Maxx Race Team – IV. CYEB Tatabánya Rallye

Velenczei Ádám – Apkó András, Mitsubishi Lancer Evo IX

Habár még nem született döntés a XIII. GARMIN Rallye végeredményéről, Velenczei Ádám és Apkó András rendületlen lelkesedéssel várja a folytatást. A Maxx Race Team párosa maximálisan felkészítette magát és a Mitsubishi Lancer Evo IX-t is, így a győzelem reményében vágnak neki a hétvégi IV. CYEB Tatabánya Rallyenak. A pályán zajló komoly csatákat azonban már most borítékolnák…

Velenczei Ádám: Az eddigiekhez hasonló módon készülünk a IV. CYEB Tatabánya Rallyera is. Lábatlanban az időeredményeink alapján elsőként zártuk a küzdelmeket, s most Tatabányán is be szeretnénk bizonyítani, hogy képesek vagyunk a győzelemre. A Mitsubishi fantasztikusan működött az előző megmérettetésen, s biztos vagyok abban, hogy a hétvégén sem fog minket cserbenhagyni – sőt, még jobb lesz.

Tatabánya az egyik kedvenceim közé tartozik – egyrészt azért is, mert egyszer már sikerült itt nyernem, s az egész rendezvény hangulata, szervezése is példaértékű. A rugógyári szakaszon sokat mentem már, így az nem lesz újdonság számomra, viszont az oroszlányi gyorsaságin ebbe az irányba még nem autóztam. Bízom abban, hogy a verseny alatt nem fog eleredni az eső, különben a fehéraszfaltos menetelésünk olyan lesz, mint ha jégen mennénk. Ebben az esetben nagyon nehéz futamunk lesz. Amit viszont így is borítékolnék, az az, hogy komoly csaták várhatóak a pályán, hiszen Vincze Ferkóék is elkészültek a kocsival és velünk együtt felvértezve várják a IV. CYEB Tatabánya Rallyet.

Apkó András: Ez úttal is fizikai és mentális tréninggel készülök a bajnoki fordulóra, de a legjobban majd a teszten fogok ráhangolódni a versenyhétvégére. Mindössze egyszer, nézőként vettem részt a Tatabánya Rallyen, így egyáltalán nem ismerem a pályákat. Belső kamerás felvételeket elemezve próbálok minél több információt begyűjteni az utakról. Azt már tudom, hogy a fehéraszfalt, különösen az oroszlányi szakaszon, nagyon csúszik. Ezért remélem, hogy nem fog esni, mert akkor igencsak vissza kell majd fognunk magunkat, és nem autózhatunk majd a saját tempónkban annak érdekében, hogy biztonságban célba kormányozzuk a kocsit.

Lábatlan után jóval magabiztosabban állunk rajthoz, s ha technikai problémánk nem adódik, akkor minden esélyünk megvan a futamgyőzelemre. Eddig nem csak bennünk voltak a másodpercek, hanem a technikai háttérben, ezt a hátrányt az előző futamra azonban már behoztuk. Szeretnénk a IV. CYEB Tatabánya Rallyen is a maximumot nyújtani és megnyerni a futamot, amiért mindent meg is fogunk tenni.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Absolut Hostess Kft.,  www.olcsomobilgarazs.hu, Robb Tüzifa, Geoteam Kft., Confidenza Csapágyszolgálat, Hegesztés Kreativitás Bt., Carlofon Chemie Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

A július 20-21-ei lábatlani forduló után a hétvégén ismét rajtvonalra sorakozik a Rali Túra Egyesület mezőnye. A helyszín ezúttal Tatabánya lesz, melynek pályái régóta kedveltek a ralisok körében. A futamra szép számban érkeztek be a nevezések, ahol nem csak az RTE, hanem az MNASZ ARK keretein belül az Arrabona Rally Club RallySprint résztvevői is próbára teszik majd tehetségüket. Füredi Andrást, a IV. CYEB Tatabánya Rallye szervezőjét kérdeztük a részletekről.

- Három hete még a XIII. GARMIN Rallye-ra készültünk, most pedig egy igazán rövid szünet ismét versenylázban égünk…

- A Rali Túra Egyesüet versenyzői az augusztus 10-11-ei hétvégén ismét harcba szállhatnak a bajnoki pontokért. Idén már negyedik alkalommal biztosít helyet az RTE egyik – a 2013-as szezonban az 5. – állomásának Tatabánya. A túrások mezőnye mellett azonban sprinteseknek is szurkolhatunk majd: a Céltrans '97 Rally Sprint Bajnokság negyedik futamának résztvevői fogják összemérni tudásukat a Mipa Color Kupáért. Nem lesz újdonság ez a fajta kooperáció, hiszen a korábbi években az Ezerjó Kupa, tavaly pedig a NEXT és az SRT sprintbajnoksága zajlott az RTE-vel, illetve az R2- Historiccal karöltve a tatabányai futamon.

- Milyen mezőnyre számíthatnak a kilátogató autósportbarátok?

- Nagy meglepetésünkre az augusztusi, nyaralásra alkalmas időpont és a nagy forróság ellenére is szép számban adták le nevezésüket a versenyzők. Az RTE mezőnyében közel 100 páros fog rajthoz állni, míg a sprintesek 80-an lesznek. Az Országos Rally Bajnokság első osztályából is érkeznek majd vendégeink, mint például Lukács „Csucsu” Kornél, Matics Mihály, Várkonyi Szabolcs vagy Órai Balázs, de Maricsek Miki is róni fogja a kilométereket előfutóként, egy Mitsubishi WRC Replicával. Néhány páros a Rallye 2 és a Historic bajnokságából is kipróbálja magát az RTE-ben, valamint továbbá emeli majd a verseny színvonalát, hogy két osztrák páros is indulni fog a IV. CYEB Tatabánya Rallye-n, ezzel pedig nemzetközivé növi ki magát a rendezvény. A nevezési listát elnézve tehát egy jó mezőny fog összegyűlni a soron következő bajnoki fordulóra, ahol a nagy autók mellett a BMW-k és a Ladák is garanciák lesznek arra, hogy élményben és látványban gazdag napja legyen a kilátogatóknak.

- Hol zajlanak majd a bajnoki küzdelmek?

- Az útvonal nagyjából megegyezik az elmúlt években kijelölt pályákkal. Mindössze néhány változtatást hajtottunk végre: a Tatabánya-Rugógyár szakaszt kicsit hosszabb verzióban kell majd teljesíteniük a versenyzőknek, a Pusztavám-Oroszlány gyorsaságin pedig az elmúlt évek során megszokott képest fordított irányban kell haladniuk. Úgy gondolom, a verseny sportértékének jót fog tenni ez a kis változatosság, amivel ráadásul az izgalmakat is tovább fokozhatjuk a bajnokságban, hiszen ezt a felállást 100%-osan egyik páros sem ismeri. Az időjárás-előrejelzés szerint a futam napjára várható egy kisebb zápor, ami igazi fejtörést okozhat majd az indulóknak, hiszen a fehér aszfalt, főleg az oroszlányi, tükörjéggé válik, ha víz éri.

- Hogy néz ki a hétvége menetrendje?

- Szombaton a kötelező programok lesznek soron: pályabejárás, adminisztratív- majd pedig technikai átvétel. A vasárnapi időbeosztásunk igen szoros lesz: hajnalban, körülbelül fél 7-kor kezdenek majd a sprintesek, s kicsit később, fél 10 körül kapcsolódnak majd be a túrások a verseny vérkeringésébe. Ám amíg a sprintesek letudják a négy kötelező kört a rugógyári gyorson, addig az RTE indulói az oroszlányi szakasszal kezdik majd meg a küzdelmeket. Az eredményhirdetésre a sprinteseknek kora délután, az RTE résztvevőinek pedig este 8 óra körül kerül majd sor.

- Az elmondottakból ítélve egy szabad percük sem lesz a kilátogatóknak arra, hogy unatkozzanak.

- Ez biztos! Nagyon örülünk, hogy ilyen szép számban rajthoz állnak majd a versenyünkön, ugyanakkor ez úton is szeretném minden versenyzőnek és kilátogatónak a türelmét kérni, mind a rendezvény, mind egymás iránt. Sokan leszünk, s ilyenkor akaratlanul is bekövetkezhetnek kisebb fennakadások. A rendezőség részéről igyekszünk mindent megtenni annak érdekében, hogy egy balesetmentes és jó hangulatú versenyhétvégénk legyen Tatabányán!

RallyCafe.hu

Képek a tavalyi versenyről: http://pirirc.hu/index.php/rte-tatabanya-rally-2012

A Speed Rally Team versenyzőpárosa Jánosa Ákos és Brunekker Árpád ismét rajthoz áll a hétvégi versenyen, az idei év Rali Túra Bajnokság 5. futamán a IV. Tatabánya Rallye-n. A „nyári”szünet után, feltöltődve, tele energiával és izgalommal várják a versenykilométereket az újjá éledt Zöld darázzsal.

A pilótát, Jánosa Ákost kérdeztük:

Várjátok az újabb megmérettetést?

Nagyon várom már a hétvégét, nem gondoltam, hogy ez a kis „kényszerszünet” ekkora vágyat ébreszt bennem újra a versenyzéshez, a sok balszerencse miatt egy kicsit belefáradtam a Salgó Rallyt követően, de ha valaki egyszer „fertőződik” a rally-val, akkor az örök életében fertőzött marad.

Mi a véleményed a tatabányai versenyről, illetve a pályáról?

Tatabánya rally mindig is tetszet nekem, nem kevésbé navigátoromnak, Árpinak.

Igazi rég múltat idéző versenypályák, a jó vonalvezetésük,  változó aszfaltminőségük pedig izgalmassá teszik a nézők és a versenyzők számára egyaránt.

Mi a helyzet a versenygéppel? Támadásra kész?

Az autó megkapta az új motort, még sajnos nem volt szerencsém kipróbálni, de Kocsomba Karcsi azt mondta „Nyugodj meg, minden rendben van, jobb lett, mint volt!”

Ezúton is köszönöm fáradhatatlan kitartását és szaktudását, aminek köszönhetően a Zöld Darázs újra szárnyalhat velem.

Mi a célotok ezen a futamon?

Az idei év számunkra rendkívül kedvezőtlenül alakult, az eddigi versenyeken a technika ördöge folyamatos vendég volt nálunk, és mivel már csak két futam van hátra a bajnokságból így nem gondolom, hogy különösebben kockáztatnék bármit is…  A következő megmérettetéseken az önfeledt autózás lesz a cél, amivel remélem nem csak a magam, de a szurkolók kedvében is járhatok egy kicsit.

Köszönöm a riportot és problémamentes, jó versenyt kívánok!

KÖSZÖNET TÁMOGATÓINKNAK:

• ASONÁJ 2003 KFT.  - munkavédelem, tűzvédelem, környezetvédelem

• CSMBT KFT. - fémmegmunkálás

• GLOBAL – ROLL KFT.  – LFP, plotter papírok, médiék tekercsben

• CONTRUCK KFT.  – tengeri konténerszállítás

• MEDITO KFT.  - játék-nagykereskedelem

• Pislogj.hu

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Tel.:06-30-505-20-89

E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

A Snela Rally Team versenyzőpárosa Lencse Zoltán és Hofbauer Tamás a nagy hőségben sem tétlenkedik, inkább a szauna jótékony hatásait próbálja ki ismét az RTE bajnokság soron következő tatabányai futamán. Az M csoportban várhatóan ismét szép számú lesz a mezőny.

Lencse Zoltán: - Rövidebb kihagyás után megcéloztuk a tatabányai versenyt nehogy kijöjjünk a gyakorlatból, három hétnél tovább verseny nélkül ne maradjunk. Egy kis pihenést is beiktattunk ugyan a nagy kánikulában, de hiányzik az overáll a negyven fokban.

- Az autó készen áll, nagyobb változtatásokat nem kellett rajta végrehajtani, hiszen a lábatlani futam óta gyakorlatilag csak apróbb átnézésre szorult.

- Ami az indulásunkat Tatabányán legjobban befolyásolta, hogy nagyon kedveljük a rugógyári pályát. Talán túlzás nélkül mondhatom, hogy az egyik kedvenc gyorsasági szakaszunk. Ez hazai versenynek is mondható, hiszen legközelebb ez van hozzánk. Többször is indultunk már itt az évek folyamán, de nem tudjuk megunni. Reméljük, hogy most is igazán kellemes élményt tartogat majd.

- Az M csoportban bízunk benne, hogy szép számú mezőny várható. Ami számunkra most a legfontosabb, hogy gyorsat és jóízűt tudjunk autózni.  Természetesen minél több kilométert tesz meg az ember, annál jobban, biztosabban érzi magát az autóban. Reméljük ez a futam is sok tapasztalatot tartogat és természetesen sok jókedvet.  

Köszönjük Támogatóinknak!

Extrametál Stúdió, GTH Transport Kft, Háromhalom Kft, BIL Transport, Well Done St. Moritz Kft., Gerenda Impex Kft., A&A Express Kft., Kriszti és Zoli Parfüméria., Door To Door Express Kft., 4 Line Kft., Rail-Gép Kft., Wellensteyn, Medishoe Magyarország Kft., concrete by Giacotti

IV. Tatabánya Rali

Kondella Péter - Szilassy "Nigi" Arnold

Honda Civic Type R

Kondella Pétert kérdezem a verseny előtt.

A Tatabánya Ralin már jártál 2012-ben is. Mennyire elég a három pályabejárás a jó itiner íráshoz?

- Eddig kétszer indultam ezen a versenyen, így sok tapasztalatom nincs a pályával kapcsolatban. Nekünk nem elég a három pályabejárás, mert még nem vagyunk azon a szinten, hogy az autót maximálisan ismernénk, illetve Arnolddal még csak két versenyen indultunk, ezért sokat kell ahhoz gyakorolnunk, hogy a lehető legkevesebb alkalom elég legyen egy jó itiner íráshoz. Szerintem nincs sok olyan ember, akinek elég lenne a 3 pályabejárás…

Most az egyik gyors visszafelé lesz megtartva, míg a másik a változó talajával okozhat meglepetést. Mennyire nehéz ilyenkor a gumiválasztás?

- Nehéz, mert két egymástól eltérő gyorsaságiról beszélünk, de könnyű, mert meleg idő várható, így nincs nagy választási lehetőségünk. Inkább a futómű beállítására fektetünk hangsúlyt.

Két verseny van még hátra a 2013-as RTE bajnokságból. Egyre magabiztosabban haladtok a bajnoki cím felé. Mi a terved az utolsó két futamra?

- A tervem ugyanaz, mint eddig. Az autót maximálisan felkészíteni a futamokra, számunkra jó itinert írni, a saját tempónkban autózni és kihozni a versenyekből a maximumot.

Tatabányán az egyik gyorson, a kéziféknek is szerepe lehet. Mennyire szereted használni azt?

- Nem szeretem használni, mert súlyos másodpercekbe kerülhet. Kivéve, ha menteni kell egy helyzetet.

Köszönjük a Támogatóink segítségét!

AVANZO-TRADE Kft. – The Body Shop B.P.Fit Kft. – www.fitnesstabor.hu CSR Média Kft. Drive Music Kft. EGROKORR Festékipari Zrt. ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft. Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft. EuTrust Szerviz Kft. FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; BEASTvision GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft. HETECH TREND Honda ÉLES HO Magyar Kiszervezett Kft. – gyerekkel.hu Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft. KYOCERA – The new value frontier Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP MICRO-TOP Távközlési Kivitelező és Tervező Kft. Olasz és Társai Bt. PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz Rowa Chemical Kft. - BLACKFAST Truck Parts Impex Kft. – www.webkamion.hu Visiophone Kft. – www.eropolis.hu V4 Transport Szállítmányozási Kft.

Hajósi Miklós

www.hajoka.hu

Riport a Buránszki Józseffel, a Tdiextrém MSE versenyzőjével a IV.Tatabánya Rali előtt.

Kedves Joe! Egy számodra már részben ismert gyorsasági szakaszok lesznek a IV. Tatabánya Rali-n. Miként készülsz fel erre a versenyre, abban a tudatban, hogy az egyik pályán már indultál, de a másik épp a fordítottja lesz a másiknak?

- Először is örülök, hogy már végre legalább egy általam ismert szakasz is lesz az első RTE évemben. Mint mondtam már neked többször is, minden pálya eddig teljesen új volt. Azt gondolom a Csapat és a technika is  rengeteget fejlődött azóta.

A itiner amit akkor írtunk teljesen más lesz már most. A kanyarokban gyorsabbak leszünk, és sokkal rövidebben fékezünk. A navigátorommal elutazunk és verseny előtt megnézzük a kijelölt pályákat, mind az itiner mind a technikai paraméterek miatt. Sok minden változott tavaly óta, és szeretnénk a kategóriában több pontot szerezni, hogy bizonyítsuk, hogy egy új páros egy szerényebb technikával is tud eredményes lenni, és érdemes dolgoznunk a jövőben is ebben a sorozatban. A fordított szakasz új, ezért gondolom ott megint tanulunk új elemeket.

Egy változó aszfalt minőségű pályán kell majd megküzdeni a sporttársakkal és az idővel. Az autót milyen instrukciók alapján állítsátok be ezekre a szakaszokra?

- Változó aszfalt minőségre nekünk egyenlőre nincsen külön beállítás, sőt az igazat megvallva tanuljuk még az autó általános beállítási lehetőségeit. Ezen a versenyen új keményebb rugókkal fogunk menni, mert az utolsó salgótarjáni versenyen minden videók látszik, hogy 3 keréken fékezünk és kanyarodunk. Sajnos nagyon nehéz az autónk, és jelen állás szerint nem is tudunk most hatékonyan könnyíteni. Eddig használt gumikat is keményebbre és frissebbre kellett cserélnünk, mert a tapadással több alkalommal is kisebb nagyobb problémánk adódott.

Navigátoroddal Krisztiánnal, egyre jobban kezdtek összeszokni. Nagy szükség lesz az összhangra ezen a versenyen. Vele milyen módon készülsz fel egy adott versenyre?

- Igen én is így gondolom, habár azt is el kell ismernem, hogy verseny közben sajnos többször vannak kommunikációs problémáink. Ezeket megbeszéljük, következő alakalommal már nem fordulnak elő. A Rally nagyon összetett csapat munka, és nekem Csapatból az egyik legjobb van, lassan 10 éve versenyzünk együtt különböző verseny sorozatokban közösen. Krisztián teljesen autodidakta módon igyekszik elsajátítani a navigálást, ezért talál lassabban haladunk. A versenyt megelőző napon ellátogatunk a helyszínre és próbálunk a munkás hétköznapokból kiszakadva kicsit ráhangolódni a verseny légkörére.

Az eddigi versenyek közül melyik tetszett és miért?

- Mint verseny a salgótarjáni verseny tetszett nekem a legjobban. Nagyon tetszett a ritmusa! Ott a hosszú etapok nem az én világom, de elfogadom mint szükséges rosszat. Az aszfalt minősége nagyon jó, sok mindent ki tudtam próbálni, amit eddig nem tettem meg. Némi biztonság érzetett adott, minek okán át tudtam lépni az árnyékomat. RTE összes versenye nagyon tetszett eddig, és nem bántuk meg, hogy ezt a sorozatot választottuk. Nagyon szervezett és jó helyszíneken, komoly ellenfelek ellen tudunk küzdeni. Kívánunk a rendezőségnek további sikereket a versenyekhez!

Támogatók:

Örök hála azoknak a cégeknek akik segítik a felkészülést és a versenyzésünket!

Köszönjük a támogatást a Family Market Üzletláncnak (A családbarát Üzletlánc), az Akciócsoport Kft.-nek (Nálunk több a visszajáró), Mobil Present Display Kft-nek, és a Lorin termékcsalád gyártójának a Gironde Kft.-nek, Conflex Kft.-nek.

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Az Update Team színeiben versenyző három páros felemás sikerélményekkel térhetett haza a lábatlani futam után. A rész sikerek megvoltak mindenki számára, de az igazi áttörés még várat magára.

Lencsés Zsolt: -  Fantasztikus körülmények között kezdtük a versenyre való felkészülést, amelyet köszönünk a csapattársainknak Schubert Istvánnak és Kollár Károlynak. A dorogi tó partján már péntek este sikerült a csapatnak maximális jókedvben, kipihenve indítani a hétvégét.

- A másnapi pályabejárás remekül sikerült. Nagyon a kedvünkre való volt mindkét gyorsasági szakasz. Megpróbáltuk a legkedvezőbb itinert írni ezekre a nem mindennapi gyorsasági szakaszokra, amely úgy tűnt sikerült is.

- A vasárnapi napot kellemes időben tudtuk indítani. Az első gyorsasági szakaszt azonban rögtön etapként kellett teljesítenünk. Amit szomorúan tapasztaltuk, hogy már a második gyorsasági szakaszon a technika ördöge ismét kibabrált velünk, ugyanis az autó elkezdett három hengerezni hatalmas ködöt hagyva magunk után, amely még az utánunk jövőnek is feltűnt. Egész nap küzdenünk kellett, hogy legalább a célban tudjuk befejezni a versenyt. A fohászunk meghallgatásra talált teljesíteni tudtuk a távot.

- Nem vagyunk elégedettek az eredménnyel, hiszen most nagyon vágytunk már a dobogóra. Bízunk benne, hogy a tatabányai verseny végre tartogat számunkra babérokat.

Pénzes Csaba: - 1986-ban versenyeztem utoljára ezeken a gyorsasági szakaszokon. Abban az évben 54 darab kereklámpás Zsiguli volt a kategóriában. Akkor megnyertük a Rallye2-es bajnokságot. Most már egy kicsit már szelek fújnak, de próbáltunk lépést tartani a mezőnnyel.

- A futamot nagyon kedvező hangulatban kezdtük. Biztosak voltunk benne, hogy most nem akadhat probléma az autóval, de tévedtünk. Már az első gyorsasági szakaszon elment a töltés, ami még nem lett volna vészesen nagy probléma, de sajnos az ötödik gyorsasági szakaszon lefogazott a difink.

- Már nem vagyunk annyira messze időben a kategóriánk elejétől, folyamatosan tudunk gyorsulni, de jó lenne már a célban befejezni a versenyt, hogy minél több versenykilométert tudjunk gyűjteni.

- A következő futamunk Tatabányán lesz, reméljük, hogy az autó akkor bírni fogja a megrázkódtatásokat.

Schubert István: - A lábatlani futam nekünk hazai pályán zajlott, ezért is próbáltunk mindent beleadni, hogy a barátokat, családtagokat ne hagyjuk cserben, ha már ennyi-en szurkoltak nekünk.

- Számunkra ez a futam sok újdonságot tartogatott technika tekintetében. A Megane fantasztikus tempókra képes, nagy meglepetés volt, hogy ennyire kedvezőek az autó adottságai.

- Az első körben még csak próbálgattuk, de a harmadik gyorsasági szakaszon már tudtunk jóízűeket autózni. A negyediken azonban még most sem tudjuk teljesen biztosan, hogy mi történhetett, a végkifejlet az, hogy valószínűleg rámentünk valamire, amitől defektünk lett, majd a jobb első gátlónk is eltört. Kénytelenek voltunk idő előtt búcsúzni, pedig már igazán kezdtünk belejönni a menetbe.

- Tatabányán indulunk legközelebb, ahol szintén a Megane-t vesszük igénybe. Reméljük, hogy most még jobban sikerül vele összebarátkoznunk.

 Köszönjük Támogatóinknak!

 www.norbi.eu Update, Defend, Realproimgate Kft., Head - Up, Sko - Silex Kft., Gumibroker, Renault Darius, Yoko-System

Beszélgetés Bencs Gábor navigátorral, a Lábatlani RTE futam után.

Július 20-21-én került megrendezésre, a XIII. Garmin Rallye, Esztergom környéki pályákkal, aminek navigátorként voltál aktív résztvevője egy Magyarországon egyedinek számító Rally autóban! 

Mielőtt belevágnánk a riportba, mesélnél eddigi autóversenyzői pályafutásodról?

- 1991-ben egy N-es Trabant jobb oldalán kezdtem versenyezni.

Az első versenyünket megnyertük kategóriánkban, és abszolútban is 8.-ak lettünk. Ez elég meghatározó volt további pályafutásomban.

Ezek után kevés pénz, és sok küszködés következett.

1994-ben próbálkoztam egy N-es 1200-es jobbjában is Rally 2-ben.

Aztán 1996-ban beültem Czipa Zoli mellé egy 1300-as A-s kockába.

Itt 6 évig ücsörögtem 2. és 1. osztályban.

2001-ben átváltottunk egy Skoda Favoritra. Aztán szétváltak az útjaink.

Kis kihagyás, család és gyerek után 2005-ben belekeveredtem az akkor induló Historic kupába egy MK1-es Ford jobbjában.

2006-ban Balogh Zsolti barátom hívott navigálni, akkor épült Skoda S100-ába.

2007-ben megépítettem a saját Lada 1200-esemet Gr.2-es szabályok szerint.

2007-2008-ban sok szép sikerem volt mint sofőr.

Ebben az időszakban az öcsém Zoli navigált nekem.

2009-ben szétszedtem felújításra az autót, ami mostanáig nem készült el.

2009-től Zoli öcsém mellett navigálok, először abban a Skoda Favoritban, amiben 2001-ben ültem C.Zoli mellett, majd 2012 óta egy A csoportos Feliciát próbálunk versenyképessé varázsolni.

Két hete Trencsényi Józsi kért fel egy helyettesítésre, így ezt elvállalva indultam a Veszprém Rallyn egy N csoportos Mitsubishi Evo 9 -ben.

Majd következő héten Juhász Csabi barátom kért meg, hogy segítsem a Lábatlan Rallyn.

Két különböző gyorsasági szakaszt kellett háromszor - háromszor teljesíteni. Számodra melyik és miért tetszett, vagy sem?

- Számomra ez a Rally egy kis nosztalgia volt, mert a 90-es évek végén sokat versenyeztem ezen a pályán. Számomra a Lábatlani gyors volt kedvesebb, bár ezt az autót nem igazán ide hangolták, de ez volt a hosszabb, és én nem szeretem a rövid gyorsokat. 4 perc alatt sajnos be sem melegedik az ember!

Mivel először ültél a Renault Megane RS Turbó-ban, megosztanád az élményeid a portálolvasókkal?

- A Megane egy igazi versenyautó, csodálatos futóművel, csak nekem a fékek bizonyultak még kiforratlannak.

De tudomásom szerint készül a fejlesztés, és akkor igazi Mitsu ellenfél lehet aszfalton.

Most is nagyon jó időket futottunk, pedig a váltónk is nagyon más pályára volt hangolva. Igazából ez az autó a Mitropás pályákra készült, ahol nem nagyon vannak egyenesek. 

Legközelebb, hol találkozhatunk veled, milyen versenyen?

- Nem tudom hol indulok legközelebb!

Vannak terveink az Öcsémmel ( Komló, Budapest), persze ennek az a feltétele, hogy a mesterek elkészítsék az autónkat!

Vagy esetleg ha lesz más felkérésem, szívesen segítek, mivel szeretem ezt a légkört, és a versenyzést! 

Köszönjük Partnereink segítségét!

Per-Med Bt. Tiszaújváros Transz. Demeter Transz. Ziad-Med Bt. Technor 93 Kft. Phobex Kft. Mfactory. Spoonsports. Mugen - Power.

Bio Balls Hungary Kft. Dynea Kft. Tarmer Kft. Car - Tools Kft. Mahiti Kft. Észak - Trend - Papír. DDZ MED Kft. Global Star. Komplex - D, T-Rental. Profi - Tax Center Kft. Exias Kft. ML-Log Kft. POP Kft. Eastjob. Joanna. Mihidra Kft. Pikktel Kft. Zsoma-Ker Kft. Eutin Kft. Wolf Montage Kft. Tiger-Tools. Balomo Kft, Öko Transz,

Maldon Kft, Unify Plus Kft, Kartel 97Bt, Bezama Kft, Adó-Dó Plusz Kft,

Product T-Pride Kft, Oldpit Kft, R-Pex2000 kft, Andrezol-net Kft, www.madeinmiskolc,hu, H.B c.e. Mérnöki Szolgáltató, Építő és Kereskedelmi  Kft, aquageneral.hu, Kelet-Atlasz Kompresszor Kft, Digit-Center Kft, www.infovaros.hu, Max Transport, Szenzortechnika, Baromfiudvar 2000 Kft, Castrol, Unilub Kft, Assist-Trend Észak Kft, BB-Logistic.eu, Balogh és Fia Trans Bt, Horváth Kft, Távit Kft, Autó M3 Szervíz és Diagnosztika, T-Rental, Indura 2006 Kft, D.D-Z.- MED Kft,Szamsped Transz Kft, Best Tyre kft

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Maxx Race Team – XIII. GARMIN Rallye

Velenczei Ádám – Apkó András, Mitsubishi Lancer Evo IX

Győzelemmel zárta a XIII. GARMIN Rallyet a Velenczei Ádám-Apkó András kettős. A Maxx Race Team versenyzői körről körre gyorsultak a Mitsubishi Lancer Evo IX-essel, s végül 3,9 másodperccel utasították maguk mögé az RTE abszolút bajnoki címének megvédésére készülő Vincze Mártont. A futam után fellépő kétes helyzet miatt, a hivatalos végeredményt csak 30 nap múlva teszik közzé.  

Velenczei Ádám: Úgy érzem, hogy a futam előtti felkészülésünk most, a XIII. GARMIN Rallyet megelőzően sikerült a legjobban. Testileg és szellemileg is toppon voltunk, emellett a teszteknek és a technikai fejlesztéseknek köszönhetően a Mitsubishi is hibátlanul működött alattunk. Minden adott volt ahhoz, hogy jól szerepeljünk, és csak rajtunk múlott az, hogy győzelemmel térjünk haza a bajnoki fordulóról.

Az első gyorsaságit Vincze Feri balesete miatt etappá nyilvánították, így sajnos csak a második szakasztól tudtunk a saját tempónkban autózni. Itt azonban rögtön sikerült egy pici, kilentized másodperces előnyt szereznünk Vincze Marcihoz képest, amit tovább tudtunk növelni a nap folyamán. Igazi küzdelmek voltak a verseny során, Marci is hatalmas tempót diktált a Mitsubishi Lancer Evo IX-esével, de mi mégis magunk mögött tudtuk tartani a viadal leintéséig. Végül 3,9 másodperces különbséggel végeztünk az RTE mezőnyének élén.

Jól éreztük magunkat a kocsiban, hiszen folyamatosan gyorsulni tudtunk. Nem voltam görcsös, minden energiámat arra koncentráltam, hogy minél gyorsabb legyek. A lábatlani pályák az idei szezon egyik legnehezebb teljesítendő szakaszai voltak. Többször autóztunk 200 km/h sebesség felett, emellett az útviszonyok is érdekesek voltak. Néhol már veszélyesnek is éreztem a száguldást, főleg a fényes és a fehér aszfalton, ami nagyon csúszott, és a megfelelő féktávokat is nehéz volt eltalálni. Igazi kihívás volt számunkra ez a verseny, de sikerült megoldanunk az elénk kitűzött feladatokat. A sikerben nagy szerepe volt csapattársunknak, Kiss Viktornak, aki rengeteg szakmai dologban segített, valamint a barátainknak és családjainknak, akik végig támogattak bennünket! Összességében jó hangulatú futam volt a múlt hétvégi bajnoki forduló, s várjuk már a folytatást!

Apkó András: Jó szervezés mellett, nagyobb csúszások, fennakadások nélkül zajlott le az idei XIII. GARMIN Rallye, amit a csapatunk kiváló hangulatban töltött el. Az idei szezon leggyorsabb versenyén vagyunk túl, hiszen a lábatlani és a szomori pályákon kellett eddig a legnagyobb tempót autóznunk. Nagyon tetszett mindkét gyorsasági szakasz, mindegyiknek megvolt a maga feelingje.

Az elmúlt versenyek munkájának gyümölcse most érett be igazán. Ádámmal mindketten a maximumot nyújtottuk, ehhez pedig a megfelelő technikai háttér is párosult. Élesben is bejöttek azok a számítások, beállítások, amiket a teszt során kipróbáltunk az autón, így folyamatosan gyorsulni tudtunk, és lett volna még többlet a gépben. Örülök, hogy az új fejlesztésekkel fejlődni tudtunk, és beigazolódott az, hogy az eddig elvesztegetett másodpercek nem bennünk, hanem a Mitsubishiben voltak.

Jól sikerült a pályabejárásunk, tisztességesen felkészültünk a megmérettetésre, s biztos voltam abban is, hogy Ádám maximálisan ki fogja használni a versenyautó technikai adottságait. Elég lazán tudtunk versenyezni, egyikünkben sem volt feszültség, ezért meg vagyok elégedve a hétvégi menetelésünkkel. Ez úton is köszönjük a Maxx Race Teamnek, azon belül is Kiss Viktornak a sok segítséget, valamint a barátainknak és családjainknak a támogatást!

Velenczei Ádám és Apkó András a verseny leintése után felmerülő kétes helyzetről nem kíván nyilatkozni. A helyszínen állást foglaltak az üggyel kapcsolatban, fellebbeztek, további vélemény-kinyilvánítástól azonban elhatárolódnak. A Maxx Race Team párosa türelemmel várja, hogy a felügyelőtestület meghozza döntését a végeredményt illetően.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Absolut Hostess Kft.,  www.olcsomobilgarazs.hu, Robb Tűzifa, Emocionális Marketing Kft., Geoteam Kft., Confidenza Csapágyszolgálat,Gregor és Társai Nyomdaipari Kft.,

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

MARICSEK RACING TEAM – XIII. GARMIN Rallye, 2013. július 20-21.

Kondella Péter – Szilassy Arnold, Honda Civic Type R

Könnyedén valósította meg a XIII. GARMIN Rallyera felállított terveit Kondella Péter és Szilassy Arnold. A Maricsek Racing Team versenyzői a bajnokságban való egyenlítés céljával érkeztek meg Lábatlanba, s elégedetten távoztak onnan, miután az N csoportban és az N3 kategóriában is győzelmet arattak. A páros a futam után se pihen – gőzerővel készül a következő bajnoki fordulóra, ahol már át is vehetik a vezetést a tabellán.

Kondella Péter: Összességében jó hangulatú és eredményes versenyt zártunk a XIII. GARMIN Rallye keretein belül. A pályabejárás során sikerült jól felírnunk a pályákat, de azt egy kicsit sajnálom, hogy ilyen kevés és rövid szakaszokat jelöltek ki teljesítésre. Ugyanis mire kezdtünk volna bemelegedni, már ott is volt a cél a gyors végén. Lábatlanon ebben az irányban még nem mentem, de elég jó volt a ritmusa, csak a minőséggel kapcsolatban voltak rossz tapasztalataink. A felolvadt kátrányos út olyan volt, mintha jégen autóznánk, ezért néhány féktávot jobban meg is tiszteltünk az átlagosnál.

Egy baleset miatt az első gyors etap lett – ez nekünk abból a szempontból kedvezett, hogy élesben is ki tudtuk próbálni az új futómű-beállítást illetve az itinert, amihez utána még egy picit beleírtunk. Ezeknek a részleteknek köszönhetően hiba nélkül, versenytempóban tudtuk teljesíteni a fennmaradó öt gyorsaságit. A kategóriánkban és a csoportban is az élen végeztünk mindegyik szakasz után, kivéve az utolsón. A 6. gyors elején a hátsó futóműnél valami furcsa dolgot észleltünk: gumimelegítésnél úgy megindult a Honda hátulja, hogy majdnem megforogtunk. Azt hittük, hogy valami komolyabb baj keletkezett az autóban, de mikor alánéztünk, semmi elváltozást nem láttunk. A helyzet később optimalizálódott, de mivel elég nagy előnyre tettünk szert a korábbi gyorsaságikon a kategóriatársakkal szemben, ezért inkább az óvatos menetelést választottuk, hogy biztosan célba kormányozzuk a versenygépet. Még így is egy jelentős előnnyel végeztünk az N csoport és az N3 kategória élén, ami egyben azt is jelenti, hogy kiegyenlítettünk a bajnokságban.

A futam után is történtek velünk izgalmak: minket sorsolt ki ez úttal a gép, s így technikai ellenőrzésre kellett vinnünk a Hondát, ahol mindent rendben találtak. Igazán pörgős volt a nap második fele, hiszen mire végeztünk az ellenőrzéssel, rohantunk is a díjkiosztóra. Abszolút elégedettek és boldogok vagyunk a szereplésünket illetően, s már izgatottan készülünk az augusztusi Tatabánya Rallyera, ahol akár át is vehetjük majd a vezetést a bajnokságban.

Szilassy Arnold: Harci hangulatban érkeztünk meg Lábatlanra. Az egyenlítés volt a cél, ez lebegett végig a szemünk előtt. Ezt is igazolja a múlt heti teszt, ami így utólag abszolút hasznosnak bizonyult. Kezd körvonalazódni bennünk az autónk futóműve, és annak beállításai – de ezek hiába jók, ha mi nem vagyunk toppon. A pályabejárásunk ismét fejlődéssel párosult, csiszoltunk még egy kicsit a felíráson. Ezek apró változtatások, amik eddig nem kerültek bevezetésre annak érdekében, hogy Petinek ne egyszerre kelljen mindent megtanulnia. Úgy gondolom, hogy most már kész közeli itinerből megyünk, amihez Peti abszolút alkalmazkodni tudott.

Egy picit áthúzta a számításainkat az, hogy rögtön az első gyorsasági szakasz etap lett. A lábatlani gyors volt az, ahol a technikai különbségekből fakadóan többet tudtunk volna adni a kategóriatársaknak. Előre rákészültünk erre a szakaszra, így ez kicsit negatívan érintett bennünket. Az elképzelés az volt, hogy az első kört meghúzzuk, majd a megszerzett előnyt szépen magunk előtt görgetjük a célig. Nem akartuk végig nyomni a gázt, inkább az eredményre mentünk rá. Itt a taktikus versenyzés volt a cél, és nem a folyamatos gyorsulás! Ha Peti behúzza a bajnokság első két versenyét, akkor most más taktikát tudnánk alkalmazni, de most ez a verzió maradt. Ugyanakkor ezt is meg kell tanulni, mert sokan épp akkor dobják el a bajnoki pontjaikat, amikor nem a teljesítményük maximumát nyújtják.

Összességében elégedettek lehetünk a két első hellyel, hiszen a most megszerzett pontokkal sikerült kiegyenlítenünk a bajnokságban. Izgatottan várjuk a tatabányai futamot, ahol a célunk az ellenfelektől való meglépés lesz a tabellán.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: AVANZO-TRADE Kft. - The Body Shop; CSR Média Kft.; Drive Music Kft.; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.;

FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; BEASTvision; GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; HETECH TREND; Honda ÉLES; HO Magyar Kiszervezett Kft. – gyerekkel.hu; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; KYOCERA – The new value frontier;

Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP; MICRO-TOP Távközlési Kivitelező és Tervező Kft.; Olasz és Társai Bt.; PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; Truck Parts Impex Kft. – www.webkamion.hu; Visiophone Kft. – www.eropolis.hu; V4 Transport Szállítmányozási Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.