Előre kiszámíthatatlan útviszonyok, aszfalt, hó, jég, sehol máshol nem látható kanyarok, és olyan verseny, amire minden rallis szeretne eljutni – ha pedig már volt, mindig emlegetni fogja. Itthon ilyen a Szilveszter Rallye, külföldön ilyen a Monte Carlo Rallye. Csucsu most lenyomja mindkettőt új Citroen DS3 R3T autójával.

A Citroen végre elkészült, és első FRT-s versenye után most a Hungaroring Külsőn és Belsőn is láthatjuk majd. Az ismerős pálya – ismerős autó párosítás nem titkoltan még mindig az első versenykilométerek megtételét szolgálja. Az új építésű autó a 2015-ös JWRC szezonra homológ. Legnagyobb különbség az eddigihez képest „MAX” csomag, mellyel 234 lóerőre izmosodott az 1230 kg-os autó. A R3 kategória engdte legújabb megoldásokkal felszerelt DS3-as belseje már-már futisztikus egy EVO9 belsejéhez képest.  

A hungaroringi pályák jellege ugyan nem hegyi, de az útfelület kiszámíthatatlansága egyértelműen közös vonás a monacoi pályákkal. A pálya összetettsége miatt igen változatos erősségű és aszfaltminőségű kanyarok tudatos felírás mellett szintén értékes tapasztalatot jelentenek. Ilyen jeges, csúszós, váltakozó útviszonyok között gyakorlatot szerezni ideális néhány héttel a Monte Carlo Rallye előtt. A szervizcsapat –bár van már némi hideg tapasztalatuk- szintén ki tudja próbálni az újonnan beszerzett téli felszereléseket.

Minden adott tehát ahhoz, hogy a lehető legtöbbet kihozzák a méltán népszerű, év végi buliversenyből.

További információ: http://www.facebook.com/LukacsKornelCsucsu

Megfelelően a Mikulás-rallye-k buliverseny hangulatának, egy kölcsön Subaruval, és egy régi-új „alkalmi” partnerével, Pikó Zsuzsival vágott neki a veszprémi lőporos pályáknak Lukács „Csucsu” Kornél az elmúlt hétvégén.

Mivel a Mitsubishi Evo9 már új, Franciaország-béli gazdájánál teljesíti a versenykilométereket, a leendő saját Citroen DS3 R3T-n pedig még alig száradt meg a festék, más autót kellett keresni.

Minden rallye-s álma egy Subaru. A különbség csak annyi, hogy valakinek már megvolt, és valakinek még nem. Csucsu az idei itthoni murva bajnokságban már bizonyított (OMRB 2WD 1-hely), most végre nagyobb tét nélkül próbálhatta ki a boxermotoros típust versenykörülmények között.

Az új autó, új navigátor és a kockázatkerülő versenytaktika az abszolút 11., majd 9. helyeket adták az első két gyorson. Ekkor azonban a hajtás hibája miatt fel kellett adniuk a versenyt. Bár a szervizbe még lábon vissza tudtak érni, de mivel az egyik bukkanón az autó eleje is megsérült, az utána szerzett bal hátsó féltengely-töréssel együtt már további küzdelemre alkalmatlanná vált a technika.

Apró story, hogy az egyik időellenőrzőben a párásodás ellen nyitott ajtóval várakoztak, eközben a mögöttük késve érkező, lendületesen, tócsákon át  előre siető autó teljesen beterítette a Subaru belsejét. A teljesen-t úgy kell érteni, hogy a kormányt, a műszerfalat és a bent ülőket is… Persze az ilyesmi benne van, az esővel jár, és az itiner –kicsit foltos- első oldalával együt túl is lapozták a kérdést.

Csucsu este már ismét kedvenc négy betűjével tért nyugovóra: JWRC

http://www.facebook.com/LukacsKornelCsucsu

A lengyel VB futam NYOLC PONTban:

1. Lengyelország tavaly túl sok volt az autónak, a mindenhova befurakodó sár sajnos működésképtelenné tette a C2 R2-t. Idén egy még komolyabb technikával, és ugyanolyan elszántsággal indultak neki a srácok.

2. Az immár VB futammá avanzsált Lengyelország azonban nem változott, először a pályabejáró autót ejtette ki a sorból, majd a versenyautóval is tett egy egész jó próbálkozást. Az autó osztrák csapata mindent megtett, és ismét használhatóvá tették a technikát.

3. Az első nap a hűtő szenvedett sérülést: az aznapi utolsó szakaszra megállapított, kategória legrosszabb + 10 percet kaptak, de folytathatták a versenyt a megjavított autóval. Nem sokon múlt, hogy javítható maradt.

4. Innentől kezdve akár minden mindegy is lehetett volna, de Csucsu azért csak küzdött: többnyire 5.-6. időket autózott, míg az utolsó nap végén csak néhány tizeddel az lett második.

5. A verseny nehézségét mutatja, hogy a 10 perces hátránnyal sem voltak mindig utolsók a JWRC mezőnyben, és végül 8 pontot érő helyen hozták be a Citroen DS3-at, azaz megszerezték életük első VB pontjait!  

6. A lengyel futam rendkívül küzdelmes volt minden résztvevő számára. Míg a nagy nevek folyamatosan hullottak a négy (!) nap alatt, néhány litvániai gyorsot "biztonsági okokból" töröltek. Itt valójában a pályák állapota is kérdésessé vált az első kör után.

7. A Citroen csapata folyamatosan követte Csucsuék versenyét, beleértve a gyorsaságik részidejeit, az autó állapotát, de még a pontos súlyát is figyelembe vették. A verseny végén jelezték is a fiúk számára, hogy a továbbiakban is figyelemmel kísérik őket.

8. Kornél és Márk köszönik a segítséget minden támogatónak, segítőnek és különösen a szurkolóknak, hogy eljuthattak idáig. Remélik, hogy ezt az eredményt egy kicsit mindannyian a magukénak érzik.

Tehát NYOLC PONT a Junior-Világbajnokságról.

http://www.facebook.com/LukacsKornelCsucsu

Közlésre változtatás nélkül átvehető.

További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

LHG Rallye Team

Lukács "Csucsu" Kornél autóversenyző
navigátor: Mesterházi Márk
autó: Citroen DS3 R3T 

FIGYELEM FOTÓPÁLYÁZAT a Bükfürdő Rallye-n!

A Bükfürdő Rallye alkalmából közösség-építő jelleggel egy fotóspályázatot hirdettünk. Ebben a Csucsuról, Márkról és a DS3-ról kérünk képet beküldeni, vagy facebookra feltölteni.

Lőj egy képet páros vagy a csapat valamelyik tagjáról a Bükfürdő Rallye alatt (bejárás, versenyiroda, gyorsasági szakasz, szerviz, stb.)! Küldd be a képet a csapat email címére, vagy töltsd fel közvetlenül a facebook oldalunkra! Megteheted azonnal, a verseny ideje alatt, vagy az azt követő napokban is.

Bükfürdőn is a zárásnál kell letenni az autót, vagy itt is vannak, akik a zsömléjükkel bénáznak? Kéne ez-az Csucsu kollekciójából, csak hát, ...izé?

A képet beküldők között sorsolunk, és lehet, hogy pont hozzád kerül a kollekció valamelyik darabja! Ez nem fotópályázat, a képeket nem rangsoroljuk – mondjuk az objektív sapkát nem baj, ha leveszed előtte. De lehet akár telefonos kép, vagy selfie is, csak látszódjon rajta Csucsu, Márk vagy a versenyautó. Vagy akár mindannyian egyszerre.

Csak a verseny ideje alatt készült képeket fogadjuk el – gyerekkori fotó a piros játéktelefonnal most nem játszik.

Csucsuék facebook oldala: www.facebook.com/LukacsKornelCsucsu

Lukács Csucsu Kornél a május 10-ei Bükfürdő rallye-n a JWRC-ben használt Citroën DS3 R3 autójával indul. Mivel a JWRC futamai között több a murvás verseny, kézenfekvő, hogy itthoni körülmények között, ismert terepen gyűjtsön kilométereket az új, de koránt sem teljesen ismeretlen versenyautóval. Az technikát most is az osztrák Wurmbrandt Racing biztosítja.

Mivel a 27 alatti pilóták számára kiírt JWRC bajnokság szándékosan egy típusra korlátozódik, Kornél a Portugál futamon is ezzel az autóval indult. Idén még további 5 világbajnoki futam része lesz a JWRC bajnokságnak, melyből három murvás. Bár a korábbi években már a lengyel EB futamon (mely futam idén már a VB naptárban is szerepel) ismerkedtek Csucsuék ezzel az R3-as autóval, a hétvégi bükfürdői verseny egyfajta gyakorlás lesz versenyzőnek és csapatnak egyaránt. Ennek megfelelően a murva bajnokságba sem szeretnének beleszólni az év további részében.  

A Bükfürdő Rallye-hoz kapcsolódóan fotópályázat is indul: Csucsuék szeretnének szétosztani a csapatruházatukból, és ezért csak egy-egy fotót kérnek. Érdemes felkeresni a csapat facebook-oldalát a részletekért.

http://www.facebook.com/LukacsKornelCsucsu

Fénykép: Xavier Jaouen

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

Csucsuék első VB futamán az autó jobban meg volt illetődve, mint ők maguk. A portugáliában rendezett idei első JWRC futamon a DS3 R3 több hibát is előadott, a második napon ki is kellett állniuk miatta. Szinte csak a harmadik napon tudtak időre autózni – igaz, akkor már egész vállalhatóan.

Csucsu számára idén jött az a mesébe illő ajánlat, mely szerint 6 versenyt, azaz egy teljes JWRC szezont mehet idén egy Citroen DS3 R3-mal. Így egy újabb típusra került fel az egyik rajongója által tervezett, nemzeti színeket is tartalmazó „Csucsu” felirat. Az első VB futamon nem is lehetett más a cél, mint a tisztes célba érés, amely csak majdnem sikerült.

A pályabejárást a szokott módon, szigorú időterv alapján végezték, az özönvízszerű eső sem okozott megoldhatatlan feladatot a sokat látott párosnak. A belvárosi prológ már beleszámított a versenyben, de sajnos az itt, és az első napon is egy szenzor hibájából gyengélkedő autóval csak hátul végeztek a 14 fős, egyforma DS3-asokat használó JWRC mezőnyben.  

A második napon két gyors alatt több pozíciót javítva indultak feljebb,  ám egy eltört kormányösszekötő miatt rövid idő múlva kiállni kényszerültek. Így bizonyításra a harmadik nap maradt, ahol jókora időbüntetéssel, de újra rajthoz állhattak. Itt azért már sikerült 6. időt is menni, ami egyenlőre elfogadható egy nem teljesen ismeretlen, de javarészt még új autóval. A JWRC bajnokság további öt, europai (lengyel, német, finn, francia, brit) futamból áll. Csucsu az EB-ről már ismert, valamint új kategóriatársakkal is küzd majd az idén.

A műszaki hibák miatt a Wurmbrand-Racing felajánlásából Csucsut a szombathelyi murvás futamon is ugyanezzel a DS3 R3 autóval láthatjuk majd.

Fotók: Anita Schill és Kriston Anita

http://www.facebook.com/LukacsKornelCsucsu

További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

A tavalyihoz képest új autóval és új gumival vágott neki Lukács „Csucsu” Kornél a Liepaja Rally-nak a február első hétvégéjén. Az itthonihoz képest is igazi téli időjárás várta a csapatot, akik már másodszor jártak a Balti-tenger parti városban.

Bár a környék és a város kétségtelenül ismerős volt a páros számára, tavalyról, a pályák tekintetében alig volt átfedés. Egyetlen gyors volt azonos, a többin pedig ismert pályaszakaszok is csak néhány km-en voltak.

Szintén újdonságot jelentett a csapat számára a DMACK szöges gumik, amellyekkel Jari Ketomaa tavaly ugyanitt nyerni tudott. Most ugyanezen gyár gumijait kapta Csucsu Mitsubishije is. A további együttműködésről a közvetlenül a verseny után születik döntés, maga gyár egyébként már jelezte, hogy nyitott fiatal versenyzőpáros támogatása felé.

Az első versenynapot sajnálatos módon egy görbe lengőkar kísérte végig, már a második gyorsaságitól kezdve. Szombaton csak távoli szervizek voltak, így alkatrész híján ezt csak az esti szervizben nyílt lehetőség megjavítani. A görbe lengőkar hatással volt az időkre is, de Hadikékkal így is sikerült jókat vívni.

A rövidebbre sikerült második nap időeredményei már bíztatóbbak voltak, ezek közül egy abszolút 9. idő volt a legkiemelkedőbb. Sajnos azonban a hárommal a vége előtt egy tempós balos nem adta ki, és árkon-bokron át állt meg az autó. Innen nem volt visszaút a küzdelembe, a keletkezett futómű-sérülések miatt a nézők csak félre tudták tenni az autót, vissza az útra már nem. Csucsu sajnálja a történteket, ezen a versenyen szép eredmény lett volna „csak” célbaérni is.

Az időjárás hatványozottan sújtotta a szervizcsapatot, akik persze most is helytálltak, a mostoha körülmények ellenére is. Az biztos, hogy ezentúl egy Mikulás-Rally nem lesz probléma a számukra…

http://www.facebook.com/LukacsKornelCsucsu

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

Egyben hozta be a versenyautót a Lukács Kornél – Mesterházi Márk páros a 31. Janner Rallye céljába. A kategóriájuk 5. helye és az abszolút értékelés 14. helye valójában nem rossz eredmény, különösen ha tudjuk, 3-4 perc benne is maradt az első napon…

A verseny legnagyob kihívása mindenki számára az új gumik voltak: teljesen új slick-et vagy szögeset választhattak a versenyzők, az ausztriai aszfaltos-jeges útviszonyokra talán leginkább alkalmas intermedia kiesett a pakliból. Az új gumikat leginkább csak a pénteki shakedown-on tudták kipróbálni a versenyzők. Így az első nap folyamán az összefogaló videókból ismert pörgés-forgás általános volt a mezőnyben. Nem volt ez másképpen Csucséknál sem, pedig a tavaly ugyanitt felírtak felhasználásával elég jó itinerek születtek.

Míg a 4. gyorson a megforgás semmi gondot nem okozott az időveszteségen kívül, az 5.-en már egy a lökhárítóval együtt az intercooler is sérült. A turbonyomás hiányában még egy gyorsot kellett megtenniük, ez viszont az addigi abszolút 13. hely környékéről a 28. helyre juttatta őket, eldöntve az addig izgalmas és szoros csatát Érdiékkel. Innen a nap végéig ismét hibátlan autóval mehettek, ahogy másnap is:  ismét 11-13. időket autózva, folyamatosan szerezve vissza az elvesztett pozíciókat.

Az utolsó gyors kétszer szerepelt a programban, 25-25 km hosszával a verseny leghosszabb szakaszaként. Rendkívül pozitív, hogy míg régebben Csucsu a rövidebb gyorsokon ért el jobb eredményeket, most több, mint egy percet –ezzel még egy pozíciót is- hozott az előtte állóhoz képest az utolsó kettőn. Így kiváló hangulatban ért véget a csapat számára nemzetközi Mitsubishi-s bemutatkozás.

Következik a tavalyról szintén ismert Lett verseny, amely az időjárás miatt jelenleg havas helyett murvásnak néz ki.

Facebook oldalunkon folyamatosan beszámolunk a páros szerepléseiről.

http://www.facebook.com/LukacsKornelCsucsu

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

A Janner tavaly sem volt egyértelműen csak havas verseny, és idén is kétséges, hogy melyik fajta gumiból fogy majd több. A márka-, és kategóriaváltást, valamint a tavaly évben nyújtott teljesítményt előkelő 18-as rajtszámmal díjazták a rendezők. A páros –a tavalyi évhez hasonlóan- egy Freistadt-i szállodában ünnepelte az új évet, hiszen 1-én már kezdődött a pályabejárás.  

 Csucsu a vereny előtt számos teszten vett részt a Mitsubishivel. Míg a tavalyi szezonban néhány RTE és ORB futamon is indult a Citroennél jóval nagyobb autóval, az év végén több útfelületen is tesztelte az autót, kimondottan az ausztriai versenyre. A legnagyobb különbség természetesen az összkerék-hajtás, így hol ennek a mechanikus, hol a számítógépes részének beállításait próbálgatta különböző körülmények között. Az erre fordított rengeteg idő és energia gyümölcseként az EVO9 a lehető legjobban felkészítve került a trélerre.

A szervizcsapat szintén felkészült, az új típus tartalék alkatrészeivel, aszfaltra és hóra való gumikkal, és típushoz tartozó célszerszámokkal is. A szakaszok egy részét idén is sötétben kell teljesíteni, ehhez egy új fajta, LED-es lámpasort is kapott az autó. Ez kisebb felület és kisebb fogyasztás (motorterhelés) mellett biztosítja a hagyományos lámpasor nappali fényét. Az autó a megkapta továbbá a 2014-es új design egy „demo” verzióját. A csapat számít szurkolók  visszajelzésére a dekorral kapcsolatban.

A 31. alkalommal megrendezésre kerülő Janner Rallye az idei FIA ERC bajnokság első fordulója. A hagyományosan freistadti központtal megtartott eseményen a csapattagok a hideg miatt egy fűtött sportcsarnokban tölthetik el a szervizek közötti időt, miközben egy kivetítőn kövehetik az időeredményeket. A térség fontos bevételi forrása a sí-turizmus, így a versenyt is minden évben szívesen látják a helybéliek.

Facebook oldalunkon folyamatosan beszámolunk a verseny eseményeiről.

http://www.facebook.com/LukacsKornelCsucsu

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

Lukács „Csucsu” Kornél és Mesterházi Márk 2. helyezést ért el a 2013-as FIA Rally-Európa bajnokság kétkerék-hajtású autók számára kiírt bajnokságában. Hogy mi kellett ehhez az erdményhez, arról könyvet lehetne írni: Míg az év elején a lettországi jégen már megcsillant valami, Korzikán egyből a mennybe mentek, begyűjtve minden ott elérhető győzelmet. A későbbiekben viszont egy kidőlt oszlopon, sziklás román utakon és lengyel sártengereken át ugyanez az út a pokolba vezetett.

A tanulásnak, tapasztalatszerzésnek indult EB futamok valóban rengeteg értékes tudáshoz juttatták a fiúkat. Mondhatni beleszoktak az ismeretlen gyorsok 2 bejárásból való felírásához, a versenyszabályok következetes alkalmazásához, de versenyautó felkészítésével töltött idő, vagy az iskolai angol tanulmányok is folyamatosan hasznosnak bizonyultak.

Az ERC mezőnyben egész évben a kétkerék-hajtású autók bajnoksága volt a reális mérce a fiúk számára. Az szervezők a szezont két részre osztották, és a két félév legjobb 4-4 eredménye alapján értékelték a versenyzőket. Így Csucsuéknak az osztrák (12), a lett (17) és a korzikai (38), a második félévben pedig az emlékezetes román (1) és horvát (8) futamokon kapott pontok adódtak össze. Egyértelmű, hogy az első félév megmutatta, hogy valójában hova is valók a fiúk az EB mezőnyében. A második félév talán pont ezér már kevésbé volt stresszmentes, inkább a szólt a kiharcolt pozíció megtartásáról, illetve megerősítéséről. Ezt a célt szolgálták a különböző kipróbált, számukra elérhető R3-as autók; a Civic és a Clio is. A második félév már több idő előtt befejezett versenyt hozott, ám még így is sikerült megtartani a második helyüket. Kár is lenne azon gondolkodni hol végeztek volna, ha több célbaérést tudnak felmutatni…

Csucsuék eredményeit a hazai és a nemzetközi rallysajtó is figyelemmel kísérte. A csapat egyben nagyon hálás a szurkolóiknak, amiért egész éves figyelmükkel kitüntették őket. Mindenképpen gratulálnunk kell a kategória első helyezett, szintén hazai párosának is, akik beosztó, óvatosabb versenytaktikájukkal végül fölényes pontelőnyt szereztek az évad végére.

A FIA ERC hivatalos díjátadó ünnepségét december 10-én tartják Párizsban.

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

http://www.facebook.com/LukacsKornelCsucsu