Ha a külső hőmérséklet tartósan 30 0C felett van, akkor a versenyautókban 50-60 fok is lehet. Az ellenfelek mellett ilyen, a szaunához hasonló meleggel is meg kellett küzdenie az MR Racing versenyzőinek a bajnokság ötödik futamán, a kilencedik Székesfehérvár Rallye-n.

Osváth Péter új navigátorral, Tóth Zsolttal teljesítette a Székesfehérvár Rallye-t. Osi meg volt elégedve az új mitfahrerével, de még össze kell csiszolódniuk, hogy igazán gördülékenyen tudjanak együttműködni a Mitsubishiben.

„Előbb-utóbb meg lesz a közös hang, folyamatosan próbáltunk alkalmazkodni egymáshoz és nagyon élveztük a közös autózást. Ami nehézséget okozott, hogy én más kifejezéseket használok, mint amiket Zsolti korábban alkalmazott. Például amire én azt írom, hogy lassú, az nála szigorú, vagy egy kanyarban, ami nálam a végén benntart, azt ő úgy mondja, hogy a végét elrontod. Ilyen és ehhez hasonló apróságok vannak, amik akkor változnak automatizmussá, ha sokat ülünk egymás mellett versenykörülmények között.”

A második kört követően a harmadik helyen állt a 3-as kategóriában a Mitsubishis duó, mindössze 0.3 másodperc hátránnyal Maticsékhoz képest.

„Jó versenyt futottunk, megpróbáltuk megszerezni az ezüstöt, de az utolsó körben, a7-es gyorson megpördültünk, ami rányomta a bélyegét a további teljesítményünkre. Talán a hátsó futóművet is megütöttük egy kicsit és a forgás után már nem tudtunk olyan jó időket autózni, mint amit szerettünk volna. Végül harmadikak lettünk, úgy, hogy kaptunk 10 másodperc büntetést még a verseny elején, szóval nincs okunk keseregni, ilyen a rallye. Célba értünk, ami sokakról ez nem mondható el.”

Pályaversenyzős hasonlattal élve, két második helyezés után, az ORC ötödik futamán újra győztesként inthették le a célban Gyarmati Arielt és navigátorát, Kocsis Györgyöt. A siófoki pilóta a futamgyőzelem ellenére azt sajnálta kicsit, hogy a kijavított beállításokkal nem tudta összemérni az erejét legnagyobb riválisával, Hevesi Istvánnal.  

„Elég rossz futómű beállításokkal kezdtünk, nagyon instabil volt a Mitsubishi, így nem tudtunk úgy autózni, ahogy szerettünk volna. A második körre állítottunk a hátsó futóművön és sokkal jobb lett az autó a tempós kanyarokban, betapadt és jobban rá tudtam engedni, úsztatni a kanyarokra. Ezáltal sokat gyorsultunk. A második szervizben az első futóművet hozzá igazítottuk a hátsóhoz és így még egy fokkal könnyebben vezethetővé vált a Lancer. A negyedik szakasztól, Hevesi Pistiék kiesése után, már nem volt akkora a tétje a versenynek, viszonylag stabil fölénnyel vezettünk, épp ezért foglalkoztunk az autó futóművével, hogy éles körülmények között tudjuk kipróbálni és tesztelni az új beállításokat.”

Kovács Antal és Istovics Gergely Osváthék mögött az abszolút 13. helyet kaparintotta meg Székesfehérváron. Az R5-ös Fiesta remekül működött az egész hétvége folyamán és ezúttal csak a Ford legénységén múlott, hogy nem végeztek előkelőbb pozícióban. Az első szakaszon egy rövid ideig még az egyik árkot is meglátogatta a kaposvári páros, de szerencsére az autó nem sérült meg és folytatni tudták a versenyt, amit ezután mindenféle fennakadás nélkül teljesítettek.

Maricsek Miklós és Magyar Gábor az abszolút 16. helyen végzett a fejér megyei futamon az R4-es Mitsubishi Lancerrel. A rutinos kettős a rossz gumiválasztás miatt zsákolt be komoly hátrányt a verseny kezdeti szakaszában.

„Sajnos a hosszú tesztek nem látszottak meg a teljesítményünkön az első körben. A gumizást toltuk el nagyon, a kemény abroncsoknak szavaztunk bizalmat, ami rossz döntés volt. A második körben már a közepes keverékű Hankookokat használtuk és a csákberényi szakaszon rögtön javítottunk magunkhoz képest 20 másodpercet. A rövid gyorsokon egyébként már meglátszott a sok munka, amit a teszteken elvégeztünk, ott érzésre magabiztosabban autóztam, mint korábbi futamokon. Csákberény is tetszett, de ez a gyors teljesen új volt számomra, csak bizonyos részein mentem korábban, talán még 2001-ben, a Peugeot-val. Igazi rallye pálya, a most szerzett tapasztalatokat pedig jövőre biztosan hasznosítani tudjuk majd. Abszolútban 16.-ak lettünk, a meleget is jól viseltük, úgyhogy dolgozunk tovább és Kassán újra megpróbáljuk felvenni a versenyt a többiekkel.”

A beugró navigátorral, Nánai Tamással versenyző Pethő István az abszolút 13. és a 12-es kategória 5. helyén zárta a másodosztály küzdelmeit Székesfehérváron.

„Összességében jól meg tudtuk oldani a pályafelírást, de még ott is van mit csiszolnunk. Az első kör egy kicsit visszafogott lett, viszont magunkhoz és a többiekhez képest is tudtunk gyorsulni a második körre. Ezt kellene kiküszöbölni a következő versenyeken, hogy a futamok elején is húzósan tudjunk menni, ne csak a végén. Volt egy-két neccesebb szituáció, de az beállítási problémákból adódott, ezt a következő versenyre kiküszöböltük. Az oroszlányi és a nagyvelegi gyors nagyon tetszett, és a Csákberény, az a 21 km, egy igazi rallye pálya. Az ilyen hosszú szakaszokat jobban össze kell még raknom fejben, mert ott elég sok időt veszítettünk.”

Az ORB negyedik futamán a 3-as kategória harmadik helyét szerezte meg az Osváth - Nemes kettős. Ugyanitt az ötödik pozícióban zárt az Ifj. Cseh - Németh páros, míg a Maricsek - Magyar duó az abszolút 18. helyen végzett Veszprémben. Az MR Racing ORC-s párosa a Gyarmati - Kocsis kettős pedig egy újabb ezüsttel gazdagította az érem kollekcióját. A csapat öt autójából négy ért célba a 23. Veszprém Rallye-n.

Osváth Péter és Nemes Csaba nagy lendülettel kezdte a Veszprém Rallye-t, két szakasz után vezették a 3-as kategóriát. A második körben ugyan a géposztály etalonjának számító Balogh-Holczer kettős átvette az első helyet, de a balatonfüredi páros így is bőven lőtávolban volt az első helyhez a szombati nap végén. „Igen, siettünk. Olyannyira, hogy akkorát repültünk az egyik ugratónál, hogy a homlokfal kicsit hátrébb csúszott, így adtunk egy kis extra munkát a szervizcsapatnak. Kár volt elvállalni azt az ugratót, mert tudtam, hogy nagyot fog ugrani, de bennem volt a hév, hogy átnyomom. Nem kellett volna, de siettünk mindenképp utol szerettük volna érni Baloghot.
Vasárnap megnőtt közöttünk a távolság, de a második helyünket meg tudtuk őrizni egészen az utolsó szakaszig. Hajmáskéren az egyik kanyarban túl nagy volt a tempónk és megpördültünk, úgyhogy mindenki elvert, aki arra járt. Harmadikok lettünk és sajnos még az erőgyorson sem tudtunk pontot szerezni, de legalább a másfeles szorzónak köszönhetően stabilizáltuk a helyünket a bajnokságban.”

Ifj. Cseh Vilmos és Németh Gergely eseménydús futamot teljesített Veszprémben. A Mitsubishis duó komoly csatát vívott a Matics - Zejda kettőssel, de ezúttal fejet kellett hajtaniuk a rutinosabb ellenfeleikkel szemben. „Szombaton rengeteg kalandunk volt. Az utolsó három gyorsaságit kuplung nélkül kellett teljesítenünk, ráadásul egy gumit is kifordítottak elénk, amit kerülgetni kellett, aztán Ranga Peti is előttünk esett ki, őt is ki kellett kerülnünk, úgyhogy elég sok volt a hátráltató tényező. Én sem voltam a legjobb formámban, főleg az első szekcióban. A harmadik gyorson rosszul lettem, ott egy kicsit betompultam, ami meg is látszott az időeredményünkön. A második napot nagyon élveztük. Rongits ellépett tőlünk, úgyhogy Matics Miskával ketten maradtunk. Se előttünk, se utánunk senki. Ment az adok-kapok, de a végén mi húztuk a rövidebbet, ezúttal Miska gyorsabb volt.”

A mennyet és a poklot is megjárta a Veszprém Rallye-n a Maricsek Miklós - Magyar Gábor páros. „A szombati egy csodálatos nap volt! Elképesztő érzés az, amikor a Kislőtéren és Várpalotán 180-nal repkedsz, csúszol keresztbe-hosszába, nagyon jó volt autózni azokon a szakaszokon. A hetedik gyorson elkövettem egy hibát, túlcsúsztam egy kanyaron. A váltó nem vette be a sebességet, ezért le kellett kapcsolnom az ALS-t, de ezt nem éltem meg komoly tragédiaként, sőt alig vártam a második napot, de azt kell mondjam, hogy egy igazi katasztrófa volt a vasárnap! Reggel rossz gumit választottam, amit a második körre orvosoltunk, de már nem voltam kellően bátor. Több olyan helyzet volt, amikor magunkra ijesztettünk és hiába javítottunk sokat az időeredményeinken a második körre, bennem volt az a bizonytalanság.”

A Kovács Antal - Istovics Gergő kettősnek a Veszprém Rallye-n sem jött ki a lépés. Pedig a kaposvári duó abszolút időt repesztett az első gyorsaságin és az első nap végén mindössze 5.2 másodperc választotta el a harmadik helytől. Aztán a srácok R5-ös Fiestájában vasárnap reggel a kormány szervo megmakacsolta magát, így ismét idő előtt kellett feladniuk a futamot.

Gyarmati Ariel és Kocsis György kiélezett csatára készült a győzelemért Veszprémben. A szoros küzdelem ezúttal elmaradt, de a siófoki páros így is nagy fölénnyel szerezte meg az ORC ezüstérmét.  „Számunkra is a gumiválasztás okozta a legnagyobb problémát. Saras pályákra készültünk, nyitott gumikkal mentünk ki az első körre, míg a legnagyobb riválisunk Hevesi István a zártaknak szavazott bizalmat és ez volt a jó döntés, mert nem voltak annyira sarasak a pályák, mint amire előzetesen számítani lehetett. A második körben már nem volt akkora a különbség közöttünk, de ez alkalommal Hevesiék gyorsabbak voltak, mint mi.
A legnagyobb kalandunk az volt a futamon, hogy az első gyorsasági előtt már beöltöztünk, mentünk volna rajtolni, amikor ellenőriztük a guminyomást, és észrevettük, hogy a jobb hátsó kerekünk leeresztett, úgyhogy a rajt előtt még villámgyorsan ki kellet cserélnünk az abroncsot. Ezen kívül szerencsére nagyobb problémánk nem volt.”

Alig telt el két és fél hónap a szezonnyitó futam óta és máris a negyedik állomásához érkezik az Országos Rallye Bajnokság. A 23. Veszprém Rallye-nak öt párossal vág neki az MR Racing SE csapata.

Az évad talán legnehezebb futamára az elmúlt két étized gyakorlatától eltérően idén már júniusban sor kerül, aminek igen prózai oka van: A Lőtéren, ahol a verseny egy része zajlik és ami igazán megszokta rostálni a mezőnyt júliustól - augusztusig egy nemzetközi hadgyakorlat zajlik majd, ezért az időpont változás. Ami magát a versenyt illeti, a 23. Veszprém Rallye lesz a bajnokság leghosszabb futama a maga 176 gyorsasági kilométerével és 13 szakaszával. Ez a táv másfélszer több mint egy átlag bajnoki futamé, így a célba érkező párosok másfélszer annyi bajnoki pontot gyűjthetnek be, mint bármelyik másik versenyen, így a bajnokság félidejéhez közeledve a szokottnál is nagyobb jelentőséggel bír a Veszprém Rallye.

Nagyon is tisztában ezzel Osváth Péter, aki egy mínuszolt futam mellett két ezüstéremmel a tarsolyában várja a számára hazai versenynek számító Veszprém Rallye-t. „A szombathelyi futam után azt mondhatom, van bennem egy kis plusz erő, extra motiváció! Igyekeztem a lehető legjobban felkészülni a Veszprém Rallye-ra, mind szellemileg, mind fizikálisan. Az autót a legjobb tudásunk szerint felkészítettük és bízom benne, hogy teszünk még egy lépést előre, és most közelebb leszünk az első helyhez, mint voltunk Szombathelyen.

Ifj. Cseh Vilmos és Németh Gergely éppen csapattársuk, Osváth mögött végeztek az N csoport harmadik helyén Szombathelyen. A Mitsubishis kettősnek alapesetben Veszprémben is meglenne a sansza arra, hogy beszálljon a dobogóért folytatott küzdelembe, de a pilóta betegséggel küzd, ami miatt a hivatalos teszten sem vettek részt. „Ott leszünk Veszprémben, de fizikailag közel sem vagyok száz százalékos állapotban, így én már azzal is elégedett lennék, hogyha célba érnénk a bajnokság negyedik futamán.”

Maricsek Miklós és Magyar Gábor Szombathelyen ismét tett egy lépést előre, már nem csak a technikás, de a tempós részeken is közelebb került az élmezőnyhöz. „Nagyon gyors a magyar bajnokság eleje, mi felvállaltuk, hogy a 2-es kategóriában versenyzünk idén. Minden futamon tanulunk valamit, egyre közelebb kerülünk az R5-ös autókhoz, de jó pár versenynek el kell telnie ahhoz, hogy igazán fel tudjuk venni a versenyt a többiekkel. A Veszprém Rallye jellegében teljesen más, mint amilyen volt a Szombathely, de úgy néz ki, hogy a tempótól már nem félünk, úgyhogy bizakodó vagyok.”

Az ORC ponttáblázatát vezető Gyarmati Ariel - Kocsis György kettős a szombathelyi második hely után ismét a győzelmet veszi célba Veszprémben. „Az autót szétszedtük, alaposan átvizsgáltuk és felkészítettük, nehogy véletlenül technikai hiba hátráltasson minket. Az első métertől kezdve maximálisan rá kell pattanni a gázra, mert Hevesi Pisti nagyon felgyorsult az idei évre, nem győzünk menni utána, de nem adjuk fel a küzdelmet, győzni megyünk Veszprémbe!”

Az MR Racing SE hat párossal képviselteti magát a 14. Szombathely Rallye-n. A pénteki rajtceremóniát követően szombaton négy, míg vasárnap nyolc gyorsasági szakaszt és összesen 141 verseny kilométert kell teljesítenie a csapat versenyzőinek a bajnokság harmadik állomásán.

Maricsek Miklós a magyarbólyi MARB futam, Licenszes kategória győzelmével a tarsolyában vág neki a Szombathely Rallye-nak. A kaposvári pilóta és navigátora, Magyar Gábor, két tesztnapot teljesít a bajnokság harmadik futama előtt, hogy a lehető legfelkészültebben vágjon neki a vas megyei viadalnak. „Kíváncsi vagyok, hogy a Magyarbólyban megszerzett lendületet, mennyire tudom átmenteni a Szombathely Rallye-ra. Megnéztem rengeteg belsőkamerás felvételt, van egy elképzelésem, hogy, mit és hogyan szeretnék csinálni ezeken a tempós pályákon, de az a legfontosabb, hogy az időeredményeink, akár csak az elmúlt futamokon, gyorsaságiról-gyorsaságira javuló tendenciát mutassanak majd.”

A Miskolc Rallye-nak nagy lendülettel vágott neki az Osváth Péter - Csáki Richárd kettős, de egy kuplunghiba ideje korán a pálya szélére kényszerítette a fiúkat. A balatonfüredi pilóta szervizcsapata kicserélte a hibás alkatrészeket a Mitsubishiben, így az autó 100 %-os állapotba várja a pénteki rajtot. „Így igaz! Csütörtökön részt veszünk a Pirelli teszten, aztán következhet a verseny! Az utóbbi években valahogy sohasem jött ki a lépés nekem Szombathelyen, pedig jók a pályák, arról nem is beszélve, hogy az itteni szakaszok nem veszik annyira igénybe az autót, mint más murvás versenyeken. Bízom benne, hogy idén megfordul a szerencsénk, célba érünk és harcba tudunk lenni az N csoport dobogós pozícióért.”

A bajnokság második futamát kihagyta az Ifj. Cseh Vilmos - Németh Gergely kettős, de a szombathelyi versenyen már ismét ott lesz a 3-as kategória mezőnyében a Mitsubishis duó. Annál is inkább, mert az Iseum Rallye Vili kedvenc versenye, a gyors, de jó minőségű, autókímélő, murvás pályáival, ahol büntetlenül lehet keresztbe autózni úgy, hogy az még időeredményben is jó legyen. „Nincsenek komoly elvárásaink magunkkal szemben, ha a negyedik - ötödik helyért harcban tudunk lenni a 3-as kategóriában, akkor mi már maradéktalanul elégedettek leszünk.”

Gyarmati Ariel és Kocsi György az ORC éllovasaként érkezik Szombathelyre. A siófoki páros 100 %-os teljesítménnyel vezeti a bajnokságot, így természetesen az Iseum Rally-en is a futamgyőzelem a cél a fiúk számára. „Tavaly itt versenyeztem először murván a Mitsubishivel és nagyon tetszett, ahogy ez az összkerekes autó viselkedett a laza talajon. Bizakodva várom a Szombathely Rallye-t, szeretnénk jó eredményt elérni.”

A Rallye2 mezőnyében, ahogy az előző két futamon is, Pethő István képviseli az MR Racing színeit a Lada VFTS-sel. „Az autó kapott egy új váltót és módosítottunk egy-két apróságot a szombathelyi futamra. Az Iseum Rallye lesz pályafutásom első murvás versenye, így az elvárás mindössze annyi, hogy érezzük jól magunkat az autóban, fokozatosan gyorsuljunk és érjünk célba Szombathelyen.”

Felsőnyárád - Sajókaza, Parasznya - Lyukóbánya, Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt, Garadna - Mályinka és Sáta - Sáta; Igazi klasszikus, embert és gépet egyaránt próbára tevő rali pályák várják a mezőnyt és az MR Racing SE párosait a hétvégi, 22. Miskolc Rallye-n.

A szezon második futamát a megszokott gyakorlattól eltérően péntek-szombat menetrendben rendezik, ráadásul a verseny programját gyakorlatilag másfél napba sűrítette a rendező, ami így extra kihívás elé állítja a pilótákat és a navigátorokat egyaránt.

Az Osváth Péter - Csáki Richárd kettős az egri második helyet követően ismét a dobogót veszi célba a 3-as kategória mezőnyében az Eger Rallye-n. Ugyan a címvédő Balogh János egyértelműen lépéselőnyben van az N csoport mezőnyével szemben, ráadásul a hétvégén hazai pályán versenyez, de az MR Racing párosa nem feltartott kézzel megy csatába Borsodban! „Úgy fogok menni, mint Egerben, fölpörgött állapotban! Remélem, hogy az autó rendben lesz és tudom azt a formát hozni, mint a szezonnyitón. Ha ez sikerül, akkor bízom benne, hogy nyomás alatt tudom tartani Balogh Janit. Az első napi pályák annyira nem álnak közel a szívemhez, de a szombati szakaszok teljesen rendben vannak, úgyhogy igyekszünk szoros csatát vívni a többiekkel!”

Azt nyugodtan állíthatjuk, hogy Borbás Szabolcs és Harmos Gergely három versennyel a háta mögött már megtalálta a közös hangot a Citroen DS3 R3-ban, de a pénteki éjszakai szakaszok ismét egy új kihívás elé állítja majd a fiúkat. „Még nem versenyeztünk sötétben, lámpasorral, Szabolccsal, ez egy új szituáció lesz, de nem hiszem, hogy ez gondot fog okozni. Ha az esti szakaszokat hiba nélkül teljesítjük, az egy jó alapot jelenthet szombatra. Az, hogy ez időben mit jelent, vagy a többiekhez képest hova tudjuk elhelyezni magunkat, az megint egy másik kérdés. A második nap rettenetesen hosszú lesz, ott bármi megtörténhet. Az biztos, hogy nagyon odatesszük magunkat, hogy minden rendben legyen. Jó kis derbi lesz!”

A Gyarmati Ariel - Kocsis György kettős ugyan Egerben megnyerte az ORC küzdelmeit, de a siófoki duó Mitsubishije nem működött tökéletesen. A fiúk igyekeztek visszavarázsolni a Lancer motorjába az Egerben hiányzó lóerőket, valamint a futómű beállításra is nagyobb hangsúlyt fektettek. „A keménységen állítunk az Eger Rallye tapasztalatai felhasználva, valamint a futómű geometriával foglalkoztunk, arra is nagyobb figyelmet fordítottunk. Remélem, hogy műszakilag kevesebb hátráltató tényező kísér minket a Miskolc Rallye-n, mint a szezonnyitón és természetesen úgy oda a rajthoz, hogy szeretnénk a maximális pontszámot elhozni.”

A Rally2 mezőnyében vitézkedő Pethő István - Papp Arnold páros először indul a Miskolc Rallye-n, így Lada VFTS-sel autózó kettős már akkor is nagyon elégedett lesz, ha meg tudja ismételni az egri teljesítményét. A fiúk legutóbb a 12-es géposztály ötödik helyén végeztek. „Az autó készen áll a Miskolc Rallye-ra, a múlt héten voltunk tesztelni és változtattunk egy kicsit a beállításokon. Bízom benne, hogy ezek az apró módosítások pozitív hatással lesznek a teljesítményünkre. Megnéztem jó pár belsőkamerás felvételt és ezek alapján a Sáta - Sáta és a Garadna-Mályinka szakaszokon is vannak olyan részek, amik tetszenek, de mindenképpen a toppon kell lennünk, mert célba szeretnénk érni!”

Öt hónapos szünet után, április első hétvégéjén a 11. Eger Rallye-val kezdetét veszi az Országos Rallye Bajnokság. Az MR Racing SE hat autóval képviselteti magát a legmagasabb osztályban, míg Rallye2-ben egy párosnak szoríthatnak a csapat szurkolói.

A hagyományos, péntek esti Dobó téri rajtceremóniát követően szombaton 10, míg vasárnap 6 szakaszt kell teljesítenie az ORB mezőnyének, hogy 144. 5 gyorsasági kilométer megtétele után a pilóták és navigátoraik az egri Esterházy téren felállított céldobogónál fejezzék be a versenyt.

Osváth Péter kedveli az Eger környéki pályákat és nagyon bízik a jó szereplésben, hisz a télen teljes felújításon esett át az N csoportos Mitsubishi Lancer. Ahogy a balatonfüredi pilóta fogalmazott az elmúlt öt évben egyszer sem volt ilyen jó állapotban a technika, mint most a szezonnyitó előtt. „Bízok a jó szerencsében és remélem, hogy ismét ott leszünk a 3-as kategória élmezőnyében.”

Maricsek Miklós és Magyar Gábor komoly fába vágta a fejszéjét az idei évben: Az MR Racing rutinos párosa ugyanis a legerősebb és legnépesebb csoportban, a 2-es géposztályban méretteti meg magát 2016-ban. A fiúk autója, a Mitsubishi Lancer EVO IX R4 makulátlan állapotban várja a rajtot, a páros célja pedig egyértelműen a tisztességes helytállás a 18 autót számláló kategóriában.

Ifj. Cseh Vilmos és Németh Gergely két nappal a verseny rajtja előtt Parasznyán tesztelte a télen vásárolt N csoportos Mitsubishi Lancert. „Igen, szerdán volt az első alkalom, hogy kipróbáltam az új technikát. Jónak éreztem, a futóműve lényegesen jobb, mint az előző autóé, úgyhogy bizakodva várom a hétvégi futamot!”

A bajnokság még csak most kezdődik, de Borbás Szabolcs - Harmos Gergely kettős már három versennyel a háta mögött vág neki a hevesi futamnak. „Az egri pályák alapból jók, talán egy gyors lesz más 2015-höz képest, úgyhogy kisebb javításokkal tudjuk használni a tavalyi itinerünket. Úgy érzem, hogy a technikás pályák jobban fekszenek nekem, mint a gyors lobogós részek. Orfűn nagyon jó volt a hangulat a kocsiban, úgyhogy már nagyon várom az Eger Rallye-t!”

Gyarmati Ariel és Kocsis György az idén életre hívott Országos Rallye Challenge-ben képviseli majd az MR Racing színeit. A siófoki páros EVO VI-os Mitsubishije is teljes felújításon esett át a tél szünetben és már meg is mozgatták az autót egy privát teszt keretei közt. „Valóban túl vagyunk már az Eger Rallye tesztjén, ahol reményeim szerint sikerült megtalálnunk a megfelelő beállításokat a lágyabb rugókhoz. Már nagyon várom a pénteki rajtceremóniát és a szombati gyorsokat és bízom benne, hogy sikerül egy problémamentes versenyt futnunk és harcban leszünk a dobogós pozíciókért az ORC-ben! ”

Ifj. Pethő István saját bevallása szerint tavaly teljesítette élete első igazi szezonját. A Lada VFTS-sel versenyző pilóta jó pár MARB futamot teljesített 2015-ben, idén pedig egy lépcsőfokkal feljebb lép, a másodosztályban versenyez majd. „Fejlődni szeretnék, ezért választottam a Rallye2 Bajnokságot. Hosszabbak és komolyabbak a versenyek, ha csak az Eger Rallye-t nézem 3 különböző pályát kell feldolgoznunk és ott vannak még az etapok is. Itt nem lesz időnk pihenni a gyorsasági szakaszok közt, rögtön mennünk kell tovább. Ahogy végeztünk az egyik pályán már következik is a másik. Az autón végrehajtottunk egy-két fejlesztést, hogy megfeleljen a Rallye2 követelményeinek. A navigátorommal, Pap Arnolddal már izgatottan várjuk az Eger Rallye-t, nagy kihívás lesz az biztos!”

Az MR Racing 5 párossal képviseltette magát A123 Teszt Rallye Sprint-en. A MARB abszolút értékelését tekintve a Kiss - Haraszti kettős volt a legsebesebb, míg a Liceszes kategóriában a Kovás - Istosvics páros a negyedik, a Maricsek - Notheisz egység a nyolcadik és a Borbás - Harmos duó tizennegyedik helyet szerezte az orfűi tesztversenyen.

Kiss Roland és Haraszti Zsolt a MARB Déli Régiójának címvédői párosa ott folytatta, ahol a tavalyi évben abbahagyta: A Ladás egység megnyerte a futamot a piros kockával.

„Azzal indult a hétvégénk, hogy részt vettünk a Hankook abroncs tesztjén. A téli szünet után jó volt ismét beülni és menni a versenyautóval. Hál’ Istennek a Ladán minden tökéletesen működött. Mindenki a bajnokot szeretné legyőzni, mi pedig címvédőként természetesen úgy vágtunk neki a vasárnapi futamnak, hogy amennyire csak lehet, megnehezítsük az ellenfelek dolgát. Kaveczki Jenővel, alias, Dugóval már tavaly sem tudtunk mit kezdeni és idén is négy gyors után neki állt a zászló, de az utolsón eltört a féltengelye, így megnyertük a versenyt. Ha teljesen őszinte akarok lenni, akkor ezt a futamot nem mi nyertük meg, hanem Dugó vesztette el. Örülök a sikerünknek, de jobb szeretek erőből győzni, mintsem úgy, hogy kihullik előlünk egy gyorsabb versenyző. A csapatunktól ezúttal is egy 110%-osan felkészítette autót kaptunk, megint csak rajtunk, azaz a Lada személyzetén múlott, hogy hogyan teljesítünk a hétvégén. Jól indult számunkra a szezon. Sajnálom, hogy Dugó visszacsúszott, de azért a 20 pont az 20 pont.”

Kovács Antal és Istovics Gergő 2016-ban már a harmadik versenyét teljesítette az R5-ös Fiestával. A kaposvári kettős a pályán második lett a Licenszes mezőnyben, de egy időbüntetés miatt végül meg kellett elégedniük a negyedik pozícióval.

„Szeretünk az orfűi tesztversenyen menni, igaz különösen nagy kihívást nem jelent ez a gyors pálya. Különböző gumikat és futómű beállításokat próbálgatunk, stabilizátorokat és  rugókat teszteltünk és ami a legfontosabb, hogy gondmentesen letudtuk az öt gyorsaságit. Erős ellenfelekkel kellett megküzdenünk, hisz ott volt a mezőnyben többek között Botka Dávid, Ranga Laci és Rongits Attila, de folyamatosan tudtuk hozni a második- harmadik időket. A verseny végén kaptunk húsz másodperces büntetés, így a másodikról a negyedik helyre csúsztunk vissza. Azt fontosnak tartom megjegyezni, hogy szándékosan egyik lassítót sem vittünk el, hanem ahogy az ORB-ben megszokott a lökhárítóval picit megpöcköltük őket. Így egy kicsit hátrébb csúsztunk az eredménytáblán, de különösebben nem foglalkoztunk vele, a gyorsasági eredmények a mérvadóak számunkra. Legtöbbször Botka Dávid mögött végeztünk a második helyen és egy Európa Bajnoktól kikapni nem szégyen! Azt gondolom, hogy jó úton járunk, és bizakodva várjuk az Eger Rallyet.”

Maricsek Miklós és Notheisz Ivett az abszolút nyolcadik helyen finiselt az R4-es Mitsubishi Lancerrel.

„Az autó tökéletesen működött, csak én voltam egy-két helyen a kelleténél óvatosabb, de ettől függetlenül pozitívan értékelem az orfűi tesztversenyt! A futam előtti héten az is eldőlt, hogy 2016-ban Magyar Gábor barátommal fogok versenyezni. A hétvégén Gábor sajnos nem ért rá, ezért Notheisz Ivett ugrott be a helyére. Szombaton egy kisebb fejfájás nehezítette a dolgom, ezért a teszten nem voltam 100%-os állapotban, viszont az autó tökéletesen működött. Az idei esztendőben Hankook abroncsokkal fogunk versenyezni, így szombaton ezeket próbálgattuk. A gumik jól vizsgáztak és azt gondolom, lehet velük gyorsan menni, csak tesztelni kell, hogy kitapasztaljuk és megszokjuk őket. Szombat este korán lefeküdtem, vasárnap pedig kutya bajom sem volt, így tudtam a versenyre koncentrálni. Pozitív vagyok, jó volt az autó, ahogy az elején is mondtam, egy-két helyen én voltam lassabb a kelleténél. A hétvégén mentünk 60 kilométert az autóval és erre nagy szükség is volt 3 hónap szünet után. Egerben nem lesz könnyű dolgunk, de úgy gondolom, hogy helyt fogunk állni!”

Orfűn a második közös versenyét teljesítette együtt Borbás Szabolcs és Harmos Gergely az R3-as Citroen DS3-mal.

„Jó kis versenyen vagyunk túl, ismét tudtunk autózni egy kicsit. A második gyors elején volt egy műszaki problémánk, a kuplunggal adódtak gondok, de a fiúk ezt orvosolták a szervizben és egy jót tudtunk versenyezni. Hiányoztak a kategóriatársak, mert jó lett volna megnézni, hogy hol tartunk a többiekhez képest, de ez majd Egerben kiderül. Egyre jobb az összhang kettőnk között az autóban, a hétvége folyamán többször előfordult, hogy egy rugóra járt az agyunk és egyre gondoltunk. Ezt a pályát Szabolcs már fejből tudja, tehát navigátor szempontból nem volt nagy kihívás, de ettől függetlenül a tréningen viszonylag hamar fölírtuk, egyszer-kétszer lepróbáltuk, és a versenyen is jól működött a dolog. Bizakodva várjuk az Eger Rallye-t!”

Osváth Péter is elutazott Orfűre, de a szombati teszten meghibásodott az N csoportos Mitsubishi Lancer, így a balatonfüredi pilóta nem tudott rajthoz állni a másnapi futamon.

Március első hétvégéjén rendezték a Horvát Bajnokság nyitófutamát, az 5. Kumrovec Rally-t, ahol az MR Racing két párosa is rajthoz állt. Borbás Szabolcs és Harmos Gergely a saját kategóriája második és az összetett tizenhatodik pozícióban teljesítette a versenyt, míg Kovács Antal és Istovics Gergő az utolsó kanyarban összeszedett defekt miatt esett el az abszolút futamgyőzelemtől.

Borbás Szabolcs a hétvégén tette meg az első kilométereket aszfalton az új autójával, a Citroen DS3-R3-mal, illetve a horvátországi futamon debütál a sásdi pilóta új navigátora, Harmos Gergely is.

„A csütörtöki napon beiktattunk egy kis tesztet, sikerült 50 km-t mennünk a Citroennel. A teszt jól sikerült, ami beállításunk volt a Citroenhez, azon módosítottunk egy kicsit a pattogós, dobálós részekre. A pályabejáráson igencsak mostoha körülmények fogadtak minket, a sok eső miatt rettenetesen sarasak voltak a pályák. Keskeny erdei utakon kellett menni és annyira technikásak voltak a szakaszok, hogy összesen két, vagy három alkalommal tudtam negyedik sebességi fokozatot kapcsolni a DS3-ason. A verseny pörgős volt, ami kifejezetten tetszett. Gergőn lehetett látni, hogy nagyon meg akart felelni és száz százalékosan végezte a munkáját az autóban. Másodikak lettünk a kategóriánkban, de a 208-as Peugeot-kal versenyző Rok Turk és Viliam Prodan, nagyon messze voltak tőlünk. A saras, kihordásos pályákon nem kockáztattunk, egy tesztnek fogtuk fel a mostani versenyt.

Ami rettenetesen bosszantott a végén, hogy az utolsó, kör jellegű szakaszon feltartottam Daniel Saskint, aki Antival harcolt. Egyszerűen nem vettem észre. Az ember úgy van vele, ha nincsen műszaki problémája, nem nézi a tükröt. Az előző három körben egyszer sem ért utol, de kiesett közülünk egy Mitsubishi, ezért utolsón megfogott minket. Nagyon bántott a dolog, mert tudom, milyen érzés az, ha valakit utolérnek, és nem veszi észre az illető. Nem tudom mennyit jött mögöttem, ő a második körön volt, én az elsőn, defektet is kapott, úgyhogy nem hiszem, hogy Antinak ezzel kedveztem. Ha mégis, akkor sem szándékosan tettem. A végén megbeszéltük a dolgot, elnézést kértünk, ő pedig mondta, hogy a Porec Rallye-t ő fogja rendezni, szeretettel vár, mert ha nem megyek, akkor örök harag. Szép gesztus volt, én pedig ezúton is elnézést kérek tőle, mert abszolút nem szándékosan tartottuk fel.  Ezt leszámítva kiválóan éreztük magunkat, úgy gondolom, hogy Gergő is megtalálta a helyét a csapatban, ráadásul nagyszerűen dolgozott a hétvégén! Folytatás két hét múlva Orfűn.”

Harmos Gergő a pilótájához hasonlóan pozitívan értékelte a hétvége történéseit.

„Ez volt az első közös versenyünk Szabolccsal és azt gondolom, hogy elég jól sikerült attól függetlenül, hogy mostoha időjárás fogadott minket Horvátországban. A futam előtti két napban végig szakadt az eső, úgyhogy jó sok sár meg kihordás volt a pályákon és az is hozzá tartozik a dologhoz, hogy elég szűk, trükkös szakaszokról beszélünk. Mindkettőnknek komoly kihívást jelentett, egyrészről, hogy ismeretlen pályákon kellett autózni, másrészt eddig még nem versenyeztünk együtt, de jól sikerült az első közös versenyünk: nem bántottuk az autót, karcmentesen célba értünk, úgyhogy jól indult a közös pályafutásunk! Volt egy-két trükkös helyzet, a vizes, saras pályák miatt, de sikerült megoldanunk, illetve még az is hátráltatott minket picit, hogy az összkerekes autók elég sok piszkot és sarat kidobáltak a pályára de ezzel mindenkinek meg kellett küzdenie, úgyhogy ez is rendben volt.
Azt a céldobogón is elmondtam, hogy nagyon sajnáljuk Daniel Saskint, mert az utolsó gyorson feltartottuk, de egyáltalán nem volt szándékos, egyszerűen nem vettük észre és ezúton is elnézést kérünk tőle! Gratulálok Antiéknak, mert szenzációsan versenyeztek, egyszerűen pechűk volt, hogy ilyen kevéssel csúsztak le az első helyről. Szenzációsan éreztem magam az egész hétvége folyamán ezért pedig külön köszönet jár a csapatnak és Szabinak egyaránt!”

Kovács Antal és Istovics Gergő végig vezette a Kumrovec Rally-t, de az utolsó szakasz utolsó kanyarjában defektet kaptak, így végül meg kellett elégedniük az abszolút második hellyel.

„Nagy várakozással tekintettünk az idei első aszfaltos futamunk elé, amit megelőzött egy félnapos teszt Zobákpusztán. A beállítások jól sikerültek és kipróbálnunk különböző típusú gumikat, majd következhetett a verseny. A prológot megnyertük, így optimistán vártuk a szombati folytatást. Csütörtök éjjel rengeteg eső zúdult a pályákra, minden tiszta sár volt, úgy csúszott, mintha szappannal kenték volna be az aszfaltot. Jól választottunk gumit és első gyorson mindenki meglepetésére 12-13 másodperccel megvertünk Hideg Krisztiánt, a többszörös bajnok Juraj Sebaljt, Szilágy Janit és a többieket. A második szakaszon egész jó időt jöttünk, de a hármason egy kicsit elkényelmesedtünk, illetve utolértük egy kategóriatársunkat, ami azért kizökkentett a ritmusunkból. Ez látszott meglátszott az időeredményeken is, mert Krisztián igencsak felzárkózott ránk. Az utolsó gyorsra úgy mentünk ki, hogy Daniel Saskin 1.9, míg Hideg Krisztián 2.8 másodpercre volt mögöttünk. Összeszorítottuk a fogunkat, nagyon leküldtük, szerintem jó időt sikerült autóznunk, de sajnos az utolsó előtti kanyarban összeszedtünk egy defektet, ami, mint utólag kiderült, megpecsételte a sorsunkat, mert így Krisztián egy másodperc előnnyel megnyerte az abszolút értékelést. Azt gondolom, hogy jó az út, amin járunk, hisz komoly csatára késztetjük Krisztiánt, a többieket pedig szépen leráztuk magunkról. Büszkék vagyunk a teljesítményünkre, az pedig kifejezetten jó érzéssel tölt el, hogy elmentünk Horvátországba és két kaposvári páros állhatott a dobogó első és második fokán.”  

Vincze Marci is részt vett a Kövérgáz Rally SE évindító eseményén a Szezonnyitó Faroláson. A szécsényi versenyző a decemberi Szilveszter Rallye óta most először ült az EVO IX-es Mitsubishiben és a téli szünet után, a Brezova gokart pályán próbálta ki a nagy revízión átesett Lancert.

Vincze Marci:

„Ez egy évadnyitó, bemelegítő futam volt, ahol driftesek, szlalomosok és rallysok is képviseltették magukat. Gyakorlatilag mindenki, aki az autósportban létezik és mozog az Északi Régióból. A rendezvény érdekessége, hogy nem volt időmérés, illetve verseny, tényleg csak azért jött ide mindenki, hogy teszteljen egyet és kipróbálja az autóját.”

Marci majd másfél hónap szünet után ült ismét versenyautóban.

„Mindenképpen meg kellett már mozdulnunk, mert ősszel és a Szilveszter Rallye-n nem mentünk annyit, mint amit szerettünk volna, és már februárt írunk, nyakunkon van a 2016-os évad. Elfüstöltünk egy-két garnitúra gumit, pár dolgot állítottunk az autón, szóval jól éreztük magunkat. Sütött a nap, gyönyörű idő volt, úgyhogy minden nagyon szuper volt!”

Adódik a kérdés, hogy az ilyenkor kötelező feladatok után, új beállítások kipróbálása, gumi teszt a látvány is előtérbe kerülhet?

„Bizony ez így igaz! Háttal érkeztünk egy csomó helyre, meg itt annyira tapad az aszfalt, hogy ha véletlenül valamelyik gyengébb alkatrész cseréje elmaradt volna, akkor az itt eltörik és mehet bele az új. Idén viszont semmi hiba nem jött elő, azaz a szerviz csapat kiváló munkát végzett a téli szünetben. Ezért is jó egy ilyen rendezvény, mert látjuk, hogy hol tartunk. Vittem néhány ismerőst, akiknek sikerült mosolyt csalnom az arcukra, az autót is megmozgattuk, szóval, ahogy mondani szokás: a foglalkozás elérte a célját!”

Január 16. és 17.-e között rendezik Kovásznán a Winter Rally-t, ahol az MR Racing két párosa, Kovács Antal és Istovics Gergő, valamint Borbás Szabolcs és Csáki Richárd is rajthoz áll.

A romániai futam két versenynapján 10 szakaszt és összesen 128,8 gyorsasági km-t kell teljesítenie a résztvevőknek. Az MR Racing versenyzői számára nem a győzelem, hanem a tapasztalatszerzés és a kilométergyűjtés a cél a Kovászna Rally-n.

Minden percet, amit a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős az R5-ös Fiestában tölt, az a fejlődésüket szolgálja és minél többet mennek a Forddal, annál felkészültebben tudnak majd nekivágni az ORB küzdelmeinek március végén.

„Már Szilveszter Rallye tájékán azt tervezgettük, hogy 2016-ban minél előbb autóba tudjunk ülni. Kapva kaptunk ezen az alkalmon, mert igaz, hogy a Kovászna Rally nem számít semmilyen bajnokságba, de egy nagyon komoly verseny. 130 gyorsasági kilométert fogunk menni, ultra nehéz pályákon, reményeink szerint 30-40 cm-es hóban. Ilyen körülmények között nem versenyeztünk még, ez a futam egy „mini Svéd Rallye” lesz. Az eredmény tekintetében vérmes reményeink nincsenek, hisz rajthoz áll Marco Tempestini, Hideg Krisztián, Szabó Gergő, tehát lesznek komoly ellenfelek. Mi egy normális, nyugodt autózással célba akarunk érni és élvezni akarjuk a verseny minden percét. Az abroncsaink megvannak, felkészítettük a vékony nagyszöges gumikkal és izgatottan várjuk, hogy milyen lesz ez a túra, idáig csak jót hallottunk róla, most megtapasztaljuk élőben is.”

Akár csak Istovics Gergő, úgy Borbás Szabolcs is izgatottan várja már a Kovászna Rally-t.

„Kovács Antival beszélgettem pár hete, hogy milyen jó lehet hatalmas hóban, igazi havas pályákon autózni, hisz sem ő, sem én nem versenyeztünk még ilyen körülmények között, aztán Anti bedobta ezt a kovásznai lehetőséget, én pedig nem gondolkoztam rajta sokat, szinte azonnal leadtam a nevezésünket. Az is a Winter Rally mellett szólt, hogy a Citroent nem kellett év végén darabokra szedni, mert teljesen felújítva került hozzánk, nincs vele jelen pillanatban teendőnk, ezért azt gondoltuk, hogy elmegyünk és autózunk egy jót.

A navigátorom, Csáki Richárd két éve már ment ezen a versenyen Maricsek Mikivel és állítja, hogy élete legjobb versenye volt a Kovászna Rally, csak jókat tud róla mondani, úgyhogy én is nagyon várom már a futamot. Azt az információt kaptuk a rendezőtől, hogy odakint esik és szombat - vasárnap még 40 cm friss hó várható. A kategóriánkban nem leszünk sokan, azt hiszem 3 vagy 4 elsőkerekes autó adta le a nevezését, de ez nem is lényeges számunkra, mert nincs tapasztalatom a szöges gumikkal és csak az első gyorsasági után fog kiderülni, hogy az autó hogy viselkedik a havas - jeges körülmények között. Eredménykényszer nincs, kilométert akarunk gyűjteni és csak jól akarjuk érezni magunkat az autóban!”