Osváth Racing Team  
Osváth Péter - Farnadi Ágnes 

Jubileumi versenyhez méltó pályákon száguldhatott a Magyar Rally Bajnokság mezőnye július második hétvégéjén a Veszprém Rallye keretein belül. Csapatunk izgatottan várta a régi- új pályákat, közöttük a klasszikus veszprémi lőteret, de a világbajnoki pályának beillő Szőc- Hegyesd gyorsasági szakaszt is. A Mitsubishi rengeteg új beállítást kapott, úgy tűnik a kezdeti problémák után végre a helyes irányba haladunk, hiszen jelentős javulást értünk el, ami végre az eredményen is megmutatkozni látszik. Szombaton kétszer teljesítette a mezőny a 18.8 km-es Márkó- Jutaspuszta gyorsaságit. Pár másodperces lemaradásban a két elsőtől tértünk nyugovóra, azzal a céllal, hogy másnap behozzuk a hátrányt.

AS Rallyesport Europe 

20. Veszprém Rallye, Beszámoló
Ollé Sándor- Czakó- Budai Annamária - Ford Fiesta S2000

A  magyar  bajnokságban  is  remekül  sikerült  az  AS  Rallyesport  Europe versenyzőpárosának,  Ollé  Sándornak  és  Czakó-Budai  Annamáriának  S2000-es bemutatkozása.  A  Ford  Fiestát  kiegyensúlyozottan  kormányzó  kettős  az  abszolút ötödik helyen végzett.

Ollé Sándor- Czakó-Budai Annamária: „Izgatottan vártuk a rajtot, hiszen ez volt az első éles  bevetésünk  a  Forddal  a  magyar  bajnokságban.  Most  már  nyugodtan  mondhatom, hogy jól sikerült, a két abszolút hetedik hely, a másnapi negyedik pozícióra volt elég, ami számunkra is meglepetés volt. Igazán úgy mozgott az autó, ahogy akartam, komoly volt a tapadásunk és a kanyarsebességünk, ezzel szemben a vasárnapi három szakasz nem sikerült  olyan  jól,  mint  ahogy  szerettem  volna,  nem  voltak  megfelelőek  a  beállításaink, így  elindultunk  egy  másik  irányba.  Valahogy  nem  találtam  a  féktávokat,  mindig túlcsúsztam és ez nem azért volt, mert rövideket fékeztem, hanem mert nem volt meg a kellő  tapadásunk.  A  tempós  kanyaroknál  le  akartunk  esni  az  útról,  teljesen  más szerkezete  volt  a  murvának,  mint  az  első  napon  és  nem  tapadt  meg  rajta  a  gumi,  nem találtuk  az  ideális  beállításokat  ahhoz,  hogy  gyorsuljunk,  hogy  oldalirányba  tartsa  az abroncsot, ezért volt szükség a változtatásra. A második körben az új beállításokkal és a puhább  Hankook  abroncsokkal  jelentősen  gyorsultunk  és  visszatornáztuk  magunkat  az ötödik helyre, ahol be is fejeztük a harmadik bajnoki futamot. Előrébb nem tudtunk volna lépni,  viszont  mögöttünk  komoly  csaták  folytak.  Ekkor  már  a  biztonságra  törekedtünk, hogy az addig megszerzett előnyünket ne veszítsük el, ami talán nehezebb feladat volt, mint  a  verseny  többi  része.  Összességében  jó  úton  haladtunk,  de  rövid  volt  ide  a végáttétel. Az első nap inkább a vezetéstechnikai hibák, míg vasárnap a beállítások miatt maradtak bent értékes másodpercek.

Időre  van még szükségünk, hogy teljesen  belakjuk a Fordot és olyan  gyorsan menjünk, mint  Norbi  a  Skodával.  Úgy  gondolom,  hogy  jó  irányba  haladunk,  megvan  a  megfelelő tempónk,  így  is  sokat  hagyunk  még  benne,  de  tudjuk,  hogy  hol  maradnak  a másodpercek.  Fantasztikus  élményt  ad,  az  egyik  barátom  fogalmazta  meg  a  legjobban milyen is ez  az autó, ez egy  ötvözet, olyan mint egy  S1600-as Swift, mert üvölt mint az állat és megy, mint az összkerekes Subaru keresztbe.

Nagyon  boldogok  vagyunk,  egyszer  már  végeztem  az  abszolút  5.  helyen,  még  a Subaruval,  de  nagyon  jó  újra  átélni.  Titkon  reméltük  a  jó  eredményt,  de  ez  felülmúlt mindent, hiszen az első-öt az a bűvös szám, ami nagy motivációt ad a csapatnak!”

Köszönjük támogatóinknak!

További információk: Papp Zsuzsa 06-30-239-5827 

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

Veszprém Rallye – Beszámoló

Félidőhöz érkezetünk, már a harmadik bajnoki futamát teljesítette a Balogh-Holczer páros, és a maximális felkészülés eredményeképp a murván is remekeltek, az Országos Rallye Bajnokság értékelésében a harmadik helyen zárták a Veszprém Rallye-t.

A futamot megelőző hetekben nagy figyelmet fordítottak a felkészülésre, hiszen az R4-essel az első murvás versenyükre készültek. Az idei Veszprém Rallye visszatért a régi legendás lőtéri pályára is, valamint a tavalyi évben nagy sikert aratott szakaszokon is mérkőzhetett a mezőny. Egyik nap sem volt könnyű, az első pillanattól maximális teljesítményt kellett nyújtani, nagy összpontosítást igényeltek a pályák.

Balogh Jani: „A szombati lőtéri versenyzéssel visszatért a régi feeling, a maga szépségével, viszontagságaival és csapdáival együtt. Komoly odafigyelést igényelt, de jól elkaptuk az ütemet, bár picit megzavart a rég nem használt pályának a jellege, ugyanis a második körre már elég sziklás volt a talaj. Jól helytálltunk és vasárnap ugyanott folytattuk, ahol előző nap abbahagytuk.”

A páros a verseny második napján is folyamatosan a végső pozíciójuk környékén autózott, bár a gumitaktikán nem sokat változtattak, és emiatt pici hátrányt is szenvedtek.

Balogh Jani: „Látszik, hogy klasszikus körülmények között versenyképesek vagyunk, de amikor elindul ez a „gumiháború”, akkor ott még nincsenek meg a kellő tapasztalataink. Vasárnap a 2. körre változtattunk a gumitaktikán, ott belülről érezve sokkal lassabbnak tűnt, amit csináltunk, és közel sem volt annyira rallye-s, de mégis jelentősen jobb volt az időeredmény és ez elgondolkoztató a jövőre nézve.”

A második nap első körében a versenyzőpáros lemaradt Botkáék és Herczigék mögött, az ő harcukba már nem tudtak beleszólni, így innét kezdve már a 3. hely megtartása volt a cél, a harmadik körben (az utolsó két gyorsasági szakaszon) pedig a tavalyi negatív élmények miatt már igazán óvatosan közlekedtek, a defekt elkerülése volt az elsődleges.

Balogh Jani: „Szerencsénk volt ezen a versenyen! Kaphattunk volna defektet, Vigántpetenden pedig el is eshettünk volna, de valahogy csak sikerült visszajönni az útra. Az egyik balos kanyarban kipucoltuk az árkot, a tölgyfából hoztunk pár levelet… szedtem Daninak virágot, persze ismét az ő oldalán! J”

Tudták, hogy nem lesz egy könnyű menet ez a murvás futam, de nagyon fontos volt, hogy pontszerzéssel és jó helyen végezzenek. A szerencse is melléjük állt, és abszolút pozitívak az első tapasztalatok az R4-essel murván, de tudják, van még mit fejlődni.

Balogh Jani: „Jó volt, de nagyon elfáradtunk! Ismét egy nagyon jól összerakott Veszprém Rallye-n vehettünk részt, jó volt újra murván versenyezni, és maximálisan elégedettek vagyunk, amit akartunk azt teljesítettük ezen a futamon. Csak jót tudok mondani, a csapat is maximálisan teljesített, a kocsival is minden rendben volt és mi is jól teljesítettünk, most már a több év munkája hozza a gyümölcsét!”

Újra egy hosszabb szünet következik, hiszen csak szeptember elején kerül sor a Kassa Rallye-ra, ami már aszfaltos pályákon zajlik majd. A tesztelés nem maradhat el a következő futam előtt sem, szeretnének még kipróbálni pár ötletet, hogy tényleg ütőképesek lehessenek. A bajnokság idén jól kezdődött számukra, szeretnék ezt a szériát életben tartani és minél értékesebb helyezéseket elérni a többi futamon is.

Veszprém Rallye 2013 – Végeredmény

1. Bokta Dávid – Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer Evo IX R4)
2. Herczig Norbert – Bacigal Igor (Skoda Fabia S2000)
3. 3. Balogh János – Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer Evo IX R4)
4. Ollé Sándor – Czakó-Budai Annamária (Ford Fiesta S2000)
5. Rongits Attila – Hannus László (Mitsubishi Lancer Evo IX RS)
6. Bútor Róbert – Tagai Róbert (Peugeot 207 S2000)

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

Tökéletesen felkészült, és nagyon várta a 20. Veszprém Rally rajtját Kazár Miklós és Szőke Tamás. A bajnoki címvédő, és navigátora azonban az első napon alig egy kilométert tett meg a nyitó gyorsasági felé vezető úton, amikor a Citroen Xsara WRC computere megadta magát. Az autó ledadogott, majd megállt. Ezzel gyakorlatilag Mikiéknek már ekkor elúsztak a győzelmi reményeik.

- Természetesen nagyon bántott a dolog, mert a verseny még el sem kezdődött, nekünk máris véget ért - tekintett vissza a veszprémi eseményekre Kazár Miki. - Az olaszok sem repestek az örömtől, hiszen mostanában több technikai nehézségük volt, mint az utóbbi három évben összesen. Ettől függetlenül folytattuk, mert szerettük volna magunkat összemérni a többi WRC-vel és az S2000-es riválisokkal. Nagyon sajnálom, hogy Herczigék időellenőrzős sztorija a fehér asztal mellett dőlt el. A helyszínen megszületett határozatot azonban nem fogadjuk el, mert ez a rallysport alapszabályait kérdőjelezi meg. Továbbra is úgy gondolom, hogy az ilyen esetek nem tesznek jót a szeretett sportágunknak. Az utolsó szakaszt nagyon meg akartuk nyerni, de sajnos becsúszott egy hiba, ami megfosztott minket ettől a részsikertől is.

Szőke Tamás navigátor is csalódott volt, hiszen nagyon várták az esztendő első és egyetlen murvás hétvégéjét. Az akarás és az aprólékos előkészítés ellenére a befektetett munka ezúttal nem hozta meg a gyümölcsét.

- Tudtuk jól, hogy a technikai sportokban bármi megtörténhet. A WRC is elromolhat, és ezúttal sajnos el is romlott - értékelt Kazár Miki navigátora. - Reméljük, hogy először és utoljára történt velünk ilyen szerencsétlenség. - Amint utánunk jött a csapat, tíz perc alatt kicserélték a computert, felprogramozták ezután pedig rögtön beindult az autó. A Citroen Motorsportnál ki fogják elemezni, hogy miként történhetett meg mindez. Természetesen nekivágtunk a vasárnapnak, a történtek ellenére abszolút motiváltan. Ezt az is bizonyítja, hogy a második napi nyolc gyorsból ötöt sikerült megnyernünk. A végén sajnos a nagy igyekezet miatt egyet hibáztunk, ezért nem öt, csak négy pontot sikerült gyűjteni a Power Stage-en.

- Nagyjából 170 km/h-s sebességnél elnéztünk egy féktávot, de szerencsére úgy estünk be, hogy újra tudtuk indítani a Citroent. A negatív események ellenére fantasztikus élményekkel és tapasztalatokkal gazdagodtunk, az viszont már biztos, hogy a hátralévő három futam mindegyikén rajthoz kell állnunk.

A Maximmun Racing Team kettőse az utolsó szakaszon elért második helynek köszönhetően 4 ponttal zárta a 20. Veszprém Ralit. A legnagyobb riválisnak számító Herczig, Bacigál páros 20 egységet gyűjtött, így a két éllovas között minimálisra csökkent a különbség. Rajtuk kívül a veszprémi győztes, Botka Dávid is bejelentkezett az esélyesek közé.

- Egy ponttal vezetünk, tehát a pszichikai előny még mindig nálunk van - folytatta Kazár Miklós. - A vasárnapi Szuper Rallyzás azért arra mindenképpen jó volt, hogy ismét lemérjük magunkat. Ha nincs a szombati problémánk, akkor nagyjából másfél perccel győztünk volna. Irgalmatlanul erős a Xsara WRC, és még mindig van benne tartalék. Bízom benne, hogy Kassán ezt meg is tudjuk majd mutatni. Érdekes lesz a következő, szlovák-magyar közös verseny, hiszen vélhetően a legjobb lengyel egységek is itt ott leszek majd a nyílt futamon. Nem vitás, szerencsétlenül alakultak a veszprémi dolgaink, de bízom benne, hogy Kassán, a fővárosban és Pécset ismét az igazi arcunkat láthatja majd a közönség.

A 20. Veszprém Rally végeredménye:

1.    Botka Dávid, Mihalik Péter            (Mitsubishi Lancer EVO IX) 1:23:50,2

2.    Herczig Norbert, Bacigál Igor        (Skoda Fabia S2000) +1,1

3.    Lategan Henk, White Barry           (Skoda Fabia S2000) +30,6

4.    Balogh János, Holczer Dániel        (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:15,7

5.    Ollé Sasa, Budai Annamária          (Ford Fiesta S2000) +1:49,8

6.    Bútor Róbert, Tagai Róbert           (Peugeot 207 S2000) +1:56,5

16.  Kazár Miklós, Szőke Tamás        (Citroen Xsara WRC)+8:32,2

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

Az eseményekben és fordulatokban gazdag rali bajnoki futamot Botka Dávid és Mihalik Péter nyerte meg.

Rali. Defektek sokasága, idõ elõtt kihulló WRC-k, tizedekre menõ csata a gyõzelemért, esélyek korai búcsúja. Technikai problémák, és végül Botkáék sikere. Rendkívül izgalmas és fordulatos viadalt zárt az ORB mezõnye a 20. Veszprém Rallyn. Az idei bajnokság harmadik futamának elsõ negatív szenzációját a címvédõ szolgáltatta. Kazár Miklós és Szõke Tamás, alig egy kilométert tett meg a Citroen Xsara WRC-vel, amikor computer gondok miatt az autó megállt, így kénytelenek voltak föladni a verseny.

-         Természetesen nagyon csalódott vagyok, mert úgy estünk ki, hogy egyáltalán nem hibáztunk – tekintett az eseményekre Kazár Miklós. – Sõt, esélyünk sem volt arra, hogy megmutassuk, mire vagyunk képesek. A csapat azonnal utánunk jött, kicserélték a computert, a motor beindult, és bejöttünk a szervizparkba. Összeültünk, és úgy döntöttünk: folytatjuk. Mégpedig azért, mert imádjuk ezt a sportot, és szeretnénk sportszerû keretek között a többiekkel megmérettetni magunkat. Még akkor is, ha a bajnoki pontjaink már elúsztak.

A defektig meneteltek

Kazárék idõ elõtti búcsúja után, Turán Frigyes és Zsíros Gábor ragadta magához a karmesteri pálcát. A Ford Focus WRC tökéletesen muzsikált, Friciék az elsõ öt gyorsaságin közel ötven másodperces elõnyt autóztak ki. Aztán õket is utolérte a defekt, ami még nem lett volna nagy gond, de a kocsi bal futómûve annyira megrongálódott, hogy kénytelenek voltak leadni a menetlevelet. Ekkor a vezetés Herczig Norbert ölébe hullt, de a lehetõséget azonnal megérezte az õt üldözõ Botka Dávid, aki a következõ szakaszon az élre állt. A hajrában az elõnyébõl 1.1 másodpercet meg is tudott õrizni, így õ végzett a 20. Veszprém Rally élén. A borsodi versenyzõk közül a legjobb teljesítményt Balogh János és navigátora, Holczer Dániel nyújtotta. Végig stabil, kiegyensúlyozott autózással zártak a negyedik pozícióban.

Kalandos hétvége

Az élmezõnybõl szinte nem volt olyan egység, akinek a hétvége folyamán ne lett volna, kisebb-nagyobb problémája: Spitzmüller Csaba és Elek István egyaránt defekt miatt veszített sok idõt, Lukács Kornélék olyan helyen estek be, ahol nem álltak nézõk, így nem jött segítség. Krózser Menyhért autójának a motortere gyulladt ki, Szíjj Zsolt pedig a Xsara WRC-vel az árokban kötött ki. Az utolsó gyorsasági szakaszon a gyõzelem mellett a részsikerért járó plusz pontokért is öldöklõ küzdelem folyt. Itt végül Herczig Norbert volt a leggyorsabb, megelõzve a dél-afrikai Lategan Henk, White Barry kettõst. Harmadiknak a szõci gyorson a Szuper Rali keretében a versenyt tovább folytató Kazár Miklós, Szõke Tamás duó érkezett be, így a címvédõ négy pontot mégis szerzett a veszprémi hétvégén. Az Országos Rali Bajnokság szeptember 6-án és 7-én a szlovák-magyar közös rendezésû kassai viadallal folytatódik.

ÉM-ME

A 20. Veszprém Rally (nem hivatalos) végeredménye:

1.    Botka Dávid, Mihalik Péter         (Mitsubishi Lancer EVO IX) 1:23:50,2

2.    Herczig Norbert, Bacigál Igor      (Skoda Fabia S2000) +1,1

3.    Lategan Henk, White Barry          (Skoda Fabia S2000) +30,6

4.    Balogh János, Holczer Dániel      (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:15,7

5.    Ollé Sasa, Budai Annamária         (Ford Focus S2000) +1:49,8

6.    Bútor Róbert, Tagai Róbert          (Peugeot 207 S2000) +1:56,5

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

MARICSEK RACING TEAM – 20. Veszprém Rally, 2013. július 12-14.

Maricsek Miklós – Csáki Richard, Mitsubishi Lancer Evo VI

Teljesült Maricsek Miklós titkon remélt álma: dobogóra állhatott az S csoportban és a 12-es géposztályban is a 20. Veszprém Rallyen. A Maricsek Racing Team csapatfőnöke több, murvás verseny nélkül eltöltött év után ugyanolyan élvezetesen és látványosan autózott, mint aktív versenyző korában. Navigátora, Csáki Richard is jól vizsgázott első murvás futamán: hozzásegítette pilótáját ahhoz, hogy gyorsról gyorsa egyre jobb időket autózzanak a Mitsubishi Lancer Evo VI-ossal.

Maricsek Miklós: Fantasztikus versenyhétvégénk volt, minden pillanatát élveztem a veszprémi viadalnak! Egyáltalán nem bántam meg, hogy újra volán mögé ültem és rajthoz álltam az idei ORB egyetlen murvás futamán. Szuper pályákon menetelhettünk és a jó hangulat is biztosítva volt. Teljesen feltöltődtem!

Igaz, hogy nem tudtuk felvenni a kesztyűt a mezőny elejével, de végig nagyon izgalmas versenyünk volt. A kerékcserétől a defektig minden megtörtént velünk, egyszer még az időellenőrzőből is kikéstünk, mert elbeszélgettem az időt. Kovács Anti – habár a technikai problémák miatt hátránnyal indult vasárnap – iszonyatosan gyors tempót diktált, megérdemelten hódította el az ezüstérmet. Ha Antival nem is, de Szíjj Csabával néha igencsak közel autóztunk egymáshoz. Csaba is keveset ült mostanság az autóban, viszont volt egy kis technikai előnye, amivel fölénk tudott kerekedni.

Érdekes volt újra murván autózni, sokkal nagyobb odafigyelést igényelt a pályák feldolgozása. Az eredményünkön még én is meglepődtem egy picit, hiszen gyorsról gyorsra, körről körre javítottunk az időnkön. Csak titkon voltak elvárásaim az eredményt illetően: dobogóra szerettem volna állni a kategóriában. A realitások talaján maradva, ennyi év kihagyás után abszolút megfelelő az S csoportban és a 12-es géposztályban elért 3. helyezésünk, maximálisan meg vagyok elégedve vele!

Csáki Richard: Remek hétvégét tudhatunk magunk mögött, egy életre szóló élménnyel gazdagodtam a 20. Veszprém Rallyen. Eddig csak legendákat hallottam arról, hogy Miki milyen jól autózik a murván – olykor akár egy kicsit viccesen is. Most végre a saját szememmel láthattam, átérezhettem, milyen ügyesen közlekedik az efféle, laza talajú futamokon.

Az autózás öröme mellett az időeredményeink is bíztatóak voltak: folyamatosan gyorsultunk, csak a defektek hátráltattak bennünket. Idővel azonban a kerékcseréket is egyre gyorsabban végre tudtuk hajtani. Összességében tehát elmondhatjuk, hogy egy igazán kalandos és eredményes versenyünk volt Veszprémben. Remélem, hogy minél előbb lehetőségünk adódik arra, hogy újra együtt állhassunk rajthoz.

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

MARICSEK RACING TEAM – 20. Veszprém Rallye, 2013. július 12-14.

Kovács Antal – Istovics Gergő, Mitsubishi Lancer Evo VI

Makacskodó váltó pecsételte meg Kovács Antal és Istovics Gergő szombati menetelését a 20. Veszprém Rallyen. A Maricsek Racing Team versenyzői az első nap végére igencsak visszacsúsztak a sorban, ám másnap szó szerint taroltak a murván. Mind a nyolc vasárnapi szakaszt – és ezzel a Power Stage-t is – megnyerték az S csoportban, amivel nem csak a csoportban, de a 12-es géposztályban is a dobogó 2. fokára állhattak fel, s így 11 bajnoki ponttal gazdagodtak a hétvégén.

Kovács Antal: Csütörtök este érkeztem meg külföldről, így kissé fáradtan vágtam neki az előttünk álló 20. Veszprém Rallyenak. Pénteken sikerült beiktatnunk a programunkba egy rövidebb tesztet, ahol rá is hangolódtunk a murvás terepre. A nem jól megválasztott sebesség miatt azonban leugrattunk az útról, aminek következtében egy kissé megrongálódott az autó és a futómű is elállítódott. Adtuk egy másfél-két órás munkát a szervizeseinknek, akik szakértelmüknek köszönhetően gyorsan orvosolták a hibát, mi pedig folytatni tudtuk a tréninget. Ezzel pedig egy kő le is esett a szívünkről.

Felfokozott izgalommal vágtunk neki szombat délután a kislőtéri gyorsasági szakasznak, amin nagyon szeretünk versenyezni. Most azonban a Mitsubishi makacsolta meg magát, a 4-5. kilométernél eltűnt a harmadik fokozat a váltóból, majd másodikba ragadt, és így kellett teljesítenünk a visszamaradó 15 kilométert. Nagy bosszúságunkra ezután nem volt szerviz, csak gyűjtőbe mehettünk. Gondolkodtunk rajta, hogy inkább feladjuk az első napi küzdelmeket, és vasárnap a superrally keretein belül folytatjuk – mivel ekkor már csak fél pontokat kaptunk volna, a folytatás mellett döntöttünk. További 19 kilométert tettünk meg kettes fokozatban, így rengeteget benne is hagytunk abban a szakaszban. A szervizben a fiúk újabb problémákba ütköztek a váltócserénél, ezért kicsúsztunk a szervizidőből, és 2 perces büntetést kaptunk. Ezek után összesen 4 perces hátránnyal vágtunk neki a vasárnapi 8 gyorsaságinak, amiket mind megnyerve sikerült előrébb lépnünk az eredménylistán és újabb értékes pontokkal gazdagodtunk.

Boldogok vagyunk a csoportbeli ezüstérem miatt, de egy kicsit azért keserű a szánk íze, mert abszolútban előrébb vártuk magunkat a 19. pozíciónál, és jó lett volna tiszta úton menetelni. A sok technikai probléma tudatában az eredménnyel maximálisan elégedettek vagyunk. Megnyertünk a Power Stage-t is, így összesen 11 pontot hoztunk haza Veszprémből, amivel jelentősen növeltük a bajnokságban az előnyünket, és biztosabb alapokra helyeztük az első helyünket.

Istovics Gergő: Embert próbáló versenyhétvégénk volt Veszprémben, de a szenzációs pályák és a felfokozott, jó hangulat mindent megért! A pénteki és szombati napunkat beárnyékolta a technika ördöge, ami váltóproblémákat idézett elő a Mitsubishiben. Ezek után egy lyukas garast sem adtam volna azért, hogy végig fogunk érni a 20. Veszprém Rallyen.

Megbeszéltük, hogy másnap mindent beleadunk és támadni fogunk. A lőtéri manőver után a Zsigulisok mögé soroltak bennünket, egész nap az általuk felvert porban kellett autóznunk. Igaz, tudtunk jó részidőket menni, de azért ennél jóval többre lettünk volna képesek. Külön öröm számunkra, hogy ennek ellenére vasárnap az összes szakaszt mi abszolváltuk a leggyorsabban az S csoportban. Négyből három percet le tudtunk faragni a hátrányunkból az éllovashoz képest, s a végén csapatfőnökünket, Maricsek Miklóst is sikerült magunk mögé utasítani. Mikinek ez úton is gratulálunk a célba éréshez, jó meccset folytattunk egész hétvégén!

Gyarló az ember: örömteli ez a 2. hely az S csoportban és a 12-es géposztályban, de ennél azért előrébb kellett volna végeznünk az abszolút értékelésben. Az időeredményeink azt mutatják, hogy simán nyertünk volna mindent, ha nem jelentkeznek a műszaki problémák – ám a rallyban nem létezik a „volna” és a „ha” kifejezés.

Az eredményes szereplés mellett igyekeztünk kiszolgálni a nézőket is, és remélem, sikerült elnyernünk a tetszésüket. Köszönjük mindenkinek, aki ebben a nagy meleg kitartott és szurkolt nekünk! A futamon a horvát Santa Domenica Rallyshow delegációja is jelen volt, akik a verseny végén odajöttek hozzánk és gratuláltak a szereplésünkhöz. A leglátványosabban autózó párosnak értékeltek és meginvitáltak bennünket a novemberi rendezvényükre. Óriási megtiszteltetés ez nekünk, s bízunk benne, hogy eleget is tudunk majd tenni a meghívásnak!

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013

Kalti Motorsport SE – 20. Veszprém Rallye, 2013. július 12-14.

Leitgéb Judit – Gálik Kata, Skoda Favorit

Nagyon nem lehet szavakat találni Leitgéb Judit és Gálik Kata veszprémi szereplésére. A női párosnak izgalmakban dús napjaik voltak a versenyhétvége idején, de inkább bosszankodtak, sem mint hogy élvezték volna a menetelést. A technika ördöge keresztbe tett nekik: szombaton el se tudtak rajtolni, vasárnap – superrally keretein belül – pedig mindössze csak két és fél gyorsasági szakaszt bírt ki újdonsült társuk, a Skoda Favorit. Ezen a peches szérián már csak nevetni tudnak…

Leitgéb Judit: Nagyon esemény dús hétvégénk volt, minden napra jutott valami izgalom. A pályákat szerencsére hamar fel tudtuk írni, habár nem volt egyszerű feladat. Mivel keveset mentem ilyen terepen, nincs sok tapasztalatom a murvás pályafeldolgozásban, de azért igyekeztünk Katával összeadni a „murvás tudásunkat”, amivel sikerült használható itinert írnunk.

Szombaton a kezdeti adminisztrációs problémák elhárítása után jött csak az igazi probléma. Az 1. gyors felé tartva feltűnt, hogy valami nem stimmel a váltóval. Nem vezettem ezelőtt A-s autót, de sejtettem, hogy nem így kell működnie. Nem találtam a sebességeket, sőt volt, ami hiányzott is. Katával úgy döntöttünk, hogy nem kockáztatjuk meg azt, hogy a váltó teljesen tönkremenjen, így visszafordultunk a szervizbe, és éltünk a superrally adta lehetőséggel. A csapat fél óra alatt megoldotta a problémát, ami után kipróbáltam az autót, és akkor éreztem először, hogy mit tud nyújtani egy A-s versenygép. Nem is lehet összehasonlítani az Ignissel!

Vasárnap nagyon izgultam a rajt előtt, csak reméltem, hogy felnövünk a feladathoz és abszolválni tudjuk a 20. Veszprém Rallyet. Kicsit döcögősen indult az első pár kilométer, de szerencsére hamar ráéreztem a murvás szakaszokra és rájöttem, hogy a Favorit egy igazán jóindulatú autó. Sajnos az örömhöz társult némi gond is: nem volt megfelelő töltésünk, ez pedig percekbe került nekünk az első, kislődi gyorson. A következő szakaszon is jelentkezett ez a probléma, de ettől függetlenül nagyon élveztük a menetelést. A vígántpetendi gyorsasági rajtjába már igazán jó hangulatban érkeztünk meg, még az sem vette el a kedvünket hogy a fekete overáljaink már fehérek voltak a portól. Sajnos a jókedv most sem tartott sokáig, egy visszafordító után lefogazott a váltónk második fokozata és fel kellett adunk a versenyt.

Mindennek ellenére nem szomorodtunk el, mert amíg mentünk, tényleg nagyon élveztünk a futamot. Ez a hétvége annyira peches volt, hogy a végén már csak nevetni tudunk rajta. Várjuk a folytatást, reméljük akkor már célba is fogunk érni! Kata nagyon sokat tudott segíteni nekem, ugyanott folytattuk, ahol 3 évvel ezelőtt, az utolsó közös versenyünkön abbahagytuk. Ez úton is szeretnénk köszönetet mondani azoknak, akik segítettek minket a hétvégén! Nagyon jól esett a sok szurkolás és biztatás!

Gálik Kata: Meglehetősen mozgalmasra sikerült a hétvége. Különféle adminisztrációs problémákkal kerültünk szembe rögtön az első napon, melyeket a versenyvezetőséggel közösen sikeresen megoldottunk. Szombaton műszaki hiba hátráltatott minket, így szinte el sem kezdődött számunkra a futam. A superrally szabályainak értelmében, vasárnap egy kis javítgatás után már rajthoz állhattunk.

Az első kilométerek után Judit szépen kezdett ráérezni a murva ízére és egy kis biztatás után már úgy éreztem, élvezte is a laza talajon való menetelést. A személyemben egy kiképző tisztet és egy hajcsárt sikerült maga mellé ültetnie, amit a belső felvételek meg is örökítettek. Az első gyorsasági alatt felmerülő elektromos problémát sikerült időben felismernünk és kijavítanunk, hogy tovább folytassuk a versenyt. Mindezt végül egy váltóhiba koronázta meg, amit sajnos a pályán már nem tudtunk orvosolni. Összességében nem vagyunk elkeseredve, bár jó lett volna több szakaszt teljesíteni. De ami a lényeg, hogy jó hangulatban telt a versenyhétvégénk és Judit is megbarátkozott egy kicsit a murvával.

Partnereinknek köszönjük a támogatást: Budapest Motors, Olé és Topeco termékek, Szántó és Fia Kft., L.H. Körömszalon

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.leitgebjudit.hu/rally

További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013