A Mecsek-rali végén mondta ki, itt a vége, befejezi. Bútor Róbert az életéből eddig több időt töltött ralival, mint nélküle – húsz éve koptatja a gyorsasági szakaszokat –, úgyhogy nyilván nehéz döntést hozott meg. De nem hirtelen felindulásból. Régebben érlelődött benne a gondolat, s ezúttal nem hessegette el, hanem hagyta kifejlődni.

„Már tavaly éreztem, hogy valami megváltozott. Az volt bennem – ami az idén csak tovább erősödött –, hogy már nem ér nekem annyit a ralizás, hogy ennyi mindent félretegyek miatta és ennyi energiát fordítsak a háttér megvalósítására. Már ezt a szezont is csak azért csináltam végig, mert összejött az S2000-es autó, és az importőri támogatás adott egy végső, nagy löketet. Úgyhogy összegyűjtöttem az energiáimat, és megpróbáltam összerakni ezt az évet is. Sikerült is, de talán ez még nagyobb áldozatot követelt, mint az eddigiek. A harmadik verseny után már tudtam, hogy elég volt, de véglegesen csak a Mecsek-rali utolsó napján döntöttem el” – árulta el Bútor Róbert, aki nem csupán a rajongókat, de a szervizeseit, sőt, a családját is meglepte a döntésével.

„Sokszor mondtam, és egyszer sem viccből, hogy néha már féltem, nem esett jól a száguldás a fák között. Persze, a legegyszerűbb megoldás az lett volna, ha lassítunk egy kicsit, de én nem szeretek sokadik lenni. Mindig is azért versenyeztem, mert nyerni akartam, csakúgy, mint a csapatom. És nyertünk is – rengeteget…” – emlékezett a pilóta.

Az igazsághoz tartozik, hogy talán még a fentiek sem szolgáltattak volna elég okot a végső búcsúra, ha az utóbbi néhány évben nem változik meg a hangulat és a versenyzők egymás közti viszonya, méghozzá Bútor számára elfogadhatatlan módon. És nem az beszél belőle, hogy nem tudott abszolút bajnok lenni, az ő fő győzelme ugyanis az élete, a családja, és a munkája, amelyben teljes mértékben kiteljesedett.

„A ralit én mindig hobbiként kezeltem. Az, hogy megpróbáltam profi módon csinálni, nem jelenti azt, hogy nem maradt meg hobbi szinten. Ha őszinte akarok lenni, sosem gondoltam, hogy eddig jutok: kategória-bajnoki címekig, profi háttérig, nemzetközi sikerekig, világbajnoki részvételig… Hogy futamot nyerek, és az élmezőnyben fogok küzdeni. Az abszolút bajnoki címhez azonban mindez nem volt elég: sem anyagilag, sem elvakultság tekintetében, és talán tehetségben sem. Én nem tudok két hétig egyfolytában tréningezni, nem tudom semmibe venni a szabályokat és még sorolhatnám. Egyszerűen alkalmatlan vagyok rá. Ma egy abszolút magyar bajnoki címhez rafináltabbnak kell lenni, mint én vagyok. De egyáltalán nem vagyok csalódott. Egyszerűen csak úgy érzem: ennyi volt, eddig tudtam jó szájízzel versenyezni.”

S hogy mire büszke az eredményeken kívül? Hogy mindig addig nyújtózkodott, amíg a takarója ért: csak annyit lépett előre, amennyit engedett az élet. Senkinek sem maradt adósa – tisztán érkezett és tisztán is távozik.

„Nagyon köszönöm mindenkinek, aki bármilyen módon segített az elmúlt húsz évben, valamint a szurkolóimnak a rengeteg bíztatást, ami mindig nagyon jól esett!” – mondta még az utóbbi évek egyik meghatározó raliversenyzője.

Aligha vitatja bárki, hogy hiányozni fog a ralipályákról.

BÚTOR RÓBERT

Született: 1975. március 30., Budapest

Csillagjegye: Kos

Foglalkozása: ingatlan-befektető, fejlesztő

Családi állapota: nős, felesége Judit, lányai: Dóri, Anna, Blanka

Magassága: 183 cm

Súlya: 76 kg

Első autóversenye: 1992, Mezőtúr

Első raliversenye: 1994, Esztergom-rali

Legjobb eredményei:

20x kategóriabajnok (1994 – másodosztály: abszolút, N-csoport és N2, 1997 – A5, 1999 – F2000 és A7, 2001 – F2000 és A6, 2002 – A-csoport, F2000 és A6, 2003 – F2000 és A6, 2004 – Super1600 és A6, 2006 – A-csoport és Super1600, 2007 – Super1600, 2010 – A-csoport és Super1600)

abszolút harmadik (2011), abszolút ötödik (2012), abszolút negyedik (2013)

2002-Az Év autóversenyzője

Külföldi eredményei:

2006-Wales Rallye VB JWRC 6.

2007-Valais Rallye IRC S1600 2.

2008-Barum Rallye IRC S1600 3., Valais Rallye IRC S1600 1.

Nehéz verseny volt, az idén talán a legnehezebb. A célban mégis fülig ért Bútor Róbert és Tagai Róbert szája, hiszen végre minden klappolt, hiszen végre ott pezsgőzhettek a dobogón. A Budapest-rali küzdelmei egy nap alatt lezajlottak – a Műjégpályán megtartott pénteki prológon nem mértek időt – a mezőny háromszor három gyorsasági szakaszt teljesített, s az első kettő, a két pilisi vadonatúj volt mindenki számára. Ráadásul egyik sem volt könnyű falat, de éppen ez adta a viadal sava-borsát.

„Nehéz verseny volt, mégis sokkal kevésbé fáradtam el, mint azokon a futamokon, amelyeken üldözött minket a balszerencse – mondta a Peugeot 207 Super2000-essel versenyző Bútor. – Az autó tökéletesen működött, s nekünk is úgy kellett már a sikerélmény, mint egy falat kenyér. Most minden stimmelt, s végre felállhattunk a dobogóra. Nagyon boldogok vagyunk a harmadik hely miatt, s reméljük, ezt a mostani formánkat át tudjuk menteni a Mecsek-ralira is.”

Bútor egész nap kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtott, ennek köszönhetően végzett harmadikként – előtte mindössze két World Rally Car ért célba.

„Minden körben egyre bátrabbak voltunk, mindig faragtunk néhány másodpercet az előző körhöz képest. Nem vállaltunk fölösleges kockázatot, mégis volt néhány kalandunk: az egyik lassítónál hozzáértünk a belső gumihoz, és két kerékre álltunk. Aztán a második kör első gyorsaságiján hatodik sebességi fokozatban érkeztünk egy derékszögű kanyarhoz, és minimálisra sikerült a fékút. Annyira, hogy Robival meg is állapítottuk: ennél rövidebb már nemigen lehetett volna” – mondta Bútor, aki azt is hozzátette, végig nagyon jó hangulat uralkodott az autóban.

Ennyit jelent, ha egy verseny végre lezajlik különösebb gondok nélkül... Az eredmény pedig: ünneplés impozáns környezetben, a szentendrei Duna-korzón, ahol nem csupán a céldobogót állították fel, hanem egész nap ott vendégeskedett a komplett mezőny, hiszen ott jelölték ki a szervizparkot is. Csodás helyszín egy ilyen szép ünnepre.

Taxi4 Budapest-rali, az ob 5. futama

Abszolút végeredmény: 1. Turán Frigyes, Zsiros Gábor (Turán Motorsport, Ford Focus WRC) 57:28.7, 2. Kazár, Szőke (Maximmun Racing, Citroën C4 WRC) 2:10.7 perc hátrány, 3. Bútor, Tagai R. (TBR Racing, Peugeot 207 S2000) 2:39.3 p h.

Az ob állása (nem hivatalos): 1. Kazár Miklós, Szőke Tamás 91 pont, 2. Herczig, Bacigal (Škoda Rallye Team Hungary, Škoda Fabia S2000) 82, 3. Turán, Zsiros 50, …5. Bútor, Tagai 41

További képek a versenyről: Kattints ide!

Az év legnehezebb versenye következik. Legalábbis Bútor Róbertnek ez a véleménye a hétvégén tartandó Kassa-raliról.

S hogy miért?

„A Kassa környéki pályák jóval bonyolultabbak, mint a mieink, de talán csak azért gondolom így, mert arányaiban jóval kevesebbet versenyzünk arrafelé, mint itthon – mondta a Peugeot 207 S2000-essel autózó pilóta, akinek ezúttal is Tagai Róbert diktálja az itinert. – Az elmúlt évek tapasztalataiból kiindulva elég nagyokat lehet esni arrafelé, úgyhogy az itinert is némi rátartással írjuk majd fel – mindenképp hagyunk magunknak némi biztonsági tartalékot. Szerintem amúgy a legtöbben így tesznek majd.”

Bútor bízik benne, hogy a technika ördöge végre leszáll róluk, ha így lesz, akár összejöhet végre az áhított jó eredmény is. Ebben azért is bízik, mert bár erről a versenyről nincsenek különösebben jó emlékei, ilyen profi autóval, mint amilyen a Peugeot még sohasem versenyzett ezeken a pályákon.

Tagai Róberttel amúgy ez lesz az első közös aszfaltos megméretésük, ami navigációs szempontból is nehezebb, mint a murvás, hiszen nagyobb a tempó, nincs lehetőség a korrigálásra.

„A kassai pályák fő ismérve, hogy többnyire nagyon keskenyek és rossz minőségűek, ráadásul rettenetesen közel vannak a fák az úthoz. Az első fasor és az aszfaltcsík széle között legfeljebb fél méter, ha lehet, úgyhogy a legkisebb hiba is azonnal megbosszulja magát. A közúti szakaszok szélesek, és szalagkorlát szegélyezi őket, de a tavalyi tapasztalatok alapján ezekből van kevesebb. Úgyhogy maradjunk annyiban: a szűk, fákkal szegélyezett szakaszokat meg kell tisztelni, no és némi szerencse is kell ahhoz, hogy gond nélkül, nagy tempóval végigmenj rajtuk. De ettől is ilyen izgalmas ez a verseny, s ezzel a feladattal mindenkinek meg kell birkóznia” – mondta Bútor, aki csütörtök reggel egy 40-50 kilométeres teszttel készül a hétvégére, s utána kezdik a pályabejárást Kassa környékén.

Ami a hétvége programját illeti, a Kassa-rali mezőnyére szombaton négy, vasárnap öt gyorsasági szakasz vár – az össztáv 412.9 km, ebből a gyorsasági szakaszok hossza 146.8 kilométer.