A két hét múlva esedékes Kassa Rally előtt a komlói versenyhétvége az ORB-ben szerepelő párosoknak is jó tesztlehetőséget kínál. Az idei Baranya Kupán éppen ezért részt vesz Kazár Miklós és Szőke Tamás is. A Maximmun Racing Team kettőse, a Pirellit forgalmazó www.gumiplaza.hu-val kötött stratégiai együttműködés után először használja majd a márkát a  vasárnapi nyolc gyorsasági szakaszon.

- Több szempontból is fontos, hogy ott legyünk a mezőnyben - tette hozzá Kazár Miklós. - Utoljára a májusi Miskolc Rallyn, tehát nagyon régen versenyeztünk aszfalton. Éppen itt az ideje, hogy ismét átmozgassuk magunkat. Egy R4-es, EVO IX-es Mitsubishivel fogunk rajthoz állni, azzal az autóval, amelyiket az ózdi sprintversenyen is terelgettem. Nagyon várom már a hétvégét, hiszen remek pályákon, 85 versenykilométert tehetünk meg. Kíváncsian várom a Pirellis korszakunk első állomását is. Szeretek az újításokban élen járni, azon dolgozunk, hogy a közös együttműködés során minden szempontból előre tudjunk lépni. Mindenki tudja, hogy a rallyban milyen komoly jelentősége van a gumiknak, ezért nagyon fontos teszthétvége előtt állunk. Három dolog lehetséges: vagy rosszabb lesz a régiebbinél, vagy ugyanolyan, de lehet, hogy jobb. Ezt előre még nem tudhatjuk, de optimistán tekintünk a komlói viadal elé, amit már Kassa jegyében szeretnénk hasznosítani.

Szőke Tomi is dörzsöli már a tenyerét. A peches júliusi veszprémi száguldás után már előre tekintenek, és a hátralévő három futamra koncentrálnak. Kassán, majd a Budapest Rallyn, végül Pécsett kell eredményesen szerepelniük, hogy meg tudják őrizni a jelenlegi helyezésüket.

- Kellenek a kilométerek, már nagyon régen ültünk versenyautóban - tette hozzá a navigátor. - Számomra ráadásul teljesen új lesz az EVO IX-es, én még nem mentem ilyen autóval. A Baranya Kupa abból a szempontból is tökéletes lesz, hogy összemérhetjük az erőnket a többiekkel. Nem WRC-vel, hanem hasonló technikával. A Pirellitől többen is érkeznek hozzánk, akikkel a tapasztalatokat kiértékeljük a hétvége alatt és után. Ez nagyon fontos, hiszen szeptemberben Kassán már lesz viszonyítási alapunk. A verseny persze verseny. Szeretnénk jól szerepelni Komlón, de az talán még fontosabb, hogy gyűjtsük a versenykilométereket és a gumiváltás után fejlődni tudjunk.



A Baranya Kupa programja:


Augusztus 24. (szombat):

Prológ - Komló -Zobákpuszta17.08 (az első autó rajtja)

Augusztus 25. (vasárnap):

GY1 - Hetvehely - Golgota7.00

GY2 - Remeterét - Árpádtető7.43

GY3 - Hetvehely - Golgota10.00

GY4 - Remeterét - Árpádtető10.43

GY5 - Golgota - Hetvehely13.51

GY6 - Remeterét - Árpádtető14.30

GY7 - Golgota - Hetvehely16.39

GY8 - Remeterét - Árpádtető17.19

Cél, Komló Városház Tér17.46



Textura Sport Club – Baranya Kupa előzetes

2013. augusztus 24.


A Ford Escort Brutal Turbóval tér vissza a Historic Országos Ralibajnokságba Wirtmann Ferenc és Barna György a hétvégi Baranya Kupán. A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros egy héttel később, Olaszországban, CEZ-futamon indul az Mk I-es Escorttal, ezért vették elő a piros csodát.


„Hosszú szünet után egy kicsit besűrűsödött a programunk, most a Baranya Kupán indulunk a magyar bajnokságban, a jövő héten pedig Olaszországban lesz CEZ-futamunk” – mondta Wirtmann Ferenc. „Ez jó indok volt arra, hogy az Mk I-est kíméljük, és a szélessel induljunk.”


„Nagyon várom a versenyt, most értünk el oda a Brutal Turbó fejlesztésével, hogy már versenyezni is lehessen vele. A váltó és a kuplung hűtését kellett megoldanunk, mert korábban, ha felmelegedett, nehéz volt vele váltani. A féken is fejlesztettünk, bízom benne, jó lesz.”


„Nem tekertük fel a turbót, mert még nekem is szoknom kell az autó viselkedését. Ha minden tökéletes lesz rajta, akkor megpróbálhatjuk egy kicsit erősebb motorral is.”


„Valahányszor beleülök ebbe az autóba, és berakom sebességbe, a váltó csattanásától libabőrös lesz a karom. Ezt szeretném érezni Komlón is.”


A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho


ORB Baranya Kupa


Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna újra itthon mozgatja meg a Skoda Fabia Super 2000-est. A brutális román murva után megkönnyebbülést jelent majd a kedvenc, Pécs és Komló környéki pályákon autózni. A Baranya Kupán való indulás egyben felkészülés a szeptember végi ERC futamra, amelynek Horvátország ad majd otthont.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa, Puskádi János és Gódor Barna előző ERC futamán Romániában igen szerencsésen ért célba, mivel a Fabia Super 2000-es sebességváltója szinte kezdettől fogva vészjóslóan zakatolt. Ennek köszönhetően új váltó került a Skodába, emellett pedig megtörtént az aszfaltra való átépítés is, mivel mostantól főként ilyen talajú versenyek következnek Jani és Barna idei programjában.

A Baranya Kupán való részvételnek több fontos oka is van, amellett, hogy a csapat mindig szívesen versenyez a mecseki pályákon. Az új váltóval át kell mozgatni az autót, hogy egy esetleges hiba ne a következő ERC futamon okozzon fejtörést. Továbbá most először adódik alkalom az ERC szabályoknak megfelelő új aszfalt abroncsok kipróbálására, mivel ezek bevezetése óta Janiék csak murván versenyeztek.

Az új mintázatú gumik a Világbajnokságon szereplőkhöz hasonlóak. Mind szárazon, mind pedig vízen ugyanazt a mintázatot kell használni, utóbbin természetesen a puhább keveréket, de a lényeg, hogy tilos utólag megvágni, a mintán változtatni. Nem tűnik bonyolultnak a helyzet, mert gyakorlatilag kétféléből lehet választani. Ami miatt mégis nehéz lehet, az a pályák hossza, minősége, valamint a hőmérsékleti tényezők. Könnyen előfordulhat, hogy rossz taktikával egy kör, vagyis két-három gyorsasági után nem marad semmi a gumiból.

Fontos megtapasztalni, hogy az egyes keverékek mennyire tartósak, hiszen valószínű, hogy a korábbi abroncsokhoz képest a tapadás is más lesz, mivel az újak rajzolata már-már egy utcai sport gumihoz hasonló. Persze a szerkezetük sokkal robosztusabb, oldalfaluk sokkal erősebb, ezzel együtt előfordulhat, hogy alig 60 kilométer alatt nullára kopnak, amennyiben nem megfelelőek a pályákról szerzett információk, vagy hiba csúszik a választásba.

A Pécs környéki ismert és szeretett pályákon remek lehetőség adódik majd mindezek tesztelésére, kipróbálására, illetve kicsit „visszarázódni” az aszfalton való autózásba. A horvát ERC futamra való ráhangolódásra ennél jobb alkalom nem is lehetne.


Csökő Zoltán


Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.



A IV. CYEB Tatabánya Rallye után a Baranya Kupán is nagy létszámban lesz jelen a Maricsek Racing Team delegációja. A csapat öt párost fog felsorakoztatni az augusztus 24-25-ei, Komló-központú futamra, ami egyben lesz a rallye2 és a historic mezőnynek is bajnoki megmérettetés. A látványos és sikeres szereplés azonban most is borítékolható a Maricsek-legényektől, hiszen valamennyiüknek hazai pályának számítanak a mecseki szakaszok.

A Historic Bajnokságban egyedül a Merencsics Árpád-Varga Sándor duó fogja képviselni a csapatot. A nagyatádi pilóta legutóbb a 19. Mojito Lemon Miskolc Rallyn ült a Suzuki Swift GTi volánja mögé, versenyhelyzetben – azóta csak a kaposvári, Az élet versenypályáján elnevezésű véradásra vitte el kirándulni és kiállítani a versenygépet. „A májusi bajnoki forduló óta történt egy-két apróbb változás a kocsin – mesélte Merencsics. – Megcsináltuk a karosszéria munkákat rajta, kicseréltük a féket és új gumikat vettünk a soron következő megmérettetésre, a héten pedig a programozással is megleszünk. Próbálok én is rápihenni, lelkiekben rákészülni a Baranya Kupára, de az biztos, hogy bele fog telni egy kis időbe, míg majd újra visszarázódunk a verseny ritmusába. Külön öröm, hogy a mezőny majdnem a duplájára nőtt, így kiélezett küzdelmek várhatók, meglátjuk majd, hogy mire leszünk képesek. Az egyetlen célunk az, hogy autózzunk a saját tempónkban és célba érjünk, pontot szerezzünk. Miskolcon történt, ami történt, de mi most ezt figyelmen kívül hagyva szeretnénk tovább folytatni a menetelést a minél jobb bajnoki helyezésért.”

A kaposvári „Taxis”, Stepán Árpád is ott lesz Komlón, a rallye2 mezőnyében. A Lada 2101 sofőrje ismét Kocsis Istvánnalaz oldalán áll majd rajthoz az F csoportban, ám most nem a bajnoki pontokért, inkább a nézők szórakoztatása miatt utazik le a bajnoki fordulóra. „A Baranya Kupa előtt van egy hét szabadságom, így mértékben fel tudtam készülni lelkiekben a futamra, és az autó is majdnem maximálisan harcra kész állapotban van. Egy-két hiányosságot kell majd még orvosolnunk rajta, ami a miskolci esés után még benne maradt, és csak a Veszprém Rally után mutatta jeleit. Számunkra a bajnokság sajnos már elúszott a két mínuszolt verseny miatt, ezért most csak egy jót szeretnénk autózni és szórakoztatni. A pályákat ismerjük és szeretjük, bízom benne, hogy az utcai gumikon csúszkálva igazi élményt, látványt tudunk majd nyújtani a kilátogatóknak.”

A Maricsek Racing Team új tagokat is köszönthetett az év során. A csapat színeiben indul el a Wágner Attila-Magyar Péter páros is, ebben a felállásban elsőként a Baranya Kupán. „Az előző években fordítva mentünk: Attila navigált nekem sprintversenyeken és egy-két rallye2-es futamon – mesélte Magyar Péter. – Most viszont helyet cseréltünk, és kíváncsian várjuk, milyen lesz így a közös munka. A kocsink egy igazán friss szerzemény, a Renault Cliot Attila már kisebb sprintversenyeken kipróbálta, ahol elő is jöttek a gyermekbetegségei. Azóta rendbe tettek mindent az autó körül, így harcra készen várjuk a Baranya Kupát. Egyelőre viszont nem lehet más a célunk, mint a tapasztalatszerzés, az erőviszonyok felmérése és a hiba nélküli célba érkezés.”

Felkészülési jelleggel vág neki a komlói száguldásnak Kovács Antal és Istovics Gergő. Az ORB-ben versenyző páros tagjai úgy érzik, kicsit berozsdásodtak, hiszen legutóbb a májusi, miskolci futamon autóztak aszfalton. „Már csak a barátok miatt sem hagyhattuk ki a Baranya Kupát, hiszen ez a legközelebbi helyszín, ahol meg tudnak minket nézni és a pálya szélén szurkolhatnak nekünk. Nagyon jó pozícióban, az S csoport első helyén várjuk a kassai folytatást, amire tisztességesen szeretnénk felkészülni, ráhangolódni. Az üzleti dolgok azonban úgy alakultak, hogy a hétvégén nem a hű társunkkal, a sárga-fekete Mitsubishi Lancer Evo VI-ossal indulunk, hanem a Rali Túra Bajnokságban szereplő fehér „testvérével”. A kocsiba már beszereltük a nagy féket és a jobb gátlót. Megpróbálunk vele tisztesen helytállni, bár ebben a nagyon erős M kategóriában nem nagyon fogunk tudni labdába rúgni ezzel a túra szabályoknak megfelelően épített kocsival. A szervizeseink a hétvégén, ez idő alatt Aradon lesznek, így egyetlen segítőnk lesz, Nagy Balázs személyében, ugyanakkor bízunk egy kis segítségben Borbás Szabolcsék részéről is, ha netán úgy alakulna. Célunk csak a felszabadult és élvezetes autózás.”

A tatabányai RTE futamot hamar, már a 3. gyorsasági szakasz után befejezte a Borbás Szabolcs-Kiss Roland duó. Előbb ő hibázott, majd a Mitsubishi Lancer Evo VII motorja makacsolta meg magát. Szabolcs azonban nem pihen, a hétvégén a meghívásos kategóriában fog rajthoz állni Rolanddal – akire ugyanakkor vigyázni is kell majd, hiszen egy hét múlva az oltár előtt kell majd állnia kedvesével. „Hazaérkezésünk után neki is álltunk a revíziónak: szétszedtük a motort, helyrehoztuk a hengerfejet és új tömítést raktunk a kocsiba. A napokban teljesen elkészül, és újra ütőképes lesz. Mivel az RTE bajnokságában számottevő előrelépésre nem számíthatunk már, ezért kicsit átszabtuk a 2013-as szezon hátralévő részét. A Baranya Kupa keretein belül végre hazai környezetben versenyezhetünk, s megmutathatjuk, mire is vagyunk ténylegesen képesek.”

A Maricsek Racing Team versenyzői pénteken utaznak le Komlóra, szombaton pedig az adminisztratív és technikai átvétellel kezdődik meg a kötelező program. A menetrendben egy szombat délutáni prológ, valamint 8 vasárnapi gyorsasági szakasz szerepel, amiket két helyszínen, Hetvehely-Golgota és Remeterét-Árpádtető között jelöltek ki.  Indulóink bíznak abban, hogy az időjárás is kegyeibe fogadja majd őket, és problémamentesen teljesíthetik a 85 versenykilométert.

 

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Juhász Csaba - Juhász Zsolt - Baranya Kupa - Renault Megane RS


Juhász Csaba autóversenyzőt kérdezem a Baranya Kupa előtt.



Nemrégiben még a Honda Civic Type R-rel láthattak Szántó Szabival téged, most pedig egy új turbós csodával, ami az év elejétől versenytempóban Európa versenypályáin is megállta a helyét. Az utolsó  Olaszországi versenyetek óta fejlesztettetek-e az autón?

- Olaszországban a Renault Sport mérnökei felhívták egy pár apróságra a figyelmünket, ezeket a módosításokat a csapat elvégezte az autón így már a XIII. Garmin Rallye-n is jobban működött a Megane. Homologizáltak egy új főfékhengert is, amivel elvileg jobb lesz a fék. Remélem ez az alkatrész megjön a versenyig, mert nekem az A-s Honda után a Megane N-es fékje elég gyenge.


Szombat délután Prológ veszi kezdetét. Itt meghúzgáljátok majd a kéziféket, vagy összpontosítottok a másnapi gyorsokra és inkább a beállításokra figyeltek majd?

- Erről a prológról konkrétan nem tudok semmit, de az biztos, hogy beélesítjük a kéziféket:). Úgy gondolom itt az lesz a cél, hogy szórakoztassuk a közönséget. Az  időeredmény mellékes.


A nyolc gyorsasági szakaszon, 85 km vár rátok. Melyik külföldi pálya hasonlítható a Pécs környékiekhez?

- Igazából egyikhez sem hasonlít, de nem is baj, mert a mecseki pályákat nagyon szeretjük. Beállítás szempontjából a Megane most nem tökéletes ezekre a gyorsaságikra. Főleg a rövid váltó áttétel miatt, és a futómű sem ide lett hangolva, de szerintem így is nagyon fogjuk élvezni a versenyt.


Elnézve a kategóriátokat egyedüli turbós első kerekesek lesztek benne! Viszont nem kis autókkal kell majd számolnotok, mint, két Honda Civic Type R és abból is az egyik egy erős R3-as. Milyen céllal indultok ilyen kategória társak tudatában?

- A Megane pont a végsebességgel lenne előnyben, de most erre nem számíthatunk ezért kiegyensúlyozott küzdelemre számítok. Gyorsak az ellenfelek, így biztos jókat lehet majd küzdeni. Sokat számít majd a sebességünknél, hogy megjön-e az alkatrész a fékhez és, ha igen, akkor mennyit fog tőle javulni az autó.  



Köszönjük Partnereink segítségét!

Per-Med Bt. Tiszaújváros Transz. Demeter Transz. Ziad-Med Bt. Technor 93 Kft. Phobex Kft. Mfactory. Spoonsports. Mugen - Power.

Bio Balls Hungary Kft. Dynea Kft. Tarmer Kft. Car - Tools Kft. Mahiti Kft. Észak - Trend - Papír. DDZ MED Kft. Global Star. Komplex - D, T-Rental. Profi - Tax Center Kft. Exias Kft. ML-Log Kft. POP Kft. Eastjob. Joanna. Mihidra Kft. Pikktel Kft. Zsoma-Ker Kft. Eutin Kft. Wolf Montage Kft. Tiger-Tools. Balomo Kft, Öko Transz,

Maldon Kft, Unify Plus Kft, Kartel 97Bt, Bezama Kft, Adó-Dó Plusz Kft,

Product T-Pride Kft, Oldpit Kft, R-Pex2000 kft, Andrezol-net Kft, www.madeinmiskolc,hu, H.B c.e. Mérnöki Szolgáltató, Építő és Kereskedelmi  Kft, aquageneral.hu, Kelet-Atlasz Kompresszor Kft, Digit-Center Kft, www.infovaros.hu, Max Transport, Szenzortechnika, Baromfiudvar 2000 Kft, Castrol, Unilub Kft, Assist-Trend Észak Kft, BB-Logistic.eu, Balogh és Fia Trans Bt, Horváth Kft, Távit Kft, Autó M3 Szervíz és Diagnosztika, T-Rental, Indura 2006 Kft, D.D-Z.- MED Kft,Szamsped Transz Kft, Best Tyre Kft.


- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu


DYNAMIC RALLY TEAM – Baranya Kupa 2013

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe


A júniusi RTE futamon, a Salgó MIDEX Rallyen láthattuk utoljára a kifinomult formavilágú BMW Z4 M Coupet Lángi Attila és Toma József „Csimpike” kezei között. A Dynamic Rally Team versenyzői önként nullázták a Veszprém Rallyt, hiszen meg akarták óvni a versenygépet az autógyilkos murvától. A fiúknak így elég idejük volt arra, hogy kipihenjék magukat, és újult erővel vágjanak neki a bajnoki folytatásnak. Ehhez pedig kiváló felkészülési lehetőséget nyújt majd az augusztusi 24-25-ei Baranya Kupa.


Lángi Attila: A szeptemberi Kassa Rallye előtt kicsit újra össze kellene barátkoznunk a BMW-vel, hiszen legutóbb a Salgó Rallyen ültünk benne – az viszont nem tegnap volt. Felkészülés szempontjából jó lett volna a múlt hétvégi, tatabányai RTE futam is, viszont a novemberi Mecsek Rallye miatt ideálisabb választás volt a mostani Baranya Kupa. Tavaly már elindultunk ennek a versenynek a keretein belül, a sprintesek mezőnyében, s már akkor nagyon meg is tetszettek az ottani pályák. Biztos vagyok tehát benne, hogy most is egy fantasztikus rendezvény részesei leszünk.

A BMW Z4 M Coupe már harcra készen várja a komlói megmérettetést. A Veszprém Rallyen nem indultunk el vele, hiszen túlságosan féltettük az autógyilkos murvás szakaszoktól. Ő azonban nem pihent annyit, mint mi, hiszen egyik barátunk az FRT Kupában állt vele rajthoz – ahonnan azonban sajnos nem jött haza épségben. Gatyába kellett ráznunk a technikát, már a futóművet is újra az aszfaltra hangoltuk, amiért köszönettel tartozunk a Montus Futómű Szerviznek!

Nagyon várom a futamot és izgulok, hogy tisztességesen helytálljunk a híres mecseki pályákon. Úgy érzem, mindenre fel vagyunk készülve, és minden adott ahhoz, hogy végre jól szerepeljünk. A célunk most is csak annyi, hogy jól érezzük magunkat és mindent kihozzunk a BMW-ből.


Toma József „Csimpike”: Hosszú volt a szünet a legutóbbi versenyünk óta, én viszont egy percet sem unatkoztam, hiszen más csapatoknál szervizeltem, külföldi futamokon. A Baranya Kupával még nem igazán kezdtünk el foglalkozni, majd csak közvetlenül a verseny előtt fogunk ráhangolódni, felkészülni a menetelésre. Versenyeztünk már ezeken a pályákon, mindkettőnknek nagyon tetszettek az itteni szakaszok, ezért biztosak vagyunk benne, hogy most is nagyon jó lesz rendezvény Komlón.

Pénteken utazunk le a helyszínre, ahol terveink szerint még aznap részt is veszünk majd egy Hankook gumiteszten, majd pedig tréningezünk, amíg csak lehet. A BMW-t maximálisan felkészítettük, már csak magunkból kell kihozni minél többet. A hétvégén kipróbálunk majd egy újfajta pályafelírást, s bízunk benne, hogy azzal pontosabbak, sikeresebbek leszünk. Az elvárásaim szerint pedig az M2 kategória első három helyezettje közé várnám magunkat.


Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, vagyaim.hu

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

A 2003 óta, Komló központtal minden évben megrendezésre kerülő verseny idén a Historic Rallye és az Országos Rallye2 Bajnokság részét képezi. Az Országos Rallye Bajnokság hosszú, 8 hetes nyári szünetét a Baranya Kupa töri meg augusztus utolsó hétvégéjén. A komlói verseny ideális felkészülési terep a szeptemberi Kassa Rallye-ra. A nevezési zárlatig majd 90 páros jelezte részvételi szándékát a mecseki viadalra. A Historicos és Rali2-es mezőny mellett szép számban képviselteti magát az ORB, illetve a déli régió Rallye Sprintes mezőnye. A most bevezetésre kerülő Rallye2 Napi Licenc lehetővé teszi, hogy az amatőr mezőny tagjai azonos körülmények között mérhessék össze a tudásuk a legjobbakkal. Augusztus 23-án, pénteken, hivatalos teszttel veszi kezdetét a verseny. Szombaton a hivatalos átvételek és a pályabejárás, valamint egy prológ szerepel a programban.

Augusztus 25-én három pálya és 80 gyorsasági kilométer vár a mezőnyre. Az első két körben a 11.2 km-es Hetvehely - Golgota és a 9 km-es Árpádtető - Remeterét szakaszokon versenyeznek a pilóták és navigátoraik, majd ebéd után ismét Hetvehely következik, de már ellentétes irányban délelőtthöz képest. Innen ismét Árpádtető felé veszi az irányt a mezőny, majd egy szervizt követően még egyszer kísérletet tehet mindenki, hogy javítson a harmadik körben elért időeredményein.

A programban szereplő két pálya igazi kuriózum, klasszikus Mecsek Rallye szakaszok. Az elmúlt évtizedekben Ferjáncz Attila, Hideg János, Ranga László, Kiss Ferenc, Ifj. Tóth János, Turi Tamás és az IRC menői vívtak egymással késhegyre menő csatákat ezeken a gyorsasági szakaszokon.

Nagyon gyors és technikás, igazi bátorságot igénylő pályák ezek, ahol a legapróbb hibáért is nagy árat fizethetnek a versenyzők.

A Baranya Kupa kivételes lehetőség a Historic mezőny számára, hisz a bajnoki pontok szaporításán túl tökéletes felkészülést biztosít a novemberi Historic Európa Bajnoki futamra. Az ORB élharcosai is Komló környékén lesznek az augusztusi nyárutón, lévén Kassa előtt két héttel minden kilométer számít annak, aki eredményesen akar szerepelni az évad második felében. A baranyai sprintes srácok pedig garantáltan biztosítják azt a látványt és show-t, amiért érdemes kilátogatni egy kellemes nyári vasárnap a Mecsekbe, egy igazi rali szurkolóknak.

Augusztus 23-25-e között tehát idén is:

Baranya Kupa!

Képek a tavalyi versenyről: Kattint Ide!

Beszélgetés Lángi Attila autóversenyzővel a Baranya Kupa előtt.

Ismét láthat a nagyérdemű szurkoló tábor téged és Csimpikét az E86 Z4M-ben. Az utolsó versenyetek óta fejlesztettetek-e az autón?

 

- Az utolsó (Salgótarjáni ) verseny óta ahol csak a kuplunggal és a saját amatőr hozzáállásunk miatt, a futómű beállítással adódtak problémáink (ja meg persze az az egymást követő két lassító sem tett jót az autó megjelenésének) csak egy kis szépség beavatkozáson esett át az autó, mert a 2HOT Online magazin fotózásán már jól kellett kinéznie!

Ezután két éles bevetése is volt, mindkettő az FRT keretein belül ahol jóbarátaim hajtották ki belőle a lelket! Elsőre 2 pilóta is ment vele és úgy néz ki végre bekoptatták a kuplungot, de második nekifutásra azért sokkal több kár keletkezett benne, aminek a kijavítása jelenleg is tart.

Gyakorlatilag a Montus Futómű szerviz által hihetetlenül precíz futómű állítást szétrombolta egy nagyon kemény betonpadka, aminek következtében a jobb alsó lengőkar gömbfej úgy gondolta nem ragaszkodik már rövidke életéhez, és viszi magával a sírba a sárvédőnket is (innen üzenem neki hogy a sárvédőt újraélesztettük, habár fiatalabb korában jóval szebbek voltak a vonalai, de a nézők számára nem tudta elvenni az élvezeti értékét (na jó, jól áll neki ha nem megyünk egy méternél közelebb! Szegény Csiki azért kalapálta egy darabig!

Ezen kívül a speer-ünk gyengült el, amiért köszönjük Bedő Ákosnak (KSPEED Motorsport) a gyors és hathatós segítséget! 

Most jelen pillanatban minden úgy tűnik tökéletes (lesz), és egy nyaralás előtt még gyorsan Dodink levezénylésében beiktatott futómű állításnak köszönhetően (köszi Monti a túlórákat!) biztos vagyok benne ha lesz elég bátorságunk akkor mindenképpen gyorsan és precízen lehet teljesíteni a ránk váró kilométereket!

Mielőtt élesre fordul a helyzet még résztveszünk egy HANKOOK gumiteszten Turán Friciék jóvoltából és reméljük újabb nagyon fontos tapasztalatokra teszünk szert az általunk már eddig is használt és kiválónak tartott abroncsokkal kapcsolatban, hiszen azért itt a HANKOOK által felkészített mérnökök fogják segíteni a dolgunkat!

 

Szombat délután Prológ veszi kezdetét. Ide játszós gumival, vagy slick-kel indultok majd?


- A szombati prológ gumistratégiáját csak a helyszínen fogjuk eldönteni, mivel az idő itt mellékes nem vagyunk megfeszítve, viszont nagyon fontos lenne az autó tökéletes műszaki állapotát megtartani legalább a mért versenyig! A prológ az örömautózás Nekünk is, de legfőbbként a kilátogató nézők szívét kell itt megnyerni a verseny további szakaszaira, mert az Ő szurkolásuk nélkül ez nem lenne az igazi!!!

 


A nyolc gyorsasági szakaszon 85 km vár rátok. Miként készültök fel innen Pestről ezekre, illetve hány pályabejárásra lesz lehetőségetek? 


- Pestről nem készülhetünk sehogy sem, megpróbáljuk nagyon kipihenni magunkat, és fejben erősödni, aztán pénteken megyünk tesztelni, utána a szombati nap prológig tartó idejében előre láthatólag 3-3 pályabejárásra lesz idő szűkösen, úgyhogy ennyivel kell beérnünk. De ha végre felnőve a feladathoz egy jó itinert tudnánk összehozni, akkor ez elegendő kell hogy legyen!


 

Elnézve a kategóriátokat egyedüli hátsókerekesek lesztek benne! Viszont nem kis ellenfelekkel kell majd számolnotok, mint Juhász Csaba, aki turbós Megane-t terelget majd.

Milyen céllal indultok ilyen kategória társak tudatában?


- Elnézve az M csoport nevezési listáját nem hiszem hogy a helyezést kéne néznünk, ha végigmegyünk műszaki problémák nélkül akkor is nagyon nehéz lesz bármelyik versenyzőpárost megelőznünk, úgyhogy ezt a versenyt a Kassai verseny nagyon éles visszarázódásának fogjuk fel, hiszen ott újra kategóriában megyünk, itt inkább a Rally2 párosaihoz próbálunk majd hasonlítódni időben, de a kategóriában (ha ott mennénk) azért van néhány igen erős páros, meglátjuk hogy vesszük fel velük a versenyt. De mivel bővült a támogatói körünk, nagyon szeretnénk nekik is bizonyítani egy kiforrott autóval (még azért ez odébb van) és jó eredménnyel (reméljük ez sikerülni fog).


Ezúton is köszönjük a bizalmat a nanorészecskés bevonatokkal foglalkozó NANO-IT-AUTO-nak www.nanolia.com, külön öröm számunkra hogy egy (magyarországon) teljesen új cég hazai bevezetésében nyújthatunk hathatós segítséget azzal hogy gyakorlatilag általunk ismerkedhet meg a közönség a termékeikkel!

Annyira friss dologról van még szó hogy most alakul még a magyar honlap, úgyhogy ennek a versenynek az összefoglalójában mindenki megtalálja majd az aktuális elérhetőséget.

 

Kívánunk látványos, balesetektől mentes versenyt mind a nézőknek, mind a versenyzőknek, és reméljük csupa pozitív dologról beszélhetünk majd legközelebb!!! Már csak azért is mert egy komoly hiba igencsak megnehezítené a Kassai rajthozállásunkat!

 

 

Támogatóink: NANO-IT-AUTO ( www.nanolia.com ), Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED motorsport, MCG Europe Kft, MPOWER Kft , Pro Complex Security, Janódob Kft, NONSTOPGUMISZERVIZ.HU, Opera Garden Hotel & Apartments,  vagyaim.hu, Yakuza Tatto,Contact-Consult, Montus-futóműszervíz, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu.



- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu



Ismét túl vagyunk egy Rali Túra bajnoki futamon, Buránszki Joe-t kérdezem a Tatabánya RTE futam után. 

 


Szem látomást másképp viselkedik a TDi Golf mint eddig. Mesélnél a változás okairól?

 

- Igen, egy futam kihagyása után nagyon nagy kedvvel ültünk újra az autóba.

A rugókat erősebbre cseréltük és a cooler csövezésen fejlesztettünk, amitől megvolt a teljesítményhez szükséges turbó nyomás tartósan.

A kanyar sebességünk és az autó kitörési szándéka a billegések javulása miatt, szintén nagyon sokat javult. Azt gondolom a kihagyás kicsit jót tett nekem is, és a jobb kocsi egy kicsit jobb sofőrt is eredményezett. Az autóban jól működött a kommunikáció a navigátorommal, akit ezúton is meg kell dicsérjek az egyenletes teljesítmény miatt. Így gondolom nekem jobban inkább a vezetésre kellett, vagyis lehetett koncentrálnom. Az első gyorsaságin egy hibásan diktált, leírt és visszadiktált kanyar miatt kis híján megoldottuk hogy más kocsiba gondolkodhassunk azonnal. Némi korrekcióval és reflexel egy kisebb koccanással, melynek nem volt az autóban és utasaiban sem kára egészen az első szervizig tudtunk menni. A fehér aszfalt nagy tanulság nekünk, és sok apró megcsúszás tarkította a féktávokat és a kanyarokat. Azonban azt kell mondanom, soha nem mentünk még ennyire törekvően. Az autó nagyon jól teljesített, pedig eddig ekkora terhelést nem kapott, és ez természetesen a nagyszerű Csapatom sikere akik már hosszú évek során támogatottak engem autósport sikereim elérésében. Ezen a versenyen sok minden eldőlt, és szeretnénk a következő évben nagy meglepetés okozni az ellenfeleknek a kategóriánkban.

 

Az időeredményeket tekintve a Pusztavám - Oroszlány szakaszon folyamatosan javultatok, de a Rugógyárin igen is meg nem is! Miből is adódtak ezek az időkülönbségek?

 

- Hát azt gondolom minden gyorsaságin folyamatosan javultunk. Még az utolsó is, merthogy életünkben nem mentünk ennyire jót. Ez valami elmérés lehetett, de jelentősége részünkről nincsen. Konzisztensen javultunk és gyorsultunk, és ennél jobbat most nem is láthatnák ebben a versenyben. Nem volt igazán nagy hibánk, persze volt olyan hely ahol még 5-10 mp között tudtunk volna javulni.

Én visszakerestem a tavalyi versenyünk időeredményeit, és ahhoz képest 35 mp javultunk. Azt gondolom ez önmagában nagyon jól hangzik, még ha elmondhatom hogy nagyon alacsony tudásra kezdtünk építkezni. 

 

Volt-e esetleg kalandotok ezen változatos talajú aszfaltokon?

 

- Igen ez egyik féktáv nagyon megtréfált minket. Kicsit túl bátrak voltunk, és a fékek ezen a talajon nem teljesítettek. A rosszból kihoztuk a maximumot és jobb elején a vonószemmel megtoltunk egy traktor gumit. A lökhárítót kellett a szervizben a helyére tenni. Azon túl nem volt semmi igazán nagy kalandunk. Annyira viszont pont megijedtünk itt, hogy már benne lesznek a aszfalt váltások az itinerben ezentúl!

 

Legközelebb hol találkozhatnak veletek a szurkolók?

 

A következő egy egyben utolsó RTE futamon fogunk rajthoz állni 2013.09.22.-én Vácon, amennyiben a szponzorok elő tudják teremteni az ehhez szükséges anyagi forrásokat!

 

Örök hála azoknak a cégeknek akik segítik a felkészülést és a versenyzésünket!


Köszönjük a támogatást a Family Market Üzletláncnak (A családbarát Üzletlánc), az Akciócsoport Kft.-nek (Nálunk több a visszajáró), Mobil Present Display Kft-nek, és a Lorin termékcsalád gyártójának a Gironde Kft.-nek, Conflex Kft.-nek a TDK magyarországi forgalmazójának, OVB Európa Pénzügyi Tanácsadójának.

 

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

További képek: Kattints Ide!

LUBENIK RALI 2013 – ÖSSZEFOGLALÓ 

Az L Racing – Dynamic Rally Team versenyzőpárosa, a Pethő István – Rubóczky Attila egység számára igazi megkönnyebbülésként hatott a 2013-as Lubenik Rali. A tavaly egész évben kimagaslóan teljesítő duó végre maga mögött hagyta az idei év eddigi minden balszerencséjét, és visszatalálva régi formájához, eredményes versenyt zárt a szlovák bajnoki futamon. 

20. oldal / 42

Facebook Oldal

Tetszik? Töltsd le!

Sajtóanyag küldés

Kérjük felirat nélküli képet mellékeljenek!

ORB - Rallye 1 Hírek

Médiapartnerek

amc.pngdrifted.pngdrifting.jpgfonix.jpghajoka_200x100.jpgrallyfotok.pngrc.jpgsimfans.jpgstamas.jpgw_MTI_200x100.jpg
Go to top