A Velenczei Ádám- Vánsza Zsolt kettős megismételte négy évvel ezelőtti sikerét, és ismét győzni tudott Székesfehérváron. A nógrádi páros magabiztos versenyzéssel a második gyorsasági szakasztól kezdve vezette az összetett eredménylistát. Mögöttük nagy küzdelem folyt a minél jobb helyezésekért, a technikai és vezetői hibák gyakran átírták a sorrendet. Végül a Német-Németh kettősé lett a második, míg az Osváth-Májer párosé lett a harmadik hely.

A Peugeot Kupa győztese a Czékmány Norbert-Takács Gábor duó lett. A Rallye2 küzdelmeit a Várnai Dávid-Szabó Tamás páros, a Rally3 versenyében pedig a Fenyvesi Péter-Szabó Beu Beatrix kettőse végzett az élen. A Historic kategóriában a Wirtmann Ferenc-Kerekes József duó diadalmaskodott.

Nyilatkozatok a verseny végén:
Velenczei Ádám, Vánsza Zsolt (Skoda Fabia R5): „Otthon hülyéskedtünk, milyen jó lenne, ha meglenne a sorminta, a 3-2-1, ez most valósággá vált. Nagyon örülünk neki. Nagyon nehéz volt ez a mai nap, nehezebb megtartani az előnyt, mint harcolni érte. Nem a saját tempónkban mentünk, lassabbak voltunk, és érdekes módon így többet hibáztam. Nekünk bejönnek ezek a Fehérvár környéki pályák, szeretjük ezt a versenyt. Köszönöm a csapatnak, hogy ilyen tökéletes autót kaptunk. Örülök, hogy visszatértünk a bajnoki első helyért folyó küzdelembe.”

Német Gábor, Németh Gergely (Skoda Fabia R5 RS): „Az első szakasz még rendben volt, próbáltuk a távolságot csipkedni. A második szakaszon belülről úgy éreztük, hogy egy részében jól megyünk, jó a ritmus, talán tudunk a hét másodpercből még faragni, aztán a hosszú egyenes végében elmértem a féktávot és megforogtunk. Tolatnunk kellett és harminc másodpercet ott hagytunk, ott eldőlt, hogy nem tudunk a győzelemért harcolni. Utána következett a másik kihívás, hogy Klausz Kristófék bejöttek a második helyre. Nagyon sajnáljuk, hogy kiestek, rossz így előre lépni, de mindent megtettünk azért, hogy a végén bármi történik, ott tudjunk lenni. A power stage-re nagyon készültünk, nagyon szerettem volna megnyerni, de volt most egy nálunk gyorsabb.”

Csomós Miklós, Nagy Attila (Skoda Fabia R5 RS): „Reggel elég nehéz volt úgy felkelni, hogy hátulról kezdjük a napot, de ma nagyon kevés pontot veszítettünk az ellenfeleinkkel szemben. Ehhez az is kellett, hogy Frici is hibázott tegnap és Kristóf is kiesett ma. Az autóval mindenképpen össze kellett csiszolódnunk, úgy gondolom, jó napot zártunk. Egyáltalán nem volt laza nap, aszfalton nagyon gyorsak a magyar srácok. A power stage-en meghúztuk, és így is nagyon keveset tudtunk adni Gabikának.”

Osváth Péter, Májer Dávid (Skoda Fabia R5): „Azért feszíteni kellett szépen, hogy a végére ideérjünk és ezt a helyet megszerezzük. A fiatalok és a többiek is nagyon nyomják, mindig beleugrok olyan kategóriákba, ahol a legtöbben vannak, de nem baj. Itt vagyunk, és örülünk, hogy jó helyezést értünk el.”

 
Trencsényi József, Verba Gábor (Skoda Fabia): „Ma is nagyon kellett sietnünk, mert nagyon közel voltunk egymáshoz. Osival (Osváth-tal) elég keményen megküzdöttünk egymással az abszolút harmadik-negyedik helyért. Próbáltam masszírozni az Osit, hátha hibázik, és maga elé enged, nem sikerült, de végig nagyon kellett nyomnom. Sajnos izgultam a fiam miatt, aki mögöttem haladt, mert gyorsan jött, és benne nincsen annyi versenykilométer. Nagyon örülnék, ha ő előttem végezne, most ült először R5-ös autóban, aszfalton. Nagyon ügyes volt Vince, főleg úgy, hogy nyolc éve Angliában él és csak jobbkormányos autót vezet. Profi volt.”

Czékmány Norbert, Takács Gábor (Peugeot 208 Rally4): „Nagyon nagy kihívás volt, ez volt az eddig legnehezebb versenyünk a kupában. Nagy küzdelem volt amiatt, hogy nem ismertük errefelé a pályákat, de jó csapatmunkával összepakoltuk. Visszafogottabb kezdés után szépen épültünk, és a legvégére egy erős power stage győzelemmel összejött a Peugeot Kupa is, úgyhogy mérhetetlenül boldog vagyok és hálás a csapatnak. Fogarasi Atinak külön gratulálunk, aki hazai pályán rettentő gyorsan és ügyesen közlekedett.”
 

Székesfehérvár Rallye 2024, GY11 eredmények:
1. Csomós Miklós, Nagy Attila (Skoda Fabia R5 RS)                               5:54,5p
2. Német Gábor, Németh Gergely (Skoda Fabia R5 RS)                         +2,1mp
3. Bútor Róbert, Tagai Róbert (Citroen C3 WRC)                                    +7,7mp
4. Turán Frigyes, Zsiros Gábor (Volkswagen Polo R5)                             +8,2mp
5. Velenczei Ádám, Vánsza Zsolt (Skoda Fabia R5)                                  +9,0mp
6. Trencsényi József, Verba Gábor (Skoda Fabia)                                    +18,0mp
 
Székesfehérvár Rallye 2024, ideiglenes végeredmény:
1. Velenczei Ádám, Vánsza Zsolt (Skoda Fabia R5)                                   1:02:57,6ó
2. Német Gábor, Németh Gergely (Skoda Fabia R5 RS)                          +22,8mp
3. Osváth Péter, Májer Dávid (Skoda Fabia R5)                                        +1:59,5p
4. Trencsényi József, Verba Gábor (Skoda Fabia)                                     +2:11,1p
5. Csomós Miklós, Nagy Attila (Skoda Fabia R5 RS)                                 +3:16,4p
6. Trencsényi Vince, Adorján Szabolcs (Skoda Fabia)                              +3:26,6p

Forrás: larocosport.hu

Székesfehérvár Rallye 2017-beszámoló

Felemásra sikerült Balogh Jani és Holczer Dani idei szezonjának első fele, de Székesfehérváron végre minden összeállt. Igaz, hogy Danit ezúttal Deák Ati helyettesítette a jobb1-ben, mégis úgy tűnt, hogy Jani visszatalált a régi formájára és úgy autóztak amire képesek és ott ahol szerettek is volna menni.

A szombat déli rajt előtt mindenki az eget kémlelte, mivel erősen beborult a gyorsasági szakaszok helyszínei felett és egy átvonuló záport ígértek az időjósok. Kiszámíthatatlan volt, hogy mikor és hol éri a mezőnyt az égi áldás megkeverve a lapokat.

Balogh Jani: „Tudtuk, hogy jön a csapadék, de nem egy áztató esővel számoltunk, így merésznek tűnő, de hosszabb távon jobbnak ígérkező döntés született. Mivel négy gyorsasági szakaszra kellett abroncsot választanunk, mi a száraz verzióra szavaztunk. Ez olyannyira izgalmasra sikerült, hogy ott álltunk az első szakasz rajtjában a zuhogó esőben szárazra való, a lehető legkeményebb abroncsokkal. Kincsesbányán a túlélésre kellett játszanunk, de a következő csákberényi szakaszon is kevés tapadással autóztunk. Túl kellett élni azt az időt amíg vizesebb volt az út, valamint vártuk a nap újbóli előbukkanását és a burkolat megtisztulását, hogy utána teljes tapadással és lendülettel tudjunk menni.”

A második körre megérkezett a napsütés és javultak a körülmények, már csak foltokban volt nedves a pálya, azonban az erdős, fás részeken még maradtak vizes helyek, ami az aszfaltot takaró port megáztatva elég komoly feladat elé állított mindenkit. Rally volt a javából!

Balogh Jani: „A nap utolsó gyorsaságiján sikerült egy elég komoly időt futnunk, ahol több R5-ös autót is magunk mögé utasítottunk, ami nagy örömmel töltött el minket és bizakodásra adott okot. A kategóriánk tekintetében a négyből három szakaszt sikerült megnyernünk és vezető pozícióban fordulhattunk volna az első nap végén. Azonban a versenyigazgató 30 másodperc büntetéssel sújtotta a csapatunkat a pályabejárás során elkövetett, egy félreértelmezésből fakadó szabályszegés miatt. Szerettük volna az első napi utolsó gyorson hozott formánkat átmenteni a második napra és eltökélt szándékunk volt, hogy a büntetésből fakadó hátrányt ledolgozzuk.”

Vasárnap Csákberény mellett belépett a programba Nagyveleg és Pusztavám is, amely pályák a változatosságuk miatt biztosították a kellő  izgalmakat a verseny végéig. Az első gyorsaságitól kezdve a hátrány lefaragására koncentrált a páros és rövid időn belül újra az élre is álltak.  

Balogh Jani: „Az autóval kapcsolatos komfortérzetem a vártnál hamarabb megjött, gyorsan és lendületesen tudtunk menni. Attila már régen ült mellettem versenykörülmények között, így volt egy-két pillanat, amit én még "üzemszerűnek" tartottam és nem gondoltam, hogy komolyabb kockázatot rejtene, de ő már ezt kicsit máshogy ítélte meg. Nagyon jó összhangban voltunk, nagyon élveztük a versenyzést és a tempónk továbbra is jónak tűnt, de ez a végkifejletben kevésnek bizonyult. A versenypályán elért eredményünk alapján megnyertük a kategóriánkat, azonban a céldobogó után egy felügyelőtestületi döntés következtében időbüntetéssel sújtottak bennünket. Etap útvonal elhagyás miatt 3 perc 30 másodperc büntetést kaptunk, amit mi megfellebbeztünk, így a versenynek még nincs hivatalos eredménye. Szombathely után reméltük, hogy minden rosszat megéltünk már az idén, de ez a fajta balszerencse eddig kimaradt a sorból. Végre sikerült újra a tőlünk megszokott helyen autózni, visszajöttek azok a pillanatok a gyorsaságikon amiket mi jónak ítélünk meg és az elfogadható  eredményhez szükségesek. Az autónk az ózdi fénysérülés után tökéletesen működött, az egész csapat kíváló munkát végzett és ezt a pályán elért helyezés is tükrözi."

A Székesfehérvár Rallye első napján, a hirtelen jött eső szolgáltatta a legnagyobb izgalmakat, ami a gyakorlatban azt jelentette, hogy a második gyorsnak a komplett mezőny kénytelen volt a kemény keverékű slick abroncsokon nekivágni, miután a váratlanul lezúdult csapadék korcsolyapályává változtatta az árkipusztai szakaszt. Az első kör így hírtelen túlélő versennyé alakult, majd a 3.- 4. szakaszon, a már felszáradó pályákon minden visszatért a megszokott kerékvágásba.

Hogy milyen lehetett kemény slickeken vizes pályán autózni? Tóth Tibor egy mondatban összefoglalta a szombati nap végén: „A legszívesebben a rajtból visszafordultam volna!” Nos a két gyorsaságis horrort sikeresen átvészelte az MR Racing csapata, hogy vasárnap, egy hosszú és meleg napon, leküzdve 110 gyorsasági kilométert, mind a négy egység megérkezzen a Székesfehérvár főtere mellett felállított célba.

A 3-as kategóriában idei harmadik győzelmét aratta Matics Mihály - Zejda Viktória kettős. A céldobogón még az N csoport másodikjaiként hajthattak át, de pár órával később kiderült, hogy a győztes Balogh - Deák duót utólag megbüntették, így Maticséké lett az első hely.

„A bajnokságot tartottuk szem előtt Székesfehérváron. Természetesen mindig a győzelem a cél, de ezeken a defektveszélyes pályákon arra koncentráltunk, hogy a lehető legtöbb pontot begyűjtsük, így semmilyen extra kockázatot nem vállaltunk. Inkább megelégedtem a második hellyel, főleg annak tudatában, hogy a második körben volt egy ötödik sebességi fokozatos megforgásunk. Megnéztük a logot, 130-cal tolattunk be a fák közé. Az autó leállt, még összeszedtünk pluszba húsz másodpercet és addigra már Janinak annyi volt az előnye, hogy nem volt érdemes tovább kesztyűznünk vele. A többiek messze voltak, így tényleg csak arra kellett figyelnem, hogy célba érjek. Taktikusan versenyeztünk, ami ezúttal kifizetődött, mert Baloghék utólagos büntetése miatt az ezüstérmünk arannyá változott.”

Az Osváth Péter - Tóth Zsolt kettős versenyét nem csak az eső, hanem egy korai defekt is megnehezítette, ami szétverte a Mitsubishi bal elejét, így Osiék a kategória negyedik helyéről kezdhették meg a felzárkózást a második napon.

„A vasárnapi első gyors még nagyon light-os volt, abban azért még volt bőven. A második szakaszon már elkaptam a fonalat és onnantól már jó tempóban autóztunk. Azt láttam, hogy Rongits Attila még befogható, a többiekhez pedig csak nagyon közel próbáltunk menni, hogyha defektjük van, akkor lőtávolban maradjunk. Rongót a 10. szakasz után előztük meg, sikerült ledolgoznunk vele szemben a 34 másodperces hátrányunkat, ráadásul az utolsó, Erő gyorson a második helyet is sikerült megcsípnünk, úgyhogy a defekt után tényleg sikerült kihoznunk ebből a versenyből a maximumot.”

Tökéletesen igaza van a balatonfüredi pilótának, hisz Balogh büntetése miatt nem csak Matics Misi, hanem Osi is előrébb lépett egyet az összetettben, így a harmadik helyett, a második pozícióért járó pontokkal térhetett haza Székesfehérvárról.

Tóth Tibor és Szabó József ötödikként végzett az N csoportban. Az MR-es legénység rögtön megforgott az eső áztatta gyorsaságin, majd a kezdeti bizonytalanságot követően egyre magabiztosabb teljesítményt nyújtottak a felszáradó pályákon.

„Vasárnap már minden ideális volt. Az elején lassan mentünk, mert nem ismertem ezeket a szakaszokat, de a végére rátaláltunk a tempónkra. Az utolsó kör már nagyon tetszett. Nagyvelegen kifejezetten jót jöttünk magunkhoz képest, Mikitől is csak négy másodpercet kaptunk, úgyhogy az teljesen jó volt. Sokat tanultunk, jövőre biztosan jobb lesz. Nagyveleg és Kincsesbánya nekem kifejezetten tetszett. A futam elején még nem volt 100%-os az itinerünk, minden körben belejavítottunk, de a verseny végére már ez is rendben volt, így gyorsabban és magabiztosabban tudtunk autózni.”

Maricsek Miklós és Bán Viktor káprázatosan kezdte a Székesfehérvári futamot. Ugyan az ORC-ben a nagy riválisuk, Hevesi István 12 másodperc előnnyel vezetett az első nap végén, de olyan komoly meccset vívtak egymással, hogy Maricsek Miki és a Pusztító is autózott egy-egy abszolút negyedik időt szombaton. Az MR-es egység az abszolút kilencedik helyen zárta az első napot. Vasárnap reggelre aztán jött a fekete leves, mert Mikiék pályaelhagyás miatt kaptak 9 perc büntetést, így visszazuhantak a mezőny végére. Bosszantó hiba volt, annak tükrében pedig különösen, hogy Hevesiék kiesését követően, könnyedén, majd másfél perc előnnyel megnyerték volna az ORC küzdelmeit, de mint tudjuk, a feltételes mód nem létezik a sportban, így a Maricsek - Bán kettősnek be kellett érnie az ORC 10. helyével.

„Egyszerűen nem szabad olyan hibát elkövetni, mint amit szombaton elvétettem. Mindössze 50-60 méterrel tértünk el az etap útvonaltól, ami már pályaelhagyásnak minősül, ezért megbüntettek minket 9 percre. Becsületből végigcsináltuk a második napot és nagyon büszke vagyok, hogy nem adtuk fel a futamot. Szereztünk pár pontot, ami az év végi elszámolásnál még jól jöhet. Megvolt a sebességünk, bár a vasárnapi teljesítményünkkel nem vagyok teljesen megelégedve, nem éreztem annyira a ritmust, mint az első nap. Szombaton egyértelműen gyorsabbak voltunk, lehet, hogy a második napi pályák feldolgozása nem sikerült tökéletesen, de lehet, hogy a büntetés is közrejátszott a teljesítményünkben. Székesfehérváron ismét bebizonyosodott, amit mindig mondogatok, hogy ígéretes részeredmények ide, ígéretes részeredmények oda, a versenynek mindig a célban van vége.”

Taxi4 Székesfehérvár Rallye 2017 / Fotó: Peremicki István - Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

VARGA RACING TEAM – Székesfehérvár Rallye 2017

Lángi Attila – Csáki Richard, BMW Z4 M Coupe

A Szombathely Rallye után kicsit pesszimistán állt a dolgokhoz Lángi Attila. BMW Z4-ese ugyanis jó sok ütést szenvedett a vasi fordulón, sokáig kérdéses volt az is, hogy a javításához szükséges alkatrészek időben megérkeznek-e. Végül minden a helyére került, és a Varga Racing Team pilótája is nyugodt szívvel tudta leadni nevezését: navigátorával, Csáki Richarddal együtt ott lesznek a Székesfehérvár Rallye rajtjában június 9-én.

Lángi Attila: A szombathelyi balesetünk után nagy szorításban voltunk, hogy a kocsi elkészüljön a Székesfehérvár Rallyera. A szükséges alkatrészek azonban időben megérkeztek, így mi is jól haladtunk a BMW felkészítésével. Sokat kapott az autó a legutóbbi derbin, de az igazán nagy javítási feladatok majd a Budapest Rallye előtt várnak rá. Most kilakatoltuk, lefényeztük, visszakerült az aszfalt-futómű, új lengőkarokat és összekötőket építettünk bele, tehát helyre raktuk olyannyira a kocsit, hogy a hétvégi derbin rajthoz tudjunk állni vele.

Nem vagyok a legjobb térképolvasásban, de így elsőre nekem úgy tűnik, hogy teljesen más jellegűek lesznek a szakaszok, mint a korábbi években. Mi pénteken utazunk le, hogy felmérjük a terepet, szombaton pedig kezdődik az éles bevetés… A nevezési listán az eredeti felállás szerint hárman szerepeltünk a kategóriában, ám Tőzsér Áron időközben átigazolt az ORC mezőnyébe. Így ismét ketten maradtunk Rafival, ami azt jelenti, hogy újra eggyel feljebb, a hármas kategóriában kell megvívnunk a bajnoki pontokért. Persze ahhoz, hogy reális esélyünk legyen erre, még sokat kell fejlődnünk, de így legalább mindig van egy komoly cél előttünk.

Komolyra fordítva a szót, az elsődleges cél így is az lenne, hogy Rafi előtt végezzünk – mind a futamon, mind az év végi összesítésben. Utóbbira megvan még a matematikai esélyünk, jelenleg ugyanis a kategória 3. helyén állunk, de nem sok realitást látunk az előrelépésre a Mitsubishikkel szemben. Én így ezt az évet – eredményesség szempontjából – elengedtem, arra fogok koncentrálni, hogy minél látványosabban autózzunk, kiszolgáljuk a közönséget, és közben mi is jól érezzük magunkat, végig mosolyogjunk. Székesfehérvárra, illetve Veszprémre is egy igazi örömautózást tervezünk.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Visual Europe Group – www.vegroup.hu, Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., www.nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON & SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, DIEGO Soroksár, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés, Magic Carwash – XIII. ker. Lehel Csarnok P1 szint, AutoCSHospital – Sérült, törött autók kárügyintézése, javítása garanciával

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Facebook Esemény

Facebook Esemény

2017.06.03 00:08 / Átvételi idők 

Átvételi idős lista ORB/ORC - Rallye2 - Historic

2017.06.03 00:01 / Nevezési listák

Nevezési lista ORB/ORC - Rallye2 - Historic

A magyar nyelvű versenykiírás itt letölthető - For english supplementary regulation click here.

Forrás: www.larocosport.com

Ollé Sándor, Tóth Zsolt (Skoda Fabia R5)

Az Ollé-Tóth páros nagyon bízott a változásban, a tavalyi év végén végleg elbúcsúzott szeretett S2000-es autójától, hogy ő is felzárkózzon riválisaihoz. Hosszas válogatás után a Skoda Fabia R5 mellett tette le a voksát, azonban három versenyen túl, még nem érkezett meg a várva várt siker.

Facebook esemény

• Itt az ütőképes új autó mégsem sikerült eddig pontokat gyűjteni.
• Sajnos igen, a nyitó futamot egy technikai hiba miatt kellett feladnunk, Ózdon pedig megállj parancsolt az élet. Emiatt a szombathelyi viadalt is ki kellett hagynunk és a székesfehérvári viadalon is csak mint előfutó ülünk autóba.
   
• Az ózdi esés komolyan ránk ijesztett…
• Igazából ránk is, de szerencsére nem lett nagyobb baj! Már az első gyorsasági szakaszon, nem tudjuk hogy miből fakadóan a hátsó fékünk bekapott, az egyik jobbos kanyarban a fékre lépve rögtön megforgott az autó, mintha kéziféket húztam volna. Nem értettük és műszaki hibára gyanakodtunk, majd a szervizparkba igyekeztünk ezt orvosolni, de már olyan sokkal le voltunk maradva, hogy a versenynek számunkra szinte teljesen vége tért. Már esélytelen volt a pontgyűjtés is, és úgy beszéltük meg, hogy elkezdünk tesztelni. Egy cseh mérnök is átnézte az autónkat, hogy nem-e a beállításokat rontottuk el, de ő is csak azt mondta, hogy egy kis futóműállítás ráférne az autóra, és lejjebb raktuk a fenekét, hogy stabilizálja a hátulját. Biztosak voltunk abban, hogy ez lesz a megoldás, azonban a következő körben egy nagyon tempós részen, ahol csak bal lábbal simítani kell az autót (ez egy bevett ralis vezetéstechnikai dolog, hogy nagy sebességnél bal lábbal simítod, közben nyomod a gázt, ezáltal fékezed az autót, de mégis megmarad a tapadás és a lendület) hozzáértem a fékhez, és megint bekapott a hátsó fékem. Óriási tempóval, a komputer szerint 194 km/h-val csapódtunk egy fának.
   
• Nagyon ijesztőek voltak a képek, nyugtass meg mindenkit, hogy most már jól vagytok!
• Szinte megsemmisült az autónk és mint ahogy lenni szokott egy patakban landoltunk. Pont az én oldalamon történt a becsapódás és kaptuk el a fát, megszédültem és fájt a lábam. A nézők azonnal segítséget hívtak -amiért itt is szeretnénk nagy köszönetet mondani!- , és segítettek összeszedni az autó szétszóródott alkatrészeit. Szerencsére jól vagyunk, lehetett volna ebből komolyabb baj is.
   
• Hogy vagytok most egészségileg, Ti és az autó…
• Az autót kivittük a gyárba, hogy teljesen újjáépítsék, ha elkészül, valószínű már Veszprémben tudunk vele menni. Akkor csak egy gyári teszt után fogok autóba ülni, mert vissza kell nyernem az önbizalmamat. Egy ilyen nagy esés után az ember átgondolja, hogy mennyire kell 200-zal száguldoznia a fák között. 
   
• Székesfehérváron mégis láthatnak a szurkolók.
• Igen, a sérült térdem és bokám miatt ki kellett hagynunk a szombathelyi versenyt. Székesfehérváron azonban mindenképpen ott leszünk, de csak mint előfutók, hogy érezzük a rali ízét. Nem szeretnék ebből kimaradni, mert nagyon kevés versenyt hagytam ki az elmúlt 21 évben… 

Forrás: www.larocosport.com

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX

2016. augusztus 7.

Idei legjobb eredményét érte el Matics Mihály és Zejda Viki az Országos Ralibajnokság ötödik futamán, a Székesfehérvár Ralin, ahol a Mitsubishi Lancer Evo IX-cel a 3-as géposztály második helyén végeztek. A négy negyedik hely után megszerzett idei első dobogós eredmény kulcsát ezúttal nem a gumiabroncsokban kellett keresni, hanem a végre jól működő lengéscsillapítókban és a VFTS-nél használt, régi rendszerű, egyszerűsített itinerben.

„Négy negyedik hely után nagyon jót tette az önbecsülésünknek ez a második – mondta Matics Mihály. – Nem a serlegre hajtottam, inkább bosszantott, hogy nem tudunk a többiekkel lépést tartani. Most nagyon jót meccseltünk Rongóval (Rongits) és Osival (Osváth) is, de a 3-as géposztályban mércének számító Balogh Janihoz is sokkal közelebb voltunk, mint az idén bármikor.”

„A verseny előtt megnézettem a lengéscsillapítókat. Amikor megvettem őket, kifejezetten dobálós, magyar pályákra kértem a beállításukat. Most, amikor szétszedték, azt mondták, hogy hol akartam versenyezni vele, mert nagyon sima aszfaltra való volt. Most végre megcsinálták olyanra, mint amilyet eredetileg szerettem volna. Amikor visszakaptuk, elmentünk egy tesztre Zobákpusztára. Emlékeztem az egyik kanyarra – ahol van egy hupli – pár éve negyedikben fordultam. Most megint negyedikben próbáltam, az autó tök jól viselkedett, megnéztem ötödik fékkel, még mindig állt, ötödik gázelvétellel, meg sem moccant. Az lett a vége, hogy ötödik padlón át lehetett küldeni rajta, az autó állt az úton, mint a cövek. Azt meg nem kell magyaráznom, mekkora különbség negyedikben vagy ötödik padló menni. A versenyen is sokkal kezesebb volt az autó, gyorsabban, bátrabban tudtunk vele menni és az időeredmények is sokkal jobbak voltak, mint eddig.”

„Változtattunk az itineren is. Ha egy pályát ismersz fejből, akkor jó lehet a pontos, részletes itiner, de ha sok információt kell elmondania a navigátornak, akkor ahhoz eleve hadarnia kell, neked meg nincs időd úgysem arra, hogy mindent feldolgozz. Ezért egyszerűsítettem az itinert, sokkal kevesebb információval. Kicsit visszanyúltunk a gyökerekhez, a VFTS-nél használt itinerhez. Egyelőre úgy néz ki, ez is bejött.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet Kft, Combit számítástechnikai Zrt., Frituspecial Kft., Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK, Gasztransz Kft., Garancia-Sped Kft.

SOLID Racing Team – Székesfehérvár Rallye 2016. 07. 29-31.

Merencsics Árpád - Szemmelroth Anetta, Suzuki Swift Gti MK1

Rendkívül nagy melegben zajlott a hétvégi Székesfehérvár Rallye. Már pénteken a prológ alatt is ezt tapasztalhattuk. Hogy tetszett a városi tekergő?

Nagyon meleg volt, és ezt nehezen is bírtuk, folyt rólunk a víz. Tetszett a prológ, örültem hogy a belvárosban mutattuk meg az autókat a nagyközönségnek.

Jött a szombat reggel, nyitott az éjszakai gyűjtő. Míg ott álltatok a gyűjtő előtt bebocsájtásra várva, gondolkodtatok a taktikátokon?

Nem akartunk taktikázni, nem szerettem volna nézni az időket, hogy hol állunk, saját tempót szerettünk volna autózni. Ez meg is történt nap közben, meg voltam elégedve a teljesítményünkkel.

Az időket elnézve elég stabil eredményeket hoztatok. Mint a Suzuki, mint Ti ketten hoztátok a maximumot?

Igen, a verseny végén átnéztük az időket, és pozitívan tapasztaltuk, hogy közel azonos időket sikerült autózni. Picit mindig sikerült javítani az azonos gyorsaságikon. A Suzuki nagyon jól bírta, egy szisszenése nem volt. Szervizben is csak átnézni kellett. A szervízcsapatunk is rendben volt, nagyon ügyes munkát végeztek a fiúk! A magunk teljesítményével is meg vagyunk elégedve, hiszen hiba nélkül teljesítettük az egész napot.

A verseny előtt azt mondtad, hogy a technikás részek fognak kedvezni Nektek, nem a hosszú egyenesek. Az eredményekből viszont az látszik, hogy a szakaszon elért eredményetek független volt a gyorsasági típusától.

Igen, és még mindig ezt vallom. A második csákberényi gyorsasági etap lett, pedig jó lett volna megnézni, hogy mi a kettő között a különbség. A hosszú gyors azért tetszett még, mert változatos volt. A rövid gyorsok is tetszettek, megtaláltuk a tempónkat.

A verseny előtt nem akartál jóslatokba bocsátkozni. Kielégítő a hétvégén elért eredményetek?

Abszolút! Nem is sikerülhetett volna jobban. Nagyon jó hangulat uralkodott az autóban és a szervizben is egyaránt. Így hogy sikerült nyernünk a hétvégén, azt hiszem, hogy egy nagyon nagy lépést tettünk előre a bajnoki cím felé.

Nem sokat tudtok pihenni, már le is adtad a nevezésed a Baranya Kupára.

Igen, a hét végén már Baranya Kupa, amire már meg is kezdtük a felkészülést. Az autó már az emelőn van szétszedve, átnézünk mindent ami sérülhetett, fékcsere, egy kis finomhangolás, és várjuk a szinte hazai pályákat Pécs környékén.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:  Büttner & Co, Komplex, Kori ’96 Kft., Nyilas GSM Kft., Somogy Lift Kft., Agrivál Kft., Bionvell, MOST Médiacsoport, RádióMost, Zsirai Pincészet, Evolution Consulting Kft., Innovitas Nonprofit Kft.; Laurus-Consulting Kft. - Cortesia Group, Ecoffice Technology Kft. - Sigillanda, Scan Union International Kft. - Release, ExcelIT Kft.; Avanzo Trade Kft. - The Body Shop, Merencsics Autó Kft., Gazda Trans Kft., Szegecs Patrol Vagyonvédelmi Kft.; Dokutech Center Kft.