Augusztusban újra itt a Kamion EB és Fesztivál

Kiss Norbi német csapattal és Mercedes-szel száll harcba a bajnoki címért

A tavalyi év sikereit követően 2016. augusztus 27-28. között ismét a Hungaroringen szurkolhatunk Kiss Norbi kétszeres Európa-bajnok kamionversenyzőnknek. Az izgalmas versenyeket családi programok, koncertek és egy látványos betétfutam, a BlancPain GT Series teszi még színesebbé.

„Tavaly történelmet írtunk, ugyanis negyed évszázad után hatalmas sikerrel tért vissza Magyarországra a kamionsport legkiemelkedőbb, leglátványosabb eseménye, a Kamion Európa-bajnokság. A hétvégére több mint 32 ezer néző látogatott ki, a Hungaroring remek házigazda volt. Jó hangulatú, látványos versenyeket láthatott a közönség, akik rendkívül aktívan szurkoltak hazánk büszkeségének, Kiss Norbinak. Az elmúlt év is bizonyította, hogy a magyarok kedvelik a technikai sportokat és hazánk hőseit. Idén hamarabb, a szezon közepén, egy hosszabb pihenőt követően érkezik a Hungaroringre a mezőny. A tavalyihoz képest még egy szintet feljebb léptünk, ugyanis a Suzuki Europe Cup mellett egy exkluzív futamot, a BlancPain GT Series-t is elhoztuk hazánkba, melyen a leggyorsabb luxusautók versengenek az első helyekért. Természetesen az autóversenyek mellett most is színes családi programok, hangulatos kísérőrendezvények és sok újdonság várja majd a látogatókat a kamionünnepre, melyen az idei évben több mint 50 ezer szurkolóra számítunk” – mondja Őry Tamás, a Truck Race Promotion Kft. ügyvezető igazgatója.

Az idei szezon legnagyobb újdonsága, hogy a kétszeres Európa-bajnok Kiss Norbi a 2016-os évadot már nem az Oxxo Racing Team oldalán, hanem egy német csapattal, a Tankpool24 Racing Teammel folytatja. Norbi egy Mercedes volánja mögé ül majd be, de csak a körülmények változnak, a bajnok céljai ugyanazok.

„Úgy érzem, eljött a változások ideje, új kihívásokra van szükségem. Az Oxxo-nak nagyon sokat köszönhetek, velük értem el az eddigi legnagyobb sikereimet, amiért rendkívül hálás vagyok. Viszont pont a két egymást követő évben elnyert Európa-bajnoki cím az, ami miatt úgy gondolom, most kell új kihívások után néznem. Ezeket az eredményeket már nagyon nehéz, szinte lehetetlen lenne überelni, egy új csapatban viszont rengeteg új potenciál rejlik. Természetesen az ellenfeleim örülnek ennek a váltásnak, mert újra a nulláról indulok majd. Idén a német Tankpool24 Racing Team pilótája leszek, mely ugyan az elmúlt években nem volt túl sikeres, de idén új időszámítás kezdődik. Új technikai csapattal, új autóval, márkával és egy világhírű konstruktőrrel vágunk neki a szezonnak, ami kifejezetten motiváló számomra. Célunk, hogy versenyről versenyre egyre jobb eredményeket érjünk el és a Hungaroringen már akár a dobogóra is felállhassunk. Először mindenképp a csapatot kell biztos alapokra helyezni, lényeges az összekovácsolódás” – mesél izgatottan Kiss Norbi a váltásról.

Az Európa-bajnokság a kamionversenyzés csúcskategóriája, ugyanis ebben a szakágban világbajnokságot nem rendeznek. A látványos, a teljesítményeket és méreteket tekintve rendkívüli eseményen egyszerre 20.000 lóerővel dübörögnek majd a versenypályán a 12.412 cm3-s dízelmotorokkal hajtott, egyenként 1200 LE-s, 5,5 tonnás kamionmonstrumok. A Hungaroring pedig kitűnő terep arra, hogy ezek az óriások megmutassák, mire képesek.

„Anno 1985-ben a túraautó világbajnokság mezőnye avatta fel a Hungaroring pályáját, azóta nem történt megújulás, de ez idén megváltozott. Vadonatúj aszfalt és rázókövek várják majd a kamionokat, ami a látogatókra nézve is nagyon kedvező, ugyanis még látványosabbá teszi a futamokat. Valóban igaz, hogy a magyar közönség magyar pilótát szeret látni a pályán, még ha ez most német színekben történik is. A tavalyi versenynek köszönhetően jelentősen megugrott a kamionversenyzés nívója, melyet idén még tovább szeretnénk fokozni. Az Olimpiát követően, a szabadságok végén reméljük, hogy sokan kilátogatnak a ringre és abban is bízunk, hogy Norbiék lehetőségük szerint megkímélik az új aszfaltot” – mondja mosolyogva a Hungaroring megújulásáról Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója.

Pénteken egy rendhagyó „pályabejárás” várja az érdeklődőket, melyen izgalmas kulisszatitkokba is betekintést nyernek a látogatók, majd szombaton és vasárnap egy-egy időmérő edzést és két-két futamot szurkolhatnak végig a kilátogatók. A teljesen új borítású versenypálya a tavalyinál is szebb látvánnyal és izgalmakban bővelkedő futamokkal vár mindenkit. A szervezők a magyar érdekeltség miatt idén is teltházas versenyekre számítanak, és arra készülnek, hogy igazi fesztiválhangulat kerekedik majd a magyar pályán.

A jegyek értékesítése már elindult, érdemes már most bejegyezni a naptárba az időpontot: 2016. augusztus 27-28. – Kamion EB és Fesztivál – Hungaroring

ifj. Fogarasi Attila - Toloczkó Péter
Honda Civic Type-R

A hétvégén került megrendezésre a PREMIO Abroncs + Autószerviz magyarországi találkozója a Hungaroringen, mely a rengeteg szórakoztató és tartalmas program mellett remek alkalom volt arra is, hogy a Fogarasi Rally Team bemutathassa autóját a nagyérdeműnek, illetve egy rövid sajtótájékoztató keretében bejelentse, hogy az idei évben az Országos Rally2 bajnokságában próbálnak szerencsét, mégpedig a 8-as kategóriában. (N csoport, 1601-2000ccm-ig) Az idényt Egerben kezdi a csapat, de előtte még lesz tennivalójuk bőven.

ifj. Fogarasi Attila: Az autóval az utolsó pillanatban készültünk el, de nagyon örülök, hogy el tudtuk hozni ide a Hungaroringre. Remek alkalom, hogy bemutassuk az autót, illetve vigyek pár embert.
Az autó maradt a tavalyi Honda Civic Type-r, megpróbáltuk maximálisan felkészíteni. (még a ruháján változtatunk egy kicsit az első versenyig. :) )
Nagyon hálás vagyok a Támogatóimnak és a Csapatomnak, hogy idén is mellettem állnak, egy hatalmas álmom teljesül azzal, hogy indulhatok az Eger Rallyn. Az első komoly Rally2-es versenyünk lesz, próbálok a lehető legjobban felkészülni én is. A verseny előtt még tesztelünk egyet, illetve az autón is lesz még pár módosítás, hogy minden stimmeljen. 

A csapat tehát gőzerővel készül, reméljük az eddigi sikerek a Rally2-es mezőnyben is elkíséri őket. A fiúkat facebookon is követhetitek: www.facebook.com/fogarasirallyteam

Sok sikert kívánunk!

Köszönjük partnereinknek a segítséget: Premio Abroncs+Autószerviz, Winkler Trans Kft., Persped Kft., GreenWork Kft., Lincz és Tsa Kft., Etik Nyílászárók, Er-Fa 2000 Kft., Tárlat étterem Hugo Ételbár Mór Város Önkormányzata

 Fotók: Peremicki István

Két év kihagyás után visszatért a rally pályákra Nagy Norbi. Ismét az év végi Szilveszter Rallyt választotta játszóteréül. A kezdeti lendület után egy apró technikai hiba hátráltatta, amit a szervizcsapat kijavított, és folytatódhatott az önfeledt száguldás. Pozitív emberek, pozitív hétvége, jó eredménnyel. Így kell zárni egy sikeres évet!

Ti már pénteken autóba ültetek, és a hivatalos teszten megmozgattátok a technikát. Nem voltak túl barátságosak a körülmények. Hogy sikerült alkalmazkodnotok a körülményekhez, és az autóhoz?
-Természetesen úgy álltunk neki a pénteki tesztnek, hogy a cél az autó és saját magunk átmozgatása, semmi tempózás, hiszen a következő két napra is kellett az autó! Ennek ellenére minden menetben tudtam egy kicsit gyorsulni az autóval, ésszerű határokon belül, és jót is tett ez a teszt, hiszen a versenyen is hasonló körülményekkel kellett szembe néznünk!

Másnap pályabejárás, megint valami új, amit eddig nem nagyon csináltál. Azért ez merőben eltér a pályás rutintól. Az itiner jól sikerült?
- Két éve voltam utoljára ilyenen, ráadásul nagyjából ugyan ezen a pályán, a ring belsőn voltak változások. Persze ez még mindig egy idegen dolog számomra, de nagyon tetszik, szívesen kipróbálnám egy „rendes” rally versenyen is ezeket a dolgokat, az itiner pedig szerintem jól sikerült, nyilván még ki kell magamban építeni egy pontosabb jelrendszert, ami nagyon fontos egy tempós, veszélyes rally pályán.

Az esti gyorsaságira már kellőképp leszállt a köd, és még hideg is volt. Előttetek valakit épp menteni is kellett. Ilyenkor, mikor odagurulsz a rajtvonalhoz, mit gondolsz át először?
- Itt is hasonló céljaink voltak, mint a teszten, hogy túl kell élni, az autót egyben vissza kell hozni! A rajt előtt fejben végig mentem az egész pályán, ez egy más rally versenyen gondolom nem olyan egyszerű dolog, de itt lehetséges, átgondoltam mindent, de azért ismerem magam annyira, hogy ésszel megyek, nyugodtan álltam oda a rajthoz.

A verseny lényegi része másnap kezdődött. Az időeredményeket nézve nem volt rossz a tempód, ott autóztál, ahova a verseny előtt vártad magad.

- A keddi legelső gyorsasági után sokkal fentebb léptünk az összesített eredményben, persze ilyenkor minden versenyző „vérszemet” kap, a második, ring belsőn is jó tempót tudtunk menni, aztán vissza a boxunkba, és várakozás következett. Nagy reményekkel vártuk a második kört, ami aztán sajnos nem úgy alakult, ahogy elképzeltük, a ring külsőt nekünk kivették etap-ba, időeredmény nélkül gurultunk oda a ring belső rajtjához, ahol a rajt pillanatában eltört a bal első féltengely, és csak óvatosan tudtuk végigporoszkálni a pályát, ezzel jelentős hátrányt felhalmozva. Ennek ellenére töretlen kedvel álltunk oda a harmadik körhöz, és végül sikerült feljönnünk az abszolút 24-edik helyre! Nagyon sajnálom a féltengelytörést, de így is hatalmas élmény volt az egész verseny! A műszaki hibát nem nézve amúgy tökéletes volt az autó, nagyon jól össze tudtunk dolgozni Arnolddal, bízom benne, hogy több ilyen szilveszter rally-n vehetek még részt! Ja, és külön élmény, hogy ez az a verseny ahol többen is indulnak arról a környékről ahol lakom, mindig jó együtt versenyezni velük!

Így, az idei utolsó versenyed után, de már 2016-ot tervezve, hogy értékeled az idei évedet?
- Erre az évre külsős szemmel könnyen rámondhatnám, hogy visszalépés volt, hiszen a Túraautó Európa Bajnokság után a magyar RCM kupában versenyeztem. Viszont! Rég nem tanultam ennyit egy év alatt mind idén, nekem eddig kimaradt a márkakupázás a karrieremből, ezt idén sikerült bepótolnom, egy év végi második helyezéssel, és a nemzetközi szereplés sem maradt el, az RCM Motorsporttal egy diesel Seat Leonnal indultunk a 24H Series hosszú távú világkupán, ahonnan el is hoztuk az év végi elsőséget a diesel kategóriában!

2016, új év, új bajnokság? Tervek, álmok? Lehet már valamit tudni az évedről?
- A 2016-os évemről még érdemi információt nem tudok mondani, igazából nyitott vagyok mindenre, akár a rally irányába is, de szívesen mennék valamilyen ütőképes pálya autóval, egy elérhető sorozatban! Amint tudok bármi biztosat, azt egyből tudatni fogom a facebook-os sportolói oldalamon, ami a https://www.facebook.com/nagynorbidriver/ címen érhető el!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:  Periódus ; WLA – The Internet Company ; CleanGuard – Cleaning Service Kft. ; KARTOMA s.r.o. ; KRPT Medical ; inDESIGN – www.nzindesign.sk ; Szegecs Patrol Vagyonvédelmi Kft. ; Ecoffice Technology Kft – Sigillanda ; www.nagynorbi.hu

Nem tudta megismételni a tavalyi bravúros szereplését a 19. Szilveszter Rallye-n az Ifj. Cseh Vilmos - Németh Gergely kettős. Az MR Racing párosa már a második szakaszon kénytelen volt feladni a futamot, miután szétesett az EVO IX-es Mitsubishi Lancer hajtása.

Ifj. Cseh Vilmos:

Ezúttal a nyelestengely törött el a váltóban. Pedig ugyanúgy, mint tavaly az abszolút negyedik helyen zártuk az esti gyorsot, sőt még a hátrányunk is szinte tizedre ugyan annyi volt, mint az előző évben. Innen még bármi megtörténhetett volna. Úgy éreztem, hogy reggel is elél jól mentünk a Ring külsőn, már túl voltunk a tempós, csúszós részen. Nem hibáztunk, jók voltak a féktávok. Pont kanyarodtunk be a Hungaroring területére, amikor szétesett a hajtásunk.

Lelkileg nagyon megvisel, hogy gyors egymásután másodszor esünk ki olyan hibával, amiről nem mi tehetünk Azért is vagyok nagyon csalódott, mert ez a nyelestengely, ami most megadta magát egy kétversenyes alkatrész, nemrég esett át egy nagyfelújításon a váltó és ennél sokkal többet ki kellene bírnia. Értetlenül állunk a dolog előtt. Bízom benne, hogy jövőre szerencsésebbek leszünk és eredményesebben tudunk majd szerepelni a 3-as kategóriában.

Botka Dávid és Szeles Péter az abszolút második helyen végzett a Szilveszter Rallye-n. Az ERC 2 bajnok párosa a hungaroringi futamon szerette volna először kipróbálni aszfalton a 2016-os szezonra szánt versenygépét, az R5-ös Citroen DS3-at, de a karácsonyi ünnepek miatt nem érkezett meg Norvégiából az új autó futóműve, így a páros az idei évben a Magyar Bajnokságban használt R4-es Mitsubishi Lancerrel teljesítette az óévbúcsúztatót.

Botka Dávid:

Az első, esti szakasz jól sikerült, második idővel kezdtünk és tudtuk, hogy azt a hátrányt, amit összeszedtük, hol kaptuk. A másnapi első körben én hibáztam. A Ring külsőn továbbcsúsztam egy kanyaron. Meg kellett fordulnunk és mire visszakecmeregtünk az útra, eltelt jó pár másodperc. A Ring belsőn pedig kevés üzemanyaggal rajtoltunk el, ami megint csak az én hibám volt, mert én tankoltam és rosszul számoltam ki az üzemanyag mennyiséget, olyannyira, hogy már az első kanyar után ellöttyent a benzin. A második körben egy pozíciót javítottunk, az ötödikről a negyedik helyre léptünk előre. A verseny végére jöttünk bele igazán, az utolsó szakasz sikerült a legjobban, azt a gyorsot meg is nyertük. Jó volt a gumiválasztásunk, előtte végig azzal küzdöttem, hogy az autó folyamatosan úszkált, még a hajtáson is állítottunk, hogy jobb legyen. Rég mentem evvel az R4-es Mitsubishivel, és kellett a gyorsasági kilométer, hogy ismét komfortosan érezzem magam benne. Az N-es autó teljesen más, meg a DS3 is, úgyhogy kellett hozzá ez a 20-30 kilométer, hogy ráérezzek. A negyedik szakasztól kezdve gondmentes versenyt futottunk, másodikak lettünk, úgyhogy elégedett vagyok.

Január 16-17.-e között Kovásznán részt veszünk egy havas testversenyen a Citroennel, majd február első hétvégéjén következik az EB nyitófutama Lettországban a Liepaja Rally. Bízom benne, hogy ismét meg fogjuk tudni állni a helyünket, az autót felkészítjük, és ha nem lesz komolyabb problémánk, akkor jó eredménnyel fogunk hazatérni.

Egy méregzsákkal versenyzett Percze Nándi és Apkó Andris a Szilveszter Rallye-n, de Nándi keserű szájízzel távozott. Kicsit csalódott magában. Ilyen, amikor az ember eredményorientált. Nándi levonta a konzekvenciát: „Fel kell készülni rendesen!”

Nándi, mi az, amin változtatnál így a Szilveszter Rallye után, ha most kezdődne az egész?

- Először is mindenképpen át kell értékelnem sok mindent. Legfőképp azt, hogy ez már nem az a sport, hogy felkészületlenül, vagy minimális felkészültséggel megpróbálunk egy jó eredményt kicsikarni magunkból és a technikából. Ez így nem működik.

A szavaidból azt veszem ki, hogy nem repesel az örömtől, annak ellenére sem, hogy 88-an voltatok H3-ban, és a 20. helyen végeztetek? Miért?

- Mint a verseny előtt mondtam, én rettenetesen eredményorientált vagyok. Nem elégszem meg a kevéssel, és most csalódottam. Hozzáteszem senki más nem hibás, csak én. Több felkészülés, nagyobb koncentráció. Ez kell, nincs mese. Sajnos engem nem motivál egy ötödik hely, csak a győzelem. Most erre esélyem sem volt. Megmondom azt is, miért nem. Sem szellemileg, sem fizikailag nem voltam készen erre a futamra, ami már csak a versenyen derült ki számomra is.

Akkor jól feltételezem, hogy lettek példaképeid?

- Így igaz. Mégpedig a Szauer Gergő és Kolencsik Balázs. Le a „süveggel” előttük. Innentől fogva ők a példaképeim. Rettentő ügyesek a srácok, amit még a helyszínen közöltem velük. Eszméletlen, ahogy menni tudnak. Gratulálok nekik.

Mit tanultál a Szilveszter Rallye-ból?

- Felkészületlenül nem ralizunk, mert elpicsáznak. Aminek mindentől függetlenül mégis nagyon örülök, hogy vannak ügyes és tehetséges fiatalok, és valljuk be az övéké a jövő. Persze ez most nem azt jelenti, hogy akkor hagyni kell a versenyzést. Nem. Versenyezni kell, csak mentálisan és fizikálisan rá kell gyúrni a következő szezonra. Szégyen nem szégyen elfáradtam, mert nem volt a kondícióm megfelelő.

Na, és hogy tetszett a Citroen C2R2?

- Nagyon jó. Pont a vége felé kezdtem ráérezni. Olyan helyeken lehet elnyomni a gázt, ahol előtte még gondolkodtam, hogy most akkor mi is legyen. A hideg gumira kell odafigyelni, de minden más problémát megold a kocsi. Elméletben tudom, hogy mire képes a méregzsák, csak most ezeket nem tudtam kivitelezni. Majd jövőre újra megpróbálom.

Mi a terv a 2016-os rali versenyekkel kapcsolatban?

- El kell dönteni, hogy kell-e ez az egész ralizás nekem. Mert a család és a munka számomra első helyen áll, és csak ezután szerepel a sorban a versenyzés. Mindenképpen átrágom ezt a dolgot, mert a ralizást nem lehet így abbahagyni. Vagy nyerek, vagy tanulok… de veszíteni nem szeretek. Tehát marad a tanulás. Elkezdem a mentális és fizikai felkészülést a lányom segítségével, és meglátjuk, mire jutunk az első versenyig.    

Köszönjük a reklámpartnereink bizalmát, és Boldog új évet kívánunk mindenkinek!

Reklámpartnereink:

Zöld Élet Szociális Szövetkezet; Yokohama Gumiabroncsok; Menedzser Praxis Szakkiadó és Gazdasági Tanácsadó Kft. 

Szöveg: Tiba Anita

Az időjárás viszontagságai, és a rossz gumiválasztás néhol megviccelte a Kurtos Róbert – Herczeg Szabolcs kettőst a Szilveszter Rallye-n. Mégis mindent összefoglalva jól érezték magukat. Egy kis revízió, és jöhet a következő szezon. – mondta Robi.

A szilveszteri futam ködös, felhős, csúszós, napsütéses vegyes bazár volt. Hogy éreztétek magatokat?

- A verseny nem lett volna rossz, ha nem kellett volna ilyen sokat várni. A gyorsok nagyon jók voltak, rengeteg nézővel. Szuper lenne, ha minden futamra ennyi szurkoló járna. A gumiválasztásunk nem jól sikerült, ezért csúszkáltunk össze-vissza. Kanyarban mentünk minden felé, de valahogy mindig megfogtam szerencsére. Mindent összegezve pont olyan volt, amire nagyjából számítottunk. Célba értünk, és mi csak ennyire vágytunk.

Mennyire tudtátok belakni a Micut az új navigátoroddal, Szabival?

- Egy verseny után én azt tudom mondani, hogy jó volt Szabival együtt autózni. Persze egyértelmű, hogy össze kell még szoknunk. Tetszett, ahogy mondta az itinert, és ahogy a versenyzéshez áll. Az utolsó gyorson négyszer megforogtunk, de az én hibámból, mert már kicsit elgurult a gyógyszer. Szóval száz szónak is egy a vége. Ha minden úgy alakul, amint elterveztük, akkor Szabival együtt csatázunk 2016-ban.

Akkor mondhatni, hogy problémamentesen autóztatok?

- Az utolsó előtti gyorson kaptunk egy defektet. Átcseréltük a gumit, és mint említettem, annyira csúszott, hogy egyáltalán nem úgy ment az autó, ahogy kellett volna. Aztán a difiből kiszakadt egy csavar, meg ilyen apróságok adódtak, de szerencsére a nagyobb bajok most elkerültek bennünket. Mindent orvosolni tudtunk, és csak ez számított.

H8-ban indultatok a Micuval, ahol 37 induló volt és a 22. helyen zártátok a futamot. Hogy tetszik az eredmény?

- Tökéletesen megfelel. Nem az volt a szándék egy használt váltóval, hogy kiváló helyen végezzünk, hanem az, hogy megismerjük egymást a navigátorral, és célba érjünk. Majd a következő szezonban a helyezésre is koncentrálunk. Most inkább csak tesztelgettünk.

Mik a tervek és a teendők az első futamig?

- Az unalom szó biztos ismeretlen lesz számunkra 2016-ban is. Azt a kevés időt kihasználjuk az első futamig, hogy a Mitsubishi teljes revíziójával elkészüljünk. Aztán minden erőbedobással az idei szezon versenyeire összpontosítunk, és hogy minél több számunkra jó eredménnyel gazdagodhassunk.

Köszönjük a reklámpartnereink bizalmát, és Boldog új évet kívánunk mindenkinek!

Reklámpartnereink:

Foam-System Kft.; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Lasztra Cargo Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.; Csikó Tamás – Autófényező; Go Matrac;

Szöveg: Tiba Anita

Interjú juhász Csaba autóversenyzővel a Szilveszter Rally után.

December 27-én egy teszttel készültél a kétnapos Szilveszter Rallyra.

Végig ködben és nedves úton tudtál tesztelni. Miként értékeled a tesztet?

- Elég későn értünk oda a tesztre, ezért ránk sötétedett és a köd is leereszkedett. Az autó tapadása nulla volt, így csak arra volt jó a teszt, hogy megszokjuk a látási viszonyokat és beállítsuk az üléseket és az öveket.

Hétfőn egy "Hungaroringi" gyors majd egy célceremónia várt rátok, ahol egy gyors interjút adhattatok.

Hogy találtatok el a célig abban a ködben?

- Na erre volt jó a teszt. Megtanultunk vakon versenyezni. Jó volt a navigátor, ezért tényleg jól letaláltunk a pályán. Nemcsak köd volt, hanem sötét is. A teszten nyert tapasztalatok alapján átállítottuk a lámpákat, ez is segített, de navigátor nélkül nem ment volna ilyen jól.

Kedden már hat gyorson lehetett bizonyítani, hogy jó versenyzők vagytok. Mennyire sikerült úton tartani a Clio-t?

- Az autó vezethetőségével nem volt gond, állítottunk a futómű beállításokon, ezért nagyon jól kezelhető volt a Clio.

Sajnos másnap kitisztult az idő és a hiányzó motor erőt nem tudtuk pótolni más erényekkel. Az első napi 2. helyről vissza csúsztunk a 4. helyre. Az egyenesekben lassú volt az autó, de ez van, ezt már a Mikulás Rallyn is tapasztaltuk.

Összességében, milyen volt számodra a Szilveszter Rally?

- Szerintem egy nagyon jó kis versenyen vagyunk túl, még akkor is , ha az eredmény nem ezt mutatja. Megbeszéltük a csapattal, hogy a jövőben csak a legerősebb motorral szerelt Clioval szeretnénk rajthoz állni, mert csak az lehet versenyképes. Sokat fejlődtem a verseny alatt, folyamatosan gyorsultunk. Ezek a megtett verseny kilométerek majd a 2016-os bajnokságban fognak megtérülni.

Legközelebb hol láthatunk versenyezni?

- Szeretnénk elindulni a Winter Rallyn és a Dobsina-i futamon. Ez szervezés alatt áll.

- Hajósi Miklós -

Minden rekord megdőlt és hatalmas közönségsikert aratott a Hungaroringen az idei, 17. Szilveszter Rallye

Minden létező rekord megdőlt az idei, 17. Szilveszter Rallye-n. A december 27-29 közötti évbúcsúztató versenyen összesen 280-an (!) álltak rajthoz, 45 hölgy volt ott az indulók között, sosem vett még részt 97 Lada az óévbúcsúztató viadalon. Mindennek tetejében nézőcsúcs is született: kedden húszezren voltak a Hungaroringen. Garamvölgyi Zoltán, a Szilveszter Rallye egyik főszervezője – aki idén több tereprallye világkupa-futamon indul versenyzőként a tavalyi magyar bajnok Fazekas Károllyal – nagyon büszke arra, hogy kizárólag pozitív visszajelzéseket kap a viadallal kapcsolatban.

Amikor az utolsó kupát is átadták a verseny végén, leült a versenyigazgatóság irodájába, és csak annyit mondott, eddigi szervezői pályafutása legjobb versenyén van túl. Eltelt pár nap azóta, még mindig hasonlóan látja a 17. Szilveszter Rallye-t?

Garamvölgyi Zoltán: - Igen. Csak és kizárólag azt látom magam előtt, hogy a két nap során bárhova mentem, bárhol megfordultam a versenyhelyszínek közül, mindenki csak mosolygott. A versenyzők, a csapatvezetők, a nézők és a partnereink. Ennél nem is kell nagyobb elismerés.

Elárulná, ez milyen érzés az, hogy a létező összes rekord megdőlt a versennyel kapcsolatban?

Garamvölgyi Zoltán: - Fantasztikus. Bevallom őszintén, sosem hittem volna, hogy egyszer egy versennyel kapcsolatban a hibátlan jelző jut majd az eszembe. Minden összeállt, a nézők nagyon fegyelmezetten, a külső és a belső helyszíneken is betartották a szabályokat, ezzel bizonyítva, igenis szeretik ezt a versenyt. Rengeteg visszajelzést kaptunk azoktól, akik nem a helyszínen, hanem a világhálón követték rádión vagy televízión az élő közvetítéseket. Most már tudjuk, ez a helyes irány, talán sikerült a sportágat még közelebb hoznunk az emberekhez.

Ráadásul mindezt mindenki ingyen kapta meg, hiszen nem szedtek belépőt…

Garamvölgyi Zoltán: - Szerintem nincs még egy ehhez fogható, tömegeket megmozgató többnapos verseny, ahol nem kell belépőt vennie az embereknek, bár azt kell mondjam, hogy ez így ebben a formában sajnos már nem is tartható sokáig de a szolgáltatásainkat tovább fogjuk bővíteni, színvonalát emelni. Ezúttal a hideg elleni védőitallal is meglephettük a kilátogatókat, amit a Red Bull segítségével ingyen kaphatott meg mindenki, aki csak kért belőle.

Abban is történelmi volt a mostani Szilveszter Rallye, hogy országos televíziós csatorna mindkét nap élőben kapcsolt a Hungaroringre. Ez azért jelzi a verseny rangját, ugye?

Garamvölgyi Zoltán: - Valóban most érhettük meg először, hogy élőben kapcsolta a köztévé a verseny helyszínét, és ez rengeteget jelent nemcsak a Szilveszter Rallye, hanem a magyar autósport számára is. Igen, én is úgy érzem, a verseny rangját bizonyította mindez. Egyébként hatalmas volt a média érdeklődése, 115 fotós és számos újságíró dolgozott, több televízió is forgatott a helyszínen, rengeteg követőnk volt a Facebook-on, így ha jól belegondolok, ezek talán szintén bekerülhetnek az idei viadal rekordjai közé.

Hallva a szavait, igencsak nehéz dolguk lesz, amennyiben az idei versenyen szeretnék felülmúlni a 2015-ös viadalt…

Garamvölgyi Zoltán: - Biztos vagyok abban, hogy nagyon magasra került a léc, de olyan profi csapattal dolgozunk, hogy képesnek tartom magunkat arra, hogy túlugorjuk ezt a magasságot. Minden évben vannak olyan – a külső szemek által nem mindig látható – újításaink, amelyeket már a jövő évre tesztelünk, és ezekből több is jelesre vizsgázott. Elárulhatom, hogy a fejünkben már nagyjából kialakult a 18. Szilveszter Rallye, amelyen a nézők és versenyzők megint csak számos újítással találkozhatnak majd. Ám egyelőre erről többet nem szeretnék mondani, maradjon meglepetés mind a kilátogató szurkolók, mind pedig a résztvevők számára.

Fortuna nem fogadta kegyeibe a Vincze Márton - Szedő Csaba kettőst a Szilveszter Rallye-n. A Mitsubishis páros a legjobb idővel kezdett az Amatőr (nem ORB licenszes) kategóriában, de a verseny másnapján már nem tudtak elrajtolni a Lancer meghibásodott váltókihajtása miatt.

Vincze Marci:

„Minden a lehető legpocsékabbul alakult számunkra. Jól felkészültünk, jól választottunk gumit, de akkor ereszkedett a pályára a legnagyobb a köd, mikor mi rajtoltunk. Az alacsonyabb rajtszámmal versenyzők kicsit jobb körülmények között mehettek, mert addigra valamelyest felszállt a köd, de ez még csak a kisebb probléma volt, mert végig sárga zászló alatt versenyeztünk, két vagy három autó esett be előttünk. Szegény Bosch Peti pont előttünk csúszott neki a korlátnak. Nem tudtam, hogy mi történt, mert 4-5 kanyarral a baleset előtt már integettek a sportbírók, természetesen lassítottam, de az óriási köd miatt nem tudtam, hogy mikor és mire számítsak, annyira nem lehetett látni semmit. Ez természetesen jelentősen hátráltatta a menetünket, illetve túlcsúsztam egy kanyaron. Az én hibám volt, mert nem vettem észre azt a fordulót a hatalmas ködben. A hab a tortán pedig az volt, hogy az utolsó kanyarban a váltókihajtásunk megadta magát, emiatt másnap már nem is tudtuk folytatni a küzdelmet.

Csalódott vagyok, de azt is látni kell, hogy rengeteg időt veszítettünk a hibával, a nagy köddel, illetve a sárga zászlókkal, így azt a 18 másodpercet lehetetlen lett volna ledolgozni Kazár Mikiékkel szemben.”