Az MNASZ által kiírt Magyar Amatőr Rallye Bajnokságának (MARB) X. futama,
MARB Északi „összevont” (Nyugat-kelet) bajnokságának V. futama.
MARB Észak „nyugati” régiójának II. futama.

A verseny Nógrád megyében kerül megrendezésre, mégpedig Vizslás - Kazár- Salgótarján szakaszon, időpontja a már eddig is ismert 2015.06.20-21.

Versenykiírás Tervezet     Nevezési lap

 Hivatalos honlap: www.csapassunk.hu

A piros karika lámpás Ladát hajtó versenyzőpáros Farkas Roland és Kovács Tibor, a hétvégén a MARB Északi régió Keleti csoportjának 3. futamán, Domaháza – Zabar szakaszon képviselte csapatát, a Speed Rally Team-et. Annak ellenére, hogy ez nem a kedvenc pályájuk, mégis kellemesen csalódtak. A részletekről Farkas Rolandot kérdeztem:

Mind a 6 gyorsot teljesítettétek, akkor most a jól sikerült verseny felé dől a mérleg igaz?

Sziasztok! Igen, most teljes mértékben erről van szó:-). Örültünk, hogy végre sikerült egy teljes értékű, eredményes versenyt abszolválnunk, pedig nem sok jóra számítottunk (legalábbis én). A rendezvény összességében jónak mondható. Egy két hibától eltekintve, egész jót futottunk, Galuska Szabi barátomnak köszönhetően!!!!

Az eddigi versenyekhez képest volt különbség a pályát tekintve?

Különbség? Semmi! Olyan ez a pálya is, mint a nagy átlag. Megyünk le is, fel is, van benne technikás szekció, illetve az általam nem túl szeretett végsebességes része is, hiszen ahhoz nem kell nagy tehetség, hogy egyenes szakaszon tövig nyomd a gázpedált.

Milyen eredménnyel zártátok ezt a hétvégét?

Lada Kupa 2. helyét szereztük meg – és ez a fontosabb számunkra – illetve IV. kategóriában az 5. helyen értünk célba. Volt olyan pontja a hétvégének, amikor elérhető lett volna a kategóriánk negyedik helye is, de egy számunkra ismeretlen 15 másodperces büntetés miatt ezt el kellett elengednünk..:-(

3 hét múlva Nosztrán lesz a folytatás?

Mindenféleképpen!! Az egész sorozatból ezt várom a legjobban. A három kedvenc pályám között van. Idáig itt mindig sikerült jókat veretni, sőt, itt álltunk rajthoz életünkben először sprint versenyen is! Egyszóval várjuk, és ott leszünk!!!!

Köszönöm a riportot és gratulálok az eredményetekhez!

Köszönet a támogatásért:

This Point Informatika, Koblász Norbert Gumiszervíz, napelemek.org., Szervizcsapatunk

Speed Rally Team Sajtófőnök: Lakati Anett

Belső felvétel: Kattints IDE!

A Speed Rally Team színeiben versenyző Határ István és Navigátora Losonczi Csaba a Ceredi szezonnyitón, összeszokatlanul, Apa a Fiú autóját kormányozta be az abszolút 2. illetve a kategória első helyére. Losonczi Csaba navigátort faggattam a versenyről.

Szia Csaba. Először is engedd meg, hogy gratuláljak az eredményhez.

Elégedett vagy az eredménnyel?

A verseny eredménye mindkettőnk nevében mondhatom, várakozáson felülire sikerült. A Pétervásárai kiesés után, ezt a versenyt összeszokásnak szántuk.

A versenyen végig csak a kategóriára figyeltünk, amit sikerült megnyernünk. Az abszolút eredmény, mindkettőnk számára óriási meglepetés volt. Az első 2 gyors után csak a 15. helyen voltunk, még beszéltük is, hogy a 10-be jó lenne beférni. Az utolsó 2 gyorsot jól sikerült abszolválnunk, de a második hely nekünk a győzelem örömével ért fel!

Milyen volt Határ István mellett a jobb1-ben?

Ha rövid szeretnék lenni nagyon megtisztelő, hiszen bár honnan nézzük "Pista bácsi" legenda a hazai autósportban. Kicsit bővebben, aki ismer minket, az tudja, hogy Határ Attival éveket versenyeztem, szép eredményeket értünk el, de ennek az évnek egyéb elfoglaltságok miatt nem tudtunk közösen nekivágni.

Határ Pistával ezt a versenyt tesztnek, amolyan összeszokásnak szántuk, ami az "Öreg" rutinjának köszönhetően nagyon jól sikerült, gyorsról gyorsra folyamatosan sikerült javulnunk.

Milyen Ati autója? Volt változtatás/fejlesztés rajta tavalyi évhez képest?

Ennek a versenynek kényszerből Attila S16-osával vágtunk neki, mondhatom, hogy "haza" költöztem. Pétervásárán a másik autó motorja tönkrement és nem készült el erre a versenyre. Szerencsésnek mondhatjuk magunkat, hogy egy kiváló technikát sikerült elővenni a garázsból. Tavalyhoz képest a "leporolás" után Pistára szabtuk az autót. Új futóművet, kormány áttételt kapott és az ülés beállítása után lettünk vele készen.

Idei tervek?

A lehetőségekhez képest szeretnénk minél több MARB. versenyen indulni és minél előrébb végezni az év végén és újabb dicsőséget szerezni a Speed Rally Teamnek. :)

Szívünkből szólj!  Gratulálok a kiváló eredményhez és sok sikert a további versenyekhez. Köszönöm az interjút

Partnerek: Varjú gumi szerviz, Kalifa Kft, Göncöl Péter, Határ család, Losonczi család, Speed Rally Team, Fotó CS.N.

Galuska Szabival beszéltem a Ceredi verseny után.

Tavaly-hoz képest volt fejlesztés az autódon?

A 2015-ös idényben a Lada 2107-esünkkel szeretnénk megvédeni a tavalyi címünket Lada Kupában, és ha lehet, akkor eggyel előre lépni a IV. kategóriában. Ehhez persze az kell, hogy a lehető legtöbb futamon rajthoz tudjunk állni, gőzerővel dolgozunk rajta. Tekintve, hogy tavalyhoz képest – egyébként örvendetes módon – megszaporodtak a versenyek a régióban ez azért nem lesz egyszerű.

Tavalyhoz képest az autón csak a motoron fejlesztettünk, végre hosszú hónapok várakozása után megkapta a kovácsolt alkatrészeket, amivel az itthoni Ladások élmezőnye megy. Marad 1.6-os, máshoz nem nyúltunk, úgy érezzük kiforrott a technika. Mint már évek óta most is Katona Kori készítette a motorunkat és végezte el az autó felkészítését. 3 futam után azt hiszem, kijelenthetjük, hogy ezúttal is remek munkát végzett. Maga a motor érdekes módon nem lett sokkal erősebb, nincs akkora sokk, mint amikor 2 éve kipróbáltuk az első Katona Motorunkat. Sokkal inkább a kezessége változott és az, hogy végre már pörgethetem világba, legutóbb zokszó nélkül beleforgott a 8700-ba, ami nagy segítség lesz a tempósabb futamokon.

Mennyire feküdt Cered a párosnak és az autónak?

A Ceredi verseny nagyon nagy álmunk volt, igazi vérbeli rally-pálya. Tavaly ez volt a pályafutásunk második aszfaltos versenye, és csak tapogatóztunk rajta, de szerencsére balesetmentesen végigértünk. Idén a tavalyi tapasztalatokat és itinereket felhasználva már egészpályás letámadásra készültünk, de a szeszélyes időjárás áthúzta a terveinket. A négy szakaszon négyféle útviszony fogadott minket, mentünk slick-kel esőben és intermediaval száraz úton, úgyhogy tapasztalatot azt szereztünk bőven! :)

Az első gyorsasági előtt volt egy nagyon gyors kerékcserénk, amit a szerelő fiúk fantasztikusan rövid idő alatt oldottak meg, úgyhogy Petinek, Csonginak és Atinak is köszönhető a MARB abszolútban futott 3. idő...

Elégedett vagy az eredménnyel?

Óriási csatában voltunk Krizsán Petiékkel a 1.6-os kategóriában, több alkalommal is tizedekre voltunk egymástól, és Lada Kupában is kiélezett volt a harc, Vincze Daniékra és Vörös Balázsékra kellett nagyon figyelnünk. Az utolsó gyors aztán még inkább megkavarta a lapokat, jutott a szerencséből és a balszerencséből is, de hát ilyen a rallye, éppen ezért a komplexitásáért (is) szeretjük. A rajtlistát látva ezzel a végeredménnyel a verseny előtt is kiegyeztünk volna, úgyhogy mosolygósan vártuk a díjkiosztót.

A 2015-ös versenynaptáratokban milyen versenyek kaptak még helyet?

A következő 2 futam már be van tervezve, Zabaron ugye a Sprintbajnoksági debütálásunkkor már jártunk, Kóspallagról meg nagyon jókat meséltek az ellenfelek, úgyhogy a nyári szünet előtt azt is várjuk!

Gratulálok a Lada kupa 1., Kategória 3. és az abszolút 6. helyezéshez.

Köszönöm az interjút.

Domokos Attilát kérdeztem, a Cered - Zagyvarónai versenyről.

Hogy éreztétek magatokat a rendezvényen?

Nagyon jól éreztük magunkat! Ez a gyorsasági szakasz minden szempontból kifogástalan, tele technikás kanyarokkal, de vannak benne lobogós részek is.

Sajnos a hektikus időjárás egy alkalom kivételével nem kedvezett azoknak, akik alacsony rajtszámmal  indultak, de a rally ilyen, legközelebb fordítva lesz.

Mennyire feküdt a Suzukinak a Ceredi gyors?

Az autónk nem egy „erőgép”, viszont nagyon jó futóműve van, így azt gondolom, hogy összességében fekszik neki az ilyen kanyargós, technikás pálya.

Nehezítette a dolgunkat, hogy valahol a második gyors közepén eltűnt a kettes fokozat a váltóból, így csak 3-ast, 4-est tudtunk használni. (Helyenként azért ez így izgalmas volt.)

Elégedettek vagytok az elért eredményetekkel?

Sikerült befutnunk a csoportunk 5. helyére ebben a kiváló mezőnyben. Szerettünk volna küzdeni a kategória dobogós helyeiért, de ezen a napon a többiek gyorsabbak voltak. Ezúton is Gratulálunk nekik!

Hol láthatunk benneteket legközelebb? Milyen versenyek szerepelnek a 2015-ös versenynaptáratokban?

Úgy tervezzük, hogy az Északi régióban az idén még 4-5 versenyen indulunk, Mátrakeresztes, Vác biztos, a többi még képlékeny.

Köszönöm a riportot, sok sikert az elkövetkezendő futamaitokhoz.

Sikeres hétvégén vannak túl a Maricsek Racing Team Rallye Sprintes párosai. A november 23-án megrendezett Bajna - Lábatlan Kupán az Apód Dániel - Budai László (Lada 2107), a Nagy Balázs - Istovics Gergő (Suzuki Swift) valamint a Farnadi Ágnes - Oberling Krisztián (Suzuki Swift GTi) kettősök képviselték a csapatot a MARB Nyugati Régiójának záró futamán.

Apók Dánielék eredményes évet tudhatnak maguk mögött, hisz megnyerték a MARB északi Régiójában az Abszolút Bajnokságot és ezzel együtt az 5-ös kategória küzdelmeit is. Ha csak közvetve is, de a korábbi kiváló eredmények miatt egy kissé kaotikusra sikeredett a felkészülésük a múlt hétvégi Bajna - Lábatlan Kupára.

„Szűk volt az idő. Szombaton fel kellett írnunk a pályát, de este hat órától díjkiosztónk volt Kartalon. Nem is tudtuk, hogy ilyen eredményt értünk el az Északi Régióban, minket is meglepetésként ért. Szóval elmentünk a díjkiosztóra, másnap reggel pedig öt órakor indultunk Lábatlanra. A felkészülésünk így kapkodósra sikerült.

Reggel sajnos történt két baleset, ezért két órás csúszással indultunk, de utána felpörgették a versenyt, a rendező hozta, amit kell. Az első körben akadt egy apró problémánk.  Egy dobbantónál, ahol rengeteg fotós állt, sikerült akkorát ugranunk, hogy eltört a segédirányzó karunk. Mint kiderült, a Zsigulit nem erre találták ki, de a szervizben a fiúk nagyon ügyesen megcsinálták az autót. Az utolsó gyorson meg a lendület hevében egyszer sikerült megforognunk. Az már az én hibám volt, mert élveztem a versenyt és az a dobálós rész nagyon tetszett nekem, de hál Istennek az autó és mi is megúsztuk azt a forgást. Mindezek ellenére a MARB abszolútban harmadikak lettünk és megnyertük az 5-ös kategóriát.

Az idei évünk fantasztikusan sikerült és itt szeretném megragadni az alkalmat, hogy köszönetet mondjak a csapatomnak: Gönczöl Ferencnek, Kurali Bálintnak, Szlovák Brigittának, a páromnak, Arankának és végül, de nem utolsó sorban a navigátoromnak, Budai Lászlónak.”

A MARB értékelésben az abszolút hatodik és a hármas kategória első helyén végzett a Nagy - Istovics kettős. A kaposvári kettős az összes szakaszt megnyerve, meggyőző fölénnyel diadalmaskodott a saját kategóriájában.

„Ezen a pályán Rallye2-ben mentem már, talán 2002-ben, még Trabanttal, de természetesen nem volt ismerős, elég újnak tűnt nekem.” Elevenítette fel az emlékeit Nagy Balázs.

„Nagyon jó kis verseny volt, igaz az elején elég sokat csúsztunk, mert reggel volt két baleset. Tíz óra után, fél tizenegy felé indult a verseny. Hideg volt, az aszfalt is csúszott rendesen, de a baleset után a négy gyorsaságit gyorsan lepörgették.

Gergővel megbeszéltük az első gyors előtt, hogy nem kell annyira megfeszülnünk, nehogy baj legyen. El is spóroltunk egy-két dolgot. Egy jó húzósat, de biztonságosat mentünk. Ezért is lepődtünk meg, hogy simán vezettük a kategóriát. Én nagyon szeretem az ilyen tempós, lobogós pályákat, ahol végig ötödikben lehet autózni, fekszenek nekem az ilyen típusú szakaszok. Kicsit nagyobb harcra számítottunk, de így is élveztük a versenyt.

Az éves értékelést tekintve harmadikak lettünk a MARB-ban. Ez egy nagyon jó eredmény, örülünk neki, mert ha azt vesszük az összes régiót tekintve a legjobb Suzukisok vagyunk!”

Az MRT harmadik és egyetlen női tagja Farnadi Ágnes szintén a hármas kategóriában méretette meg magát navigátorával, Oberling Krisztiánnal.

„Fontos volt ez a verseny. A Suzuki Kupát vezettük a Nyugati Régióban, azt szerettük volna megőrizni. Illetve matematikai esélyünk volt a bajnoki címre, de úgy gondoltuk, hogy az a reális, ha a második helyet meg tudjuk szerezni.

Az első gyors előtt nagy balesetek voltak, úgyhogy talán mindenki próbált picit ésszel menni, én is úgy gondoltam, hogy a mostani egy célba érkezős, mintsem egy esze-veszetten száguldozós verseny lesz. Az első körben sikerült viszonylag jó időt jönnünk, ahhoz képest, hogy azt éreztük Krisztiánnal, hogy elég gyatrán közlekedek. Miután a két legnagyobb ellenfelem mögöttem volt, úgy gondoltuk, hogy nem erőltetjük a dolgot, hanem igyekszünk megőrizni a pozíciónkat. Sajnos a harmadik gyorson volt egy váltóproblémánk. Az egyik lassító előtt, ahogy visszakapcsoltam másodikba, egy hatalmas reccsenést hallottam, azt hittem, hogy teljesén széthullott a váltónk. Sikerült találnom egy fokozatot, amivel kijöttünk a gyorsról, a fiúk a szervizben pedig kicserélték a váltót.

A technikai hiba ellenére a harmadik szakaszt követően is őrizte a kategória negyedik helyét a Farnadi - Oberling kettős, de az utolsó gyorsasági is tartogatott izgalmakat a Suzukis páros számára.

„Miután tudtuk, hogy a kategóriatársam elvitt egy lassítót, amiért 10 másodperc büntetés jár, úgy gondoltuk, hogy már nem kell sietnünk. Átestem a ló túlsó oldalára, mert túlságosan biztonságit jöttünk a negyedik gyorson és először úgy tűnt, hogy az ellenfelünk nem kapja meg a 10 másodperc büntetést, így pedig megelőzött volna az utolsó szakaszon. Rettenetesen csalódott voltam, hogy elóvatoskodtam az utolsó gyorsot, de a díjkiosztó után kiderült, hogy csak egy adminisztrációs hiba történt és mégis mi lettünk a negyedikek. Így a Lábatlanon szerzett pontjainknak köszönhetően a Nyugati Régióban megnyertük a Suzuki Kupát, a bajnokságban pedig a második helyen végeztünk.

Jövőre újra megpróbáljuk, mert jó a kategória és szeretek itt menni. Még nem autóztam ki a Suzukit, úgy gondolom, hogy van még mit tanulni és itt a helyünk!”

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosa Cséplő Balázs és Locker János gyakorolni indult a Magyar Amatőr Rally Bajnokság Nyugati régiójának utolsó futamára, a Cél Trans Rallysprintre. Saját magukat is meglepve olyan időeredményeket autóztak, amiért már érdemes volt jobban ráerősíteni. Meg lett az eredménye.

A hétvégi tapasztalatokról Cséplő Balázst kérdeztem:

Hogy tetszett a verseny?

Kellemes csalódás ért a futóművel kapcsolatban mivel azt vártam, hogy majd helyenként le akarja majd dobni az autót a rossz minőségű út. A kartervédő igaz leért sokszor, a gyorsabb részeknél pedig erősen kellett kapaszkodni a kormányba, de az autó csak ment és ment előre. Nagyon tetszett, hogy a rossz idő ellenére is sok néző volt kint a pálya szélén, köszönöm nekik.

Hogy éreztétek magatokat?

Nagyon izgultam, hogy minden jól menjen, hisz nagyon sokat éjszakáztam a garázsban a versenyt megelőző hétben azzal a céllal, hogy ezúttal ne legyen semmi technikai probléma. Ezt a rám nehezedő terhet persze a versenyző kollégák a jobbnál jobb történeteikkel hamar levették a vállamról, nekik köszönhetően számomra a hidegről megfeledkezve teltek a várakozással töltött hosszú órák.

Milyen volt Jánossal ismét együtt dolgozni?

János nagyon jól ismeri ezt a pályát, hisz már többször is versenyzett rajta különböző autókkal és ez a tapasztalat nagyon hasznosnak bizonyult a versenyen. Már a második pályabejárás alkalmával fel volt írva a pálya oda-vissza, de még akkor is ezt követően két órán keresztül autóztunk rajta fel-alá, hogy még véletlenül se maradjon ki egyetlen apró részlet sem.

Milyen volt a pálya? Melyik irányt kedvelted jobban?

Nekem mindkét irány egyformán tetszett, nem bántam volna azért, ha egy kicsit kevesebb a fényes aszfalt, akkor talán a gumik is jobban melegedtek volna és én is hamarabb ráéreztem volna a jó féktávokra.

Sikerült a célt teljesíteni?

Sikerült, sőt. Vasárnap hajnalban, amikor még jeget kapartunk fagyoskodva a versenyautó szélvédőjéről, nem mertük volna gondolni, hogy 12 órával később már egy fűtött kultúrházban elhelyezett dobogón fogunk állni.  Az elsődleges célunk az volt, hogy az autó beérjen mindenféle technikai probléma nélkül az utolsó gyorsasági beírójába. Aztán később látva, hogy az időeredményekalapján nem kilátástalan a helyzet, úgy döntöttünk, hogy rákapcsolunk, és most elhozzuk azt a nekünk járó kupát, amit előző közös versenyzésünk során egy féltengelytörés miatt Kincsesbányán hagytunk.

Milyen helyezést értetek el?

A 4. kategória második helyét sikerült megszereznünk. Az abszolút helyezésünkön tudtunk volna talán még javítani, ha korábban észrevesszük, hogy rajta maradt a takaró a szívósoron. Én arra gyanakodtam először, hogy a tartalék utcai váltó áttétele miatt húz kevésbé az autó, de aztán a második és a harmadik gyors közti szervízelés közben észrevettem, hogy hol a baj, aztán a maradék két gyorsaságira rákapcsoltunk, az utolsón pedig már MARB abszolút 5. időt mentünk a 39 emberből.

Akkor jöhet a Szilveszter Rallye?

Igen, nagyon várjuk már, ott viszont már a rendes sperr-es váltónkkal és az erősebb féltengelyeinkkel szeretnénk rajtolni, azonban ha olyan hideg lesz, mint most volt, márpedig miért is lenne melegebb, akkor jobban meg fog kellenem majd vágni a gumikat, mert azok a versenyen sajnos puha összetételül ellenére sem melegedtek 30 fok fölé.

Gratulálok az eredményhez!

Köszönet a támogatásért!

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Tudták, hogy egy nagy álom fog megvalósulni, a lábatlani sprintversenyen, de arra még ők sem gondoltak, hogy ekkora élménnyel zárják a hétvégét. Vass Gergely és Lukácsi Ákos szája fültől-fülig ért, mert még maguk sem hitték, hogy mi történik velük. Minden úgy sikerült számukra, ahogy eltervezték, mert, ahogy Gergő mondani szokta, „úgy kell történnie”!

Túl vagytok a hétvégén. Ügyesen, okosan, megfontoltan versenyeztetek a lábatlani sprint versenyen?

- Talán az utolsó jelzővel kezdeném, megfontoltan. Sajnos nem sikerült szombaton ismerkedni az autóval, idő hiányában, így maradt a vasárnapi első gyorsasági. A rajtvárakozóban leállították a startoltatást, mert egy versenyzőpáros esett egy nagyot, így ez rátett még egy lapáttal, hogy nagyon óvatosan kezdjük az első etapot. A gyorsasági sajátossága, hogy folyamatosan változik az út minősége, és a sok lassítónak köszönhetően elég nehezen éreztünk rá a féktávokra. A második gyorsasági szakasz után már volt egy kis fogalmunk az autó viselkedéséről. Bakó Laci folyamatosan pumpálta belénk az információkat, tanácsokat az autóról. Az utolsó két gyorsasági már igazán tetszett. Magunkhoz képest folyamatosan gyorsultunk, a féktávok egyre jobbak lettek, és ami a legfontosabb, hogy karc és hiba nélkül célba értünk a H1-es kategória negyedik helyén.  

Mennyire volt "kezes bárány" a kis méregzsáknak titulált Citroen?

- Az autó hihetetlen élmény! A váltó hibátlan és nagyon kezes, a futóművet sikerült Laciéknak nagyon jól a pályára állítani, a fékhatás eszméletlen.  A verseny végére kezdtük megszokni, hogy az autó átmegy mindenen, a lassítók előtti féktávok kezdtek rövidülni, és a tempó is folyamatosan nőt. Nem néztük az időket, nem is lett volna értelme, mert ezt az egész versenyt egy tesztnek szántuk. A lényeg, hogy gyűjtöttünk 40 versenykilométert, az autó karcmentes, és már van fogalmunk arról, hogy mit is jelent egy ilyen jól felkészített igazi versenyautóval abszolválni egy gyorsasági szakaszt, illetve egy komplett versenyt.

Hangulat, verseny, csapat hozzáállása megfelelő volt?

-   A balesetnek köszönhetően sajnos másfél óra csúszással indult a verseny. Erről nem tehet senki, ez benne van mindig a pakliban. Utána viszont egy nagyon pörgős, és jól megszervezett verseny volt, csúszások nélkül. A pálya nagyon jó választás volt nekünk, mert itt volt mindenféle útminőség, tempós, lassabb rész, szintkülönbségekkel. A csapat nagyon segítőkész volt mindenben, tapasztalataikat és tudásukat folyamatosan megosztották velünk. A hangulat a szervizben, és az autóban is nagyon jó volt, élveztük a verseny minden pillanatát. 

A „nulladik” versenyetek után mit gondolsz most a 2015-ös évről. Van Citroen szerelem?

-   A hétvége egy több éves álom megvalósulása volt. Tisztában voltunk vele, hogy nem kis feladat egy ilyen autóval közlekedni egy versenyen, de az volt a cél, hogy tapasztalatokat gyűjtsünk és megnézzük, hogy mennyire van realitása a terveinknek az autóval. Összességében nagyon elégedettek vagyunk mindennel, a feladat teljesítve, emészteni kell a dolgot. Az tény, hogy igazán gyorsan tudjunk menni az autóval egy esetleges "igazi" rali versenyen, véleményem szerint szükség van még legalább 2 - 3 rali sprintre. Vannak tervek, folynak az egyeztetések, de egy biztos, ha versenyzés, akkor Citroen C2R2! :)

Köszönet a támogatóknak!

Szöveg: Tiba Anita

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosa Ferjáncz András és Földi Niki Bajna – Lábatlan szakaszon teljesített 4 gyorsot oda-vissza irányban, a MARB Nyugati régiójának utolsó versenyén, a Cél Trans Rally Sprinten. Igaz Mitsubishivel András már versenyzett, de az egy VI-os volt, viszont most egy IX-est kellett betörnie.

A hétvégével kapcsolatban Andrást kérdeztem:

Hogy tetszett a verseny?

Alapvetően maga a verseny tetszett, pörgős volt, kb. 70 autó indult el rajta, ami elég szép nevezői létszám. Ami nem volt szimpatikus, hogy a pályabejárás kezdetéig nem voltak felfestve a rajt, cél, gumi és a lassító jelölések. A szerviz park, pedig szűkös és rövid volt.

Milyen volt a Lábatlan - Bajna irány?

Hasonlóan a másik irányhoz, nagyon jó volt, bár az a véleményem, hogy nem kellett volna ennyire elnyújtani a pályát, hiszen így túl veszélyes és tempós lett bármelyik irányról beszélünk is. Ezért is örülök annak, hogy végigértünk épségben és még a teljesítményünk sem elhanyagolható.

Sikerült a gumiválasztás?

Igen, hallgattam a csapatra és bejött az intermédia gumi. Kitartott a nap végéig, de sajnos nagyon öregek voltak. Ahogy számoltuk, idén lettek 11 évesek. Sok bizalmam nem volt feléjük, ezért jó pár lassító féktávját kellően elrontottam. Niki sokkal hamarabb ráérzett az autóra és a tapadásra, mint én és számos helyen bátorított és a segítségemre volt a féktávokkal kapcsolatban. Le a kalappal előtte, nagyrészt az ő érdeme az eredményünk.

Jól láttuk, hogy jobban fekszik a Mitsubishi, mint a Honda?

Ezt vehetem bóknak? :) Azt hiszem, igen! Többen is hívtak, már a verseny közben; hogy: "igen, ez a te világod"! Úgy gondolom, ha a külső szemlélő is ezt látja, akkor biztosan. Nagyon jól éreztem magam az autóban, hihetetlen jó dolog egy ilyen csúcs technikával kocsizni. Sokkal felszabadultabb voltam, mint bármely más márkában. Lehet, hogy mégis az összkerék az én igazi paripám.

Milyen eredménnyel végeztetek?

Licenszesek között a második helyen értünk célba. Ha, nincs egy buta hibám az utolsó gyorson, ahol megforogtunk, még a győzelemre is esélyesek lehettünk volna. Elégedett vagyok, bátran mondhatom. Nulla teszttel, elsőre, szerintem becsülettel helyt álltunk.

Milyen érzés magad mögött hagyni Tajmel Tibit?

Tibi ellen nem mi nyertünk, hanem ő vesztett. Sok büntetést kapott a lassítók miatt. Tibi zseniális és tehetséges pilóta, dolgozni fogok azon, hogy a nem túl távoli jövőben fel tudjak zárkózni mögé még jobban.

Mik a tervek? Szilveszter Rallye a Mitsuval?

Úgy fest, maradunk a Mitsunál jövőre is. Szilveszteren, pedig gurulunk még egyet, hogy szokjuk a kocsit, jó kilátások vannak az biztos, ez az eredmény, csak jóval kecsegtet.

Ezúton szeretném megköszönni az egész hétvégét Berényi Lacinak, hogy bizalmat szavazott nekünk és egy szuper autót kaptunk tőle, a szervizcsapatnak, a barátainknak, a támogatóinknak és végül, de nem utolsó sorban Nikinek, hogy tanított, bátorított engem és tudásával hozzájárult az eredményes hétvégénkhez.

Köszönöm és csak így tovább!

Köszönet a támogatásért!

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán