Az MR Racing SE párosai Székesfehérváron is kitettek magukért! A P csoport és a 6-os kategória győzelme mellé egy Rallye2 abszolút második helyezés is felkerült a csapat dicsőségfalára.

Ifj. Cseh Vilmos és Németh Gergely az abszolút értékelés 10. helye mellé a P csoport aranyérmét is begyűjtötte az utolsó pillanatban elkészült Mitsubishi Lancer EVO IX-sel.  

Már annak is örültünk, hogy el tudtunk rajtolni egyáltalán, persze, ha ott vagyunk egy versenyen, akkor nyilván időre megyünk és próbálunk minél jobban teljesíteni. A hosszú 20 km-es Iszkát mindkét alkalommal elspóroltam és még így is megszakadt a szívem azért, amit ott kapott az autó. Ezért ott egyszer sem mentünk jó időt. Az utolsó Aranybullán abszolút nyolcadik időt sikerült autóznunk, azt gondolom, hogy az már nem olyan rossz. Az abszolút 12. helyen zártuk a szombati napot, én azzal teljesen meg voltam elégedve, főleg úgy, hogy tudom mennyit bennhagytam azért, hogy az autó megmaradjon az aszfaltra. Vasárnap próbáltunk sietni, de be kell látnunk, hogy nagy hiányosságaink vannak, mind pályafelírásban, mind a technikát illetően. A Mitsubishin elég sokat kell módosítani ahhoz, hogy tényleg ott tudjunk autózni a mezőny elejében, mert erre még technikailag nem alkalmas az autó.

Egy túlélő verseny volt a Székesfehérvár Rally és a tízedik hely miatt egyáltalán nem kell szégyenkeznünk. Örülünk az eredménynek, mert meg tudtuk nyerni a P csoportot és alapvetően ez volt a célunk. Megpróbálunk továbbfejlődni, Veszprémben szeretnénk még jobban teljesíteni!”

Két második hely után ezúttal nem talált legyőzőre a 6-os kategóriában a Ford Fiesta R2-vel versenyző Borbás Szabolcs. A sásdi pilóta alkalmi navigátorával, Kovács Szabolccsal az aszfaltos szakaszokon billentette maga felé a mérleg nyelvét.

„Azt gondolom, hogy az első várpalotai szakasz határozta meg az egész hétvégénket. Nagyon tetszett az autó, szuper volt! Jobban élveztem a Fiestát murván, mint aszfalton, pedig csak egy napot mentem vele, úgyhogy már most várom a Veszprém Rallye-t és így sajnálom igazán, hogy a Szombathely Rallye-n nem tudtam részt venni.

Az első napot csekély 0.6 másodperc hátránnyal zártuk Schuck Janiék mögött, és ahogy előzetesen gondoltam, hogy az aszfalton gyorsabbak tudunk lenni az be is bizonyosodott. Az első kör végére sikerült majdnem 40 másodperc előnyt kiépítenünk velük szemben, utána már csak azon voltunk, hogy beosszuk a távolságot. Hoffer Zsolti nagyon jó időket autózott, de nem próbáltuk felvenni vele a kesztyűt, mert szombaton 7 percet veszített egy defekttel, ezért ő veszélytelen volt ránk nézve. Szerencsések voltunk, mert semmiféle probléma nem volt az autóval, nem kaptunk defektet, Szabolcs is jól dolgozott, nagyon jó volt minden!”

Gyarmati Ariel és Kocsis György Székesfehérváron ott folytatta a száguldást, ahol Miskolcon abbahagyta, nevezetesen a Rallye2 mezőny legelején. A siófoki páros hétből hat szakaszt megnyert és magabiztos fölénnyel utasította maga mögé a riválisait a P14 kategóriában. Üröm az örömben, hogy a Mitsubishis kettőst egy adminisztrációs félreértés miatt utólag 2 perc büntetéssel sújtották, így visszacsúsztak a géposztály második helyére.

„Nagyon jól éreztük magunkat, sikerült rendben felkészülni a versenyre, tudtunk egy kicsit állítani a futóművön is. Ami nagy öröm számunkra, hogy az első gyorsasági szakasztól vezettük a versenyt és végig tudtunk gyorsulni a vetélytársakhoz képest és magunkhoz képest is. Úgy gondolom jó irányba haladunk az autó kiismerésével kapcsolatban, tudjuk, hogy a következő verseny előtt mi az, amit változtatni kell még, hogy még gyorsabb legyen az autó, -igaz most már csak apróságokon kell módosítanunk. Mindhárom szakasz nagyon tetszett, de kiemelni igazán a Csákberény - Kőhányás szakaszt tudnám. Az volt a favorit ezen a hétvégén számunkra, azon nagyon élvezetesen tudtunk autózni.”

A sok befektetett munka végre meghozta a gyümölcsét, hisz a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős a Székesfehérvár Rally első napján megérkezett a közvetlen élmezőny mögé, az ötödik szakaszig az abszolút hetedik pozícióban álltak az R5-ös Ford Fiestával. Aztán sajnos jött a fekete leves:

„Igen, egy elég összetett technikai probléma miatt két percet elvesztettünk az utolsó Aranybulla gyorson, így visszacsúsztunk a 15. helyre. A Srácok a szervizben mindent megpróbáltak, de sajnos nem tudták orvosolni a hibát, így fel kellett adnunk a versenyt. A jövőre nézve biztató eredményeket produkáltunk napközben, jól éreztük magunkat. Most kicsit csalódottak vagyunk, de nem adjuk fel, megyünk tovább.
Annak örülünk, hogy lépésről lépésre fejlődünk és nyílván még óriási tartalék van az autóban, de kezdjük elérni azt a szintet, amit elvárunk magunktól. Azt gondolom, hogy nekem is jobban fekszenek a nehezebb, durvább pályák, ahol agresszívebben lehet vezetni, talán ennek is volt köszönhető, hogy viszonylag jó időket tudtunk autózni.”

Osváth Péter és Farnadi Ágnes is Kovácsék sorsára jutott. A balatonfüredi duó vasárnap, az első csákberényi szakaszon az N csoport harmadik helyéről volt kénytelen feladni a futamot.

„Az első gyorson, Várpalotán jól kezdtünk, megnyertük a szakaszt és vezettük a kategóriát, aztán a második gyorson jöttünk egy aránylag jót, de ott már Balogh Janiék elénk kerültek. A harmadik szakaszt egy kicsit elhibáztam, ezért a következő körre próbáltam egy kicsit jobban összpontosítani, de a második Várpalotán azt hittem, hogy defektet kaptunk, ezért lelassítottam egy kicsit. Persze, mint kiderült semmi baja nem volt az abroncsnak ezért elkezdtem ismét sietni, aztán egy kicsit túlvállaltam magam és túlcsúsztunk. Mindezek ellenére a harmadik helyen zártuk az első napot. A Szervizben átszereltük aszfaltra a Lancert, minden működött és hibátlan volt, legalábbis azt gondoltuk. Vasárnap aztán még az első gyorsasági 10. kilométeréig sem jutottunk el, mert eltörött egy futómű alkatrész és kifordult a kerék, ezzel pedig véget ért számunkra a Székesfehérvár Rally. Rettenetesen csalódott vagyok, mert a mostani kieséssel komoly hátrányba kerültünk a kategória első három helyezettjével szemben, főleg úgy, hogy Balogh Jani már három versenyt megnyert és nem csak velünk, hanem a többiekkel szemben is tetemes az előnye.”

SOLID Racing Team – Székesfehérvár Rally 2015. 06. 12-14.

Kondella Péter – Szilassy Arnold, Mitsubishi Lancer Evolution IX.

Amilyen nehezen kezdődött az idei évünk, annyira nehezen is folytatódott. Pedig reméltük, hogy az autó felkészítésével kihúztuk a technika ördögének méregfogát.

Nagyon vártuk már a Székesfehérvár rallyt, mely Arnoldnak hazai verseny volt. A murva szakaszokat feldolgoztuk, de abból kiindulva, hogy még sosem mentem murván, és az autóval is csak aszfalton, nem álmodtunk nagyot. Egyszerűen a tapasztalatszerzés és a célba érkezés volt a célunk. Sajnos az első gyorsasági szakaszon egy szikla miatt kisebb műszaki problémánk keletkezett, melyet a szervizben sikerült megjavítaniuk a szerelőknek, de sajnos a szombati versenyt már nem tudtuk befejezni, ezért átépítették a vasárnapi aszfaltos pályára az autót. Tavalyról már ismertük ezeket a szakaszokat, és úgy gondolom, lett volna lehetőségünk felmérni a szintünket a kategóriánkhoz képest. Ám, az első gyorsaságin bekövetkezett az egyik rémálmunk, a motor megadta magát. Így idő előtt be kellett fejeznünk a versenyt. De ez sem vett vissza a kezdeti lendületünkből, folytatjuk, amit idén elkezdtünk, teljes erőbedobással készülünk a következő versenyekre – mondta Kondella Péter.

A tavalyi szereplésünk gyökeres ellentéte volt ez a hétvége. Ha párhuzamot szeretnék vonni az elmúlt évi teljesítményünkkel, akkor a kettes szám stimmel egyedül az egyenletben. Rally2-ben abszolút második helyen értünk célba Fehérváron, míg most az ORB-ben kétszer estünk ki egy hétvége alatt. Rendkívül elszomorító hétvége volt, még egy jó ízűt sem tudtunk tesztelni. Pedig ez hiányzik a leginkább jelen pillanatban. Egy ilyen autót évekig kell hajtani, hogy legyen némi fogalmad a gyors közlekedésről, főleg egy N/3-as Honda után. Annyira nem szegte kedvünket, hogy ne folytassuk, megteszünk mindent, hogy az év hátralévő részében magabiztosan rajthoz tudjunk állni. Veszprémben nem indulunk, így a következő megmérettetésünk a Baranya Kupán lesz, licences kategóriában – tette hozzá Szilassy Arnold.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: AVANZO-TRADE Kft. – The Body Shop; Ecoffice Technology Kft. – Sigillanda, PaperCut; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.; FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; KYOCERA – The new value frontier; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP; PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; V4 Transport Szállítmányozási Kft.; RAIKER – www.raiker.hu ; Rajkai Takarék; SILVER KE Hungária Kft.; PumaTools Kft. – www.pumatools.hu ; Gigabit Kft – Next Generation Group; Hetényi Pincészet; Mastersoft Technologies Kft.; Nagy Béla e.v. – liftszerviz

Solid Racing Team – Székesfehérvár Rallye 2015, 2015. június 12-14.

Merencsics Árpád – Szemmelroth Anetta, Suzuki Swift GTi

Székesfehérváron sem jött ki a lépés – pedig milyen jó kezdődött… Merencsics Árpádot úgy néz ki, folyamatosan kíséri a balszerencse. A kezdeti navigátorprobléma még időben megoldódott, miután Szemmelroth Anetta jelentkezett a Suzuki Swift GTi jobb1-jébe, ám a kocsiban ismét motorprobléma jött elő. A nagyatádi pilóta és segítője idő előtt, a 4. gyorsasági szakaszon kényszerült a historic mezőny küzdelmeinek feladására.

Merencsics Árpád: Nehéz szavakat találni a fehérvári hétvége után. A technika ördöge most is megtalált bennünket, és elrontotta a szépen és jó hangulatban induló versenyünket.

Nagyon örültem neki, hogy Anetta elvállalta a navigátori szerepet, és ez már meg is alapozta a jó hangulatot a kocsiban. Hiba nélkül teljesítettünk mindent, jól felírtuk a pályákat, és még élesben is egész jó időket autóztunk. Kategória másodikak voltunk még úgy is, hogy egyáltalán nem figyeltük, hol állunk az értékelésben, mire elég a teljesítményünk. A negyedik gyorsaságin autóztunk, amikor minden előjel nélkül, egy pillanat alatt durrant egyet a Suzuki, felerősödött a motor hangja és lefulladt a kocsi. Ezek után már el sem tudtam indítani az autót, fel kellett adnunk a küzdelmeket. A probléma pontos okát és helyét még nem tudjuk, tüzetesebb átvizsgálásra szorul majd a technika a hibaforrás felderítésének céljából.

Rettenetesen csalódott vagyok, de sajnos nincs mit tenni. Bosszantó, hogy mindössze csak négy verseny van ebben a motorban, de már most jönnek elő benne a problémák. A folyamatos technikai gondok nagyon rányomják a bélyeget a szereplésünkre, és ez egy kicsit vissza is veti bennem a motivációt. Baranya Kupáig azonban igyekszünk mindent rendbe rakni, hogy újra harcra készek legyünk.

Szemmelroth Anetta: Bevallom, nagyon féltem ettől a versenytől, hiszen két év után ültem vissza a versenyautóba, és nem tudtam, hogy Árpinak megfelelő lesz-e az a stílus, amiben én diktálom az itinert. Örömmel konstatáltam, hogy meglepően könnyen és gyorsan megtaláltuk a közös hangot.

Árpit kértem az elejét, hogy az első pár gyorson még takarékoskodjunk, nézzük meg, hogy tudunk együtt dolgozni. Ennek ellenére is olyan időket mentünk, hogy a kategória második helyet birtokoltuk. A 4. gyorsasági előtt döntöttük el, hogy akkor most mindent beleadunk, de a Suzuki nem nagyon támogatta ezt az ötletünket. Nagyon jól éreztem magamat, viszont rettentően sajnálom, hogy műszaki hiba miatt fel kellett adnunk a küzdelmeket. Árpi rendkívül tehetséges, ügyes pilóta, alkalom adtán szívesen beülnék mellé újra navigálni.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Büttner & Co, Komplex, Kori ’96 Kft., Nyilas GSM Kft., Somogy Lift Kft., Agrivál Kft., Bionvell, MOST Médiacsoport, RádióMost, Zsirai Pincészet, Evolution, Innovitas, Cortesia Group, V4 Transport, Sigillanda, Kyocera, Excel IT, The Body Shop, Merencsics Autó Kft., Gazda Trans Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit

A Garmin Racing Team párosai között az idei évben baráti csaták alakultak ki a versenypályákon. Domonkos László- Horváth István és Gyarmati Ariel- Kocsis György duók a hétvégi székesfehérvári futamon vívtak az abszolút értékelés első helyéért.

Domonkos László: - Jó hangulatban és rettenetes kánikulában telt a hétvége. Minden elismerésem azoké, akik a vízpart helyett a versenyen töltötték a szabadidejüket.

- A pályák a meleggel ellentétben nagyon kedvezőek voltak. Az oroszlányi gyorsasági szakasz nagy kedvencem, mentem is rajta már sokat, bár akkor jóval több lassító volt benne. A hosszú pálya nekem teljesen új volt, nem is sikerült tökéletesen feldolgozni elsőre, de talán majd a következő alkalommal már jobban sikerül.

- Az autó egész verseny alatt hibátlanul működött, a meleg miatt persze érződött, hogy kicsit gyengébb, mint szokott, de ez mindenkinek egyforma volt. Egy kisebb kalandunk akadt azért az első körben. A nagyvelegi pályán lecsúsztunk az útról és a fűben eltaláltunk egy követ, ami kicsit elállította a futóművet, de nagyobb baj nem lett belőle szerencsére. 

- A nagy meleg a navigátoromat Pityeszt viselte meg jobban, ráadásul betegség is kerülgette, így nem volt egyszerű feladat számára teljesíteni a futamot, de hősiesen helytállt. 

- A nyári időszakban mindig kicsit kevesebb a nevezői létszám, ez most sem volt másképp. Jó lenne, ha többen lennénk a kategóriánkban és nem csak Ariellel küzdenénk egymással. 

- A pályán második helyen végeztünk, a hivatalos eredménylistán az élen, mert Arielék büntetést kaptak. Annak kifejezetten örülök, hogy sikerült szakaszt nyernünk és hogy a legtöbb szakaszon szoros eredmény született. Nyilván akkor lennék igazán boldog, ha pályán nyertünk volna, remélem lesz idén még ilyenre is példa.

Gyarmati Ariel: - Nagyszerűen éreztük magunkat Székesfehérváron, egy igazán pörgős versenyen vehettünk részt. A nagy meleg nehezítette a versenyzők dolgát, 50 -60 fok is volt az autóban. Odafigyeltünk a megfelelő folyadék bevitelre, így ez számunkra komoly gondot nem okozott.

 - Mindhárom pálya tetszett, sajnálom, hogy a nagyvelegi szakaszt le kellett rövidíteni, mert az izgalmas dupla ugratós része sajnos így kimaradt. A három szakasz közül a favorit a Csákberény – Kőhányás gyorsasági volt, számomra az ilyen jellegű pályák jelentik a nagy betűs rallyt.

- Szerencsére - és a felkészített autónak köszönhetően – semmilyen technikai gondunk nem volt ezen a versenyen sem. Bízom benne, hogy a következő futamon is elkerül bennünket a technika ördöge.  Egy kisebb hibánk volt a verseny során. Az első szakasz földes kitérő lassítójában sikerült szembe beugrani az árokba, de szerencsére nem volt mély, így hamar ki tudtunk jönni belőle, sok időt nem vesztettünk.

- Azonban adminisztratív hiba csúszott a gépezetbe. Egy félreolvasható menetlevél kitöltésnek köszönhetően előbb mentünk be az ötös gyors beírójába. Az érdekessége a dolognak, hogy a sportbíró is félreolvasta a menetlevelet, először késést jegyeztek fel. Azt kihúzták és közösen megállapítottuk, hogy nem egyértelmű a kitöltés, mindenki félreolvasta. Ennek tudatában – hogy nincs gond – mentünk tovább, majd már itthon jön az információ, hogy mégis kaptunk büntetést.

- Ennek ellenére abszolút elégedett vagyok, folyamatosan versenyről versenyre, gyorsról gyorsra tudunk fejlődni, gyorsulni, ez a legfontosabb. Összenézve az OB időkkel már kezd minimalizálódni a különbség. Úgy érzem, hogy az autót kezdem belakni, már tudom, hogy mit kellene máshogy csinálni, máshová állítani, tehát kezdem kiismerni.

- A veszprémi indulásunknak sajnos kicsi az esélye, de a héten talán kiderül, hogy neki tudunk-e vágni. A Baranya Kupán viszont biztos, hogy részt veszünk.

Köszönjük Szponzorainknak: GARMIN, Récsei Busz Kft., Hungaromarket, Print-Shop, strapa-pack Kft., marsopont, www.palinkaABC.hu, ibg, Lubetech, Dr. Marcus, RolandPlast, Szidó Trade Kft., Gulf, Send-Ex csoport, Spedimex hungary, Pentel- Szer Kft.

A North Racing versenypárosa Erdélyi György és Dredán György második alkalommal is sikeresen teljesítette az Országos Rally2 Bajnokság futamát a Suzuki Swifttel. Egy igazán forró, ha minden igaz az év legforróbb napján kellett helytállniuk a Székesfehérvár Rallyn, így a verseny végén elégedetten gurultak fel a céldobogóra.

Erdélyi Gyurival beszélgettem, milyen is volt számukra ez a nap.

Mennyire befolyásolt titeket a hőség?

Természetesen jobb egy körülbelüli 20 fokos, kellemes időben autózni, de amikor beülsz a versenyautóba, illetve beállsz a rajthoz már nem foglalkozol azzal, hogy akár -10 vagy akár +40 fok van, mindent kikapcsolsz, csak az autóra és a pályára koncentrálsz. Tehát annyira nem befolyásoló tényező, az igaz, hogy egész nap töltöttük magunkba a hideg üdítőket.

Most, hogy már a második versenyt sikerült a Suzukival teljesíteni, mi a véleményed az autóról?

Amit már többször is említettem, már hamarabb kellett volna, nagyon jól bírja a megpróbáltatásokat, nem okozott csalódást, remélem ez így is marad!

Milyen eredménnyel sikerült zárnotok a vasárnapot?

A kategóriánk 3. helyét szereztük meg. Az időeredményeket tekintve nagyon elégedett vagyok, nem az számít, hogy viszünk-e haza serleget, hanem az, hogy mit ki nem lehet hozni ebből a kis 1.3-as motorból.

Három igen különböző szakaszt kellett most teljesíteni, milyennek találtad a pályákat?

A leghosszabb, a 18,5 km-es volt a legjobb. Az nagyon tetszett nekünk, jó kis technikás, dobálós pálya, igazán élveztük. Viszont a 3. pálya, a Nagyvelegi az ennek a teljes ellentétje, nagyon rövid és gyors pálya. Elindultunk és szinte már vége is volt, azt nem is értem miért kellett beletenni. A második szakaszt azért nem szerettem, mert a szűk pálya után ez az Oroszlányi széles volt, nem tudtam átállni és nem toltam neki úgy, ahogy kellett volna. Igazat megvallva, nem is szeretem a gyors szakaszokat, inkább a trükköseket, ami dobál, ilyen tedd ide – tedd oda ☺. Gyurka mondta is, hogy a bal3-akat rendesen elvállaltam, a sima jobbokat meg nem.

Hol fogjátok hajtani legközelebb a fehér Swiftet?

Ez egy jó kérdés, magam sem tudom biztosan. Van esély rá, hogy Veszprém Rally-n is siker részt venni, Baranya nem biztos, de Kassára mindenképpen szeretnék menni, úgyhogy a következő 3 futamból valamelyiken 100%, hogy indulunk.

Köszönöm a riportot és gratulálok Nektek!

Köszönet a támogatásért:

Újház Centrum – Piramis Építőház Kft. – Építő anyagok forrása Art Deko Line Kft. – A szín vonala Formula – Autósportmagazin Ωmega Transz Kft. Olajszer-Tech Kft. Hauser – Kerékpár Magyarország Szállíttat? RO-BA Trans-ra Számíthat! PRINT Profi KZ Invest Kft. North Racing Kovács Daru Kft. Tomi Sütöde Kft. – A barátság összeköt IEJ Zrt. – Így élj jobban

Lakati Anett

A Speed Rally Team versenyzőpárosa Merényi Zsolt és Adamcsek István a hétvégén abszolválta a Székesfehérvár Rally 82,5 km-es versenytávját. Vasárnap nem csak a másodpercekkel kellett megküzdeniük, hanem a 40 fokos meleggel is.

A verseny részleteiről Adamcsek Istvánnal beszélgettem:

Említetted, hogy új Michelin gumikat szereztél a Citroenhez, mennyire vált be?

Teljes mértékben. Nem bántam meg, hogy hallgattam Ákosra, nem is volt rá okom, hiszen saját tapasztalatból adott tanácsot a gumiválasztásnál.

Összességében elégedettek voltatok a C2-vel?

Határozottan igen, nem csak a gumikat sikerült jól kiválasztani, de az ülések is nagyon jók, műszaki probléma eddig sem merült fel, így panaszra nincs okunk, már csak a másodperceken kell javítani.

Mennyire viselt meg titeket a hőség?

A gyorsok végén volt a legrosszabb, a pályán ugye én navigálással, Zsolti a vezetéssel volt elfoglalva, így azokra a percekre el is felejtettük a meleget. Aztán, mikor már beértünk a stopba a rögtön húztuk le az ablakot, mert levegőt alig lehetett kapni. A lényeg, hogy nem befolyásolta a teljesítményünk a nyári forróság.

Milyen eredménnyel zártátok a versenyt? Megfelelt az elvárásotoknak?

Abszolút értékelésben a 24. helyen, Kategória 4. helyen végeztünk, mellékesen 9-en indultunk, és 5-en értünk célba. Az sem kis dolog, hogy nem estünk ki. Az időket tekintve elég változó volt a teljesítményünk, de az 1. és a 7. gyorsot összehasonlítva 10 mp-et javítottunk. Most úgy érzem el kellett volna menni Szombathelyre, Zsoltikának biztos meg tetszett volna, illetve még nincs tapasztalata murván.

Akkor indultok a másik murvaversenyen a Veszprém Rally-n?

Nem valószínű, hiszen a Baranya kupát terveztük, következő állomásként, viszont így a Kassa Rally is kérdéses lesz, mivel 2 héttel követi Baranyát, ami kicsit sűrűnek tűnik.

Köszönöm a riportot és gratulálok az eredményhez, remélem sikerül minél több versenyen indulnotok!

Köszönet a támogatástért: Pet-Pack Kft., Susánszky és Társa Végrehajtó iroda, Surprise Drinks

Speed Rally Team sajtófőnök: Lakati Anett

A LiveWire Rally Team testvérpárosa Cséplő Balázs és Cséplő Attila egy tapasztalatokkal és hőséggel teli versenyhétvégén van túl. A versenyzőpárosnak a 3. gyorsasági szakasz kimagasló eredménye egyben a verseny végét is jelentette. További részletekről Balázst kérdeztem.

Hogyan viseltétek ezt a kimagaslóan forró időt?

Természetesen bennünket is, mint a csapat összes tagját a LiveWire Energy cukorka illetve energia ital tölt fel fizikailag és mentálisan egyaránt, ami pedig a meleget illeti, életünk során fáztunk már jobban is, összekötő szakaszokon lehúztuk az ablakokat és majdnem annyi liter vizet vittünk be a szervezetünkbe, mint amennyit benzinből kért az autó kilométerenként.

Mi történt a 4. gyorsasági szakaszon?

A negyedik gyorsaságit megelőzően, már a szervizparkból történő kiállás is döcögősen ment. Nem igazán sikerült normálisan felengedni a kuplungot, valami kopogott és önálló életre kelt már akkor a motortérben.

A három megtett gyorsaságiból melyik volt a legszimpatikusabb, illetve melyiken tudtátok a legjobb időt futni?

Az első gyorsasági nem volt szimpatikus, sok másodpercet kaptunk, egyenes úton is párszor a fűről rántottam vissza az autót, nem vagyok teljes mértékben meggyőződve arról, hogy minden egyenesen futott. A szélvédőnk is megrepedt egy 10 cm-es sávban, azt pedig tudjuk, hogy mit jelent, többek között ezért is készül már az új karosszéria.

Mekkora munkával fog járni a javítás? Az anyagi kár jelentős?

Sok munkával fog járni, mint ahogyan eddig is. Úgy gondolom, hogy a váltó belseje nem sérült, csupán a tartócsavarokat téptük ki a helyükről és ezért szakadt ki a váltónk.

Kiesésetek ellenére, hogy éreztétek magatokat a versenyen, illetve hol találkozunk veletek legközelebb?

Feszülten és idegesen, de amikor megtudtam, hogy a 3. gyorsaságin sikerült egy abszolút 3. és egy kategória 2. helyet autóznunk, onnantól kezdve már nem zavart, hogy sokadszorra kellett ideje korán feltolnunk az autót a trélerre. Tisztában vagyok vele, hogy a verseny a célban ér véget, de nekünk ez most egy picit pozitív visszacsatolás volt, amire szükségünk volt. Épeszű ember már rég feladta volna legalább tízszer a rallye-t a helyünkben, mi viszont, hogy a kérdésed második felére is válaszoljak, ott leszünk a Baranya kupán már az új szép és fiatal autóval.

Köszönöm a riportot és sok sikert az autó építéséhez!

Köszönet a támogatásért:

Vitex Plus s.r.o., Livewire Energy Kft., LiveWire Rally Team, Paragraf-MGI s.r.o., Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Europe Market s.r.o., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Duex Meta Kft., Duo Metal Kft, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., Quasar Database Systems Kft., Web – Factory kft, Székelyi Kamion Technikai BT, Hajnal és Kriszt BT, Ali Transport Kft, Inker BT, Pedro 2006 Kft, Zozo Trans Kft, Kolláth szerviz Kft, Pék cipó BT, Monik trans Kft, Sütőholding Kft., Admagic Kft., Rácz-Trans Kft., Era-Tel Kft., www.versenyfelszereles.hu, www.medicalcar.hu, www.felforditom.hu, Uspech kft. (www.uspech.hu), www.profidiag.com,

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

A fehérvári futamon nem a szerencsecsillag szülöttje volt a Gyuriczky Zsolt - Böröczi Levente kettős, ugyanis a második gyorson füstbe ment a tervük. A kis méregzsáknak pedig amíg mentek jól kifújták az orrát, és a pályák is ismerősek voltak számukra, de döntött a sors.

Nem jártatok szerencsével Fehérváron, mert a 2. gyors célja előtt nem sokkal kilehelte a lelkét a méregzsák. Mi történt...és mennyire vagytok elkenődve?

- Sajnos így van. A második gyorsasági szakasz célja előtt kb. 1,5 km-rel egy emelkedőn észrevettük, hogy legyengült az autó, olyan volt, mintha 3 hengerrel mennénk. Belenéztem a tükörbe és láttam a kék füstöt magunk után, ami pár másodperc alatt a kabint is belepte. Azonnal leállítottam a motort, és szóltam Levinek kezdje el magát kibontani az ülésből, elgurulunk egy rádiós pontig. Kicsit megijedtem, mert már kétszer gyulladt ki alattam autó, és féltem, hogy most is ez lesz. Hála Istennek nem így lett, viszont a cél előtti lassítónál véget ért a verseny számunkra. Fogalmunk sem volt mi történt a motorral, csak tegnap derült ki, hogy egy leszakadt kipufogó szelep okozta a bajt. Harmadik helyről kiesni nem jó érzés, így a mosolyom sem volt őszinte aznap. Végre elkezdtük használni rendeltetésszerűen a járművet, és már Ákoséktól sem kaptunk annyit a 18,5 km-en, mintha kétszer ennyit kaptunk volna. Oroszlány-Pusztavám pedig egész jól alakult, hisz sokat számított, hogy a sprinteken sokat versenyeztem ezen a pályán. De hát ilyen a technikai sport, kiestünk, és a ki nem ásott kút mellől végignéztük a versenyt... :D

A dobogó környékére igaz nem jutottatok, viszont sportoltatok... mert ki kellett tolni segítséggel a gyors végére az autót. Hevesi Pistiékkel karöltve nyomtatok egy versenyt a célig... null lóerővel, de rásegítéssel. Ki győzött? 

- Igen, Pistiék ugyanott estek ki, és a két mezőny között kitoltuk a kocsikat a pályáról. Kialakult egy kis „háziverseny”, és a célegyenesben végképp beigazolódott, hogy mekkora előnyt jelent a kis tömegű autó. Ha a pályán nem is, de itt megelőztük az EVO-t. :D

A motorháztetőn meg lehetett volna sütni a tükörtojást olyan meleg volt. Ti hogy éreztétek volt front, mint a múltkor? Vagy pont ez volt a bibi, hogy nem? 

- Olyan jellegű front most nem volt, hisz kitagadott a csapat a múltkori „lagzizás” után. :D Nem, dehogy most teljesen jók voltunk, így nem voltam front érzékeny vasárnap. Lehet, hogy tényleg ez volt a baj??? :D

Viccet félretéve, hamarosan jön a Veszprém Rali. Oda készültök, vagy mi a szitu most, hogy van teendő a méregzsákkal?

- Lacitól ígéretet kaptunk, hogy lesz autónk Veszprémre, és amit ő megígér, az mindig úgy van! Szóval mi készülünk, ha mással nem is, tűzoltó palackkal. :D A tavalyi versenyen nagyon jól éreztük magunkat, szerintem idén sem lesz ez másként. Ott a helyünk.

Köszönjük reklámpartnereinknek:

Octi-CAD Kft., Sióház Centrum Kft., B! Bomba Energy Drink Kft., Imagedesign I&A Design Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Megtartotta jó kis pozícióját a Székesfehérvár Rallyn Jánosa Ákos és Brunekker Árpád, akik igencsak boldogan távoztak a versenyről. Amit elterveztek megcsinálták, többet már nem is igazán akartak. Jaaa, hogyne akarnának a kis telhetetlenek, már mennének a következő futamra.

„Ha azt mondanátok, hogy holnap menni kéne újra versenyezni, esküszöm, én indulnék. Hihetetlen, hogy eltelik egy-két nap, és hogy tud hiányozni ez az egész az embernek. Most olyan meleg sincs, mint akkor volt…mehetünk, ha gondoljátok, de most tényleg. :D Az autón kezdetben előjöttek ezek fojtószelepes hülyéskedések, de aztán a srácok megcsinálták, és mentünk, mint a golyó. Mi sem, és a kocsi sem bírja ezt a hőséget, ami volt. Bár még szerencsésnek mondhatjuk magunkat, hogy vasárnap az R2 rajtolt reggel, mert akkor még király időben kezdhettünk. A hosszú gyorson is sikerült jó időket menni, ezt volt a terv…tehát úgy igazából tényleg egyben volt minden. A kocsival, a csapattal, az eredménnyel elégedettek vagyunk…magunkkal kicsit még mindig nem, de ez már inkább csak a tökéletességre való törekvés, mint elégedetlenség. Örülünk mindketten. Na meg a csapat is… gondolom. :D  Amire legfőképp gyúrtunk az a pontok megtartása, és növelése. Ez összejött…és úgy, hogy nagyon jól éreztük magunkat annak ellenére, hogy talán sosem lesz kedvenc ez a verseny. Nem úgy, mint a veszprémi murva, amire meg már úgy készülünk, hogy előkerültek a belsők már most. Ne nevess, nem viccelek…vizsgaidőszaknak vége, jöhet a következő verseny. Ott találkozunk.” – jelentette ki Ákos.

Ákos és Árpi újabb pontokkal és kupákkal gazdagodtak, már amiért járt kupa. Az R2 A6-os kategóriában 1. helyen végeztek, az R2 abszolút 5. helyén és az A csoport 2. helyén…de ezért nem kaptak kupát, mert csak az első helyért járt. Ez van…naaaa. :D

„Nagyon jó helyen landoltunk a dobogón, és most már reméljük ez mindig így lesz. :D Mindhárom helyezésnek rendkívül örülünk. Jók voltunk. Na jó, Ákos jobb volt, de felzárkózom azért nyugi. Úgy tudnám megfogalmazni, hogy ez egy igazi jó csapatmunka volt. Kell hozzá egy nagyon jó pilóta, egy majdnem jó navigátor….egy jó autó, meg egy jó szervizcsapat. Ezek az alapanyagok a győzelemhez kérem szépen. Volt egy kis technikai gond menet közben, de sitty-sutty megjavították a srácok, és újra tempózhattunk a szakaszokon. A pályák nem a kedvenceink most sem, de ettől függetlenül elég jó pörgősnek mondható volt a verseny. Kivéve, hogy olyan helyen volt a tankoló zóna, és egyben gyűjtő, ahol egy darab fa alá kucorodtak a versenyzők. Na meg szerintem, ha már hőségriadó volt, igazán belefért volna egy ásványvíz. De van nekünk rendes csapatunk, akik ezt is megoldották helyettük. Köszönjük, hogy ők sosem feledkeznek meg rólunk. :D Veszprémben is számítunk rátok…halljátok…csapat…hahóóóó.” :D – vette poénosra Árpi ismét a figurát.

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. - Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó; Cafe del Mar – Automata szolárium; HK Trans Kft,; V-System Tam – Informatika; SRT – Speed Rally Team;

Szöveg: Tiba Anita

Maxx Race Team – Székesfehérvár Rallye 2015, 2015. június 12-14.

Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Órai Balázs – Vrezgó Balázs, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Vincze Ferenc – Kuti Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Nem alakult szerencsésen a Maxx Race Team számára a Székesfehérvár Rallye. A Lencse Zoltán-Hofbauer Tamás illetve a Vincze Ferenc-Kuti Péter duónak is már a szombati nap elején ki kellett állnia műszaki okok miatt. Igaz, ez a két páros folytathatta a küzdelmeket vasárnap, pontot azonban így sem gyűjtöttek. Órai Balázs és Vrezgó Balázs sikerrel teljesítette a murvás szakaszokat, de vasárnap, a 9. gyotson őket is utolérte a technika ördöge.

Hofbauer Tamás: Nem voltunk sokáig éles versenyben Székesfehérváron. Igaz, az első gyorsaságin mentünk egy abszolút 6. időt, ám a második szakaszon már utolért minket a technika ördöge, és műszaki hiba miatt ki kellett állnunk. Vasárnap szuperrally keretein belül folytathattuk a menetelést az aszfalton, de az első körben újabb, beállítással kapcsolatos problémák adódtak a Mitsubishivel. A szerviz ezt később orvosolta, s ezután tudtunk csak igazán jókat menni, volt, hogy az abszolút 4. helynek felelt meg a teljesítményünk. Végül a 2-es kategória 9. pozíciójában zártuk a hétvégét.

Alapjában véve tehát a tempónkkal elégedettek vagyunk, ami azonban csalódottak vagyunk, hogy ez úttal nem állt mellettünk a szerencse. Veszprémben viszont ismét támadunk!

Órai Balázs: Az első napi murvás menetelésünk egészen jól sikerült. Nagyjából tudtuk hozni azokat az elvárásokat, amiket a futam előtt magammal szemben felállítottam. Ennek ellenére úgy érzem, elég pontatlanul mentem, lehetett volna akár ez sokkal jobb is, de így sem panaszkodhatok. A nagy meleg viszont komolyan próbára tette a koncentráló képességemet, de még így is nagyon élveztük az autózást. Főleg, hogy a teljesítményünk elég volt ahhoz, hogy befértünk a TOP10-be, ezért izgatottan vártuk a másnapi folytatást.

Kíváncsi voltam, hogyan tudunk megbirkózni az aszfalt nyújtotta kihívásokkal, de amíg mentünk, jól teljesítettünk. A 9. szakaszon azonban műszaki probléma lépett fel a Mitsubishiben: eltört a váltóban tengely, s ott pont került a versenyünk végére. Nem hiányzott ez a fennakadás, de ilyen ez a sport, a szereplésünkkel ennek ellenére elégedett vagyok. Biztató, hogy most már mi is tartani tudjuk a lépést a többi Mitsubishis párossal, nem maradunk le tőlük nagyon. A most elvesztett pontjainkat pedig igyekszünk Veszprémben visszaszerezni, ahol ismét a feleségem lesz majd a segítségemre.

Vincze Ferenc: Sajnos most sem úgy sikerült a hétvégénk, ahogyan szerettük volna. Kíváncsian vártuk a szombati, murvás szakaszokat, hiszen első alkalommal merészkedtünk ki ilyen talajra a versenygéppel, és a célunk az volt, hogy minél több tapasztalatot gyűjtsünk. Ehelyett inkább a defekteket gyűjtöttük: rögtön az első szakasz első kilométerén szereztünk egyet, majd a második gyors elején egy újabbat. Ezek után nem tudtuk folytatni a versenyt, csak másnap, szuperrally keretein belül.

Vasárnap aszfalton folytattuk, ami szintén új volt számomra, hiszen ezen a környéken korábban még nem jártam. Várakozásainkon felüli eredményt sikerült produkálnunk, abszolút 3-4. időket autóztunk a Mitsubishivel. Az utolsó szakaszon azonban megforogtunk, ami valószínűleg amiatt is volt, hogy túlhajszoltam magamat és a kocsit, mert nagyon szerettem volna pontokat szerezni a Power Stage-n.

Eddig háromból semmi a mérlegünk, de bízunk benne, hogy a folytatásban szépíthetünk majd. Veszprémben így újra rajthoz állunk, és igyekszünk addig minél jobban kiismerni a versenygépünket.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Jaga Trans-Art Kft.; Profi-Drink Kft.; Deák Hűtő és Klíma Kft. (deakhuto.hu); Brill-Company Zrt.; Sabina 2000 Kft.; Alcohol Trade Kft.; Benyó Autószerviz Kft.; Makói Pro Sanitas Bt.; Zöld Élet Szociális Szövetkezet; Regionális Vidékfejlesztési Szociális Szövetkezet, Út-Garantor Kft. ; Börcsök Trafik Bt.;

Perla Moda Kft. (Magenta-Budapest); Tried Logistic Kft.; Express Log Trans Kft.; Dr. Ember Alex; Villforgó Bt.; Hartmann Építész Kft.; Dolce Dream Kft.; Bartron 07 Kft.; HidroProfil Kft.; Bakony-Techn-95 Kft.; Diagonál Épker Kft.; Auctor Bonus Kft.; Hegymegi Zsolt fuvarozó; Oriol Motor Kft., Zs+U Kft.; Mannol; Autogroup Kft.;

Partner autóalkatrészpiac Kft.; Ásotthalom és Térsége Szociális Szövetkezet; Prometrik Kft., King Work Trio Kft.; Nagy Róbert Ügyvéd; Truszka Kft.; 1+1 Kft.; DM Ker Kft.; North Force Hungary Kft.; Szinka Kft.; Petrovics Csaba egyéni vállalkozó; Bulath-Sped Kft.; Euroaszfalt Kft.;

Confector; Hungarobiomed Kft.; BioTech USA; B Visible Kft.; Well Done; Beaver Signs; Alustart Kft.; Kovács autóalkatrész Szeged,MR Reisen Kft,Türk műanyag , Várkert-97, BS-tel (Lenovo Partner), Grand Ács Kft. , Garden Trade Kft, Macicsek és Társa Kft.,Netcargo Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit web: www.maxxraceteam.hu