Solid Racing Team – Stefani Baranya Kupa 2015

Merencsics Árpád – Szemmelroth Anetta, Suzuki Swift GTi

Elmondása szerint, csak egy jóízűt szeretne autózni Merencsics Árpád a Stefani Baranya Kupán. A nagyatádi pilóta szinte hazai környezetben állhat rajthoz a Historic Bajnokság soron következő futamán. Árpi lelkesedését azonban egy kicsit visszavetette az, hogy a Suzuki Swift GTi még mindig nem úgy muzsikál, ahogy kellene. A probléma megoldásán folyamatosan dolgoznak, de az biztos, hogy ha el tudnak rajtolni, akkor a fiatal rallys nem feltartott kézzel fog végiggurulni a pályákon – azon lesz, hogy minden erőt kihajtson a versenygépből.

Merencsics Árpád: Az utolsó pillanatig dolgozunk azon, hogy a Suzuki megfelelő állapotban tudjon rajthoz állni a soron következő bajnoki fordulón. Akadt ugyanis egy technikai problémánk: hiába lett megjavítva a motoron az előző futamon leszakadt két szelep, de úgy tűnik, még mindig van valami kis alkatrész, ami folyamatosan megmakacsolja magát, és nem engedi a rendeltetésszerű működést. Minden egyes nap erre próbálunk megoldást találni, és akkor még a kocsi bejáratása, programozása is hátravan…

Annyi biztos, hogy szellemileg nem igazán tudok rápihenni erre a versenyre, a túlélésre fogok így elsősorban játszani. Igaz, nagyon kellenének a pontok, de többet ér az, hogy megoldjuk előre a problémát, és ne menet közben kelljen azon aggódni, kibírja-e a motor a távot. Elég volt már ugyanis a sorozatos technikai hibákból! Annak viszont nagyon örülök, hogy ez úttal nem kellett még a navigátor személye miatt is törnöm a fejemet, hiszen Szemmelroth Anetta ismét készséggel vállalta a mitfahrer szerepét a jobb1-ben. Örülök neki, hogy megint együtt tudunk majd dolgozni.

Szeretem ezeket a pályákat, hiszen a korábbi, sprintfutamokról és Mecsek Rallyról is ismerősek, illetve valamilyen szinten hazai környezetben is versenyezhetünk majd a Baranya Kupán. A Suzukinak ráadásul nagyon fekszik ez a terep, kíváncsi vagyok, most milyen teljesítményt tudunk majd nyújtani. Az elsődleges cél a biztonságos, de ugyanakkor élvezetes autózás és a célba érés.

Szemmelroth Anetta: Nagyon örülök neki, hogy ismét adódik alkalom arra, hogy beülhessek Árpi mellé navigálni. Székesfehérváron igazán jó hangulatban autóztunk együtt, biztos vagyok benne, hogy ez most, a Baranya Kupán is így lesz.

Erről a mecseki versenyről nagyon jó élményeim vannak, érdekes és változatos pályákkal tarkított derbi lesz ez számomra. Igaz, eltelt pár év azóta, hogy utoljára rajthoz álltam itt, de nem kérdés számomra, hogy idén is rengeteg élményt fog tartogatni ez a rendezvény. Másrészről nemcsak a pályákkal, de a nagy meleggel is meg kell majd küzdenünk. Néhány hete már megkezdtem a felkészülést fizikailag, kétnaponta járok futni, hogy minél jobb formában legyek a futamra. A versenykiírást és a térképeket folyamatosan tanulmányozom, hogy minél többet tudjak segíteni majd a pilótámnak, képben legyek mindennel.

Megmondom őszintén, ezúttal szeretnék eredményt is produkálni. Árpi nagyon megérdemelné már, hogy egy gondnélküli, normális, sikeres versenyt tudjon teljesíteni. Nagyon izgulok ezért, hogy véghez tudjuk ezt vinni. Mindenképp szeretnék tehát célba érni a Suzukival, s ha ehhez még eredmény, esetleg egy kupa is párosul, akkor rettentő módon boldogak leszünk.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Büttner & Co, Komplex, Kori ’96 Kft., Nyilas GSM Kft., Somogy Lift Kft., Agrivál Kft., Bionvell, MOST Médiacsoport, RádióMost, Zsirai Pincészet, Evolution, Innovitas, Cortesia Group, V4 Transport, Sigillanda, Kyocera, Excel IT, The Body Shop, Merencsics Autó Kft., Gazda Trans Kft.

- Horváth Judit -

Gaál Ádám–Kalapács Kornél, Opel Ascona B 1900

Baranya Kupa

2015. július 29.

Pályafutása második raliversenyére készül Gaál Ádám a Baranya Kupán, az Országos Historic Ralibajnokság idei ötödik futamán, ahol navigátorával, Kalapács Kornéllal továbbra is a tapasztalatszerzés lesz a céljuk. A gödöllői Opel Gaál márkakereskedés csapata szinte teljes téli felkészítésnek vetette alá az Ascona B 1900-at, amelynek többek között a váltóját és a fékeit is felújították. Ádám édesapja, Gaál József azonban ezúttal nem tart a csapattal, otthonról fog szurkolni nekik.

Gaál Ádám: – Rengeteget dolgoztunk a Fehérvár Rali óta, a versenyautóval csak a múlt héten tudtunk foglalkozni. Felújítottuk a váltóját, a fékeket. Holnap hajnalba tervezek vele egy shake down tesztet, hogy bejárassam a váltót és a féket is, de versenytempóban majd csak a Baranya Kupán fogunk menni vele.

A taktikánk ugyanaz lesz, mint az előző futamon, szeretnék óvatosan kezdeni és lépésről lépésre gyorsulni, de mindenekelőtt biztonsággal célba érni. Az autót és a ralit is tanulom még, de azért nem szeretnék feltett kézzel odaállni a rajthoz.

Gaál József: – Sajnos ezen a versenyen nem tudok részt venni, mert megbetegedtem. A kórházból addigra már kiengednek, úgyhogy itthonról fogok szurkolni a fiamnak. Várda László lesz a csapatvezető, akitől azt kértem, hogy becsülettel, normálisan menjenek végig a versenyen. Tavaly Ádám már navigált nekem a Baranya Kupán, úgyhogy nem lesz számára ismeretlen a helyszín.

A másik Asconánk is készül. Az egyetlen problémánk, hogy az öt hónapja megrendelt váltónk nem érkezett meg Franciaországból. Mi már minden mást legyártattunk az autóhoz, csak a váltóra várunk. Ha meglesz, akkor megcsináltatom rá a sportrendszámot, és a Mecsek Ralin nagyon szeretnénk két autóval indulni, mint egy igazi családi csapat.

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

Leitold Károly–Bazsó Ildikó, Fiat 131 Abarth

Észt Rali

2015. július 28.

A maximálisan megszerezhető 15 ponttal lett gazdagabb Leitold Károly és Bazsó Ildikó az Észt Rali Historic Európa-bajnoki futamon. Ezt az Eb-mezőnyben a D korcsoport és a D3-as kategória megnyerésével érték el, amellyel a D csoport bajnokságában megerősítették a negyedik helyezésüket és húsz pontra csökkentették hátrányukat a harmadik helyezetthez képest.

Az észt verseny új volt az Európa-bajnokság mezőnye számára, és különösen nehéznek bizonyult, amit a sok kieső is jól szemléltetett. Leitold hat éve ment utoljára murván, ezért óvatosan és taktikusan kezdett, amiről már az első nap végén bebizonyosodott, jó döntés volt.

Leitold Károly: – Nagyon jó verseny volt, az egyik legjobban szervezett, amin valaha is indultam. Nem voltak nagy reményeim, hiszen 2009-ben mentem utoljára murván, szerettünk volna célba érni és pontokat szerezni. Az autóra is nagyon kellett vigyázni, mert nem hoztuk haza, hanem kint hagytuk Finnországban, a következő Eb-futam helyszínén.

Aki nem járt még Észtországban, az nem tudja, hogy milyen nehéz ez a verseny. Az északiak mindenkit agyonvertek. Ők a murvákon élnek, kéthetente van versenyük, nagyon profik és borzalmasan jól is mennek rajta, de ezt úgy értsd, hogy életre, halálra. Teljesen mindegy, mibe ülnek, egy széria Volgával is megvernek mindenkit. Az Eb-mezőny a nyomukba sem ért. Nagyon sokan hibáztak és már az első nap végén láttuk, hogy ha célba érünk, akkor megvan a 15 Eb-pont, ezért nem is kockáztattam, mindent a célba érésnek rendeltem alá.

A pályák rettenetesen csúsztak. Volt olyan gyorsasági, aminek a célja és a stopja között nyolcszáz méter volt, mert annál rövidebb szakaszon nem tudtál volna megállni.

Most a finn versenyre koncentrálunk, aztán jönnek a déli versenyek és a Mecsek Rali. Matematikai esélyünk még van a D csoport harmadik helyére, úgyhogy nem adjuk fel.

A Historic Rali-Európa-bajnokság D csoportjának állása:

1. Marenzana 89 pont
2. Wirtmann 70 pont
3. Pagella 50 pont
4. Leitold 30 pont
5. Domenech 2 pont
6. Valliccioni 1 pont

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk I

2015. július 28.

Akár a C csoport bajnoki címét is megszerezheti a hétvégén Wirtmann Ferenc és Barna György, Ford Escort Mk I-essel, a Stefani–Baranya Kupán, a Historic Országos Ralibajnokság ötödik, egyben utolsó előtti futamán. Wirtmannt azonban nem a pontgyűjtés és nem is a bajnoki cím motiválja, egyszerűen csak szeret versenyezni és szereti a Baranya Kupát.

„Az idén a historic Eb-re koncentrálunk, de ha a magyar verseny nem üti az Eb-futamokat, akkor szívesen indulunk itthon is. A Baranya Kupa az egyik kedvenc versenyem és nagyon szimpatikus az idei programban, hogy szombat reggel lemegyünk, vasárnap pedig jövünk haza. Nem kell egy egész hetet lent tölteni a versenyen.”

„A C csoport bajnokságát vezetjük, és azt mondják, hogy akár meg is nyerhetjük a hétvégén. Az Mk I-essel utoljára három éve nyertem magyar bajnoki címet – tavaly az Mk II-essel a D csoportban nyertünk – de nem ez motivál. Egyszerűen szeretek versenyezni, szeretek a versenyautóban ülni és szeretek olyan emberek társaságában lenni, akiknek hasonló dolgot jelent a rali, mint nekem.”

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

2008. C korcsoport magyar bajnok
2009. C korcsoport magyar bajnok
2010. C korcsoport magyar bajnok
2011. C korcsoport magyar bajnok
2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
2013. Historic CEZ-bajnok
2014. Historic Eb. C korcsoport 4., D korcsoport magyar bajnok

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Scuderia Coppa Amici, Historic Rali-Európa-bajnokság, Bohemia Rali

Mekler László–Mekler-Mikó Edit, Alfa Romeo 1750 GTam

2015. július 22.

A C csoport második és a C3-as kategória első helyén végzett Mekler László és Mekler-Mikó Edit, Alfa Romeo 1750 GTam-mel a Bohemia Ralin, a Historic Rali Európa-bajnokság kilencedik futamán. A páros igen nehéz versenyen van túl, hiszen az első napon az elromlott kuplung miatt ki is kellett állniuk, másnap azonban szuperralival visszatértek, és sikerült felkapaszkodniuk. Mekler ezzel a C csoport bajnokságában a második helyre lépett előre, míg a csapatbajnokságban a Scuderia Coppa Amici több nagy múltú csapatot megelőzve szintén az igen előkelő második helyen áll.

„Jó lett volna a verseny, ha nincs a műszaki hibánk” – mondta Mekler. „Az első gyorsaságin nyolcadik időt autóztunk, a porschés Pagellával azonosat. Mondtam is (Mikó) Editnek, hogy most repülünk.”

„A második gyorsaságin azonban háromszor megállt az autó, mint a szög, de így is abszolút 12. időt futottunk. A kuplungunk viszont teljesen tönkrement, nem tudtuk folytatni a versenyt és kiálltuk.”

„Másnapra megjavítottuk az autót, a kihagyott gyorsaságikért a legrosszabb idő plusz egy percet kaptunk. Abszolút értékelésben így 25.-ek lettünk. Az volt a célom, hogy az első ötben végezzünk, ami nagyon merész, de nem megvalósíthatatlan. De hát ilyen a rali.”

„Az időmérést leszámítva a verseny nagyon jól szervezett volt, jó pályákkal. Az Eb-pontokat én nem számolgatom, de annak nagyon örülök, hogy a Scuderia a második helyen áll. Tisztában vagyok vele, hogy ezt nem tudjuk sokáig tartani, hiszen az ellenfelek nagyobb létszámú csapattal, több versenyen indulnak, de én ezt a részeredményt is komoly teljesítménynek tartom egy kis magyar csapattól, és nagyon büszke is vagyok rá.”

A Historic Rali-Európa-bajnokság C csoportjának állása kilenc futam után

1. Mats Myrsell, Porsche Carrera RS, 87 pont
2. Mekler László, Alfa Romeo 1750 GTam, 67 pont
3. Anders Johnsen, Porsche Carrera RSR, 59 pont
4. Valter Jensen, Porsche Carrera RS, 28 pont
5. Denis Moynihan, Ford Escort Mk I, 15 pont
6. Villu Mättik, VAZ 2101, 10 pont
7. Wolfgang Nehse, Porsche Carrera RS, 1 pont

Navigátorok

1. Esko Junttila 87 pont
2. Mekler-Mikó Edit 67 pont
3. Ingrid Johnsen 59 pont
4. Erik Pedersen 28 pont
5. Gerard Conway 15 pont
6. Arvo Maslenikov 10 pont

Csapatbajnokság:

1. Rododendri Historic Rally 174 pont
2. Scuderia Coppa Amici 137 pont
3. Tractive Motorsport 134 pont
4. Historic Rally Club Finland 129 pont
5. Squadra Corse Isola Vicentina 103 pont
6. Team Milano Racing 90 pont
7. Rally Club Sandro Munari 28 pont
8. Black Motorsport 15 pont
9. SK Villu 10 pont
10. Pravia Autocompeticion 1 pont

További információ: www.scuderia.hu www.historic-racing.hu

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk II

2015. július 16.

A D csoport második és a D3-as kategória első helyét szerezte meg Wirtmann Ferenc és Barna György, Ford Escort Mk II-essel a Bohemia Ralin, a Historic Rali Európa-bajnokság kilencedik futamán. Wirtmann ezzel a D csoport bajnokságában megőrizte második helyét, míg Barna a navigátorok versenyében a harmadik helyen áll.

A Skoda autógyár közelében rendezett verseny ezúttal is méltó volt híréhez és rangjához: tökéletes szervezés, gyönyörű környezet, sok néző. A mezőnyre sem lehetett panasz, hiszen az Eb mellett – a zömében skandináv versenyzőket tömörítő – északi valamint a cseh bajnokságba is beszámított a futam.

„Nem csalódtunk az egykori Skoda Raliban. Most is nagyon komolyan veszik itt a raliversenyt és nagyon értenek is hozzá” – mondta Wirtmann. „1300 önkéntes dolgozott a versenyen, amelynek az egyik gyorsasági szakaszát felvitték a várba. Nagyon szép környezetben, sok néző előtt versenyezhettünk.”

„A historic Eb mezőnye rajtolt elől, utánunk következett a cseh rali bajnokság. Arra számítottam, hogy a második körre nagyon kijárják a pályákat, de egy-két kanyartól eltekintve, alig volt murva kihordás. Itt érdekes módon nem divat a kanyarok levagdalása.”

„Abszolút értékelésben Pedro Lancia 037-ese valamint Myrsell és Marenzana Porschéja mögött a negyedik helyen végeztünk, ami nagyon jó eredmény. Az északi bajnokságban volt több Escort Mk I-es, ugyanolyan motorral, mint a mienk, őket végig vertük. Érdekes volt, hogy két B-s Skoda 130 LR végzett mögöttünk az ötödik, hatodik helyen. Ők nagyon keményen nyomták.”

„Kicsit tartottam a versenytől, mert az új motorunk még itthon kétszer is megállt. Egyszer az autópályán járatás közben, másodszorra meg miután újra összeraktuk, gyakorlatilag a beindítás után. Ezért a régi motorunkkal indultunk, ami már eléggé viseletes volt, de becsületére legyen mondva, kibírta.”

„Egy műszaki problémánk volt, amikor zárlatos lett az áramtalanító. A fiúk az utolsó pillanatban megoldották, de így is nagyon kellett sietnünk és futópercre érkeztünk a rajtba. Mentünk is mindjárt egy olyan időt, mint az élen a Lancia.”

„A következő két futamot Észtországban és Finnországban kihagyjuk és csak az Alpi Orientalin indulunk legközelebb.”

Historic Rali-Európa-bajnokság D korcsoport bajnokság állása az hatodik futam után:

1. Carlo Marenzana, Porsche 911 SC, 88 pont
2. Wirtmann Ferenc, Ford Escort Mk II, 70 pont
3. Maurizio Pagella, Porsche 911 SC 51 pont
4. Leitold Károly, Fiat Abarth 131 Rally, 15 pont
5. Joaquin Domenech, Seat Panda 45, 2 pont

   Marc Valliccioni, Renault 5 Turbo, 1 pont

Navigátorok:

1. Luca Beltrame 88 pont
2. Roberto Brea 51 pont
3. Barna György 42 pont
4. Bazsó Ildikó 15 pont
5. Marie-Josée Cardi 1 pont

Wirtmann Ferenc 2015-ös eredményei:

Costa Brava Rali, D csoport 2. hely, D3 kategória 1. hely

Eger Rali, 1. futam C csoport 1. hely

Eger Rali, 2. futam C csoport 1. hely

Sanremo Rali, műszaki hiba miatt kiesett

Vltava Rali, D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

Akropolisz Rali, D csoport 2. hely, D3 kategória 1. hely

Fehérvár Rali, C csoport 1. hely

Bohemia Rali, D csoport 2. hely, D3 kategória 1. hely

A Historic Rali-Európa-bajnokság 2015-ös naptára:

2015. március 13. 63 Rally Costa Brava (Spanyolország)
2016. április 8. 30° Sanremo Rally Storico (Olaszország)
2017. április 24. 24. Historic Vltava Rallye (Csehország)
2018. május 1. International Rally of the Lakes (Írország)
2019. május 15. Rally of Spain (Spanyolország)

2015. május 28. 14th Historic Acropolis Rally (Görögország)
2016. június 12. Historic San Marino Rally 2015 (San Marino)
2017. június 25. Ypres Historic Rally (Belgium)
2018. július 10. Rally Bohemia Historic (Csehország)
2019. július 17. Auto24 Rally Estonia Historic (Észtország)

2015. augusztus 6. Lahti Historic Rally (Finnország)
2016. augusztus 27. 20° Rally Alpi Orientali Historic (Olaszország)
2017. szeptember 17. XXVII Rally Elba Storico (Olaszország)
2018. október 2. 7 Rallye De Asturias Histórico (Spanyolország)
2019. október 16. 49. Mecsek Rallye (Magyarország)

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

2008. C korcsoport magyar bajnok
2009. C korcsoport magyar bajnok
2010. C korcsoport magyar bajnok
2011. C korcsoport magyar bajnok
2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
2013. Historic CEZ-bajnok
2014. Historic Eb. C korcsoport 4.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk II

2015. július 8.

Több évtized után tér vissza Wirtmann Ferenc a Mlada Boleslav környéki pályákra. Az egykori Skoda Ralin még Zsigulival vett rész a Béke és Barátság-kupa sorozatban. A versenyt azóta átkeresztelték Bohemia Ralinak, és a mellett, hogy a cseh bajnokság egyik legfontosabb futama, az idei évtől bekerült a historic rali Európa-bajnokság naptárába is. Miután Wirtmann és navigátora, Barna György is egyaránt szeretik a cseh versenyeket, nem is volt kérdéses, hogy a Ford Escort Mk II-essel rajthoz állnak rajta.

„Nem is tudom megmondani, mikor indultam utoljára a Skoda Ralin” – meséli Wirtmann. „Arra emlékszem, hogy 43 gyorsasági volt, amit 42 különböző pályán rendeztek, azt, amelyik pedig ismétlődött, megfordították, így mindegyik gyorsasági szakaszt külön le kellett tréningezni.”

„A mostani pályákról sokat nem tudok, de a mezőny most is parádés. Az Eb-ről mindenki ott lesz, aki számít, plusz az északi-bajnokságból jön egy csomó skandináv versenyző és Csehországban is nagyon komoly hagyománya van a historic versenyzésnek, úgyhogy lesz ellenfél bőven. Aminek persze csak örülünk.”

„Az autót Léhi Sanyi és csapata nagyon jól felkészítette. Az Akropolisz Ralin már egész jól összeszoktam vele. Várom, hogy újra nyomhassam neki, mert hát egy versenyautó arra való, nem? Taktikáznunk nem nagyon kell, Marenzana nagyon elhúzott a bajnokságban, Pagellára figyelnünk kell mögöttünk, de igazán azért megyünk, hogy élvezzük a versenyzést.”

Historic Rali-Európa-bajnokság D korcsoport bajnokság állása az hatodik futam után:

1. Carlo Marenzana, Porsche 911 SC, 73 pont
2. Wirtmann Ferenc, Ford Escort Mk II, 57 pont
3. Maurizio Pagella, Porsche 911 SC 40 pont
4. Leitold Károly, Fiat Abarth 131 Rally, 15 pont
5. Joaquin Domenech, Seat Panda 45, 2 pont

    Marc Valliccioni, Renault 5 Turbo, 1 pont

Navigátorok:

1. Luca Beltrame 73 pont
2. Roberto Brea 40 pont
3. Barna György 29 pont
4. Bazsó Ildikó 15 pont
5. Marie-Josée Cardi 1 pont

Wirtmann Ferenc 2015-ös eredményei:

Costa Brava Rali, D csoport 2. hely, D3 kategória 1. hely

Eger Rali, 1. futam C csoport 1. hely

Eger Rali, 2. futam C csoport 1. hely

Sanremo Rali, műszaki hiba miatt kiesett

Vltava Rali, D csoport 1. hely, D3 kategória 1. hely

Akropolisz Rali, D csoport 2. hely, D3 kategória 1. hely

Fehérvár Rali, C csoport 1. hely

A Historic Rali-Európa-bajnokság 2015-ös naptára:

2015. március 13. 63 Rally Costa Brava (Spanyolország)
2016. április 8. 30° Sanremo Rally Storico (Olaszország)
2017. április 24. 24. Historic Vltava Rallye (Csehország)
2018. május 1. International Rally of the Lakes (Írország)
2019. május 15. Rally of Spain (Spanyolország)

2015. május 28. 14th Historic Acropolis Rally (Görögország)
2016. június 12. Historic San Marino Rally 2015 (San Marino)
2017. június 25. Ypres Historic Rally (Belgium)
2018. július 10. Rally Bohemia Historic (Csehország)
2019. július 17. Auto24 Rally Estonia Historic (Észtország)

2015. augusztus 6. Lahti Historic Rally (Finnország)
2016. augusztus 27. 20° Rally Alpi Orientali Historic (Olaszország)
2017. szeptember 17. XXVII Rally Elba Storico (Olaszország)
2018. október 2. 7 Rallye De Asturias Histórico (Spanyolország)
2019. október 16. 49. Mecsek Rallye (Magyarország)

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

2008. C korcsoport magyar bajnok
2009. C korcsoport magyar bajnok
2010. C korcsoport magyar bajnok
2011. C korcsoport magyar bajnok
2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
2013. Historic CEZ-bajnok
2014. Historic Eb. C korcsoport 4.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Kumho

Leitold Károly–Bazsó Ildikó

Fiat 131 Abarth

Ypres Rali, 2015. június 30.

A D korcsoport második és a D2-es kategória első helyét szerezte meg Leitold Károly és Bazsó Ildikó Fiat 131 Abarth-tal az Ypres Rali historic Európa-bajnoki futamon. Ezzel összesen 13 Eb-pontot gyűjtöttek és megerősítették negyedik helyüket a bajnokságban.

Leitold Károly: – Végre úgy tudtunk menni, hogy az autó is jó volt. Egyedül a második körben ijesztett ránk a generátor, aminek elnyíródott az éke. Már lelkileg felkészültem rá, hogy az idei negyedik versenyen is kiállunk, de végül sikerült megjavítani, és ha négy gyorsaságit nagyon óvatosan is kellett teljesíteni, de végre elmondhatjuk magunkról, hogy célba értünk.

A verseny nagyon kemény volt. Az abszolút első tíz helyen csak helybéliek végeztek. Nagyon jó versenyzők és nagyon jó autók vannak Belgiumban. A Fiat, a generátort leszámítva jól működött, mi is gyorsak voltunk, de a helyiekkel nem tudtuk felvenni a versenyt.

A rendezés tökéletes, óramű pontosságú volt. A historic Eb-mezőnynek külön volt a rajt és a cél ceremóniája, de minket is átvittek Ypres főterén, az Eb dobogóján. Fantasztikus hangulattal, rengeteg emberrel, nagyon nagy élmény volt.

Az Eb-n a következő verseny Csehországban lesz, azt mi kihagyjuk, de a következő futamokon szeretnénk újra ott lenni.

Bazsó Ildikó: – Az idén már három Eb-futamot tréningeztünk le, abban egész jók vagyunk, de nagyon szerettünk volna végre egy versenyen célba érni. Illetve nekem először az volt az álmom, hogy az autó kibírja az első gyorsaságit, aztán a másodikat, aztán az első napot és csak az utolsó gyorsaságikon mertem arra gondolni, hogy talán megszakad a rossz sorozatunk és célba érünk.

Nagyon nehéz verseny volt. Csak kétszer lehetett tréningezni, ami ezekre a pályákra nagyon kevés. Végig szántóföldek között mentünk, így a támpont a búza vagy a saláta volt. Rengeteg az elágazás, ami miatt nagyon pontos itinert kell írni. Ha egy kanyar 355 méterre van és te 350 méternél fordulsz balra, akkor már egészen máshol jársz, mint ahol kellene. Eddig a versenyeken mindig felszabadult voltam, de most nagyon kellett koncentrálnom, hogy ne hibázzak.

Hihetetlen élmény volt célba érni és hihetetlen élmény volt egy ilyen nehéz versenyt teljesíteni.

Solid Racing Team – Székesfehérvár Rallye 2015, 2015. június 12-14.

Merencsics Árpád – Szemmelroth Anetta, Suzuki Swift GTi

Székesfehérváron sem jött ki a lépés – pedig milyen jó kezdődött… Merencsics Árpádot úgy néz ki, folyamatosan kíséri a balszerencse. A kezdeti navigátorprobléma még időben megoldódott, miután Szemmelroth Anetta jelentkezett a Suzuki Swift GTi jobb1-jébe, ám a kocsiban ismét motorprobléma jött elő. A nagyatádi pilóta és segítője idő előtt, a 4. gyorsasági szakaszon kényszerült a historic mezőny küzdelmeinek feladására.

Merencsics Árpád: Nehéz szavakat találni a fehérvári hétvége után. A technika ördöge most is megtalált bennünket, és elrontotta a szépen és jó hangulatban induló versenyünket.

Nagyon örültem neki, hogy Anetta elvállalta a navigátori szerepet, és ez már meg is alapozta a jó hangulatot a kocsiban. Hiba nélkül teljesítettünk mindent, jól felírtuk a pályákat, és még élesben is egész jó időket autóztunk. Kategória másodikak voltunk még úgy is, hogy egyáltalán nem figyeltük, hol állunk az értékelésben, mire elég a teljesítményünk. A negyedik gyorsaságin autóztunk, amikor minden előjel nélkül, egy pillanat alatt durrant egyet a Suzuki, felerősödött a motor hangja és lefulladt a kocsi. Ezek után már el sem tudtam indítani az autót, fel kellett adnunk a küzdelmeket. A probléma pontos okát és helyét még nem tudjuk, tüzetesebb átvizsgálásra szorul majd a technika a hibaforrás felderítésének céljából.

Rettenetesen csalódott vagyok, de sajnos nincs mit tenni. Bosszantó, hogy mindössze csak négy verseny van ebben a motorban, de már most jönnek elő benne a problémák. A folyamatos technikai gondok nagyon rányomják a bélyeget a szereplésünkre, és ez egy kicsit vissza is veti bennem a motivációt. Baranya Kupáig azonban igyekszünk mindent rendbe rakni, hogy újra harcra készek legyünk.

Szemmelroth Anetta: Bevallom, nagyon féltem ettől a versenytől, hiszen két év után ültem vissza a versenyautóba, és nem tudtam, hogy Árpinak megfelelő lesz-e az a stílus, amiben én diktálom az itinert. Örömmel konstatáltam, hogy meglepően könnyen és gyorsan megtaláltuk a közös hangot.

Árpit kértem az elejét, hogy az első pár gyorson még takarékoskodjunk, nézzük meg, hogy tudunk együtt dolgozni. Ennek ellenére is olyan időket mentünk, hogy a kategória második helyet birtokoltuk. A 4. gyorsasági előtt döntöttük el, hogy akkor most mindent beleadunk, de a Suzuki nem nagyon támogatta ezt az ötletünket. Nagyon jól éreztem magamat, viszont rettentően sajnálom, hogy műszaki hiba miatt fel kellett adnunk a küzdelmeket. Árpi rendkívül tehetséges, ügyes pilóta, alkalom adtán szívesen beülnék mellé újra navigálni.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Büttner & Co, Komplex, Kori ’96 Kft., Nyilas GSM Kft., Somogy Lift Kft., Agrivál Kft., Bionvell, MOST Médiacsoport, RádióMost, Zsirai Pincészet, Evolution, Innovitas, Cortesia Group, V4 Transport, Sigillanda, Kyocera, Excel IT, The Body Shop, Merencsics Autó Kft., Gazda Trans Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit