmadikra. Még szerencséje is volt a norvég pilótának, hiszen a 13. helyen ért célba azután, hogy szombat délután egy nagy sziklának hajtva eltört autójában az irányítókar. A Rally 2 szabály értelmében folytatta a versenyzést a baleset után.

Hayden Paddonnak ezúttal sem volt szerencséje. Mindjárt a verseny elején, pénteken pördült ki az útról a kilencedik helyről. Mads Östberg is kiesett. Az M-Sport pilótája szombaton az utolsó gyorsaságin csípett el egy sziklát és úgy megsérült az autója, hogy végül a harmadik helyről fel kellett adnia a versenyt.

A következő világbajnoki ralira három hetet kell várnunk, ugyanis 2016. június 30 – július 3. között kerül megrendezésre a Lengyel Rali. Tavalyelőtt öt év kihagyás után tért vissza a Rali Világbajnokság Lengyelországba. Sebastien Ogier-nak és autójának mindig is nagyon feküdtek a lengyel utak, s ez nem volt másként az utóbbi években sem. Kérdés, hogy utoljára a szezon elején győzedelmeskedő Ogier visszatér-e a csúcsra, vagy talán egy hatodik pilótát köszönthetünk a dobogó tetején?

2016-ös Szardínia Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:35:25,8
2. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Polo 3:35:50,6
3. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Polo 3:37:03,6
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:38:19,8
5. Ott Tanak (EST) Ford Fiesta RS 3:40:52,2
6. Eric Camilli (FRA) Ford Fiesta RS 3:41:25,6
7. Henning Solberg (NOR) Ford Fiesta RS 3:41:48,0
8. Teemu Suninen (FIN) Skoda Fabia 3:44:23,2
9. Jan Kopecky (CZE) Skoda Fabia 3:45:12,8
10. Karl Kruuda (EST) Ford Fiesta                         3:48:54,3

A világbajnokság eredménye a Szardínia Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport                 132 pont
2. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport   68 pont
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport   67 pont
4. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT   58 pont
5. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport   57 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport   56 pont
7. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport   48 pont
8. Ott Tanak (EST) DMACK WRT   34 pont
9. Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT   26 pont
10. Eric Camilli (FRA) M-Sport WRT                                     22 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 178 pont
2. Hyundai WRT 108 pont
3. M-Sport WRT 90 pont
4. Hyundai Motorsport N 78 pont
5. Volkswagen Motorsport II 74 pont
6. DMACK WRT 40 pont
7. Jipocar Czech National Team 18 pont
8. Yazeed Racing 4 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rally d’Italia Sardegna

Csütörtökön startol a Szardínia Rally

Turán Frigyes és Zsiros Gábor Olaszországban, a Szardínia Rally-n folytatja a világbajnoki versenyzést a Ford Fiesta R5-tel június 9-12. között. A páros már túl van az első pályabejáráson és bizakodva várja az éles „küzdelmet“. 

„Épp most mentünk végig az első két pályán, azt már látjuk, hogy a 15 kilométer hosszúságú szakasz meglehetősen nehéz, rendkívül nagy koncentrációt igényel. A Portugál Rally-hoz hasonlóan itt, Olaszországban is 19 gyorsaságit kell teljesítenünk, ami erőltetett menet, így maximálisan ott kell lennünk fejben minden pillanatban. Gabival arra törekszünk, - mivel a szakaszok most is ismeretlenek számunkra – hogy a pályabejárás alatt minél pontosabb itinert készítsünk, ezzel is megkönnyítve magunknak az éles versenyzést. A murvás talaj és a pálya adottságai miatt a Portugál Rally-hoz hasonló futamra számítunk, a Fiestát is hasonlóan állítottuk be és a Hankook gumik is ugyanazok. Természetesen ahogy haladunk a szakaszokon, finomítunk a beállításokon, szeretnénk a legtöbbet kihozni magunkból és az autóból, hogy a portugál sikerhez hasonlóan, szép vagy egy kicsit még szebb eredményt tudjunk elérni“ – mesél Turán Frigyes az első felkészülési nap tapasztalatairól.

A Szardínia Rally központja a hagyományokhoz hűen most is Alghero városa lesz, míg a csütörtöki két kilométeres super special házigazdája ezúttal az all’Ittiri Arena Show.  

„A csütörtöki nyitó szakasz nagyon izgalmasnak ígérkezik, biztos vagyok benne, hogy az olaszok különleges show-val várják a versenyzőket. Azonban a verseny már ekkor élesben zajlik, így összeszedetten kell autóznunk az első gyorstól kezdve. Teljesen újak számunkra ezek a szakaszok, talán 4-5 kilométer lehet ismerős a 2011-es évből. Arra törekszünk, hogy mindenre figyeljünk a pályabejárások alatt, hiszen a csütörtöki hivatalos teszt előtt csak most tudjuk rögzíteni a kanyarokat, tempókat, ami mindennek a kulcsa. Kanyargós, hosszú murvás szakaszok követik egymást, napi több száz kilométerrel, amit ebben a forróságban igazi kihívás teljesíteni, de mindent megteszünk a sikeres szereplés érdekében. Nagyon jól érezzük magunkat itt, a környezet gyönyörű, a csapat kiváló munkát végez, várjuk a szurkolókat is“ – teszi hozzá Zsiros Gabi mosolyogva.

A Szardínia Rally-n összesen 92 páros áll rajthoz, a WRC2-es kategóriában Turán Frigyesék mellett 16 csapat indul. A négy napos versenyhétvégén 19 gyorsasági szakaszt és több mint 1200 kilométert kell teljesíteniük a párosoknak. A vasárnapi finálénak Alghero kikötője ad otthont.

Rali Világbajnokság, Szardínia Rali beharangozó

2016. június 9-12.

Egy kis amerikai kitérő után az út gladiátorai visszatértek a vén kontinensre, hogy a nyarat teljes egészében Európában töltsék. A három nyári hónapban négy, már megszokott helyre érkeznek meg a ralisok. A hétvégére először is Olaszországba utaznak, s Szardíniában kiderül majd, vissza tudnak-e ülni a trónra a Volkswagen pilótái. 2015-ben mind a négy nyári ralin győzedelmeskedtek pilótái, de idén már két másik pilótának is átengedték a győztes trófeát.

Sebastien Ogier és Andreas Mikkelsen azért megnyugodhat, mert még mindig az egyéni ponttábla élén állnak. Míg Ogiernek tetemes az előnye a ponttábla legtetején, addig Mikkelsen csak most tornázta vissza magát az elitbe, s előnye a második helyen nem behozhatatlan. Az argentin és portugál murvás pályákon Hayden Paddon és Kris Meeke kimutatta a foga fehérjét és elhappolta az első helyet.

Öt ralin van túl a mezőny, s látszik, hogy bár az erőviszonyok a tavalyinak megfelelően alakulnak, azért a Volkswagen pilóták nincsenek oly nagy fölényben, mint 2015-ben ilyenkor. Ogier a szezonnyitó két havas ralin, míg Latvala a forró mexikói murván állhatott a dobogó legfelső fokára. A tavalyi Olasz/Szardínia Ralit Sebastien Ogier nyerte meg, de nem sokon múlott, hogy a dicsőség Hayden Paddoné, a Hyundai új-zélandi pilótájáé legyen.

 Fotó: Amber PR

Ölre menő küzdelem folyt Paddon és Ogier között a 2015-ös Szardínia Ralin. Előbbi két napig vezette a ralit, de ereje nem tartott ki a rali végéig. Kénytelen volt beérni a második hellyel. A harmadik helyen Thierry Neuville ért célba, így a Hyundai duplán dobogós lett. Paddon autója viszont egy nagy baleset következtében kiégett a 2016-os Portugál Ralin, így azt teljesen újra kellett építeni. A fiatal tehetséggel ez azután történt, hogy a kettővel ezelőtti versenyt, az Argentin Ralit megnyerte.

„Nehéz versenyhétvégénk volt Portugáliában, de a baleset egyáltalán nem vette el az önbizalmunkat. Valójában mindennél eltökéltebbek vagyunk, hogy visszavágjunk Szardínián. Szeretném a csapattagoknak megköszönni azt, hogy elkészültek az autóval. Remélhetőleg meg tudjuk hálálni erőfeszítéseiket egy remek eredménnyel.” – szögezte le Paddon.

A Portugál Rali óta három hét telt el remélhetőleg elég volt arra, hogy a ralis csapatok felkészüljenek egy újabb murvás megpróbáltatásra. A durva olasz murvás utak alaposan próbára teszik a mezőnyt a rali három napja alatt. Szardínia a tesztelések helyszíne volt a múltban, s ez idén sincs másként. A kellemes környezet, az ideális időjárás és a nehéz pályák ideálissá teszik az olasz versenyhelyszínt a murvás gyakorlásokra.

2004 óta rendezik meg az Olasz Ralit Szardínia szigetén, ugyanis akkor az előző évek tradicionális aszfaltos San Remo-i helyszínét váltották fel a murvás Szardíniával, s így egy nagyon nehéznek bizonyuló ralit kellett teljesítenie a pilótáknak. Mivel azonban a murvás tesztelések nagy része Szardínián folyik, így ez általában komoly segítséget jelent a csapatoknak a verseny különleges kihívásainak feltérképezésében. A szardíniai szakaszok gyorsak és szűkek, amelyek hol nagy lapos területeken, hol pedig hullámzó erdős völgyeken vezetnek keresztül, melyek tele vannak víztócsákkal és nagy ugratókkal. Így fontos szerephez jut a jól elkészített itiner és a megfelelő versenyvonal megtalálása is.

A hőmérséklet várhatóan idén is eléri a 30°C-ot a hétvégén, így ez elég izzasztó lesz pilótának és gépnek egyaránt.

 Fotó: Amber PR

A rali

A 2016-os Szardínia Rali három napon át tart, s a 19 gyorsasági szakasz 324,60 km-t tesz majd ki. A verseny teljes távja: 1290,55 km.

A szervezők idénre is előrukkoltak néhány újdonsággal. Két új szakasz, a Sassari-Argentiera és a Tula is bekerült az útvonalba, s a korábban a Cagliariban rendezett nyitó szakaszt lecserélték az Algheróhoz közeli szuperspeciális gyorsasági szakasszal. A többi szakasz már klasszikusnak számít ezen a ralin.

Idén immár harmadszor Alghero városa ad otthont a rali főhadiszállásának és a szervizparknak. A rali szombati napja lesz a leghosszabb és legnehezebb. A Monte Acuto régióban rendezett hat gyorsasági szakasz 177 km-t tesz majd ki.

Idén az egyik új gyorsasági szakasszal, a Sassari-Argentierával zárul a rali. A mezőny másodjára is megteszi azt vasárnap, s ez számít majd a Power Stage-nek, ahol bónusz pontokért hajtanak a versenyzők. A Monte Lerno Micky’s Jumpja a szezon egyik leglátványosabb ugratója.

A világbajnokság állása a Portugál Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 114 pont
2. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport                      67 pont
3. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT               58 pont
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport   57 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                            56 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport   37 pont
7. Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT                                  26 pont
8. Ott Tanak (EST) DMACK WRT   24 pont
9. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport   23 pont
10. Eric Camilli (FRA) M-Sport WRT                           14 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 145 pont
2. Hyundai WRT 96 pont
3. M-Sport WRT 82 pont
4. Volkswagen Motorsport II 70 pont
5. Hyundai Motorsport N 51 pont
6. DMACK WRT 30 pont
7. Jipocar Czech National Team 12 pont
8. Yazeed Racing 4 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Portugál Rali riportja

2016. május 19-22.

Kris Meeke nem rozsdásodott be azután, hogy az előző két versenyen nem állt rajthoz. A brit pilóta vasárnap Portugáliában ugyanis meglepetésgyőzelmet szerzett. A második helyen a tavaly bronzérmes helyezett, Andreas Mikkelsen ért célba úgy, hogy az utolsó nap során lepipálta csapattársát, a címvédő Sebastien Ogier-ét. Mikkelsen ezzel a helyezéssel elérte a célját, bekerült a dobogósok közé az egyéni ponttáblán.

A Citroennel versenyző győztes a 19 gyorsaságiból mindössze az elsőn nem állt az élen, s a tavalyi argentin győzelmét követően most ralis pályafutása második győzelmét szerezte meg. „Azt kell mondjam, szinte teljesen tökéletesre sikerült az a hétvége – ahogy az a nagykönyvben meg van írva. Hatalmas köszönet a csapatnak, s főleg a mérnökömnek. Ez az év a tapasztalatszerzésről szól. Jó rajtpozíciónk volt, főleg szombaton, s ennél többet nem is tudtam volna tenni. Ez azt mutatja, hogy a DS 3-as még mindig egy nagyon jó autó. Számomra pilótaként ez egy jó nagy lépés előre. Már nagyon várom 2017-et.” – szögezte le a versenygyőztes pilóta.

Sebastien Ogier és Jari-Matti Latvala számára ezúttal nem sok babér termett. Latvala továbbra sem remekel. A finn pilóta egy-egy versenyen kimagaslót nyújt, hogy aztán ismét visszasüllyedjen a középszintre. A két Volkswagen pilóta számára volt azért egy kis vígasz. Az utolsó, élő televíziós közvetítésű, Power Stage-en Ogier nyert és így három plusz pontot szerzett, míg Latvala kettőt a második helyezéssel. A német gyártó nem adta ki a kezéből az utolsó megszerezhető plusz pontot sem, hiszen Mikkelsen második helye mellé az itteni harmadikkal egy újabb pontot szerzett.

A legjobb helyezett volkswagenes Mikkelsen a nap második nyertese. A negyedikről a második helyre ugrott a tabellán a most szerzett pontok által. Ebben a szerencse is segítette, hiszen akkor tudta megelőzni Ogiert, amikor az a szombati első gyorsasági szakaszon defektet kapott. A norvég pilóta elmondása szerint talán ez volt ralis pályafutása legjobban sikerült versenye.

 Fotó: Amber PR

Sebastien Oger elég balszerencsés volt. Szombaton és vasárnap is defektek hátráltatták, a harmadik helyezés mellett így csak a Power Stage-győzelemnek örülhetett a francia. Meg persze annak, hogy még így is növelte előnyét a pilóták között 39-ről 47 pontra.

Dani Sordo ért célba negyedikként legjobb Hyundai-pilótaként, s a spanyolnak ez volt zsinórban a harmadik negyedik helyezése.

Az M-Sport pilótája, Eric Camilli eddigi legjobb teljesítményét nyújtotta a hétvégén. Ötödik lett annak ellenére, hogy az utolsó gyorsasági szakaszon kicsúszott, mert a kéziféke nem működött.

Jari-Matti Latvalának ezúttal sem sikerült a bizonyítás, csak hatodik lett, pedig a murva az ő talaja. Pénteken elment autójában a szervókormányzás, s ezzel három percet veszett. A finn pilótát Mads Östberg követte hetedikként. Az első tizet Martin Prokop, Pontus Tidemand és Nicolas Fuchs zárja.

Pénteken Hayden Paddon és Ott Tanak szenvedtek látványos balesetet. Először Hayden tért le az útról és szinte azonnal lángok csaptak ki az autójából. Néhány perccel később pont ugyanott csúszott ki Ott Tanak is az autójával. A pilóták és navigátoraik szerencsére megúszták a balesetet, de Paddon autója teljesen kiégett, még a környező fák is megégtek.

A következő világbajnoki ralira ismét hosszabban kell várnunk, hiszen három hét múlva, 2016. június 9-12. között kerül megrendezésre az Olasz/Szardínia Rali. Nem unatkozott, aki figyelemmel kísérte a tavalyi Olasz Rali történéseit. Hatalmas harc folyt ugyanis az új-zélandi Hayden Paddon és a címvédő Sebastien Ogier között az Olasz Rali győztes trófeájáért. Paddon hozta a rali legnagyobb meglepetését, hiszen majd két napig vezette a ralit esélytelen pilótaként. Ha kitart a verseny végéig, pályafutása első győzelmét kaparinthatta volna meg a Hyundai pilótája (azóta ez már sikerült neki, idén Argentínában), de így is egy kitűnő második helyet gyűjtött be Ogier mögött. Ogier 2015-ben triplázott Szardínián, kérdés negyedszerre is sikerül-e elhoznia a győztes trófeát Olaszországból a VW francia pilótájának?

2016-ös Portugál Rali eredménye

1. Kris Meeke (GBR) Citroën DS3 3:59:01,0
2. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Polo 3:59:30,7
3. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Polo 3:59:35,5
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 4:00:38,1
5. Eric Camilli (FRA) Ford Fiesta RS 4:03:02,6
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Polo 4:03:07,9
7. Mads Östberg (NOR) Ford Fiesta RS 4:05:54,6
8. Martin Prokop (CZE) Ford Fiesta WRC 4:09:25,1
9. Pontus Tidemand (SWE) Skoda Fabia R5 4:10:46,2
10. Nicolas Fuchs (PER) Skoda Fabia R5 4:12:15,0

A világbajnokság eredménye a Portugál Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport                 114 pont
2. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport   67 pont
3. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT   58 pont
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport   57 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport   56 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport   37 pont
7. Kris Meeke (GBR) Abu Dhabi WRT   26 pont
8. Ott Tanak (EST) DMACK WRT   24 pont
9. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport   23 pont
10. Eric Camilli (FRA) M-Sport WRT                                     14 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 145 pont
2. Hyundai WRT 96 pont
3. M-Sport WRT 82 pont
4. Volkswagen Motorsport II 70 pont
5. Hyundai Motorsport N 51 pont
6. DMACK WRT 30 pont
7. Jipocar Czech National Team 12 pont
8. Yazeed Racing 4 pont

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Turán Frigyesék pontszerző helyen végeztek a jubileumi Portugál Rallye-n

Turán Frici és Zsiros Gabi remek versenyzést követően kategória kilencedikként zárta az 50. Portugál Ralit a Ford Fiesta R5-tel, ezzel két értékes pontot szerezve a csapatnak. A magyar páros a négy napos futam alatt végig kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtott, még a portugál elnök is kezet rázott velük.

„Nagyon boldogok vagyunk, hiszen, amiért Portugáliába jöttünk, azt megcsináltuk, jó bemutatkozás volt ez a hosszú murvás verseny. A vasárnapi négy gyorsasági szakaszon sikerült tartanunk a szombati ütemet, végig kiegyensúlyozottan autóztunk, a beállítások is kitűnőek voltak. Egy kicsit változtattunk a technikánkon, az időkülönbségeket látva arra törekedtünk, hogy pontosan teljesítsük a pályákat, de nem vállaltunk nagy kockázatot. Összességében a nap végén abszolút 18. helyre hoztuk be a Ford Fiestát, ami úgy gondolom, szép eredménynek számít a hetven fős mezőnyben, főleg úgy, hogy az első napot követően még csak a 34.-ek voltunk. Még fontosabb, hogy WRC2-ben elértük a kitűzött célunkat és odaértünk az első tíz közé, ugyanis megszereztük a 9. helyet a 25-ből. A jó versenyzés mellett, remek élményekkel gazdagodtunk, mindenki profi munkát végzett, a szerelő csapattól kezdve, a támogatóinkon át a szurkolókig, akik a helyszínen buzdítottak minket a négy nap alatt. Mindenkinek köszönjük ezt a nagyszerű hétvégét, reméljük, hogy a következő olasz futamon is hasonlóan szép teljesítménnyel örvendeztethetjük meg a magyar autósport kedvelőket“ – mesél a Portugál Ralin szerzett élményeiről Turán Frici.

Turán Frigyesék még a portugál elnökkel, Marcelo Rebelo de Sousa-val is kezet ráztak, valamint Carlos Barbosa, a Portugál Autóklub elnöke is köszöntötte őket.

„Az elsődleges célunk az volt, hogy minden szakaszt teljesítsünk, az, hogy pontszerző helyen végeztünk, külön öröm számunkra. A 25 fős kategóriából 23-an R5-tel versenyeztek, kiélezett küzdelem volt a négy nap alatt, de nagy neveket sikerült megelőznünk végül, ami nagyon sokat jelent nekünk. A legjobb eredményünk egy 8. hely volt, ami biztató a további világbajnoki futamokra nézve. Sikerült mindenre odafigyelnünk, nagyon egyben volt az autó is, a szerelő csapat is kitett magáért a szervizek alatt. Örülünk, hogy ilyen kiegyensúlyozott teljesítményt nyújthattunk, ami hozzájárult ehhez a remek eredményhez. Köszönjük a szurkolóknak a fáradhatatlan buzdítást, a csapatnak a kitartó munkát és a támogatóinknak, hogy folyamatosan mellettünk állnak“ – teszi hozzá Zsiros Gabi.

A Portugál Ralit végül óriási küzdelemben K. Meeke nyerte, a második helyre A. Mikkelsen ért oda, míg a dobogó harmadik fokára S. Ogier állhatott fel. A rali világbajnokság következő futamára Szardínián kerül sor június 9-12. között.

Köszönjük a Partnereinknek!

Rali Világbajnokság, Portugál Rali beharangozó

2016. május 19-22.

Kis amerikai kitérő után a Rali Világbajnokság mezőnye visszatér a versenynaptár egyik legkedveltebb és egyben egyik legkalandosabb történelmű ralija színhelyére, Portugáliába. Korábban ez a rali sokáig stabil része volt a Rali Világbajnokságnak, de egy kis kihagyás után 2009-ben tért vissza megérdemelt helyére a raliversenyek elitjébe. Azóta minden évben örömmel látogat el a világbajnoki mezőny ebbe a csodás országba.

A téli szezonkezdetet követően ismét egy hosszabb szünet után tértek vissza a csapatok a tavaszi Európába a meglepetéssel zárult Argentin Ralit követően. Dél-Amerikában teljesen felborult a papírforma, ahogy tavaly, úgy idén is. Hayden Paddon ugyanis első győzelmét szerezte meg az április végi ralin, ráadásul ő az első új-zélandi pilóta, akinek ez a bravúr sikerült. A második helyen a címvédő Sebastien Ogier ért célba, miközben a dobogó harmadik fokára Andreas Mikkelsen állhatott fel.

Az Argentin Rali negatív szenzációját Jari-Matti Latvala, a Volkswagen pilótája szolgáltatta. A finn nagyot bukott szombaton, s ezzel addigi első helyét is elvesztette, amelyet ezüsttálcán nyújtott át Paddonnak. Latvala nem nagyon tudta leplezni csalódottságát, hiszen azután, hogy Mexikóban megtörve balszerencséjét végre fel tudott érni az első helyre, Argentínában ismét elátkozva érezhette magát. Szerencséjére a két amerikai ralit követő első európai rali is murvás lesz, így idén zsinórban harmadjára lesz lehetősége szárnyalni murván. Kérdés, tud-e élni a lehetőséggel?

 Fotó: Amber PR

A Volkswagen nagy lendülettel veti bele magát a hétvégi megmérettetésbe. 2015-ben ugyanis a német gyártó ezen a ralin teljes sikert könyvelhetett el. A dobogó mindhárom fokán pilótái álltak, s ez a trió idén is nagyon eltökélt. Mikkelsen azon lesz, hogy visszatérjen az egyéni ponttábla dobogósai közé, miközben Ogier számára különös fontossággal bír ez a rali. „Ez a verseny különleges számomra. Itt szereztem meg első rali világbajnoki győzelmemet, ami mérföldkő volt a pályafutásomban.” – magyarázta. „Több sikert értem itt el, mint bármelyik más ralin. Amennyiben megnyerem idén a Portugál Ralit, beérem a nagyszerű Markku Alént, aki ötször győzedelmeskedett itt.” – tette hozzá a címvédő világbajnok, aki jelenleg 39 pontos előnnyel vezeti az egyéni ponttáblát a második helyezett Hayden Paddon előtt.

A Portugál Rali népszerűségét mutatja, hogy a 2013-as Svéd Rali óta nem volt annyi nevező egy világbajnoki ralira, mint a hétvégire. A Citroen három, a Hyundai négy indulóval áll majd rajthoz a szokásos gyári és privát indulók mellett.

A Portugál Rali rendezői az újítások hívei, amelyeket idén sem kell nélkülöznünk. Pénteken kétszer is végigmegy a mezőny az új 1,85 km hosszú utcai szakaszon Porto központjában. Vasárnap pedig másodjára is sor kerül a Vieira do Minho és a klasszikus Fafe gyorsasági szakaszokra. A Fafe 2 az utolsó gyorsasági szakasz lesz egyben a Power Stage is. Korábban a híres Fafe Rally Sprintet a versenyt megelőző hétvégén rendezték meg Portugáliában, ahol a ralisok bemelegíthettek a versenyre.

 Fotó: Amber PR

A rali

A tavalyi nagy sikert követően a rali főhadiszállása idén is a Portótól északra található Matosinhosban lesz berendezve. A csütörtöki rajtceremóniát követően Guimarãesben egy esti szuperspeciális szakaszt teljesít majd a mezőny a Lousada Rallycross pályán.

Az első teljes napon, pénteken, Ponte de Lima körüli szakaszokon hajt majd a mezőny, nem messze a spanyol határtól. A szombati nap lesz a rali leghosszabbja, hogy aztán vasárnap már csak három szakasszal, közte a várt Fafe gyorsaságival kelljen megküzdenie a ralisoknak. A rali 19 gyorsasági szakaszból áll majd, s ezek összesen 368 kilométert tesznek ki.

A világbajnokság állása az Argentin Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 96 pont
2. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 57 pont
3. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT             52 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport                    48 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                          44 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 27 pont
7. Ott Tanak (EST) DMACK WRT 24 pont
8. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 23 pont
9. Stephane Lefebvre (FRA) Abu Dhabi WRT                                10 pont
10. Henning Solberg (NOR) Henning Solberg                                  8 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 117 pont
2. Hyundai WRT 81 pont
3. Ford Stobart 62 pont
4. Hyundai Motorsport N 49 pont
5. Volkswagen Motorsport II 45 pont
6. DMACK WRT 30 pont
7. Jipocar Czech National Team 6 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Kihasználva az adódó lehetőséget WRC2 kategóriában rajthoz állhatunk 6 VB futamon

Nagy fába vágták a fejszéjüket. Ismeretlen pályákon, ismeretlen helyszíneken versenyeznek majd, ismerős ellenfelekkel, és ismerős hangulatban. A világbajnokságon!

Az első, 400 kilométeres teszten már túl is vannak, de jön még két-három, ami pedig egy ralisnak felbecsülhetetlen érték, hiszen a legjobb edzés a teszt és a verseny, minél több kilométer van az ember kezében, lábában, annál magabiztosabb az ismeretlen pályákon. Ráadásul ők választhatják meg, hogy mely abroncsokkal szeretnének autózni.

Sokat vártunk rá, hogy a téli szünet után végre újra versenykörülmények között ülhessünk autóba, hiszen a szezon csak május közepén indul Portugáliában, de megérte várni, hiszen remek lehetőség előtt állunk. Nagyon várjuk már a WRC2-es szereplést, és nyilván szeretnénk eredményesen képviselni a magyar színeket az elitsorozatban - nyilatkozta Turán Frigyes, aki elárulta, a tervek szerint hat versenyen állnak rajthoz: a portugál, a szardíniai, a lengyel, a német és a spanyol futam már biztos, a hatodikkal kapcsolatban három lehetőség van a Korzika-, a Finn, vagy a Brit rali.

Hogy melyik mellett döntenek, az többek között logisztikai kérdés, hiszen a nemzetközi szinten is nagyon elfoglalt Tagai Racing Technology-val dolgoznak, úgyhogy az ő naptárjukhoz is igazodni kell.

Ami pedig az autót illeti: azzal a Ford Fiesta R5-össel versenyeznek, amellyel tavaly, csak éppen megkapta a legújabb fejlesztéseket.

A Fiestába bekerült az úgynevezett Evo motor, amelytől a gyár is sokat vár és mi is az első teszten az volt a tapasztalatunk, hogy jóval dinamikusabb lett általa az autó, úgy is mondhatnám: kicsit WRC-sebb. Persze, ez nem jelenti azt, hogy olyan erős, mint egy WRC, de jobb a rajtprogramja, erősebb a motorja, sokkal dinamikusabban lehet vele közlekedni - tette hozzá Turán Frici, aki abban bízott, a számukra idénynyitó portugál vb-futamon némi előnyt jelent majd, hogy 2010-ben már indultak ezen a viadalon, ehhez képest a térképekből kiderült: teljesen máshol rendezik most a versenyt, mint hat évvel ezelőtt.

A versenykiírásból az is kiderült, hogy három nap alatt több mint 350 gyorsasági kilométert teljesít a mezőny, vagyis naponta egy magyar bajnoki futam távját teszik meg a párosok, ami hatalmas kihívást jelent majd.

Milyen eredményben bízik a pilóta?

A mezőny nagyon sűrű, rengeteg gyári vagy félgyári csapat versenyez, de ha egyszer sikerülne dobogóra állni, annak nagyon örülnék. Többször is sikerült már, miért ne sikerülhetne most is - mondta optimistán Frici.

S hogy mi a világbajnoki futamok egyik legnehezebb része (azon kívül, hogy hosszúak és ismeretlenek a pályák, és elképesztően erősek az ellenfelek)? Az, hogy a rajt előtt a párosok mindössze kétszer mehetnek végig a gyorsasági szakaszokon, vagyis nagyon gyorsan és flottul kell együtt dolgozniuk, és a versenyzőnek sokkal jobban kell támaszkodnia a navigátorára, mint mondjuk egy rövidebb magyar bajnokin, ahol általában az évek óta jól ismert pályákat róják.

A magyar bajnokikon a minden évben visszatérő pályákon leginkább megerősítésnek ül a navigátor a jobb oldali ülésben, hiszen a pilóta általában tökéletesen ismeri a pályát. A világbajnokságon ez teljesen megváltozik: ott érzem a navigátori szerep súlyát. Az elmúlt években megtanultunk két tréningből jól felírni a pályát, s ezt most kamatoztathatjuk majd. Ismeretlen helyszíneken, ismeretlen pályákon versenyzünk majd, ami nem lesz könnyű, de éppen ez a szép benne. A kihívás -nyilatkozta a navigátor Zsiros Gábor.

A portugál világbajnoki futamot május 19. és 22. között rendezik meg Porto központtal.

Argentin Rali riportja

2016. április 21-24.

Hayden Paddonról mindig is tudható volt, hogy egy nagyon tehetséges pilóta, aki egyszer csak áttör a mezőnyön és megmutatja, hogy mire is képes. Ez a pillanat ezen a hétvégén érkezett el, hiszen az új-zélandi pilóta megszerezte ralis pályafutása első győzelmét az Argentin Ralin. Paddon beírta a nevét a történelemkönyvekbe, mint a Rali Világbajnokságban nyerni tudó első új-zélandi raliversenyző. Paddont a verseny végén nagy nyomás alatt tartotta a világbajnokságban vezető Sebastien Ogier, aki végül a második helyen tudott célba gurulni. A bronzérmes helyezés Andreas Mikkelsené lett a Volkswagen Motorsport II autójával.

Hayden Paddon győzelme nem sokon múlott. Az utolsó nap első gyorsasági szakaszán különösen trükkös körülmények között hajtott a mezőny és Paddon autója többször is lefulladt. Előnye az utolsó előtti gyorsasági szakaszra a második helyen autózó Ogierhez képest lecsökkent 2,6 másodpercre, de a Power Stage-re – El Condor 2 - összeszedte magát. Megnyerte azt és ezzel három bónuszpontot szerzett és végül 14,3 másodperccel Ogier előtt ért célba. Ez nem csak Paddonnek érdem, hanem a Hyundainak is, hiszen az új generációs autó első győzelmét szerezte meg az új-zélandi ezen a ralin.

„Alig tudom elhinni. A gyorsasági szakaszon tényleg mindent beleadtam! Óriási köszönet mindenkinek, főleg az otthon, Új-Zélandon szurkolóknak.” – nyilatkozta a versenygyőztes lelkesen. „Erre a ralira három hétig készültem. A múltban a szűk és kanyargós utak nem feküdtek nekem. Nem hittem, hogy nyerhetünk, de ma mindent beleadtam. Többet is nyerünk majd ezzel az autóval.” – tette hozzá.

 Fotó: Amber PR

Jari-Matti Latvala szolgáltatta a rali legnagyobb negatív szenzációját. A finn pilóta nagyot esett szombaton, s sajnos ezzel az első helyet elbukta, amely így Paddon ölébe hullott. Latvala nem tudta csalódottságát leplezni, győzelmi reményekkel vágott neki a dél-amerikai ralinak, s hősből semmi lett. Latvala mexikói szerencséje nem sokáig tartott, pedig szüksége lenne rá, hogy bizonyítsa, méltó helyen van a csapatnál a világbajnok Ogier mellett. Mexikóban az élen zárta a hétvégét, s szerencséjére Argentínában is murvás beállításokkal álltak rajthoz a versenyzők. Ezzel a lehetőséggel azonban mégsem tudott élni.

Sebastien Ogier második helyezése nem nagy meglepetés. A franciának kellett elsőként rajtolnia, így ő tisztogatta az utat a mögötte jövők előtt. Az ezüstérmes helyezés ellenére még mindig az egyéni ponttábla élén áll, s még növelte is előnyét. Jó úton halad negyedik világbajnoki címe felé. „Nagyon kemény rali volt, nem tudtam a maximumot hozni.” – nyilatkozta a VW bajnoka az El Condor 2-őt követően. „Bármi is az eredmény, nagyszerű heten vagyunk túl és nagyon jó volt itt lenni.” – tette hozzá önfeledten.

A Volkswagen elégedett lehet, hiszen a VW Motorsport II pilótája, Andreas Mikkelsen ért célba a harmadik helyen. Őt az a Dani Sordo követi, aki Mexikó után itt is a negyedik helyezett lett a Hyundai-al. Egy kis baleset és egy technikai hiba hátráltatta a spanyolt. Mads Östberg jelentősebb lemaradással lett ötödik az M-Sport autójával. A norvég pilótának az itinerrel gyűlt meg a baja és tért le emiatt az útról egy helyen.

Thierry Neuville-nek még mindig nem nagyon megy a versenyzés. A belga pilóta a hatodik lett, neki az autója elektromos rendszerével gyűlt meg a baja. Egy helyi induló, Marcos Ligato ért célba a hetedik helyen. Őt Eric Camilli és a veterán Henning Solberg követi a nyolcadik és kilencedik helyen.

 Fotó: Amber PR

Latvala a Rally2 szabályozás értelmében folytatta a versenyzést, s a tizedik hely felé tartott, amikor a Power Stage-en problémái adódtak. Végül a 16. helyre bicegett a célba, s bár 25 percet vesztett, de még így is szerzett két pontot a Volkswagen számára.

A tizedik helyezett Nicolas Fuchs nyerte a WRC2 kategóriát. Neki sem volt egyszerű ralija, hiszen autójának szervókormányzása ment tönkre.

Ismét hosszú – négy hetes - kihagyás következik a Rali Világbajnokságban. A csapatok visszatérnek Európába, hogy 2016. május 19-22. között Portugáliában álljanak rajthoz. Bár ez az egyik legnehezebb európai rali, mégis a nézők számára az egyik legkedveltebb is egyben. Nagyon érdekes verseny elé nézünk, amelynek kiszámíthatatlan a végkimenetele. A verseny abszolút favoritja mégis az a Sebastien Ogier, aki négyszer is megnyerte ezt a ralit. 2015-ben a poraiból sokadszorra visszatért Latvala nyert.

2016-ös Argentin Rali eredménye

1. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 3:40:52,9
2. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Polo 3:41:07,2
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Polo             3:41:58,1
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:42:10,0
5. Mads Östberg (NOR) Ford Fiesta RS 3:45:49,6
6. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:50:22,4
7. Marcos Ligato (ARG) Citroën DS3 3:50:32,1
8. Eric Camilli (FRA) Ford Fiesta RS 3:51:08,9
9. Henning Solberg (NOR) Ford Fiesta RS 3:51:41,4
10. Nicolas Fuchs (PER) Skoda Fabia R5 4:05:35,7

A világbajnokság eredménye az Argentin Rali után:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport                 96 pont
2. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 57 pont
3. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT 52 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport 48 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport 44 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 27 pont
7. Ott Tanak (EST) DMACK WRT 24 pont
8. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 23 pont
9. Stephane Lefebvre (FRA) Abu Dhabi WRT 10 pont
10. Henning Solberg (NOR) Henning Solberg   8 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 117 pont
2. Hyundai WRT 81 pont
3. Ford Stobart 62 pont
4. Hyundai Motorsport N 49 pont
5. Volkswagen Motorsport II 45 pont
6. DMACK WRT 30 pont
7. Jipocar Czech National Team   6 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Argentin Rali beharangozó

2016. április 21-24.

Márciusban már járt a ralis mezőny az amerikai kontinensen, Mexikóban, s most, majd két hónappal később visszatérnek a csapatok, de ezúttal Dél-Amerikába, az argentin pampákra. Ez egy nagyon kedvelt helyszíne a világbajnokságnak, ahol rengeteg latin-amerikai néző érkezik a helyszínre, s a hangulat fesztiváli. Kempingeznek, esznek-isznak, mulatnak a rajongók az arra haladó versenyautók árnyékában. Nappal szép idő, de reggel köd és a hegyekben hó is várhatja a ralisokat az argentin őszben.

Az Argentin Rali mindig is nagyon nehéz gyorsasági szakaszairól volt híres. Idén elég sokat változtattak az útvonalon, amelybe rég nem használt gyorsasági szakaszok kerültek vissza. Argentínára mindig is jellemzőek voltak a maratoni, 50 km-t is meghaladó szakaszok, amelyek idén viszont hiányozni fognak. Tavaly a verseny 12 szakaszából négy maratoni hosszúságú volt. Idén egy hosszú szakasz lesz csak, a Los Gigantes – Cantera El Condor (38,68 km), de ezen kétszer is végigmegy a mezőny.

A hétvégi ralira jellemző, hogy az a pilóta számíthat sikerre, aki a gyorsaság mellett sérülések nélkül át tudja verekedni magát a legnagyobb kihívást jelentő szakaszokon. Egyelőre idén is várható esőzés a rali ideje alatt, ami a korábbi években komoly kihívást jelentett a szervezőknek. A nagy esőzések esetén nagy kihívással kell a pilótáknak szembenézniük. A folyók, amelyeken át kell majd kelniük, mélyebbek és szélesebbek lehetnek a szokásosnál a heves zivatarok következtében.

 Fotó: Amber PR

2015-ben drámaira sikerült az Argentin Rali, amelyet végül nagy meglepetésre Kris Meeke nyert meg a Citroennel. Meeke ezzel Colin McRae, Richard Burns és Roger Clark nyomdokaiba lépett, hiszen negyedik britként sikerült ralis világversenyen győzedelmeskednie. A második helyezett személye nem okozott nagy meglepetést, hiszen Mads Östberg nagyon jó formában versenyzett 2015-ben. A bronzérmes Elfyn Evans viszont pályafutása első dobogós helyezését gyűjthette be Argentínában.

A márciusi Mexikó Ralin Jari-Matti Latvala győzedelmeskedett, s a finn pilóta ezt a hullámot meglovagolva szeretne a hétvégi ralin is győzni. Szerencséjére Mexikóhoz hasonlóan Argentínában is murvás beállításokkal állnak rajthoz a versenyzők. A Volkswagen pilótájának ez a kezére játszhat, hiszen nagyon kell kaparnia azután, hogy csapattársa eddig sorra nyerte a futamokat, ő pedig sehol nem volt. Latvala számára nem új a terep, mi több, 2014-ben már győzött ezen a ralin. Bár jelenleg hatodik az egyéni ponttáblán, még mindig hatalmas, 50 pontos, lemaradása van a címvédő világbajnok Sebastien Ogier-hez képest. „Semmiképp sem ülünk a babérjainkon, ehelyett győztes formánkat átmenekítjük Argentínára.” – szögezte le a finn.

Az Argentin Rali követően a csapatok hosszú időre visszatérnek a vén kontinensre. A versengés azután már a nyári Európában folytatódik egészen a szeptemberi Kína Raliig.

 Fotó: Amber PR

A rali

A 2016-os Argentin rali csütörtöktől vasárnapig tart, s a 18 gyorsasági szakasz összesen 364,68 km hosszú lesz. A teljes versenytáv: 1333,26 km. A rali főhadiszállását ezúttal is a Cordobához közeli Villa Carlos Pazban rendezik be.

Csütörtök este egy, Cordoba utcáin rendezett, szuperspeciális szakasszal nyit a rali. Pénteken a mezőny délre megy, hogy a Santa Rosa de Calamuchita völgy gyors és homokos útjain versenyezzen. Néhány itteni szakaszt már több, mint négy éve nem használtak. A második nap olyan Villa Carlos Pazhoz közeli szakaszok következnek, amelyek 2012 után kerültek be ismét az útvonalba.

A vasárnapi zárónapon a csapatok a Traslasierra hegyekbe látogatnak el, amely egy holdbéli tájhoz hasonlít. Itt található két olyan klasszikus gyorsasági szakasz, mint az El Cóndor és a Giulio Cesare.

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) biztonsági ellenőrzéseket végzett az útvonalon Michele Mouton vezényletével és biztonsági okokra hivatkozva eléggé átalakították a helyszíneket. Szombaton a Villa Carlos Paznál tervezett 2003 után ismét visszatérő három gyorsasági szakaszt töröltették, s az egész útvonalat újraterveztették nézői biztonsági kockázatok miatt.

Az argentin gyorsasági szakaszok lassabbak, de technikásabbak az átlagosnál. Az útfelszín is elég homokos, ami növeli a defektek kockázatát, hiszen több követ felhordhatnak az útra az egymás után elmenő autók.

Az elmúlt évek Argentin Rali győztesei:

2015                K Meeke (Citroën)

2014                J-M Latvala (Volkswagen)

2013                S Loeb (Citroën)

2012                S Loeb (Citroën)

2011                S Loeb (Citroën)

2009                S Loeb (Citroën)

2008                S Loeb (Citroën)

2007                S Loeb (Citroën)

2006                S Loeb (Citroën)

2005                S Loeb (Citroën)

2004                C Sainz (Citroën)

2003                M Grönholm (Peugeot)

2002                C Sainz (Ford)

2001                C McRae (Ford)

2000                R Burns (Subaru)

1999                J Kankkunen (Subaru)

1998                T Mäkinen (Mitsubishi)

1997                T Mäkinen (Mitsubishi)

1996                T Mäkinen (Mitsubishi)

1995                J Recalde (Lancia)

1994                D Auriol (Toyota)

1993                J Kankkunen (Toyota)

1992                D Auriol (Lancia)

1991                C Sainz (Toyota)

A világbajnokság állása a Mexikó Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) Volkswagen Motorsport 77 pont
2. Mads Östberg (NOR) M-Sport WRT             42 pont
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Volkswagen Motorsport                    33 pont
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai Motorsport                          30 pont
5. Hayden Paddon (NZL) Hyundai Motorsport 29 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Volkswagen Motorsport 27 pont
7. Ott Tanak (EST) DMACK WRT 24 pont
8. Thierry Neuville (BEL) Hyundai Motorsport 15 pont
9. Stephane Lefebvre (FRA) Abu Dhabi WRT                                10 pont
10. Henning Solberg (NOR) Henning Solberg                                  6 pont

Gyártók

1. Volkswagen Motorsport 97 pont
2. Hyundai WRT 61 pont
3. Ford Stobart 46 pont
4. Volkswagen Motorsport II 30 pont
5. DMACK WRT 26 pont
6. Hyundai Motorsport N 24 pont
7. Jipocar Czech National Team 6 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR