Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna számára nem alakult szerencsésen a Székesfehérvár Rallye. A verseny még jóformán el sem kezdődött, Janiék az 1. gyorsasági szakasz előtt egy műszaki hiba miatt kiállni kényszerültek. Sebaj, a csapat máris indul Lengyelországba, ahol a tavalyi év után újra rajthoz állnak immár a Skoda Fabia R5-tel a Rajd Rzeszowski-n, amely az idén a CEZ mellett az ERC sorozatnak is része.
Tudtuk, hogy egyszer ez is bekövetkezik, hiszen ilyen hosszú ideig szinte lehetetlen ebben a műfajban technikai hibáktól mentesen versenyezni. Négy éves sorozat szakadt meg ezzel Székesfehérváron a Puskádi – Gódor páros számára, mivel ennyi időnek kellett eltelnie, hogy műszaki hiba miatt korábban befejezzenek egy versenyt. Persze nem kell nagy hibára gondolni, a gond a turbó környékén adódott, ami komoly teljesítmény csökkenést eredményezett, így megelőzendő a nagyobb bajt, Janiék inkább visszatértek a szervizparkba.
Az ERTH statisztikája a befejezett futamok tekintetében így is példa nélküli, mindenesetre már el is indult a csapat Lengyelországba, ahol a tavalyi év után újra rajthoz állnak a Rajd Rzeszowski-n, amely most az ERC (European Rally Championship) soron következő állomása. Puskádi Jani számára különösen otthonos ez a futam és nem csak azért, mert az előző évben már jártak itt, hanem mert Édesanyja révén lengyel a második anyanyelve.
A program igen pergősen alakul, mivel a pályabejárást követően augusztus 4.-én csütörtökön délelőtt már kezdődik is a Kvalifikációs szakasz, illetve a hivatalos teszt, a „Shakedown”. Késő délután aztán már a Rajtceremóniára készülhetnek és este 8 órakor már meg is kezdődik a verseny egy 4 kilométeres városi szakasszal Rzeszóv városában.
Pénteken aztán hat szakasz vár a mezőnyre három helyszínen, amelyből a leghosszabb gyors a Lubenia nevű lesz a maga 24,44 kilométerével. Augusztus 6.-án szombaton kora reggeltől további hat gyorsot kell majd abszolválni három újabb helyszínen és 17:40 körül várható az első autó az ünnepélyes Célceremóniára Rzeszów kisváros központjába.
Csökő Zoltán
Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is köszöni Partnereinek és Támogatóinak, hogy lehetővé teszik a csapat számára a csodálatos helyszíneken zajló nemzetközi versenyeken való részvételt.
Vasárnap este a SKODA Rally Team Hungaria csapattagjai hosszú percekig éltették a Székesfehérvár Rallye futamgyőzteseit, akik ezzel a sikerrel ismét Magyar Bajnoki címet szereztek.
Norbi és Igor az autó tetejére állva, büszkén csapott a levegőbe, majd egymást követve jöttek a serlegek. Amit ezen a hétvégén lehetett, azt ők megnyerték, nem csoda tehát, hogy az ünneplés minden percét kiélvezték és mindketten fülig érő szájjal sütkéreztek a sikerben. A 2016-os esztendő eddig megrendezett öt futamból öt futamot megnyertek, amivel olyan pontszám előnyre tettek szert, hogy a hátralévő három verseny eredményétől függetlenül már most eldőlt: a Herczig – Bacigál páros lett a 2016. év Magyar Bajnoka.
-Az ünneplés szempontjából visszaadta nekünk a sors, amit tavaly elvett tőlünk. Félreértés ne essék: az előző bajnoki címnek is ugyanúgy örültük, de az akkori futamot nem Magyarországon és ráadásul a tizenegyedik helyen zártuk, így a mezőny többi párosa mögött, kissé félrehúzódva gratulálgattak nekünk néhányan – tekintett vissza Herczig Norbert. - Ez most egészen más! Fantasztikus érzés volt a pódiumon, ennyi ember előtt megélni a 3. Bajnoki címet. Nagy csatát vívtunk Fehérváron, szinte valamennyi szakaszon. Tudtuk, hogy akár egy második helyezés is elég lehet a hőn áhított célunk eléréséhez, ezért feleslegesen nem vállaltunk kockázatot. A végén azonban megnyílt előttünk az újabb futamgyőzelem lehetősége. Éltünk vele, így lett teljes ez a hétvége, és így lett tökéletes ez az esztendő. Ebben a pillanatban nem szabad szerénynek lennünk, büszkén kell vállalnunk mindazt, amit elértünk a 2016-os bajnokságban. Ebben a sikerben óriási szerepe van valamennyi partnerünknek és természetesen a BRR Teamnek-nek, akik egész évben minden futamra egy tökéletesen felkészített autót biztosítottak a számunkra, illetve a csapat valamennyi tagjának, hiszen a háttérben egytől-egyig mindannyian rengeteget dolgoztak azért, hogy ismét magyar bajnokok lehessünk.
Herczig Norbert és Bacigál Igor Eger, Miskolc, Szombathely és Veszprém után a székesfehérvári célban is futamgyőzelemnek örülhetett. Ilyen ötös győzelmi sorozatra nagyon régen volt példa a magyar bajnokságban. Utoljára 2008-ban Spitzmüller Csaba ért el hasonlót, amivel akkor ő is magyar bajnok lett.
-Nem tagadom, már a verseny előtt számolgattunk, kíváncsiak voltunk, hogy milyen teljesítmény kell az éves pontverseny megnyeréséhez –fogalmazott a célban a bajnok páros navigátora, Bacigál Igor. – Megcsináltuk, aminek nagyon örülünk, minden várakozásunkat felülmúlta ez az esztendő. Bár a ponttáblázat azt mutatja, hogy fölényesen lettünk magyar bajnokok, de meg kell jegyezni, hogy minden egyes hétvégén óriási küzdelem zajlott a pályákon. Mindvégig erős,kiváló ellenfeleink, sporttársaink voltak és ahhoz, hogy le tudjuk győzni őket, valóban kellett az is, hogy nekünk ebben az évben minden összejött. A többieknek voltak nehézségeik, nekünk velük szemben viszont megbízható és kiegyensúlyozott teljesítményünk volt. Erre is szükség volt ahhoz, hogy már Fehérváron bajnokok lehessünk.
A háromszoros Magyar Bajnok Herczig Norbert hozzátette: A Székesfehérvár Rallye első részében még óvatosan autóztak. Tudat alatt ott volt bennük, hogy nem kell feltétlenül kockáztatni, ezen a hétvégén a biztos célba érés volt számukra a legfontosabb.
Végül ötven másodperc előnnyel nyertek, ezután pedig megkezdődhetett az önfeledt ünneplés, amire az idei teljesítmény alapján maximálisan rászolgáltak.
https://www.pirirc.hu/kepek/itemlist/tag/Sz%C3%A9kesfeh%C3%A9rv%C3%A1r%20Rallye?start=20#sigProGalleria0c5419f741
A jó hír, hogy az ifjabb Tóth János, Szőke Tamás kettős nyert három gyorsasági szakaszt (a tízből), versenyben volt a győzelemért, hatalmas és látványos csatát vívott a bajnoki címvédő Herczig Norberttel, és a hetedik szakaszig vezetett az abszolútban a Fehérvár-ralin.
A rossz hír, hogy a nyolcadik szakaszt végig defekttel teljesítette, a kilencediken pedig megcsúszott egy murvás felhordáson, egyenesen neki egy kőtalapzatnak, ami kiütötte a Peugeot 208 T16 R5 jobb hátsó futóművét, így a hétszeres abszolút bajnok kiesett a versenyből. A második helyről.
De ne szaladjunk ennyire előre!
A Peugeot Total Hungária Rallye Team kettőse parádésan kezdte a hosszúnak ígérkező napot, már az első kör után vezetett a versenyben, s még biztatóbb volt, hogy „Janika” azt mondta: az autó nagyon kezes, jól érzi magát vele a pályákon. Ekkor még két kör volt hátra, és a Peugeot-pilóta magabiztosan autózott. Olyannyira, hogy a második körről is elsőként tért vissza a szervizparkba.
„Helyenként sokat kockáztatunk, de ezúttal nem bánom, mert jó a ritmusunk, jó vezetni a 208-ast, és jó érzés az is, hogy kicsit feszegetjük a határokat” – mondta ifjabb Tóth, amihez Szőke csak annyit tett hozzá, hogy szívesebben versenyezne most Dániában, vagy egyenesen az Északi sarkon, mert a forró versenyautóban majd megsült a lába.
Következett az utolsó kör – immár az eddigi három helyett négy gyorsaságival. A mindent eldöntő szakaszokkal.
A hetediket kiválóan vette a páros, a nyolcadik előtt azonban kellemetlen meglepetés érte.
„Már a rajtzónában álltunk, amikor szólt Botka Dávid, hogy a jobb első kerekünk leeresztett. Pedig nem sokkal korábban ellenőriztük, még csökkentettem is a guminyomást. Akkor minden rendben volt, a rajt előtti pillanatokban azonban lapos volt a kerekünk. Csak arra maradt idő, hogy fújjak bele egy kis levegőt, és már indultunk is. Körülbelül a szakasz feléig kitartott az abroncs, onnantól azonban felnin mentünk” – mondta Szőke, s a történtek fényében szinte csoda, hogy alig több, mint 24 másodpercet veszített a páros a defekttel, amivel a második helyre csúszott vissza.
Lehetett volna rosszabb is…
Sajnos lett is – rögtön a következő szakaszon.
„Valamivel gyorsabban érkeztünk abba az ominózus kanyarba, mint az előző körben, későn láttam meg a murvás felhordást, amelyen megcsúszott az autó… – idézte fel a történteket ifjabb Tóth. – Nekicsúsztunk egy betontalapzatnak, ami kiütötte a jobb hátsó futóművet. Nagyon sajnálom, mert a Peugeot beállításai tényleg elképesztően jól sikerültek, remekül lehetett irányítani az autót, a csúszós aszfaltfelületen is nyugodt maradt a hátulja. Gumit is jól választottunk, szóval minden adott volt a sikerhez. Sajnálom, hogy végül nem jött össze…”
Jó hír, hogy mostantól további aszfaltos futamok jönnek, amelyeken ifjabb Tóth és Szőke – akiknek a jelek szerint nagyon fekszik ez a talajtípus – remélhetőleg újra a győzelemért harcolhat…
Hosszú és nehéz napra, kánikulára, nagy kihívásra készülnek. Az ifjabb Tóth János, Szőke Tamás kettős tisztában van vele: a ralimezőny egyetlen tagjának sem lesz könnyű a hétvégi Fehérvár-rali, már csak azért sem, mert egy hosszú nap alatt eldől a bajnoki pontok sorsa, azon a napon (vasárnap) viszont tizenkét órán keresztül folyamatosan koncentrálni kell.
A csütörtöki teszten a Peugeot Total Hungária Rallye Team párosa megpróbálta megtalálni az optimális beállítást – visszatértek azokhoz az alapokhoz, amelyeket Miskolcon is használtak, s amelyek ott beváltak.
„Negyven kilométert tettünk meg a Peugeot 208-assal csütörtökön, ennek a hetven százalékát vízen, harmincat pedig szárazon – árulta el a hétszeres abszolút bajnok ifjabb Tóth. – Az év elején kaptunk egy jó beállítást a miskolci pályákra, azokon változtatunk most az utak minőségétől függően. A verseny elején az lesz a feladat, hogy minél gyorsabban visszaszokjunk az aszfaltos fékutakra, kanyarsebességekre, hiszen két murvás verseny után érkezünk Fehérvárra. Tavalyról emlékszem, hogy a pályák egy része nagyon jó minőségű, a másik része viszont kicsit rosszabb – a beállításokkal inkább az utóbbiakhoz kell igazodni annak, aki a dobogós helyekért akar küzdeni. Márpedig mi ezért vagyunk itt.”
S hogy mit tett ehhez hozzá a navigátor, Szőke Tamás? Azt, hogy megfogadta, vasárnap kevésszer szól majd rá a pilótájára, hogy fékezzen, inkább azt tanácsolja majd, hogy padlógáz!
„Az egynapos versenyek nehézsége, hogy be kell osztani az autót, az energiát, folyamatosan koncentrálni kell, amit megnehezít majd, hogy a hírek szerint harminchat-harminchét fok lesz, ráadásul magas páratartalommal. Ez azt jelenti, hogy az autóban lesz vagy hatvan fok, ami reggel fél héttől este hétig azért komoly kihívás. Készülünk izotóniás italokkal, és én pluszban egy női dezodorral is” – utalt viccesen Szőke Tamás arra, hogy ifjabb Tóthnak az előző napi teszten jobban tetszett a szépségkirálynő, Gelencsér Tímea illata, mint az övé.
A Fehérvár-rali szombaton délután egy belvárosi prológgal kezdődik, a valódi versenynapra pedig vasárnap kerül sor.
Gaál Ádám–Kalapács Kornél, Opel Ascona B 2000
- július 29.
Székesfehérvár Rali előzetes
Három hónap szünet után folytatódik az Országos Historic Ralibajnokság a Székesfehérvár Ralin. Gaál Ádám és Kalapács Kornél az 1977 és 1981 között homologizált autók 3. korcsoportjában, más nevén a D csoportban két második hellyel és a dupla szorzós Miskolc Rali megnyerésével a bajnokság élén várja a negyedik futamot, illetve az abszolút értékelésben is a pontverseny első helyén állnak.
A hosszúra nyúlt szünetben azonban nem tétlenkedett a gödöllői Opel Gaál márkakereskedés csapata, hiszen az Ascona B 2000-et kétszer is tesztelték az Euroringen, amelyet követően elegendő volt az autót lemosni és átnézni. A téli felkészítés ugyanis olyan alapos volt, hogy eddig egyetlen hibája sem jelentkezett a csapat szeme fényeként kezelt autón.
Gaál Ádám: – Nagyon hosszú volt ez a három hónap és már hiányzott a versenyzés. A Miskolc Rali után azonnal lefoglaltam az Euroringet két alkalomra is, hogy egy hónapnál több idő ne teljen el úgy, hogy nem ülünk autóban. Itthon is próbáltunk vele menni, csak hogy ne jöjjünk ki a rutinból.
– A tesztek alatt is nagyon jól működött az Ascona, nem tudok elég hálás lenni, hogy apuék ilyen jó autót építettek nekünk.
– Fehérváron nagyon jó mezőny lesz. Újra indul Wirtmann Feri, aki mindig komoly mérce a bajnokságban. Az idén már nagyon jókat vívtunk Balogh Sanyi Fiatjával és Rónay Laci Alfájával. Most is szoros versenyre számítok hármunk között, ami mindig nagyon motiváló.
– Természetesen most is azért állunk rajthoz, hogy egy jót versenyezzünk, de az is fontos, hogy vigyázzunk az autóra, hogy célba érjünk és hogy gyarapítsuk a tapasztalatainkat. Szeretném, ha vasárnap este mi is és az egész csapat is úgy indulna haza, hogy jól éreztük magunkat.
Gaál József csapatvezető: – A Miskolc Rali és a tesztek után is átnéztük az autót, de a mosáson kívül nem kellett hozzányúlni semmihez. Fehérvárra annyi újításunk lesz, hogy a Michelin mellé Hankook gumikat is vettünk, szeretnénk ezeket kipróbálni.
– A fiúktól most is azt kértem, hogy a legjobb tudásuk alapján menjenek végig a versenyen. Mi a saját szórakozásunk miatt indulunk, nekem és a műhelyben a srácoknak az okoz örömet, ha látjuk, tökéletesen működik az autó, amit felkészítettünk, Ádáméknak pedig ha gyarapíthatják a gyorsasági kilométereket.
– Biztos vagyok benne, hogy ha célba érünk az eredmény is jó lesz.
További információ:
http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/
http://www.opelgaal.hu/
Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici
Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk II
- július 29.
Székesfehérvár Rali előzetes
Egy verseny kihagyása után visszatér a magyar pályákra Wirtmann Ferenc és Barna György a Székesfehérvár Ralin, ami az Országos Historic Ralibajnokság mellett a Középe-Európai Zónakupa (CEZ) historic rali értékelésébe is beszámító futam.
A Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros az idén a CEZ-ben szeretne az élen végezni. Eddig két zónakupa futamon vettek részt, a cseh Vltava és a szlovén Zelezniki Ralin. Mind a kétszer az élen végeztek és a csapat számításai szerint második helyen állnak a bajnokságban, a Fehérvár Rali után egy jó szerepléssel pedig akár az első helyre is ugorhatnak.
A két külföldi futamon az Mk I-es Ford Escorttal álltak rajthoz, Székesfehérváron azonban visszatérnek a magyar bajnokságban használt Mk II-eshez.
„Nagyon tetszik a CEZ, jó választás volt az idei szezonra – mondta Wirtmann Ferenc. – A Zelezniki Rali például az egyik legjobb versenyünk volt eddig. Csütörtökön délután mentünk ki, pénteken megvolt az átvétel, a pályabejárás, szombaton a verseny, vasárnap pedig már itthon ebédeltünk. Nagyon jók voltak a pályák, még egy rövid murvás betét is teljesen sima volt, egyetlen gödörrel sem találkoztunk. A rendezők mindent megtettek azért, hogy jól érezzük magunkat és mindezt 150 euróért.
Fehérvárra is elsősorban a CEZ-pontokért megyünk, meg azért, mert szeretünk itthon versenyezni. Jó látni, hogy 28-an neveztek historicban. Mivel kihagytunk egy duplaszorzós futamot, nem hiszem, hogy a magyar bajnokságban sok esélyünk lenne, de a versenyen mindent megteszünk a győzelemért. Jó lesz újra az Mk II-essel menni, amibe utoljára a szezonnyitó Eger Ralin ültünk.”
WIRTMANN FERENC KORÁBBI HISTORIC EREDMÉNYEI:
- C korcsoport magyar bajnok
- C korcsoport magyar bajnok
- C korcsoport magyar bajnok
- C korcsoport magyar bajnok
- C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
- Historic CEZ-bajnok
- D korcsoport magyar bajnok, Historic Eb. C korcsoport 4.
- C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.
A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Ford Hovány
Szombaton egy látványos belvárosi prológ, vasárnap pedig 10 gyorsasági szakasz és 138 versenykilométer vár az MR Racing párosaira az ORB ötödik fordulóján, a július utolsó hétvégéjén megrendezésre kerülő Székesfehérvár Rallye-n.
Osváth Péter a legutóbbi, veszprémi futamon az utolsó gyorsaságin egy megforgás miatt bukta el a második pozíciót a hármas kategóriában.
„Még mindig dúl bennem a méreg a veszprémi hibám miatt, de épp ezért kettőzött erővel készülünk a székesfehérvári futamra, hogy ismét ott legyünk a dobogón az N csoportban. Látva a verseny útvonallapját csalódott vagyok, de ettől függetlenül mindent meg fogunk tenni azért, hogy a lehető legjobban szerepeljünk. Elindultunk a harmadosztály felé, visszafejlődünk, mert három gyorsaságiból első osztályú versenyt rendezni szerintem egy kicsit méltatlan, de ez az én véleményem. A csákberényi gyors teljesen rendben van, a másik két szakasz pedig inkább gyorsulási verseny. Papírforma szerint Balogh Jani mögött a második hely kiadó a kategóriában és mi azon leszünk, hogy Eger és Szombathely után ismét miénk legyen az ezüstérem.”
A Veszprém és a Székesfehérvár Rallye-k közötti hat hetes szünet nem a tétlenségről szólt Maricsek Miklós számára. A kaposvári versenyző a pannónia-ringi Suzuki Kupa forduló mellett két alakalommal is tesztelt a Mitsubishivel és több, mint két versenytávnyi kilométert pakolt bele az R4-es Lancerbe.
„A hosszabb szünetben sokat dolgoztunk a csapattal. Kiskunlacházán volt egy élményautóztatással egybekötött tesztünk, aztán július 23-án Zobákpusztán újra teszteltünk. Egész nap tudtam autózni és sokat dolgoztunk a kocsin. Változtattunk, javítottunk a Mitsubishi beállításain és úgy gondolom, hogy már csak egy-két finomságot kell akár a pályára, akár az időjárásra hangolni a Székesfehérvár Rallye-n. Jó lenne valahogy beférni az első tízbe a verseny végére, de ezt nem merném megfogalmazni konkrét célként magunkkal szemben. Bízom benne, hogy egy jó futam lesz a székesfehérvári és azt sem szabad elfelejteni, hogy egy napba lesz besűrítve a 138 km gyorsasági, ami szintén extra nehézséget jelent.”
Ha minden az előzetes elképzelések szerint alakul, akkor a két Mitsubishis páros mellett ismét rajthoz áll Borbás Szabolcs is a Citroen DS3 R3-mal. Ha a munkahelyi elfoglaltságai engedik, akkor a sásdi versenyző az áprilisi Miskolc Rallye-t követően vág neki ismét egy ORB futamnak.
Az ORC-ben Gyarmati Ariel párharca 2-2-re áll legnagyobb riválisával, Hevesi Istvánnal szemben, így a siófoki pilóta nagy küzdelemre számít a Székesfehérvár Rallye-n.
„A verseny előtt igyekeztünk megtalálni azokat a futómű beállításokat, amitől jobbak lehetünk, mert mindenképp gyorsulnunk kell. A pályákat ismerjünk, ugyanazokon a szakaszokon megyünk, mint a tavalyi évben. Nekem a szűk, tempós, erdei szakasz, a Csákberény - Kőhányás teszik a legjobban. Az biztos, hogy az elejétől fogva nagyon kell majd sietni. Viszonylag hosszú verseny lesz a mostani, ezért a technikát is be kell osztani, de a tempó tekintetében mindenképp a maximumot kell nyújtani.”
Ifj. Pethő István a Székesfehérvár Rallye-nak kénytelen új navigátorral nekivágni, mert állandó mitfahrere Baranyi Tibor a verseny előtt eltörte a kezét.
„Igen, sajnos ez nem javít a helyzetemen, hogy ismét egy új navigátorral kell nekivágnom a székesfehérvári futamnak. Számomra egyébként is kicsit mumus ez a verseny, mert tavalyi év folyamán a MARB nyugati régiójában elindultam pár futamon, ebből az egyik Nagyveleg volt, a másik pedig az Oroszlány - Pusztavám. Oroszlányban a második gyorsaságin lefogazott a diffi, Nagyvelegen pedig a kuplung csúszott meg. Egyik versenyen sem értünk célba, és ez a két szakasz szerepel az idei Székesfehérvár Rallye programjában. Kicsit félve, de úgy állok neki az egésznek, hogy a baj már megtörtént, most már talán ránk mosolyog a szerencse. Egyébként is még fel kell nőnünk ehhez a Rallye2-es mezőnyhöz, szeretnénk csak magunkkal és az autóval foglalkozni, körről-körre, gyorsulni és fejlődni, hogy ott legyünk a nagyok mögött a kategóriában.”
A Pro Racers duója már a 2017-es bajnoki szezonra készül a hétvégi Fehérvár Rallye-n
Úgy véli Kazár Miklós, immár végérvényesen eljött az idő arra, hogy megforduljon az idei trend, és végre egy olyan futamot teljesítsen, amire szívesen gondolhat vissza. A hétvégi Fehérvár Rallye-n immár azzal a céllal áll rajthoz – mivel a bajnoki címre már nincs reális esélyük –, hogy innentől kezdve minden versenyen a 2017-es szezonra készül. Persze, ez nem jelenti azt, hogy nem nyújtják majd a maximumot, és ne törekednének a lehető legjobb eredményre.
A 2016-os szezon ötödik versenyhétvégéjén, a Fehérvár Rallye-n nem lesz egyszerű dolga a Pro Racers duójának, ugyanis vélhetően a szezon legkeményebb viadala vár az egész mezőnyre. Kazár Miklós és navigátora, Ferencz Ramón túl van már a Veszprém Rallye-n történteken – versenyautójukat, a Ford Fiesta R5-öst az egyik helyi buszjárat sofőrje tette tönkre egyetlen pillanat alatt –, ám nem titkolják, nincsenek irigylésre méltó helyzetben. Persze egy pillanatra sem adják fel, vallják, innen szép megmenteni az idei szezont. Persze a bajnoki cím immár nem realitás, de ahogy a többszörös abszolút bajnok állítja: minden rosszban van valami jó. Tavaly a lehető legrosszabbul sikerült itt a versenyük, ugyanis már az első napon, a murvás szakaszokon technikai okok miatt kiestek. Most nem kell a murvától tartaniuk, hiszen az idei Fehérvár Rallye-n kizárólag aszfalton lesznek megrendezve a szakaszok.
„Nagyon nehéz felállnunk ebből a helyzetből, amibe ráadásul nem magunk miatt kerültünk. Számomra abszolút furcsa, hogy már a szezon ezen szakaszában szinte semmi esélyünk a bajnoki cím megszerzésére. De mi nem adunk fel soha semmit, így most is megvannak a céljaink. Elkezdünk minden méteren támadni, ugyanakkor a hátralévő versenyeken már a jövő évi szezonra készülünk. Tökéletesen felkészültünk a hétvégére, és annak ellenére a csodára készülünk, hogy a Fordnak a motorja még mindig nem a legerősebb. Jól akarjuk érezni magunkat és arra törekszünk, hogy a minél jobb eredmény elérése mellett a közönséget is maximálisan kiszolgáljuk” – jelentette ki Kazár Miklós.
Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna újra itthon húzza fel a tűzálló versenyzőruhát. A Skoda Fabia R5-tel az ezúttal kizárólag aszfaltos pályákon megrendezésre kerülő egynapos, Székesfehérvár környéki futamon készül fel az egy héttel utána következő lengyel ERC (European Rally Championship) és CEZ (Central Europe Zone) erőpróbára.
Szerencsés egybeesés a Puskádi – Gódor páros számára, hogy az idén aszfaltos pályákon zajló fehérvári verseny szintén része a CEZ értékelésnek, bár a hangsúly inkább a sokkal nehezebbnek ígérkező, egy héttel későbbi lengyelországi EB futamra, a 25. Rajd Rzeszowski-ra helyeződik. A hazai futam tökéletes lehetőség az erre való felkészülésre és kis szerencsével még akár pontszerzésre is alkalmas.
A versenyautó aszfaltra történő átépítése a Veszprém Rallye murváit követően már megtörtént és tökéletesen felkészítve várja az újabb megmérettetést. Néhány teljesített verseny tapasztalatai alapján már kiderült, hogy az R5-ös Fabia némileg kényesebb műszer a korábbi Super 2000-es változatnál, ami sokkal inkább speciális, ezáltal erősebb, tartósabb alkatrészekből állt össze.
Köszönhetően a rutinos Szerviz csapatnak az új autó is lényegében hibátlanul működött az eddigi futamokon és joggal bízhatunk abban, hogy ez így is marad, bár egyes alkatrészek üzemideje jóval rövidebb a megszokottnál.
A Székesfehérvár Rallye ezúttal lényegében egy napra korlátozódik. A szombati nap a gépátvételeket követően egy városi Prológgal zárul, amely viszont nem számít bele az értékelésbe. Vasárnap aztán három különböző helyszínen összesen tíz gyorsasági szakasz vár a Puskádi – Gódor párosra. Ebből a legnehezebb a mintegy 20 km-es Csákberény környéki pálya, amely ráadásul négy alkalommal szerepel a programban. Ez lesz ugyanis a legutolsó szakasz is, a plusz pontokat érő „Power Stage”.
A versenyt követően a csapat szinte azonnal indul is Lengyelországba. Erről további információkat majd a Fehérvár Rallye beszámolója alkalmával közlünk.
Csökő Zoltán
Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is köszöni Partnereinek és Támogatóinak, hogy lehetővé teszik a csapat számára a csodálatos helyszíneken zajló nemzetközi versenyeken való részvételt.
Facebook Oldal
Tetszik? Töltsd le!
Médiapartnerek
ORB - Rallye 2 Hírek
WRC Hírek
ERC Hírek
A weboldal minden része szerzői jogvédelem alatt áll. Az oldalon található képek bármilyen felhasználása más oldalakon csak az oldal tulajdonosának írásos beleegyezésével lehetséges!
Copyright - PiriRC.hu © 2013-2021 - (Korábban: pirirc.blogspot.com 2008-2013)
- 4096497