Forma-1-es beharangozó

Magyar Nagydíj, Hungaroring

2016. július 24.

Hihetetlen, de az idei lesz a 31. Magyar Nagydíj a Hungaroringen. Sok idő eltelt az első, az 1986-os futam óta, a pálya és környéke átalakult, megszépült, idén új aszfaltcsíkot kapott. Egy dolog azonban állandó. A Forma-1-es mezőny résztvevői és a nézők töretlenül szeretik a Hungaroringet és a magyar versenyt. Szívesen jönnek újabb és újabb generációk Mogyoródra immár 31 éve.

A Hungaroring idei új aszfaltja nagy beruházásnak számít, hiszen mióta megépült a pálya nem volt teljes egészében lecserélve a betoncsík. Emellett egyéb átalakításokra is szükség lenne a pálya környékén, ezért 2017-re erre a célra jelentős összeg lett elkülönítve. Szükség van is rá, mivel 2026-ig biztosan rendeznek Forma-1-es futamot a mogyoródi pályán.

Számunkra rossz hír, hogy a tavalyi évet kihagyó német helyszín idén visszakerülve a versenynaptárba a magyar futam utánra kapott helyet. Így ezúttal a német futam leintésével kezdődik a nyári szünet, nem pedig közvetlenül a Hungaroring után, ahogy ezt eddig megszokhattuk. Ez azért volt fontos, mert egyfajta mérföldkővé tette a magyar futamot. Nálunk már lazább, nyáriasabb hangulatban voltak a pilóták és Forma-1-es résztvevők, tudván, hogy hamarosan kipihenhetik a szezon első felének feszített tempóját.

Ami a magyar pályát illeti, azt mindig is nehéznek tartották a csapatok. Monacóhoz hasonlóan itt sem pihenhetnek verseny közben a pilóták. Egyik kanyar a másikba vezet, s mindössze egy egyenes - a célegyenes – található a pályán, amely nem is olyan hosszú. Fontos a jó fékstabilitás és a kocsi húzása a kanyarokból kijövet. A Hungaroringen az a csapat a nyerő, amely jó mechanikai tapadással, valamint húzással bíró autóval és jó fizikai kondícióval rendelkező pilótával áll rajthoz.

Ez az a pálya ugyanakkor, melyet mindenki nagyon kedvel, s ahová mindig szívesen jönnek a pilóták és csapatok. Ennek köze van a kitűnő szervezéshez, a jó hangulathoz és Budapest közelségéhez. Ennek ellenére még mindig azt tartják a magyar pályáról, hogy nehéz rajta előzni.

 Fotó: Amber PR

A Magyar Nagydíjakról általában elmondható, hogy forróságban zajlanak, s ez várhatóan idén sem lesz másként. Bár van rá esély, hogy zivatarok zavarhatják meg a hétvége eseményeit, de ez még dobhat is a verseny izgalmain. Így történhetett meg 2014-ben az, hogy egy hatalmas, a pályára zúduló zivatart követően minden idők legizgalmasabb és legeseménydúsabb Magyar Forma-1-es Nagydíja zajlott le.

S hogy mi történt tavaly? A kerek évforduló a szezon legizgalmasabb versenyét hozta. Miközben szombat este már szinte mindenki látatlanban kiosztotta volna Lewis Hamiltonnak a Magyar Nagydíj győztes trófeáját a szabad- és időmérő edzéseken nyújtott teljesítménye alapján, a címvédő világbajnok vasárnap csak hatodik lett. A dobogós helyezettek személye nagy meglepetést jelentett, de valahol tudható volt a szombati időmérő edzést követően, hogy a Ferrari jól megy főleg forró körülmények között, s azt is, hogy a Red Bulloknak fekszik a magyar pálya.

A Mercedes motorsport-igazgatója, Toto Wolff, nemrég nyilatkozott az idei esélyeikkel kapcsolatban a Hungaroringen. „A pálya nem volt hozzánk kedves az elmúlt két évben és a riválisaink erősségei szerepet kapnak itt. Vizes körülmények között olyan alacsony sebességű pályákon, mint a Hungaroring, a Red Bullok nagy veszélyt jelentenek számunkra. Hibátlanul kell teljesítenünk, ha az élen akarunk végezni.”

Sebastian Vettel 2015-ben másodszor, a Hungaroringen pedig pályafutása során először győzött a Ferrarival. A német pilótát Danyiil Kvjat követte a második helyen. Az orosz pilóta Forma-1-es karrierje során először állhatott dobogóra. Kvjat mellett csapattársa, a tavalyi győztes, Daniel Ricciardo állt a harmadik helyen. E három pilótának idén közel sem megy ilyen jól a versenyzés, mindhárman örülnének, ha ugyanitt érnének célba az idei futamon is.

 Fotó: Amber PR

Rajongók figyelem!

A magyar szervezők idén is igyekeznek a nézők kedvében járni. Tájékoztatásuk szerint egy szimbolikus vörös szőnyeget terítenek le szombat és vasárnap reggel a mogyoródi pálya főbejárata előtt, ahol 8 és 10 óra között végigmennek a sztárversenyzők és csapatfőnökök. Az esemény célja, hogy a száguldó cirkusz egyébként viszonylag elzárt, titokzatos világát egy kicsit közelebb hozza a nézőkhöz, akik így nem csupán egy elsuhanó autó ablaka mögött fotózhatják le a világ legjobb gyorsasági autóversenyzőit, hanem teljes életnagyságban, a vörös szőnyegen is. 

A verseny és a pálya

A kanyarok bár lassúak, de stílusuk mégis érdekessé teszi a Hungaroringen való versenyzést. A pálya néhány részén lehet előzéssel próbálkozni, de nagyon óvatosan kell vezetni. A Hungaroring nagy teszt a pilóták számára. Az aszfaltcsíkon az autók tapadását maximálisra állítják be, s nem lényeges a motor maximális ereje. Fontos arra koncentrálni, hogy jó legyen a tapadás a lassú kanyarokban, s jó legyen a kigyorsítás a kanyarokból.

Az abroncsok is fontos szerepet játszanak a Hungaroringen, fontosabbat, mint Monacóban. A Pirelli várakozásai szerint az új aszfalt „agresszív” lesz, ami segíti a nagyobb tapadást, és így nagyobb köridőket eredményezhet. A sötét színű aszfalt forró idő esetén nagyon felmelegedhet, és ez hatással lehet majd a gumikopásra, sokkal inkább, mint a régi aszfalt esetén.

A 70-körös Magyar Nagydíj július 24.-én 14 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 4,381 km, a teljes versenytáv 306,630 km. Ezt a pályarekordot is Michael Schumacher tartja 2004-ből, ideje 1 perc 19,071 másodperc.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

A Gyorsasági Országos Bajnokság évadnyitó futamán a Hankook Racer Cup is felavatta a Hungaroring vadonatúj aszfaltját, nem is akárhogyan. A fiatal tehetségeket felkutató sorozat ezúttal három futamos hétvégét tartott, ahol az eddigi leglátványosabb versenyén van túl a Hankook Racer Cup mezőnye, ezen a viadalon minden megtörtént, amiről az autóverseny szól. Hatalmas csaták, izgalmas előzések, koccanások, balesetek, vagyis a versenyzés sava-borsa tarkította a hétvégét.

Az új pályacsíkot mindenki izgatottan várta, a mezőny fülig érő szájjal versenyzett a mogyoródi pályán, hiszen nagyon jó az aszfalt tapadása és az új rázókövek is megkönnyítik az ívek használatát, ezáltal a stopper is jelentős javulást mutatott. Az erőviszonyok már a pénteki futamon kirajzolódni látszottak a Swiftesek között a Slovakiaring-i győztes Báldi Gergő ismét brillírozott, azonban végig nagy csatát vívott a második helyen végző Vogel Adriennel. A dobogó harmadik helyéért is komoly harc folyt Somogyi Márk és Kismarty-Lechner Gábor között, végül Gábor a Zengő Motorsport színeiben versenyző pilóta került ki győztesen.

A Lotusok versenyéből az előzetes várakozásoknak megfelelően György Anett rajt-cél győzelmet aratott. Igaz a fiatal hölgy beragadt a rajtban és a harmadik helyről kellett visszatornáznia magát az élre, Tomas Bizub és Ivan Lexa elé.


Egy nyugodtabb „bemelegítés” után egy balesetekkel tarkított másnap következett: A korai kezdés is megnehezítette a Hankook Racer Cup mezőnyének dolgát, a fordított rajtrácsnak köszönhetően már a rajtot követően megkezdődött a helyezkedés az előnyösebb pozíciókért, Kismarty-Lechner Gábor gyorsan az élre állt, amikor a Swiftes Krajnyák Petra egy nagyot esett a Mansell kanyarban. A baleset helyszínére nagy tempóval érkező többi versenyző sem úszta meg malőr nélkül, a dobogóra is esélyes Vogel Adrienn szintén visszacsúszott, az utolsó helyről kellett felküzdenie magát.

A safety caros eljárás újra megkeverte a lapokat, az újraindítást követően Kismarty-Lechner Gábor sokáig megőrizte elsőségét, mögötte Pap Viktor és Báldi Gergő ütközése miatt a bajnoki pontverseny élén álló Gergőnek búcsúznia kellett. Boldizs Bence dinamikus teljesítménnyel egészen a győzelemig küzdött, utána egy másodperces hátránnyal Kismarty-Lechner Gábor hozta be a Swiftet másodikként, a konstans jó köridőkkel autózó Vogel Adrienn előtt.

A végső küzdelemben ismét fordított rajtrács szerint indultak, a startot követő kanyarban Pap Viktor és Boldizs Bence rögtön össze is akadt, a kontaktot követően Bence autójának leszakadt a lökhárítója és felnyílt a gépháztetője, csodával határos módon versenytempóban teljesítette a nyitó kört. A leszakadt alkatrésze azonban nemcsak neki okozott fejfájást, a nyomukban autózó Kismarty-Lechner Gábor ráhajtott az elhagyott elemre, így visszaesett a nyolcadik helyre. Innen indult az igazi verseny, az első rajtrácsról startoló Takács Balázs egészen a verseny feléig megőrizte vezető helyét, amikor Báldi Gergő megelőzte őt. Kismarty-Lechner Gábornak sérült futóműve ellenére is sikerült az ezüstös pozícióban behoznia a Swiftet. Egy fair küzdelemben a dobogó harmadik fokára György Gábor állhatott. Az izgalmakban bővelkedő háromfutamos hétvége után a bajnoki pontverseny élén Báldi Gergő áll, őt Kismarty-Lechner Gábor, György Gábor, Pap Viktor, majd Vogel Adrienn követi.

A Lotusok versenyében György Anett remekelt, konstans teljesítményt nyújtva, három futamból-hármat megnyerve, egy hatalmas csatában taszította le Tomas Bizubot a dobogó legfelső fokáról és az abszolút pontverseny élére állt.

Június közepén a Pannóniaringen folytatódik az izgalmas küzdelem!

Fantasztikus Magyar-siker született a 2016-os ESET V4 Cup hungaroringi szezonnyitóján. A Forma 3-as mezőnyben ugyanis a Közép-Európa Bajnokságon idén debütáló Magyar János nemcsak a két időmérőt nyerte meg, hanem a pole pozícióból indulva mindkét futamot is, így a Tomracing Motorsport versenyzője az összetett élén várhatja a következő, a csehországi Mostban június 17-19-én rendezendő második versenyhétvégét.

A sorozat a mostani hétvégén indult a Hungaroringen, ahol cseh, osztrák, német és olasz versenyzőkkel kellett többek között megküzdenie Magyar Jánosnak, aki újoncként a lehető legjobban mutatkozott be, hiszen mindkét időmérőt megnyerte, valamint a pole pozícióból indulva mindkét futamon is őt intették le elsőként.

– Egyelőre még fel sem tudom fogni, hogy mi történik most velünk. Nagyon örülök, hogy ebben a kőkemény nemzetközi mezőnyben, ahol első hétvégénket töltöttük, mindkét kvalifikáción sikerült az első helyet megszereznünk és ezeket a versenyeken futamgyőzelmekre tudtuk váltani. A hétvége legjobb ideje (1:42.001) is az én nevemhez fűződik, ami még inkább teljessé teszi a boldogságunkat. Az első versenyen úgy sikerült nyernem, hogy kaptam egy bokszutca áthajtásos büntetést, mert a rajtnál bemozdultam. Szerencsére sikerült akkora előnyt kiautóznom, hogy ugyan nem az élre jöttem vissza, de a pályán le tudtam dolgozni a hátrányom, és vissza tudtam ott előzni az ellenfeleimet. A második futamon már az első körben megpördültem, így a mezőny végére estem vissza, de szerencsére sikerült hamar felzárkóznom, sőt a safety caros fázis után a győzelmet is megszereztem. Nagyon nehéz hétvégén vagyunk túl, de azt a fokú örömöt, amit most érzünk, nem tudom leírni – jelentette ki Magyar János, aki így az összetett első helyén várhatja a folytatást.

A Tomracing Motorsport csapatvezetője úgy véli, Magyar János nem akármilyen teljesítménnyel rakta le a névjegyét a nemzetközi autósportban, és a mostani teljesítményével megalapozta idei szezonját.

– A verseny előtt dobogós helyet vizionáltam, nos, Jani ezt most jócskán felülmúlta. Teljesen hibátlan hétvégét zárt, végig nagy kedvel autózott, és nemzetközi téren is letette most a névjegyét. Külön köszönetet szeretnék mondani a szerelőinknek a hétvége során nyújtott áldozatos munkájukért. Már most nagyon várjuk a következő bajnoki fordulót, amit ott szeretnénk majd folytatni, ahol most abbahagytuk, de előbb még kiélvezzük egy kicsit a hungaroringi győzelem minden pillanatát – fogalmazott Biel Richárd.           

A Hungaroring vadonatúj aszfaltcsíkja ad otthont az Autós Gyorsasági Országos Bajnokság évadnyitó futamának, ami egyben a Hankook Racer Cup második hétvégéje. A Slokaviaringen debütált a sorozat, melynek végeredménye az esélyeket csupán megvillantja, hiszen a mogyoródi pálya teljesen más vezetési stílust és taktikát igényel.

Füge Krisztián  - Suzuki Swift

CarColor Motorsport
2016 Április 28-30

Interjú Chris-el a Solvakiaringi WTCC betétfutama után, és Hungarorongi versenye előtt.

A Szlovákia ringen, a WTCC betétfutamában indultál a múlt hétvégén. Három versenyed volt ahol helyt állhattál a többi Suzuki Swift Cup versenyautók között. Megosztanád a portálolvasókkal, hogy ez miként is sikerült napokra lebontva?
- A versenyhétvége péntektől vasárnapig tartott. A versenyre már csütörtökön megérkeztünk mivel építkeznünk kellett, hogy minden kész legyen péntekre.

Pénteken volt két szabad edzés ahol próbáltunk a beállításokkal "játszani". Igaz két félórás edzés közel sem volt elég, de általában amikor betétfutamok vagyunk ez megszokott. A kevés edzés lehetőségből adódóan nem sikerült megtalálni a megfelelő beállítást a pályára. Szombaton az időmérő nem sikerült. Nehezen volt kezelhető az autó, nem tapadt, így nem tudtam valós időt menni. A 20. helyre qualifikáltam.

Az első versenyem rá két-három órára volt. Vissza kellet térnünk a kiinduló beállításokhoz és így sikerült a 14. helyen beérni a célba. A versenyen nagy volt a káosz, sok autó volt a pályán. Vasárnap továbbá volt még 2 verseny.

A második versenyen ugyan úgy a 14. helyről indultam. A rajt utáni zűr zavarban sikerült pozíciót nyernem, igyekeztem tartani azt. A harmadik körben az első kanyarban az egyik versenyző megcsúszott és nem tudta össze szedni az autót. Becsúszott elém, én viszont a tempóból adódóan nem tudtam élesen irányt váltani és így nagyon szerencsétlen szögben belecsapódtam az autóba. Azonnal kimentem a boxba mivel az autó futóműve megsérült.

A harmadik versenyre nem lett kész az autó így nem tudtam rajthoz állni.

Április 28-30-án a Hungaroringen a Speedzone.hu Kupán indulsz legközelebb. Itt ismét jó páran lesztek a rajtrácson. Ismerős lesz a pálya, viszont az új aszfalt nem igazán lesz úgy felgumizva mint eddig. Mennyivel lesz nehezebb úton tartani a Suzukit ilyen körülmények között?

- Kedden már volt lehetőségünk tesztelni, ám műszaki gondokkal küzdöttünk is így csak egy félórás edzésen volt időm igazán nyomni neki.

Érezhetően csúszósabb volt a pálya mint korábban és a kerékvetők is durvábbak lettek annak ellenére hogy lapos lett. Talán az, hogy kicsit csúszósabb a pálya előnyként lehet alkalmazni. Kellemesen csúszik azt mondanám. Kicsit harcosabb így vezetni és kézben tartani az autót de semmi képen sem negatív újdonság.

Amíg várakozol a saját versenyedre, mivel töltöd az időt a boxotokban?
- Általában az autó körül sürgök - forgok, a beállításokat szoktuk átbeszélni, a taktikát és le ellenőrizni, hogy minden rendben van-e. Illetve amikor lehet pihenéssel, mivel szellemileg megterhelő egy-egy verseny.

Van-e lehetőséged nézni más futamokat, és esetleg az a hasznodra válik-e?
- Igen, általában ha Formula 1 van, azt mindig nézzük a versenyeimen, illetve a WTCC-t is De ilyenkor 100% nem lehet a többi versenyre koncentrálni mivel sok a teendőnk.

Kívánok sikeres és karcmentes versenyt neked a speedzone.hu Kupán ami április 28-30-án lesz a Hungaroringen!

- Hajósi Miklós -

Fotó: Murányi Gábor

Fotó: Peremicki István - Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

A túraautó-világbajnokság Michelisz Norbert miatt hazánkban a Formula-1 után a második legnépszerűbb gyorsasági autós sorozat, amely évről évre (időjárástól függetlenül) több tízezer nézőt vonz a Hungaroringre – tavaly 35 ezren látogattak ki a pályára a két nap alatt. A verseny tehát már önmagában is a figyelem középpontjában van (nem véletlen, hogy az utóbbi négy évben Michelisz Norbertet választották hazánkban az év legnépszerűbb sportolójának, legutóbb pedig harmadikként végzett az Év sportolója választáson), s az érdeklődést csak fokozza, hogy Michelisz nemrég aláírta hondás szerződését, vagyis az idei szezonban már a gyári csapat színeiben láthatjuk őt versenyezni, miközben korábbi csapata, a Zengő Motorsport egy új magyar tehetséget szeretne a mélyvízbe dobni. A Hungaroring szempontjából azért is különleges lesz ez a hétvége, mert a túraautó-világbajnokság mezőnye lesz az első, amely az új aszfaltcsíkon száguld majd. 

Nézőközönség számára biztosított bejutási lehetőségek

Nézőtéri belépőjegy árusító helyek

A belépőjegyeket a helyszínen csak és kizárólag forintban tudják megvásárolni. A kapuknál lévő kasszáknál  a következő utalvány fajtákat fogadják el.

• Sodexo: Ajándék, Kultúra, Hajrá, Bónusz
• Edenred: Ticket-Culture& Sport, Ticket Compliments –Top Premium
• Erzsébet: Sport, Ajándék
• Bankkártyás fizetésre a minden kasszában lehetőséget biztosítunk.

Időterv

Szombat, Április 23.
09:00 - 09:30	30'	FORMULA V8 3.5	Időmérés 1
09:45 - 10:15	30'	FIA WTCC	Szabadedzés 1
10:30 - 10:45	15'	KIA Lotos Race	Időmérés 2
11:18 - 11:53	~35'	FIA F3	Verseny 1 (33 perc+1 kör - Álló rajt)
12:15 - 12:45	30'	FIA WTCC	Szabadedzés 2
13:00 - 13:10	10'	KIA Lotos Race	Időmérés 3
13:48:00 - 14:28	~40'	FORMULA V8 3.5	Verseny 1 (40 perc+1 kör - Álló rajt)
15:03 - 15:38	~35'	FIA F3	Verseny 2 (33 perc+1 kör - Álló rajt)
16:00 - 16:20	20'	FIA WTCC	IDŐMÉRÉS (Q1)
16:25 - 16:35	10'	FIA WTCC	IDŐMÉRÉS (Q2)
16:45	~15'	FIA WTCC	IDŐMÉRÉS (Q3) boksz nyit első autónak
17:00 - 17:30	30'	FIA WTCC	MAC3 (csapatidőmérés)
Vasárnap, Április 24.
09:18 - 09:45	~27'	KIA Lotos Race	Verseny 1 (12 kör - Álló rajt)
10:15 - 10:45	30'	FORMULA 3.5	Időmérés 2
11:18 - 11:53	~35'	FIA F3	Verseny 3 (33 perc+1 kör - Álló rajt)
13:03 - 13:31	~28'	KIA Lotos Race	Verseny 2 (40 perc+1 kör - Álló rajt)
13:55		FIA WTCC	Bokszutca kijárat nyit
14:05		FIA WTCC	Bokszutca kijárat zár
14:15		FIA WTCC	Zöld zászló - Formációs kör rajt
14:18 - 14:48	~30'	FIA WTCC	Nyitó Verseny (Verseny1) 16 kör
~ 14:55		FIA WTCC	Díjkiosztó 1
15:33:00 - 16:13	~40'	FORMULA V8 3.5	Verseny 2 (40 perc+1 lap  - Álló rajt)
16:40		FIA WTCC	Tankolás kezdete
16:45		FIA WTCC	Szerelési idő kezdete
16:50		FIA WTCC	Bokszutca kijárat nyit
17:00		FIA WTCC	Bokszutca kijárat zár
17:15		FIA WTCC	Zöld zászló - Formációs kör rajt
17:18 - 17:48	~30'	FIA WTCC	Fő Verseny (Verseny 2) 17 kör
~ 17:55		FIA WTCC	Díjkiosztó 2

 

Buszjáratok

7120 | 2016. április 24. (vasárnap) Árpád -híd - Hungaroring
Budapest, Árpád híd	Indulás	Menetidő: 25 perc
	08:00-09:30	15 percenként
	09:30-11:00	10 percenként
	11:00-12:00	15 percenként
	12:00-13:00	30 percenként
Hungaroring, MOL kút	Indulás	Menetidő: 25 perc
	14:00-15:00	15 percenként
	15:00-15:50	5 percenként
	15:50-16:30	10 percenként
	16:30-17:30	15 percenként
	17:30-20:00	30 percenként

 

Jegyek

WTCC 2016
Jegy megnevezése	Ár
WTCC Hétvége	6 900,00 Ft
WTCC Vasárnap	4 900,00 Ft
WTCC Szombat	3 500,00 Ft
Paddock látogatás Szombat	4 900,00 Ft
Paddock látogatás Vasárnap	4 900,00 Ft
VIP vasárnap	€ 295,00

---

Jegyvásárlás

---

 

Forrás: www.hungaroring.hu
Hivatalos honlap: www.hungaroring.hu

 

 

Füge Krisztán gyorsasági autóversenyzőt kérdem, a nagy megmérettetés előtt.

Füge Krisztián  - Suzuki Swift
CarColor Motorsport
2016 Április 16-17

Elérkezett 2016 Első Gyorsasági Bajnoki futama. Hol is lesz ez, és mikor?

- A Szlovákia ringen, a WTCC betétfutamai leszünk. Az utolsó verseny óta voltak még tesztjeink, de leginkább az unalmas hétköznapok kerültek előtérbe.

Kemény versenyek nézel elébe. Mesélnél mivel is töltötted az utolsó verseny óta az idődet?

- A verseny előtt is volt egy tesztnapunk, ahol igazából a vissza rázódás volt a cél, mivel minden nap vezetek utcán így, kicsit elszoktam az autótól.

Miként is gyúrsz az első versenyre? Mivel telt a "téli" pihenésed?
- Igazából nem volt intenzív felkészülés, inkább csak pihenés, tavaly önálló csapatként indultunk szükség, volt a pihenésre mivel a versenyek elvették az energiánkat.

Igyekszünk megtalálni a legjobb beállításokat, ami nem mindig sikerül, tavaly ez még inkább jellemző volt, de most már mondhatni, kezdünk feléledni.

Hol is szeretnél a versenyen végezni?

- Szeretnék dobogón végezni, de ez csak akkor fog sikerülni, ha mind az autó mind a csapat a toppon lesz. Igyekszem kihozni magamból a legtöbbet és az autóból is. Remélem jól fogunk szerepelni.

Szeretném megköszönni a szponzoraim támogatását! Car Color, AC2000 Kft, Tokyo Restaurant, Shinjuku nihongo gakko. Valspar Impa.

- Hajósi Miklós -