Merészen kijelenthetjük, hogy túl vagyunk az évad legforróbb futamán. A rajongókat az előre beharangozott hőségriadó sem riasztotta el azonban attól, hogy a hétvégén lebonyolított Magyar Országos Rallyebajnokság székesfehérvári futamán szurkoljanak kedvenceiknek.

A másodpercek versenye

Merészen kijelenthetjük, hogy túl vagyunk az évad legforróbb futamán. A rajongókat az előre beharangozott hőségriadó sem riasztotta el azonban attól, hogy a hétvégén lebonyolított Magyar Országos Rallyebajnokság székesfehérvári futamán szurkoljanak kedvenceiknek.

De hogyan élték meg a versenyautókban a versenyzőpárosok ezt a szinte már elviselhetetlenül meleget? A SKODA Rallye Team Hungaria csapatának pilótáját, Herczig Norbertet kérdeztük.

Legelőször el kell mondanom, hogy viszonylag régen vehettem részt ilyen sportszerű küzdelemben, mint amit ezen a hétvégén éltem át.

Számomra nagy megtiszteltetés volt egy olyan „nagy öreggel” meccsezni, mint ifj. Tóth János, akiről minden magyar sportrajongó tudja, hogy sokszoros magyar bajnok. A mai magyar mezőnyben ő az a pilóta, akivel rallye sportág iránti szeretetünk és tiszteletünk megegyezik. A sportágról, az abba fektetett munkáról, és az alázatról nagyon hasonlóan gondolkodunk, ezért kifejezetten jó lendületet adott, hogy gyorsasági szakaszról-szakaszra vele küzdhetek.

A versenyről: Az 1. versenynapnak azzal a taktikai elgondolással álltunk neki, hogy miután az éves bajnokságban jelenleg vezető pozícióban állunk, az 1. napi kemény murvás gyorsasági szakaszokon nem kockáztathatunk. Tudtuk, hogy nem engedhetjük meg magunknak a hibát. Ezen a napon tehát inkább az „óvatos” autózást választottuk és arra koncentráltunk, hogy a komfortzónánkból ne lépjük ki, de azért a lehetőségekhez képest kevés hátrányt szedjünk össze. Ez alapvetően sikerült is, azonban mind nekem, mind Igornak voltak apróbb hibái, aminek az eredménye az lett, hogy a 2. versenynapot közel 24 mp hátránnyal kezdhettük meg.

Az előző nap hibáit mérlegelve, a 2. versenynap aszfaltos szakaszain már csak egy feladatunk maradt: gyorsasági szakaszról-szakaszra ledolgozni a hátrányt. Ez nem tűnt könnyű, de lehetetlen feladatnak sem, ezért ésszerű keretek között, de egész nap a „mínuszos” másodpercekért dolgoztunk.

A SKODA egész hétvégén tökéletesen működött, jók voltak az autó beállításai, és az abroncsválasztásunk is jónak bizonyult, így a 2. versenyapunk végül fantasztikusan sikerült.

Az aznapi 7 gyorsasági szakaszból 7-et megnyertünk!

A másodpercek ledolgozása végül nem egészen sikerült, így a nap végére közel 5 mp-es hátránnyal a dobogó II. fokára autóztunk be.

A 2015. évi Székesfehérvár Rallyet azonban ismét a szívünkbe zártuk, hiszen egy fantasztikusan sportszerű hétvégével, óriási küzdelemmel és pozitív élmények sokaságával gazdagodhattunk.

Az év végi abszolút értékelésben sikerült tovább erősítenünk pozíciónkat, így ezzel a tudattal várjuk a SKODA Rallye Team Hungaria életében néhány hét múlva elkezdődő új időszámítást…

Csapatunk büszkeségét, a SKODA Fabia Szuper 2000-es kis versenyautónkat 5,5 év hosszú szolgálat után, nyugdíjba küldjük, akinek helyét Veszprémben a legújabb fejlesztésű „egyetemista unokája”:

SKODA Fabia R5 veheti át.

Legyetek velünk Veszprémben is! Tegyük meg együtt az első kilométereket!

MHH Rally & Kart Team, Fehérvár Rali (június 12–14.)

Kiválóan kezdte az Országos Ralibajnokság negyedik futamát, a Fehérvár Ralit Krózser Menyhért és Buchholz János: az első gyorsasági szakaszt megnyerték és vezették a versenyt. A második szakaszon azonban eltört a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-es jobb hátsó lengőkarja és fel kellett adniuk a versenyt.

Az MHH Rally Team párosának ez volt zsinórban a második olyan versenye, ahol kiváló részeredményeket értek el, ezért a csapat bizakodó a következő Veszprém Rali előtt.

„Jól kezdődött a verseny, az első szakaszt megnyertük, pedig többet is hibáztam. A rajtnál befulladtunk, egyszer lecsúsztam az ívről, de ettől függetlenül gyorsan mentünk” – mondta Krózser Menyhért. „A második gyorsaságin eltört a jobb hátsó lengőkarunk. Nem ütöttük meg, nem mentünk rá semmire, úgy tűnik, anyagfáradás okozta.”

„Örülök a szakaszgyőzelemnek és annak is, hogy vezettük a versenyt, de nyilván nem azért jöttünk, hogy csak egy szakaszon mutassuk meg, mit tudunk. Pechünk volt, ami bosszantó, de ilyen a rali.”

„Az elmúlt két versenyen nem voltunk valami eredményesek, de legalább saját magunknak bebizonyítottuk, hogy gyorsak vagyunk és hogy a felkészülésünk jól sikerült. Bizakodó vagyok a Veszprém Rali előtt. Ennyi pech után nagyon szeretném egy győzelemmel kárpótolni magunkat.”

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

ifj. Tóth János - Szőke Tamás
Peugeot 208 R5

Rendben, ebben benne van az is, hogy ifjabb Tóth János három évet kihagyott, de akkor is...

Legutóbb 2011 augusztusában ünnepelt bajnoki futamgyőzelmet (Aradon), úgyhogy volt mit bepótolni vasárnap Székesfehérváron.
Merthogy a hétszeres abszolút bajnok az első napon megszerzett 23 másodperces előnyét okosan beosztva megnyerte az országos bajnokság negyedik futamát!

Nehéz döntést kellett hozni a Turán Motorsport versenyzőinek: a negyedik gyorsasági szakaszig az első helyen autóztak, a Ford Fiesta R5 kormányműve azonban elromlott, így szombat délután fel kellett adniuk a Székesfehérvár Rally-t.

„Kifejezetten versenyképesen mentünk, az első három gyorsasági után vezettük az abszolút sorrendet“ – kezdte Turán Frici. „A negyedik gyorsasági után azonban elromlott a kormánymű, és szervó rásegítés nélkül kellett autóznunk. Ezeket a rallyautókat viszont szervó nélkül szinte lehetetlen versenyzésre bírni, így az ötödik gyorsasági előtt fel kellett adnunk a versenyt. Sajnálom, hogy az eddigi két versenyen technikai hiba miatt nem tudtunk a terveinknek megfelelően autózni, de a rallysport mindig tart meglepetéseket. A Hankook abroncsok viszont remekül teljesítettek a murván a mai futamon.“

„Az első gyorson második helyen értünk be, a második gyorsot megnyertük, a harmadik gyorson 1 tized másodperccel lemaradva a harmadikok lettünk, de összetettben vezettünk“ – részletezte a navigátor, Zsiros Gabi. „A negyedik gyorson kaptunk egy defektet, emiatt összetett harmadik helyre csúsztunk, ami még mindig nagyon ígéretes volt. Ezért is különösen sajnáljuk, hogy a helyszínen nem tudtuk kijavítani hibát, így pedig már nem volt értelme elkezdeni az ötödik gyorsasági szakaszt. Ilyen klassz eredmények után még nehezebb volt meghozni a döntést, hogy feladjuk a versenyt.“

Köszönjük a Partnereinknek!

Nagyon szeretjük a fehérvári versenyszakaszokat és az ottani közönséget is. Minden évben fantasztikus hangulat kíséri az eseményt, remélem, hogy sikerül majd meghálálnunk a szurkolóink támogatását. Rendkívül izgalmas futamra számítunk, és ahogy az időjárást nézzük, a szó szoros értelmében izzani fog a levegő- mondta Frici.

A hétvégi fejér megyei versenyre maximális erőbedobással készültünk, visszanéztük a tavalyi futamot, kielemeztük a hibáinkat és az autó beállításain is igazítottunk. Mivel, most vegyes pályán, aszfalton és murván egyaránt jól kell teljesítenünk, ezért a megfelelő beállítások kulcsfontosságúak- teszi hozzá Zsiros Gabi.

A hétvégi Székesfehérvár Rallye-n a versenyzők 13 gyorsasági szakaszt és több mint 147 kilométert teljesítenek a két nap alatt.

Az MHH Team fennállásának egyik legsikeresebb versenye volt a tavalyi Fehérvár Rali, amelyen Krózser Menyhért megnyerte az első napi murva bajnoki futamot, másnap pedig az első kör végéig aszfalton is élen állt, végül pályafutása legjobb eredményét megismételve abszolút második helyen végzett. Az idén Buchholz János navigálásával tét és nyomás nélkül szeretnének autózni az Országos Ralibajnokság negyedik, valamint a Murva Országos Ralibajnokság második futamán, és a Mitsubishi Lancer Evo IX-cel egy igazán jó eredménnyel szeretnék megörvendeztetni a szurkolóikat.

Balogh János – Holczer Dániel

Székesfehérvár Rally előzetes

Az év legkomplexebb futama vár a Balogh Jani, Holczer Dani párosra a hétvégén, Székesfehérváron. A nyári hőség mellett az első nap murván, majd másnap aszfalton kell a lehető leggyorsabban autózniuk ahhoz, hogy a kategóriában újra az elsőségért tudjanak versenybe szállni.

Balogh Jani: „Ez a két nap nem lesz egy sétagalopp. A lehető leggyorsabban szeretnénk menni. A technikai részére még nem tudjuk, hogy mit fogunk kitalálni arra vonatkozóan, hogy a lehető legkevésbé használjuk el a kocsit, hogy az aszfalton is teljes értékű autóval tudjunk menni. Nyílván a vasárnapi program is komoly kihívás, de ebben a melegben a poros murván versenyezni igazán embert próbáló lesz. Van, amit még nem véglegesítettünk, hiszen a pályabejárás fogja, hozni, hogy milyen abroncs keverékkel foguk menni és a többi beállítást. A vasárnapi időjárásban vannak kérdőjelek, mert akár egy futó záporba is beleszaladhatunk. Egy rendkívül összetett és komplex verseny vár ránk, nem lesz könnyű megtalálni a helyes útirányt.”

A program és a pályák hasonlóak lesznek a tavalyi évhez, így némi elemzés után tudni lehet, min kell változtatni.

Balogh Jani: „ A 2014-es eredményünkkel és teljesítményünkkel nem voltam megelégedve, úgyhogy szeretnénk elégtételt venni. Nagyon bízom benne, hogy azok a változtatások, amiket kitaláltunk és az autónak a problémája, ami sajnos a Szombathely ralinak részben megpecsételte a sorsát, ki tudjuk küszöbölni és teljes mellszélességgel neki tudunk állni és gyorsan fogunk tudni menni minden szakaszon.”

Ez a hétvége a folyamatos alkalmazkodásról fog szólni. A különböző típusú útfelület valamint a folyamatosan tisztuló murva vagy porosodó aszfalt állandó improvizációt fognak igényelni. Balogh Jani: „Vannak kérdőjelek, amikre ott helyben az adott pillanatban kell a legoptimálisabban reagálni. Hasonló dolog vár ránk, mint tavaly annyi, hogy jóval melegebb lesz, ami erősebb igénybevételt jelent majd embernek és gépnek is egyaránt.” A versenyt megelőző napokban nem egy átlagos felkészülés jutott Janinak, hiszen a második kisfiújukat várták, aki futópercre érkezett meg a legoptimálisabb időben.

Balogh Jani: „Várjuk a futamot, van bennem egy egészséges izgalom. Felkészültünk amennyire fel lehetett készülni, talán többet is foglalkoztam ennek az elemzésével az elmúlt pár napban már amennyire az időm engedte. Mondhatjuk, hogy készen vagyunk, hiszen szerda hajnal 3-kor már bent voltunk a korházban és megszületett a második fiúnk Balogh Bulcsú Vince. Úgy tűnik a kissrác versenyzőnek már jó lesz. Tudta, hogy mikor kell jönni, hiszen ez volt az egyetlen időpont, ami szóba jöhetett. Arra voltunk felkészülve a párommal, hogy ezt neki kell egyedül megoldania, de így részt tudtam venni ezen az eseményen, ami nagy örömömre szolgál, és ami talán egy plusztöltést is ad a hétvége előtt. Ennek tudatában, hogy tudom, minden rendben van 100%-ban a versenyre fogok tudni koncentrálni.”

www.baloghjani.hu

AS Rallyesport Europe
Székesfehérvár Rallye, Beharangozó

Ollé Sasa- Tóth Zsolt - Ford Fiesta S2000

Hosszú tesztekkel és teljes átvizsgálással készült az Országos Bajnokság második murvás futamára –legalábbis ami az első napot illeti, hiszen vasárnap aszfalton folytatja a mezőny-, a Székesfehérvár Rallye-ra az AS Rallyesport Europe versenypárosa Ollé Sándor és Tóth Zsolt.

Ollé Sasa - Tóth Zsolt:  „A bajnokság negyedik futamára készülve a múlt héten tartottunk egy komoly tesztet, mert a csapatot nagyon rosszul érintette, hogy a Szombathely Rallye-n technikai hibák sorozata hátráltatta. A váltó az egész verseny alatt rossz volt, még a viadal elején szétrobbant a rükverc fogaskereke, ennek fogai mindig beakadtak egy-egy sebességi foknál, volt amikor az ötödik, volt amikor a második ragadt be, talán még az volt a legszerencsésebb, amikor kettes sebességi fokozatban kellett elrajtolni, igazából vesszőfutás volt az egész.

Egy kétnapos tartóssági tesztversenyen vettünk részt, amit magunknak szerveztünk. Nagyon sokat teszteltük az autót, ahol újabb problémák jöttek ki, amelyek még mindig az Eger Rallye-s esés következménye, vagyis az újjá épített autónak voltak még gyermekbetegségei. Nagyon bizakodunk, remélem jó lesz a Székesfehérvár Rallye, többek között azért is, mert a murvás viadalok mindig közelebb álltak a szívemhez. Hosszú idő után tavaly ismét visszatért a bajnokság ezekre a szakaszokra, amelyek típusát tekintve néhol a Szombathely rali gyorsaságijaira emlékeztetnek.

Még egy pici tesztet közvetlenül a verseny előtt is tartottunk, hogy üljünk egy kicsit az autóban. Szeretnénk az élmezőnyben most már tét nélkül

versenyezni, mert az abszolút értékelésben már nem tudunk labdába rúgni, azonban az aktuális futamokon minden tőlünk telhetőt megteszünk, a minél jobb eredményért.

Köszönjük a támogatóinknak, hogy mellettünk állnak és hisznek bennünk!”

További információ: Papp Zsuzsa 

Gaál Ádám–Kalapács Kornél, Opel Ascona B 1900

Fehérvár Rali előzetes

A Fehérvár Rali, Országos Historic Ralibajnoki futamon debütál Gaál Ádám a család már-már legendás Opel Ascona B 1900-asában, a volán mögött, míg a navigátori ülést Kalapács Kornél foglalja el. Édesapja, Gaál József erre a versenyre adja át a helyét, de mindenkit megnyugtatott, miután hamarosan elkészül a második Opel Ascona is, őt sem kell sokáig hiányolni a historic ralikról.

„Nagy családi ellenállásba ütközött, de úgy gondoltam, hadd menjen egyet a gyerek is” – mondta Gaál József. „Az anyja félti, mint a hétszentség, de ez így is van rendjén. Mellettem ült már pár versenyen, mint navigátor, szerintem felkészült, az esze is megvan hozzá. Többször átbeszéltük, hogy semmilyen eredményt nem várunk tőle, csak hogy célba érjen.”

Az ifjabbik Gaál többször navigált édesapjának, de fordítva ez nem fordulhat elő. „Isten ments, hogy én üljek be a fiam mellé. A tesztekre sem megyek ki vele, mert azonnal összevesznénk. A műhelyben van két kollégám, Laci és Tomi, akik az autó felkészítését végzik, ők foglalkoznak Ádámmal. Ha Tomi bácsi mond valamit, akkor azt elhiszi, hogy úgy van, ha én mondom ugyanazt, akkor azt mondja, a fater már megint kitalált valamit” – nevet a büszke papa.

Gaál Ádám nem is leplezte, hogy nagy felelősség a családi versenyautóval indulni, de a 24 éves fiatalember már alig várja, hogy bizonyíthasson.

„Nagyon izgulok, a ralival kelek és a ralival is alszom el. Nagy felelősség édesapám autójával indulni, főleg azok után, hogy láttam, mennyi munkát öltek bele és hatalmas köszönet neki ezért a lehetőségért, amit szeretnék meghálálni. A célom, hogy végigmenjek a versenyen, az eredmény pedig lesz, ami lesz.”

Ádám inkább viccesnek találja, hogy édesapja ennyire távol tartja magát az ő versenyzésétől. „Apunak van egy kialakult stílusa, amin nem változtat. Szerintem azért nem jött ki a tesztre sem, mert nem akarja rám erőltetni az elképzeléseit, ami nagyon jó és díjazandó dolog. Láttam őt is menni, mást is, a saját stílusomat azonban nekem kell kialakítanom. Remélem, hogy a hétvégén sok tapasztalatot szerzek, és sok élményről számolhatok be.”

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

A hétvégén rendezik az Országos Rallye Bajnokság negyedik fordulóját, a 8. Székesfehérvár Rally-t. A szezon egyetlen vegyes talajú versenyén az MR Racing SE öt első - és egy másodosztályú párossal képviselteti magát.

Az Osváth Péter - Farnadi Ágnes - Mitsubishi Lancer trió 2014-ben nagy csatát követően a második helyet szerezte meg Székesfehérváron a hagyományos N csoportban. Ismerve a 3-as kategória idei mezőnyét a balatonfüredi pilóta talán előre aláírna egy újabb ezüstöt:

„A múlt hétvégi terep-rallys kirándulásunk miatt egy kicsit kevesebbet foglalkoztunk az előttünk álló hétvégével a megszokottnál. Igaz hétfőtől a rallyé volt a főszerep az életünkben. Az autót felkészítettük, reméljük hibátlanul fog működni Székesfehérváron. Én személy szerint egy picit jobban szeretem a murvát, mint az aszfaltot. A Lőtér és a Lőtérhez hasonló pályák fekszenek nekem a legjobban, de azt is tudom, hogy az ilyen típusú szakaszok bántják leginkább az autót. Egy olyan versenyen, mint a Székesfehérvár Rally arra kell figyelni, hogy ne kapj defektet, gyors legyél, de ne amortizáld le az autót. Ha ez a három dolog összeáll, akkor annak a verseny végén meg lesz az eredménye.”

Elnézve a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős fejlődésgörbéjét, a Székesfehérvár Rally-n talán már az abszolút pontszerző helyek egyike sem lesz elérhetetlen a kaposvári duó számára.

„Tavaly, hogy nehéz körülmények között mentünk, a mezőny végén rajtoltunk, mégis kilencedikként fordultunk a murva nap után. Ezek a pályák már inkább azok, ahol egy ilyen épített versenyautónak, mint az R5-ös Fiesta jobban kijön a futómű előnye. A vasárnapi aszfaltos szakaszokat is kedvelem. Nemrég kerültek vissza az ORB vérkeringésébe, emiatt talán kiegyenlítettebb lesz a küzdelem a második nap, mint mondjuk Miskolcon, vagy Szombathelyen. Bíztam benne, hogy nem lesz annyira meleg, mint a múlt hétvégén volt, de az előrejelzések szerint a hőséggel is meg kell küzdenünk Székesfehérváron. Összességében egy gond és kalandmentes versenyt várok, bár tisztában vagyok vele, hogy a Nagylőtér elég sok meglepetést tartogathat az emberszámára. Az első nap talán egy kicsit be kell osztani az autó, hogy utána másnap aszfalton már nyugodtan harcolhass a helyezésekért.”

A Székesfehérvár Rally-nak a P15 kategóriában nekivágó Ifj. Cseh Vilmos - Németh Gergely páros számára már az is nagy fegyvertény, hogy ott lehetnek a pénteki Mátyás Király körúti rajtceremónián. Egy futómű alkatrész hiányai miatt ugyanis sokáig úgy tűnt, hogy el sem tudnak rajtolni a koronázóváros futamán.

„Vasárnap éjszaka megjöttünk Szombathelyről és rögtön hétfőn reggel kiszereltük az autóból a lengecsillapítókat, mert azok voltak a rosszak. Eltörött a gátlók állítója, ezért folyt el belőlük az olaj. Elküldtem az alkatrészeket Szegedre, ahol javítják és revíziózzák őket, ahol aztán kiderült, hogy Svédországból, az Öhlins gyárból kell alkatrészt rendelni a lengéscsillapítókhoz. Sajnos, mire mi megkapjuk a kész, felújított alkatrészt, az pont a verseny előtti utolsó nap lesz és még össze kell építeni az autót. Valójában Szombathely Rallye óta bakon van a Mitsubishi és persze tesztelni sem fogunk tudni, ha minden jól megy, akkor pont az utolsó percben fog elkészülni az autó.

Gergővel csütörtök reggel elmegyünk tréningezni, a szervizcsapat pedig a csütörtöki nap összerakja az autót. Bepakolják a szervizbuszt, felrakják a trélerre az EVO-t és pénteken jönnek utánunk. Teszt nélkül, odaállni a rajtba elég nehéz lesz, de azért bízom benne, hogy meg fogunk birkózni a feladattal.”

Sebestyén Roland munkahelyi elfoglaltságai miatt nem tudott részt venni a Szombathely Rallye-n, épp ezért navigátorával, Radó Istvánnal Székesfehérváron kettőzött erővel vetik bele magukat a hármas kategória küzdelmeibe.

„Nagyon régen mentem murván és nem is összkerekes autóval, hanem elsőkerekessel, úgyhogy nekem ez az útfelület teljesen új lesz. Szeretjük a kihívásokat, azért is vagyunk itt, de egyelőre nem tudom megmondani, hogy mire lesz elég a teljesítményünk. A csapaton és az autón nem fog múlni, úgyhogy azon leszünk Radó Pisti navigátorommal, hogy minél közelebb kerüljünk a kategóriánk középmezőnyéhez!”

Akár csak Mitsubishis csapattársa, úgy Borbás Szabolcs is kénytelen volt kihagyni a májusi Szombathely Rallye-t. A Sásdi pilóta mellet ezúttal Kovács Szabolcs fogja diktálni az itinert a Ford Fiesta R2-ben.

„A Székesfehérvár Rally a harmadik ORB futamom lesz a kis Ford Fiestával és úgy érzem, hogy egyre jobb a barátságunk. Úgy jött ki a lépés, hogy a harmadik futamon a megint csak új navigátorral indulok. Harmadik verseny, harmadik navigátor. Így alakult a dolog, de ígéretet kaptam Richárdtól, hogy Veszprémtől kezdve egész évben együtt fogunk menni. Székesfehérváron Kovács Szabi helyettesíti majd Richárdot. A múlt hétvégén mentünk a Bakonyai Rallye Sprinten, ami kivalló felkészülést jelentett a Székesfehérvár Rally aszfaltos napjára. Azt gondolom, hogy murván a kategóriatársaink előnyben lesznek hozzánk képest, de vasárnap az aszfalton megpróbálunk minél gyorsabban menni. A murva nap után szeretnénk lőtávolon belül maradni, hogy aszfalton esetleg a magunk oldalára billentsük a mérleg nyelvét. A versenyt megelőző csütörtöki nap fogunk murván tesztelni, elvégezzük az autó beállítását, szombaton pedig már élesben is kipróbálhatjuk magunkat!”

Gyarmati Ariel és Kocsis György a Rallye2 P14 géposztály listavezetőjeként érkezik Székesfehérvárra. A Mitsubishis páros nem indult el a Szombathely Rallye-n, de még így is jelentős az előnyük a kategóriatársaikkal szemben. A siófoki pilóta idei harmadik futamgyőzelmére hajt a Székesfehérvár Rally-n.