Turán Frigyes és Zsiros Gábor a hétvégén Orfűn melegít a szezonra – egy Peugeot 207 S2000-es volánja mögött. A páros számára ez valóban teszt lesz, afféle visszarázódás a téli szünet után, s hangolódás az országos bajnokságra, amely során nem titkoltan a bajnoki címet célozzák meg a fiúk

Másként nem is lehet.

„Hiányzott már a versenyzés, de szerintem ezzel nem vagyunk egyedül – mosolygott Turán Frici. – Aki szereti ezt a sportot, az hálás minden egyes méterért, amit a versenyautóban eltölt. Így vagyunk ezzel mi is. Az idei szezon előkészítése számunkra arról szólt, hogy találjunk egy olyan csapatot, amelytől profi kiszolgálásra számíthatunk – így esett a választás a Tagai Racing Technologyra, amelytől ezt biztosan megkapjuk.  Tagai Tomiékkal a tavalyi szezon végén, két versenyen már dolgoztunk együtt, elkezdődött egy jó együttműködés, amelyet szeretnénk folytatni.”

A Turán Motorsport pilótája azt is elárulta: az orfűi teszt egy kicsit arról szól majd, hogy kipróbáljanak új beállításokat a Peugeot-n, illetve, hogy kicsit lendületbe jöjjenek, hiszen majd’ három hónap telt el azóta, hogy legutóbb versenyautóban ültek.

„Harmincöt kilométer lesz az orfűi versenyen a gyorsaságik össztávja – mi ezt alapvetően tesztre szeretnénk felhasználni – árulta el Turán Frigyes. – Ha minden igaz, eső is várható, aminek most kifejezetten örülök, mert így legalább vizes pályán is kipróbálhatjuk például a gumikat.”

Frici nem titkolja, idén is a magyar bajnoki cím a tét, amelyre tavaly is jó esélyük volt. Hamar kiderült, hogy jó autót választottak, de talán nem a legjobb csapatot, így pedig hiába sikerült tökéletesre a sorozat hajrája, az első három verseny „nullázása” megpecsételte a sorsukat. És még így is felállhattak a dobogóra az év végén – ami a szezonkezdet ismeretében szinte csoda.

„A bajnokság befejezése után kipróbáltuk az S2000-es Peugeot-t, nyertünk vele két versenyt, de az már csak a hab volt a tortán. No és valaminek a kezdete…” – nyilatkozta Turán Frici, akinek továbbra is Zsiros Gabi diktálja az itinert.

A váltás gondolata fel sem vetődött – ők ketten jó néhány éve letették egymás mellett a voksukat, időközben barátokká is váltak, s közösen dolgoznak a céljaikért, ami jelen esetben az abszolút magyar bajnoki cím megszerzése.

Köszönjük a Partnereinknek!

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY csapata 2014-ben változatlan felállásban folytatja rally-s tevékenységét. A hangsúly továbbra is az európai „hadszíntér”, azaz az ERC sorozat, de a program kiegészül az ERT (European Rally Trophy) számos futamával, továbbá megszokott módon néhány hazai versenyen való részvétellel, elsősorban tesztelés céljából. Az elkövetkező hétvégén, Orfűn megrendezésre kerülő „A 123” Teszt Rallye ehhez éppen tökéletes alkalomnak ígérkezik a külhoni erőpróbák előtt.  

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna az elmúlt évek közös sikerei és maradandó élményei után 2014-ben is folytatja a közös versenyzést. Az IRC-n, később ERC-n való részvétel után belekóstolnak egy újabb sorozatba az European Rally Trophy elnevezésű regionális kontinensviadalba. A részben korábbi Világbajnoki, Európa bajnoki futamokat tartalmazó erőfelmérő első megmérettetése éppen egy korábbi legendás VB futam, a San Remo Rallye lesz, amelyre április legelején kerül sor.

Előtte azonban immár hagyományosan részt vesz a csapat az Orfűn megrendezendő év eleji aszfaltos tesztfutamon, melynek alkalmával Puskádi Janiék harmadik szezonjukat kezdik a top-kategóriás Skoda Fabia Super 2000-el. Az autó teljesen megújulva áll majd a rajtvonalra és versenyzőpárosa már alig várja, hogy belülről hallgathassa a Fabia jellegzetes ordítását. J Végre elkészült a csapat új, komoly megjelenésű szervizkamionja is, amely lényegesen kényelmesebb „otthont” jelent majd a versenyzők valamint az Őket segítő technikai személyzet számára a szervizparkokban.

A teljes évad programja még nem kristályosodott ki, a további futamok helyszíne majd attól is függ a Puskádi – Gódor páros számára, hogy versenyautójuk mikor lesz „szabad”. Mivel több neves pilóta is jelezte szándékát a Fabia Super 2000-es kölcsönzésére, így Janiék is az autó programjának megfelelően döntenek majd a további versenyeken való indulásról. Az ERT-n való részvétel azért is merült fel, mert így számos új helyszínt is megismerhetnek a versenyzők, ami mindig nagyszerű kihívást jelent.

Az EROSOL HONDA CIVIC TYPE-R, a „csapat a csapatban” 2014-ben szintén a régi összeállításban készül a tavaly megszerzett Európa Bajnoki cím megvédésére. Bessenyey Zoli és Nyírfás Juli már idén teljesítette az első ERC futamot Ausztriában, ahol ugyan vezették a kategóriát, de egy kis balszerencse után végül győzelem nem született, pontszerzés viszont igen. Az orfűi tesztversenyen Ők is ott lesznek az R 3-as Hondával, ami számukra azért fontos, mert nem sokkal utána indulhatnak is Görögországba az Akropolisz Rally-ra. A legendás korábbi VB futam idén az ERC sorozat része. Rendhagyó módon aszfaltos szakaszokat is tartalmaz a megszokott brutális murvás gyorsok mellett, így Zoliék számára szintén ideális tesztlehetőség lesz az orfűi verseny.

Az állandóságok mellett persze az idei szezon bővelkedni fog újdonságokban is. Új helyszínek, új kihívások, új feladatok és visszatérő régi kedvencek egyaránt színesítik majd a csapat életét 2014-ben. Ezúttal is mindenkit szeretettel várunk Orfűre, az idei első komolyabb hazai rally-s megmozdulásra, a pálya szélére és a szervizparkba egyaránt. J

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL – HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.

Vizin László–Zsiros Gábor

2014. március 13.

Kategóriát és autót is vált Vizin László és Zsiros Gábor az idén, és egy Peugeot 207 Szuper–2000-essel állnak rajthoz négy Európa-bajnoki futamon. Első versenyük az Ír Rali lesz áprilisban, amelyen még nem szerepeltek, majd júniusban és szeptemberben két jól ismert futam, az Ypres és a Ciprus Rali következik, végül pedig novemberben a Korzika Rali. A svájci Valais Rali pedig tartalék versenyként szerepel a páros naptárába.

Vizin és Zsiros az idén kezdik hatodik (közös) nemzetközi szezonjukat – négy évig az IRC-n, majd annak utódján, az Eb-n indultak. Korábban R3-as Hondával, R4-es Subaruval és Szuper–2000-es Volkswagennel, valamint Skodával is versenyeztek. Legjobb eredményüket a 2012-es Jalta Ralin érték el, ahol abszolút harmadik helyen végeztek.

Vizin László: – Szerettünk volna az idén autót váltani. Tavaly nagyon jól felkészített R4-es Subaruval versenyeztünk, aminek egészen addig nem volt semmi baja, amíg félre nem váltottam, vagy neki nem mentünk a szalagkorlátnak, de a H kapcsolású váltóra nekem már nem áll rá a kezem. Ezért az idén mindenképpen szekvenciális váltójú autóval akartam indulni. Szóba került R5-ös is, de végül a Tagai Racing Technologytól nagyon jó ajánlatot kaptunk egy Szuper–2000-es Peugeot-ra, így ezt választottuk.

Ezzel az autóval gyakorlatilag csak abszolútban értékelnek, az idén pedig úgy tűnik, hogy nagyon sok tehetséges és gyors fiatal versenyző indul, akik valószínűleg nem fognak megijedni attól, hogy mi is kategóriatársak leszünk, de nekem mindig nagy motivációt jelent, ha a fiatalok ellen versenyezhetek. Mindegyik versenyen az a célunk, hogy pontot szerezzünk. Ez a mezőnytől is függ, de úgy gondolom, hogy nem elérhetetlen cél.

Négy versenyt néztünk ki. Az első az Akropolisz Rali lett volna, de az egybeesik a Miskolc Ralival, ahol (Zsiros) Gabika indul, így nagy merészen az Ír Ralit választottuk helyette. Itt még nem jártunk, és ahogy hallom, nagyon speciális, nehéz verseny, ami éppen elég indok arra, hogy kipróbáljuk. Ezt két jól ismert verseny követi; az Ypres és a Ciprus Ralin is több alkalommal indultunk már, ott nagy előnyünk lesz a helyismeret. A szezont a Korzika Ralin szeretnénk befejezni, ami szintén híresen nehéz verseny. Tavaly indultunk rajta, és nagyon tetszett, már akkor eldöntöttem, hogy az idén visszamegyünk. Ha valamelyik verseny nem jönne össze, akkor a Valais Rali a tartalék futamunk, ahol tavaly szintén indultunk már.

Nagyon örülök neki, hogy egyre több magyar versenyző vág neki az Eb-nek és egyre több fiatal is kipróbálja itt magát. Remélem, az idén is szép nemzetközi eredményeket érnek el a magyar versenyzők.

A Vizin–Zsiros páros idei tervezett versenyei:

április 17–19. Ír Rali (Circuit of Ireland)

június 19–21. Ypres Rali (Belgium)

szeptember 19–21. Ciprus Rali

október 23–25. Valais Rali (Svájc)*

november 6–8. Korzika Rali

*tartalék verseny

A csapat együttműködő partnerei:

AXIÁL KFT., HÓD-MEZŐGAZDA ZRT., VALKON 2007 KFT., KAMARÁS-DUNA KFT., MEVI KFT., SYGNUS KFT., IS INTERNATIONAL, DC GÉPSZER KFT., GD GÉP ÉS DARU KFT., H-ITB KFT., KNIPL KFT., PAKET007 KFT., 92LETICIA BT.

További információk: vizinrally.wordpress.com

Botka Dávidék a Mikulás Rallye-n próbálták ki először a S2000-es Peugeot-t, ám az idei évben a bajnokság összes futamán rajthoz állnak vele. Kezdésként elrobognak a brassói futamra, aztán Miskolcon folytatják. Remélik, hogy hamar belejönnek, és az első helyért is harcba tudnak szállni az idei évben.

Lehet már tudni, hogy idén hol versenyeztek?

Most már eldőlt a dolog, és bár a legutóbbi beszélgetésünkkor még úgy tűnt, hogy Romániában folytatjuk, most mégis azt kell mondjam, hogy itthon fogunk menni. Amit szerettünk volna, az nem jött össze, okafogyottá vált, de ettől függetlenül azért a magyar bajnokság mellett 3-4 román futamon is részt fogunk menni, mert szeretünk ott versenyezni. Cél tehát elsődlegesen a hazai bajnokság, és a terveink között szerepel talán egy világbajnoki verseny, vagy pedig két ERC, de ezt még egyelőre nem döntöttük el. Felmerült az is, hogy itthon is és a román bajnokságban is menjünk, de az pénzben (és időben) nagyon sok lett volna együtt… nagyjából lehetetlen.

Tehát akkor idehaza a S2000-es Peugeot-val láthatunk, hogyan álltok most?

Nem sokat mentem még a kocsival, mindössze a tavalyi Mikulás Rallye-n 60 km-t, most teljesen felújítottuk, arra vár, hogy holnap, holnapután beindítsuk, aztán jön egy mérnök… és majd meglátjuk mit tud ez az autó!

Továbbra is Mihalik Peti diktálja az itinert?

Igen, vele folytatjuk a versenyzést, bár néha nagyon nehezen tudom őt elrángatni, de bízom benne, hogyha idén nem megyünk olyan sokat, mint tavaly, akkor ez is egyszerűbb lesz. Megpróbálunk egy egyszerűbb, de eredményekben gazdag 2014-et összehozni!

Tesztverseny?

Gondolkoztunk ezen az orfűi futamon, hogy ott kellene elindulnunk, de végül úgy döntöttünk, hogy a brassói versenyen fogunk tesztelni. Ott mégiscsak 150 km-t tudunk majd menni, ráadásul nagyon szeretjük, remek pályák vannak arrafelé. Remélhetőleg jobb lesz, mint egy 30 km-es tesztverseny.

Mit szólsz a versenynaptárhoz?

Bár még nem végleges, én eléggé összecsapottnak látom, rögtön az első verseny után 2,5 hónap szünet, máskor meg 2 hét lesz 2 futam között. Nem tudom, hogy hányszor fog ez még módosulni, de bízom benne, hogy nem egyfolytában, mert úgy nehéz lesz más versenyeket terveznünk.

Melyik versenyt várod a legjobban?

Na, ezen még nem is gondolkodtam! Megmondom őszintén, hogy idehaza nem igazán hat meg egyik sem, majd megyünk, mert versenyezni imádok! Talán az aradi az, amit várok, mert azt nagyon szeretem. Meglátjuk… jó lesz ez…! Az új autóval biztos egy egészen más feeling lesz menni, mint azzal, amivel eddig mentünk.

Milyen eredményt remélsz? Cél a győzelem?

Az új autóval nem tudom mennyi realitás van benne, hogy ott tudunk lenni az első hely környékén. Biztos, hogy az év közepén már gyorsabbak leszünk, mint a Micuval. Tudom, hogy jelen pillanatban még biztos nem leszünk igazán gyorsak, az első egy-kettő-három versenyen tanuljuk az autót. Remélem, hogy ott tudunk lenni az elejében, de győzelemre még nem túl sok esélyt látok. A cél az lenne, hogy minél közelebb lenni az elejéhez, aztán majd az utolsó két-három versenyen nyernünk kell!

Forrás: www.miskolcrally.hu

Bútor Róbertet vonzzák a kihívások – ezért is várja annyira a hétvégi Budapest-ralit, amely hosszú idő után került vissza az országos bajnokság versenynaptárába.

A Peugeot-pilóta navigátorával, Tagai Róberttel szerdán egy körülbelül 50 kilométeres teszttel hangolt a viadalra 207 Super2000-essel, ami nagyon jól sikerült.

„Sokféle gumit kipróbáltam – a várható hideg miatt mindenképp valami puha keveréket használunk majd, de az összes lehetőséget megnéztem, hogy ne érhessen meglepetés. A teszten minden rendben volt, nagyon jól éreztem magam az autóban, úgy gondolom, felkészültünk” – mondta Bútor Róbert.

A viadal pályabejárása csütörtökön zajlik, ezután pénteken, a Városligeti Műjégpályán egy versenybe nem számító, ámde közönségcsalogató prológon száguld a mezőny, szombaton pedig kezdődik a verseny. A jól ismert Lábatlan–Bajna gyorsasági szakaszon kívül lesz két teljesen új pálya, a szervizparkot pedig Szentendrén, a Duna korzón építik fel.

„Nagyon örülök az új pályáknak, már csak azért is, mert húsz éve ugyanazokon az utakon megyünk, nagyon kevés az újdonság, pedig frissítésre mindig szükség van. Remélem, a tréningtilalmat mindenki betartja, és egyenlő feltételekkel vágunk neki a versenynek, mert úgy sokkal izgalmasabb lenne” – mondta Bútor, akinek az improvizálással sohasem volt gondja, a külföldön szerzett rutinja sokat segít ebben, hiszen az IRC-futamokon háromszor lehetett végigmenni a teljesen ismeretlen pályákon a verseny előtt, míg most öt lehetőség van erre. Szerinte ez bőven elég ahhoz, hogy valaki jól menjen.

Bútor kifejezetten örül neki, hogy a prológot a főváros szívében tartják – bízik benne, hogy a helyszín jót tesz majd a nézettségnek, mint ahogyan azt is reméli, hogy a szakaszok mentén sok szurkoló lesz, hiszen úgy jó versenyezni.

„Az egyik legemlékezetesebb Budapest-ralim a 2006-os, mert azon sikerült abszolútban megnyerni a Mátraszentimre–Mátrakeresztes gyorsasági szakaszt, sőt, az Európa-kupa értékelésében a versenyt is. Az volt az első kiemelkedő eredményem az abszolútban – szemerkélt az eső, igazi bevállalós pályák voltak, ez az emlék nagyon megmaradt bennem. De nem csupán ezért szeretem a Budapest-ralit, hanem azért is, mert nagyon közel van az otthonomhoz, és minden este otthon fogok aludni. Remélem, az időjárás sem tréfál meg – jó lenne, ha tudnánk kalkulálni, mert úgy egy fokkal könnyebb lenne jó eredményt elérni. Márpedig mi arra hajtunk” – mondta Bútor Róbert.

Minden jó, ha jó a vége. Főleg, ha az eleje rossz.

Márpedig a Bútor Róbert, Tagai Róbert kettősnek lelkileg elég mélyről kellett visszakapaszkodnia a Kassa-rali első gyorsasági szakasza után, utóbb azonban elsimultak a hullámok, sőt…

Bár nem gondolta, hogy ezt valaha kiejti a száján ezzel a futammal kapcsolatban, de Bútor élvezte az autózást, és nem sajnálta a kéziféket. Ennek az lett az eredménye, hogy a Peugeot 207 S2000-essel autózó páros nem csupán nagy népszerűségnek örvendett a közönség körében, hanem abszolútban a hetedik, a magyar értékelésben pedig a negyedik helyen végzett.

És pontosan ez volt a cél.

„Korán jött a nyakleves, az első szakaszon rögtön kaptunk egy defektet, úgyhogy felnin teljesítettük a pálya utolsó hét kilométerét. Ha megállunk, három-négy percet veszítettünk volna, így viszont harminc másodperccel megúsztuk. Igaz, lelkileg mélypontra kerültünk, átfutott az agyamon, hogy a sors már megint ronda tréfát űz velünk. Amúgy is kicsit mumus nekem ez a Kassa-rali, mert ahányszor indultam, mindig rengeteg problémám volt, és többször estem ki, mint amennyiszer célba értem, úgyhogy nem jött jól a peches kezdés. Ezt követően azonban sokkal jobban alakultak a dolgaink, mondhatnám: hibátlanul” – mosolygott Bútor, aki még hozzátette, a keskeny, erdei szakaszokat azért megtisztelte, mert nem akart hibázni (a mély szakadékok miatt itt minden hibának súlyos, totálkárban mérhető ára van…), a nyitott részeken azonban kimondottan jónak érezte a tempót, s ez az időeredményekben is megmutatkozott.

A páros előzetesen a magyar értékelés negyedik-ötödik helyét tűzte ki célul, s végül meglett a negyedik (az is kiderült, hogy a defekt nélkül sem kerültek volna előrébb), úgyhogy elégedettek lehetnek.

„Egyetlenegy kalandunk sem volt: kiegyensúlyozottan, biztonságosan, de határozottan és gyorsan mentünk. Élveztük a versenyt, s a visszafordítókban, ahol sok néző állt, nem sajnáltam a kéziféket sem. Nem érdekelt az egy-két elveszített másodperc, mert nagyon jólesett az autózás. Ráadásul ennek az eredménynek köszönhetően az összetett pontversenyben is három helyet léptünk előre, és már a negyedikek vagyunk” – vélekedett Bútor, akinek a mondandóját navigátora, Tagai Róbert még annyival egészítette ki, hogy a Kassa-rali igenis a bajnokság egyik legnehezebb, ha nem a legnehezebb versenye.

„Bevallom, egy kicsit tartottam ettől a futamtól, mert nagyon nehezek a pályái, elég egy kicsit késve bemondani a kanyart ahhoz, hogy jó nagyot essen az ember. Végül azonban semmi gondunk sem volt, jól megoldottuk a feladatokat. Azt az első szakaszon kapott defektet nehéz volt kimozogni, de a következő körre szerintem azért sikerült felpörögni, és végül a helyezésre sem lehetett panaszunk” – nyilatkozta Tagai.

KASSA-RALI, AZ OB 4. FUTAMA

Abszolút végeredmény: 1. Grzegorz Grzyb, Robert Hundla (lengyel, Ford Focus WRC) 1:17:18.9, 2. Turán, Zsiros (Twist Turán Motorsport, Ford Focus WRC) 57.5 másodperc hátrány, 3. Kazár, Szőke (Maximmun Racing, Citroën Xsara WRC) 1:31.5 perc h, …7. Bútor, Tagai R. (TBR Racing, Peugeot 207 S2000) 4:25.4 p h.

Bútor Róbert és Tóth Imre felkészült a miskolci éjszakai gyorsaságikra

Éjszakai verseny lesz. Annak minden nehézségével, trükkjével, izgalmával. A rali országos bajnokság hétvégi, miskolci viadalán persze lesznek nappali gyorsasági szakaszok is, de majd’ mindenki meg van győződve arról, hogy szombat éjszaka dől el a verseny. Közéjük tartozik Bútor Róbert is, aki Tóth Imrével az oldalán tovább feszegetné a határokat a Peugeot 207 S2000 volánja mögött.

„Jól állunk, technikailag tökéletesen felkészültünk, máshogy egyelőre nem tudtunk, mert a pályabejárás csak pénteken lesz. Sokat foglalkoztunk viszont a lámpasorral, mert arra ezen a hétvégén extrán szükség lesz, hiszen a verseny kétharmada sötétben zajlik. Márpedig nekem Egerben is meggyűlt a bajom a világítással, az esti szakaszon nem láttam rendesen, úgyhogy nem is éreztem magam komfortosan” – nyilatkozta Bútor Róbert.

Hogy mi lehet ilyenkor a baj? Vagy a fényerő, vagy az, hogy rosszul van beállítva a lámpa. Mindkettőre kitért a csapat, és közúton Bútor már ki is próbálta a Peugeot lámpasorát, de biztos, ami biztos, péntek este még beiktatnak egy tesztet. Nem véletlenül, mert a pilóta szerint ez a verseny az első nap dől majd el. A pályák és a sötétség miatt is.

„A két legnehezebb szakaszt éjszaka teljesítjük, Bükkszentkereszt és Mályinka is rendkívül technikás, világosban sem egyszerű, hát még sötétben... Megjegyzem, nem is a sötétség zavar egyébként, hanem az, hogy az őzek és vaddisznók ilyenkor szeretnek mozogni, és én nagyon nem szeretnék találkozni velük” – mondta Bútor, aki azt is elárulta, ő nem hisz abban, hogy az éjszakai/hajnali szakaszokra úgy lehet legjobban felkészülni, ha az ember szoktatja magát a késői lefekvéshez. Inkább úgy gondolja, a lehető legjobban ki kell pihennie magát az embernek, úgy megérkezni a verseny helyszínére. Mert ha ez megtörténik, egy egészséges felnőtt ébren tud maradni hajnalig. „Pláne, ha az egekben van az adrenalin...” – teszi hozzá.

S hogy mi a célja a versenyen a Bútor, Tóth párosnak? Mivel az egri idénynyitót afféle bemelegítésnek szánták a fiúk, most szeretnék egy kicsit jobban feszegetni a határokat, és nyilván a lehető legjobb eredményt elérni, előrébb lépni.

A Miskolc-rali szombaton este/éjszaka 6 gyorsaságival kezdődik (az utolsó hajnali fél háromkor rajtol), míg vasárnap délután 4 szakaszt iktattak a programba a rendezők.