A bajnok által rendkívül kedvelt borításon, de az elmúlt esztendőkben kimondottan balszerencsés helyszínen folytatódik az idei rallybajnokság. Szombaton és vasárnap Veszprém környékén kilenc mért szakasz vár a mezőnyre, a teljesítendő gyorsasági kilométer pedig meghaladja a 130-at. Kazár Miki és Szőke Tomi hét pontos előnnyel várja az esztendő harmadik versenyét, de a korábbi veszprémi történések ismeretében visszafogott optimizmussal készülnek a soros feladatokra. Csak emlékeztetőül: két esztendővel ezelőtt, vezető pozícióban, az utolsó gyorson kapott defektet Miki, így végül csak a harmadikként ért célba. Tavaly még eddig sem jutottak el a Citroen Xsara WRC-vel, miután az autó computere még a rajt előtt megállt, így csak a Power Stage-en szerezhető pontokért lehetettek versenyben.

Idén a miskolci győzelem és a székesfehérvári harmadik helyezés után a Maximmun Racing Team kettőse arra törekszik, hogy megtartsa a vezető helyét a bajnokságban. A hétközi kétnapos teszt után abban bíznak, hogy végre valaki leveszi róluk a veszprémi rontást, és újabb értékes pontokat gyűjtenek a Balaton környéki pályákon. Az autó szempontjából a sorminta folytatódik, Mikiék ismét egy R5-ös Ford Fiestával állnak rajthoz.

- Visszatérünk a győztes technikához - szögezte le gyorsan Kazár Miki. - Miskolcon nyerni tudunk vele, ezért optimistán várom ezt a hétvégét is. A murvát köztudottan nagyon kedvelem, ám Veszprémmel mostanában nem volt szerencsém. Szokás mondani: egyszer minden sorozat véget ér, bízom benne, hogy néhány nap múlva már nem lesznek előítéleteim ezzel a versennyel kapcsolatban. Legutóbb Fehérváron, a felkészülés szempontjából egy-két dolgot elhibázunk. Most mindenre gondosan ügyeltünk, a csapat és mi is részletes aprósággal hangoltunk a hétvégére. Alapjaiban nagyon kedvelem ezeket a gyorsokat, de nyilván ésszel kell autózni. A fokozott defektveszély ugyanis egy pillanat alatt mindent tönkretehet. Meg kell találni azt a határt, amikor biztonságosan, ugyanakkor gyorsan tudunk közlekedni.

Nagy csatára számít szombaton és vasárnap Szőke Tomi is. Kazár Miki navigátora szerint apró dolgok is eldönthetik a jó helyek sorsát Veszprémben. Természetesen arra törekednek, hogy a másodpercek, vagy adott esetben a tizedek feléjük billenjenek az idei harmadik viadalon.

- Megjósolhatatlan, hogy mi fog történni. A rallyban az a szép, hogy még a legváratlanabb eseményekkel is számolni kell - fogalmazott Szőke Tomi. - Fehérváron én is rontottam, még mindig bosszant, hogy az ülésem nem volt megfelelően beállítva. Ezekből az esetekből is tanul az ember, remélem többet ilyen hibát nem követek majd el. Miskolchoz és Fehérvárhoz hasonlóan hatalmas csatára számítok, amelynek a kilátogató érdeklődők lehetnek a legnagyobb nyertesei. Hosszú még a bajnokság, sok van hátra, de természetesen minden momentumnak nagy jelentősége lehet az éves összetett szempontjából.

Az előrejelzések szerint változékony időjárásra kell számítani a versenyzőknek, tehát a korábbi esztendőkkel ellentétben nem feltétlenül a hőség jelenthet majd nehézséget a 21. Veszprém Rallyn.

- Valóban mondanak csapadékot, ami egy plusz érdekesség lehet - reflektált Kazár Miki. - A rallyban azonban minden lehetséges külső körülményre föl kell készülni. Ezen a versenyen a legfontosabb feladatunk, hogy megtartsuk a vezetésünket az abszolút értékelésben. Ehhez azonban a mögöttünk lévő Herczig Norbiéket magunk mögött kell tartani. Úgy érzem, képesek vagyunk erre, még akkor is, ha az R5-ös Ford Fiestával ez csak a második versenyünk lesz, murván pedig még egyáltalán nem mentünk ezzel a technikával. A hétközi hosszú teszt azonban sokat segített, remélem ez élesben is meglátszik majd rajtunk az előttünk álló 130 versenykilométeren.

A 21. Veszprém Rally programja:

Július 12. (szombat):

GY1 - Márkó - Jutaspuszta/1, 15.55 (az első autó rajtja)

GY2 - Márkó - Jutaspuszta/2, 17.44

Július 13. (vasárnap):

GY3 - Kislőd/1,                     8.02

GY4 - Vigántpetend/1,        8.50

GY5 - Hajmáskér/1,             10.01

GY6 - Kislőd/2,                     12.15

GY7 - Vigántpetend/2,        13.03

GY8 - Hajmáskér/2,             14.14

GY9 - Hajmáskér/3,             17.15

Cél, Veszprém Aréna,          18.15

Az ORB állása két futamot követően:

1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Ford Fiesta R5)                     40 pont

2. Herczig Norbert, Bacigal Igor (Skoda Fabia S2000)                            33 pont

3. Botka Dávid, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX)                       22 pont

4. Spitzmüller Csaba, Laczkó László (Mitsubishi Lancer EVO X R4)        18 pont

5. Hadik András, Kertész Krisztián (Subaru Impreza)                              17 pont

6. Krózser Menyhért, Papp György (Mitsubishi Lancer EVO IX)                15 pont

A hétvégén a Magyar Országos Rally2 és az Országos Rallye Bajnokság versenyeinek a Veszprém környék pályák adnak otthont. A Rally2-ben indulóknak 254,85 km össztávot kell teljesíteniük, 6 gyorsasági szakasszal, míg az ORB és az OMRB mezőnyének 380, 55 km a kiírt táv, 8 gyorsaságival. A Maricsek Racing Team párosai közül ezen a versenyhétvégén a Kovács Antal- Istovics Gergő, a Maricsek Miklós- Magyar Gábor, valamint a Borbás Szabolcs-Csáki Richard duók indulnak.

Kezdjük mindjárt azokkal, akik mertek egy nagyot húzni, és egy Mitsubishi Lancer Evo IX R4-essel vágnak neki a távnak. Kovács Antal és Istovics Gergő áll a dolog mögött, akik a sportdiplomácia miatt nagyobb fába vágják a fejszéjüket. A csütörtöki teszt után Kovács Antal számolt be nekünk:”Rettentő izgalommal vártuk, hogy végre tesztköröket futhassunk az R4-essel, ami maximálisan beváltotta a hozzá fűzött reményeinket, hiszen egy teljes egészében hibátlan autó áll a rendelkezésünkre. Sikerült pontos beállításokat eszközölni rajta, és szeretnénk a 4-10 hely között végezni, bízunk benne, hogy minden a terveink szerint fog alakulni, izgatottan várjuk a versenyt!”

A Borbás Szabolcs-Csáki Richard páros viszont kissé borúlátóan vélekedik: „Őszintén bevallom, hogy nem vagyok túl lelkes a hétvégével kapcsolatban, mert egyáltalán nem volt időnk tesztelni az autót, amely új motort kapott. Nulla futott kilométerrel vágunk neki a szombatnak, ekkor kerül sor a felprogramozásra is. Nagyon jól ismerjük ezeket a pályákat, egyetlen célkitűzésünk az lesz, hogy a Barna Tibor-Pannuska Dávid duót magunk mögött tartsuk, hogy szorosabbá váljon a tabella.”- nyilatkozta Borbás Szabolcs.

Maricsek Miklós és Magyar Gábor már a teszten technikai hibába ütközött: „A váltó rakoncátlankodott, így két kör után szervizelni kellett az autótót, és félórával kitolni a menetidőt. Legfőképp szeretnék tiszta fejjel és maximális koncentráltsággal versenyezni itt a Veszprém Rallyen, és törekedni fogunk a minél jobb eredményre.”- osztotta meg gondolatait Maricsek Miklós.

A Veszprém Rallye mindig egy rendkívül jó versenyt szolgáltat a nézőknek, reméljük ez idén se lesz másképp.

www.maricsekteam.hu
Johanics Anett, sajtóreferens

Míg mások az aszfaltos versenyek után áhítoznak, addig Dankó András és Kaszás Milán majdhogynem imádkozik a murva versenyekért. A veszprémi pályákat egyáltalán nem ismerik, csak hírből, mégis már most odáig meg vissza vannak a szakaszokért. De vajon megmarad ez a rajongás a Veszprém Rallye után is náluk?!

Mindig minden versenyen olyan lelkesek vagytok, hogy öröm nézni, ahogy várjátok az aktuális csatázást. Eddig elég jól alakultak a futamok számotokra. Mire számítotok hétvégén?

- Persze, hogy lelkesek vagyunk, hiszen még csak három versenyen vagyunk túl, amiből kétszer dobogóra állhattunk. Ez már önmagában is elég ahhoz, hogy jókedvűen várjuk a Veszprém Rallyet. Meg hát annyira az elején vagyunk még ennek az egész ralis témának, hogy hogy nézne ki, ha már most nem lennénk izgágák egy-egy rali verseny előtt. A hétvégén is ugyanarra számítunk, mint mindig. A célba guruljunk be, a többi már csak csemege. Hallottunk rémtörténeteket a veszprémi pályákról, de mi nem ismerjük a szakaszokat, úgyhogy kénytelenek vagyunk valamit leszűrni abból, ami a jól megszokott szájhagyomány útján terjed. Majd meglátjuk a pályabejáráson, hogy mire számíthatunk, most még csak reménykedünk, hogy az elmondottaknak csak a fele igaz.

Három versenyből, kettő aszfalt, és egy murva után mégis a murva lett a szerelem. Miért?

- Idén először ugye Miskolcon mentünk, ahol célba értünk, 2. helyen végezve. Aztán jött Bükfürdő, ahol annyira jól éreztük magunkat, és sajnos kiestünk, mégis az az érzés, amit a murva adott az mindennél többet ért. Fehérvárról mikor kiderült, hogy az R2 aszfalton megy, az nagy csalódás volt, de kárpótolt az alkalmi navigátoromtól kapott „kulisszatitkok” elsajátítása, aminek következtében ismét dobogósok lettünk. A murva az olyan volt nálunk, mint a szerelem első látásra…még hogy nincs ilyen, ugyan már. – mókázik Andris. Van az. Mi már csak tudjuk. Csak egy fél versenyt tudtuk teljesíteni murván, és ez a kötődés mégis valamiért kialakult. Itt érezzük leginkább azt, hogy ez rali. Bízunk benne, hogy a veszprémi murva után sem változik a véleményünk.

Régi navigátor, vagy alkalmi navigátor fog diktálni? Új stratégia a múltkori győzelem alapján?

- A múltkor Kaszás Milán navigátoromat mellőznöm kellett, de csak egy futam erejéig, úgyhogy igazából az volt a változás, és most marad ismét az eredeti felállás. Milánnal tervezzük az egész évet, és együtt is szándékozunk véghez vinni. Oltári nagy stratégiánk van, de ezt nem árulhatjuk el. Na jó, de csak így négyszemközt…megyünk, mint állat.

Az utolsó szó jogán?

- Felhőtlen kacagás…a célban.

Szöveg: Tiba Anita

Hoffer Zsolt - Szabó Bence 
Hungarian Police Rallye Team

A 2013 évi ERC Lengyelországi futama után nem volt lehetőségünk rajthoz állni sem az ORB futamain, sem egyéb versenyen. 2014 év eleje ígéretesnek tűnt, de a Miskolci Rallye-n mégsem tudtunk rajthoz állni. 

Már a Szilveszter Rally alkalmával a Rally Rádió egyik műsorvezetőjeként mutatkoztam be, melyet a versenykihagyás mellett Miskolcon megismételtem. Érdekes és a sport másik oldalát mutatja, amikor az ember először beszél a pilótával a gyorsasági szakaszról leérve. Sokat tanultam a Rally Rádió kollégáitól, melyet ezúton is köszönök nekik!

Sokan nem is gondolják, hogy mekkora munka van az mögött, hogy a nézők a pályák mellett vagy az internetnek köszönhetően azonnal mindenről értesüljenek. Szomorúan értesültem Képes Tamástól, hogy Székesfehérváron nem szól a rádió! Hiányoztak!!!

Mi viszont ott voltunk és rajthoz tudtunk állni! Artu, ahogyan az R2-t becézzük új köntöst kapott és azonnal megosztotta a nézők és fotós kollégák véleményét. Nem fehér, feltűnő és nekem, nekünk tetszik!
A navigátor személye is új! Szabó Bencét köszönthettem magam mellett, akivel igen gyorsan közös nevezőre értünk és jó hangulat alakult ki az autóban!
Ami nem változott a kiszolgáló csapat: Szabó Krisztián csapatvezetésével és a csapatvezetőmre Szabó Zoltánra szintén számíthattam! Három Szabóval vágtunk tehát neki a Székesfehérvár Rally-nak!!!
9 hónap nagy idő, mely versenyautózás nélkül telt! Azonban a Rajd Polski előtti teszt és az ERC versenytávja nem múlt el hozadék nélkül! Sőt! Nagyon sokat tanultam belőle, mely a versenyt megelőző teszten elő is jött, és mondhatom: 40 km teszttel kicsit visszarázódtam!

A verseny minden pillanatát élveztem - amíg mentünk! Az első gyorsra a kivezető etapidő kicsit rövidre sikeredett, mely miatt kapkodva vettünk sisakot, és hagytuk lezáratlanul a hátsó ajtót. A második kanyarban ki is nyílt és porban fulladozva, elnyújtott féktávokkal szaladtuk le az első gyorsot. Az SS2-re már kicsit kiporoltuk Artut és magunkat, megtoltuk kicsit a szakaszt, melyben ejtettem hibákat. A 21 km első harmadában aszfalton megforogtam, melyet a tempó fokozásával akartam ledolgozni, ennek a pálya 2/3-ban elszenvedett jobb első defekt lett a vége, melyet a célig vittünk! Eredmény egy perc, ami a fentiek tükrében nem volt nagyon sok!

A negyedik gyorsra már egált jöttünk a kategória éllovasával és igen jókedvvel támadtuk újra a 21 km-es gyorsot! Nagyon tetszett a pálya, még a leromló állapota ellenére is, melyet végül nem tudtunk befejezni!
A pálya közepén járva egy nagyobbat repültünk és a leérkezéskor az autó alja úgy sérült, hogy az AC pumpánk nem dolgozott tovább! Talán szokatlan tőlem, de ez a 4.5 gyors is nagyon felvillanyozott.
Az autó nem sérült komolyabban, de a mentéssel eltöltött idő és az aszfaltra átépítés ideje együttesen azt mondatta velünk, hogy számunkra véget ért a Székesfehérvár Rally!

A verseny után Artu nagyrevízióra ment, mi pedig Veszprém kihagyását terveztük, de a fehérvári élmények okán mégis a rajthoz állás mellett döntöttünk! Nagyon sokan igyekeztek nekünk segíteni, sok-sok pozitívummal gazdagodtunk!
Ott leszünk Veszprémben! Nem a saját kategóriánkban, hanem attól kicsit eltérőben, de ott leszünk! Egy álmom válik valóra és már most biztos, hogy minden centiméter ajándék lesz a választott autóval!
Természetesen a három Szabó ott lesz velem és az én kicsi feleségem is támogat, hogy az eddig feladatokat diktáló veszprémi pályákat sikeresen teljesítsük!

Köszönöm, köszönjük a nézők szurkolását!!!!

A Hungarian Police Rallye Team köszöni támogatói segítségét!

A Magyarország 2014. évi Országos Rallye Bajnokság 3. futama vár rátok, július 11-13-án Veszprém környéki Rally pályákon.

A 21. Veszprém Rallyn, jó páran lesztek a kategóriátokban, szinte más-más autókkal indulnak a sporttársaitok.
Kivel és miért kell majd számolnotok, illetve hol is szeretnétek végezni a Murva versenyen?
- Természetesen a dobogó legteteje a cél. Ezen vagyunk és remélem, hogy kellő igyekezettel és szerencsével ezt meg is szerezzük. Minden kategóriatársunk komoly ellenfélnek minősül. Vannak dolgok, amikben jobbak nálunk és vannak, amikben nem. Itt kezdődik a rally. Ki tudja kamatoztatni az előnyeit és ki hogyan tud nehezebb helyzetből is közel azonos időket autózni. Szerintem, ha most a meleg nem is annyira, de az időeredmények miatt mindenki keményen fog izzadni. Nagyszerű csatáknak nézünk elébe!

Szombaton délután, két gyorsot kell majd teljesítenetek, a Márkó - Jutaspuszta szakaszt. Mit is lehet tudni erről a gyorsról?
- Nekem személyes kedvenceim között van. Valószínű lesz rajta pár módosítás, mint ahogyan én legutoljára mentem rajta, mert a táv nem egyezik. De alapvetően ez jó és örülök is neki. Nagyon érdekes ez a pálya, van benne dobálós gyors rész és vannak olyanok is, ahol kemény visszafordítók törik meg a ritmust. Nagyon várom!

Vasárnap, a Kislőd - Hajmáskér - Vigántpetend szakaszokon hétszer mentek összesen. 101, 3 kilométer gyorsasági és remélhetőleg egy Célceremónia vár benneteket majd Fogasy Gergellyel. 
- Részemről mindent megteszek azért, hogy ez ne remélhetőleg legyen, hanem biztos! Bármilyen nehéz is lesz a verseny, a fentiekkel megbeszéltük, hogy Ypres után, most be kell érnünk a célba. Minden kilométer és minden bajnoki pont most nagyon drága kincs. Tehát nincs mese! Ha kell, a hátamon viszem el az autót a célig!

Miképp lehet versenykész állapotba tartani három szervizzel az autót a vasárnapi futamokon, és miképp sikerült megismerkedni a pályákkal így a verseny előtt pár nappal?
- A szervizcsapat dolga, és nekik kell izgulni azon, hogy az autót, hogyan tudják majd rendben tartani. Ügyesek a fiúk, majd megoldják, illetve remélem, hogy nem kell majd sokat dolgozniuk! A pályákkal belső kamerás videókból ismerkedtünk. Nem látszanak annyira könyörteleneknek, mint a fehérvári murvás gyorsok. Szerintem Gergő is szimpatizál velük majd.

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Az előző verseny leamortizálta a Mitsubishit, de így is dobogós helyezéssel fejezték be a futamot. Gőzerővel próbálták helyrepofozni a versenyautót a veszprémi versenyre, és ez szerencsére sikerült is. Kurtos Róbert és Bagó László Veszprémben újra együtt vesz részt a küzdelemben.

Fehérváron eléggé megfogyatkoztatok autó szempontjából. Hogy álltok jelenleg? Sikerült renoválni a kocsit?

- Még folyamatban vagyunk, és egy kis híja van még azért az indulás előtt, de megleszünk vele. Pont időben. A múltkori murva verseny olyan szinten rossz minőségű volt, hogy mindent szétvert az autón, ezért most próbálunk előre felkészülni a legrosszabbra. Meg hát tudjuk, hogy a veszprémi pályák milyenek, úgyhogy nem fog meglepetés érni minket, nem úgy, mint múltkor, mert akkor jobbra számítottunk. Úgyhogy a fehérváriból tanulva most rakosgatjuk felfelé a páncélokat, a lehető legjobban próbáljuk megóvni majd az autót. A programozás is ezután jön, meg még egy-két apróság, és aztán indulunk is a nagy útra.

Tavaly még az Opellal kentétek a pályákon. Mennyire szeretitek és ismeritek a veszprémi gyorsokat?

- Igen-igen tavaly még az Opellal mentünk, úgyhogy van némi fogalmunk arról, hogy mi lesz a teendő, de lesznek számunkra új pályák is azért. Igazából nagyon jó lenne még tesztelni is, hogy kipróbálhassuk a kocsit a verseny előtt, de hogy erre lesz-e lehetőségünk vagy nem, azt még nem tudom megmondani. Reméljük, odaérünk időben, és akkor mehetünk még, és finomíthatunk a beállításokon. Amúgy a murvát szeretjük, talán nagyobb kihívás, mint az aszfalt, de a verseny végén kicsit sajnálja az ember azért az autót. Legfőképp, ha olyan szinten elkopik, mint nekünk Fehérváron.

Célok, álmok, remények Veszprémmel kapcsolatban?

- Túl nagy álmaink nincsenek, egyszerűen csak szeretnénk, hogy az autó egyben maradjon, és érjünk célba. Általában arra koncentrálunk, hogy minél jobban érezzük magunkat az autóban, mert akkor talán a nézőket is olyan mértékben tudjuk kiszolgálni látvány szempontjából, ahogy azt elvárják tőlünk. Úgyhogy mi teljesen elégedettek leszünk, ha célba érünk, és a kocsi sem lesz darabokban.

Köszönjük a támogatást!

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

Az idén szinte mindig olyan versenyeken kellett megmérettetniük magukat, ahol csak részben, vagy egyáltalán nem voltak ismertek a szakaszok számukra. Ez most sem lesz másképp, de Jánosa Ákos és Brunekker Árpi továbbra is felvértezve állnak a veszprémi rajthoz.

Mi a helyzet veletek Fehérvár óta? Voltak, vannak, lesznek történések Veszprémben?

- Készülünk ezerrel a veszprémi versenyre, attól függetlenül, hogy Hál’ Istennek nem adtunk most annyi feladatot a szervizeseknek, mint máskor. A tesztelésre nagy hangsúlyt fogunk fektetni, azon belül is az autó beállításait fogjuk próbálgatni. Mindenképpen arra törekednénk, hogy a lehető legmegfelelőbb legyen számunkra ezen a murva versenyen is a kis méregzsák.

Hétvégére mondanak egy kis esőt, ez szokott számotokra fejfájást okozni?

- Nem, nem vagyunk a frontra érzékenyek. – nevet Ákos. Tudom nem erre gondoltál. Nem feltétlenül örülünk az időjárás előrejelzésnek, miszerint eső lesz, de addig még annyi idő van, és hát tudjuk, hogy arra nem kell mérget venni, hogy mit mondanak a meteorológusok. Ez nem szeretem, vagy nem szeretem kérdés sajnos. Meg hát meg kell tapasztalni, és esőben is jól kell menni a versenyautóval. Az, hogy számunkra a múltkori eső sem hozott szerencsét, az csak egy dolog. Majd most fog, már ha egyáltalán esik. A lényeg amúgy is az a számunkra, hogy minél többet menjünk murván, mert egy murva versenyen szerintem többet lehet tanulni, mint tegyük fel két-három aszfaltoson. Úgyhogy jöhet eső, vihar, szél, hó….mi felkészültünk.

Az idén több olyan futamon indultatok, amihez olyan szinten nem volt közötök, hogy csak na. Nyugtass meg, hogy a veszprémi pályák a kisujjatokban vannak. Így van ugye???

- Most meg fogsz lepődni. – viccelődik Ákos. Tavaly indultunk Ladával a Mikuláson, de azért a változatosság kedvéért itt is akad némi ismeretlen gyors, de ezen mi már meg sem lepődünk. Az idén még nem igazán volt olyan verseny, amit úgy ismertünk, hogy az itinert megíveltük volna az ablakon, és adjad neki. Ez egy ilyen év most, tele újdonsággal. Mint két kisgyerek ismerkedünk mindennel, és ami a legfontosabb mindenből tanulunk. Meg hát azért nem vagyunk mi olyan elveszettek, hiszen csak ott állunk azért néha-néha a dobogón, ezt azért ne felejtsük el. – poénkodik ismét Ákos.

Mindent összefoglalva akkor, ha jól értem, az elsődleges cél….a cél. Ha kell kánikulában, ha kell esőben, de arra összpontosítotok, hogy végigguruljatok az előző versenyhez hasonlóan, teljesen a céldobogóig?

- Nagyon jól fogalmaztál. Nem félősen, hívjuk inkább óvatosnak, na pont így fogunk kezdeni, és annál gyorsabban, de fokozatosan fogjuk növelni a tempót, hogy ismét újabb pontokkal gyarapodhassunk. Úgyhogy üzenjük a Bakó Rally Teamnek, hogy a jól megszokott pezsgőről ne feledkezzenek meg, mert valamivel le kell majd magunkról öblíteni a céldobogón az a sok port és mocskot, amit menet közben kapunk majd, feltéve, ha nem lesz eső. A lényeg, a lényeg, hogy bennünk van még a múltkori bugi, úgyhogy adjuk neki teljesen a célig.

Köszönet a támogatásért:

Stantools Kft. Szerszám és Gépkereskedés; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Meditó Kft. Játék nagykereskedelem; Global – Roll Kft. Nyomtatvány kereskedés; Kami Ker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó;

Szöveg: Tiba Anita

Esélyesként állnak rajthoz – ez nem is kérdés. Turán Frigyes és Zsiros Gábor szereti a murvás pályákat, arról nem beszélve, hogy az eddigi tapasztalatai szerint a Peugeot 208 T16 is rendkívül kezes ezen a talajtípuson.

Így azután Friciék izgatottan várják a hét végi Veszprém-ralit, amely amellett, hogy mindig az egyik legnehezebb verseny a naptárban, a legizgalmasabb és leglátványosabb is.

„Az autónk új lesz, hiszen Kruuda a legutóbbi versenyen gyakorlatilag rommá törte, úgyhogy Tagai Tomiék a kettes és az egyes számú autóból építettek egyet – árulta el Turán Frici, majd azt is hozzátette, csütörtökön tesztelik a 208-ast, s beállítják a veszprémi pályákra és kiválasztják a megfelelő Hankook gumikat is. – Bizakodó vagyok, mert az autó nagyon szimpatikus volt nekem a fehérvári murvás szakaszokon, egy defekt ugyan hátráltatott minket, de összességében nagyon szerettem murván vezetni. Úgy érzem, ezen a talajtípuson hamarabb összeszoktunk, mint aszfalton. Ha a legutóbbi apró hibáinkon túl tudunk lépni, akkor esélyesként állunk rajthoz a versenyen.”

A versenyen, amelyen szombat délután két, vasárnap pedig hét gyorsasági szakaszt rendeznek – ezeken dől el a bajnoki pontok sorsa.

„A veszprémi pályák mindig is nagyon jók voltak, s a tavalyi tapasztalatokból kiindulva úgy gondolom, jók lehetnek a 208-asnak, no és nekünk is. A kislőtéri szakaszok  fekszenek nekünk, s ha sikerül az autót is jól beállítani – márpedig miért ne sikerülne? – akkor rendben lesz a futamunk. Tavaly az első napon nagy előnnyel vezettünk itt, szeretném, ha most végig kitartana a lendületünk és a szerencsénk...”

A navigátor, Zsiros Gábor is a tavalyi emlékek felidézésével hangolódott a hétvégére, megígérte, az idén megkeresi a bokrok alatt azt a követ, amely tavaly a defektet okozta, kibányássza, nehogy megint baj legyen belőle. Persze, ez nyilván csak tréfa, az viszont tény, hogy Veszprémben a siker egyik titka mindenképpen az lesz, hogy meg kell úszni defekt nélkül.

„A Veszprém-rali mindig is nehéznek számított navigátor szempontból, hiszen tele van bukkanókkal és ritmusváltásokkal, emiatt a pilótának nagy szüksége van rá, hogy a navigátora kellő időben adja az infót. Ez kell a gyorsasághoz – mondta Zsiros Gabi. – Ráadásul meleg is lesz, ami nehezíti majd a koncentrációt, ezen a magam részéről szaunás felkészüléssel tudok segíteni, ott szoktatom magam a meleghez. Várjuk a versenyt és készülünk a tréningre, a tavalyi itiner felfrissítésével szerintem négy-négy pályabejárásból jól fel lehet dolgozni a szakaszokat.”

A viadal tehát szombaton délután kezdődik, s a két nap alatt összesen 138.9 gyorsasági kilométert teljesítenek a párosok.

Forrás: Just Creative

Spitzmüller Csaba – Laczkó László

Mitsubishi Lancer Evo X R4

Nagy Mátyás – Nagy Tamás
Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Az országos rallye bajnokság 3. futamához érkezett a mezőny, mely a csapat párosainak idén a második murvás megmérettetés. Szorgos munka folyt a főhadiszálláson az elmúlt hetekben. A fehérvári aszfaltos pályákról visszaérkezett autókat legénységeik maradandó sérülések nélkül hozták célba. Leporolás után tüzetes átvizsgáláson estek át és a szükséges felújítások mellett újra murvás talajhoz igazították őket a szakértő, gondos kezek. Nagy Mátyásék Evo IX.-esén a rejtélyes por beáramlásának is sikerült gátat szabni, pilótafülkéjükben tiszta idő várható.

A pályák nagy részét mindkét páros ismeri az elmúlt évekből. Mindannyian kíváncsian várják a pályabejárást, hogy a tréning mellett a kijelölt pályák aktuális állapotát is szemrevételezhessék.

A veszprémi futamon Laczkó László visszatér a Spitzmüller Csaba melletti navigátorülésbe.

Spitzmüller Csaba: „A megfázást gyorsan, az allergia támadását fokozatosan sikerült visszaszorítanom. Remélem ennek megfelelően a futamon már maximálisan a versenyzésre tudok koncentrálni. A felkészülés során elemeztük a fehérvári beállításokról gyűjtött adatokat és tapasztalatokat. A verseny előtti teszten kipróbálunk pár beállítási módosítást, mellyel remélhetőleg kezesebb lesz az autó számomra.

A kijelölt pályák bejárás még hátra van, így az előzetes beállításokhoz és a ránk váró feladatok körvonalazásához az elmúlt veszprémi versenyek tapasztalatait ütöttük fel. Sok nehéz és szép pillanat is felelevenedik ezekről a versenyekről, megannyi emlékezetes momentum. Szeretnénk ezeket tovább gyarapítani, jó eredménnyel helytállni és a bajnoki tabellán feljebb zárkózni. A veszprémi küzdelmet az autókat is próbára tévő kemény pályák és a nyári forróság is nehezítik majd. Bizakodóan várjuk a futamot, motiváltak és csatákra éhesek vagyunk.”

Nagy Mátyás: „Nagyon örülünk, hogy Fehérváron a kitűzött célunkat sikerült teljesíteni. Számomra ez azt jelenti, hogy szépen haladunk előre, adunk magunknak feladatokat, mely a folyamatos tanulásunkat és tapasztalatszerzésünket is segíti. Az eredményekből látszott, hogy akár 5-6. időket is tudunk hozni, de többször hullámzó a teljesítményünk. Néhol talán óvatosabbak voltunk a kelleténél, ezeket bátrabban kell abszolválnunk. A mostani versenyen szeretnénk stabilizálni ezeket és kiegyensúlyozottan jó tempót autózni végig. A tavalyi Mikulás Rallyen mentünk ezen a környéken Ladával utoljára, de korábban a túrában Mitsubishivel is jártunk már erre. A megszerzett bajnoki pontunk segítségével innentől előkelőbb helyről rajtolhatunk az első napokon, így jobb körülmények között haladhatunk a pályákon. Egyenletes, jó teljesítményeket hozva szeretnénk ismét pontot szerezni, az első tízen belül végezni, lehetőleg minél előrébb!”

Találkozzunk a veszprémi pályák mellett, szurkoljatok a helyszínen is csapatunknak!

Együttműködő partnereinknek köszönjük a bizalmat!

A verseny időbeosztása:

Július 12. (szombat)

• 15:55 Gy1 Márkó - Jutaspuszta /118.8 km

• 17:44 Gy2 Márkó - Jutaspuszta /218.8 km

Július 13. (vasárnap)

• 08:02 Gy3 Kislőd /113.3 km

• 08:50 Gy4 Vigántpetend /19.6 km

• 10:01 Gy5 Hajmáskér /118.5 km

• 12:15 Gy6 Kislőd /213.3 km

• 13:03 Gy7 Vigántpetend /29.6 km

• 14:14 Gy8 Hajmáskér /218.5 km

• 17:15 Gy9 Hajmáskér /318.5 km

Gyorsasági szakaszok összesen:138.9 km

Maxx Race Team – 21. Veszprém Rallye 2014

Kiss Viktor – Vass Gergely, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

A Székesfehérvár Rallye nullázása után ismét az Országos Murva Rallye Bajnokságban áll rajthoz Kiss Viktor. A Maxx Race Team pilótája többször is hangoztatta már, hogy él-hal a murvás versenyekért – s most még a „gyilkosnak” tartott veszprémi pályák sem riasztják meg. Bükfürdői balesete után újra összeállt a Mitsubishi Lancer Evo IX R4 versenygépe, így újult erővel és új navigátorral, Vass Gergellyel indul el a 21. Veszprém Rallyen.

Kiss Viktor: Nagyon sokszor mondtam már, hogy imádok murván versenyezni, az az igazi rally számomra. Ezért különösen örülök neki, hogy a versenynaptárban ismét egy ilyen futam következik, ráadásul ez pont a híres-hírhedt Veszprém Rallye lesz. A májusi, bükfürdői derbin elég nagyot estünk, amit mi nem, a Mitsubishi azonban annál inkább megsínylett. A Székesfehérvár Rallyet pont ezért ki is kellett hagynunk, mert a szervizesek – alkatrész hiányában – nem készültek el az autó újjáépítésével. A július 11-13-ai fordulóra azonban úgy néz ki, minden rendben összeáll.

Állandó navigátorom, Percze Nándi elfoglaltságai miatt nem tudta vállalni a hétvégi megmérettetést. Helyette most Vass Gergely fog segédkezni nekem, aki szintén navigált már komoly autókban, és nagyon lelkes. Nyilván szükségünk lesz majd egy kis időre ahhoz, hogy összeszokjunk, de ettől nem tartok. A pályák többségén amúgy is autóztam már, így nagy újdonságot nem tartogatnak majd. A szombati napot különösen várom, hiszen akkor fogjuk kétszer teljesíteni azt a hosszú szakaszt, ami az egyik kedvencem a magyar rallypályák közül.

A célt tekintve konkrét elvárások nem fogalmazódtak meg bennem. Az év elején azt mondtam, hogy már nézzük az időeredményeket, de jelen esetben csak át szeretném szakítani a célszalagot úgy, hogy a kocsi is egyben van. Most végre kiderül az is, maradt-e bennem valami a bükfürdői esés után, vagy ugyanúgy folytathatom tovább a versenyzést.

Vass Gergely: Viktorral egy éve, egy rallytúra verseny alkalmával találkoztunk, de csak egy hónapja merült fel az együttműködés ötlete. Akkor már lehetett tudni, hogy Percze Nándi az elfoglaltságai miatt nem tudja majd vállalni a Veszprém Rallyet, én pedig örömmel igent mondtam Viktor felkérésének.

Magyarországon az amatőrtől a rallytúra bajnokságig mindenhol megfordultam, de első osztályú futamon most indulok majd el először. Számomra ezért is lesz nagy esemény a hétvégi futam, mert debütálhatok az ORB-ben. Három éves korom óta rallypályák közelében éltem, élek, ráadásul többször segédkeztem már más csapatok szereplésénél, így – ha belülről nem is – kívülről maximálisan ismerem a szakaszokat. A bajnokság és a pilóta mellett azonban a kocsi is új lesz – habár Subaruban már navigáltam, de Mitsubishiben még nem diktáltam az itinert. Nem lesz így egyszerű a feladatom, de ez adja a rally szépségét – menni kell és csinálni! A célom így csak az, hogy maximálisan kiszolgáljam Viktor minden igényét, minél jobban összeszokjunk és pontosan, precízen teljesítsem a feladatomat. Persze az ember maximalista, ezért örülnék, ha minél előrébb tudnánk végezni a mezőnyben.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést!

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu