Turán Frici és Zsiros Gabi április 13-án, szombaton Szegeden várja a rally-rajongókat egy hangulatos találkozóra. Dedikálással, beszélgetéssel, és a Subaru Impreza R4-es versenygép bemutatásával készül az érdeklődőknek Frici és Gabi 11 és 13 óra között.

A Garmin Racing versenyzőpárosainak az évkezdet nem hozta meg a várt sikert. Domonkos László-Horváth István nem volt ütőképes formában és kalandokból is kijutott nekik. Gyarmati Ariel – Bibliák István pedig egy műszaki hiba miatt balesetet szenvedett, amely után kórházba kerültek. A csapat bízik a mielőbbi felépülésükben.

Domonkos László: - Felemás hétvégénk volt, az időjárás nem kegyelmezett, maradt a télies hideg, ami kicsit rányomta a bélyegét a hangulatra. Az autó jó volt, de nagyon sokat kellene még menni vele, hogy nagyjából magamra tudjam állítani, és kitapasztaljam, hogy különböző helyzetekben hogy viselkedik. Illetve, ha ezzel a technikával mennénk egész szezonban, akkor át kellene alakítani az RTE szabályok szerint, mert így homológ N-esként nem túl versenyképes.

- A pályák olyanok voltak, amilyenre számítottunk. A Tarnaszentmária-Egerszalók gyorsasági elejét nem csodálom, hogy kivette a rendező, az út gyakorlatilag megsemmisült, még etapban is kihívás volt áthaladni rajta. Mindemellett fantasztikusan, pörgősen ment a verseny. Percre pontosan zajlott minden, egyszer sem kellett várnunk a rajtban, és csak jókat tudok mondani a szervezésről.

- Eredménnyel kapcsolatban nem voltak illúzióim, abban reménykedtem, hogy azért egy-két abszolút pontot azért elhalászunk. Nem így lett, mert 11-ek lettünk és lemaradtunk a pontszerzésről. Ebben szerepet játszott az, hogy kétszer is megforogtam. Az egyik ebből majdnem végzetes lett, ugyanis 130 km/h körül pörögtünk kettőt, de sikerült az autót valahogy az úton tartani. Ózdon már a saját újjáépített autónkkal indulunk, amit már nagyon várunk. Remélem addigra az időjárás is az évszaknak megfelelően alakul majd.

- Már hazafelé tartottunk, amikor értesültem róla, hogy Arielék egy óriásit estek. Bármelyik versenyzőtársunk balesete rosszul szokott érinteni, nyilván a csapattársamé még inkább. Remélem, hogy minél előbb tökéletesen felépül, és mindent el fogunk követni, hogy az autója is újjáépülhessen. Persze ilyenkor az ember elgondolkodik, hogy ez vele is bármikor megtörténhet. Nekünk is ment már el a fékünk, csak szerencsénk volt, mert egy lassítót romboltunk szét, és nem egy partoldalnak csapódtunk nagy sebességgel. Ez egy ilyen sport, amikor a gyorsaságikon megyünk, ezekről a veszélyekről megfeledkezünk, ha nem így lenne, abba kellene hagyni. Arieléknek mielőbbi gyógyulást kívánunk.

Gyarmati Ariel: - Az első nap egy szerencsétlen baleset miatt etappá nyilvánították az éjszakai gyorsaságit, így azon már nem sikerült versenytempóban elkezdenünk a futamot. A szokásos jó formánkat szerettük volna nyújtani másnap reggel, amely sikerült is, hiszen az első pálya teljesítése után már vezettük a kategóriánkat és az abszolútot. A folytatásban azonban valami olyasmi következett, amelyre mi sem számítottunk. Technikai probléma miatt balesetet szenvedtünk a Bátor- Terpes gyorsasági szakaszon, kórházba kerültünk. Szerencsére Istvánt már vasárnap este kiengedték. Az én gyógyulásom eltart egy ideig. Az egyik csigolyám megroppant, valamint a lábfejem is eltörött három helyen. Bízom a mielőbbi gyógyulásban, amely hosszabb időt igényel. Az autó sajnos nagyon összetört, így azt sem lesz könnyű újra építeni. Amint lehetséges szeretnék versenyezni, bár az elkövetkezendő pár hónap nem erről fog szólni.

Köszönjük partnereinknek!

Garmin, RM-CAR, Récsei Busz Kft., Aquaprofit, Makita, IBG, Autósport
Formula, Print-Shop, Rally Cafe, SDC, K-Twins Kft., www.palinkaabc.hu

A Snela Rally Team versenyzői Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás a céljait teljesítve, kedvező feltételek mellett teljesítette az első OB futamát.

Az abszolút értékelésben a 21. pozíciót, míg a Magyar Bajnokság 15. helyét sikerült megszerezniük.

Lencse Zoltán: - Az autó egész verseny során fantasztikusan működött, bár még mindig csak ismerkedünk vele. A kezelhetősége, futóműve, egyszóval minden adottsága ideális számunkra. A csapatunk pedig maximálisan fel van készülve a váratlan helyzetekre is, tehát köszönettel tartozunk nekik.

- A hétvége folyamán szerencsére elkerültek minket a problémák. Az egyetlen dolog, amelyre nem számítottunk, vasárnap történt meg velünk a Bátor –Terpes szakaszon. Egy helyen fel volt írva, hogy ki van gumizva a kanyar, mégis mikor odaértünk hihetetlen mennyiségű felhordás fogadott minket, amelyen sikerült is megforognunk.

- Összességében elégedettek vagyunk, hiszen ez az év nekünk arról szól, hogy minél több kilométert tegyünk meg, amely sikerült is, hiszen célban fejeztük be a versenyt. A pályák fantasztikusak voltak, a szervezéssel maximálisan elégedettek voltunk. Érdekes számunkra még, hogy mentünk annyi kilométert egy verseny alatt, mint eddig 2-3 futamon összesen, amely nagyon kedvező.

- A következő megmérettetésünk a Miskolc Rallye lesz, amelyet már most nagyon várunk.
Addig még bőven akad tennivalónk, és természetesen előtte egy tesztet is szeretnénk
lebonyolítani.

Köszönjük Támogatóinknak!

Extrametál Stúdió, GTH Transport Kft, Háromhalom Kft, BIL Transport, Well Done St.
Moritz Kft., Gerenda Impex Kft., A&A Express Kft., Kriszti és Zoli Parfüméria., Door To Door
Express Kft., 4 Line Kft., Rail-Gép Kft., Wellensteyn, Medishoe Magyarország Kft., concrete

Sokaknak nem adatott meg a tesztelés Eger Rally előtt, de a Lajosházi – Krizsanyik duó meggyőződése volt, hogy Pénteken tudnak egy kimerítő tesztet összehozni. Sajnos ez nem jött össze, az állandó esőzéseknek köszönhetően a tesztre kiszemelt helyszín alkalmatlannak bizonyult, így nem maradt más mint hogy az N11-es Subaru-t a páros az utcai forgalomban lakja be, természetesen a közlekedési szabályok fokozott betartása mellett. Mivel az ORB mezőnye szombaton rajtolt, így a szombati háromszori pályabejárásra szánt idő elég kevésnek bizonyult sok páros esetében, de nekik pont elég volt.

Először indultál ezzel az autóval versenyen Csaba, milyenek a tapasztalataid az autóval kapcsolatban?
Az autó az alapos felkészítésnek hála, amit ezúton is köszönök Daninak és csapatának, hibátlanul teljesí-
tett. Az utolsó gyorsasági szakasz végénél felforrt a fékolajunk, ezt leszámítva semmi technikai problé-
mánk nem adódott, így csak a versenyzésre koncentrálhattunk.

Milyen volt maga az Eger Rally nektek?
A lebonyolítás hibátlanul flottul ment, hála a jól összeszokott RTE-s gárdának. Amit esetleg negatívumként
jegyeznék meg, az a szervizpark helyszíne, kicsit ott a sáros kavicsos részen kiközösítettként érezhették
magukat páran, bár biztosan nem ez volt a cél. Nagyon tetszett, hogy az összesen hat gyorsasági szakaszt
három helyszínen teljesíthetjük, de ez azzal járt, hogy az RTE-nél jól megszokott és mindenki által közkedvelt szerviz idős bandázásra, egyáltalán nem jutott idő. Viszont amikor vége lett a versenynek, ki lehetett
menni egy kis ORB-t nézni.

Meg vagy elégedve a teljesítményetekkel?
Nagyon nem! Nem jó az eredmény, ebben az autóban sokkal több van, mint amit én kihoztam belőle, fel
kell, nőjek, a feladathoz úgy érzem. Sokszor elspóroltam, nem vállaltam be, amit be kellett/lehetett volna.
Készülünk Ózdra, ott már remélhetőleg egy alapos tesztel a hátunk mögött jelentősen jobb helyezést érhetünk el.

További sikeres versenyzést nektek.

Köszönet a támogatásért:
Metrol Innotec Kft, Csóker 60 Kft, Halmschlager Trade Zrt, ELO Digital Office, Kandallowebshop.hu,

Sokan vártak már az igazi tavasz eljövetelére, úgy néz ki az időjárás guruk most hétvégére már madárcsicsergésben gazdag derűs napot jósolnak. Elnézést, madárcsicsergés? Az sajnos kizárt! Mivel az ország első nagyszabású autós családi hétvégéje következik a tököli repülőtéren.

Napsütésben exkluzív autók mellett lófrálni, márkatalálkozók üde programjain mulatozni, felpiszkált autók és motorok sprintelését csodálni, vagy keresztben száguldó bődületesen erős versenyautókért izgulni. Akár külön-külön is megállná a helyét bármelyik program, április 13-14-én mindezt viszont egyszerre is átélhetjük, ráadásul több tucat kiegészítő szórakoztató látnivaló közül is válogathatunk. Nézzük, mire számíthatunk, ha összeverődünk a haverokkal vagy felpakoljuk a családot és kilátogatunk a kétnapos rendezvényre.

Április 13. Szombat

A gyorsulás szerelmeseire 201 méteres pörgés vár, ahol eldől ki tudja teljesíteni a távot a lehető legrövidebb idő alatt. A Citroen, Peugeot márkarajongók az idei első országos találkozójukat tartják és a régi Swift fanok is egybe gyűlnek. Az nyálcsorgatás minden bizonnyal az oldtimer soron kezdődik, ahol 50 autót ígértek a szervezők! A modellezők is kivonulnak és RC Trial versenyt rendeznek. Mindeközben az ország első Drift Iskolája is megnyitja kapuit, ahol bárki kipróbálhatja, hogy egy V8-as szörnyeteget mennyire tud kilinccsel előre terelni. Az autó tudja, így csak a képességen múlik mindez. Természetesen profi pilóták, instruktorok segítségével történik az oktatás, akik mesekörre is elvisznek bárkit a bátrabb nézők közül, ha a Drift Taxi lenne inkább szimpatikusabb. A drift versenyzők ezen a napon három kategóriában kezdik meg a felkészülést, hiszen vasárnap kőkemény verseny vár rájuk az eddigi leggyorsabbnak ígérkező pályanyomvonalon. A körítésről a kiállítói sor gondoskodik, ahol a szakmai vásár mellett drift és gymkhana ereklyékre lelehetünk.

Belépőjegy 1.500,- Ft / fő – 10 évig ingyenes!

Április 14 vasárnap

Talán a hétvége legjobban várt programja a Drifted.hu által kiírt Országos Drift Bajnokság. Több mint 40 versenyautó érkezik, hogy kivégezzen több száz gumiabroncsot. Az amatőrök külön pályán tehetik mindezt, míg a Street és a profi kategória autópálya tempóban a legdurvább gépekkel darálják el a gumikat kizárólag kilinccsel előre! A szakmai stáb egy teljesen más dimenzióba kívánja helyezni idén hazánk drift autósportját, és ehhez a világ leglátványosabb amerikai FormulaD sorozatához fordulnak segítségért. Kiszolgálva a versenyzők autófejlesztéseit, mind a tempó vonatkozásában, mind pedig az elbírálásban egy új időszak veszi kezdetét.

http://www.youtube.com/watch?v=-BwB04exEoY

A drift mellett természetesen ezen a napon is lesznek kiegészítő programok. Kezdjük a sort a német autórajongók találkozójával, akik FritzenFest néven váltak híressé. A BMW és a VW fanok itt talán pontot tehetnek arra a kérdésre, hogy márkahűségüket képviselve kik vannak a nagyobb számban. De ne feledkezzünk meg arról sem, hogy a német autógyártás megörvendeztetett olyan autómárkákkal is, mint a Porsche, az Audi vagy a végleteket képviselő Trabant és Wartburg csodaszekerek. A Carstyling.hu az idei sikeres Hungexpon megtartott Autó Motor és Tuning Shown felbuzdulva a szabadtérre is elhozza nekünk a gyönyörűen megépített tuning autókat és azok tulajdonosait. Hangnyomás próbán is részt vehetünk, ha az autó-hifire vagyunk esetleg rákattanva, de lesz Autó Limbó és egy mókás RC Drift verseny. Limitált számban a Drift Iskola és a Drift Taxi ezen a napon is várja bátor vendégeit, és természetesen a kiállítókat is megtaláljuk ugyanúgy, mint szombaton.

Belépőjegy 2000,- Ft/fő – 10 éves korig ingyenes

Már csak egyetlen dolog hiányzik! Hölgyeim és uraim jól véssék emlékezetükbe: április 13-14 Sebesség Fesztivál, Tököli repülőtér.

Friss hírek a rendezvényről: www.facebook.com/driftedhu

A hétvégén a régi rallyekat idéző látogatottsággal zajlott le a Magyarország Országos Rallye Bajnokság 1. futama. Egerben több tízezer néző előtt rajtolt el a mezőny, melyben több wrc és Super 2000-es versenyautó is színesítette a viadalt.

Az idei 1. megmérettetésről a SKODA Rally Team Hungaria pilótáját, Herczig Norbert kérdeztük:

„Már a teszt után is volt egy olyan érzésünk, hogy „minden a régi”: Ez nagyon pozitív volt, de akkor még nem akartam elkiabálni. Most a verseny után viszont nyugodtan állíthatom, hogy a szezonnyitón a teljesítményünk nem idény eleji volt! A fél éves pihenő ellenére olyan volt az érzésünk, mintha csak most szálltunk volna ki a versenyautóból.

Az autót a teszten sikerült hibátlanul beállítanunk, majd a kiszámíthatatlan időjárásra felkészülve, az 1. versenynapon, a csapatunk mérnökével, Walter Illmerrel az abroncs választás területén is több bátor döntést hoztunk. Ami helyesnek bizonyult!

Így szerencsére az autó beállítása, a harcias iram, és az abroncsválasztás együtt az eredményeinken is meglátszott. Rögtön sikerült megnyerni az első gyorsasági szakaszt.

Az autónkkal, és a navigátorommal, Bacigal Igorral is az egész hétvégén csodálatos volt az összhang.

Egy nagyon pozitív versenyen vagyunk túl, ahol végül a papírforma diadalmaskodott, de ez nem törte le senki kedvét, hiszen reálisan pontosan erre az eredményre számítottunk.

Mindenki tudta előre, hogy az egri pályákon a végsebesség dominál. A számokat kielemezve, ma már azt is tudjuk, hogy volt olyan gyorsasági szakasz, ahol 140 km/h volt az átlagsebesség. Ez egy nagyon magas érték a rallye versenyek, főként a Super 2000-es versenyautók viszonylatában.

A verseny adottságaitól függetlenül nagyon jól teljesített az egész SKODA Rally Team Hungaria csapata, és az eredményünkkel is maximálisan meg vagyunk elégedve. Örülünk neki, hogy sikerült több gyorsasági szakaszon is megcsipkedni a wrc-ket, még úgy is, hogy a szezonnyitó Eger Rallye a„valódi” rallye versenyre jellemző, kiszámíthatatlan útviszonyokkal volt tele:volt eső, volt saras aszfalt, volt helyenként nedves aszfalt, volt száraz aszfalt, volt sötétben autózás…

Köszönjük a szurkolást! Jólesett a sok-sok biztatás, amit a hétvégén kaptunk!

Májusban találkozunk Miskolcon!”

DYNAMIC RALLY TEAM – 9. Eger Rallye, 2013. április 5-7.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Az első osztályban egy igazi versenygép-különlegesség is rótta többek között a gyorsasági szakaszokat a 9. Eger Rallyen. A kifinomult formavilágú, megnyerő külsejű autó a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” páros legújabb „kis kedvence”, egy BMW Z4 M Coupe. A Dynamic Rally Team duója az utolsó pillanatokig dolgozott azon, hogy rajthoz tudjanak állni a saját kezükkel épített kocsival Egerben, ezért a tesztek kimaradtak a felkészülésből. A „hanyagság” azonban megbosszulta magát: több technikai probléma is adódott a BMW-nél, s végül a 7. gyorsasági szakasz után megadta magát. A kezdeti csalódottság után a fiúk rögtön neki is álltak a javításnak, hogy az ORB második állomásán ki tudják szolgálni a nézőket, szurkolóikat.

Lángi Attila: Egy nagyon rosszul sikerült versenyen vagyunk túl. Az új „kis kedvencünkön” az utolsó pillanatokig dolgoztunk, egy századmásodpercet sem teszteltünk vele, így várható volt, hogy nem fogunk még a győzelemért harcolni. Arra is fel voltunk készülve, hogy néhány alkatrész fel fogja mondani a szolgálatot, de túl sok minden szólt most közbe a technika részéről. A legkomolyabb problémánk a kormányszervóval adódott – mindkét nap vért izzadtam, mire végigértem szervó nélkül a gyorsaságikon. Az első napon pont emiatt döntöttünk úgy, hogy nem vállaljuk be az esti szakaszokat, nehogy valami komolyabb következménye legyen ennek a kellemetlenségnek. A szuperrally szabályainak értelmében – már megjavított autóval – folytattuk a küzdelmeket, de a szervó most sem akart nálunk maradni. Hiába integettünk a pálya szélén álló nézőknek, hogy a következő körben újra jövünk, és megmutatjuk, mit tudunk, erre sajnos nem volt már lehetőségünk.

Vasárnap, a 6. gyorsasági szakaszon már a váltót is sikerült beakasztanom. Nagy volt a tempónk, ráadásul a szervó nélküli kormányzásban is elfáradtam, így kapkodva váltottam, nehogy belerohanjunk egy „szembejövő” fának. Az egyik, bal6-os kanyarban például Csimpinek is be kellett segítenie ahhoz, hogy el tudjuk fordítani a BMW-t az úton. Nem kívánom senkinek se azt az érzést!

Sok mindenre rávilágított minket ez a verseny, már tudjuk, min kell változtatnunk ahhoz, hogy a következő futamon sikeresen célba érjünk. A kocsit már szétszedtük, és gőzerővel dolgozunk rajta, hogy egy igazi kezesbárányt - ami nem csak szép, de gyors is – varázsoljunk belőle. Miskolcon pedig támadunk!

Toma József „Csimpike”: Mivel az autót nem tudtuk kipróbálni a szezonnyitó előtt, ezért az Eger Rallye abszolút tesztversenyként indult számunkra. Sajnos a sors sem engedte, hogy ezen a kezdeti tervünkön változtassunk, hiszen a futam során folyamatosan technikai problémáink adódtak. Az egyik szemünk sír, a másik viszont nevet emiatt – legalább már most megmutatkoztak a Z4 gyermekbetegségei. Az autót a téli szünet folyamán építettük, és volt néhány fejlesztés, amiről eddig nem volt semmilyen információnk, most élesben viszont megkaptuk a visszajelzéseket. Ma már látjuk, mik a hiányosságok, min kell változtatnunk a kocsi felkészítésével kapcsolatban.

Az viszont már most beigazolódott, hogy az autó építése nem volt mellényúlás – rengeteg visszajelzést kaptunk róla nézőktől, szakemberektől, sportbíróktól. Ha a teljesítményében még nem is, megjelenésében már most nagy sikert aratott a BMW Z4 M Coupe. Azokon a métereken, ahol rendesen tudtunk vele menni, igazán pozitív megnyilvánulásai voltak a kocsinak. Lehet, hogy csak annyi a baja, hogy még nem választottunk neki neve, és emiatt egy kicsit megsértődött. Ezt rövid időn belül pótoljuk, s biztos vagyok benne, hogy abszolút alkalmas lesz a rá váró sportfeladatokra.

Versenyeztem már korábban is Egerben, de még egy futamot se tudtam ott befejezni. Ennek ellenére kedvelem a hevesi futamot, nagyon tempós, érdekes nyomvonalú pályák vannak itt, élvezet rajtuk menni. Az Eger Rallye mindig egy különleges verseny, ahol az egész rallytársadalom képviselteti magát. Sajnáljuk, hogy pont itt nem tudtuk azt nyújtani, amit elvártak volna tőlünk a nézők. Bízunk benne, hogy a következő futamra mindent ki tudnunk küszöbölni, és teljes erőbedobással támadhatunk majd Miskolcon!

Partnereinknek köszönjük a támogatást: NanoEnergizer (www.nanoenergizer.eu), Megállásunkat a keramiafekbetet.hu és a bmwtuning.hu segítik, Blue16 a gépjárművédelmi rendszer, Kspeed, MCG Europe, Pro Complex Security, Janodob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – 9. Eger Rallye, 2013. április 5-7.

Vincze Márton – Kovács Attila, Mitsubishi Lancer Evo IX

Ha így folytatódik az idei szezonja Vincze Mártonnak, mint ahogy elkezdődött, akkor nem is lehet kérdés, ki lesz a 2013-as Rali Túra Bajnokság abszolút bajnoka. Mintha már több éve együtt autóznának, olyan magabiztossággal nyerte meg a 9. Eger Rallyet a Maricsek Racing Team pilótája és új navigátora. Habár a futam elején a fiatal feltörekvők meglehetősen szorongatták a Vincze-Kovács duót, a második körben már senki sem tudta útjukat állni a győzelem felé.

Vincze Márton: Nagyon jól éreztük magunkat a hétvégén, habár az eddigi legnehezebb versenyünkön vagyunk túl. A körülmények folyamatosan változtak – az esős és száraz szakaszok felváltva voltak jellemzőek. Emiatt rengeteg problémánk is volt a gumiválasztáskor, hiszen nem tudtuk, melyik keménység lenne a megfelelő választás – de talán ezzel nem csak nekünk, de az egész mezőnynek meggyűlt a baja. A körülmények ellenére nagyon érdekesek és izgalmasak voltak a pályák, mondhatni VB-szintűek, ahol nagyon pörgős versenyt bonyolítottak le.

Az új navigátorommal az első 3 gyorsasági szakaszt „feláldoztuk” azért, hogy minél jobban összecsiszolódjunk. Ez idő alatt a fiatal srácok – mint például Vincze Ferkó, Cseh Vili és Velenczei Ádi – folyamatosan szorongattak bennünket, 1-2 másodpercet adtak is nekünk. A nap második felében már úgy mentünk ki a rajthoz, hogy bele kell húznunk, különben nem lesz meg a dobogós helyezés. Az utolsó 3 szakaszt mi nyertük, egy komolyabb különbséget sikerült kiautóznunk, amivel meg is nyertük a szezonnyitót. A kezdeti problémák, nehézségek ellenére most nagy a boldogság, és végre jöhet az ünneplés!

Köszönöm a szervizcsapatnak és a partnereinknek az együttműködést! Emellett hálámat fejezném ki Berényi Lacinak is, aki verseny előtt egy nappal kölcsönadott egy végáttételt a szétment váltónkba, s hajnalig dolgozott azon, hogy rendben legyen a kocsink! Az ő segítsége nélkül nem tudtunk volna elindulni a 9. Eger Rallyen!

Kovács Attila: Nagyon élveztem a hétvégi versenyt! Igaz, az elején nagyon csúszkáltuk a vizes aszfalton, de a második körre már maximálisan oda tudtuk tenni magunkat. Addigra ráadásul össze is szoktunk annyira, amennyire az első közös versenyen lehet. Régebben navigáltam egy Toyota Corolla WRC-ben, így most a Mitsubishi technikai tudása sem állt messze a tapasztalataimtól, rögtön fel tudtam venni a ritmusát. A kocsi végig jól viselkedett, technikai probléma nélkül, maximálisan kiszolgált bennünket.

Marcit én is próbáltam maximálisan kiszolgálni, s úgy érzem, ez sikerült is, és az eredmény egy kis mértékben rajtam is múlott. Nehéz vele a közös munka, nagyon kell koncentrálni, de egy ilyen autóban, ezekhez a célokhoz, eredményekhez ez az alapkövetelmény. Vannak azért még kisebb dolgok, amihez még alkalmazkodnom kell, de úgy érzem, hogy gyümölcsöző lesz a közös szezonunk. Már itt, az első futamon is látszott, hogy a mezőny nagyon erős, mi is csak apró különbségekkel tudtunk a többieken felülkerekedni. Mindenki hajt, minden induló győzni szeretne, így nem lesz egyszerű dolgunk a címvédésre, bár talán az alapot már most itt Egerben letettük. De persze az év vége még messze van…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – 9. Eger Rallye, 2013. április 5-7.

Kovács Antal – Istovics Gergő, Mitsubishi Lancer Evo VI

Sikerült megtörni az egri átkot! Kovács Antal és Istovics Gergő több év után, végre először gurulhatott át az Eger Rallye célvonalán. A Maricsek Racing Team versenyzőinek örömét a sikeres célba érkezés mellett a 12-es géposztály győzelmes is fokozta. Izgalmakban azonban most sem volt hiányuk: Michelisz Norbi után szabadon, egy madarat is elütöttek az egyik gyorsasági szakaszon…

Kovács Antal: Az autó felkészítése 100%-osan sikerült, bár az elhúzódó pályabejárás és egyéb okok miatt kevesebbet tudtuk a beállításokat tesztelni. Sajnos a futam előtt rossz döntést hoztunk, és olyan váltóáttétellel próbálkoztunk, ami – mint utólag kiderült – nem volt megfelelő. Az első két gyorsasági szakaszon még normális időket autóztunk, a 3-4.-en azonban problémánk akadt az üzemanyag-ellátással. Vasárnapra difit és osztóműt kellett cserélnünk, ezért a reggeli szervizből kikéstünk és 1 perces büntetést kaptunk. Ez úton is köszönjük a szervizcsapat áldozatos munkáját!

Az utolsó három szakaszunk sikeredett tisztára – már olyan időket tudtunk autózni, ami a saját elvárásainknak is megfelelt. Ez megmutatkozott abban is, hogy a mezőny elejétől, mint például Pethő Tyutyutól, annyit kaptunk, amennyit átlagosan is szoktunk. A különböző büntetések kiosztása után végül a mi javunkra billent a mérleg nyelve Fogasy Gergővel szemben, így megnyertük az S csoportot és a 12-es géposztályt! Ezzel a győzelemmel elégedettek vagyunk, bár az abszolút értékelésben előrébb vártuk volna magunkat. Reméljük, legközelebb már elkerülnek minket a technikai gondok, és folytatódik ez a jó széria!

Istovics Gergő: Amiért elmentünk, azt véghez is vittük: kibékültünk a hevesi pályákkal és bevettük Eger várát! A hangulat elmondhatatlanul jó volt; ennyi nézőt nagyon ritkán lehet látni rallyversenyen. Minden kilátogató szurkolónak köszönjük, hogy megtiszteltek bennünket és a rendezvényt a jelenlétükkel!

Izgalmakban bőven volt részünk. A műszaki hibák mellett a 4. gyorsasági szakaszon – Michelisz Norbi után szabadon – elütöttünk egy madarat, ami felkenődött a szélvédőre, s így 5 kilométert félig vakon kellett teljesítenünk. Ez az eset, és a technikai fennakadások is hozzájárultak ahhoz, hogy eléggé hátracsúsztunk az abszolút értékelésben, és a kedvük is elment a versenyzéstől szombat estére. Hiába vezettük a kategóriánkat, a szereplésünket illetően nem voltunk elégedettek. A feladatunk adott volt másnapra, ám a technika ördöge akkor sem szállt le rólunk, így nem volt egyszerű a dolgunk. Hideg Krisztián kiesésével az egyik legnagyobb ellenfelünket veszítettük el. Nagyon kellett volna vele is számolni, mert kitűnő pilóta, s ha ő nem áll ki technikai probléma miatt, akkor nem lett volna esélyünk a 12-es géposztály győzelmére! Sajnáljuk, hogy így alakult neki a hétvége, mert biztos jó kis küzdelmeket folytattunk volna. Emellett a jövőben a BMW-sekre is figyelni kell majd, mert nagyon ügyes sofőrök, akik igazán erős és gyors kocsikkal küzdenek a bajnoki pontokért.

Teljes az örömünk, hiszen nem hogy a kategóriát, de a Power Stage-t is megnyertük a 9. Eger Rallyen, ezzel pedig a maximális, 13 pontszámmal állunk most a tabella élén. Soha jobb kezdést!

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – 9. Eger Rallye, 2013. április 5-7.

Gyarmati Ariel – Bibliák István, BMW M3

Balszerencsésen sikerült a rallye2 mezőnyében való debütálás Gyarmati Ariel és Bibliák István számára a 9. Eger Rallyen. A Maricsek Racing Team versenyzői óriási fölénnyel vezették az abszolút értékelést, amikor a 2. gyorsasági szakaszon megtörtént a baj. A fék elszállt a BMW M3-asból, a páros pedig frontálisan a partoldalnak ütközött. A mentő mindkét rallyst a megyei kórházba szállította az eset után – Istvánt már vasárnap este hazaengedték, Arielnek azonban súlyosabbak a sérülései. Néhány hónap kényszerpihenő vár így a duóra, de annyi biztos, hogy április 7.-ével új születésnapot ünnepelhetnek.

http://www.youtube.com/watch?v=12Yofw4W2_4

Eger Rallye 2013.04.07. - Bibliák I. - Gyarmati A. bukás
Helyszín: Bátori elágazó

Gyarmati Ariel: Elég nehezen indult számunkra az első rallye2-es futamunk, az évadnyitó 9. Eger Rallyen. Szombat késő este rajtoltattak el minket az 1. gyorsaságin, de akkor is csúszással. Egy sajnálatos baleset miatt azt a szakaszt etappá nyilvánították, így mindössze csak 3-4 kilométert tudtunk versenytempóban autózni. Vasárnap délután álltunk ismét rajthoz, s a nap első gyorsaságiját sikerült is hiba nélkül teljesítenünk. Nagyon jó időt mentünk, vezettük a rallye2 abszolút értékelését is.

A 2. szakaszon bekövetkezett a szerencsétlen balesetünk. Egy elágazás kereszteződésében, egy nagyon tempós résznél elszállt a fék a BMW-ből, és frontálisan becsapódtunk a partoldalba. A verseny ezzel számunkra véget ért, mi pedig a kórházban kötöttünk ki. Nekem eltörött az egyik csigolyám, valamint a lábfejem is, három helyen. Jó pár bajnoki fordulót ki kell emiatt hagynom, de bízom benne, hogy az idén még rajthoz tudok állni. Ez elsősorban annak a függvénye, hogy mit mondanak az állapotomról az orvosok, illetve mikorra áll össze újra a technika. A kocsi sajnos nagyon csúnyán összetörött, így kevés alkatrészt használhatunk majd fel az újjáépítéshez, amit a nulláról kell ismét kezdeni.

Nagyon bosszant, hogy másodszor estünk ki fékhiba miatt, és ráadásul ez most nagyon súlyos következményekkel járt. Ha nem esünk ki, akkor magabiztosan nyertük volna a kategóriánkat, az F csoportot és az egész rallye2-t is.

Bibliák István: Megint bebizonyítottuk azt, hogy nagyon gyorsak vagyunk, és ha célba tudjuk kormányozni az autót, akkor verhetetlenek vagyunk. Ismét nem a mi hibánkból következett be a baj, de pont emiatt a jövőben sok mindent át kell majd strukturálni a versenyzésünkre, a BMW felkészítésére vonatkozóan. A hétvégén is nem kis előnnyel nyertük az első gyorsasági szakaszt, s tovább növelhették volna ezt a különbséget, ha nincs a baleset. Csak annyit hallottam a 4. gyorson, baloldalról, hogy Ariel ordít, hogy nincs fék! Ez után a szalagkorlátot és a gumikat irtottuk jó pár méteren keresztül, majd egy hatalmasat csattantunk. Nem kívánom ezt az érzést senkinek sem! Rettenetes volt! Közel 150 km/h-s sebességgel ütköztünk frontálisan a partoldalba.

Miután megálltunk, leáramtalanítottam az autót, kimásztam és húztam ki Arielt is a navigátori oldal felé. Az MNASZ új, GPS-szel ellátott SOS kapcsolójának köszönhetően rövid időn belül a segítségünkre siettek a szervezők és a mentősök. Köszönjük szépen mindenkinek, aki aggódott, izgult értünk! Én már vasárnap este kijöhettem a kórházból, Arielt viszont még benntartják egy ideig. Nekem deréktól felfelé, egészen az orromig tele vagyok zúzódásokkal, és megsérült a légcsövem és a nyelőcsövem is, így most nagyon fájdalmas minden mozdulat. Én egy hét alatt rendbe jövök, Arielért viszont jobban izgulok. Most a legfontosabb a felépülés, aztán hogy utána mi következik, azt majd közösen megbeszéljük.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Garmin, PálinkaABC.hu, Récsei Busz Kft., M-Roll Kft., IBG, Rally Cafe, SDC, K-Twins Kft., Ags Motorsport

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.