Az Országos Rallye Bajnokság hétvégi, hatodik futama az egyik, ha nem a legnehezebb viadal az idei versenynaptárban. A rendezők az idei évben változtattak a futam útvonalán és az első nap három, a magyar mezőny és így az MR Racing párosai számára is új szakasz szerepel a Kassa Rally programjában.

Osváth Péter tavaly kihagyta a Kassa Rally-t, így az idei futam a gyorsasági szakaszok tekintetében amolyan ugrás lesz az ismeretlenbe a balatonfüredi pilóta számára. Az igazolt távollét, azaz a nyaralás után Nemes Csaba visszatér a jobb1-be és természetesen a Mitsubishis páros a dobogót célozza meg a 3-as kategóriában a bajnokság hatodik futamán.

„A szombati pályák mindenki számára újak lesznek és a második nap, hacsak nem a tavalyelőtti gyorsok szerepelnek a programban, akkor nekünk minden szakasz új lesz, mert tavaly nem indultunk ezen a futamon. Azt gondolom, hogy ettől függetlenül a pályákkal sosem volt probléma Kassán, csak nagyon messze van. Az autót felkészítettük, szerdán mentem vele egy - két kört, hogy összerázódjunk, illetve, hogy futóművet tudjunk állítani. Szeretnénk benevezni a pénteki Shakedownra, mert kell, hogy éles körülmények között menjünk az autóval a verseny előtt. Az előrejelzések szerint 26-28 oC lesz hétvégén, mi ennek megfelelően száraz időjárási körülményekre készülünk, a többit pedig majd meglátjuk szombat-vasárnap a futamon.”

Kovács Antal és Istovics Gergő az elmúlt három évben kétszer is az abszolút ötödik helyen végzett a Kassa Rally-n. Bár a címvédő, és már bajnok Heczig Norbert nem lesz ott a mezőnyben, így is hatalmas bravúr lenne, ha az R5-ös Ford Fiestával száguldó páros megismételné a 2013-as és 2015-ös teljesítményét, hisz a miskolci pilóták a helyismeretük miatt komoly előnyben lesznek az MR Racing-es fiúkkal szemben.

„Igazából azt várjuk a Kassa Rally-tól, hogy egy problémamentes versenyt fussunk. Mindig ezt mondjuk, de tényleg nagyon veretes a mezőny, azt gondolom, hogy az ORB elejében menni egy igen nagy kiváltság. Gyakorlatilag kijelenthetjük, hogy jól szoktunk menni Kassán és szeretjük a szlovákiai pályákat, majd meglátjuk, hogy ez hova lesz elég. Volt már két abszolút ötödik helyünk, de nem gondolom, hogy most ez lenne a realitás. Mi már akkor boldogok lennénk, ha a magyar értékelést tekintve az első tízben végeznénk. Nem örülünk annak, hogy a pályák egy hónapja ismertek, mert így sokan olyan előnyhöz jutnak, ami nem fair küzdelmet segíti elő. Mi pihentünk, nem voltunk kint tréningezni, háromból fogunk menni, ami megengedett, aztán meglátjuk, hogy ez mire lesz elég. Bízunk a legjobbakban.”

Maricsek Miklós mellett akár csak a Baranya Kupán, ezúttal is Notheisz Ivett diktálja majd az itinert az R4-es Mitsubishi Lancerben, mert Miki ORB-s navigátora Magyar Gábor apai örömök elé néz!

„Gábor felesége nemsokára életet ad a gyermeküknek és már a szezon előtt megbeszéltük, hogy ezért kihagyja majd a Kassa Rally-t. A Pécs környéki versenyeken Ivettel megyek, így kézenfekvő volt, hogy most is ő navigál nekem. Bízom benne, hogy Kassán is folytatódik az a tendencia, ami az elmúlt időszakban megfigyelhető nálunk, mégpedig, hogy kis lépésekkel haladjunk előre. A cél az, hogy higgadtan, nyugodtan, minél gyorsabban menjünk a pályákon. A Kassa Rally-t tisztelni kell, mert egy rettenetesen nehéz verseny. Hat gyorsasági szerepel a programban, amiből az egyik egy városi szakasz. Az elő nap két új pálya van, plusz az előbb említett rozsnyói gyors, úgyhogy, végig nagyon koncentráltan kell autózni. Örök igazság, hogy a versenynek a célban van vége és egy ilyen erős mezőnyben már az is megsüvegelendő, ha ez sikerül. Igazából a legnagyobb elvárás magunkkal szemben az, hogy megint tegyünk egy pici lépést előre és teljesítsünk egy jó versenyt. Azt gondolom, hogy ez bőven elég kell, hogy legyen számunkra.”

Ritkán látható kiváló teljesítménnyel, nagyszerű sorozattal nyerte meg az idei Országos Rallye Bajnokságot Herczig Norbert és Bacigál Igor. A Skoda Rally Team Hungária kettőse ugyanis az esztendő eddigi részében nem talált legyőzőre.

Az ötös győzelmi sorozat után méltán lehetnek elégedettek és boldogok, hiszen nagyon hamar, már július utolsó napjaiban bebiztosították a címvédésüket. Norbi és Igor soha nem felejti el azt az ünneplést, ami Székesfehérváron fogadta őket. Hosszú percekig szólt a vastaps, folyt a pezsgő, a csapat és a szurkolók méltóképpen ünnepelték meg a régi-új Bajnok párost. Az élet azonban megy tovább, az előttünk álló hétvégén már Kassán, a közös rendezésű magyar-szlovák futamon találkozhatnak egymással a magyar mezőny legjobbjai, így kérdés volt, hogy az eddigi eredménytől függetlenül Herczigék ott lesznek-e a rajtvonalnál?

Mint kiderült, számukra ez nem volt kérdés!

-  A szabályok értelmében a 2016. évad nyolc futamából a két legrosszabb eredmény nem számít bele az értékelésbe – emlékeztetett Herczig Norbert. – Nekünk eddig öt győzelmünk van, nyilván ezeket a sikereket nem fogjuk eldobni. A versenyzést azonban nagyon szeretjük, ezért számunkra nem az volt kérdés, hogy ott leszünk-e a Kassa Rallye-n, csak az, hogy milyen módon. Végül a döntésünk az előfutásra esett. Igornak ráadásul hazai a közeg, ezért fontos számunkra, hogy a Felvidéken is megmutassuk magunkat. Nem mellesleg pedig már évek óta hagyomány, hogy a szlovák szervezők technikás, de tempós pályákat jelölnek ki a kassai versenyre, ezért egész biztos, hogy idén is ízig-vérig rallys gyorsokon autózhatunk majd, ahol mi már felszabadultan, tét nélkül tehetjük, ezért ezt semmiképpen sem szeretnénk kihagyni.

Herczig Norbert néhány gondolat erejéig már az idei esztendő hetedik futamára, az októberi Mecsek Rallye-ra is kitért. Mint mondta: azt sem hagyják ki, Pécsett is ott lesznek a rajtvonal mögött, igaz nem az R5-ös Fabiaval. A tervek szerint a márka marad, de egy Octavia WRC-vel indulnak.

- A folytatás szempontjából lényeges, hogy versenyben maradjunk, egy pillanatig se veszítsük el azt a ritmust, ami a szezon első felében megvolt – folytatta Herczig Norbert. – Ugyanakkor az is tény, hogy a pontversenyben megszerzett, behozhatatlan előnyünk alakítja az előttünk álló két hónap programját, tehát vérmes reményeink erre az évre már nincsenek, de hiányozni sem szeretnénk a mezőnyből.

Overdose Racing Team – 42. Kassa Rallye 2016

Vincze Ferenc – Kuti Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX

Mindössze apró, beállításbeli változtatásokat eszközölt a Mitsubishi Lancer Evo IX-esen, úgy várja a hétvégi, 42. Kassa Rallyet Vincze Ferenc. Az Overdose Racing Team pilótája – habár nincsenek szép emlékei a szlovák futamról – bizakodva áll navigátorával, Kuti Péterrel a küzdelmek elébe. Úgy érzi, kevesebb teher nyomja most már a vállukat, és így nagyobb eséllyel kerülhetnek be újra a legjobb öt közé az abszolút értékelésben – a leintést követően.

Vincze Ferenc: 2014-ben és 2015-ben is indultam már a Kassa Rallyen, de sajnos egyikről sincsenek igazán jó emlékeim. Két évvel ezelőtt de az autó, se mi nem voltunk formában, így nagyon rossz időket autóztunk, és be sem tudtuk fejezni a versenyt. Tavaly pedig rögtön az első gyorsaságin technikai hiba lépett fel az előtte teljesen felújított Mitsubishinél: lefogazott a difi, és kiállni kényszerültünk. Akkor úgy felhúztam magam a balszerencsénken, hogy nem akartam szuperrallyzni, de utólag belegondolva, sokkal jobban tettem volna, már csak a tapasztalatok gyűjtése végett is.

A versenykiírásból azt szűrtem le, hogy lesznek az idén is olyan pályák, amiken korábban már jártunk. Azok akkor nagyon tetszettek, bízom benne, hogy most is olyan jók lesznek, és nem lesz gond a feldolgozásukkal. De az biztos, hogy egy igazán izgalmas futam vár ránk.

Úgy gondolom, most valamivel kevesebb teher van a vállunkon, hiszen a bajnokságban megengedett két mínuszolásból mi még egyikkel sem éltünk, ugyanis idén még egyszer sem estünk ki. A szezonból pedig már csak három verseny van hátra, így megengedhetjük most majd magunknak, hogy valamivel több kockázatot vállaljunk Kassán. Eddig ugyanis mindig biztonságit autóztunk, de most gyorsítani szeretnénk. Számunkra legfőképp a magyar bajnokság a fontos, de ha jó időket tudunk majd autózni, akkor biztosan elkezdenénk méregetni magunkat a nemzetközi mezőnnyel is. Helyezés tekintetében a TOP5-be való bekerülést várnám el magunktól, de majd meglátjuk, mennyire fog nekünk illetve a Mitsubishinek feküdni a terep. Mindenesetre próbálunk a legjobbra törekedni és nyomni a gázt, amennyire csak lehet.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Hungarobiomed Kft., Canadaoilhungary Kft., Penzz-impex Kft., Confector Kft., Zöld Út-Építő Építőipari és Szolgáltató Kft., Bartron 07 Kft., North Force Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft., Bulath-Sped Kft., BS-tel Kft., Hegymegi Zsolt Egyéni Vállalkozó, DMKER, Várkert-97 Kft., Gold Stone Trans Kft., Hedex Hungary Kft., Auctor Bonus Kft., Palóc Kert Kft., Hartmann Építész Kft., Eubynor-West Zrt., Petrovics Csaba cnc., Szinka Kft., Hydroprofil Kft., Halláspartner Balassagyarmat, Sebi Kft.

Barbara Trans Bt., Benyó Autószerviz Kft., Börcsök Trafik Bt., CRG Guild Kft.. Dolce Dream Kft., Dr. Ember Alex ügyvéd, Ember és Börcsök Ügyvédi Iroda, King Work Trio Szociális Szövetkezet, Lanzs Kft., Makói Pro Sanitas Patika Bt., Stage-Light-Theatre Szociális Szövetkezet, Rabbit & Duck Kft., Villforgó Bt.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

Overdose Racing Team – 42. Kassa Rallye 2016

Strider Zoltán, Mitsubishi Lancer Evo IX

Hogy ki ne essen a rally ritmusából, augusztusban a Baranya Kupán vendégeskedett Strider Zoltán és a Trabantja. Egyéb elfoglaltsága miatt azt a futamot ki kellett hagynia Koch Péternek, de a soron következő ORB fordulón, a 42. Kassa Rallyen már újra együtt terelgetik majd a Mitsubishi Lancer Evo IX-est. A céljukból most sem adnak alább: a 14-es kategória elsőségért szállnak harcba.

Strider Zoltán: Az első ORB-s szezonunkban elég sok újdonsággal találkozunk – nem lesz ez alól kivétel a Kassa Rallye sem. Eddig külföldön sem versenyeztem a rally keretein belül, csak pályaversenyzőként volt alkalmam egy-kétszer a határokon túl szerepelni. Ennek tükrében én úgy ítélem meg, hogy talán még az eddigieknél is nehezebb feladat vár ránk a pályák feldolgozását illetően. De az is biztos, hogy a magyar mezőnyben senkinek sincs most akkora pályaismereti előnye, mint az itthoni versenyeken, így kiegyenlítettebbek lehetnek a küzdelmek is.

A Mitsubishit hét elején teszteltük a csapattal. Bízom benne, hogy az ottani beállításokat eltaláltuk és megfelelőek lesznek a kassai aszfaltra is. Szeretnénk mindenképpen a kategória dobogójáért, de azon belül is főleg az elsőségért harcolni. A kategóriatársak mellett azért rá-rápillantunk majd a többiek eredményére is, főleg a szlovákokéra, mert kíváncsiak vagyunk, hozzájuk képest mire vagyunk mi képesek. De így előjáróban annyit mondhatok, hogy ha beleférnénk a nagy abszolút első 20 helyezettje közé, akkor azzal abszolút elégedettek és boldogok lennénk. Bízom benne, hogy ehhez hozzá fog segíteni bennünket az autó, és most is hozza majd a jó és megbízható formáját.

Koch Péter: Rengeteg tennivalóm akadt az elmúlt hetekben, hónapokban, ami miatt a Baranya Kupán való szereplést sem tudtam vállalni Zoli mellett a Trabantban. Őszintén szólva, úgy vélem, nem is baj, hogy kihagytam azt a futamot, hiszen most sokkal motiváltabbnak érzem magamat a Kassa Rallyera. Tele vagyok várakozással, kíváncsi vagyok, mit tartogat számunkra a szlovák megmérettetés.

Ahhoz már hozzászoktunk, hogy az első osztálybeli futamok alkalmával minden pálya új nekünk, így a felkészülés most sem fog különösebb gondot, stresszt okozni számunkra. Eddig sikerült minden ORB-s versenyünkön megszerezni a 14-es kategória első helyét, így már mondhatni elvárjuk magunktól, hogy ez a sorozat Kassán se szakadjon meg. Továbbra is Schubert Istvánékat tartom a legnagyobb ellenfelünknek, de azt gondolom, Kocsomba Károlyék is komolyan beleszólhatnak majd a kategóriánk eredményeibe. Biztos vagyok benne, hogy a magunk kis „házi” versenyét izgalmasan fogjuk megvívni egymás között. Hogy ez kívülről mennyire lesz látványos, azt majd a nézők eldöntik, de az biztos, hogy mi mindent meg fogunk tenni a sikerért, és nagyon jól fogjuk érezni magunkat.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft., Mipa Hungária Kft., NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

Három futam van hátra a rali országos bajnoki sorozatból, s ezek közül minden bizonnyal a legnehezebb következik a hét végén. A Kassa-rali minden párost extra feladat elé állít, hiszen jórészt ismeretlen pályákon zajlik – huszonöt-harminc évvel ezelőtti gyorsasági szakaszok kerültek vissza a programba, amelyeken a jelenlegi generáció még nem versenyzett.

A Peugeot Total Hungária Rallye Team párosa, a hétszeres abszolút bajnok ifjabb Tóth János, és kétszeres bajnok navigátora, Szőke Tamás kihívásként tekint a feladatra – mindketten alig várják, hogy megméressék magukat a Kassa környéki pályákon. 

„Ugyanúgy készülünk, mint az összes többi futamra – mondta Peugeot 208 T16 R5 pilótája, ifjabb Tóth, majd rögtön hozzátette, miért is lesz ez a viadal más, mint az eddigiek: – Az első nap ismeretlen pályákon zajlik – vagyis olyanokon, amelyek huszonöt-harminc évvel ezelőtt szerepeltek legutóbb a programban, úgyhogy a mi generációnk még nem versenyzett rajtuk. Van egy városi szakasz, a többit pedig nagyjából ismerjük. Egy igazi raliversenyző kihívásként tekint az efféle feladatra, szerintem mindig jó, ha nem az unalomig ismert szakaszokon versenyzünk. S hogy mi a tervünk? Az, hogy minél gyorsabban menjünk, és persze, befejezzük a versenyt.”

DYNAMIC RALLY TEAM – 42. Kassa Rallye 2016

Lángi Attila – Csáki Richard, BMW Z4 M Coupe

Nem alakult gondtalanul Lángi Attila felkészülése a 42. Kassa Rallyera. Igaz, a Baranya Kupán rendkívül hasznos tapasztalatokat szerzett a BMW Z4 aszfaltos beállításaival kapcsolatban, de a futamot megelőző héten váratlan műszaki gond lépett fel a kocsinál. Ami pedig ennél is nagyobb fejtörést okozott, az az, hogy navigátorának, Veres Gábornak vissza kellett mondania a részvételt a szlovák futamról. A Dynamic Rally Team pilótája végül egy beugróval teljesíti majd a soron következő ORB fordulót, de örömmel érkezik Kassára, hiszen újra találkozhat majd egy tavaly szerzett kis barátjával.

Lángi Attila: Ha a Baranya Kupa előtti felkészülés stresszes volt számunkra, akkor nem is tudok most jelzőket mondani a kassai futam előtti állapotunkra. Az egész azzal kezdődött, hogy a BMW-ben teljesen lemerült az akkumulátor, olyannyira, hogy el sem lehet indítani, illetve már fel sem lehet tölteni. Ez még a kisebbik gond, hiszen alkatrészvásárlással megoldottam a helyzetet. A nagyobbik problémát az jelentette, hogy Gábornak a hét elején vissza kellett mondania a versenyt, munkahelyi elfoglaltságok miatt. Hétfőn és kedden is végigtelefonáltuk a napot, hátha van olyan, akinek kellő tapasztalata van a versenyzéshez, nem idegen tőle a BMW, és rá is ér a hétvégén valamint az azt megelőző felkészülési napokban. Végül Csáki Ricsi volt az, aki el tudta vállalni a beugró szerepét, így vele fogok rajthoz állni a 42. Kassa Rallyen.

A szlovák futamon kétszer már versenyeztem, szép illetve kevésbé szép emlékeim is vannak róla. Két évvel ezelőtt nagyon nyögvenyelősen szerepeltünk, tavaly viszont épphogy lecsúsztunk a kategória első helyéről. Külön öröm számomra, hogy az a kisfiú, akinek a szemüvegét véletlenül eltörtük a kocsink által felvert kavicsokkal, felvette velünk a kapcsolatot, és a családjával együtt meglátogatja majd a csapatunkat a hétvégén. Már nagyon várjuk velük a találkozást, hiszen mindig jó, ha közös élményeket szerezhetünk a nézőkkel.

Csütörtök hajnalban indulunk Kassára, de még a versenyautó nélkül. A futómű-beállításokat végző partnerünk ugyanis csak előtte nap jön vissza a nyaralásból, és csak csütörtök reggel tud dolgozni a BMW-n. Kassán pályabejárással kezdünk, majd pénteken az átvételek után mindössze egy versenyzői felvonulás, shakedown szerepel a programban. Szombaton kora délután rajtolunk, és egészen estig autózunk, 6 gyorsaságit teljesítve. Vasárnap pedig további 7 szakasz vár majd ránk.

Közhelyesnek hangozhat, de az előzmények tükrében a cél most tényleg, de tényleg csak az, hogy célba érjünk, egy totálkárosra nem összetört autóval. A kategóriánkban mindössze négyen leszünk: Rafi mellett még két tehetséges pilóta is rajthoz áll ellenünk. A Nissanokat sötét lovaknak tartom, ahogy hallottam, mindkettőnél motorfejlesztés történt, így kíváncsian várom, mekkora harc alakul majd ki közöttünk. Mindenesetre nagyon örülnék neki, ha nem utolsóként kellene zárnunk a Kassa Rallyet a 4-es kategóriában, és értékes bajnoki pontokkal gazdagodhatnánk.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: www.220volt.hu, www.visualeurope.com, Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX, Kassa Rali

Van úgy, hogy az ember a legjobb tudása alapján készül egy versenyre, hogy mindent megtesz érte, de valahogy még sem akar pozitívan elsülni a dolog. Ez történt Matics Mihállyal és Zejda Vikivel is a Kassa Ralin, akik ugyan a 3-as géposztály második helyét szerezték meg, de Matics szerint messze nem versenytempóban közlekedtek, inkább csak végig kocsikázták a versenyt.

„Nagyon nehezen akart összejönni nekünk a Kassa Rali” – mondta Matics. „Sosem volt a kedvencem ez a verseny és biztos, hogy a két évvel ezelőtti esésünknek is nyoma maradt bennem. Már amikor kimentünk a pályabejárásra, akkor sem éreztem a versenyhangulatot és leginkább a vasárnapi hazaindulást vártam.”

„A rajt előtt a szervizparkban a kisbuszunkból elloptak egy csomó szerszámot, elektromos kulcsot. Nem is az értékük fájt – ami azért nem kevés –, hanem az, hogy ebben a versenyzői közegben ilyen előfordulhat. Ez már adott egy jó alaphangulatot.”

„Az első gyorsaságin volt egy rész, ahol a keskeny útról jössz ki a szélesre egy parkolón át. Itt volt egy gumisor, amit mi az itinerből úgy értelmeztünk, hogy az út szélén lesz. Nem ott volt, hanem előttünk. Nem tudtam mit tenni, szétcsaptam. A mi hibánk volt, de ez be is tetézte a versenyünket és az első gyorsasági hatodik kilométerénél mondtam (Zejda) Vikinek, hogy akkor menjünk haza.”

„Etapon csak azért nem álltunk ki, mert beragadtunk volna a két pálya közé. Végig csurogtunk a második gyorsaságin, aztán a szervizparkra egy kicsit lehiggadtam, és úgy voltam vele, hogy ez mégis csak egy verseny, pontot lehet szerezni, akkor küzdjünk meg érte, így végigmentünk. Viszont versenyzésnek ezt egyáltalán nem nevezném inkább csak végig kocsikáztunk a pályákon.”

„Ilyen motivációvesztés még nem fordult elő velem. A Mecsek Rali előtt mindenképpen rajthoz állunk egy-két sprinten, hogy a versenyhangulatom visszatérjen.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet, Combit, Frituspecial, Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., E-Vapor, Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK

A pontok menthetetlen gyűjtője Jánosa Ákos és Brunnekker Árpi, akik most nemhogy pontot nem kaptak, de úgy néz ki, megvan az a verseny, amit szó szerint elminuszoltak idén. Egy igen rövid futam van a fiúk mögött, ugyanis az első gyors első pár kanyarja után kicsit sok volt a tempó, és felborultak. Ez megesik, ha valaki feszegeti azokat a bizonyos határokat. De nem keseregtek, csak annyit mondtak, hogy „Pécsen is megyünk.”

„Röviden annyi történt, hogy én mentem… meg siettem, és nem jött össze. Nincs mit magyarázni ezen. – mondja nevetve most is Ákos. Azért mentünk Kassára, hogy az abszolútban meg tudjuk tartani a helyünket, és ahhoz kicsit sietni kellett. Én azt gondolom, hogy jól mentünk addig, amíg azt a kanyart el nem rontottam. Ennyi. Ami viszont biztos, az az, hogy jövőre újra megpróbálom Kassát, mert amíg nem csináljuk meg, addig úgy sem nyugszom. Már kétszer nem jött össze a szlovák versenyzés, na, majd harmadjára. Ha visszapörgethetném az időt, csak egy változtatás lenne, semmi több, hogy abban a kanyarban picit visszább vennék a sebességből, és akkor nem lett volna semmi baj. A tükröt is megpiszkáltam kicsit, de nem azzal volt a gond. Tartottam tőle, hogy leesik, mint Egerben, és igaz, hogy odanyúltam, de szerintem köze nincs az eséshez. Itt a tempó volt sok és kész. Pályabejáráson bediktáltam, hogy az a kanyar egy ötödikes, de az felhordásosan nem ötödikes. Így is óriási mentést csináltam, mert nagyobbat is eshettünk volna. A mínuszos verseny számunkra el is dőlt ezzel. Menet közben sokat romlott amúgy az aszfalt minősége, ahogy láttuk ott a pálya széléről, ami kicsit furcsa talán. A másik, ami gáz volt, hogy amikor kiestünk a sportbíró nem tudott angolul, nincs nála telefon, rádió, és kézzel-lábbal kell elmagyarázni, hogy rossz helyen áll az autó, ez nonszensz. Rettenetes volt. De ez már a múlt. Most már csak az kellene, hogy lehetőség szerint Pécs jól sikerüljön. Nagyon nem akarok majd ott sem visszább venni, de jobban fogok hallgatni az eszemre.” – mesélte a Kassa Rallyn történteket Ákos.

„Szerintem nagyon jól fel voltunk készülve a Kassa Rallyra, és amúgy meg, ha lehetne, bármikor visszamennék befejezni. Ott abból a kanyarból folytatni… akár már holnap. A versenyen történteket, csak egy icipici malőrnek hívnám, ami egyáltalán nem vet vissza minket abszolút, hanem még nagyobb erőt ad. Kicsit kavicsosabb volt már a pálya, mint gondoltuk, és a sebesség ilyenkor „Nagy Úr”. Magyarázkodhatnánk, de nincs értelme, mivel azért mentünk gyorsan, hogy jók legyünk az abszolútban. Annak, aki az első háromban benne kíván lenni, annak márpedig nyomnia kell. Mi is ezt tettük, csak most nem adta ki. Amúgy hangulatilag meg mindenhogy nagyon rá voltunk a versenyre pörögve. Jövőre ismét nekifeszülünk a kassai szakaszoknak, és tutira befejezzük a futamot. Ez is egyfajta tapasztalatgyűjtés volt, de jobban örültünk volna azért, ha célba érünk. Sebaj… majd Pécsre újra szép lesz a kisautó, és csatázhatunk még az abszolút helyekért.” – mondta Árpi jókedvűen.  

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. - Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó; Cafe del Mar – Automata szolárium; HK Trans Kft,; V-System Tam – Informatika; SRT – Speed Rally Team; ECS HUNGARY KFT – Építőipari kivitelezés;

Szöveg: Tiba Anita

KLAUS Motorsport – 41. Kassa Rally, 2015. augusztus 14-16.

Klausz Kristóf – Kecskeméti Balázs, Renault Clio R3

Hasonlóan alakult Klausz Kristóf és Kecskeméti Balázs számára a kassai versenyhétvége, mint amiben a Weiz Rallyn volt részük. Úgy néz ki, a Renault Clio R3-mal nagyon nehezen jön ki a lépés, hiszen Ausztria után, Szlovákiában sem tudtak átgurulni a célvonalon.

A párosnak már a verseny elején technikai problémái adódtak az autóval: előbb a kuplung, majd az önindító és a váltó makacsolta meg magát. „Rögtön az első gyors után szétment a kuplungunk, és önindítóval kellett elrajtolnunk, aminek következtében pár másodperces hátrányt szenvedtünk – mesélte a fiatal pilóta, Klausz Kristóf. – A szervizeseink nagyszerű munkával, 25 perc alatt ki tudták cserélni a meghibásodott alkatrészt. Később is akadt mással problémánk, de a csapat mindig megtalálta rájuk a megoldást, így sikeresen teljesítettük az első napot.”

Vasárnap újult erővel álltak Kristófék a rajtba, s abban bíztak, hogy a technika ördöge már az összes tréfáját eljátszotta velük szombaton. Gond nélkül teljesítették a gyorsokat és több pályán is szakaszgyőzelmeket szereztek. A magyar értékelésben így nagy előnnyel vezették a 2WD kategóriát, több mint 1 perccel verték az őket követő párost. Elég lett volna a győzelemhez – és a bajnokavatáshoz –, ha csak kényelmesen begurulnak a célba, ám akkor újabb hiba lépett fel a Renault-nál. Az utolsó előtti szakasz 10. kilométerénél a benzinpumpa felmondta a szolgálatot, a Klausz-Kecskeméti duó pedig a futam feladására kényszerült.

„Csalódott vagyok, hiszen egy küzdelmes versenyhétvége van a hátunk mögött, amit jó lett volna sikerrel befejezni – tette hozzá a navigátor, Kecskeméti Balázs. – Sajnos a bajnokavatás is elmaradt így, de nagy aggodalomra nincs okunk, hiszen még mindig vezetjük a bajnoki pontvadászatot. Nyilván nyugodtabban álltunk volna a Mecsek Rally rajtjába, ha most Kassán pontot tudunk tenni a bajnokság végére, de így legalább tényleg az elsőtől az utolsó percig küzdeni fogunk a kétkerekesek között bajnoki elsőségért.”

Habár Kristófot sem érintette jól az újabb kiesés, ő pozitívan tekint a jövőbe: „Jó lett volna már most ünnepelni, de úgy néz ki, elkiabáltuk a dolgokat. A Mecsek Rallyra kell innentől fogva koncentrálnunk, ahol a fő cél az lesz, hogy célba érjünk, s azzal koronázzuk meg az egész éves munkánkat.”

Az októberi Mecsek Rallyig azonban van még másfél hónap, de addig is újult erővel vág neki a Klaus Motorsport párosa a Barum Rallynak. Az augusztus 28-30-ai, EB fordulón már tét nélkül fognak autózni Kristófék, hiszen a bajnoki cím sorsa már év közben eldőlt. A terveik csak arra koncentrálódnak, hogy méltóképpen mutatkozzanak be az új Peugeot 208 R2-vel, és a lehető legjobb eredményt érjék el vele – hasonlóan a tavalyi évhez.

Sajtófőnök: Horváth Judit

Interjú Juhász Csaba autóversenyzővel.

Egy igazi túlélő verseny után vagy navigátoroddal, Juhász Zsoltival.

Előkelő kategória második helyen fejeztétek be a 41. Kassa Rally-t.

Miként értékeled a 11 szakaszt? Volt-e kedvenced, vagy felejthetős gyorsod?

- Az egész versenyt inkább elfelejteném. Az első nap felénél a sebességváltó meghibásodott, innentől kezdve mindig tartanom kellett egy kézzel a sebességváltót harmadik fokozatban, Nem könnyű így vezetni ezeken a kanyargós pályákon. Az első napi utolsó szakaszon felnyílt a motorháztető, beverte a szélvédőt. Több mint két percet hagytunk bent a szakaszon, innentől már nem volt értelme sietni.
De igazából az Optima nevű szakaszon, akkor sem mentem volna gyorsabban, ha kergetnek. Minősíthetetlen állapotban volt a pálya, mire a P csoportot rá engedték erre a szakaszra. Észre kellene venni a rendezőknek és a szövetségnek, ha egy pálya fölött már eljárt az idő.
Talán a Dakar útvonalába beillene ez a szakasz.
Az egész hétvégén egy vicc volt amit a rendezők a P csoporttal műveltek. Kétszer álltunk egy órát a rajtban, de másnap sem volt egy szakasz sem, amikor időben elrajtoltunk volna.

Vasárnap megálltunk a Herlany-i szakaszon, mert Tőzsérék autóját arrébb kellet raknunk az út közepéről, hogy elférjünk mellettük. Ez öt és fél percig tartott. Sajnos a rendező elfejtette ezt az idő nekünk jóvá írni. A helyszínen lévő sportbíró pedig nem állt a helyzet magaslatán, így a második helyen értünk a célba.

Mennyire sínylette meg a Honda ezt a versenyt?

- Szét szakadt a kipufogó, a kartervédő megsemmisült, a bal első lengéscsillapító tönkrement és kaptunk három defektet. Egy Veszprém Rally-ról is kb így jönnénk haza, csak az murva verseny.

Ha újra rajtolhatnál, mit tennél másképp?

- Felemelném az autót murva magasságra és más gumikkal mennék. De ez már csak egy tapasztalat a jövőre nézve.

Legközelebb hol indultok és milyen autóval?

- Szeretnénk szeptemberben Bassanoban rajthoz állni a Megane-nal.
Ezen dolgozunk, remélem sikerül. 

Köszönjük Partnereink segítségét!
www.infovaros.hu,  Tiszaújváros Transz. Phobex Kft. Mfactory. Spoonsports. Mugen - Power. Bio Balls Hungary Kft. Dynea Kft. Mahiti Kft. DDZ MED Kft. Komplex - D, ML-Log Kft. POP Kft. Eastjob. Mihidra Kft. Pikktel Kft. Zsoma-Ker Kft. Öko Transz. Kartel 97Bt. Bezama Kft. Adó-Dó Plusz Kft., Product T-Pride Kft., R-Pex2000 Kft.,  H.B c.e. Mérnöki Szolgáltató Építő és Kereskedelmi Kft. aquageneral.hu. Kelet-Atlasz Kompresszor Kft. Baromfiudvar 2002 Kft. Castrol. Unilub Kft. Assist-Trend Észak Kft. BB-Logistic.eu. Távit Kft. Autó M3 Szerviz és Diagnosztika. D.D-Z.- MED Kft. Szamsped Transz Kft. Best Tyre Kft. Technor 93 Kft., Vivifer.hu, Olvisz 98 Kft., Termix Bt, Magyar Ipar Kft., Dr. Lan Kft., Hernád Fólia Kft., Bója Teherfuvarozás, Flotál Kft, www.flotal.eu/kapcsolat, DruszAgro, Hunola Kft., TT Sped kft. DSG Tervezőiroda Kft, Natrur Gold Farms Kft., Bio Balls Kft., NBBH s.r.o, BB-Logistic Kft. Alföld Európa, H-Euro Consult Bau Kft., Baromfi Trans 2008 Kft., Vargatrade-Ferr Kft., Lanexpert Kft., Inter-Agrowashker Kft., Dentmark Kft., Glasstone Transz Kft., Total Wagon Management Kft., Akku-System Bt, Dexter Transz Kft., NGK Spark Plugs, Black Point Kft, Viveszt-Med Bt, Juhász-Média Kft., Crash-Men team Kft., Magyar Mélyépítő Kft. Diák Meló Miskolc. 

- Hajósi Miklós -