Az abszolút tizennegyedik és a hármas kategória harmadik helyét szerezte meg a Laroco MSC kettőse, Budavári Zoltán és Kovács Szabolcs, a múlt hétvégi Székesfehérvár Rallye-n.

A vegyes talajú versenyen az első nap kiválóan teljesített a Mitsubishis kettős, hisz mindössze 12 másodperccel voltak lemaradva a géposztályt vezető egységtől. A vasárnapi aszfaltos szakaszokon ugyan megnőtt a különbség Budaváriék és az éllovasok között, de murván már meg van az a sebesség, amivel felvehetik a harcot a kategória társakkal a dobogós pozíciókért a júliusi Veszprém Rallye-n.

Budavári Zoltán:

Az első nap szenzációs volt! A terv ellenére kicsit bátrabban kezdtünk. Az autó nagyon jól bírta ezeket a nehéz szakaszokat, szinte karc mentes volt, semmilyen problémánk nem akadt, ezért a verseny elejétől komoly tempóban tudtunk autózni. A pályák nagyon tetszettek, jól éreztük magunkat rajtuk. Az első szakasz után próbáltunk folyamatosan gyorsulni. Volt egy kisebb hibánk a szombati napon, egy túlcsúszás, ennek volt köszönhető, hogy lecsúsztunk a második helyről és csak a harmadikként fordultunk vasárnap, de egy - egy hiba benne van. Ez a rali. Nekem az első nap a leghosszabb, 23 kilométeres Iszka gyorsasági tetszett a leginkább. Azt sikerült jól feldolgoznunk és jól át is szaladtunk rajta, bár nem ezt, hanem az Aranybullát sikerült megnyernünk, ott autóztuk kategória első időt, de az olyan rövid volt, hogy mire elkezdtük volna élvezni már vége is volt.

Vasárnap a leghosszabb szakasz, a Csákberény- Kőhányás nem feküdt nekünk, a többiek pedig nagyon jól mentek, ott el is dőlt a verseny számunkra. Én most először autóztam ezen a gyorsaságin, míg Matics Misi és Osváth Peti már versenyzett ezen a szakaszon, jobban is tudták ezt a pályát. Itt sajnos sokat kaptunk. A második és a harmadik szakasz már nekünk is ismertebb volt, ott nem voltak nagy különbségek. Bakonycsernyén volt egy picit neccesebb jelenetünk: Nagyvelegen belül, a körforgalom környékén egy kicsit nagy volt a tempó, de sikerült kimozogni. J Ezen a szakaszon volt a legkisebb a lemaradásunk a többiekhez képest.

A második futamot teljesítettük a Hankook gumikkal és úgy gondolom, hogy kezdünk ráérezni erre a típusra. Már tudjuk, hogy mi az előnye és mi az, amire oda kell figyelni. Próbáltuk azt kihasználni, hogy nagyon jó féktávokat lehet vele venni, és nagyon jól ki lehet vele gyorsítani. Ennek volt köszönhető a kiváló szombati eredményünk.

Remélem, hogy a Veszprém Rallye egy szoros verseny lesz. Azokon a pályákon nem csak Matics Misi és Osváth Peti, hanem Rongits Attila is mindig nagyon gyors, de ha át tudjuk menteni a székesfehérvári formánkat, akkor ismét harcban lehetünk a dobogós helyekért!

Kovács Szabolcs:

Az első nap nagyon élvezetes volt! Nehéz, de jó szakaszok voltak. Élveztük, hogy megint tudtunk meccselni Osváth Petiékkel. Az is adott egy pluszt, hogy Maticsék sem voltak annyira messze. A lelkesedésünkkel nem volt probléma, de vasárnap nem tudtunk kellő gyorsasággal átállni az aszfaltos pályákra. Az első gyorson nagyon sokat kaptunk és utána úgy határoztunk, hogy fontosabb a biztos bronzérem, mint, hogy kockáztassunk és esetleg kiessünk. A murván elért eredmény nagyon bíztató számunkra és a csapat számára is. Az is felvillanyozott minket, hogy tudtunk menni a kategóriánkban abszolút időt.

A murva miatt komoly reményekkel és nagy lelkesedéssel tekintek a Veszprém Rallye elé, remélem ott is legalább olyan eredményesen tudunk majd szerepelni, mint Székesfehérváron.

- Mamprobi Média -

Balogh János – Holczer Dániel
www.baloghjani.hu

Székesfehérvár Rallye – Beszámoló


Második állomásához érkezett az Országos Rallye Bajnokság. A Székesfehérvár Rallye-n vegyes talajon, először murván, majd másnap aszfalton teljesített a mezőny, összesen 6 pályán 12 gyorsaságit, valamint egy városi SuperSpecial szakaszt. A péntek esti rajtceremóniát követően szombat reggel a murvás pályákon kezdték meg a versenyzést, ám Balogh Janiék nem hozták azt az eredményt, amit remélni lehetett tőlük.

Balogh Jani: „Az első gyorson nem voltam összhangban a kocsival. Tudom, ha van egy kis ritmusbeli problémánk, akkor már semmi sem akar klappolni. Talán a rossz gumiválasztás is szerepet játszott ebben, a kocsin is állítottam, a pályán is sok volt a feltöltés, nagyon száraz is volt, és sok volt a folyópor… de nem akarom ezekre fogni, mindenesetre keveselltem a tapadást, és a kulcsfontosságú kanyarokban nem tudtam úgy támadni, ahogy szerettem volna. A hosszú gyorsaságin az előttünk haladók által gerjesztett por miatt korlátozottá váltak a látási viszonyaink, többször (por)falak vártak, a tempónk emiatt lényegesen csökkent. A harmadik gyorson már kiegyensúlyozottabban mentünk, de a pálya rövidsége miatt nagyot villantani nem tudtunk.”

Balogh Jani: „A második kör első gyorsaságiján már úgy éreztem, hogy más ritmusban, sokkal lendületesebben megyünk, belülről sokkal jobbnak tűnt, de kívülről – az időeredmény tekintetében – még mindig megvolt a különbség. Talán a második kör második – azaz a hosszú – gyorsasági szakasza volt az, ami már egy picit mutatta, hogy gyorsulunk, de igazából csak csökkenteni tudtuk a hátrányt, előrébb lépni nem.”

A nap folyamán a Balogh-Holczer páros még egy 40 másodperces büntetést is összeszedett, így szombaton a 8. helyen zártak, innét várták a másnapi folytatást.

Balogh Jani: „Sajnos az aszfalton sem tudtunk úgy teljesíteni, ahogy szerettünk volna, és ez egy picit már jobban zavar. Az előző – miskolci – futamon nyújtott teljesítményünknek még az árnyékát sem tudtuk produkálni ezúttal. Az első pár kilométeren nem jött meg az a komfort, amit vártam, hiányzott egy pici ahhoz, hogy meglegyen a kellő biztonságérzet, és mivel nem működtek a miskolci dolgaink ezen az aszfalton, így inkább egy biztonságosabb tempót igyekeztem választani, és abból építgetni.”

A második körben önmagukhoz képest már javultak, de a pozíción nem tudtak változtatni.

Balogh Jani: „Utólag is úgy látom, hogy jobb döntés volt így menni, mint görcsösen, feszülten, aminek akár egy hatalmas „takaró” is lehetett volna a vége. Bükfürdőn sem úgy szálltunk ki a kocsiból, ahogy terveztük. Volt egy műszaki problémánk, de ez nem azt jelentette, hogy most ne lett volna bizalmam a kocsival szemben, csak épp meglegyintett annak a szele, hogy igen, hamarabb is véget érhet egy verseny a tervezettnél, ráadásul úgy, hogy a műszaki hiba nem egyszerűen csak megállít, hanem még annak következtében össze is törtjük magunkat. Nyilván ez is zavart egy picit, a helyszín is új volt, ismeretlen, így nem volt meg az a biztonságérzet, ami kellett volna. Tanultunk ebből is, és természetesen mindenkinek nagyon gratulálunk, jó verseny volt!”

A csapat célul tűzte ki, hogy vissza kell lépniük a régi kerékvágásba, harciasabban, tüzesebben kell támadni. Csak előre néznek és már most a következő – veszprémi – futamra koncentrálnak, felhasználva az eddigi tapasztalatokat.

2014. június 16.

AS Rallyesport Europe

Székesfehérvár Rallye 2014, Beszámoló

Ollé Sándor- Tóth Zsolt

Ford Fiesta S2000

Egy kiélezett küzdelemben végül a hatodik helyen zárta az Országos Bajnokság második futamát, Székesfehérváron az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosa, Ollé Sándor és Tóth Zsolt.

Ollé Sándor- Tóth Zsolt: "Nagyon élveztük a versenyzést ebben a kiélezett küzdelemben, minden kilométer új tapasztalat volt számunkra.

Bár nem álltunk rosszul az első nap végén, mégsem volt kiegyensúlyozott a teljesítményünk. Egy teljesen új mintázatú Hankook abroncsot próbáltunk ki, amit a világbajnokságon is használnak. Ez a széles gumi nem volt jó a rövid szakaszokon, mert nem melegedett fel optimális hőmérsékletre. A 27 kilométeres gyorsaságin viszont jól viselkedett. Egyszer sajnos a nyitó napon is hibáztam, a kemény abroncsokon túlcsúsztam, újraindítottuk az autót, viszont a kis malőrünk legalább 15 másodpercünkbe került.

Akadt egy kis kalandunk a második napon is, a homokos felhordáson megcsúszott az autó, repültek a gumik, kicsit átrendeztük az autó elejét is. Így is megtartottuk a hatodik helyet, sajnos feljebb lépni az összetettben, vagyis az ötödik helyért küzdeni már nem sikerült.

Végig kiélezett küzdelem zajlott az élmezőnyben, amelyhez immár mi is felzárkóztunk. Hosszútávon tervezünk ezzel az autóval, remélem, egy-két verseny elteltével stabilan ott tudunk lenni az élen!

Bízunk benne, hogy a következő murvás futamon Veszprémben nemcsak a top 5-ben lehetünk, hanem a dobogóra is felférünk!”

Köszönjük támogatóinknak!

További információ: Papp Zsuzsa +36/30-239-5827

Két apró hibának köszönhetően csúszott le az Országos Historic Rallye Bajnokság idei harmadik versenyén a Székesfehérvár Rallye-n az abszolút dobogós helyezéséről a Veréb Zoltán, Papp Tamás páros, akik ettől függetlenül továbbra is vezetik az Országos Historic Rallye Bajnokság Replica Kupájának abszolútját.

„Jó versenyen vagyunk túl, érdekes volt számunkra, hogy Székesfehérváron, de aszfalton versenyeztünk. A pályákról viszont már felemás a véleményünk. Az első szakasz a Csákberény - Kőhányás nem is lett volna annyira rossz, hiszen hosszban és minőségben is a mi szájízünknek megfelelő lett volna, ha egyből az elején nem etapban kell teljesíteni. Oroszlányt ismertünk, tudtuk mire számíthatunk, viszont a harmadik gyorsasági a Bakonycsernye - Tímár puszta nem volt túl szimpatikus. Kétszer hibáztunk is ezen a szakaszon, egyszer megforogtunk, egyszer pedig elmértük a féktávot és a faluban felugrattunk egy körforgalomba, ami meg is pecsételte a sorsunkat, lecsúsztunk az abszolút értékelés dobogójáról, és a kategóriánkban harmadikok lettünk, ennek ellenére továbbra is vezetjük a bajnokságot, mind Replica abszolútban és kategóriában is.” – mondta Veréb Zoltán.

„Technikai problémánk nem volt, az autó nagyon jól üzemelt, és a csapat is jólvégezte a dolgát. Szerettünk volna murván is menni a szombati napon az Országos Murva Rallye Bajnokságban, de az ott résztvevők szerint jól tettük, hogy nem mentünk, hiszen a pályák minősége nem biztos, hogy engedte volna, hogy másnap Historicban is mehessünk. Mivel a Veszprém Rallye nem lesz a Historic Bajnokság része, ezért ott kárpótolhatjuk majd magunkat.” – mondta Papp Tamás.

Országos Historic Rallye Bajnokság Replica Kupájának abszolút állása (nem hivatalos):

1. Veréb Zoltán - Papp Tamás - Lada VFTS      22 pont

2. Stepán Árpád - Bán Viktor - VAZ 2101        18 pont

3. Szecsődi András - Major Erik - Alfa Romeo GTV6         13 pont

A csapat együttműködő partnerei: Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion

Kurtos Róbert nagy elánnal vágott neki Székesfehérvárnak az alkalmi navigátorával, és végül sikerült is befejezniük a versenyt. Az első napon lévő murvás gyorsok igencsak kifogtak az autón, de a vasárnapi aszfaltos szakaszok, és maga a verseny teljesítése feledtette a megpróbáltatásokat.

Milyen élményekkel tértetek haza a Székesfehérvár Rallyeról?

- Mivel Zolival először mentünk együtt, azt gondolom, hogy nem árulunk el nagy titkot, hogy elsődlegesen próbáltunk összeszokni. Ahhoz, hogy nagyon jól tudjunk menni, és még jól is akarjuk érezni magunkat, ez elengedhetetlen a verseny végkimenetelét tekintve. Összességében azt gondolom, hogy ahhoz képest, hogy első alkalommal versenyeztünk együtt, és célba értünk, mindenképpen öröm a számunkra.

Mennyire tetszett az első nap murva, második nap aszfalt felállás?

- A murvás pályák azok nagyon gyilkosak voltak, de amúgy jó lett volna, ha nem ennyire rossz a minősége. Akkora kövek álltak ki, hogy nagyon ette az autót. A vonalvezetése egyébként tetszett, csak hát olyan szinten elfogyott a kocsi az első nap végére, hogy nem is gondoltuk, hogy hat gyors így megeszi. Az aszfaltos szakaszok viszont annyira nem tetszettek, mert nagyon-nagyon tempósak voltak. Ha mindenképpen választani kellene, akkor még annak ellenére is jobban tetszett a murva, hogy legallyazta a kocsit.

Kalandozások, technikai problémák voltak a hétvégén?

- Volt minden ezen a versenyen, ami beleférhet a raliba. Átmentünk a kipufogón, és az leszakított mindent, az aljáról, ami csak létezett. Defektet is kaptunk, úgyhogy voltak azért fennakadások a szó szoros értelmében. De nem panaszkodunk, mert be tudtuk fejezni a versenyt, még ha nagy küzdelem árán, akkor is.

Fő szempont az volt a verseny előtt, hogy célba érjetek. Ezt sikerült megkoronázni egy kategória harmadik hellyel. Dupla az öröm?

- Mindenképpen. Ténylegesen örültünk volna csak a célba érésnek is, de így hogy gyarapítani tudtuk az eddigi pontjainkat, az már csak hab a tortán. Mindent összegezve így utólag azt mondhatom, hogy egy nehéz, de jó versenyen vagyunk túl, amit ismét túléltünk. Ahhoz képest, hogy nem ismertük a pályákat, és először ült mellettem a navigátor, úgy gondolom, mindketten okkal lehetünk elégedettek.

Mik a tervek a jövőre nézve?

- A Veszprém Rallyra készülünk majd gőzerővel, mert aki látta az autót, az tudja, hogy lesz mit csinálni rajta, olyan mértékben megfogyatkozott szegény. Unatkozni nem fogunk az biztos, de már most várjuk a versenyt, ahol már minden a régi felállás szerint lesz.

Köszönjük a támogatást:

Olajszer-Tech Kft.; Omega Transz Kft.; Foam-System Kft.; Újszőlőskert Kft.; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; Korloy Inc. Cutting Tools , BMP Profi Kft.; IPG Infopress Group; Targo Trans Kft.; Classic Truck & Bus Kft.; KZ Invest Kft.; Agria Szerszám Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Öröm és boldogság kerítette hatalmába a Jánosa Ákos – Brunekker Árpád párost, akik elsődlegesen azt emelték ki a hétvégével kapcsolatban, hogy végre karcmentesen értek célba. Ezen nem csodálkozunk a Bükfürdőt követően, csak annyit tehetünk, hogy velük együtt örülünk a sikerüknek.

Az elejét elspóroltad a versenynek, és kicsit visszább vettél a tempóból. Akkor mégis volt egy kis félsz az elején?

- Volt. Nincs mit szépíteni a dolgon, az első körben óvatoskodás volt, de aztán megnyomtuk, és pont akkor jöttünk bele a versenyzésbe, amikor már vége lett. Amennyiben értékelnünk kellene a hétvégi teljesítményünket, akkor egy négyest azért mindenképpen adnánk magunknak. Sajnos ki kellett autózni a múltkori esést, de megcsináltuk. Nem gondoltam, hogy ennyire bennem lesz még Bükfürdő. Erre még az is rátett, hogy a fék szórakozott velünk kicsit az első gyorson, amivel végül semmi probléma nem volt már később, magától meggyógyult. Az első gyors után, ami nem is tetszett annyira, egyre jobban tudtunk menni, és újra érezni kezdtük a kis Citroent, mint ahogy terveztük. A harmadikon már nagyon jól belejöttünk, és hát nem akkor lett vége a versenynek, amikor még számunkra csak elkezdődött?!

Mennyire tetszettek a pályák nektek?

- A pályabejárást követően én úgy gondoltam, hogy annyira nem tetszenek a gyorsok, de velem ellentétben Árpinak már akkor is bejöttek. Aztán reggel meg mikor elrajtoltunk, akkor kicsi spór, és a harmadikon már úgy éreztük, hogy basszus ez jó. Megy ez. Akkor már úszott, mászkált az autó, úgy ahogy kell, és tökéletes volt minden.

Mindketten izgatottan vártátok már, hogy elérkezzen az idő és elrajtoljatok. Milyen szájízzel távoztatok akkor Székesfehérvárról?

- Mindketten elégedettek vagyunk. Tetszettek a pályák. Leküzdtük a félelmeinket, amik még bennünk voltak. Szép lett a design is az autón. Úgy ahogy volt tényleg felülmúltuk az elvárásainkat. Célba értünk, és azért hozzá tenném a bűvös szót: „karcmentesen” …ugye érted miről beszélek – nevetett Ákos. Valamint az, hogy ismét dobogóra állhattunk, fantasztikus érzéssel tölt el minket.

Veszprém a következő futam. Tervezitek-e az újabb kupa begyűjtését?

- Nagyon szeretnénk menni Veszprémben, erre az elhatározásra jutottunk közösen. Még mindig arra törekszünk, hogy szokjuk a murván való versenyzést, úgyhogy egyértelmű, hogy ott a helyünk. Viszont nem az időt fogjuk nézni, hanem leginkább azt, hogy érezzük a murvát mostmár, hogy túl vagyunk egy rossz és egy jó élményen. De ha rajtunk múlna, mi már most mennénk Veszprémbe, míg bennünk van a „bugi”.

Köszönet a támogatásért:

Stantools Kft. Szerszám és Gépkereskedés; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Meditó Kft. Játék nagykereskedelem; Global – Roll Kft. Nyomtatvány kereskedés; Kami Ker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó;

Szöveg: Tiba Anita

A Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettős számára nem úgy alakultak a dolgok, ahogy azt ők eltervezték. Számos problémával kellett szembenézniük a Székesfehérvár Rallyen, ezért furcsa érzésekkel távoztak a versenyről, még így is, hogy dupla kupások lettek.

A Székesfehérvár Rallyet megelőzően az elégedettségetekről beszéltünk, ugyanis az idei évben elég jól alakultak a versenyeitek. Mi a helyzet most így a futam után?

- Őszintén megmondom mindketten vegyes érzésekkel távoztunk a versenyről. Az első nap az amúgy jól indult, jól is mentünk, de aztán jöttek szépen sorba a problémák. A második gyorson kaptunk egy defektet, aztán az utolsó előtti szakaszon eltört mindkét hátsó hossz stabilizátorunk. Ezeket ugye este orvosolnunk kellett, hogy másnap tudjunk szuper ralizni. Mindent meg is oldottunk a srácokkal, úgy gondoltuk vasárnap újult erővel nekiugrunk a versenynek, de másnap is kaptunk a jóból. Váltót kellett cserélnünk, mert nem volt hármasunk, de végül csak be tudtuk fejezni a versenyt.

Mennyire jött be nektek a vegyes talaj, ami újdonság volt számotokra?

- A murvás szakaszok teljesen jók lettek volna, csak tényleg annyira hitvány volt a minősége, hogy szinte éreztük, hogy baj lesz. Végül ugye volt is teendő végig a verseny alatt, ami a rossz minőségű murvának köszönhető. Nem igazán ilyenre emlékeztünk, mert tisztában van az ember, ha murvára megy, hogy mire számíthat, de azért mégis meglepő volt, hogy ennyire más volt a minősége. A kocsi az teljesen szétment tőle, hogy csak néztünk, hogy ezt hogy sikerült így elintézni. Még az első nap végén is úgy voltunk vele, hogy kiestünk, hát kiestünk, holnap megyünk tovább és kész. Tudtunk futóművet is állítani másnapra, úgyhogy tényleg azt éreztük vasárnap majd minden szuper lesz, volt lendület és kedv is, ami idő közben alább hagyott. Amikor a váltónk lefogazott, akkor azért úgy kicsit elment a kedvünk mindentől.

A kategóriátok kivolt, mégis összerakosgattak benneteket, ez mennyire szegte kedveteket még jobban?

- Elvileg négyen voltunk a kategóriában, de két autót nem vettek át P14-be, ezért felsoroltak minket P16-ba. Úgyhogy maradtunk ketten a saját kategóriánkból, és ismét Subaru, meg Mitsubishik ellen versenyeztünk, amelyekkel ugye nem nagyon tudunk mit csinálni. Mentünk ott, ahová soroltak minket, de jobb nem lett a hangulatunk tőle.

Számotokra mindig nagyobb élvezetet nyújt, egy jó versenyt magatok mögött tudni, mint egy kupát megszerezni?

- Most is megszereztük a Lada Kupa első helyéért, és a kétkerékhajtású H csoport második helyéért járó kupákat, de örülünk is meg nem is neki. Pont azért, amit mondtál, hogy tényleg egy nagyon jó hangulatú, rugalmas versenyzésnek sokszor jobban tudunk örülni, mint mikor nyögvenyelős minden. Ez meg akárhogy nézzük nem volt egy felhőtlen győzelem. Kicsit ilyen keserű méz „fílingje” volt az egész versenynek. Mindent egybevéve inkább csak elégedettek vagyunk, mint boldogak, hogy célba értünk és dobogóra állhattunk, mert a szuper rali miatt csak feleannyi pontért harcoltunk végig. Ez most így alakult.

Veszprémig még van egy szűk hónap. Elkészültök addig a Ladával?

- A kocsin rengeteg mindent kell a következő versenyig csinálni, ami ugye ismét egy murva verseny lesz Veszprémben. Mi minden tőlünk telhetőt megteszünk, hogy ott lehessünk, és végre egy jót autózzunk, de ez sok mindentől függ még, legfőképp, hogy a váltó elkészül-e addig.

Köszönet a támogatásért:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; Degorex Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.

Szöveg és fotó: Tiba Anita

A Zsiguli nem hozott túl sok jót Erdélyi György és Dredán György számára. Székesfehérváron nem jártak szerencsével, ugyanis több probléma is adódott a verseny ideje alatt, sőt mi több, már előtte is. Csalódottan távoztak Fehérvárról, és Erdélyi György bízik benne, hogy legközelebb minden másképp fog alakulni.

Két éve egy Citroen C2R2 versenyautóval mentek, viszont Fehérváron egy Zsigulival próbáltatok szerencsét. Mennyire jött össze az egyalkalmas váltás?

- Nem voltak túl nagy elvárásaink a versennyel kapcsolatban, hiszen évek óta, ahogy mondod, egy Citroennel indulunk, most viszont autó hiányában vállaltuk be a Ladát, és bíztunk a szerencsében. Nem hogy szerencsénk nem volt, inkább pechesek voltunk végig. Kora reggel nem indult a szervizbuszunk, aztán a szervizbe végül mégis sikerült beérnünk egy kis segítséggel. Aztán a parc farmébe újabb csalódás ért minket, mert a versenyautó sem akart beindulni. Ott a sportbírók segítségével sikerült beröffenteni a gépet, és eljutni a szervizbe. A srácok tudatták velünk, hogy a generátorunk tönkre ment és az aksi sem fogja kibírni a versenyt. Abban a pillanatban minden kedvünk elment az egésztől, de a Kiscsatári Imiéktől kaptunk egy generátort, és így végül el tudtunk indulni, még ha nem is jutottunk sokáig. Ezúton szeretnénk megköszönni a segítségüket, mert nélkülük elrajtolás nélkül adtuk volna fel a versenyt.

Az első gyorson még lehetett látni benneteket. Mi történt utána?

- Igen az első gyorson, úgy ahogy végig gurultunk, de a második gyors rajtjában már esélyünk sem volt arra, hogy beinduljon az autó. Hiába kaptunk új generátort az akkumulátorunk végleg megadta magát. Tisztában voltunk vele, hogy nem fogjuk megváltani a világot, de a legrosszabbul igazából az esik, hogy rengeteget tréningeztünk, a lehető legpontosabban írtuk fel a pályákat, és akkor egy aksi miatt kell feladnunk az egészet. Nagyon bosszantó volt ez az egész hétvége, de ezzel már így utólag semmit nem tudunk kezdeni. El kell felejteni, és ennyi.

A székesfehérvári gyorsokat nem sikerült most sem jobban megismernetek, viszont egy hónap múlva Veszprém Rallye. Van már a fejetekben terv?

- Természetesen nem áll meg az élet, csak azért, mert egy verseny nem úgy alakult, ahogy terveztük. Reméljük, hogy készen lesz az legifjabb Citroenje a Bakó Rally Teamnek, és akkor újra egy jól összerakott, és felkészített autóval versenyezhetünk, és ha minden jól megy, talán még Fortuna is a kegyeibe fogad minket. Veszprémben már ismét Növényi Norberttel fogunk autózni, és úgy, ahogy eddig is tettük, beleadunk anyait-apait.

Köszönet a támogatásért:

Livewire Energy Kft.; Infopress Group Hungary Zrt., Print Profi, Piramis Építőház Kft., László Racing Kft.; Bakó Rally Team; Citroen Orbán; Medipost Kft.; UK Geotherm Kft.; KZ Invest Kft.; Olajszer-Tech Kft.; Omega Transz Kft.; Bayer Trans Kft.; Tartós-Produkt Kft.; Verdafürdő; Euro Market s.r.o.;Paragraf-MGI s.r.o.;Taxi 2000; Tomi-Sütöde Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Dankó András már a székesfehérvári verseny előtt megmondta, hogy alkalmi navigátorára, Nagy Petire fog hagyatkozni. Ezt százszázalékosan be is tartotta, aminek egy dobogós helyezés lett az eredménye. Mindketten örülnek a győzelemnek, Andris pedig hálás, hogy Peti mindenben segítette a verseny alatt.

Murvás versenyre számítottatok végig, mert az a kedvenc. Mennyire élveztétek az aszfaltot?

- Tényleg a versenykiírás kezdetéig lázban voltunk, hogy újra murván mehessünk, és kicsit váratlanul is ért minket, hogy aszfalton kell mégis autóznunk, de végül minden olyan jól összejött, hogy ennél jobb már nem is lehetett volna. A gyorsokat, és egymást sem ismertük, de nagymértékben köszönhető Petinek a siker. Hálás vagyok, hogy ő navigált nekem. Valószínűleg azért tetszett ennyire az aszfaltos verseny is, mert sokat tanultam a hétvégén, és ettől felbuzdulva mondhatom, hogy talán még az aszfalt is lehet kedvenc.

Legközelebb már ismét Milánnal fogtok versenyezni. Mi az, amit át tudsz adni majd számára, amit a Fehérvár Rallyen tanultál?

- Igen, Milánnal fogunk már indulni a veszprémi murvás versenyen, ahol próbálom majd használni a most tanultakat. A legjobb az lett volna, ha van egy belsőkameránk, de erről most megfeledkeztünk a nagy sietségben. Ezt biztosan kiküszöböljük a következő versenyen, hogy abból is kiszűrjük majd a hibáinkat, illetve az erősségeinket. Amit Peti elmondott a verseny ideje alatt, azt mindet megbeszéljük Milánnal, hogy Veszprémben már együtt tudjuk majd alkalmazni. Ez úgyis erre van szánva ez az év, a tanulásra, nem siettetjük a dolgokat.

Bükfürdőn elég sokat kalandoztatok. Most is volt benne részetek?

- Ajajjjjjj, azt meghiszem. Peti biztatásának köszönhetően kicsit bátrabban autóztam, és belementem olyan helyzetekbe, amikbe így kezdetekben nem biztos, hogy kéne, de bíztam a tapasztalatában, és mint utólag kiderült jól tettem. Többször is úgy nézett ki a helyzet, hogy kiesünk, vagy beesünk, de szerencsére valahogy mindig jól sült el minden. A verseny végére kuplung nélkül maradtunk, amire én azt mondtam volna, hogy akkor itt fel is adtuk, de Peti ezt is megoldotta. Elmagyarázta, hogy érhetünk így is célba, és be is értünk.

A családod meglepetésként ott várt a szervizparkban. Ez fel is tette a verseny végeztével az í-re a pontot?

- Tudtam, hogy a testvéreim, és édesapám, ha tudnak, lejönnek a versenyre, de hogy mikor célba érünk és begurulunk a szervizbe, ott vár még pluszban a kisfiam és a feleségem is…ez elmondhatatlan érzés volt. Olyan volt, mint egy álom. Célba értünk, N3-as kategóriában harmadikok lettünk, és ezt az örömöt megoszthattam a családommal. A kisfiam azonnal elfoglalta a helyemet a versenyautóban, és a kupára is azt mondta, hogy az övé, ami az egész csapat arcára mosolyt csalt. Köszönöm szépen, hogy ilyen kerekké tették számomra ezt a versenyt, mert ez nélkülük nem működne.

Szöveg: Tiba Anita

A múlt hétvégi székesfehérvári futam nagy nyertesei a Garmin Racing Team versenyzői Gyarmati Ariel és Németh Gergő voltak. A Rally2 Bajnokságban az abszolút második helyet érték el, míg kategóriájuk első helyét tudhatják magukénak.

Gyarmati Ariel: - Nagyszerűen éreztük magunkat. Örültünk, hogy nem volt kánikula és a záporok is elkerülték a régiót. A belvárosi prológ nagyszerű volt, minden versenyre kellene hasonló. Élmény ennyi ember előtt – között autózni, sajnáltuk, hogy nem mindenki élt ezzel a lehetőséggel.

- Másnap a pályák közül volt, amely nem annyira feküdt sem az autónak sem nekünk. Sok volt a tempós rész, néhányszor szabályzáson kellett menni, aminek nem igazán örülök. A kőhányási szakasz azonban kifejezetten tetszett, tempós, de technikás, igazi erdei gyorsasági, élmény volt versenyezni rajta.

- Az autóval szerencsére nem akadtak komolyabb technikai problémák a hétvége során, bár a végére a váltó már egy kicsit gyengélkedett. Némileg izgultunk, hogy ne legyen nagyobb baj, és célba tudjunk érni.  Komolyabb kalandunk sem akadt, így elmondhatjuk, hogy végre egy kiegyensúlyozott futamot tudtunk teljesíteni.  

- Gergővel a hangulat és a munka is kedvező volt, remekül tudtunk együtt dolgozni, profin látja el a teendőit.

- Az eredménnyel abszolút elégedettek vagyunk, kicsit úgy éreztem magam az autóban, mint a baleset előtt, ez jó jel a jövőre nézve. Reméljük, hogy sikeres széria előtt állunk.

Köszönjük Támogatóinknak!: GARMIN, Récsei Busz Kft.,  HYPERLINK "http://www.palinkabc.hu" www.palinkabc.hu, IBG, HUHGAROMARKET, LUBETECH, Print.Shop, Gulf