AMTS sajtóanyag

Classic Automobil Show az AMTS-en
Veteránok, muzeális minősítésű járművek külön pavilonban!

Immáron negyedik éve, teljesen különálló tematikaként mutat be patinás veterán és oldtimer modelleket a Classic Automobil Show, a MAVAMSZ (Magyar Veteránjárművesek Szövetsége) rendezésében, melyre ezúttal is külön pavilonban kerül sor.

Az AMTS nem titkolt törekvése, hogy az autózás szerelmeseinek egyre szélesebb rétegét lássák el évről-évre felejthetetlen élményanyaggal a vásárterület pavilonjaiban, valamint külső területein egyaránt. Kiállítás terén mára már messze nem csupán a szűken vett tuning-gépek és importőri standok seregszemléje az AMTS, hanem a vadonatúj autók mellett a veterán járművek is helyet kaptak.

A Classic Automobil Show-t jegyző MAVAMSZ idén új helyre költözik a rendezvényen belül. Március 24-26. között a Hungexpo "F" pavilonját töltik meg szebbnél-szebb, többségükben muzeális minősítéssel rendelkező járművekkel, de a hatalmas túljelentkezés miatt jut néhány makulátlan klasszikus a "G" csarnok standjaira is.

A veterán pavilon járműkiállítása már a 2013-as kezdet óta szép számú közönség kedvence, igazi találkozóhellyé vált a kilátogató családok, baráti társaságok tagjai között. Így lesz ez idén is: bemutatkoznak a MAVAMSZ tagszervezetei, ezen felül önálló kiállítási területet kapnak a veterán kabrió, kupé, mini és törpe autók, valamint kombi járművek is!

A korábbiaknál nagyobb felületen mutatkoznak be a II. Világháború előtti járművek, köztük olyan különlegességek, mint például a Buick 1928-ból, a Studebaker Erskin Sedan 1932-ből, vagy a Renault Celtaquatre 1937-ből. Mindösszesen közel 200 korabeli jármű kerül bemutatásra, amelyek többsége FIVA minősítéssel is rendelkezik.

A kiállítás egyik legnagyobb látványossága lesz a törpe autók bemutatója, olyan különlegességekkel, mint a Heinkel KabineType 150, a Messerschmitt KR 200, vagy a BMW Isetta 600.

Ugyancsak egyedülálló unikum lesz az összesen 1217 példányban legyártott Lamborghini Espada egy példánya, amelyet az összeszerelés végső fázisában mutatnak be a szervezők.

A felsoroltak mellett rengeteg további exkluzív látnivalóval, de a tavalyihoz képest teljesen megújult felhozatallal várja a veteránok szerelmeseit a Classic Automobil Show, március 24-26 között a Hungexpo "F" pavilonjában, az idei AMTS-en!

A nemzetközi Automobil és Tuning Show idén öt pavilont és hatalmas külső területet tölt meg élménnyel, a színes felhozatalban bármely korosztály megtalálja számítását. A rengeteg, látnivalókban gazdag kiegészítő program, verseny és bemutató pedig garantáltan kivételes szórakozást kínál valamennyi korosztálynak, a család minden tagjának!

Az Automobil és Tuning Show ideje alatt egyetlen belépővel megtekinthető:

• hu Tuning Show – hazánk legnagyobb autó- és tuning kiállítása
• GYMKHANA Országos Bajnokság – A látványos autósport exkluzív versenye
• Rusty Rodders Hot Rod Show - Magyar Hot Rod Autóépítő Bajnokság és show
• Magyarok a világ járműgyártásában - hazánk nagyjai az autó- és motoriparban
• Classic Automobil Show - restaurált / átépített klasszikus autók
• Autómárkák, importőrök kiállítása – szalonautók, importőrök és koncepciók
• Tuning találkozó és kiállítás - több száz magánépítő és klub bemutatkozása
• Kabrió Kiállítás – exkluzív tárlat és vásár a legújabb „tetőtlen” modellekből
• EV-GreenTech – elektromos autó kiállítás és az elérhető kínálat bemutatkozása
• SUV Zóna – szabadidőautó kiállítás és az elérhető kínálat bemutatkozása
• Egész napos programok – kültéren és beltéren egyaránt, az egész családnak!

Az Automobil és Tuning Show nyitvatartása:
március 24-25: 9:00-19:00 óráig március 26: 9:00-18:00 óráig.

AMTS hivatalos megnyitó, sajtótájékoztató és élő show:
március 24 (péntek), G-Pavilon, 13:00 órától

További információk:
www.amts.hu

Classic Automobil Show:
http://www.amts.hu/hu/programok/classic-automobil-show-83

Facebook:
www.facebook.com/carstyling

Videóanyag:
https://www.youtube.com/channel/UCD37vqm6Gw5_2cDqPiMFCRg

2014. július 19. szombat

15.00-22.00

www.velodrom-millenaris.eu

2. sajtóanyag kibővítve újabb részvevőkkel

Három évvel ezelőtt volt az első Velodrom Millenáris rendezvény azon, a szinte teljes feledésbe süllyedt, eredetileg 1896-ban épült kerékpáros versenypályán, ami Budapest szívében (1146 Budapest, Szabó József utca 3.), a Népstadion szomszédságában áll. A negyedmérföldes, 416 méteres beton ovális mai formáját 1928-ban kapta, amikor a kerékpáros világbajnokságra alakították át. Sokáig élénk sportélet folyt itt, de aztán elcsendesedett körülötte a világ, elmaradtak a versenyek, a pályakerékpározás visszafejlődött. A pálya és a kiszolgáló épületek sem kaptak sok törődést, de megkapó patinájával mindenkit rabul ejt ez a fantasztikus létesítmény.

Sok veterános kiállítás van, ahol kordonok mögött, műtárgyként sorakozó járgányokat lehet megcsodálni, de a Velodrom Millenárison ott állhatunk mellettük, hallhatjuk, láthatjuk mozgásban a technikát. Megszólíthatjuk tulajdonosaikat, testközelből élhetjük meg a készülődést, fedezhetjük fel az érdekes műszaki megoldásokat és nem utolsó sorban láthatjuk a régi idők klasszikusait egy meredek betonfalon körözni.

2011-ben Veterán autósok, motorosok és kerékpárosok jelentek meg itt, ráadásul a rendező felkérésére szinte kivétel nélkül mindenki járművéhez öltözve érkezett. Már az első, nem hivatalos alkalommal is neveztek osztrák, német, svájci, cseh, román és szlovák oldtimeresek, hogy kipróbálhassák, milyen érzés egy 38°-os döntésű pályán menni. Egy messze földön is híres, klasszikus rendezvény született, ami akár hungarikum is lehetne…

Itt mutatkozott be az a magyar nemzeti színekre fényezett, svájci tulajdonú Maserati versenyautó, amivel a háború előtt gróf Festetics Ernő versenyzett. A Velodrom Millenáris vendége volt a háromszoros motorkerékpáros világbajnok svájci Luigi Taveri, vagy a híres, és immár legendás Lada VFTS versenyző konstruktőre, a litván Stasys Brundza.

Július 19-én, szombaton új oldaláról mutatkozik be a Velodrom Millenáris. Délután kezdődik a program és a kivilágított pályán folytatódnak a körözések. 22.00 óráig biztosan tart a nyüzsgés, de ha a hangulat és az időjárás megengedi, akkor nincs akadálya, tovább folytatódhat az oldtimeres fieszta.

Trabant két keréken a Velodrom Millenáris betonján!
Ackermann Balázs nevét már hallották néhányan. Ő az a fiatal pesti srác, aki Trabantjával kétkerekezik kedvtelésből, de néha rendezvényeken is tart bemutatókat. Már hetek óta készül, hogy frissen restaurált Trabijával végig mehessen a döntött kanyarokban is. A Velodrom Millenárison bemutatja tudását a közönségnek.

Újabb nevezők:

• Indian 101 Scout (1929)
  A hetvenes évek második felében Sopron közelében, Brennbergbányán találta üzemképtelen, szétszedett állapotban dr. Gimesi Szabolcs, a soproni veteránautós klub egyik alapítója. Később elcserélte a jelenlegi gazdájával egy magyar gyártású Méray 500-as motorkerékpárra, aki zuglói, emeleti lakásában szerelte össze. A nyolcvanas évek eleje óta számos hazai és külföldi veterántalálkozón szerepelt. Festése a gyárival megegyező nitro zománc. Az Indian Scout 101 korának elismerten egyik legjobb motorkerékpárja volt. Tulajdonosa az ismert veterános szakújságíró, Ocskay Zoltán.

• Wartburg 353 MC (1981)
  A kétütemű versenyautót az 1972-73-ban a Monte Carlo Rallyen résztvevő gyári Wartburgok alapján építette Balog Zoltán. A szigorú kinézetű kocsi a Velodrom Millenárison mutatkozik be először a nagyközönség előtt. Már túl van a hivatalos papírmunkákon, és rendelkezik a versenyzéshez szükséges minősítéssel is. Hengerenkénti karburátorokkal szerelt 1000 ccm-es motorjának teljesítménye kb. 85 lóerő.

• Danuvia White (1966)
  A nevezett különleges Danuvia - White motorkerékpár annak az 1966-67-ben Zuglóban gyártott 100-150 darabos amerikai export egyike, melyekből kb. 100 db került Kaliforniába. Ezt a példányt 2009-ben sikerült megvásárolni és hazahozatni Ohioból. Annak a néhány darabnak melyek itthon maradtak, mert esetleg a megrendelő nem vette át, egykori tulajdonosai elmondásai alapján feltűnő jelenségek voltak a púpos Wartburgok, farmotoros Ikarusok, Zaporozsecek és a többi korabeli jármű között. Mozi elé kiláncolva garantált volt a film utáni kitóduló és bámuló tömegből történő nehézkes kikecmergés. Többször járt már a Velodromban, tulajdonosa az ismert Danuvia gyűjtő, Tálas Tamás

•  Triumph TR3A (1958)
  A Triumphok az igazi brit roadsterek, vagyis a purisztikus elvek alapján épített, kemény rugózású sportkocsik megtestesítői. A Szlovákiából érkező kocsi tulajdonosa Marián Bazala, szakmáját tekintve fotós. Rendszeres részvevője hazája versenyeinek, a TR3-mal ott volt a híres sternberki "Ecce Homo" hegyi felfutón, a brnói Masarykringen, vagy a Slovakiaringen. Az átlagtartó versenyek többszörös szlovák bajnoka.

• Velocette KS 350 (1938)
  A már régóta nem létező legendás angol motorgyártó szuper sport típusát elsősorban versenyzésre használták. Ez a példány Körmendi László gazdag kereskedőé volt, aki 1947-ben kategória bajnokságot nyert vele. A gépet a kor híres versenyzője, Czulyba Mihály készítette fel a versenyekre. Tulajdonosa Végh Zoltán.

• Alfa Romeo Giulia Super (1972)
  Bencsik Krisztián autója a Piedone filmekből ismert rendőralfa. Ilyenekkel üldözte Rizzo felügyelő a nápolyi maffiózókat. Teljes felújítása 2010-ben készült el, azóta élvezi tulajdonosa a vele az autózás minden percét, a Weber karburátorok jellegzetes szívózaját. A népszerű Oldtimer Szuperkupa versenyeken is rendszeresen részt vesz.

• Pannonia P10 (1973)
  Nélküle nem volt utcakép a 60-as években. A Pannonia a P10-esek egyik utolsó legyártott darabjai közé tartozik Kóbor Imre gyári állapotúra restaurált, veterán vizsgával rendelkező motorkerékpárja. A robusztus, 250 ccm-es, kétütemű motor nagyon népszerű volt, sok távoli, egzotikus országba is eljutott, de futott belőle Észak-Amerikában is.

• Felt Speedway Cafe Racer (1995) Cruiser kerékpár. Egy kerékpáros versenypályán természetesen ott a helye a bringáknak is. A nosztalgikus vonalvezetésű „krúzerek” szépen terjednek hazánkban is. Ezt a példányt Zölner Zsolt nevezte.

A Velodrom Millenáris nem verseny, hanem élmény, szórakozás. A meredek betonfalon való vezetés szokatlan, sokan nem is vállalják be, csak a látvány kedvéért jönnek és a pálya közepén leparkolt öreg járműveik mellől élvezik a dübörgő, csattogó motorhangokat és a színes forgatagot. Száguldani kimondottan veszélyes és tilos is. 40 km/h-tól már biztonságosan uralható a technika. Maximum 70 km/h tempó megengedett, az élmény így is garantált. A gyorsan hajtókat kizárja a rendezőség, de eddig erre nem került sor, a részvevők igen fegyelmezettek.

A Velodrom Millenáris mindenki örömére szolgál, de a pályára csak az 1.000 kg önsúly alatti járművek mehetnek fel, hiszen ez alapvetően bringás, motoros terhelésre épült. A statikus, vagyis nem körözős részvevők is az egyedi, sehol nem megélhető élményben részesülnek, mert az aréna közepén parkolva élvezhetik az eseményeket.

A megjelenés nagy szerepet kap. A szervezők egyik fő célja az időutazás, az 1900-as évek hangulatának megteremtése a 80-es évekig bezárólag, ezért nem csak a részvevőktől elvárás a korabeli ruházat, hanem a látogatókat is rá szeretnék venni arra, hogy járuljanak hozzá a korabeli atmoszféra megteremtéséhez.

Általános információk:

Belépőjegy stílusos, nosztalgikus öltözékben (elvárás)
- felnőtt 1.800.- Ft

Belépőjegy napjaink viseletében korra való tekintet nélkül
- egységesen 3.000.- Ft

Gyermekek 150cm magasságig ingyenesen jöhetnek. Stílusos ruházatuk nem kötelező, de lehetőség szerint így jöjjenek kísérőikkel.

Háború előtt gyártott járművek részvétele ingyenes.

Körözés a pályán háború utáni autóval: 1000 kg önsúlyt nem meghaladó autók számára lehetséges. A 900 kg önsúly alatti autókban négyen is lehetnek, efelett azonban maximum két személy ülhet csak a kocsiban. A rendező által klasszikus, vagy nosztalgikus minősítésű járművek számára fenntartva a lehetőség. 7.500.- Ft a körözés, mely legalább egy alkalmat jelent, de a nap folyamán általában többször is lehetséges felhajtani a pályára.

Noszvai András szervező
+3630 676 8480

www.velodrom-millenaris.eu

Facebook: https://www.facebook.com/Velodrom.Millenaris

Kedves versenyzők, veteran autó tulajdonosok!

Több mint negyven páros már elküldte a nevezését az idei Chrono Classic futamra, minden kategória szép autókkal képviseli már magát. Honlapunkon folyamatosan nyomon követhetőek a résztvevő autók.

A visszajelzések szerint a tavalyi programelemek jól beváltak, így a nagyvárosi rajthelyszín, kellemes túra, hangulatos befutó, vacsora korlátlan italfogyasztással és egy igazi táncos, bulizós koncert nyárbúcsúztatónak idén is a Chrono Classic sajátosságai lesznek.

Székesfehérvárról indulunk, csatlakozunk a Lecsófesztiválhoz, majd a Somogyi-dombság legszebb részeit bejárva érkezünk Balatonlellére, ahol a napot Gönczi Gábor és a Smilezenekar élő koncertje zárja.

Változatos útvonalat ígértünk és örömmel jelenthetjük, hogy a régi kedvenc helyszínek mellett több új településre és izgalmas, régi rallyversenyek által érintett utakra is elvezet az itinerünk.

Az egynapos nevezési díj nemcsak a szokásos szolgáltatásokat és ellátást tartalmazza, mint minden Oldtimer Szuperkupa futamon, hanem az esti program alatt korlátlan italcsomagunk gondoskodik a gátlások feloldásáról, nehogy ez legyen a jó hangulat korlátja.

Balatonlellén több szálláslehetőséggel szolgálhatunk, melyekről részletes információkat a honlapunkon találnak.

Díjazzuk az 1/100-as szakaszgyőztes párosokat, az Open, Szuper és Abszolút kategória 1-3. helyezettjeit valamint a Csapatverseny első helyezettjeit is. Egy szerencsés csapat tagjai pedig különleges díjban részesülhetnek, ezért érdemes a csapatnevezéseket is elküldeni időben.

Nevezés és a további részletek a csatolt tájékoztatóban és a weboldalon érhetőek el:www.chronoclassic.hu

Kedvezményes nevezési lehetőség szeptember 13.

Aki hagyja magát, nem fog csalódni!

Üdvözlettel:

Magyar Andrea - Majosházi Péter és a Chrono Classic 2013 szervező csapata

Mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Mobil: 30-688-4120 vagy 30-976-2706

Szabó II László életében legenda lett. Ő volt a magyar motorkerékpársport igazi virtuóza, aki sorozatban tudott bajnokságot nyerni terepen és pályán, aki a hortobágyi tanyáról eljutott a világbajnokságra, akit respektált minden versenytársa, függetlenül attól, hogy a Népligetben vagy a Nürburgringen találkozott vele.

Beletartozott abba a sportolói körbe, akik a magyar közönség kedvencei lettek a hatvanas években. Egyike volt annak a néhány mokány magyar legénynek, akik megállták helyüket a világnagyságokkal szemben: Földi Imre súlyemelő, Papp László ökölvívó, Bene Ferenc labdarúgó, hogy csak néhányat említsük a hosszú névsorból.

Nem egyszerűen versenyző volt, hanem megszállott versenyző. Ez sikereinek titka. Hajdani danuviás munkatársai felidézték, hogy képes volt a gyárban tartott versenymotorján egész nap versenypózban kuporogni, hogy a teste megszokja ezt a helyzetet, és eddze magát. Erősítette a kezét, az ujjait. Ha nem volt más lehetőség, akkor egyforintossal gyakorolt. Elengedte, elkapta, hogy a reflexeit javítsa. Máskor a bukósisakjába súlyt helyezett, és így motorozta körbe a Balatont, hogy erősítse nyakizmait. Mert abban az időben egy versenyző gyakran indult három kategóriában egy nap, s minden alkalom egy-egy órát jelentett összegörnyedve.

A hatvanas években a motorversenyzés már leszálló ágban volt Magyarországon. Sorra szűntek meg a motorkerékpáros egyesületek, ritkultak a versenyek. S hogy mégis élt a motorsport, az nem kis részben Szabó II Lászlónak köszönhető.

Az ismeretlen magyar fiúból világsztár lett, nagy tudású, kemény küzdő, aki mindig esélyes volt a dobogó valamelyik fokára, akinek neve tízezreket vonzott a népligeti pálya szalagja mellé. Sikerei nem szédítették meg, maradt, aki volt, egy szerény sportember, akinek a segítségére mindig számíthattak társai. Sokáig Magyarországgal azonosították a motorsportban, és lássuk be, nála jobb reklámot nem is kaphatott volna ez a szakág. Sokszor hadilábon állt a szerencsével, ahogy technikai sportokban megesik, de voltak szép sikerei. Két futamgyőzelem egy napon a Nürburgringen, a motorsport szentélyében, a világ talán legveszélyesebb versenypályáján. Első próbálkozásra nyolcadik hely a TT-n, nagyszerű teljesítmények Monzában, Assenben, a Sachsenringen és Brnóban.

Szabó II László története a magyar gyorsasági motorsport egyik fényes korszakának a története egyben, és Ocskay Zoltán könyve hozzásegít ahhoz, hogy jobban értsük mindazt, ami 1954 és 1973 között a hazai és a nemzetközi motorsportban, hogy jobban megismerjük az egyik legkiválóbb magyar motorversenyző pályafutását.

Budapest, 2013. július 6. szombat 10:00 - 16:00

Már születése pillanatában klasszikus lett a „Velodrom”. A több mint 100 éves Millenáris bringapálya (1146 Budapest, Szabó József utca 3.) „mindig is volt”, mégis jót tett mindenkinek az újra felfedezés élménye.

A csattogó, dübörgő négyüteműek itt éppúgy méltó módon mutatkozhatnak be, mint a zizegő, kattogó kétüteműek. Időközben társadalmi eseménnyé nőtte ki magát a Velodrom Millenáris. Nagyon sokat foglalkozik vele a média, számtalan fotós, újságíró, tévéstáb készít beszámolókat, riportokat a nyüzsgésről. Nemcsak a veterán járművek tulajdonosai és utasai jönnek korhű, stílusos ruházatban, hanem a nézők java része is hasonló megjelenéssel készül. Sőt, még a sajtó képviselőit is megfertőzte a rendezvény szelleme, és ők is beöltöznek.
Az építészetileg is meghökkentő és első pillanatra félelmetesnek tűnő betonovál mágnesként vonzza nemcsak a hazai, de szép számmal a külföldi részvevőket is.

A legnagyobb megtiszteltetés Svájcból érkezett, Kurt Hasler hozta azt a 8 CM Maseratit, mellyel a háború előtt Gróf Festetics Ernő versenyzett. Az osztrák Bugatti Club elnöke egy eredeti állapotú kocsival jött, és méltó márkatársaként ifj. Németh József Zagato karosszériás Bugattija, Ilkovits Ádám 250-es Tour de France Ferrarija, Kalmár Tamás 1902-es Laurin & Klement motorocskája és három Indianmotorkerékpár (Ocskay Zoltán, Kisapáti Zsolt és Kiss András) is megmutatta magát. A háború előtti korszakból Lukács Zsolt barátunk és a szlovák Grenda család Salmsonjai és Peter Verdonic Aero 500-a is tempóztak a falon. A legendás Lada VFTS konstruktőr-versenyzője, Stasys Brundza is itt körözött egyik rallye-autójával. A háború előtt túramotorok közül kiemelkedett a két győri NSU 501-es és egy szintén győriZündapp. A versenymotorok külön tábort alkottak, volt itt Benelli, Norton, Triton, BMW, a hazai színeket egy Csepel 100-as és egy Berva képviselte. A magyar motorkerékpárok szintén szép számmal jöttek, Pannóniákból, Danuviákból komoly volt a kínálat. Az olaszok kicsiny, de sportos motorjai közöttMV Agusta, Ducati, Gilera, Motobi modellek voltak láthatók, hallhatók. Külön csoportot képviseltek a vespások, akik között osztrákokat is találhattunk. A brit és az amerikai stílust képviselő hotrodok és kitcarok szintén megjelentek, és rögtön a közönség kedvenceivé lettek, számuk egyre nő.

A statikus, tehát nem körözős részvevők között is volt bőven látnivaló. Mivel a pályára csak 1000 kg üres súly alatti járművek mehetnek fel, sokan állnak le a füvön, illetve a betonon, és vesznek részt a nagy veterános fiesztában. Alfától Zündappig, Togliattitól Detroiton, Párizson, Londonon, Milánón át Münchenig itt sorakoznak a motorizáció bravúros ikonjai szintúgy, mint békés kiszolgálói. A megfelelő és stílusos hangulatról a terényi Orsós Magnó Múzeum két tulajdonosa, Nagy Vilmos és Tibi gondoskodtak. Zseniális hangbetétekkel, hírekkel, sportközvetítések bejátszásával fűszerezték a zenéket. Reméljük, Halápi Sándor és Dr. Pálinkás Julianna idén is eljönnek velocipédjeikkel, és hozzájuk csatlakozva körözhetnek a veterán bringákkal érkezők, hiszen a kerékpárosok birodalmában vagyunk.

2013-ban a pálya körüli események látnivalóival és az ősszel már bevált depóépítésselfejlesztjük tovább a Velodrom Millenárist.

Belépőjegy stílusos, nosztalgikus öltözékben (elvárás):

• Felnőtt (16-65 éves kor között): 1500,- Ft

• Gyermek (12-16 év között, diákigazolvánnyal) és nyugdíjas (65 év felett): 700,- Ft

Belépőjegy napjaink viseletében korra való tekintet nélkül:

• Egységesen 2900,- Ft

Gyermekek 12 éves korig ingyenesen jöhetnek. Stílusos ruházatuk nem kötelező, de lehetőség szerint így érkezzenek kísérőikkel.

Az elvárt megjelenésről ITT találtok részletesebb ismertetést.
De…
Egy sapka, vagy sál nem csinál nyarat, ennek nem dől be a rendezői gárda. Csak a felkészült, egységet mutató öltözéket honoráljuk kedvezménnyel. Kérjük, vegyetek részt a játékban, és előzzétek meg a vitatott helyzeteket. Köszönjük megértéseteket.

Jó készülődést!

Noszvai András szervező
+36-30-676-8480

Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Képek az eseményről: http://pirirc.hu/index.php/velodrom-millenaris-2011