A tavalyi Peugeot Kupa bajnoka, Jánosa Ákos és idei navigátora Szőke Tomi első ERC futamára készül Rómába. Izgalommal és kíváncsisággal teli hét áll előttük. 

Mennyire van már benned a bugi a nagy kihívás előtt?

- Eléggé, mert elkezdtem nézegetni a videókat. Érdekes pályák lesznek, tipikus olasz, széles kétsávos útról hirtelen elfordulsz egy nagyon szűk egysávos porosra. Meg közel a házak és templomok falához, izgalmas verseny lesz. A hazai szakaszokhoz képest lassabbaknak gondolom a pályákat, de technikásaknak. Idegen környezet, tök új feladat, amit legjobb tudásunk szerint kell megoldani. Elvileg kétszer lehet menni pályabejáráson az egyes szakaszokon, próbálunk jó itinert írni és tartani a lépést a nálunk rutinosabb párosokkal.

Felkészültetek mentálisan és fizikálisan az olasz csatára?

- Erre nem lehet rágyúrni. Főleg nem mentálisan. Odatesszük magunkat, de azért tisztában vagyunk vele, hogy milyen párosok ellen kell küzdeni. Hétfőn indulunk, egy hétig leszünk kint. Szokjuk a légkört, az ERC hangulatát, aztán erőteljesen ráhangolódunk a versenyre. Pénteken egy Superspeciállal kezdünk, aztán szombaton kétszer három gyors, vasárnap pedig kétszer négy szakasz, valamint egy Superspecialhoz hasonló záró gyors a tengernél. De hogy ez most beleszámít a versenybe vagy sem, ezt a navigátorom tudja majd – mondja Ákos nevetve.

Milyen eredménnyel lennél elégedett?

- Egyértelmű, hogy mit szeretnék, de nagyjából el tudjuk helyezni magunkat, mondjuk a középmezőnyben. Olyan helyismerettel rendelkező ellenfeleink lesznek, egy igen népes mezőnyben, hogy kis esélyt látunk az elejében végezni. Csak egyszerűen szeretnénk tisztes helytállást. Magunkhoz képest mindenképpen javulni akarunk körről körre, aztán a végén kiderül, hogy az mire lesz elég egy ERC-n. 

Megígéred, hogy szimplán csak élvezed, hogy kaptál egy ilyen lehetőséget?

- Valójában igen, azt kellene. Megtiszteltetés lesz ott autózni, sok fantasztikus pilóta és navigátor között, mégis belül kicsit mást érzek. Aki egyszer bajnok volt, mint mondjuk mi tavaly, kapunk egy bélyeget, és valljuk be ez sokszor teher és elvárások tömkelege. Megtesszük, ami nekünk még biztonságosan belefér ebbe a versenybe, de a semmiért természetesen nem fogunk kockáztatni. Örülünk, hogy indulhatunk, és ígérem, arra fókuszálunk majd, hogy jól érezzük magunkat az első perctől az utolsóig.

Reklámpartnereink: 

D Safety Engineering & Consulting Kft. - Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás; Aluschlosser Kft. - Alumínium nyílászáró szerkezetek gyártása; Artiger Kft. - Töltőállomás üzemeltetés; Bánka Transport - Közúti árufuvarozás; Kamiker Kft. Nyomda; ConTruck Kft. - Tengeri konténerszállítás; Asonáj 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; Tétény-Ker Kft. - Épületgépészet, Medito Kft. - Játék nagykereskedelem; CSMBT. Kft. - Fémmegmunkálás; Luxor-Szinter Kft. - Porfestés-Szemcseszórás; Triskelion Group Kft - Autóalkatrész Kereskedelem; Duna Logistic Kft. - Szállítás, Raktározás; ECS Hungary Kft. - Építőipari kivitelezés; Várkörnyéke Kft. - Építőipari kivitelezés; HK Trans Kft. - Ömlesztett áruszállítás; HSC Motor Kft. - Mezőgazdasági Gépek; Berti-Klaus Kft. - Közúti áruszállítás; Szatmári Kft. - Épületgépészet; Consult Team Kft.; Ferro Press Kft. - Fémipari szolgáltatás; Signal Print Kft. - Nyomdaipar; GPR & PARTNERS Kft. - Tanácsadás; Decran Hungary Kft. - Húsfeldolgozás; Ecover Global Trade Kft. - Húsfeldolgozás; Ali-Transport Kft. - Áruszállítás; Pedro 2006 Kft. - Áruszállítás; MaRo CAD Kft. – Egyedi kiállítási standok kivitelezője; Sikoplast Recycling Kft. – Speciális gép gyártása; Belcor Trade Service Kft. – Élelmiszer gyártás; Simon Zoltán e.v.;

Szöveg: Tiba Anita

A fehérvári futamon azt a célt tűzte ki Jánosa Ákos és Rubóczky Attila, hogy benne legyenek az első ötben. Ezt véghez vitték, sőt csak egy nyúlfarknyival csúsztak le a dobogó aljáról.

„Igazából minden jó volt. Beállítottuk a szájunk íze szerint a kocsit a teszten, ezt követően már csak picit kellett módosítani, és minden frankón alakult. A rövid áttételnek köszönhetően tényleg kicsit dinamikusabb lett a „Pözsó”. Voltak olyan kanyarok, ahol eddig egyesben, most viszont kettesben kellett fordulni. Ezek inkább a szűkülő kanyarokra érvényesek, de a futam végére elég jól belejöttem. Összességében úgy látjuk, rajta vagyunk azon az úton, ami a fejlődésünket szolgálja majd. Verseny előtt mondtam, hogy valamilyen szinten összemosódott az abszolút és a kategória értékelés. Na, ez most olyannyira sikerült, hogy negyedik helyen végeztünk itt is ott is. Örülünk ennek az eredménynek, de nyilván szeretnénk egy pindurkát előrébb végezni. Annak ellenére, hogy nem igazán kedvenceim ezek a pályák, jól éreztem magam. A pusztavámi gyors így hosszúban elég ritmusos volt, a többi inkább olyan rövidke, nem igazán élvezhető, mert mire bemelegszünk vége is. Elértünk a szezon feléhez, kíváncsian várjuk a következő futamot, mert a veszprémi pályák fekszenek nekem igazán. Eddig is érdekes volt a felállás, de úgy gondolom mostantól még kiélezettebb lesz minden az A6-os kategóriában” – részletezte Ákos.

„Amiért mentünk, azt megkaptuk. Egy jót autóztunk. Szerintem valamennyire még Ákos is megkedvelte a pályákat, legalábbis úgy láttam a verseny végén. A leghosszabb szakasz tetszett mindkettőnknek. Jó erős mezőnyben küzdöttünk, ahonnan sikerült pontokkal hazatérni. Volt remény, hogy közelebb kerüljünk a dobogóhoz, de a vetélytársak most ügyesebbnek bizonyultak. Így sem vagyunk elégedetlenek, mert az irány most már biztosan jó, hiszen folyamatosan tudunk egy keveset gyorsulni. Persze a többiek is ugyanúgy fejlődnek velünk párhuzamosan, ezért ez a csatározás végig ki fog tartani. Az autóval minden rendben volt, elég jól szedi a lábát, és Ákos hamar megszokta a rövid áttételt. Haladtunk ahogy bírtunk. Nyilván mindenki szeretne a dobogóhoz még közelebb férkőzni, ezzel mi is így vagyunk, de jó az abszolút és kategória 4. hely is. Az első ötben akartunk benne lenni, ezt összehoztuk, panaszra semmi okunk. Nyúlfarknyival maradtunk le a dobogóról, de itt pont ezek döntenek. Majd legközelebb újra megpróbáljuk” – mondta Attila.

Reklámpartnereink:

Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; D Safety Engineering & Consulting Kft. - Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás; Aluschlosser Kft. - Alumínium nyílászáró szerkezetek gyártása; Gyopár 2000 Kft. – Fémmegmunkálás; Artiger Kft. – Töltőállomás üzemeltetés; Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Kamiker Kft. Nyomda; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Luxor-Szinter Kft. – Porfestés-Szemcseszórás; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; VIA-NORTONIA KFT. – Építőipari kivitelezés; ECS HUNGARY KFT. – Építőipari kivitelezés; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. - BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés; V-System Tam – Informatika; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás; HSC Motor Kft – Mezőgazdasági Gépberendezések; Lakandi Bt. – Építőipar és Ingatlanforgalmazás;

Szöveg: Tiba Anita

Jánosa Ákos és Rubóczky Attila annak ellenére várja a hétvégi Székesfehérvár Ralit, hogy Ákosnak nem igazán a szíve csücske ez a futam. Attila abban bízik, hogy Ákos majd most megkedveli a fehérvári szakaszokat, és jó szájízzel távoznak.

„Túl vagyunk a teszten, olyan húsz kilométert sikerült menni. Megérkezett a rövid áttétel a kocsiba, jópofának tűnik, bár picit hamar vége van, de meglátjuk majd milyen lesz. Nem sok a különbség, talán dinamikusabban megy az autó. A futóművön állítottunk, és a váltó kipróbálása volt a lényeg számunkra. Sűrű hétköznapjaink vannak, ezért kevesebb időt tudunk a versenyzésre szánni, de várjuk már, hogy újra beülhessünk. Úgy néz ki, hogy az idei futamokon Attilával megyek aszfalton, Árpival pedig murván, tehát most ismét Rubó ül a jobb egyben. A pályák nem teljesen ugyanazok, mint voltak, de szerintem csak részben változtak. Igazából csak hallkan mondom, tök mindegy, mert köztudott, hogy nem tartozik a kedvenc versenyeim közé Fehérvár. Ennek ellenére mindent megteszünk, hogy jó helyen autózzunk. Olyan sokan mennek gyorsan a kategóriában, hogy nem igazán lehet megjósolni kinek fognak kedvezni a csillagállások. Ügyesnek kell lenni, és egy adag szerencse is jól jöhet bárkinek. Nincsi olyan, hogy legalább a kategóriában legyünk jók, mert kezd összefolyni az abszolút helyekkel. El kell rajtolni, nyomni kell a gázt, és valahová majd elég lesz” – mondta Ákos nevetve.

„Egy rövidke teszten már voltunk, ami arra volt elég, hogy beállítsuk a kocsit a hétvégi fehérvári futamra. Úgy gondolom megint kemény lesz a kategória, leginkább, hogy bővültünk. Nagy csatákra számítunk, valószínűleg még több adok-kapok meccs lesz ebben a népes kis kategóriában. A pályákat még annyira nem vágom, majd pályabejáráson kiderül, hogy csak régen mentem, vagy egyáltalán nem autóztam rajtuk. Most majd még jobban kell nyomni… az elejétől a végéig. Nincs mese. A rövid áttételt fogjuk tesztelni, hogy mi az, amiben előnyünk és hátrányunk származhat belőle. A kigyorsítás talán jobb, viszont a végsebesség kevesebb lesz egy kicsit. Sok múlik a pálya adottságaitól is, ezt az első gyors után meglátjuk. Ákos nem annyira kedveli ezt a versenyt, majd most lehet megszereti. Ha nem, akkor is ezt kell teljesítenünk, mint mindenkinek. Menet közben nem szabad kiengedni, végig a maximumot kell kihozni a kocsiból és magunkból, akkor lehet csak esélyünk, illetve bárkinek a kategóriában” – jelentette ki Rubó.

Reklámpartnereink:

Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; D Safety Engineering & Consulting Kft. - Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás; Aluschlosser Kft. - Alumínium nyílászáró szerkezetek gyártása; Gyopár 2000 Kft. – Fémmegmunkálás; Artiger Kft. – Töltőállomás üzemeltetés; Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Kamiker Kft. Nyomda; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Luxor-Szinter Kft. – Porfestés-Szemcseszórás; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; VIA-NORTONIA KFT. – Építőipari kivitelezés; ECS HUNGARY KFT. – Építőipari kivitelezés; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. - BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés; V-System Tam – Informatika; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás; HSC Motor Kft – Mezőgazdasági Gépberendezések; Lakandi Bt. – Építőipar és Ingatlanforgalmazás;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

Jánosa Ákos mellé visszatér a Szombathely Ralin Brunekker Árpi, aki izgatottan várja, hogy beülhessen ismét a jobb egybe. Árpi nyomon követte az eseményeket, míg nem versenyzett, de bízik benne, hogy murván még mindig ügyesek.

„Elvi síkon ma minden megérkezik a murva szetthez. Ezért a hivatalos teszten fogjuk már csak elvégezni és kipróbálni a beállításokat. Mivel a pályákról nem igazán tudunk semmit, mindenki próbál tippelni, találgatni. Most nincs videó nézés, majd ott derül ki, hogy hol fogunk autózni. Megpróbálunk a négy pályabejárási lehetőségből egy olyan itinert írni, ami nem túl bonyolult, mert javarészt inkább improvizálni kell a murván. A Rali Katlan valószínűleg marad, de, hogy lesz-e benne valami turpisság vagy sem, ki tudja. A két ugratóból egyet be is vállalnék, a másodikat, mert fel vagyok készülve egy új lökhárítóval – nevet Áki. A teszten meglátjuk, hogy mennyit bír a futóműve murván. A Citroenben jól éreztem magam ezeken a pályákon, szerintem ezzel sem lesz gond. Kicsit még tapogatózunk, de nagyon vártuk már a zúzottköves pályákat. Talán jobban fogjuk érezni, mint az aszfaltot. A féktávokra és az adott kanyarok kigyorsítására kell majd figyelni, hogy ne veszítsünk másodperceket. Ha érezni fogom, hogy jó az autó, elfér mindenhol és meg is áll, ahol kell, akkor nagy baj nem lesz. Reményeink szerint most is valahol az ötödik helyen tudunk majd menni Árpival, aki most ül be először a Peugeot-ba – nyilatkozta Ákos.”

„Kíváncsian várom, hogy milyen lesz a Peugeot, mert még nem ültem benne. Számomra teljesen új lesz ez a felállás és remélem kényelmesen el fogok benne férni. A teszten bemutatkozunk egymásnak az autóval. A mezőny nagyon kemény, mert azért nyomon követtem a csatákat a távolból is, de eddig ügyesnek bizonyultunk murván. Ákos próbált felkészíteni, hogy ott kell lenni és iszonyatosan nyomni kell a gázt, nincs idő lazsálásra. Mindenki ugyanazokkal az esélyekkel indul, sőt most még a pályákkal sem vagyunk tisztában. Érdekes verseny áll előttünk az tuti. Nem tudom milyen a futóműve, de a kis C2 nagyon szeretett ugratni, lehet ez is akarja majd. Én megpróbálok helyt állni, mert jó lenne kupával távozni, még ha a legkisebbel, akkor is. Az abszolút ötben mindenképpen ott kellene lennünk, és nem lenne nagy baj, ha be tudnánk préselni magunkat az első háromba kategóriában. Ez persze nem egyszerű feladat, de bízunk benne, hogy oda lehet férni. Az időjárás nagyon kiszámíthatatlan. Készülünk a porra és a sárra egyaránt – mondta Árpi.

Reklámpartnereink:

Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; D Safety Engineering & Consulting Kft. - Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás; Aluschlosser Kft. - Alumínium nyílászáró szerkezetek gyártása; Gyopár 2000 Kft. – Fémmegmunkálás; Artiger Kft. – Töltőállomás üzemeltetés; Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Kamiker Kft. Nyomda; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Luxor-Szinter Kft. – Porfestés-Szemcseszórás; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; VIA-NORTONIA KFT. – Építőipari kivitelezés; ECS HUNGARY KFT. – Építőipari kivitelezés; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. - BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés; V-System Tam – Informatika; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás; HSC Motor Kft – Mezőgazdasági Gépberendezések; Lakandi Bt. – Építőipar és Ingatlanforgalmazás;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

Jánosa Ákos és Rubóczky Attila a Salgó Ralit abszolút hetedik és kategória ötödik hellyel zárta. A részeredményeik azt mutatják, hogy a fejlődés útjára léptek, ezért alapjában véve elégedetten távoztak.

„Nem vagyok elégedetlen, mert egy-két részeredmény már a helyén van, de összességében nincs elégedettség sem. Nagyjából tudjuk, hogy kik azok, akik gyorsabbak nálunk és rájuk összpontosítunk leginkább. Mérges vagyok magamra, mert az első gyors előtt elfelejtettem felpuhítani a gátlót, ezáltal az autót nem nagyon letetett irányítani, annyira csúszott. Ennek köszönhetően volt egy korai rajtom is, de utána lehiggadtam és kezdtek jönni azok az eredmények, amelyek kicsit jobban tetszettek. Sikerült előrébb lépni a nap folyamán, így a kategória ötödik és az abszolút hetedik helyen végeztünk. Az új pálya felíráskor nem adta, de versenytempóban jópofa volt, csak rettenetesen rövid, sok lassítóval. Alakulnak a féktávok, rajta vagyunk, hogy egyre jobban kiautózzuk, amit a kocsi elbír. Mixi belsőjét meg fogom még megnézni, mert szerintem valahol levágta – mondja Ákos nevetve. Tényleg nagyon gyorsan lehet menni ezekkel az R2-es autókkal, csak rá kell érezni az ízére. Várjuk a murva szettet és készülünk a tesztre, mert kellenek a beállítások Szombathelyre. Jobban kedvelem a zúzottköves pályákat, majd most kiderül, hogy mennyire lesz kezesbárány a Peugeot, mert még egy métert nem mentem vele murván” – mondta Ákos.

„Jó kis verseny volt, amit teljesítettünk. Nem vagyunk elégedettlenek, de elégedettek sem. Ahhoz, hogy az ember az elejében tudjon végezni, nagyon keményen kell nyomni az első másodperctől kezdve. Sámsonháza versenytempóban nem volt rossz, de több idő volt beöltözni rá, mint ameddig mentünk rajta. Cered az még mindig ott van a favoritok között, az egy fantasztikus szakasz. A féktávjaink sokat javultak az előző versenyhez képest, de még mindig van benne. Jönnek a murvás futamok, ez vízválasztó lesz. Meglátjuk, hogy ezeken a gyorsokon mennyire leszünk képben. Ákos szereti a murvát, várta már nagyon, és kíváncsiak vagyunk, hogy közelebb tud-e majd menni az elejéhez. Sokunknak első lesz az új autóval a murva, tehát ismeretlen vizekre evezünk. Szörnyen kemény a kategória, erőteljesen koncentrálni kell, amitől mindenkin lesz egy természetes nyomás. Ennek fényében mi is hibáztunk az elején, elfelejtettük visszapuhítani a gátlót. Próbáltunk sietni és ismerkedni a kocsi tulajdonságaival, és jó úton járunk, hogy fejlődjünk. Egy hosszú lépcső áll előttünk, amin elindultunk, de szépen kell haladni rajta, nem rohanni” – fejtette ki Attila.

Reklámpartnereink:

Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; D Safety Engineering & Consulting Kft. - Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás; Aluschlosser Kft. - Alumínium nyílászáró szerkezetek gyártása; Gyopár 2000 Kft. – Fémmegmunkálás; Artiger Kft. – Töltőállomás üzemeltetés; Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Kamiker Kft. Nyomda;

ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, Fábián Kft. - Autószalon és Szerviz; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Luxor-Szinter Kft. – Porfestés-Szemcseszórás; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; VIA-NORTONIA KFT. – Építőipari kivitelezés; ECS HUNGARY KFT. – Építőipari kivitelezés; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. - BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés; V-System Tam – Informatika; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás; HSC Motor Kft – Mezőgazdasági Gépberendezések;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

A Salgó Ralin sem lesz más a célja Jánosa Ákosnak és Rubóczky Attilának, mint javulni a számukra új technikával. Tudják mire kell figyelniük, már csak be kell ültetni a gyakorlatba, ahhoz, hogy ott lehessenek a srácok az elejében.

„Úgy néz ki, hogy még holnap tudunk tesztelni egyet a Salgó előtt. Ha véglegesítjük az aszfalt beállításokat így a szezon elején, akkor már majd csak a murvás futamok előtt kell újra tesztelni és elvégezni a beállításokat. Nagyon készülök a hétvégére, videókat nézegetek és fejben próbálom összerakni azokat a dolgokat, amelyek a miskolci versenyen nem úgy sikerültek, ahogy szerettem volna. Jobban kell figyelnem a féktávokra és forgatni kell a kocsit. A pályabejárásra szánt idő nem túl bőséges, de szerintem, aki tavaly versenyzett itt, annak megvannak a pályák, kivéve Sámsonháza, ami például nekünk ismeretlen. Mi tavaly feldolgoztuk ezeket a gyorsokat, így azokkal kevesebbet kell majd foglalkozni, viszont meg kell ismerkedni az új szakasszal. Az a lényeg, hogy folyamatosan kell gyorsulnunk a kocsival ahhoz, hogy a miskolci helyezésnél előrébb végezzünk. Az első versenyen elkezdtük belakni az autót, most még jobban be kell, hogy jobbak legyünk. Még nem rajzolódott ki, hogy a Peugeot-nak hol van a határa, és azért szeretnénk idővel megtudni, de ez nem azt jelenti, hogy mondjuk, ha 80%-ot teljesítettünk, akkor most százat fogunk. A fokozatosság elve fontos. A múltkori helyezésünkkel nagyjából meg lennénk elégedve, de úgy gondolom abszolútban idén benne lenni az első tízben, kategóriában első ötben, óriási dolog, mert olyan jó a mezőny. Ezt tartani kell, vagy inkább előrébb végezni. Ehhez nyomni kell a gázt, és nem csak egy-egy versenyen, hanem egész évben. Meglátjuk mit hoz számunkra a Salgó Rali” – jelentette ki Áki.

„Úgy néz ki csütörtökön még tudunk tesztelni egy kicsit, aztán irány a Salgó Rali, ahol kicsit szorosabbra fűzhetjük a barátságunkat az új autóval. Szeretnénk nagyon jól szerepelni, ehhez szükséges, hogy stabilan ott legyünk az elejében. A cél, Miskolchoz képest gyorsulni. Amivel elégedettek lennénk, mondjuk az az, hogy a múltkor, amiket kaptunk kilométerenként, azt szépen lefaragni. Ezen fogunk dolgozni. Írunk egy jó itinert, amiben rámegyünk külön a féktávokra, mert a tempós részeken nem nagyon kellene elvenni. Én személy szerint Ceredet várom a legjobban, az egy ízig-vérig ralipálya. A másik kettő nem fogott meg elsőre, főleg, hogy Sámsonháza még nekem is kimaradt anno. Nem szabad hagyni, hogy az eleje nagyon elszaladjon, mert akkor sosem fogjuk utolérni őket. Tökig kell nyomni az elejétől a végéig, aztán majd meglátjuk mi lesz. A cél javulni, és benne lenni az első tízben, majd, ha összeszoktunk a kocsival, akkor pedig az első ötben. Figyelni kell a féktávra és tökösnek, bevállalósnak lenni. Ha ezek megvannak, akkor nyert ügye lehet bárkinek” – mondta Rubó.

Reklámpartnereink:

Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; D Safety Engineering & Consulting Kft. - Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás; Aluschlosser Kft. - Alumínium nyílászáró szerkezetek gyártása; Gyopár 2000 Kft. – Fémmegmunkálás; Artiger Kft. – Töltőállomás üzemeltetés; Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Kamiker Kft. Nyomda;

ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, Fábián Kft. - Autószalon és Szerviz; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Luxor-Szinter Kft. – Porfestés-Szemcseszórás; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; VIA-NORTONIA KFT. – Építőipari kivitelezés; ECS HUNGARY KFT. – Építőipari kivitelezés; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. - BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés; V-System Tam – Informatika; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás; HSC Motor Kft – Mezőgazdasági Gépberendezések;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

A 23. Hell Miskolc Ralit már nagyon várja Jánosa Ákos és Rubóczky Attila, mert idén új verdával fognak versenyezni. Egy Peugeot 208 lett az idei kiszemelt. Az első pár kilométereket megtették a teszten az autóval, de kíváncsiak milyen lesz élesben az oroszlán.

„Túl vagyunk a teszten és igazán felhasználóbarátnak mondható a Peugeot. A tengelytáv és a futómű másabb, mint a Citroeneken, ezáltal könnyebben halad a rossz minőségű utakon. Úgy gondolom megtaláltuk a helyes beállításokat az előttünk álló aszfaltos futamra, amely ugye nem annyira jó minőségű. Biztos vagyok benne, hogy kell egy-két verseny, hogy belakjam a kocsit, de az irány az jónak tűnik. Ez az 50-60 megtett kilométer is sokat jelent, mert mégsem ott a versenyen kezdünk el barátkozni a verdával. Messze van még az, hogy én kihasználjam ezt az autót, pár verseny rá fog menni, de valószínűleg gyorsabb lesz majd, mint a Citroen volt. Az első két versenyen Attila fogja diktálni az itinert, és remélhetőleg sokat fogok ismét tanulni tőle, és bizakodóan állunk a rajhoz Miskolcon. A kategória megint népes szerencsére, jó lesz küzdeni a pontokért. Az erőviszonyokat felmértük és szeretnénk beférni a kategória első ötbe, és az abszolút első tízbe. Meglátjuk, hogy alakul. De ebben azért ott kell lenni és később még előrébb kerülni. Lyukóbánya-Parasznya nem a kedvencem, de ez van, ezt is meg kell csinálni. Kánó-Ragályt szeretem és ismerem, viszont ami még nem volt, az a Mályinka-Garadna visszafelé, de ez mindenkinek új lesz, nem csak nekünk. Meglátjuk mit tudunk kihozni az új autóból az idei első futamon” – latolgatta az esélyeket Áki.

„A teszten megpróbáltunk összeismerkedni az új kocsival, ami szerintem elég jól sikerült, mert sokat tudtunk menni vele. Kipuhatoltuk melyik beállítás lesz a legmegfelelőbb számunkra a Miskolc Ralin. Az autó egész jól kezelhető, már elsőre is úgy adta magát minden, mert kézre esett. Mindenképpen pozitív az élmény eddig vele kapcsolatosan. Kemény kategória alakult ki, kíváncsiak vagyunk mire leszünk képesek a pályákon. Bármi történhet, ezért már az elejétől kezdve nyomni kell majd neki. Nem szabad bealudni, mert nem lesz idő helyrehozni a dolgokat. Bízom benne, hogy normális időjárás lesz, száraz aszfalttal, mert akkor nem lehet az időjárásra fogni semmit, és valamilyen szinten ki lehet majd a futam után számítani, hogy ki milyen eséllyel indul ebben az évben. Biztos fog mindenki még gyorsulni, de legalább kapunk egy képet arról, hogy hová helyezzük magunkat. Megpróbálunk egy nagyon jó itinert összehozni, és onnantól nincs más hátra, mint az elejétől a végéig tolni neki. Ez a verseny nekem amúgy pont jubileumi lesz, mert kereken 20 éve a Miskolc Ralin kezdtem versenyezni, úgyhogy illik majd szép helyen végezni” – mondta Attila.

Reklámpartnereink:

Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; D Safety Engineering & Consulting Kft. - Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás; Aluschlosser Kft. - Alumínium nyílászáró szerkezetek gyártása; Gyopár 2000 Kft. – Fémmegmunkálás; Artiger Kft. – Töltőállomás üzemeltetés; Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Kamiker Kft. Nyomda;

ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, Fábián Kft. - Autószalon és Szerviz; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Luxor-Szinter Kft. – Porfestés-Szemcseszórás; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; VIA-NORTONIA KFT. – Építőipari kivitelezés; ECS HUNGARY KFT. – Építőipari kivitelezés; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. - BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés; V-System Tam – Informatika; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás; HSC Motor Kft – Mezőgazdasági Gépberendezések;

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Béres Gábor

Latolgatja az esélyeket a Jánosa Ákos – Brunekker Árpád páros. Tudják, hogy még mindig több verziós a bajnokság kimenetele, de ők ismét szeretnének bajnokok lenni. Ez az egyetlen dolog, amiben biztosak, az összes többi meg úgyis ott dől el az ózdi pályákon.

„Elérkeztünk a döntő futamig. Sokesélyes lehet a végeredmény. Joci biztos sietni fog, mert bajnok akar lenni. Én is sietni fogok, mert én is bajnok akarok lenni, mert már voltam egyszer, de szeretnék még egyszer az lenni. A kategóriában is jó sokan leszünk, kiderül mi lesz a kimenetele az utolsó versenynek, Ózdon. Jó volt menni a múltkor kicsit teszt jelleggel, de nem az én világom ez a sok várakozás… soha többet. Amiért mentünk, megkaptuk. Tudtunk menni vizes aszfalton, tréningnek tökéletes volt. A hétvégi gyorsokból csak Sátán mentem eddig. A többiről pedig kerestem videókat és kicsit tájékozódtam, hogy mit, hogyan, merre. Persze ez karcsú lesz most oda, hogy én belsőket néztem. Nagyon jó itinert kell írnunk, és jól is kell visszadiktálni, nekem pedig nyomni kell ahhoz, hogy ott végezzünk, ahol szeretnénk. Nem is tűnik ez most olyan nehéznek. Annál nehezebb lesz kivitelezni, mert csak annyira szabad sietni, amivel nem veszélyeztetjük a bajnoki esélyünket. Az biztos, hogy nagyon nagy csaták lesznek és igazán izgalmas futam maradt így a szezon végére. Kíváncsian várjuk a végeredményt” – mondta Ákos.

„Tudod, hogy egész évben azt mondtam, hogy „győzelem vagy halál”. Ez most az idei utolsó futamra még inkább érvényes lesz szerintem. Nincs semmi titok, most is győzni megyünk és győznünk kell. Mindenképpen Jociék előtt kell lennünk, akárhol is végeznek – nevet Árpi. Elvileg egy pont van köztünk, ezért minden erőnket meg kell mozgatni. Szerintem nem lesz problémánk a gyorsokkal. Jópofák lesznek. Az első szabályunk, hogy nullázni semmiféleképpen nem szabad a versenyt. A második, hogy Jocit szemmel tartjuk. Az időjárás eléggé szeszélyes, az még bárkinek is kedvezhet, vagy ronthat az esélyein. Aki az első gyorson bátran letolja, az nagy előnyt fog szerezni azokkal szemben, akik majd csak tapogatóznak. Annak lesz előnye, aki gyorsabban alkalmazkodik az adott körülményekhez. Ezt viszont tudjuk, hogy előre tervezni nem lehet. A rajt pillanatában a pilóták döntése sokat számít. Mi csak visszaszámolunk, de hogy akkor mi megy végbe a sofőrben, az az utolsó másodpercben is változhat. Egy dolog biztos, hogy a célban van vége a versenynek. És nekünk be kell érnünk” – jelentette ki Árpi.

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; Automobile France Kft. Francia autóbontó; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás,; V-System Tam – Informatika; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, HSC Motor Kft – Gépberendezések, ECS HUNGARY KFT – Amalidó Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Via-Nortonia Kft.; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. – BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés; Artiger Kft. – Töltőállomás üzemeltetés; Gyopár 2000 Kft. – Fémmegmunkálás; Kállai Group Kft. – Építőipari kivitelezés;

Szöveg: Tiba Anita

Jánosa Ákos és Brunekker Árpád valamilyen szinten ismeri a Salgó Rali pályáit, de tisztában vannak azzal, hogy izgalmas hétvége áll előttük. Egy dolgot tudnak csak biztosra, hogy nem adják fel a harcot.

„Az előttünk álló Salgó Rali újnak semmiképpen nem mondható, maximum annyi, hogy mindkét irányban versenyezni fogunk rajta. A Cered-Zagyvaróna egy jó gyors, de jobban tetszett, mikor még nem aszfaltozták le. Így is jó, csak akkor kicsit dobálósabb volt. A Vizslás-Salgótarján közepe lehet trükkös, de ez inkább egy tempósabb gyorsasági. Meglátjuk mi lesz belőle. Vannak azért olyan részek, ahol rendesen át kell majd nyomni, mert ha nem fékezel időben, akkor jön a baj. Ezekre majd oda kell figyelni. Kicsit elmolyol az ember és ott van vége a versenynek. Na, ez az, amit mi nem szeretnénk. Nem engedhetjük meg magunknak a káoszt. Ott kell lenni mentálisan és testileg is, mert eddig egyáltalán nem úgy alakult az évünk, ahogy szerettük volna. Az egri eltiltás miatt nekem másokkal ellentétben most három versenyt kell majd nulláznom, ami annyira nem jó érzés. Már csak két verseny van hátra, ami még bárhogy alakulhat, de jelenleg nem vagyok elájulva az eddigi eredményeinktől. Szerettem volna idén is bajnok lenni, és még nem is engedem el. A végsőkig küzdeni fogok, mert tényleg bármi megtörténhet. Én beleteszem, amit tudok… a többi meg olyan, mint a valószínűségszámítás… tudod, a véletlen matematikája adja a reményt most számomra. De ki tudja, egyszer nekünk is lehet szerencsénk. Sokan leszünk, és izgalmasan alakul a szezon vége az biztos” – mondta Ákos bizakodva.

„Én már nagyon várom. Jó kis verseny lesz, mert jó gyorsokról beszélünk. Valószínűleg hátrányban leszünk azokkal szemben, akik sprint versenyeken mennek évi kettőt ezen oda-vissza, de annál érdekesebb lesz. Ők biztos, hogy kívülről-belülről, elölről-hátulról ismerik a pályákat. A lehető legjobban fogunk menni, legalábbis ez a terv. Rengetegen leszünk a kategóriában, ami nem is baj. Így jó küzdeni. Vannak ügyes pilóták köztük, de nekünk csak a saját dolgunkra kell majd koncentrálni. Most is ugyanaz a célunk, mint mindig, hogy a dobogó legfelső fokára állhassunk. Lehet, hogy már nagyon a vége felé járunk a bajnokságnak, de mivel technikai sportról van szó, nem hülyeség azt mondani, hogy bármire megvan az esélye bárkinek. Két verseny alatt is annyi minden történhet. Mondjuk, nem a véletlenre szeretnénk alapozni az idei évet, mert azok nem mi vagyunk. Inkább küzdünk az utolsó percig, és dőljön el úgy, kik a legjobbak. Felesleges ezen előre stresszelni, oda kell állni és becsületesen véghezvinni, amit eltervezett az ember. Nem lesz egyszerű móka, de hát eddig sem volt az. Élvezetes pályák lesznek, ahol nem szabad többet nullázni” – jelentette ki Árpi.

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; Automobile France Kft. Francia autóbontó; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás,; V-System Tam – Informatika; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, HSC Motor Kft – Gépberendezések, ECS HUNGARY KFT – Amalidó Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Via-Nortonia Kft.; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. – BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés; Artiger Kft. – Töltőállomás üzemeltetés; Gyopár 2000 Kft. - Fémmegmunkálás

Szöveg: Tiba Anita

Már majdnem elégedett Jánosa Ákos és Rubóczky Attila a Baranya Kupát követően. Ákos és Attila maximalista, és kicsit azért sajnálják, hogy fránya másodpercek választották el a dobogó legfelső fokától. Persze örülnek az A6 második helynek is, mert tudják, hogy egy nullás versenynél minden jobb.

„Jó volt a hétvége és végre nagyon pozitív. Illetve frankó volt ismét csatázni Jocival. Sajnálom azt a műszaki hibát, ami nekem közbe jött, mert talán más is lehetett volna a vége, ha nem így alakul. De mint a múltkor mondtam, a raliban nincsen „ha”. Igazából tényleg minden oké volt és szerintem sokat fejlődtünk. Joci és én is közel azonos időket tudunk autózni. Ha egyikünk kicsit jobb időt megy, akkor a másik megpróbál gyorsulni. És hát mikor kinek jön ki jobban. Most Jocinak jött ki, vagy több szerencséje volt, mint nekünk. A teszt sokat jelentett, mert Attila egy éve nem ült versenyautóban, valamint kicsit változtattunk a beállításokon is, ami óriási csodát hajtott végre a C2-n. Most már sokkal gokartosabb volt, és ezáltal határozottabban lehetett terelgetni. Attila kimondottan ügyes, olyan szinten érzi az autó mozgását, hogy ha bizonytalannak lát, akkor tudja mi a dolga, és rám is szól, hogy „ezt még át kell nyomnod”. Igaz, hogy most kategória másodikak lettünk, de még mindig azt mondom, hogy bármi megtörténhet a bajnokság végéig. Természetesen a végsőkig harcolni fogok a legjobb helyért, és ott leszünk a Salgó Ralin” – jelentette ki Áki.

„Győzni mentünk és az a pár másodperces vereség elenyésző. Partiba lehet lenni Jociékkal, ami jó dolog. Nekem nagyon jól esett, hogy visszaülhettem a versenyautóba és tényleg fantasztikusan viselkedett aszfalton is a Citroen. Egy kis műszaki hiba pedig bárkivel előfordul, ilyen ez a popszakma. Azt gondolom, hogy ez alatt a hét gyorsasági alatt tudtam adni Ákosnak egy kis önbizalmat, aminek köszönhetően legközelebb is jobban fog menni aszfalton, akkor is, ha nem én, hanem Árpi ül vissza mellé. A tempósabb részeket bátran át merte nyomni, tehát minden szempontból hasznosnak értékelem ezt a Baranya Kupát. A teszt régen murván is sokat jelentett, ez most is így volt. Meg kellett újra szoknom belülről az autót, és éreznem, mikor hogy viselkedik. Hol kell fékezni, mikor áll meg, milyen a kigyorsítása, hogy mozog aszfalton. Ezekre hamar választ is kaptunk a teszten, állítottunk kicsit a beállításon és készen álltunk az éles csatákra. Én jónak értékelem a versenyt, az egész hétvégét, mert jól éreztem magam, de ezt szerintem Ákos is így gondolja. Persze szerettünk volna mindketten elsők lenni, de az a 3,5 mp egy olyan szoros történet, hogy felér egy győzelemmel” – mondta Rubó.

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; Automobile France Kft. Francia autóbontó; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás,; V-System Tam – Informatika; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, HSC Motor Kft – Gépberendezések, ECS HUNGARY KFT – Amalidó Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Via-Nortonia Kft.; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. – BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés; Artiger Kft. – Töltőállomás üzemeltetés; Gyopár 2000 Kft. - Fémmegmunkálás

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Zsarnai Krisztián