Maxx Race Team – Székesfehérvár Rallye 2015

Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Órai Balázs – Vrezgó Balázs, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Vincze Ferenc – Kuti Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Ismét teljes létszámban képviselteti majd magát a Maxx Race Team az Országos Rally Bajnokság következő állomásán. Lencse Zoltán és Hofbauer Tamás, Órai Balázs és Vrezgó Balázs, valamint Vincze Ferenc és Kuti Péter is felsorakozik majd a június 15-17-ei Székesfehérvár Rallye rajtvonalához. A három duó mindegyike elég magasra tette a lécet: lehetőség szerint szeretnének a TOP10-ben végezni Mitsubishi Lancer Evo IX versenygépeikkel.

Hofbauer Tamás: Tavaly már mi is részt vettünk a fehérvári rendezvényen, ahol elég szépen is szerepeltünk a murvás terepen. Az aszfalton azonban kaptunk egy defektet, ami annyira balszerencsétlenül sült el, hogy fel kellett adnunk miatta a küzdelmeket. Idén szeretnénk szépíteni.

A Mitsubishi motorja fel lett újítva, így elméletileg semmi akadálya nincs annak, hogy most minden összeálljon egy sikeres versenyhétvégéhez. A célunk most is a szokásos lenne: a TOP10-ben szeretnénk végezni. Igaz, kevesebb résztvevő lesz Székesfehérváron, mint az eddigi fordulókon, de a keménymag azért most is képviseltetni fogja magát, így egyáltalán nem lesz könnyű dolgunk.

Órai Balázs: A 2014-es Székesfehérvár Rallyen még kétkerék-meghajtású autóval szerepeltünk a rallye2 mezőnyében, amivel kategóriagyőzelmet is arattunk. Jó lenne ezt az eredményt megismételni – ám ezúttal az első osztályú versenyzők között és egy nagyobb kategóriájú versenygéppel. A cél érdekében mindent meg is teszünk Vrezgó Balázzsal: a héten már murvás és aszfaltos teszten is részt vettünk a Mitsubishivel. A munkahelyi elfoglaltságok miatt sajnos fejben még nem sikerült teljesen ráhangolódnom a futamra, de ha már a rajtban leszünk, minden erőmmel a feladatra fogok koncentrálni. Még nem ismertük ki teljesen a kocsit, de a szombathelyi szereplésünket alapul véve most is esélyünk lehet a tisztes helytállásra.

Vincze Ferenc: A korábbival azonos típusú, de mégis számunkra új versenygéppel vágunk neki a székesfehérvári viadalnak. Számomra olyannyira új lesz ez a környezet, hogy nemhogy Fehérváron, de még murván se autóztam eddigi pályafutásom során. Bőven tartogat majd tehát újdonságokat nekünk ez a megmérettetés.

Azt már most látjuk, hogy a versenyre sem lesz még 100%-os az autó, beletelik egy kis időbe, mire minden beállítást megtalálunk rajta és tökéletességre fejlesztünk. Ha minden igaz, Kassára leszünk készen vele teljesen – de ez még a jövő zenéje. Addig is próbálom kiutazni a maximumot a Mitsubishiből, nem fogunk feltartott kézzel odaállni a rajtba. A cél elsősorban most csak az, hogy minél jobban kiismerjük az autót és gyűjtsük a kilométereket.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Jaga Trans-Art Kft.; Profi-Drink Kft.; Deák Hűtő és Klíma Kft. (deakhuto.hu); Brill-Company Zrt.; Sabina 2000 Kft.; Alcohol Trade Kft.; Benyó Autószerviz Kft.; Makói Pro Sanitas Bt.; Zöld Élet Szociális Szövetkezet; Regionális Vidékfejlesztési Szociális Szövetkezet, Út-Garantor Kft. ; Börcsök Trafik Bt.;

Perla Moda Kft. (Magenta-Budapest); Tried Logistic Kft.; Express Log Trans Kft.; Dr. Ember Alex; Villforgó Bt.; Hartmann Építész Kft.; Dolce Dream Kft.; Bartron 07 Kft.; HidroProfil Kft.; Bakony-Techn-95 Kft.; Diagonál Épker Kft.; Auctor Bonus Kft.; Hegymegi Zsolt fuvarozó; Oriol Motor Kft., Zs+U Kft.; Mannol; Autogroup Kft.;

Partner autóalkatrészpiac Kft.; Ásotthalom és Térsége Szociális Szövetkezet; Prometrik Kft., King Work Trio Kft.; Nagy Róbert Ügyvéd; Truszka Kft.; 1+1 Kft.; DM Ker Kft.; North Force Hungary Kft.; Szinka Kft.; Petrovics Csaba egyéni vállalkozó; Bulath-Sped Kft.; Euroaszfalt Kft.;

Confector; Hungarobiomed Kft.; BioTech USA; B Visible Kft.; Well Done; Beaver Signs; Alustart Kft.; Kovács autóalkatrész Szeged,MR Reisen Kft,Türk műanyag , Várkert-97, BS-tel (Lenovo Partner), Grand Ács Kft. , Garden Trade Kft, Macicsek és Társa Kft.,Netcargo Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit –  web: www.maxxraceteam.hu

DYNAMIC RALLY TEAM – Székesfehérvár Rallye 2015

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

A szombathelyi megmérettetés után ismét gondolt egy merészet a Dynamic Rally Team alakulata. Lángi Attila és Veres Gábor újra murvára viszi a BMW Z4 M Coupet, méghozzá a június 12-15-ei Székesfehérvár Rallyen. A duó elsődleges célja az, hogy túléljék az első napot, majd másnap az aszfalton mutassanak be néhány látványos elemet a kilátogató nézőknek. Ha pedig ez a BMW-sek közötti jó eredménnyel is párosul majd, az csak hab lesz a tortán.

Lángi Attila: A tavalyi Bükfürdő Rallyen való szereplésünk után megfogadtuk, hogy soha többé nem indulunk murvás versenyen. Ebből adódóan a tavalyi Székesfehérvár Rallye kimaradt nekünk. Idén azonban gondoltunk egy merészet, s Szombathely után a Fejér megyei fordulóra is leadtuk a nevezésünket. Nekem nemhogy tavalyról, de korábbról sincs emlékem az itteni pályákkal kapcsolatban. Igaz, a murvás szakaszokról megnéztem egy-két belső kamerás felvételt, de még így sincs olyan jó rálátásom a helyzetre, minden a csütörtöki pályabejárás alkalmával fog kikristályosodni számomra. De nem is kell ezt túlspilázni!

Nem gondolom, hogy sokkal gyorsabbak tudnánk lenni akkor, ha befeszülve készülnénk a derbire. Rengetegszer elmondtuk – és szerintem bizonyítottuk is – már, hogy sokkal jobban kedveljünk az olyan versenyeket, ahol az autóban kitűnő a hangulat, és a nézőket is ki tudjuk szolgálni kellő látvánnyal és izgalommal.

Mi már izgatottan várjuk a hétvégi futamot, s lassan a Z4 is teljes harci díszben fog állni a bevetéshez. A váltót és az összekötőket is lecseréltük a BMW-ben, így még egy futómű-beállítás van vissza, s aztán indulunk is a megmérettetés helyszínére. Csak azt kívánom magunknak, hogy kerüljön el bennünket a technika ördöge, és lehetőség szerint autózzunk egy jó ízűt – ha pedig ez a BMW-sek közötti jó eredménnyel is párosul majd, az csak hab lesz a tortán.

Veres Gábor: Attilával ellentétben én már többször is rajthoz álltam a Székesfehérvár Rallye keretein belül. Volt, hogy a rallye2 mezőnyében abszolút időt is autóztunk a pilótámmal, de a többi rendezvényről is inkább pozitív emlékeim vannak.

Szombathely után most is meg kell majd küzdenünk a körülményekkel, hiszen az első nap murván, a második napon pedig aszfalton kell majd menetelnünk – a Z4 azonban nem igazán szereti a murvát. Mit ne mondjak, ilyen nyári forróságban nekem sem a kedvencem ez a terep, hiszen a hőséget alapvetően is nehéz elviselni a 90 fokos versenyautóban, de ha leengedjük az ablakot levegőért, akkor a nagy portól fulladunk meg, vagy alig látunk valamit.

Ezeknek a tényezőknek a tükrében azt tűzném ki magunk elé célként, hogy éljük túl az első napot, s majd vasárnap adjunk bele tényleg apait-anyait. Okosan kell itt versenyezni, nem rögtön az elején kell megmutatni, ki is a Jani… Mint minden versenyző, mi is szeretnénk győzedelmeskedni, de azt hiszem, a realitások talaján maradva is kijelenthetjük, hogy esélyesek lehetünk a kategória dobogós helyezéseinek egyikére. Bízom Attilában, hogy ő is a végsőkig küzdeni fog ezért, s remélem, hogy tapasztalataimmal segíthetem majd a munkáját.  

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés

Sajtófőnök: Horváth Judit

SOLID Racing Team – Székesfehérvár Rally 2015. 06. 12-14.

Kondella Péter – Szilassy Arnold, Mitsubishi Lancer Evolution IX.

Miután hozzánk került az autó, két aszfaltos tesztet szerveztünk. Sajnos a második teszt alkalmával elszakadt a vezérmű szíj, a motorunk megállt. Ennek következtében az idő szűkössége miatt nagy sajnálatunkra ki kellett hagynunk az Eger Rallyt. Úgy ítéltük meg, hogy inkább egy „szokásos” év eleji revíziót végzünk az autón, mely magában foglalta a váltó, hajtás, gátlók, és valójában az egész autó átnézését, felkészítését. Találtunk olyan alkatrészeket, melyeket cserélni kellett, illetve igazából mindenhez hozzá kellett nyúlnunk, ezért a tervezett 3 hetes revízió elhúzódott. Azt már ekkor tudtuk, hogy a Miskolc Rallyn nem tudunk elindulni, így a következő verseny, amire már leadtuk nevezésünket, a Szombathely Rally volt. Az élet a legnagyobb forgatókönyvíró, megírta a mi sorsunkat is, így ezt a versenyt is ki kellett hagynunk.

Múlt héten össze lett rakva az autó, a héten optimalizálták rajta a programot, kap egy friss műszakit, pár apró szépészeti beavatkozás, és indulunk is Székesfehérvárra.

Tavaly a rally2-es bajnokságban ezen a versenyen debütáltunk, számunkra nagyon kedvező helyezéssel. Az idei ORB debütálás is erre a versenyre esik, de reálisan látva a helyzetünket, a célba érkezés és a tapasztalatszerzés a legfontosabb. A kategória társak már 3 bajnoki versenyen vannak túl, köztük egy murva futamon.

Murván még sosem versenyeztem pilótaként, és a teszten sem tudunk részt venni, ezért az első gyorsaságin fogom megtapasztalni, hogy ilyen körülmények között milyen menni az autóval. A megvásárlása óta kb. 80 km-t mentem vele, azt is aszfalton, ezáltal nagy elvárásaink nincsenek, csak a tapasztalatgyűjtés.

A vasárnapi aszfaltos szakaszokat tavalyról ismerjük, ott van már némi tapasztalatunk, ellenben az autó teljesen más, mint a Honda volt. A szakaszok ismeretében jobban tudunk majd koncentrálni az új autó okozta meglepetésekre, és a hozzá írandó itiner kiismerésére. Optimistán várjuk a hétvégét, de tudjuk, rengeteg munka vár még Ránk – tette hozzá Kondella Péter.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: AVANZO-TRADE Kft. – The Body Shop; Ecoffice Technology Kft. – Sigillanda, PaperCut; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.; FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; KYOCERA – The new value frontier; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP; PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; V4 Transport Szállítmányozási Kft.; RAIKER – www.raiker.hu ; Rajkai Takarék; SILVER KE Hungária Kft.; PumaTools Kft. – www.pumatools.hu ; Gigabit Kft – Next Generation Group; Hetényi Pincészet; Mastersoft Technologies Kft.; Nagy Béla e.v. – liftszerviz

A LiveWire Rally Team testvér/versenyzőpárosa, Cséplő Balázs és Cséplő Attila újból hadba fogja a kis 106-ost. Természetesen a székesfehérvári Rally2-es futamon állnak rajthoz a nemrégiben egy tököli edzésen megejtett tesztelés után. Az erős P12-es kategóriában való helytállásukban a LiveWire Energy cukorka és energia ital egyengeti útjukat.

A kettős pilótáját, Balázst kérdeztem:

Sajnálatos módon rövidre sikerült Miskolc Rally után újult erővel álltok rajthoz a hétvégén?

Így van, azóta sikerült megjavítanunk a motort, valamint kicseréltünk egy alkatrészt a computerben, ami egy bizonyos üzemi hőfok felett már hajlamos volt kihagyásokhoz magas fordulatszámon.

Voltatok már Székesfehérvár Rallyn? Ismerősek a pályák?

Tavaly napi licensszel már indultunk a székesfehérvári megmérettetésen és úgy gondolom, hogy egy pálya rövidülését leszámítva ugyanazokon a szakaszokon fogunk versenyezni.

Hogyan készültök a versenyre?

Igazából nem állt módunkban készülni erre a küzdelemre, bár egy-két videót megnéztem az elmúlt évekből. A felkészülés számunkra szombaton fog megkezdődni.

Sikerült-e teljesen felkészíteni a Peugeot-ot?

Ilyet sosem szabad  mondani. Két hete részt vettem egy rallye edzésen és egy-két hibára fény derült, amit jobb kiküszöbölni egy olyan hosszabb verseny előtt, mint a Székesfehérvár Rallye.  

Mi a célotok a bajnokság ezen állomásán?

Természetesen a célba érés, valamint egy technikai hibáktól mentes jó verseny, szeretnénk pontot szerezni és a lehető leggyorsabban menni.

Köszönöm a riportot és sok sikert a hétvégéhez!

Köszönet a támogatásért:

Vitex Plus s.r.o., Livewire Energy Kft., LiveWire Rally Team, Paragraf-MGI s.r.o., Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Europe Market s.r.o., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Duex Meta Kft., Duo Metal Kft, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., Quasar Database Systems Kft., Web – Factory kft, Székelyi Kamion Technikai BT, Hajnal és Kriszt BT, Ali Transport Kft, Inker BT, Pedro 2006 Kft, Zozo Trans Kft, Kolláth szerviz Kft, Pék cipó BT, Monik trans Kft, Sütőholding Kft., Admagic Kft., Rácz-Trans Kft., Era-Tel Kft., www.versenyfelszereles.hu, www.medicalcar.hu, www.felforditom.hu, Uspech kft. (www.uspech.hu), www.profidiag.com,

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

A LiveWire Rally Team frontembere Ferjáncz András új navigátorral vág neki a Székesfehérvár Rally legendás pályáinak. A szombathelyi murva kihagyása eredményeképpen evidens, hogy a napokat számolva várja a hétvége többszörös kihívásait. Nem meglepő, ha azt mondom, hogy András azt a nézetet vallja, hogy több kulcsfontosságú összetevő szükségeltetik a jó eredmény elérése érdekében. Felkészülését, erejét és kitartását a LiveWire energy cukorka és energia ital támogatja.

Kérdéseimre András készségesen válaszolt:

Közel 2 hónap telt el a Miskolc rally óta, várod már a hétvégét?

Nagyon- nagyon! Hosszú szünetünk volt és a verseny előtti utolsó pár napban, már eléggé szoktam izgulni. Másra sem tudok gondolni, csak arra, hogy péntek reggel nekiinduljak a versenynek.

Mikor voltál utoljára Székesfehérvár Rally-n?

Tavaly rajthoz álltam, de sajnos egy megbízhatatlan autót kaptam, ami semennyire sem tolerálta a vezetési stílusom, valamint felkészítve sem volt kellően és a rengeteg technikai probléma miatt, elég hamar ki kellett állnom.

Mennyire ismerősek a gyorsasági szakaszok: Bakonycsernye, Oroszlány, Csákberény?

Képben vagyok a pályákkal, de az erdei gyorstól idén is tartok, sok a hibalehetőség ezen a szakaszon. A tavalyi itinerem nagyon jól sikerült, sokat tréningeztem, de az akkori navigátorom nem vette valami komolyan a dolgát és elkeverte a jegyzeteket, így most újra kell írni a pályákat.

A nevezési listán nem Niki szerepel navigátorodként, hanem Nagy Attila. Mi az oka, hogy más fogja neked olvasni az itinert?

Hoztam egy döntést, amit szeretném, ha mindenki tiszteletben tartana. Nem volt egyszerű ezt meglépni, de azt hiszem, hogy ez a jövőre nézve így lesz jó.

Mentetek már együtt?

Nem. Attila egy fiatal, ellenben tapasztalt navigátor. Lelkes, ügyes és precíz srácnak ismertem meg. Csomós Miki mellett volt alkalma gyorsan menni és úgy érzem, hogy fel fogja tudni venni az EVO és az én ritmusomat.

Köszönöm a riportot és sok szerencsét a versenyhez.

Köszönet a támogatásért:

Vitex Plus s.r.o., Livewire Energy Kft., LiveWire Rally Team, Paragraf-MGI s.r.o., Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Europe Market s.r.o., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft., Duex Meta Kft., Duo Metal Kft, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., Quasar Database Systems Kft., Web – Factory kft, Székelyi Kamion Technikai BT, Hajnal és Kriszt BT, Ali Transport Kft, Inker BT, Pedro 2006 Kft, Zozo Trans Kft, Kolláth szerviz Kft, Pék cipó BT, Monik trans Kft, www.versenyfelszereles.hu, Sütőholding Kft., Admagic Kft., Rácz-Trans Kft., Era-Tel Kft.

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

SZÉKESFEHÉRVÁR Rallye 2015

Magyar Országos Rallye Bajnokság 4. futam
Magyar Országos Murva Rallye Bajnokság 2. futam
Magyar Országos Rallye2 Bajnokság 4. futam
Magyar Országos Historic Rallye Bajnokság 3. futam

Végleges nevezési listák:

ORB    Rallye2    Historic

Facebook esemény: 

 Hivatalos honlap: www.larocosport.com

Öt verseny, öt dobogó az idei termése a Maximmun Racing Team pilótájának

A Magyar Rallye elmúlt három esztendejének abszolút bajnoka, Kazár Miklós meglehetősen vegyes érzésekkel gondol vissza az idei év eddigi versenyeire. Ugyan mind az öt viadalon a dobogón zárt, ám a számára csak és kizárólag a győzelem az elfogadható. A Maximmun Racing Team pilótájának sérülése szépen javul, és abban bízik, véget ér a balszerencséje, és igenis képes lesz zsinórban negyedszer is megszereznie az összetett elsőséget.

Öt verseny, öt dobogó – ez a 2015-ös szezon eddigi termése. Más bőven kiegyezne egy ilyen eredménysorral, de ismerve Önt, vélhetően nem éppen pozitívan gondolhat vissza az elmúlt negyed évre…

Kazár Miklós: Ahhoz képest, ami idén történt velünk, úgy érzem, kihoztuk magunkból a maximumot. Nagyon jól sikerült a felkészülésünk, még versenyezni is tudtunk, ami a lehető legjobb edzés az idényre. Ráadásul a havat is kipróbálhattam, amire eddig nem volt példa. Úgyhogy annak ellenére nem vagyok elégedetlen az elmúlt időszakkal, hogy alakulhattak volna jobban is a dolgaink.

Az eddigi versenyeken két autót is csatasorba állítottak: a felkészülés után, illetve a legutóbbi verseny előtt is cseréltek. Ez így lesz egész évben?

Kazár Miklós: Mindkét autót, a Mitsubishit és a Ford Fiestát is azonosan felkészítettük az idényre. Voltak terveink, de az élet átírta azokat. A navigátorváltás jónéhány szponzorunk elveszítésével járt, igaz, azóta csatlakoztak hozzánk újabb támogatók, így most megint elgondolkodhatunk azon, hogy a következő bajnoki fordulóban, Székesfehérváron melyikkel menjünk. Mindkét autónk bizonyított már, így bármelyikre esik a választásunk, a győzelem lesz a célunk.

Ha már a navigátorcserét említette, milyen újra Ferencz Ramónnal dolgozni?

Kazár Miklós: Ramónnal teljes az összhang, és ez nem is lehet másként, hiszen ő Magyarország legjobb navigátora. A pályán kívül is jóban vagyunk, és azt vallom, pontosan ő kell mellém, hogy teljesüljenek az álmaink. Az ő hozzáállása, a tudása példaértékű lehet bármelyik másik sportolónak.

Az első három bajnokin kétszer lett második, míg egyszer harmadik, míg a legfőbb riválisa mindhárom alkalommal győzött. Még mindig hisz a zsinórban negyedszer megszerezhető bajnoki címben?

Kazár Miklós: Igen. Most egy kis hátrányt összeszedtünk, de azt vallom, számomra csak és kizárólag az első hely az elfogadható. Mindig is így versenyeztem, sosem alibiztem, rengeteget bevállaltam a pályán. Még több mint a fele hátra van a bajnoki szezonnak, és ha egyszer véget ér a balszerencsém, nem gátolnak külső tényezők, nos akkor ismét győzni fogunk. Remélhetőleg már Székesfehérváron.

Hogy van a pár hete műtött karja?

Kazár Miklós: A következő, fehérvári versenyig remélem, tovább javul a karom. jelenleg arra vagyok képes vele, hogy felemeljek egy kétliteres üveget. De már ez is haladás! Folyik tovább a rehabilitáció, állandóan orvosi felügyelet alatt állok, így most már biztosan állíthatom, rövidesen rendben lesz a bal karom is.

SZÉKESFEHÉRVÁR Rallye 2015

Magyar Országos Rallye Bajnokság 4. futam
Magyar Országos Murva Rallye Bajnokság 2. futam
Magyar Országos Rallye2 Bajnokság 4. futam
Magyar Országos Historic Rallye Bajnokság 3. futam

Beérkezett nevezések 05.27-ig

ORB    Rallye2    Historic

Facebook esemény: 

 Hivatalos honlap: www.larocosport.com

Az abszolút tizennegyedik és a hármas kategória harmadik helyét szerezte meg a Laroco MSC kettőse, Budavári Zoltán és Kovács Szabolcs, a múlt hétvégi Székesfehérvár Rallye-n.

A vegyes talajú versenyen az első nap kiválóan teljesített a Mitsubishis kettős, hisz mindössze 12 másodperccel voltak lemaradva a géposztályt vezető egységtől. A vasárnapi aszfaltos szakaszokon ugyan megnőtt a különbség Budaváriék és az éllovasok között, de murván már meg van az a sebesség, amivel felvehetik a harcot a kategória társakkal a dobogós pozíciókért a júliusi Veszprém Rallye-n.

Budavári Zoltán:

Az első nap szenzációs volt! A terv ellenére kicsit bátrabban kezdtünk. Az autó nagyon jól bírta ezeket a nehéz szakaszokat, szinte karc mentes volt, semmilyen problémánk nem akadt, ezért a verseny elejétől komoly tempóban tudtunk autózni. A pályák nagyon tetszettek, jól éreztük magunkat rajtuk. Az első szakasz után próbáltunk folyamatosan gyorsulni. Volt egy kisebb hibánk a szombati napon, egy túlcsúszás, ennek volt köszönhető, hogy lecsúsztunk a második helyről és csak a harmadikként fordultunk vasárnap, de egy - egy hiba benne van. Ez a rali. Nekem az első nap a leghosszabb, 23 kilométeres Iszka gyorsasági tetszett a leginkább. Azt sikerült jól feldolgoznunk és jól át is szaladtunk rajta, bár nem ezt, hanem az Aranybullát sikerült megnyernünk, ott autóztuk kategória első időt, de az olyan rövid volt, hogy mire elkezdtük volna élvezni már vége is volt.

Vasárnap a leghosszabb szakasz, a Csákberény- Kőhányás nem feküdt nekünk, a többiek pedig nagyon jól mentek, ott el is dőlt a verseny számunkra. Én most először autóztam ezen a gyorsaságin, míg Matics Misi és Osváth Peti már versenyzett ezen a szakaszon, jobban is tudták ezt a pályát. Itt sajnos sokat kaptunk. A második és a harmadik szakasz már nekünk is ismertebb volt, ott nem voltak nagy különbségek. Bakonycsernyén volt egy picit neccesebb jelenetünk: Nagyvelegen belül, a körforgalom környékén egy kicsit nagy volt a tempó, de sikerült kimozogni. J Ezen a szakaszon volt a legkisebb a lemaradásunk a többiekhez képest.

A második futamot teljesítettük a Hankook gumikkal és úgy gondolom, hogy kezdünk ráérezni erre a típusra. Már tudjuk, hogy mi az előnye és mi az, amire oda kell figyelni. Próbáltuk azt kihasználni, hogy nagyon jó féktávokat lehet vele venni, és nagyon jól ki lehet vele gyorsítani. Ennek volt köszönhető a kiváló szombati eredményünk.

Remélem, hogy a Veszprém Rallye egy szoros verseny lesz. Azokon a pályákon nem csak Matics Misi és Osváth Peti, hanem Rongits Attila is mindig nagyon gyors, de ha át tudjuk menteni a székesfehérvári formánkat, akkor ismét harcban lehetünk a dobogós helyekért!

Kovács Szabolcs:

Az első nap nagyon élvezetes volt! Nehéz, de jó szakaszok voltak. Élveztük, hogy megint tudtunk meccselni Osváth Petiékkel. Az is adott egy pluszt, hogy Maticsék sem voltak annyira messze. A lelkesedésünkkel nem volt probléma, de vasárnap nem tudtunk kellő gyorsasággal átállni az aszfaltos pályákra. Az első gyorson nagyon sokat kaptunk és utána úgy határoztunk, hogy fontosabb a biztos bronzérem, mint, hogy kockáztassunk és esetleg kiessünk. A murván elért eredmény nagyon bíztató számunkra és a csapat számára is. Az is felvillanyozott minket, hogy tudtunk menni a kategóriánkban abszolút időt.

A murva miatt komoly reményekkel és nagy lelkesedéssel tekintek a Veszprém Rallye elé, remélem ott is legalább olyan eredményesen tudunk majd szerepelni, mint Székesfehérváron.

- Mamprobi Média -

Balogh János – Holczer Dániel
www.baloghjani.hu

Székesfehérvár Rallye – Beszámoló


Második állomásához érkezett az Országos Rallye Bajnokság. A Székesfehérvár Rallye-n vegyes talajon, először murván, majd másnap aszfalton teljesített a mezőny, összesen 6 pályán 12 gyorsaságit, valamint egy városi SuperSpecial szakaszt. A péntek esti rajtceremóniát követően szombat reggel a murvás pályákon kezdték meg a versenyzést, ám Balogh Janiék nem hozták azt az eredményt, amit remélni lehetett tőlük.

Balogh Jani: „Az első gyorson nem voltam összhangban a kocsival. Tudom, ha van egy kis ritmusbeli problémánk, akkor már semmi sem akar klappolni. Talán a rossz gumiválasztás is szerepet játszott ebben, a kocsin is állítottam, a pályán is sok volt a feltöltés, nagyon száraz is volt, és sok volt a folyópor… de nem akarom ezekre fogni, mindenesetre keveselltem a tapadást, és a kulcsfontosságú kanyarokban nem tudtam úgy támadni, ahogy szerettem volna. A hosszú gyorsaságin az előttünk haladók által gerjesztett por miatt korlátozottá váltak a látási viszonyaink, többször (por)falak vártak, a tempónk emiatt lényegesen csökkent. A harmadik gyorson már kiegyensúlyozottabban mentünk, de a pálya rövidsége miatt nagyot villantani nem tudtunk.”

Balogh Jani: „A második kör első gyorsaságiján már úgy éreztem, hogy más ritmusban, sokkal lendületesebben megyünk, belülről sokkal jobbnak tűnt, de kívülről – az időeredmény tekintetében – még mindig megvolt a különbség. Talán a második kör második – azaz a hosszú – gyorsasági szakasza volt az, ami már egy picit mutatta, hogy gyorsulunk, de igazából csak csökkenteni tudtuk a hátrányt, előrébb lépni nem.”

A nap folyamán a Balogh-Holczer páros még egy 40 másodperces büntetést is összeszedett, így szombaton a 8. helyen zártak, innét várták a másnapi folytatást.

Balogh Jani: „Sajnos az aszfalton sem tudtunk úgy teljesíteni, ahogy szerettünk volna, és ez egy picit már jobban zavar. Az előző – miskolci – futamon nyújtott teljesítményünknek még az árnyékát sem tudtuk produkálni ezúttal. Az első pár kilométeren nem jött meg az a komfort, amit vártam, hiányzott egy pici ahhoz, hogy meglegyen a kellő biztonságérzet, és mivel nem működtek a miskolci dolgaink ezen az aszfalton, így inkább egy biztonságosabb tempót igyekeztem választani, és abból építgetni.”

A második körben önmagukhoz képest már javultak, de a pozíción nem tudtak változtatni.

Balogh Jani: „Utólag is úgy látom, hogy jobb döntés volt így menni, mint görcsösen, feszülten, aminek akár egy hatalmas „takaró” is lehetett volna a vége. Bükfürdőn sem úgy szálltunk ki a kocsiból, ahogy terveztük. Volt egy műszaki problémánk, de ez nem azt jelentette, hogy most ne lett volna bizalmam a kocsival szemben, csak épp meglegyintett annak a szele, hogy igen, hamarabb is véget érhet egy verseny a tervezettnél, ráadásul úgy, hogy a műszaki hiba nem egyszerűen csak megállít, hanem még annak következtében össze is törtjük magunkat. Nyilván ez is zavart egy picit, a helyszín is új volt, ismeretlen, így nem volt meg az a biztonságérzet, ami kellett volna. Tanultunk ebből is, és természetesen mindenkinek nagyon gratulálunk, jó verseny volt!”

A csapat célul tűzte ki, hogy vissza kell lépniük a régi kerékvágásba, harciasabban, tüzesebben kell támadni. Csak előre néznek és már most a következő – veszprémi – futamra koncentrálnak, felhasználva az eddigi tapasztalatokat.