Egyetlen kihagyás akadályozta meg Érdiéket a kategóriagyőzelemben

Negyedszer állt rajthoz a rali világbajnokság németországi futamán az Érdi Rallye Team párosa: idén az Ifjabb Érdi Tibor - Táborszki Attila duó a Topp Cars által rendelkezésre bocsátott, vadonatúj építésű Mitsubishi EVO IX-essel vágott neki a távnak.

Az első napon a versenyzőknek két gyorsaságit kellett teljesíteniük, amit a magyar páros arra használt fel, hogy felmérje az erőviszonyokat. Az már a rajt előtt nyilvánvaló volt, hogy kategóriájukban az első számú riválisuk a két Gassner lesz – a sokszoros német bajnok és a fia –, ami be is igazolódott: az első napot Érdiék a második helyre befutva az ifjabb és az idősebb Gassner között zárták. Ez utóbbi ellenfél a csütörtöki tapasztalatok alapján mindenképpen verhetőnek tűnt, a többiek pedig jelentős lemaradással követték a vezető triót. Érdi Tibor elégedett volt az első benyomásokkal, különösen annak fényében, hogy a páros hosszú hónapok óta nem versenyzett aszfalton.

A pénteki napnak nagy reményekkel vágtak neki a fiúk, hiszen az abszolút 25. helyről, kategóriájukban pedig a második pozícióból startoltak. Az első három gyorsasági kiválóan sikerült, a páros felkapaszkodott az első helyre, sőt a legfőbb riválisuk technikai problémája miatt megnyugtató előnyt is fel tudtak építeni. „Hiba nélküli autózást produkáltunk, egy karcolást sem ejtettünk a Mitsubishin, ami egyébként kifogástalanul működött. Előnyünk birtokában az utolsó három szakaszon már óvatosan közlekedtünk, vigyáztunk az autóra” - mondta a pilóta, hozzátéve, hogy összetettben is sikerült előrelépniük: a 18. helyezés kiváló eredménynek számít egy szériaautótól.

Táborszki Attila kifejtette, sokat segített nekik, hogy az idén immár negyedszer indultak el a német ralin, így fel tudták használni a korábbi évek tapasztalatait például a megfelelő abroncsok kiválasztásához. Nem véletlen, hogy 100 kilométert tudtak megtenni egyetlen garnitúra gumival.

A verseny harmadik napján az első két gyorsaságin nem történt semmi probléma, Érdiék az egyiket megnyerték, a másikon másodikak lettek, így három perc körüli előnnyel vezették a kategóriájukat. A harmadik szakaszon – a viadal leghosszabb gyorsaságiján – azonban hibáztak. A navigátor kissé késve jelzett egy közelgő kanyart, amelybe így az autó túl nagy sebességgel érkezett, a fiúk nem is tudták azt bevenni. Lesodródtak, és olyan szerencsétlenül ütötték meg a Mitsubishit, hogy már a gyorsaságiról sem tudtak lejönni, így aztán a versenyt is fel kellett adniuk.

„Hiába szúrtuk el a végét, meg kell próbálnunk arra emlékezni, ami egyértelmű siker: ezúttal a végső kategóriagyőzelemre is esélyesként kezelték a csapatunkat, minden gyorsasági után interjút készítettek velünk, és a nézőkön is lehetett érezni, hogy éremesélyesként tartanak számon minket. Természetesen sajnáljuk, hogy nem hoztuk be az autót a célba. Fontos megjegyeznem, hogy töretlenül bízom Attilában: máskor én hibáztam, ezúttal ő, ám nélküle nem is sikerült volna elérni azt a pozíciót, amelyben a harmadik nap elején autózhattunk. Nincs bennem tüske, közösen kell majd feldolgoznunk a kiesést” - zárta az értékelést Érdi

Egy kerek mérföldkövéhez érkezett az Érdi Rallye Team párosa, ifj. Érdi Tibor - Táborszki Attila, közös pályafutásuk 10 VB futamára készülnek. Ráadásul a pilóta kedvenc versenye az ADAC Rallye Deutschland.

ifj. Érdi Tibor: „Megint eltelt egy év, ezzel mindig akkor szembesülök, amikor kiutazunk Németországban, ami fix verseny minden évben, azért mert ez a kedvencem. Az, hogy ez a 10.-dik VB futamunk az egy plusz lelkesedést és motivációt ad. Erre a versenyre minden évben jóval a verseny előtt elkezdjük a felkészülést, tavalyi itinerrel, videók visszatekintésével . A rész időink az elmúlt évben nagyon jók voltak, de sajnos még nem sikerült jó eredményt elérnünk. A tavalyi évben a német futamon 375 km gyorsaságiból 360 km –t teljesítettünk, amikor a kategória 3.helyéről műszaki probléma miatt kellett feladnunk a versenyt. A Topp Cars csapattól béreljük az autót, akik egy teljesen új autót építettek, amit mi próbálunk ki először. A csapatnak meg van a kellő tapasztalata, ahhoz, hogy maximális teljesítményű autót kapjunk. A pályák 80% -ban megegyeznek a tavalyi pályákkal.

A 10 vb futamból idén először változtatunk a gumifajtában. Eddigi futamainkon a VB –s gumit használtunk, azonban most kipróbáljuk az itthon használatos Michelin verseny gumikat, amitől úgy érezzük, hogy gyorsabbak lehetünk és a dobogóra is felállhatunk. ”.

2012-es Németországi összefoglalónk:

Csúcsteljesítmény a szardíniai porban

Pályafutása eddigi legjobb eredményét érte el az Érdi Rallye Team versenyzőpárosa: a Subaru Imprezával versenyző ifjabb Érdi Tibor – Táborszki Attila duó a Szardínia ralin kategóriájában a negyedik helyet szerezte meg.

„Az első napon az első három gyorsaságin nagyon gyengén mentünk, meglátszott a teljesítményünkön, hogy hat hónapot kihagytunk. Rosszul választottuk meg a féktávokat, a kanyarsebességet, jószerivel minden kanyar mögé benéztünk” - kezdte gyorsértékelését Érdi Tibor. „A második kör előtt végigbeszéltük Attilával, hogy mi az, amin javítanunk kellene. A navigátorom tanácsai sokat segítettek, elkezdtünk gyorsulni, a nap végére már elégedettek voltunk a tempónkkal. Az is egyértelművé vált ugyanakkor, hogy azokhoz a versenyzőkhöz, akik végignyomják az egész szezont, nem fogunk tudni közel férkőzni.”

Ennek ellenére a magyar páros az első napot kategóriájában az ötödik helyen zárta, 36 másodpercre lemaradva a negyedik helyezettől. Érdi Tibor szerint látszott, hogy önerőből nem juthatnak fel a dobogóra, pedig az autóra nem lehetett panaszuk, a csapat másik versenyzője például az első napot követően a harmadik helyen állt.

A második nap nem indult jól, Érdiéknek az első gyorsaságin nem hogy közelíteni nem sikerült a negyedik helyezett pároshoz, hanem az óvatos kezdés miatt még nőtt is a távolság. „A kör közepén javultunk ugyan, de alig 5 másodpercet sikerült csak faragnunk a hátrányunkból. Az első kör utolsó pályáján - ami egyébként a kedvencem volt - sajnos, utolértünk egy előttünk haladó, műszaki hibával küszködő párost, emiatt öt kilométert kellett a porukban autóznunk. Ezzel nagyjából egy perccel mentünk lassabb időt annál, mint amire képesek lettünk volna. Ez megpecsételte a sorsunkat, elúszni látszott a vágyott negyedik hely” - fogalmazott a pilóta.

A magyar páros az utolsó körnek úgy ment neki, hogy már se feljebb, se lejjebb nem kerülhetnek, ezért igazi örömautózásra készültek. A nyugodt tempó végül mégis „aranyat ért”, mivel az előttük haladó olasz páros az utolsó gyorsaságin feladta a versenyt, így aztán a fiúknak sikerült kategóriájuk negyedik helyén behozniuk a vasat.

„Nagyon büszkék vagyunk: amióta vb-futamokon indulunk, most értük el a legjobb eredményünket. Összességében nagyon nehéz versenyt abszolváltunk, napi 150 kilométer gyorsaságit kellett teljesítenünk. Elégedettek vagyunk azzal is, hogy ezúttal hibamentesen versenyeztünk, egy karcolást sem ejtettünk az egyébként kiválóan muzsikáló Subarun. Bár szerettünk volna előrébb lépni, ám erre nem volt reális esélyünk. A dobogóra olyan párosok állhattak fel, akik eddig az összes vb-futamon részt vettek.

Boldogok vagyunk, köszönjük!