Igazi raliünnep volt a Casentino Rali, amely a rendezés, a pályák és az ellenfelek tekintetében is az idei szezon legkiemelkedőbb futama volt Fogasy Gergely és Berendi Dávid számára.

A Peugeot 207 T16-ossal versenyző párost ugyan benzin probléma hátráltatta, ennek ellenére a Mitropa értékelésben idei harmadik győzelmüket aratták, amellyel tovább növelték előnyüket a bajnokságban, abszolút értékelésben pedig a 14. helyet szerezték meg.

A Casentino Rali különlegessége volt, hogy két héttel a Róma Rali Európa-bajnoki futam előtt rendezték, így sokan felkészülési versenynek szánták, így komoly nemzetközi mezőny gyűlt össze. A 145 gyorsasági kilométer nagy részét egyetlen nap alatt kellett megtenni, az utolsó szakasz pedig egy 36 km-es pálya volt, amelyet éjszaka rendeztek.

„Nagyon komoly verseny volt, még mindig nem tértem magamhoz tőle — mesélte Fogasy Gergely. — Minden téren fantasztikus volt, a pályák, a környezet, a rendezés… Szerda este a Mitropa Kupa rendezője hívta meg a mezőnyt a saját házába, ami egy klasszikus toszkán birtok volt, csütörtökön pedig a verseny rendezője adott egy fogadás a Golf Klubban.

Szombaton, a verseny alatt három gyűjtőnk volt, három különböző helyen, mindenhol terített asztallal várták a mezőnyt. Rengeteg néző volt, akik fantasztikus hangulatot teremtettek, igazi raliünnep volt.

Nehéz pályákra készültünk, az olaszországi gyorsaságikról az emberben az a kép él, hogy nagyon jó minőségű aszfalton, egyik visszafordítóból mész a másikba. Ehhez képest az utak nagy része nem volt olyan jó minőségű és visszafordítóból sem volt olyan sok, mint amire számítottunk. Mondjuk, sok egyenes sem volt, a 36 km-es pályán egyszer vofordul elő olyan 300 méter, ahol nem kellett kanyarodni.

Egyetlen nagyon bosszantó problémánk volt: későn derült ki a számunkra, hogy ezen a versenyen nem lehet Elf benzint használni, csak a Panta egyik változatát. A mi autónk Elf-re volt beállítva, a Pantának erre a változatára nem találtunk semmit, így csak egy alapbeállítással tudtunk menni, amivel érezhetően gyengébb volt a motorunk.

A verseny végére kellemesen elfáradtunk, még a 36 kilométeres szakasz sem volt olyan fárasztó, mint ahogyan vártam.

A Mitropa Kupa győzelmével természetesen elégedettek vagyunk. A verseny előtt az abszolút 15-öt is azonnal aláírtam volna, de láttuk, hogy ha nincs a benzin problémánk, akkor akár az első tízben is végezhettünk volna. Emiatt van bennünk egy kis hiányérzet, de összességében nagyon jó versenyen vettünk részt, amit csak ajánlani tudok mindenkinek.

A Casentino Rali végeredménye

1. Fogasy Gergely-Berendi Dávid H Peugeot 208 T16 1:37:57,9
2. Hermann Gassner sen.-K. Thannhäuser D Mitsubishi Lancer Evo X +2:55,4
3. Aleks Humar-Jaka Cevc SLO Peugeot 208 R2 +4:33,2
4. Stefan Göttig-Natalie Solbach-Schmidt D Škoda Fabia R5 +5:57,8
5. Thomas Wallenwein-Henry Wichura D Škoda Fabia R5 +6:07,0
6. Steffen Schmid-Hans-Peter Loth D Citroën C2 R2 +6:43,6
7. Norman Kreuter-Michaela Kreuter D Citroën DS3 R3T +9:05,2
8. Martin Kainz-Andreas Bergmann D Mitsubishi Lancer Evo IX +9:48,7
9. Norberto Droandi-Emanuela Florean I Peugeot 106 Rallye +10:38,6
10. Rüdiger Dilg-Günter Brandl D Mitsubishi Lancer Evo VII +12:35,7

A Mitropa Kupa állása négy futam után (nem hivatalos)

1. Fogasy Gergely 176
2. Manuel Kössler 162
3. Hermann Gassner sen. 154
4. Lovász Pál 129
5. Hermann Gassner jun. 106

Fogasy Gergely és Berendi Dávid 2018-as eredményei

Rebenland Rali: műszaki hiba miatt kiestek

Lavanttal Rali: Mitropa Kupa 2. hely, abszolút 7. hely

Opatija Rali: Mitropa Kupa 1. hely, abszolút 5. hely

Velenje Rali: Mitropa Kupa 1. hely, abszolút 3. hely

Casentino Rali: Mitropa Kupa 1. hely, abszolút 14. hely

Mitropa Kupa 2018-as versenynaptára

március 16-17. Rebenland Rali (Ausztria)

április 6-7. Lavanttal Rali (Ausztria)

május 4-5. Opatija Rali (Horvátország)

május 25-26. Velenje Rali (Szlovénia)

július 6-7. Casentino Rali (Olaszország)

augusztus 3-4. Baranya Kupa (Magyarország)

szeptember 6-8. Nova Goricia Rali (Szlovénia)

szeptember 28-29. Citta di Bassano Rali (Olaszország)

október 19-20. 3-Städte Rali (Németország)

European Rally Trophy (Central Rally Trophy) 2018-as versenynaptára

május 19-20. Cesky Krumlov Rali (Csehország)

június 9-10. INA Delta Rali (Horvátország)

július 21-22. Weiz Rali (Ausztria)

szeptember 8-9. Nova Goricia Rali (Szlovénia)

szeptember 28-30. Croatia Rali (Horvátország)

november 2-4. Lausitz Rali (Németország)

Gyuriczky Zsolt - Böröczi Levente
Citroen C2R2 - MAFC
37. Casentino Rally
2017.07.07-08

Július 7-8-án rendezték meg Toscana gyönyörű hegyvonulatai között a 37. Cesentino Rally-t.

Kategória győzelemmel zártátok a versenyt. Mármint a Mitropa Rally Kupában indulók között. (CLASS: R2B QUALIF.: MITROPA RALLY CUP)
- Igen, de ez a kategória győzelem semmi sportértékkel nem bír számomra, hiszen csak mi értünk célba a Mitropa kupa ezen kategóriájában. Hetei Zoliékkal jót versenyeztünk amíg sajnos ki nem estek, amit sajnáltam nagyon.

Péntek délután kezdődött számotokra a 37. Casentino Rally egy városi éjszakai gyorssal, ahonnan egyből a rajt ceremóniára mentetek. Hogy tetszett a másfél kilométeres belvárosi (prológ) csapatás?
- Őszintén szólva nem nagyon vagyok híve ezeknek a gumikerülgetéseknek. Bemelegítésnek mindenképp jó volt mindenképp és a sok néző is feldobta ezt a szakaszt.

SHAKEDOWN-on voltatok-e, ha igen állítottatok-e az a Citroen C2 R2-őn? 
- Nem mentünk a shakedownon, idő hiányában. A futóművön sajnos a szombati harmadik gyorsaságin sikerült “állítani”. A szakasz végén – talán 5 kanyar volt még hátra – egy szűk visszafordítóban felkaptunk egy partoldalra. Elgörbült az első bölcső, elhajlott a jobb hátsó csonkállvány és a hátsó gátló is teljesen megadta magát. Szerencsére pont szerviz következett és a fiúk megoldották a problémát, le a kalappal előttük. Már a büfé sátrat kerestem, amikor szóltak, hogy üljünk be és mehetünk tovább...  Sajnos a gátlót nem tudtuk kicserélni, így “három keréken” teljesítettük a hátralevő 5 gyorsasági szakaszt.

Nyolc gyors, benne egy 35 kilométeres várt rátok és a többi sporttársatokra. Miként abszolváltátok ezeket, voltak-e kalandjaitok?
- Kalandunk az előbb leírt szűk visszafordítóban volt csak. De az megpecsételte a sorsunkat. Onnantól már csak a célba érkezés volt a cél. Próbáltunk úgy menni a hátralévő szakaszokon, mint normális esetben mentünk volna, de be kellett látni, hogy a balos kanyarokat nem lehet úgy elvállalni, mint amikor teljesen rendben van az autó. Levi többször rám is szólt, hogy kicsit vegyek vissza... ami őszintén bevallva nem megszokott nálunk.  Az utolsó szakasz kuriózum volt számunkra, nemcsak azért, mert ez az egy gyorsasági több volt, mint itthon egy sprint verseny, hanem mert majdnem éjfél volt, mire elrajtoltunk rajta. Sajnos majdnem a felénél kaptunk egy defektet. Mire kicseréltük, megint zsákoltunk egy pár percet, de célba értünk – még ha kalandosan is – és ez volt a lényeg.

Összességében miként értékeled ezt a Budapest-től 1000 kilométerre levő versenyt, ahol kilenc gyorsasági szakasz benne egy éjszakai városi és egy szintén esti hegyi várt benneteket?
- Gyönyörű helyen versenyeztünk, maximális kiszolgálás mellett. A szakaszokon szinte alig lehetett egyenest írni, kanyar-kanyar hátán... Az egész csapat úgy értékelte ezt a pár napot, amit kár lett volna kihagyni. Külön köszönöm Hepp Zsoltinak és Énekes Gabinak az önzetlen munkáját! Jövőre...velünk...ugyanitt... 

A Mitropa Rally Cup éves bajnokság keretein belül indultok Böröczi Levente navigátoroddal, milyen érzés volt kint Magyarnak lenni? Mit is ad ez a bajnokság a benne résztvevőknek? Milyen kiszolgálást kaptatok, milyen volt a szervizpark elhelyezkedése? Mitropa vacsora is vár ilyenkor a versenyzőkre. Ti ha jól tudom nem voltatok?
- Tényleg nem voltunk a vacsorán, de ez jár minden benevező versenyzőpárosnak. Mivel hobby szinten versenyzünk, így a munka mellett mindenkinek kevés ideje jut a versenyhétvégére, ezért mindig idő szűkében vagyunk és nehezen jutunk el ezekre a meghívásokra. De legközelebb már kihasználjuk. Alap helyzetben is büszke vagyok arra, hogy magyar vagyok. De ezt megerősítve, a versenyre való felkészülést azzal kezdtem, hogy a csapat pólóira felvarrattam a koronás címert és a magyar zászlót! A kiszolgálásról egy egész estés mozi keretében tudnék mesélni... Kezdem azzal, hogy ez a verseny volt a legdrágább verseny a Mitropa kupában, a maga 200 eurós nevezési díjával. Ezért cserébe kaptunk 140 gyorsasági kilométert, parádés szerviz parkot (jó hangulatú magyar versenyzőtársakkal), és az már csak hab volt a tortán, hogy a szombati 3 gyűjtőben (ami mindhárom máshol volt!) terülj-terülj asztalkám várt, óriási frissítő ital választékkal, gyümölcsökkel, szendviccsel, stb.! Szóval itt éreztük, hogy versenyzők vagyunk és a rendező mindenben a maximumot kívánja nyújtani nekünk.

Partnereink segítségét köszönjük: Octi-CAD Építőipari Kft., Ablak-OC Nyílászáró Technika, Imagedesign.

Mitropa Rallye Cup - 33 ° Rally del Casentino

Car Tools kft - Renault Megane N4

Juhász Csaba - Juhász Zsolt

2012 után, az idén is láthatunk Magyar Rally párost Olaszországban, a Július 5-6-án megrendezésre kerülő Casentino Rally-n, Toscanaban.

Juhász Csaba autóversenyzőt kérdeztem a Rally előtt.

A Salgó Rali tesztje és a 2012-es versenyzésed tükrében, mire számítasz az idén az Olasz versenyen?

- Nehéz lenne jóslásokba bocsátkozni. A Salgó Rallye után kijavították a fék hibáját, volt alkalmam kipróbálni, sokkal jobb lett mint amilyen eddig volt.

A motor teljesítménnyel is voltak gondok, a verseny után 203 lóerőt mértek az autón és 200 NM is hiányzott, így azért nehéz lett volna jó időket autózni.

A motor teljesítményen is javítottak, de szerencsére az olasz versenyen ott lesz a Renault Sport és ők ránéznek majd a motorvezérlő szoftverre, hátha egy kis módosítással még fokozható a power a gépben.

Szóval ezeket tekintve bizakodóak lehetünk, de tavaly óta sokkal erősebb lett a mezőny, ezért nekünk is nehezebb lesz jó eredményt elérni. Ráadásul ép benyeltem valami vírust, ami földhöz vágott és most lábadozom és még nem vagyok fizikálisan toppon, de megpróbálom kihozni magamból a maximiumot.

Szántó Szabi marad mint navigátor, vagy a Salgó Ralin résztvevő Zsolti testvéred ül majd a jobb1-ben?

- Zsolti-val indulunk, ez lesz az első Mitropás versenye, remélem tetszeni fog neki és fel fogja tudni venni a ritmust, bár ez az egyik legnehezebb verseny a sorozatban.

A 2B Rally és közötted jó a kapcsolat. Ők egy autóval a tieden kívül tiszteletüket tették az idén az Eger Rallyn. Tervezed-e, hogy te is részt vegyél náluk egy versenyen?

- Felajánlották, hogy bármelyik versenyre elmehetünk velük és ők biztosítják a szervizt számunkra (ingyenesen) , egyenlőre a csapatuk az ERC-re összpontosít, de nekünk pedig az most még anyagilag elérhetetlen.

Köszönjük Partnereink segítségét!

Partnereink: Per-Med Bt. Tiszaújváros Transz. Demeter Transz. Ziad-Med Bt. Technor 93 Kft. Phobex Kft. Mfactory. Spoonsports. Mugen - Power.

Bio Balls Hungary Kft. Dynea Kft. Tarmer Kft. Car - Tools Kft. Mahiti Kft. Észak - Trend - Papír. DDZ MED Kft. Global Star. Komplex - D, T-Rental. Profi - Tax Center Kft. Exias Kft. ML-Log Kft. POP Kft. Eastjob. Joanna. Mihidra Kft. Pikktel Kft. Zsoma-Ker Kft. Eutin Kft. Wolf Montage Kft. Tiger-Tools. Balomo Kft, Öko Transz,

Maldon Kft, Unify Plus Kft, Kartel 97Bt, Bezama Kft, Adó-Dó Plusz Kft,

Product T-Pride Kft, Oldpit Kft, R-Pex2000 kft, Andrezol-net Kft, www.madeinmiskolc,hu, H.B c.e. Mérnöki Szolgáltató, Építő és Kereskedelmi Kft, aquageneral.hu, Kelet-Atlasz Kompresszor Kft, Digit-Center Kft, www.infovaros.hu, Max Transport, Szenzortechnika, Baromfiudvar 2000 Kft, Castrol, Unilub Kft, Assist-Trend Észak Kft, BB-Logistic.eu, Balogh és Fia Trans Bt, Horváth Kft, Távit Kft, Autó M3 Szervíz és Diagnosztika, T-Rental, Indura 2006 Kft, D.D-Z.- MED Kft,Szamsped Transz Kft

- Hajósi Miklós -